Al comprar un jeep, lo primero que viene a la mente de inmediato es qué tipo de consumo de combustible tendrá el "monstruo" adquirido y cuánto tendrá que desembolsar cada mes para alimentarlo.

Érase una vez, los conductores incluso estaban orgullosos de que su automóvil demostrara un nivel gigantesco de consumo de combustible. Recordemos los clásicos:

“¡No me importa cuánto come! ¡Que devore galones de gasolina, barriles, porque esto es un Cadillac!”.

Atrás quedaron esos días. La gasolina se vuelve más cara cada año y los conductores aprenden a ser económicos. Y que gracioso, muchos simplemente no tienen suficiente dinero para gasolina, pero todos quieren un SUV.

Los fabricantes de automóviles, por supuesto, han notado esta tendencia durante mucho tiempo. No es de extrañar que ahora a todos se les ofrezca realmente lo mejor jeep económico, pero con un nivel de consumo de combustible que era simplemente impensable hace unos años.

Y realmente, ¿no es eso un milagro? ¿Que su SUV puede consumir tanto como un sedán normal? Tus obras son maravillosas, dios del mundo del automóvil.

Pero, ¿qué pasa con el SUV más económico? No buscaremos récords mundiales y tomaremos esos modelos que todos los rusos pueden comprar. Todos los datos facilitados se referirán al consumo combinado de combustible.

Elija una economía de combustible modesta

¿Qué jeeps muestran los apetitos más modestos? Ahora vamos a averiguarlo.

renault plumero

Estas características pueden presumir en versión con tracción total 4×4, equipado con un motor diesel unidad dCi. La potencia es de solo 90 caballos, el par es de 200 Nm. Hasta cien SUV acelera en 15 segundos.

El precio de un SUV es de 610 mil rublos; no es de extrañar que el Duster se haya convertido en el SUV más popular en Rusia.

bmw x1

Y aquí está el segundo participante de nuestro maratón. Maravilloso BMW X1 20d xDrive EN con un costo de solo 5,4 litros por cien en modo mixto.

Es aún más sorprendente que tan modestos apetitos sean demostrados por un potente motor diésel de 184 caballos con un par de 380 Nm. Por cien, un proyector económico vuela en solo 8 segundos.

El costo, sin embargo, inspira - de un millón y medio de rublos. Sí, el Duster será más barato. Pero BMW es BMW, ya sabes.

Range Rover Evoque

Y aquí está la sorpresa. Cuando ves a un hombre guapo en la calle rango rover Evoque, nunca se puede decir que también es un jeep muy económico. Por supuesto, estamos hablando de su versión diésel con un volumen de 2,2 litros (2,2 SD MT), que en modo mixto consume sólo 5,6 litros.

La potencia del motor es de 190 caballos, el par está completamente bien: 420 Nm. Pues hasta cien SUV acelera en unos 10 segundos.

Costo de rango Rover Evoque es de 1.700 mil rublos, y justifica este precio, ¿estás de acuerdo?

Hagamos un resumen sencillo.

Los tres jeeps más económicos de Rusia

Pero nuestro desfile de éxitos no termina ahí. Veamos qué otros modelos SUV, además de los enumerados, demuestran un consumo de combustible de hasta 6 litros.

SUV con consumo de combustible de hasta 6 litros

Modelo	Motor	Consumo de combustible, l.
bmw x3	20 días	5,6
hyundai ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
Citroën C4 Aircross	tracción delantera 1.6	5,9
ford kuga	2.0 TDCi	5,9
audi q3	2.0 TDI Quatro	5,9

SUV con tracción total y consumo de combustible de hasta 7 litros

Hay una opinión que todoterrenos con tracción total muy sin piedad consumir combustible. Pero no lo es. Mire cuántos modelos maravillosos con tracción total muestran un consumo de combustible de hasta 7 litros.

Modelo	Motor	Consumo de combustible, l.
renault plumero	1,5 dCi MT 4?4	5,3
bmw x1	20d xDrive en	5,4
bmw x3	20 días	5,6
Range Rover Evoque	2.2 SD MT	5,6
hyundai ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
audi q3	2.0 TDI quattro AMT	5,9
Audi Q5	2.0 TDI quattro AMT	6,0
ford kuga	2.0 TDCi MT 4WD	6,0
tierra Rover Freelander II	2.2TD4MT	6,2
Lexus RX	450h	6,3
Ssang Yong Actyon	2.0 D MT 4WD	6,4
Mercedes-Benz GLK	220 CDIAT	6,5
chevrolet captiva	2.2D MT	6,6
kia sorento	2.2 CRDi MT	6,6
Opel Antara	2.2 CDTi TA	6,6
Mazda CX-5	2.0AT AWD	6,7
hyundai santa fe	2.2 CRDi EN 4WD	6,8
volvo xc60	2.4 D4 EN AWD	6,8
Kia Sportage	2.0 DAT 4WD	6,9
Nissan X-Trail	2.0 D MT	6,9

SUV económicos con motores de gasolina y consumo de combustible de hasta 7 litros

Como puede ver, los jeeps con motores diesel muestran los principales milagros del bajo consumo de combustible, lo cual es bastante comprensible. Sin embargo, vamos a enumerar los más económicos. modelos de gasolina. Diesel, como sabes, no le gusta a todo el mundo.

Modelo	Motor	Consumo de combustible, l.
Citroën C4 Aircross	1.6MT 2WD	5,9
mitsubishi asx	1.6MT 2WD	6,1
Mazda CX-5	2.0MT FWD	6,2
Opel Mokka	1,4 Turbo MT4?4	6,3
nissan qashqai	1.6 CVT 2WD	6,4
Skoda Yeti	1.2 TSI MT	6,4
volkswagen tiguan	1.4TSI BlueMotion	6,5
chery tiggo	1.6MT	6,7

Entonces, resumamos. Hoy en día, existen decenas de modelos SUV con flujo bajo combustible hasta 7 litros. Quién hubiera pensado que esto fuera posible hace cinco años, cuando solo los sedanes y los hatchbacks tenían características similares.

