Todo automovilista sabe que una pinza de freno de disco es coche moderno- Se trata de un montaje responsable y complejo realizado con materiales de alta tecnología. De esta unidad depende no solo la seguridad del tráfico, sino también la vida de las personas en el automóvil, y no solo.

Los frenos de disco siempre, y no hay excepciones a esto, trabajan en condiciones que con seguridad se pueden llamar extremas, ya que la temperatura en el par de fricción entre la pastilla y el disco puede alcanzar los 500-600 grados. No debe descartar el hecho de que las piezas están constantemente expuestas a la sal y al agua provenientes de la carretera. Por cierto, el líquido de frenos del sistema de frenos también afecta negativamente las condiciones de trabajo. Cualquiera que acaba de ponerse al volante de su primer automóvil cree que la lubricación ordinaria es suficiente para proteger, pero no sabe que en condiciones de funcionamiento tan duras, tales lubricantes se coquean, lo que comienza a afectar negativamente a todas las partes plásticas y elastoméricas de la pinza, lo que, cuando se ejecuta la opción puede conducir a una falla completa del sistema de frenos. Antes de decidir qué lubricante usar pinzas de freno será el más efectivo, descubriremos qué propiedades debe tener.

Grasa de alta temperatura para pinzas de guía: las características de calidad necesarias para el funcionamiento seguro del freno de disco.

Los calibradores requieren grasa especial

1. El lubricante debe tener una temperatura de trabajo de hasta +1800 C e incluso superior. En otras palabras, debe ser de alta temperatura.
2. Es deseable que el lubricante para la pinza no pueda derretirse y, en consecuencia, a altas temperaturas no fluya fuera de los componentes del sistema de frenos.
3. Insolubilidad del lubricante. Esto significa que es resistente al líquido de frenos y al agua, es decir, resistente al agua y a los productos químicos.
4. El lubricante de la pinza debe ser compatible con los sellos de elastómero y las piezas de plástico.

Para ser justos, debe tenerse en cuenta que dicho lubricante para guías de calibre no es producido por fabricantes conocidos de lubricantes y aceites, y si están presentes en la gama de productos, entonces los fabricantes son empresas especializadas, bajo marcas registradas marcas famosas.

Grupos en los que se dividen los lubricantes especiales para guías de pinzas de freno.

1. Pastas de extrema presión para alta temperatura. Aplicaciones: grapas, placas anti-crujidos y superficies metálicas pastillas de freno. (Compuestos antiagarrotamiento)
2. Grasa para otras partes de la pinza. Área de uso: borde de pistones, pasadores, pernos, sellos elastoméricos y casquillos. ¡Atención! Para estas piezas no se pueden utilizar lubricantes de silicona convencionales para plásticos y caucho.
3. Grasa universal para pinzas de freno. Apto para todas las piezas móviles, incluidos elastómeros y plásticos.

A su vez, el primer grupo tiene diferencias en la composición de los rellenos (aditivos) incluidos en la pasta:

• Complejo. Suelen venir con la adición de polvo de cobre, grafito y aluminio;
• Cobre (grasa de cobre para pinzas) - con grafito y polvo de cobre;
• Pasta llena de bisulfuro de molibdeno;
• Pasta con relleno no metálico - silicato de magnesio y cerámica.

La mejor opción es la grasa de calibre de cobre.

Desafortunadamente, el fabricante de lubricantes domésticos no puede satisfacer completamente a los propietarios de automóviles con la calidad y variedad de lubricantes producidos. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, para la lubricación de las pinzas, intentan buscar y comprar material importado. Aquí en estos lubricantes especiales para la pinza llamaremos un poco su atención.

Primero, vale la pena señalar que hablaremos sobre posibles sustitutos, lo cual no es un llamado a la acción en absoluto. Entonces, de nuevo, ordenemos todo en grupos:

1. Este grupo de pastas especiales está representado en el mercado por los siguientes materiales de fabricación extranjera:
   • pastas complejas. Entre ellos, cabe destacar los siguientes: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 y HUSKEY 2000.
   • Pastas de cobre. Aquí la elección es mucho más rica, como ejemplo daremos solo algunos.
   • Loctite C5-A (8007/8008/8065)
   • HUSKEY341 Cobre Antiadherente
   • Compuesto Marli Cooper, etc.
   • Pasta con bisulfuro de molibdeno.
   • Uno de los más famosos es Loctite 8012/8154/8155, pero hay otros.
   • Pastas en las que no hay metal;
   • Grasa de alta temperatura para pinzas Liquid Moli.
2. En este grupo, solo hay dos tipos de lubricantes en el mercado que se producen en Alemania. Este:
   • ATE plastilubo;
   • Loctite Teroson Plastilube.
3. El grupo 3 incluye:
   • SLIPKOTE 927 Grasa para pinza de freno de disco;
   • Grasa Molykote AS-880N;
   • SLIPKOTE 220-R Calibrador de freno de disco de silicona Grasa y supresor de ruido;
   • Lubricante para pinza de freno de disco Permatex Ultra;
   • Grasa universal para pinzas ms 1600.

Todos los lubricantes para el mercado ruso provienen de EE. UU.

Lubricantes especiales de alta temperatura para pinzas de freno - larga vida tanto para el coche como para su propietario.

Es importante utilizar lubricante de alta calidad para los calibradores de guía.