Evaluar un SUV ahorrando costos de combustible es algo ilógico. Si es así, por definición debe estar equipado motor poderoso con un consumo importante de combustible. Este es el primero. Y en segundo lugar, los motores diésel son más económicos que los motores de gasolina de igual potencia, y no tiene sentido ponerlos en la misma fila. Sin embargo, sobre el ahorro de combustible son compilados por expertos en varios niveles y en diferentes países.

Evaluación de expertos alemanes

Expertos del centro de análisis AutoUncle, tomando como base más de un millón y medio de automóviles vendidos en Alemania, compilaron una lista de los SUV y crossovers más económicos. Se tomaron en cuenta autos no mayores a 2008, solo con motores diesel y gasolina. No se mencionó a los híbridos.

Mayoría SUV económico los alemanes no determinaron el consumo de combustible, porque los primeros diez lugares estaban ocupados por crossovers compactos, lo cual era de esperar. Y tanto el primer como el último puesto fueron para Renault Captur. El primero con un caudal de 3,6 litros es para la versión diésel, el décimo con un caudal de cinco litros es para la versión de gasolina.

Por otra parte, los motores de la misma potencia, sólo 90 litros. con., difieren solo en volumen: 0,9 y un litro y medio en gasolina y en combustible diesel respectivamente.

La conclusión puede ser inequívoca: lo más económico será todoterreno de verdad si el indicador de consumo de combustible se acerca a 5 litros cada 100 km.

SUV híbrido

En 2015 apareció en Rusia. variante híbrida Outlander UPH. La potencia de su motor de gasolina llega a los 160 "caballos". El fabricante afirma que este es el SUV más económico en términos de consumo de combustible (la gasolina se ahorra en la cantidad de al menos 1,6 litros cada cien kilómetros al cargar el automóvil desde red eléctrica). Pues uno de los más económicos.

Si, con la misma masa, un motor de gasolina de dos litros de un SUV con una capacidad de 146 litros. Con. Consume más de 7,5 litros a los 100 kilómetros en modo mixto, luego el motor de su homólogo híbrido con la misma cilindrada y potencia de 118 litros. Con. - ya menos de cinco litros y medio.

Calificación de SUV con combustible diesel

Dado que los motores diésel consumen menos combustible que los de gasolina, los SUV con dichos motores encabezan la clasificación.

El SUV más económico en términos de consumo de combustible (diesel) - Renault Duster. El motor diesel de 1.5 litros y 90 litros (y en el nuevo modelo rediseñado, 109 hp) muestra un consumo de combustible de aproximadamente cinco litros en una carretera suave. En condiciones urbanas, por supuesto, más, pero también mejor que muchos.

El segundo está en el ranking de Nissan X-Trail NUEVO. Muchos fanáticos lo llamarán el mejor. gramos por 100, pero un motor de casi el mismo volumen desarrolla 130 CV. Con. y más de 300 Nm de par motor a las mismas revoluciones que el Duster. Este es un SUV completo y lo suficientemente potente.

El siguiente en la lista es el Ford Kuga con un motor de dos litros de 150 hp. Con. y una caja de cambios manual de seis velocidades con 5,5 litros, Ssang Young Actyon con una capacidad de 149 litros. Con. y 5,7 litros y Skoda Yeti, que es difícil llamar SUV, pero con tracción total y turbodiésel, se ve decente y muestra un consumo de combustible de 6,3 litros cada 100 km.

SUV francés económico

En realidad, Duster es un presupuesto pequeño cruce con un peso inferior a 1,4 toneladas con pobre Configuracion basica, pero con muy buenas cualidades todoterreno. Totalmente independiente a 1750 rpm, un par de 250 Nm, una gran distancia al suelo de más de doscientos milímetros y voladizos cortos permiten coche francés ir con confianza fuera de la carretera.

Decir que el SUV más económico en términos de consumo de combustible es el mejor sería una clara exageración. Después de todo velocidad máxima, al que puede acelerar un SUV de cien con caja manual de seis velocidades, es de 167 km/h. Hasta 100 km/h, el tiempo de aceleración es de más de 13 segundos. Partiendo, cubre el primer kilómetro en 35 segundos.

Calificación de SUV en gasolina

Los SUV de gasolina más económicos en cuanto a consumo de combustible son el Citroën C4 Aircross con una media inferior a los 6 litros al planta de energía 1.6 MT 2WD 117 hp seg., luego el Mitsubishi ASX, cuyo motor consume algo más de 6 litros con los mismos parámetros, que se sitúa por detrás del Mazda CX-5, el Opel Mokka y el Nissan Qashqai.

Mazda CX-5 consume más gasolina, pero el motor es de dos litros, su potencia ya es de 150 hp. s., se logra un torque de 210 Nm a 4 mil rpm. Las dimensiones del Mazda son casi las mismas que las del líder de la clasificación, pero la distancia al suelo ya es bastante todoterreno: 215 mm. Y depende del conductor decidir si ahorrar 300 g de combustible por cada 100 km de carretera compensa una pérdida tan tangible de potencia y otras ventajas del automóvil.

El Opel Mokka, que consume algo más de seis litros de gasolina cada 100 kilómetros, está disponible en una versión con tracción total, a diferencia de los tres primeros. El motor, cuyo volumen es de 1,4 litros, desarrolla una potencia de 140 litros. Con. a un par de 6 mil revoluciones por minuto. El par máximo es de 200 Nm. Con un tamaño un poco más pequeño, tiene casi 20 cm.

Nissan Qashqai con un motor de dos litros con 140 hp. Con. y el consumo mínimo de gasolina para la línea Kashkaev de 6,4 litros se suministra en una versión de tracción delantera.

SUV "Citroën"

El SUV más económico en términos de consumo de combustible (gasolina) C4 Aircross consume menos combustible que otros modelos, pero tampoco puede presumir de un rendimiento notable. Su peso en vacío es inferior a 1,3 toneladas, longitud - 4,3, ancho - 1,8, altura - 1,6 m, distancia al suelo - 0,17 m Citroen acelera a 183 km / h, 100 km / h alcanza en 11,3 segundos. esto es con buena rendimiento todoterreno y motor con poco torque. El par máximo, solo 154 Nm, se puede lograr a 4 mil rpm.

En la versión con tracción total, más parecida a un SUV, se instala un motor de dos litros con 150 hp. Con. Se logra un par de aproximadamente 200 Nm con solo un poco alta velocidad. Citroen acelera a una velocidad por debajo de los 190 km/h, logra alcanzar los 100 km/h en casi 11 segundos. Pero el consumo de gasolina en ciclo combinado- ya 8 litros.

Es decir, para los SUV con motores de gasolina, el consumo de combustible depende más significativamente de la potencia del motor que para sus contrapartes diesel, y por lo tanto cualidades todoterreno Mismo.

SUV reales

Un análisis de los más económicos, si hablamos del combustible consumido, especialmente gasolina, muestra cierto estiramiento de los resultados. Digan lo que digan, pero los más económicos son, en sentido estricto, no los SUV, sino los coches con buena capacidad de conducción todoterreno. Si vamos de lo contrario, entonces de la línea de los mejores cinco reales, cruz alta, puede elegir el SUV más económico en términos de consumo de combustible en Rusia, es decir, uno cuyo precio no alcance alturas altísimas.

Los cinco mejores jeeps fuertes y económicos son coreanos. ssang yong Kyron, gran chino flotar en la pared h3, Suzuki japonés Jimny y dos jeep domestico, que no se encuentran prácticamente en uso privado, quizás en vano - Patriota UAZ y cazador.

En todoterrenos domésticos El fabricante no proporciona datos oficiales sobre el consumo de combustible, pero, según las revisiones, es muy alto.

Si tomamos por separado la modificación más débil del motor diesel y de gasolina con el menor gasto combustible, resulta que lo mejor es un pequeño "japonés" suzuki jimny con motor de gasolina y cambio manual. Consume 7,3 litros de combustible cada 100 km. Incluso el diésel Ssang Yong Kyron se queda atrás con un consumo de combustible de poco menos de ocho litros.

Características técnicas de los SUV

Pequeño, anguloso, cuatro plazas, con tres puertas, pero el SUV más económico en cuanto a consumo de combustible, Suzuki con una longitud de poco más de 3,5 m, una anchura de 1,6 m y un peso de alrededor de una tonelada presume de suelo espacio libre de gasolina de 19 cm, cuyo volumen es de 1,3 litros y la potencia es de 85 litros. Con. a seis mil revoluciones por minuto y un par de 110 nm, el "japonés" consume 6,2 litros en la carretera y en la ciudad, más de 9 litros de combustible cada 100 km.

Más grande en todos los aspectos, tanto geométricos como técnicos, salvo holgura, el más cómodo y equipado Kyron coreano con un motor diésel de dos litros con 140 CV. Con. (4000 rpm) y una caja de cambios manual de cinco velocidades consume una media de 7,8 litros de gasóleo. Pero el momento máximo ya es de 310 rpm, la velocidad máxima es de 167 km/h.

La pregunta de qué SUV es el más económico en términos de consumo de combustible es fácil de responder, si no tiene en cuenta otros parámetros y características del automóvil. Cuando necesita comparar este criterio, sin duda importante, con los datos deseados de la máquina, se vuelve mucho más difícil responderlo. Por lo tanto, todo conductor que quiera comprar un SUV debe hacer por sí mismo una lista completa de las ventajas y desventajas de un automóvil que está dispuesto a soportar.

Los SUV potentes se destacan del fondo general, como en ciudades importantes, y en los rincones más recónditos, donde aún no ha llegado la civilización del automóvil.

A menudo son crossovers elegantes, apariencia que no es inferior a los sedanes y camionetas de los modelos y marcas más prestigiosas. En el interior, los pasajeros de estos autos están rodeados de interiores increíblemente elegantes hechos con los materiales más caros y especies de calidad cuero, madera y plástico, incluido el carbono, en algunas versiones tope de gama. Y su componente técnico suele superar a casi cualquier un coche. La esencia de estas máquinas es sorprender y asombrar a los vecinos aguas abajo, mostrando la viabilidad de sus dueños.

Pero pocos de los que compran estas especies Vehículo quieren que su dinero se vaya por el desagüe. No importa cómo, pero la gasolina e incluso el diesel cuestan dinero, y en algunos países mucho.

Hemos recopilado los autos probados en un artículo para mostrarle qué modelos tienen los apetitos menos moderados.

Los datos de los vehículos probados se tomaron de un importante sitio web alemán que también realiza pruebas de consumo de combustible durante las pruebas de vehículos nuevos.

La sección de prueba de 155 kilómetros incluye una ruta que discurre a lo largo de autopistas, caminos rurales y caminos urbanos. En algunos de los sitios, se exprimieron las velocidades máximas de los automóviles. En otros, los periodistas alemanes se movían dentro de la velocidad máxima permitida a lo largo de la carretera, partes adicionales de la ruta que pasaban por la ciudad permitieron comprender cuál sería el consumo de combustible al conducir en una densa corriente de automóviles.

Este modo de conducción, que incluye ciclos urbanos, mixtos y extraurbanos, muestra de manera óptima el estado real de los automóviles en condiciones normales.

Da la casualidad de que las pruebas de automóviles nuevos en los sitios de prueba de un fabricante en particular se llevan a cabo en condiciones ideales y, en la mayoría de los casos, sus números difícilmente pueden considerarse una referencia.

La lista consta de SUV producidos entre 2010 y 2014. Incluye los crossover con mayor consumo de combustible de todos los segmentos, desde compactos hasta autos de gama media y premium.

El ganador indiscutible entre todos los autos en cuatro años fue cruce americano Modelo de jeep Gran Cherokee SRT8, con un consumo de combustible de 15,6 litros a los 100 km. Un indicador muy potente.

A modo de comparación, esto es 3,7 litros más que el moderno Audi S8 y 3,9 litros BMW 750Li. Ni uno ni el otro sedán ejecutivo, por lo que la eficiencia queda claramente en un segundo plano, además de un menor consumo, también tienen otras ventajas, son más respetuosas con el medio ambiente, según afirman los expertos alemanes.