Se puede hablar de las ventajas de una determinada categoría de lubricantes casi indefinidamente, pero ¿qué dicen los propios fabricantes de pinzas al respecto? Los fabricantes mundiales y más antiguos no solo de motocicletas, sino también de sistemas de frenos de automóviles, dejan de elegir en alta temperatura, lubricantes de silicona. De todo lo anterior, se puede sacar una conclusión: el automovilista promedio detiene su elección precisamente en el tercer grupo. Es simple: especial y ser lubricantes universales se puede utilizar para mecanizar todas las piezas de la pinza de freno de disco. A pesar de que este tipo de material es mucho más caro que la contraparte rusa (si es que es posible encontrarlo en el mercado ruso), protege de manera confiable y evita una falla tan grave como la falla del sistema de frenos. Sólo queda una cosa: tomar la decisión correcta y conduccion segura será proporcionado.

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Las pinzas de freno son un elemento estructural importante en el automóvil, lo que garantiza la seguridad del movimiento. Es necesario monitorear regularmente el estado de esta unidad y llevar a cabo su mantenimiento de calidad. Para ello, es importante saber qué tipo de lubricante utilizar para las pinzas guía.

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Condiciones para el uso de calibres

Las pinzas de freno de disco funcionan en condiciones difíciles usar. Se ven afectados por temperaturas críticamente altas, que alcanzan los 600 grados. Especialmente en situaciones de frenada brusca o al circular por serpenteantes de montaña.

Como resultado de una mayor eliminación de calor y enfriamiento de los elementos, la temperatura se puede reducir a 180 grados. Las pinzas de freno (ST) funcionan en condiciones de exposición al agua, la contaminación, así como los reactivos que los servicios viales rocían en las carreteras durante la estación fría. Si las juntas tóricas del pistón se desgastan durante el funcionamiento del automóvil, entonces sistema de lubricación Las pinzas también pueden recibir líquido de frenos. Para evitar una falla en el funcionamiento del nodo, es necesario aplicar medios especiales para lubricación.

Tratamiento de calibres guía con grasa

Requisitos para la lubricación

A continuación se muestra una lista de los requisitos de lubricación de la pinza de freno:

1. El lubricante que se utiliza para CT y otros mecanismos no debe afectar agresivamente a los elementos de plástico y caucho, así como a los elastómeros. Esto puede conducir a su destrucción.
2. Si decide lubricar las pinzas con un producto nuevo, debe asegurarse de que sea resistente al agua, al líquido de frenos y a otros compuestos agresivos. su golpe en lubricante puede conducir a su disolución y lixiviación del sistema.
3. La herramienta debe ser resistente al trabajo en condiciones temperaturas elevadas- de 180 grados o más. Si el lubricante no tiene esta propiedad, durante la operación se derretirá y saldrá de los nodos.
4. Una sustancia de alta calidad podrá funcionar sin problemas a temperaturas críticamente bajas. Es deseable que el producto no pierda sus propiedades en las heladas hasta -50 grados y pueda mantener sus características originales en ese frío.

Los lubricantes como Litol, Nigrol o la pasta de grafito no son adecuados para mecanizar piezas, ya que no pueden soportar las condiciones agresivas en las que operan las pinzas. Estos productos se disuelven rápidamente y forman coque, lo que afecta negativamente a las anteras. Como resultado, el uso de lubricantes que no están destinados a las pinzas puede provocar el atasco de las guías y los pistones de los cilindros. Esto está plagado de fallas en los frenos.

El canal Garage TV brindó un video que detalla cómo se lubrican los elementos del sistema de frenos.

Tipos de lubricantes

Ahora analizaremos los tipos de lubricantes resistentes al calor, de alta temperatura y de silicona.

Pastas sintéticas o minerales con metales añadidos

Tales sustancias están incluidas en el grupo de agentes de extrema presión resistentes al calor. Las grasas de aluminio operan en una amplia gama de rango de temperatura, que, según el fabricante, puede variar de -185 a +1000 grados. La base del producto es una base mineral o sintética. Los fabricantes agregan espesantes a la composición, así como partículas de molibdeno o cobre.

El grupo de productos sintéticos o minerales incluye las siguientes subespecies:

• complejos, que se basan en cobre, grafito y aluminio, así como sustancias espesantes;
• cobre, compuesto de grafito y polvo de cobre;
• productos cerámicos libres de metales, utilizan cerámica, así como silicato de magnesio;
• lubricantes desarrollados a base de molibdeno o disulfuro de cobre.

Pastas a base de aceite mineral

Muchos propietarios de automóviles eligen productos refractarios a base de aceite mineral. La base de las sustancias es la bentonita, que se utiliza como espesante. Los fabricantes agregan ácidos grasos y partículas metálicas a la composición. La principal ventaja de tales herramientas es la posibilidad de un funcionamiento estable a temperaturas de -45 a +180 grados. Su uso está permitido en máquinas que funcionan en condiciones suaves.

El usuario Vyacheslav Ivanov en su video realizó un experimento sobre el uso de dos tipos populares de lubricantes para sistemas de frenos.

Pastas de aceite sintético

Este tipo de lubricante para calibradores de guía se considera el más común y versátil. Puede usarse no solo para ST, sino también para otros componentes del sistema de frenos del vehículo. Al desarrollar el lubricante, se utilizan una base sintética refinada y un complejo de aditivos. Gracias a los aditivos, las sustancias se vuelven resistentes a la oxidación, la corrosión y proporcionan propiedades antidesgaste a las piezas. La composición también contiene sustancias espesantes.

Los lubricantes de base sintética se caracterizan por sus propiedades positivas.

No se disuelven en líquido de frenos ni en agua, ni en formulaciones ácidas y alcalinas. Los lubricantes no se evaporan y tienen características dieléctricas. Una herramienta para procesar calibres de guía de forma sintética puede realizar con éxito sus funciones en el rango de temperatura de -40 a +300 grados. Los propietarios de automóviles pueden utilizar estas sustancias para rodar, deslizar y otros elementos que operan a temperaturas elevadas y presiones elevadas.