Y si lo comparas con los SUV que fueron nominados a otro premio “Crossover más económico”, el Jeep que encabeza la lista en algunos casos es inferior a ellos en eficiencia hasta en un 100%, es decir, consume el doble de combustible.

BMW X3 35i Deporte

BMW X3 35i Sport automático (F25). Cilindrada del motor: 2979 l. Potencia: 306 CV s.. Peso: 1916 kg. Aceleración (0-100 km/h): 5,8 s. velocidad máxima: 245 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 52.570 euros. Fecha de prueba: 22 de noviembre de 2011. Consumo de combustible: 10,3 litros.

Audi Q5 2.0 TFSI híbrido Quattro

Audi Q5 2.0 TFSI híbrido Quattro Tiptronic. tamaño del motor: 1984 l. Potencia: 211 cv Peso: 1978 kg. Aceleración (0-100 km/h): 7,0 s. velocidad máxima: 225 km/h.

Mercedes ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-TRONIC DPF. tamaño del motor: 2987 l. Potencia: 211 cv Peso: 2272 kg. Aceleración (0-100 km): 8,6 s velocidad máxima: 210 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 58.132 euros. Fecha de prueba: 3 de mayo de 2010. Consumo de combustible: 10,4 litros.

Porsche Cayenne S Híbrido Tiptronic. Tamaño del motor: 2995 l. Potencia: 333 CV Peso: 2284 kg. Aceleración (0-100 km): 6,3 s velocidad máxima: 242 km/h.

Combustible: Super plus. Precio de salida: desde 78.636 euros. Fecha de prueba: 5 de agosto de 2010. Consumo de combustible: 10,5 litros.

tierra Descubrimiento móvil TD V6 HSE. Tamaño del motor: 2993 l. Potencia: 211 CV. Peso: 2598 kg. Aceleración (0-100 km): 10,4 s velocidad máxima: 180 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 57.400 euros. Fecha de prueba: 15 de abril de 2011. Consumo de combustible: 10,5 litros.

VW Touareg 3.0 Híbrido

VW Touareg 3.0 Híbrido. Tamaño del motor: 2995 l. Potencia: 333 CV s.. Peso: 2326 kg. Aceleración (0-100 km): 6,4 s velocidad máxima: 240 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 75.560 euros. Fecha de prueba: 6 de agosto de 2010. Consumo de combustible: 10,6 litros.

Mercedes ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF BlueEFFICIENCY. tamaño del motor: 2987 l. Potencia: 190 CV. Peso: 2298 kg. Aceleración (0-100 km): 10,8 s velocidad máxima: 205 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 53.074 euros. Fecha de prueba: 9 de febrero de 2010. Consumo de combustible: 10,6 litros.

Range Rover TDV8 HSE

Range Rover TDV8 HSE. tamaño del motor: 4367 l. Potencia: 313 CV s.. Peso: 2790 kg. Aceleración (0-100 km): 8,1 s velocidad máxima: 210 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 88.500 euros. Fecha de prueba: 10 de enero de 2011. Consumo de combustible: 10,7 litros.

Land Rover Discovery TD V6 SE

Land Rover Discovery TD V6 SE Automático. Tamaño del motor: 2720 l. Potencia: 190 CV. Peso: 2568 kg. Aceleración (0-100 km): 11,9 s velocidad máxima: 180 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 50.360 euros. Fecha de prueba: 10 de febrero de 2010. Consumo de combustible: 10,8 litros.

Audi Q7 4.2 TDI DPF quattro Tiptronic. Tamaño del motor: 4134 l. Potencia: 340 CV s.. Peso: 2598 kg. Aceleración (0-100 km): 6,9 s velocidad máxima: 242 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 73.400 euros. Fecha de prueba: 21 de enero de 2011. Consumo de combustible: 10,8 litros.

Range Rover Sport TDV6 HSE

Range Rover Sport TDV6 HSE. Tamaño del motor: 2993 l. Potencia: 245 CV s.. Peso: 2636 kg. Aceleración (0-100 km): 9,1 s velocidad máxima: 193 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 66.500 euros. Fecha de prueba: 3 de mayo de 2010. Consumo de combustible: 10,9 litros.

Subaru Forester 2.0XT Lineartronic Platino. tamaño del motor: 1998 l. Potencia: 240 caballos de fuerza. Peso: 1647 kg. Aceleración (0-100 km): 7,5 s velocidad máxima: 221 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 43.000 euros. Fecha de prueba: 15 de abril de 2013. Consumo de combustible: 11 litros.

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Automatik Instyle. capacidad del motor: 3200 l. Potencia: 200 CV. Peso: 2452 kg. Aceleración (0-100 km): 12,4 s velocidad máxima: 180 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 46.390 euros. Consumo de combustible: 11 litros.

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. capacidad del motor: 3498 l. Potencia: 272 CV s.. Peso en vacío: 1860 kg. Aceleración (0-100 km): 6,8 s velocidad máxima: 230 km/h.

Volvo XC60 T6 AWD Summum

Volvo XC60 T6 AWD Summum. Tamaño del motor: 2953 l. Potencia: 304 CV s.. Peso: 1923 kg. Aceleración (0-100 km): 6,5 s velocidad máxima: 210 km/h.

Land Rover Freelander Si4 HSE. Volumen de trabajo: 1999 l. Potencia: 240 caballos de fuerza. Peso: 1872 kg. Aceleración (0-100 km): 8,1 s velocidad máxima: 200 km/h.

tierra Rover defensor 110 DPF Station Wagon E. Tamaño del motor: 2198 l. Potencia: 122 CV. Peso: 2214 kg. Aceleración (0-100 km): 19,6 s velocidad máxima: 145 km/h.

Combustible: Diésel. Precio de salida: desde 32.790 euros. Fecha de prueba: 12 de mayo de 2014. Consumo de combustible: 12,5 litros.

Mercedes ML 350 4Matic 7G-TRONIC. capacidad del motor: 3498 l. Potencia: 272 CV s.. Peso: 2164 kg. Aceleración (0-100km): desde 7,7. velocidad máxima: 225 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 54.859 euros. Fecha de prueba: 17 de mayo de 2010. Consumo de combustible: 12,6 litros.