El usuario John KroN en su video demostró cómo se lleva a cabo el procedimiento para procesar las pinzas de guía utilizando el ejemplo de un automóvil Toyota Corolla.

Resumen de lubricantes para pinzas y guías

Considere una lista de lubricantes a base de silicona y otros elementos que, según las opiniones de los consumidores, se consideran los mejores.

Entonces, qué tipo de lubricante usar para los calibradores de guía:

Molykote CU-7439

Molikot se fabrica en los EE. UU. a base de polvo de cobre y una base semisintética. Muchos propietarios de automóviles eligen este lubricante en particular para procesar las guías de las pinzas. Realiza eficazmente sus funciones a temperaturas de -30°C a +600°C, resistente a altas presiones. Además, este producto no se lava bajo la influencia de la humedad y no se disuelve, se caracteriza por su baja volatilidad.

La práctica ha demostrado que Molikot protege eficazmente las partes del sistema de frenos de los efectos del óxido, la adherencia y el agriado. Esta herramienta ha recibido la aprobación para su uso de los fabricantes Nissan, Subaru, Honda y Land Rover.

MS-1600

Producto producción rusa. La grasa pertenece a la categoría de alta temperatura y universal. El producto funciona eficazmente en el rango de -50°C a +1000°C. En la práctica, este lubricante funciona bien bajo los efectos negativos de reactivos agresivos, compuestos ácidos y alcalinos, así como líquidos. Con el uso regular, el producto no destruye Sellos de goma y elementos plásticos del sistema de frenos del automóvil.

Se considera que una de las características principales son las características antiadherentes, y el lubricante también es resistente a la corrosión. El fabricante recomienda usar este producto en los costados de las pastillas de freno, superficies que no funcionan, pistones y guías. El lubricante no interactúa con los líquidos de frenos del grupo DOT 3, pero su uso no está permitido si se llena el automóvil con el "líquido de frenos" DOT 5.

XADO VeryLube en forma de spray

Esta herramienta se considera una opción más económica. Su uso ayuda a evitar el atasco de las almohadillas. Se suministra al mercado en forma de aerosol verde. La sustancia se adapta perfectamente a sus funciones a temperaturas de -35°C a +400°C. Según el fabricante, el producto no afecta negativamente a los sellos y piezas de goma. Para usar el lubricante, es necesario aplicar cinco capas, esperando que cada una de ellas se seque.

Slipkote

Además del propósito principal, esta herramienta se puede utilizar en sistemas de suministro de agua potable. Las reseñas de los propietarios de automóviles confirman alta calidad lubricantes, pero encontrarlo en nuestro mercado no es tan fácil. Realiza eficazmente sus funciones, operando a temperaturas de -46°C a +299°C. Se produce a base de fluido sintético, sustancias espesantes y aditivos especiales. Gracias a los aditivos, la sustancia es resistente al óxido y la oxidación.

Esta herramienta tiene altas características antidesgaste, lo que le permite aumentar la vida útil de las pinzas. El lubricante fue utilizado originalmente por muchos fabricantes de automóviles, y las marcas Toyota, Permatex, Loktite, Penzoil, etc. lo venden en el mercado. A pesar de muchas ventajas, esta herramienta tiene un inconveniente: Alto costo. No se permite el uso de grasa en máquinas equipadas con frenos de tambor.

liqui moly

Algunos propietarios de automóviles creen que mejor lubricación no se puede encontrar. Pero a juzgar por las revisiones y los resultados de las pruebas técnicas, el producto no puede clasificarse como de alta calidad, tiene muchos inconvenientes. Según datos oficiales, la grasa es resistente al calor, su uso está permitido a temperaturas de -40°C a +1200°C. A pesar de que el producto se posicionó inicialmente como una sustancia para el tratamiento de las pinzas, posteriormente se cambió su estatus a un lubricante anti-crujidos. Esto se debe al hecho de que durante la operación, muchos compradores experimentaron todas las deficiencias e ineficiencias del trabajo.

La web oficial del fabricante indica que no es recomendable utilizar Liquid Moli para calibres de guía. Pero en muchas tiendas, esta sustancia se posiciona precisamente como un medio para ST.

Brembo

Un lubricante que, gracias a los aditivos antidesgaste y anticorrosión, trata y protege eficazmente las pinzas de los efectos negativos del líquido de frenos y el agua. Su uso le permite salvar piezas del rápido desgaste y atascos. Los productos Brembo se suministran a Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat, etc.

permatex ultra

Diseñado para procesar elementos del sistema de frenos, operando en condiciones duras y agresivas. Se permite el uso del producto para la lubricación de casquillos, émbolos, acoplamientos y pasadores. Los estudios de laboratorio han demostrado que la sustancia protege eficazmente los calibradores del agua, la corrosión y puede realizar sus funciones tanto en ambientes húmedos como secos. El rango de temperatura de funcionamiento es de -40 °C a +204,4 °C. Está permitido usar la sustancia en mecanismos internos y externos hechos de caucho o plástico.

La lubricación no afecta negativamente a las piezas fabricadas con caucho de etileno propileno. El uso ayuda a prevenir el chirrido de los frenos de disco, el pegado de pasadores y casquillos, así como la formación de nuevos sonidos en el funcionamiento del sistema de frenos. Según datos oficiales, esta herramienta es superior en sus características técnicas a otros lubricantes. La base del lubricante no utiliza productos derivados del petróleo, así como silicona. La herramienta es segura para el medio ambiente.