BMW X6 Híbrido Activo

BMW X6 Híbrido Activo. Tamaño del motor: 4395 l. Potencia: 407 CV s.. Peso: 2564 kg. Aceleración (0-100 km): 5,9 s velocidad máxima: 236 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 102.900 euros. Fecha de prueba: 6 de agosto de 2010. Consumo de combustible: 13,2 litros.

BMW X5 xDrive50i

BMW X5 xDrive50i. Tamaño del motor: 4395 l. Potencia: 407 CV s.. Peso: 2314 kg. Aceleración (0-100 km): 5,7 s velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 76.400 euros. Fecha de prueba: 23 de julio de 2012. Consumo de combustible: 13,4 litros.

Range Rover Sport Supercharged Autobiografía dinámica. Cilindrada del motor: 4999 l. Potencia: 510 CV s.. Peso en vacío: 2360 kg. Aceleración (0-100km): 5.p Velocidad máxima: 250km/h.

Porsche Cayena Turbo Tiptronic S. Cilindrada del motor: 4806 l. Potencia: 500 CV. Peso en vacío: 2260 kg. Aceleración (0-100 km): 4,7 s velocidad máxima: 278 km/h.

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. tamaño del motor: 5461 l. Potencia: 525 CV s.. Peso: 2324 kg. Aceleración (0-100 km): 4,9 s velocidad máxima: 250 km/h.

BMW X5M

BMW X5M. Cilindrada del motor: 4395 l. Potencia: 555 CV s.. Peso: 2368 kg. Aceleración (0-100 km): 4,7 s velocidad máxima: 250 km/h.

Jeep Gran Cherokee SRT8

Jeep Grand Cherokee SRT8. tamaño del motor: 6417 l. Potencia: 468 caballos de fuerza. Peso: 2440 kg. Aceleración (0-100 km): 4,9 s velocidad máxima: 257 km/h.

La segunda parte. cruces compactos con lo mínimo consumo economico combustible

Skoda Yeti 1.8TSI 4x4 L&K

Skoda Yeti 1.8TSI 4x4 L&K. tamaño del motor: 1798 l. Potencia: 160 CV Peso en vacío: 1570 kg. Aceleración (0-100 km): 8,4 s velocidad máxima: 200 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 31.050 euros. Fecha de prueba: 20 de marzo de 2013. Consumo de combustible: 8,8 litros.

Audi Q3 2.0 TFSI S tronic

Audi Q3 2.0 TFSI S tronic. tamaño del motor: 1984 l. Potencia: 211 cv Peso: 1646 kg. Aceleración (0-100 km): 7,4 s velocidad máxima: 230 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 36.800 euros. Fecha de prueba: 19 de marzo de 2012. Consumo de combustible: 9,0 litros.

Mercedes GLA 45 AMG 4Matic 7G-DCT. tamaño del motor: 1991 l. Potencia: 360 cv Peso: 1612 kg. Aceleración (0-100 km): 5,2 s velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 55.871 euros. Fecha de prueba: 30 de abril de 2014. Consumo de combustible: 9,6 litros.

Mini John Cooper Works Countryman All4. Tamaño del motor: 1598 l. Potencia: 218 cv Peso: 1434 kg. Aceleración (0-100 km): 6,9 s velocidad máxima: 225 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: 34.800 euros. Fecha de prueba: 11 de febrero de 2013. Consumo de combustible: 9,6 litros.

Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro S tronic. Cilindrada del motor: 2480 l. Potencia: 310 cv Peso: 1709 kg. Aceleración (0-100 km): 5,0 s velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 54.600 euros. Fecha de prueba: 25 de abril de 2014. Consumo de combustible: 10,1 litros.

SUV medianos: 4,42 a 4,78 metros de largo

Audi Q5 2.0 TFSI híbrido quattro

Audi Q5 2.0 TFSI híbrido quattro Tiptronic. tamaño del motor: 1984 l. Potencia: 211 cv Peso: 1978 kg. Aceleración (0-100 km): 7,0 s velocidad máxima: 225 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 53.700 euros. Fecha de prueba: 24 de octubre de 2011. Consumo de combustible: 10,3 litros.

Subaru Forester 2.0XT Lineartronic Platino

Subaru Forester 2.0XT Lineartronic Platino. tamaño del motor: 1998 l. Potencia: 240 cv Peso: 1647 kg. Aceleración (0-100 km): 7,5 s velocidad máxima: 221 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 43.000 euros. Fecha de prueba: 15 de abril de 2013. Consumo de combustible: 11,0 litros.

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC

Mercedes GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. capacidad del motor: 3498 l. Potencia: 272 CV Peso en vacío: 1860 kg. Aceleración (0-100 km): 6,8 s velocidad máxima: 230 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 47.600 euros. Fecha de prueba: 17 de mayo de 2010. Consumo de combustible: 11,6 litros.

Volvo XC60 T6 AWD Summum

Volvo XC60 T6 AWD Summum. Tamaño del motor: 2953 l. Potencia: 304 cv Peso: 1923 kg. Aceleración (0-100 km): 6,5 s velocidad máxima: 210 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 53.030 euros. Fecha de prueba: 21 de octubre de 2013. Consumo de combustible: 11,7 litros.

Land Rover Freelander Si4 HSE

Land Rover Freelander Si4 HSE. Volumen de trabajo: 1999 l. Potencia: 240 cv Peso: 1872 kg. Aceleración (0-100 km): 8,1 s velocidad máxima: 200 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 44.600 euros. Fecha de prueba: 12 de abril de 2013. Consumo de combustible: 11,9 litros.

Los SUV premium de la lista tienen una longitud de 4,78 a 5,2 metros.

Range Rover Sport Supercharged Autobiografía dinámica

Range Rover Sport Supercharged Autobiografía dinámica. Cilindrada del motor: 4999 l. Potencia: 510 CV Peso en vacío: 2360 kg. Aceleración (0-100 km): 5,0 s velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 99.200 euros. Fecha de prueba: 3 de marzo de 2014. Consumo de combustible: 14,1 litros.

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S

Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S. Cilindrada del motor: 4806 l. Potencia: 500 CV Peso en vacío: 2260 kg. Aceleración (0-100 km): 4,7 s velocidad máxima: 278 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 115.526 euros. Fecha de prueba: 11 de junio de 2010. Consumo de combustible: 14,2 litros.

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC

Mercedes ML 63 AMG 4Matic AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC. tamaño del motor: 5461 l. Potencia: 525 cv Peso: 2324 kg. Aceleración (0-100 km): 4,9 s velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 108.885 euros. Fecha de prueba: 4 de mayo de 2012. Consumo de combustible: 14,5 litros.

BMW X5M

BMW X5M. Cilindrada del motor: 4395 l. Potencia: 555 CV Peso: 2368 kg. Aceleración (0-100 km): 4,7 s velocidad máxima: 250 km/h.

Combustible: Súper Plus. Precio de salida: desde 105.900 euros. Fecha de prueba: 11 de junio de 2010. Consumo de combustible: 15,5 litros.

Jeep Gran Cherokee SRT8

Jeep Gran Cherokee SRT8. tamaño del motor: 6417 l. Potencia: 468 cv Peso: 2440 kg. Aceleración (0-100 km): 4,9 s velocidad máxima: 257 km/h.

Combustible: Súper. Precio de salida: desde 76.900 euros. Fecha de prueba: 28 de febrero de 2014. Consumo de combustible: 15,6 litros.

Hoy en día, los jeeps están ganando popularidad en la ciudad, aunque están más diseñados para la conducción todoterreno. Uno de los atractivos modelos Cherokee es la línea premium de crossovers SUV. Por lo tanto, el consumo de combustible del Grand Cherokee merece atención especial. El modelo pertenece a los autos del segmento más alto de jeeps.

El Cherokee viene en tres niveles de equipamiento:

• Laredo;
• limitado;

En todos los modelos, la caja de cambios y el motor son idénticos. Pero hay una gran diferencia en equipamiento y funcionalidad. Los propietarios de Grands maravillosos deben saber que estos autos tienen un lugar desprotegido: depósito de combustible. Ya que con el tiempo, debido a la función de protección, se puede presentar corrosión externa en la estampación inferior del tanque y problemas con el consumo de combustible.

El SUV Jeep Grand Cherokee está equipado con gasolina y motores diesel. Según las revisiones, un modelo tan poderoso hace frente a cualquier todoterreno, mientras siente comodidad y satisfacción.

Todos los modelos son de tracción total y están equipados con una transmisión de 8 velocidades. transmisión automática engranajes La disposición en forma de V de los cilindros establece una potencia notable, pero también consume mucho combustible. Según la característica el consumo de combustible en el Jeep Grand Cherokee en condiciones urbanas es de 13,9 litros. Con un ciclo combinado, el consumo de combustible del Grand Cherokee cada 100 kilómetros es de 10,2 litros.

Historial de cambios de configuración Grand Cherokee

La primera generación apareció en 1992 y en 1993 se convirtió en el primer representante de su clase con un motor V8. representado motores de gasolina para 4,0, 5,2 y 5,9 litros, y consumo medio combustible fuera de la ciudad 11.4-12.7l, en la ciudad - 21-23l. La configuración diésel está representada por un 2.5 litros de 8 válvulas con 116 hp. (consumo en la ciudad - 12,3l y 7,9 fuera de la ciudad).

En 1999 tuvo lugar la primera actualización del modelo, que trajo una diferencia bastante grande con el anterior desde el exterior y desde lado técnico - motores instalados. Cherokee WJ tiene dos motores diesel de 2,7 y 3,1 litros (120 y 103 CV), y el consumo medio fue de 9,7 y 11,7 litros. Configuración motores de gasolina 4.0 y 4.7 litros, y el costo de la gasolina en el Grand Cherokee fue de 20.8 a 22.3 litros en la ciudad y de 12.2 a 13.0 litros en la carretera.

Aparece en 2013 nuevo modelo- Gran Cherokee. Se diferencia no solo en su apariencia atractiva, sino también en su integridad. Después de todo, todos los crossover Grand Cherokee tienen la última transmisión automática de 8 velocidades. Mirando hacia el medio, veremos motores gasolina 3.0, 3.6 y 5.7 litros, la potencia era de 238, 286 y 352 (360) CV. y el consumo medio de gasolina en el Grand Cherokee de la ciudad fue de 10,2, 10,4 y 14,1 l. Solo hay una configuración diesel: un volumen de 3.0 litros para 243 hp. Los modelos están equipados con tracción total.

Una actualización única en 2016 - Modo Eco. Utilizan tecnologías que preservan los combustibles y permiten su uso de manera muy eficiente.

La notable actitud de los diseñadores hacia el nivel de consumo de combustible y aceite merece elogios, porque el Cherokee SRT es un crossover completamente antieconómico. Pero ocupa el primer lugar en términos de potencia entre autos similares.

Modelo Grand Cherokee SRT 2016, diseñado para conducción rápida, equipado con un motor - con un volumen de 6,4 litros, potencia 475 hp. Consumo real El combustible del Grand Cherokee sorprende: 10,69 litros a los 100 km en condiciones urbanas, la tasa de consumo de combustible del Grand Cherokee en la carretera es de 7,84 litros cada 100 km s motor turbodiésel y 18,09 litros cada 100 km en ciudad, 12,38 litros cada 100 km fuera de la ciudad para muy modelo poderoso con un motor V-8.

cuarta generación todoterreno todoterreno Grand Cherokee comenzó la producción en 2010. El coche está construido sobre la plataforma Mercedes-Benz M.

La apariencia del Jeep Grand Cherokee ha adquirido rasgos modernos, manteniendo diferencias de marca. Rejilla masiva con ranuras verticales de marca, pasos de rueda en forma de trapezoide y pequeños voladizos permanecieron en su lugar. Los faros se han vuelto más angostos, esto le dio al SUV más aspecto moderno. Las características angulares fueron reemplazadas por otras más suaves. Mayor rigidez de la carrocería y aerodinámica. El coeficiente de arrastre se redujo a 0,37.