TRW

El lubricante está diseñado específicamente para el tratamiento de las pinzas de guía del sistema de frenos de automóviles. Su uso es relevante en todos los montajes mecánicos, dispositivos hidraulicos para fluidos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1. No tiene un efecto negativo sobre el caucho, protege perfectamente los elementos del sistema del desgaste rápido. Se permite su uso para el procesamiento de dispositivos de rodamiento de movimiento deslizante y lineal ubicados en acoplamientos, así como casquillos y radios.

El fluido se caracteriza por una excelente resistencia a altas cargas y humedad, mayor adherencia y protección contra la oxidación. La herramienta es totalmente compatible con los materiales con los que se fabrican las anteras y los puños de las guías. La base de la sustancia es aceite sintético y una sustancia espesante Li-complejo. No está permitido utilizar un producto para el procesamiento de piezas y elementos de aluminio que operen en condiciones aumento de cargas. No utilice la sustancia en cojinetes de revestimiento de frenos ni para lubricar superficies deslizantes.

Qué y dónde lubricar

Cosas a considerar al usar un lubricante:

1. Si hay un crujido y otros sonidos de terceros durante el frenado, las placas anti-crujidos deben tratarse con el agente. Cabe señalar que las piezas deben lubricarse en ambos lados. La parte que se instala en el pistón del cilindro de trabajo no necesita ser procesada.
2. Para simplificar el procedimiento para mover el pistón, su superficie se trata con un lubricante. En este caso, es importante no exagerar, ya que el exceso de sustancia eventualmente comenzará a exprimirse de las anteras.
3. Durante el funcionamiento del automóvil, es necesario procesar regularmente los resortes que se utilizan para presionar las almohadillas. Sería útil lubricar las superficies de este último. No está permitido lubricar la capa de fricción, que se considera que está funcionando.
4. Con ayuda lubricante para las guías de freno, es necesario procesar los llamados dedos, es decir, las pinzas en sí. La cantidad de sustancia debe ser suficiente. Pero si hay mucho lubricante, puede entrar en contacto con la superficie de trabajo de las almohadillas, lo que no debe permitirse.

El costo de los lubricantes.

El precio del producto depende de su calidad, el volumen del tubo y el fabricante. costo promedio los lubricantes para las pinzas de guía de un automóvil varían en la región de 60-200 rublos. Costará más fondos caros puede ser de hasta 1000 rublos.

A menudo, durante el frenado, se escucha un terrible crujido y chirrido. Esto le recuerda que debe lubricar los mecanismos de la pinza. Si esto no se hace, se atascarán y perderá el control de la máquina. Y esto puede provocar una situación de emergencia o un accidente. La pinza está montada en un soporte y sujeta los cilindros de trabajo que intervienen en el proceso de frenado. Para que el mecanismo de freno funcione perfectamente, se requiere lubricación de la pinza.

Requisitos de lubricante de calibre

Durante la conducción y al frenar, todo el sistema de frenos se calienta mucho. Para que todos los componentes del sistema de frenos funcionen correctamente, necesita una lubricación de alta calidad de las guías de la pinza de freno.

Cualquier lubricación de las pinzas de guía debe cumplir con los requisitos:

El lubricante debe ser no agresivo para la goma, el plástico, el elastómero (los sellos de la pinza están hechos de él).

Debe ser resistente al agua, líquido de frenos. La grasa no debe lavarse con agua ni sustancias químicas.

Debe soportar temperaturas superiores a 180°C (son grasas de alta temperatura que no se funden ni fluyen).

El lubricante debe soportar temperaturas bajas(-35°C y menos).

La lubricación debe soportar cargas extremas (esto depende de la naturaleza de conducir un automóvil).

La lubricación debe ser universal (adecuada para todas las partes de la pinza). Tal lubricante puede ser MS-1600.

Pastas de extrema presión para alta temperatura

Se recomienda el uso de pastas antiadherentes para altas temperaturas (compuestos antiadherentes) en calibradores, resortes de retención, superficies metálicas traseras de pastillas de freno y placas antichirridos.

Las pastas de extrema presión soportan temperaturas de hasta 1400°C, ya que contienen aceites base, espesantes sintéticos y micropolvos: partículas submicrónicas homogeneizadas de lubricantes sólidos y/o partículas de ciertos metales (molibdeno, cobre, grafito, aluminio). La fracción de masa de los metales es del 25 al 30%. La grasa para calibres de alta temperatura puede contener diferentes rellenos:

disulfuro de molibdeno.

Una mezcla de polvo de aluminio, cobre y grafito.

rellenos no metálicos.

Cobre/grafito.

Tipos de lubricantes

Hay tres tipos de lubricantes:

Lubricante a base de aceite mineral.

a base de lubricante aceite sintético.

Pastas con adición de metales.

A continuación se muestra una descripción de cada tipo de lubricante. Después de revisar la información, puede decidir por sí mismo cuál es el mejor lubricante para pinzas de freno.

Lubricante a base de aceite mineral

El lubricante a base de aceite mineral es un lubricante de frenos sintético (en forma de pasta) que contiene un espesante de bentonita que contiene ácidos grasos y partículas metálicas. No hay punto de goteo en tales grasas: resiste el modo de funcionamiento de -45°C a +180°C. Úselo para lubricar las guías de la pinza de freno.

Lubricante a base de aceite sintético

El lubricante a base de aceite sintético se utiliza para lubricar todas las partes móviles de la pinza. Tal lubricante no es agresivo para los elementos de la pinza hechos de plástico, caucho, elastómeros. Esta pasta contiene un espesante estable y aditivos que evitan desgaste rápido piezas, oxidación y corrosión. El lubricante a base de aceite sintético tiene baja volatilidad. Es impermeable y no se disuelve en sustancias químicas (líquido de frenos, álcalis y otros líquidos agresivos).