El interior del Jeep Grand Cherokee también está listo para complacer con novedades. Los instrumentos principales del panel están ubicados en pozos con aros cromados. La pantalla también está ahí. ordenador de a bordo. Cómodos asientos con soporte lateral, soporte lumbar y varios ajustes brindan comodidad de movimiento. Columna de dirección alcance y altura regulables. Al aumentar la longitud del automóvil y la distancia entre ejes a 2915 mm, aumentó el espacio para las piernas pasajeros traseros Y compartimiento de equipaje. Su volumen era de 990 litros en estado normal y de 1945 litros y plegada asientos traseros.

innovaciones técnicas se refirió a la arquitectura de la carrocería y la suspensión. El cuerpo se convirtió en soporte de carga y la suspensión es completamente independiente. Es por eso…

SUV de cuarta generación Jeep Gran Cherokee Comenzó a producir en 2010. El coche se basa en la plataforma Mercedes-Benz M.

Apariencia JeepGrand Cherokee adquirió características modernas, pero conservando las diferencias de la marca: una enorme parrilla del radiador con ranuras verticales de la marca, pasos de rueda en forma de trapezoide y pequeños voladizos permanecieron en su lugar. Los faros se han vuelto más angostos, lo que le da al SUV un aspecto más moderno. Las características angulares fueron reemplazadas por otras más suaves. Mayor rigidez de la carrocería y aerodinámica El coeficiente de resistencia disminuyó a 0,37.

Interior Jeep Gran Cherokee también dispuesto a complacer con la novedad. Los instrumentos principales del panel están ubicados en pozos con aros cromados. La pantalla de la computadora de a bordo también se encuentra allí. Cómodos asientos con soporte lateral, soporte lumbar y varios ajustes brindan comodidad de movimiento. La columna de dirección es ajustable en alcance y altura. Al aumentar la longitud del automóvil y la distancia entre ejes a 2915 mm, el espacio para las piernas de los pasajeros traseros y el maletero han aumentado. Su volumen era de 990 litros en condiciones normales y de 1945 litros con los asientos traseros abatidos.

Las innovaciones técnicas tocaron la arquitectura del cuerpo y la suspensión. El cuerpo se convirtió en soporte de carga y la suspensión es completamente independiente. Por lo tanto, en la ciudad Jeep Gran Cherokee se hizo más suave en el control.

primera vez en Jeep Gran Cherokee ha sido instalado Suspensión de aire(en modificación Overland) con 5 modos. Claridad del piso varía de 164 mm en modo estacionamiento a 270 mm en modo todoterreno.

La suspensión neumática se complementa perfectamente con el sistema de optimización de las prestaciones de conducción en función de acera. Controla el funcionamiento del motor, la suspensión y los frenos, el sistema de tracción y el sistema de estabilización dinámica, lo que le permite moverse de manera eficiente sobre superficies arenosas, nevadas, rocosas y otras superficies todoterreno.

Sistema todas las ruedas motrices fue heredado de la generación anterior con ligeras modificaciones. Por ejemplo, diferencial central reemplazado por un embrague de fricción controlado electrónicamente.

Dos unidades de gasolina 3.6 l y 5.7 l Hemi (352 hp) también obtuvieron Jeep Gran Cherokee IV por herencia. El más antiguo con nueva carrocería se ha vuelto menos dinámico, proporcionando una aceleración a cientos en 8,7 s frente a los 7,1 s de la carrocería de la generación anterior. Al mismo tiempo, el consumo no disminuyó, a pesar de que los cilindros estaban apagados, y ascendió a 25 litros. Tercero motor DOHC con un volumen de 3,6 litros y una potencia de 286 CV. fue diseñado específicamente para Jeep Gran Cherokee IV.

Modificaciones Jeep Grand Cherokee

Motores Jeep Grand Cherokee

2.5 TD (115 CV) , 4.0i (190 CV) , 4.0i (177 CV) , 4.0i Limited (180 CV) , 4.0i Limited (184 CV) ) , 5.2i V8 4WD (220 CV) , 5.2i V8 Limited (215 CV) , 5.2 i V8 Limited (211 CV) , 5.9 i V8 (241 CV) , 2.7 CDRi (163 CV) , 3.1 TD (140 CV) , 4.7 i V8 (235 CV) , 4.7 i V8 (220 CV) , 4.7 i V8 Overland (258 CV) .) , 3.0 CRD V6 (218 CV) , 3.7 i V6 2WD (210 CV) , 4.7 i V8 2WD (238 CV) , 5.7 i V8 4WD (326 CV) , 6.1 HEMI V8 (425 CV) , 3.0 V6 CRD (190 CV) , 3.0 V6 CRD (241 CV) , 3.6 V6 (286 CV) , 5.7 V8 HEMI (352 CV) s.), 6.4 V8 (468 CV)

Reseñas Jeep Grand Cherokee

Puntuación media
basado en 169 calificaciones

Nota media 4,19

Reseñas seleccionadas

Grand Cherokee es un automóvil de este tipo, al conducir en el que no le importará en absoluto a dónde ir, cualquier todoterreno puede manejarlo, en la ciudad se sentirá no solo cómodo, sino también sólido. ¡Encontrarás todo en este coche! Para cazadores, pescadores y amantes de las aventuras campestres, ¡este auto es la unidad perfecta! Por supuesto, él es específico, el cuidado y el amor del dueño son importantes para él, entonces siempre corresponderá. Si siente una actitud desdeñosa hacia el automóvil, también recibirá una respuesta. No debe haber amor por la marca, concisa, interior espacioso. Sí, es de plástico duro, parece tosco, ¡que así sea! Esta es una señal de brutalidad y el hecho de que vas a conquistar los matorrales más impenetrables. Sentimientos cálidos necesita mostrar el rendimiento de conducción de un automóvil en cualquier tipo de superficie, entonces definitivamente disfrutará de su Jeep Grand Cherokee Creo que la principal ventaja de este automóvil es motor poderoso. Ni siquiera escribiré nada sobre las desventajas, ¡absolutamente TODO me queda bien!Recomendaciones: HBO no duele, instálelo.