Pastas con adición de metales

¿Qué lubricante utilizar para los calibradores de guía? Habiendo hecho esa pregunta, debe prestar atención a las pastas con la adición de metales. grasa de cobre- esta es una sustancia que crea una capa en los elementos móviles del sistema de frenos. La lubricación protege las piezas de la fricción durante el funcionamiento y del sobrecalentamiento durante el frenado. Gracias a la lubricación con cobre a altas velocidades, no hay interrupción en el funcionamiento del mecanismo de freno. La grasa de cobre cumple con todos los requisitos para lubricantes de calibre:

protege las piezas de la humedad, la corrosión y el hollín;

Neutraliza la acción de ácidos, álcalis, sales;

No se evapora;

Larga vida útil (no se requiere reemplazo frecuente).

¡Prestar atención! No se puede usar lubricantes de grafito porque se queman mucho y a menudo tienen fugas.

Tipos de grasa de cobre:

Pasta grasa. Pasta de grasa de cobre encuentra su aplicación en el automóvil para la lubricación de piezas sueltas.

Spray/aerosol lubricante. Se utiliza para lubricar conexiones roscadas y para piezas que trabajan bajo presión.

Lubricante con la adición de aluminio.- se utiliza para lubricar piezas que funcionan a altas temperaturas. La lubricación evita la adherencia de las piezas (después de una larga vida útil, los elementos de los mecanismos lubricados con dicho lubricante se pueden quitar fácilmente), la vibración de las piezas del sistema de frenos. El lubricante con la adición de aluminio tiene resistencia al agua, soporta temperaturas extremas y tiene propiedades antiadherentes.

Procedimiento para la limpieza (lubricación) de las pinzas

Debe aplicarse grasa para calibradores cada vez que se cambien las pastillas. El procedimiento se lleva a cabo paso a paso:

1. Compruebe la tapa antipolvo. Si la tapa está dañada, reemplácela.

2. Limpie todos los elementos del sistema de frenos de suciedad y óxido.

3. Aplique grasa a las guías de la pinza. ¡Atención! Asegúrese de que el guardapolvo no entre en contacto con la pasta (de lo contrario, se hinchará con el tiempo).

4. Cierre la pinza (para ello, introduzca profundamente el cilindro de freno).

5. Bombea los frenos.

El sistema de frenos es un mecanismo complejo y muy importante del vehículo en términos de funcionalidad. Su falla o mal funcionamiento puede costarle mucho al propietario del automóvil, a veces incluso la vida, por lo tanto, controlar el correcto funcionamiento de los frenos es la tarea principal de cualquier automovilista. En este artículo hablaremos sobre la necesidad de lubricar las pinzas y guías, que son nodo importante sistema de frenado. La necesidad de lubricar los calibradores puede estar indicada por sonidos fuertes se escucha desde el costado de las ruedas durante el frenado. Estos sonidos indican que el mecanismo de parada funciona sin, en cualquier momento puede atascarse y, en consecuencia, volverse causa del accidente con consecuencias de diversa complejidad. Intentemos descubrir cómo lubricar una estructura compleja, qué lubricante para calibradores de guía es más adecuado para situaciones difíciles.

Clasificación de tipos de lubricantes.

La cuestión de cuál es la mejor manera de lubricar las guías de las pinzas es relevante solo para los principiantes, pero también para los conductores experimentados. En mercado moderno disponible gran surtido lubricantes que difieren en composición, criterios característicos, precio y fabricante. Los conductores responsables se dan cuenta de que el “sistema de frenos” no implica ahorro, ya que de él puede depender la vida, y más de una, y por ello se preguntan cómo elegir el lubricante adecuado. Para elegir un buen lubricante para pinzas de freno, primero debe estudiar en detalle los tipos de productos disponibles para la venta, teniendo en cuenta su especificaciones, y solo después de eso dar preferencia a una de las categorías de productos.

Al elegir un lubricante, se deben considerar los siguientes criterios:

• resistencia al agua y componentes agresivos de productos químicos; mantener regímenes de alta temperatura con un recuento inicial de ciento ochenta grados y más;
• estabilidad de las características técnicas a temperaturas extremas bajo cero, lo cual es importante;
• la ausencia de componentes que puedan destruir los componentes y sellos de caucho y plástico.

Toda la gama de lubricantes se divide condicionalmente en tres categorías: emulsiones de una serie sintética o mineral con la inclusión de componentes que contienen metales en la estructura, productos a base de aceites de origen mineral y sustancias sintéticas. Considere los mejores productos en este segmento.

Los mejores lubricantes

• Precio.
• Seguridad para el medio ambiente.
• Facilidad de uso.

Molykote CU-7439 hace muy bien su trabajo. Resiste una amplia gama de temperaturas, desde 30 heladas hasta 600 de calor. Debido al polvo de cobre y la base semisintética, es resistente a la alta presión. Otra ventaja - a largo plazo servicios.

MS-1600 se fabrica en Rusia. Grasa universal y de alta temperatura. Además de las guías, se puede utilizar en las superficies de las pastillas de freno que no funcionan. El umbral de temperatura alcanza los 1000 grados centígrados. Eficaz en interacción con medios agresivos, resistente a la corrosión.

El spray VeryLube de Xado resiste la adherencia de la almohadilla. Fácil de usar: es difícil sufrir una sobredosis. A diferencia de los principales competidores, es tolerante a los elementos de caucho. Para obtener resultados confiables, se requieren 5 capas con intervalos de secado. No tendrás que esperar mucho.

Slipkote es resistente al óxido y la corrosión. Pero de toda la lista de fondos, esta sustancia tiene un umbral de temperatura superior extremadamente bajo: 299 grados centígrados. De lo contrario, hace frente a sus tareas. La lubricación es bastante cara, pero es incompatible con.

Durante mucho tiempo, los carteles publicitarios de la marca Liqui Molly se exhibieron en todas las vallas publicitarias y los videos se reprodujeron en todos los canales de televisión. Ahora solo lo verás en las retransmisiones de Fórmula 1. Pero los automovilistas siguen confiando en esta marca con sus propios sistemas de frenado. Inicialmente se posicionó como un medicamento para calibres y guías, pero recientemente la situación ha cambiado. Se recomienda usar grasa como anti-crujido para almohadillas. Pero incluso ahora los mecánicos manchan esto grasa de alta temperatura pinzas y pocas personas se quejan.

Si tienes un coche de una de las marcas alemanas, los productos TM Brembo vendrán al rescate. Este es un lubricante italiano confiable que los fabricantes de automóviles usan directamente durante el ensamblaje. La resistencia al desgaste aumenta significativamente y los componentes principales están menos expuestos al agua y.

El límite superior de lubricante para las pinzas Permatex es mucho más bajo que el promedio: solo 204 grados, pero los automovilistas lo aprecian. La principal ventaja es la protección de las pinzas, guías y mecanismos internos de la humedad. Recomendado para la impregnación de estructuras plásticas y de caucho del sistema de frenos. Elimina los crujidos y atascos de todo tipo de frenos.

La grasa TRW funciona donde MC-1600 y Molykote no lo hacen. Este producto es adecuado para sistemas de frenado que utilizan fluidos DOT 3, 4 y 5.1. Se permite el uso para la lubricación de los elementos móviles de los frenos del caucho. La composición es resistente a altas cargas, pero está contraindicado el contacto con piezas de aluminio a altas cargas.

Secretos del uso correcto

1. Si aparecen sonidos extraños o crujidos durante el frenado, las placas anti-crujidos en ambos lados están sujetas a lubricación. Solo los elementos adyacentes al pistón del cilindro de trabajo no están sujetos a procesamiento.
2. La superficie del pistón se trata con una composición si hay problemas con el movimiento. Es importante no exagerar, de lo contrario, el exceso de sustancia saltará de las anteras con el tiempo. De las composiciones anteriores, TRW es adecuado para esta operación, que es tolerante a las anteras.
3. Tan pronto como sea posible después de cualquier sustitución o mantenimiento de los frenos, las piezas reemplazadas deben tratarse con un producto adecuado recomendado por la marca.
4. Periódicamente durante el funcionamiento del vehículo, es necesario lubricar toda la superficie. Pero no puedes tocar la capa de fricción de trabajo.
5. Al lubricar las pinzas, tenga cuidado con la dosificación del producto. Si se excede, el exceso se exprimirá sobre la superficie de trabajo. La mayoría de los compuestos no están diseñados para esto. Puede contar las excepciones con los dedos.

conclusiones

La lubricación de las pinzas y guías facilita la operación de las partes del sistema de frenos, ya que trabajan en condiciones difíciles. Hay varios tipos de lubricantes. Intentaremos sistematizar la información y responder una serie de preguntas de interés para los propietarios de automóviles.

Tipos de lubricantes

En particular, trataremos los siguientes temas:

Tipos de lubricantes

Vale la pena señalar de inmediato que los fabricantes dividen el lubricante en dos tipos: pasta y spray. Antes de pasar a enumerar sus tipos y marcas, es necesario decidir qué características debe tener el lubricante de la pinza. Con un estilo de conducción agresivo o conduciendo por serpenteantes montañas, la temperatura de la pinza puede llegar a +300°С, y en condiciones urbanas puede calentarse hasta +150°С...200°С. Además, la pinza se ve afectada por la humedad, la suciedad, los reactivos que se rocían en la calzada. Por lo tanto, el lubricante para pinzas y sus guías debe ser:

• no agresivo con las piezas de goma y plástico de la máquina;
• no perder sus propiedades al exponerse al agua, líquido de frenos u otras sustancias que puedan lavarlo o disolverlo;
• , es decir, no pierdas tu propiedades de temperatura a +180°С y más;
• no debe perder sus propiedades físicas durante heladas significativas (desde -35 ° C y menos).

Los lubricantes baratos de uso común no proporcionan las condiciones descritas. Estamos hablando de pasta de grafito, litol, nigrol y sus otros análogos. Es decir, para el funcionamiento normal del sistema de frenos, y en particular de la pinza, es necesario utilizar desarrollos modernos.

Actualmente, los fabricantes producen los siguientes grupos de lubricantes para pinzas:

Primer grupo - minerales o pastas sintéticas utilizando metales. son del tipo presión extrema de alta temperatura. Su rango de operación es muy amplio, y es aproximadamente -185°С...+1100°С(cada grasa tiene su propio rango de operación).

La sustancia se basa en aceite sintético o mineral, al que se le añaden espesantes, así como partículas metálicas (cobre o molibdeno). Esto incluye los siguientes subtipos:

• pastas complejas, que incluyen polvo de cobre, aluminio y grafito;
• cobre, que tenga en su composición polvo de cobre y grafito;
• pastas sin partículas metálicas, en lugar de las cuales se utilizan silicato de magnesio y cerámica;
• lubricantes a base de bisulfuro de cobre o molibdeno.

Ejemplos de marcas específicas de lubricantes de este tipo:

• pastas complejas- HUSKEY 2000 Pasta lubricante y compuesto antiadherente para alta temperatura, Loctite n.º 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• pastas de cobre- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Pulverizador, Wurth SU 800;
• pastas sin metales- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pastas de disulfuro de molibdeno- Pasta HUSKEY Moly, lubricante de montaje y compuesto antiadherente, Loctite n.º 8012/8154/8155.

Las pastas pertenecientes a este grupo se pueden aplicar a los PASADORES DE GUÍA de las pinzas de freno y cualquier superficie de fricción altamente cargada, ¡excepto las superficies de trabajo de las pastillas de freno!

segundo grupo - Pastas a base de aceite mineral. Incluyen bentonita, que actúa como espesante. Además, aquí se agregan partículas metálicas y ácidos grasos. La principal ventaja de un lubricante de base mineral es trabajo sostenible en el rango de temperatura de -45°С...+180°С. Es decir, la pasta no fluye y no pierde sus propiedades. Por lo tanto, es excelente para lubricar calibradores de guía en automóviles que funcionan en condiciones suaves. Un ejemplo de este tipo de grasa es Teroson VR500.

tercer grupo - lubricantes a base de aceite sintético. Esto es lo más formulaciones universales, ya que son aptos no solo para engrasar pinzas, sino también para otros elementos del sistema de frenos del automóvil. Los lubricantes están hechos de aceite sintético refinado, así como aditivos que tienen propiedades anticorrosivas, antioxidantes y antidesgaste. También contiene un espesante. Lubricantes a base de aceite sintético tienen excelentes caracteristicas. No se disuelven en agua, líquido de frenos, álcalis y ácidos, no se evaporan y también tienen propiedades dieléctricas. El rango de temperatura de funcionamiento es de aprox. -40° a +300°C.

Ejemplos de lubricantes son Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

El alcance de su uso es amplio. Se utilizan para la lubricación de cojinetes deslizantes y rodantes, así como otras piezas que funcionan en condiciones de alta temperatura y presión significativa.

Uno de los tipos de pastas y sprays más populares para calibres y guías son las grasas de cobre, que son un tipo de grasa que utiliza metal. Detengámonos en ello brevemente.

Grasa de cobre (alta temperatura)

Ella, como otros lubricantes para pinzas, pertenece a la alta temperatura. Es decir, son capaces de soportar importantes sobrecargas de temperatura durante el funcionamiento del sistema de frenos.

Las grasas de cobre constan de tres sustancias principales: cobre fino triturado, aceite (mineral y sintético), así como algunas sustancias diseñadas para resistir la corrosión. Los lubricantes se venden en forma de pasta o spray. Tienen una alta viscosidad, por lo que al penetrar en los espacios, no fluyen.

Beneficios de los lubricantes de cobre se encuentra en amplio rango de temperatura de funcionamiento, reducción de las fuerzas de fricción, sin evaporación y puntos de rocío. Si decide utilizar grasa de cobre, debe asegurarse de seguir las condiciones para su aplicación. Primero, la superficie de trabajo de la pieza debe limpiarse a fondo. En segundo lugar, la grasa debe aplicarse con cuidado para que la suciedad no entre en contacto con la pieza. En tercer lugar, no es necesario eliminar el exceso de grasa.

Si la pinza de su automóvil está hecha de aluminio, entonces no se puede usar grasa de cobre, porque se producirá corrosión por contacto del aluminio (ya que estos dos metales "no son amigos" entre sí)

Resumen de lubricantes para pinzas y guías

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Fabricado en los Estados Unidos, a base de polvo fino de cobre y aceite semisintético. Uno de los lubricantes para pinzas de freno más populares y demandados actualmente, ya que entre sus ventajas se encuentran:

• rango de temperatura de funcionamiento - -30°С...+600°С;
• resistencia a la presión;
• evaporación extremadamente baja;
• ausencia total de lavabilidad y solubilidad.

Además, la grasa Molykote Cu-7439 Plus no solo alta temperatura pero también genial protege los elementos del sistema de frenos contra la corrosión, el agrio y la adherencia. Recomendado para su uso por los principales fabricantes de automóviles del mundo, como Land Rover Nissan, Honda, Subaru.

Lubricante para pinzas MS-1600, comparación con análogos.

Revisar Lubricantes Molykote Cu-7439 Más

MS-1600 producción rusa. Entre los productos domésticos, vale la pena destacar el lubricante actualmente popular de una serie de pastas universales para altas temperaturas. Su rango de operación es -50°С...+1000°С. Al igual que sus análogos, la grasa es resistente a diversos reactivos, ácidos, álcalis, agua. Además, no tiene un efecto perjudicial sobre las piezas de caucho y plástico del sistema de frenos del automóvil y tiene propiedades anticorrosivas y antiadherentes. Según las instrucciones del fabricante, esta pasta blanca adecuado para lubricación Superficies que no funcionan y extremos de almohadillas, guías y procesamiento pistón de la pinza.

MC-1600 no interactúa con líquidos de frenos de las clases DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. El precio de un tubo de grasa MC1600 que pesa 100 gramos es de aproximadamente $ 6-8, pero es conveniente que solo pueda comprar una etiqueta de 5 gramos, que es suficiente para reemplazar un juego de almohadillas, por solo 60-80 rublos.

Tenga en cuenta que el MS-1600 no se puede utilizar simultáneamente con líquido de los frenos Clase DOT 5.0

XADO VeryLube. Más una opción de presupuesto lubricantes para pinzas. Se utiliza para evitar atascos y atascos de las pastillas de freno en las guías de la pinza. Se vende en spray (verde), en bote de 320 ml. Temperatura de trabajo es -35°С...+400°С. Materiales neutros a caucho. Durante el funcionamiento, es necesario aplicar hasta 5 capas de lubricante, dejando secar cada una de ellas. Gran opción para los que no quieran pagar de más y hacerse con un producto de calidad, aunque el consumo sea algo superior al habitual. El precio de una lata de lubricante es de $3...4. XB40019 XB40019 para Hado VeriLub Lithium Multi-Purpose Spray Grease.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Grasa de pinza de freno de disco de silicona y supresor de ruido). También es un excelente lubricante para calibres y, curiosamente, también tiene permiso para su uso en sistemas de agua potable. Según las opiniones de muchos automovilistas, esta es una de las mejores pastas para lubricar guías. Sin embargo, para muchos, la dificultad radica en su compra. Solucion optima- pedido desde el extranjero. Rango de temperatura de funcionamiento - -46 a +299°C. Está basado en aceite sintético refinado, un espesante y aditivos que le confieren propiedades anticorrosivas, antioxidantes y antidesgaste.

El fabricante suministra lubricantes bajo la marca SLIPKOTE a plantas automotrices. En el comercio minorista, los productos son vendidos por Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Según el catálogo, para hacer pedidos, va como HUSKEY 72983 o si es Toyota, entonces 0888780609. Con todas las ventajas del lubricante, tiene el único inconveniente: un precio alto. Un tubo que pese 85 gramos le costará alrededor de $20.

¡Nota! En vehículos con frenos de tambor no se debe utilizar SLIPKOTE 220-R DBC, en este caso se puede utilizar por ejemplo Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, este lubricante NO RECOMENDADO tu para disfrutar A pesar del fabricante caracteristicas de temperatura- -40°С...+1200°С tiene una serie de desventajas. El caso es que inicialmente se posicionó realmente como un lubricante para guías de calibre. Sin embargo, después de un tiempo, los consumidores comenzaron a tener problemas causados ​​por su funcionamiento. Y el fabricante decidió degradar su estado a anti-crujido. Incluso en el sitio web oficial hay información de que “No se recomienda usar calibres y anteras para la lubricación de los pasadores guía”. Sin embargo, en la actualidad, muchas tiendas online y vendedores sin escrúpulos, sin saberlo oa propósito, siguen vendiéndolo como lubricante para pinzas de freno. Pero esto no significa que Liquid Moli no tenga una buena lubricación para las pinzas, otros modelos han demostrado ser bastante buenos.

¿Cuál es la mejor grasa para pinzas?

Resumamos qué tipo de lubricante para pinzas es mejor usar. Al elegir, debe guiarse por las siguientes consideraciones: las condiciones de funcionamiento del automóvil, la tasa de desgaste del sistema de frenos, la marca del automóvil, el precio de la lubricación.

Si eres dueño de un promedio coche de pasajeros y atenerse a un estilo de conducción moderado, entonces no tiene sentido que pague de más y compre lubricantes caros. Por ejemplo, compre el ahora popular marca rusa MS-1600 o grasa para pinzas XADO Muy lubricante.

Prueba de temperatura de la grasa del calibrador

Si posee un automóvil costoso o somete el sistema de frenado a cargas significativas (corre, monta en las montañas), entonces tiene sentido comprar un lubricante más costoso. Por ejemplo, Slipkote® 220-R DBC o Molykote Cu-7439 Plus. Trabajan en un amplio rango de temperatura y protegen de forma fiable la pinza y el sistema de frenos en su conjunto. Por eso, muchas veces el factor decisivo en la elección es el precio. Esperamos que las revisiones a continuación sobre algunas marcas de lubricantes lo ayuden a elegir.

Reseñas de lubricación de calibradores

Habiendo recopilado consejos y experiencia real en el uso de lubricantes populares por parte de los propietarios de automóviles, proporcionamos revisiones en las que puede evaluar todas las ventajas y desventajas de cada uno de ellos.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO muy lubricante

positivo	Negativo
Una cosa buena. El único inconveniente necesita aplicar varias capas en la guía del calibrador.	Ella no me gustaba mucho. Después de la aplicación, después de un tiempo se vuelve muy espeso, después de un par de meses comienza a coquearse y los movimientos de la pinza se vuelven difíciles.
Para guías y cilindros de calibre debajo de la antera, eso es todo. Solo necesita ser aplicado en capas con un intervalo de 2-3 minutos 2-3 veces	Grasa llena "G", dinero por el desagüe
He estado usando grasa XADO sin exagerar por probablemente 150 mil ya... sin problemas...	Para guías, categóricamente no es adecuado.
Alguien escribe que VeriLub es "una mierda", pero estoy satisfecho. Empecé a lubricarlo con él después de 10 mil corridas, ahora ya son 60, todo normal. He estado usando un globo VeryLube durante 3 temporadas (~ 6 reemplazos) y todavía hay mucho (automóvil Logan)

MS1600

positivo	Negativo
Sensación normal de lubricación. Me gustó que el crujido desaparece inmediatamente.	Las características declaradas son dudosas, la falta de aprobaciones internacionales.
Probé el MS-1600, es económico y de calidad. Después de cambiar las almohadillas nuevamente y usar este lubricante en las guías, las almohadillas finalmente comenzaron a moler de manera uniforme.	Ella es muy gruesa. Embutido ms 1600 en guías. fui en invierno desgaste desigual Almohadillas: la interior estaba más desgastada que la exterior. La grasa se secó en un año y se convirtió literalmente en plastilina gris oscuro. Y debajo de la antera del pistón se secó por completo. Tampoco recomendaría usarlo como anti-crujidos, en las reseñas encontré más de una vez que la gente se queja del regreso de los crujidos. Es mejor tener varios lubricantes especializados buenos y probados para un conjunto en particular que tener uno universal.