Añadido: Górol, 20/10/2013

¡Gran máquina! Cierto, excelente! Exteriormente sólido, todo el mundo ya está dando paso a la carrera. También es cómodo por dentro, aunque no hay pretensiones de lujo. Pero todo está hecho con alta calidad y comodidad, me gustaron especialmente los cómodos asientos, como en un sofá de casa. Para un SUV, la suspensión es muy cómoda, casi no se sienten los baches. Shumka también es bueno, puro placer de conducir. Pros: Conducción cómoda, apariencia sólida, motor económico, buena capacidad de campo a través, confiable Contras: Muy sensible a la calidad del combustible diesel.Si desea tomar el Grand, evalúe el motor diesel, muy bueno.

Añadido: dadek, 20/07/2013

Me compré un Jeep Grand Cherokee 4.7L. Con el paquete Limited, ya he recorrido 20 mil km. La suspensión de este coche provoca sensaciones extrañas, todo el tiempo parece que necesita reparación. Antes de eso, también tenía un Jeep Grand Cherokee, por lo que no me eclipsó con nada de eso. En general, por supuesto, conduce rápidamente a lo largo de la carretera, solo si el camino es irregular, entonces comienzan esos saltos aterradores. Este coche no es para inviernos rusos. Las heladas son -35 - generalmente es imposible conducir un automóvil frío en ese clima. ¡Si el motor se calienta demasiado, el automóvil puede detenerse mientras conduce! (¡No estoy bromeando!). Aceleración, frenado, parada, 4 mil rpm aparecen en el tacómetro, gira el volante y entiende que el automóvil se ha detenido. ¿Quizás tengo tanta suerte? Se reemplazó el sensor, la imagen es la misma. Me parece que los viajes fuera de la carretera son peligrosos por la pérdida de las entrañas (con tal o cual suspensión). Donde el Forester se desplaza fuera de la carretera a 80 km/h, el mío se arrastra a 40 km/h. Pero si la carretera es buena, aquí y a 150 km / h puedes correr. En la ciudad, el automóvil consume hasta 25 litros, si no se conduce, entonces 15 litros. Es bueno que el auto no coma aceite. Después de la lluvia se escuchan los chirridos de las gomas en la suspensión, lo más probable es que haya problemas en los bujes estabilizadores, llevo 10 meses esperando que me los traigan! El nivel de servicio solo puede llamarse ridículo. Los fines de semana, la estación de servicio no funciona en absoluto, es agradable, ¿no? Fuera de la carretera, funciona bien, pero debido al alerón delantero y los umbrales bajos, la libertad es un poco limitada. Generalmente buen coche, Me alegro de haberlo comprado, pero no puedo acostumbrarme a este comportamiento en los baches, simplemente no lo esperaba. Si desea comprar un automóvil de este tipo, asegúrese de deslizarlo buena prueba de manejo. He estado manejando el mío durante aproximadamente un año y no planeo venderlo.

Añadido: 01.10.2013

Hola a todos Escriben todo tipo de tonterías, así que decidí escribir sobre mi auto. Muk no tuvo elección, le gustó y lo compró. Inmediatamente cambié fluidos, consumibles, examiné, etc. Entre las existencias, solo había rasguños. Todo funcionó a la perfección.Lo que nos gusta: ¡¡¡El motor 4.7 es algo!!! A pesar del volumen, funciona muy silenciosamente. Consumo - 4,7 quiere comer y come, en la ciudad y 19, y 20, y 23 pasa en atascos de tráfico. EN la pista 16 litros, si enciendes el gas, deja que los niños hablen sobre las 13 de la noche. Si presionas el pedal con fuerza, presiona el asiento))) Shumka en la cabina — 5+, con las ventanas abiertas puedes hablar en un susurro Apariencia — ¡realmente brutal! Tengo un interior de tela, no cruje, es cómodo, cómodo, espacioso (sobre todo si los asientos son ampliados), la cajuela es grande. También hay muchos bolsillos para cosas pequeñas. ¡Para la música a tiempo completo es mucho! rendimiento de conducción- si no hay grandes baches en la pista, entonces 5, y si todavía están allí, entonces tiembla (la suspensión es dura), pero esto no es así coche de pasajeros. Mantiene bien el camino, incluso en una rodera no tira. Casi no hay bengalas laterales. En gran todoterreno no deberías entrometerte, ni siquiera en Goodriches. Se arrastrará por el campo, arena mojada, nieve suelta en el calzado adecuado. Mi servicio sale más barato que un Chevy Niva. Extraoficialmente atendido por el oficial))) Los consumibles están todos disponibles y son económicos. Esta máquina es un caballo de batalla honesto, si la cuidas constantemente, siempre te llevará a casa. No te cortan en el camino, al contrario, ceden (incluso Pradas y Lexuses), ¡place! Estoy feliz con mi coche.

Añadido: Paksos de Pyrlandia, 08/08/2013

¡Buen tiempo a todos! Me compré nuevo gran con un motor de 5,7 litros. Particularmente no hablo de dinámicas, tick está claro que esto es solo una bestia. En modo activo, el combustible consume alrededor de 29 litros por cien, con un viaje silencioso de 20 a 22 litros en la ciudad, 15 litros en la carretera. También le gusta comer aceite en el modo activo.Fiabilidad: no se rompió prácticamente nada (las bombillas del tablero se quemaron, la cerradura trasera de la puerta izquierda se atascó, la batería se sentó, porque el relé de clima se rompió y la estufa se calentó toda la noche) ). Hubo malentendidos con la radio, pero todo salió solo. En general, los principales problemas con la electrónica, la mecánica no falla. El andar es cómodo: andar suave, casi sin vuelcos, la visibilidad es normal (aunque primero hay que acostumbrarse a los pilares A). Hay mucho espacio para el conductor (con 75 kg y 180 cm de altura, estoy muy cómodo). Permeabilidad: puede hacer mucho, pero lo principal aquí es no exagerar. No le hice cambios, solo cambié llantas. Muy contento con el coche. No es una pena conducir por la ciudad, y pasará al lago a través del bosque. Opinión subjetiva: ZHYP debería seguir siendo ZHYP hasta el final)))) y que uno tiene un ligero sesgo bajo un simple todoterreno. ¡Eso es todo!

Agregado: macjej, 21/06/2013

Así que decidí escribir sobre mi 3.0 crd. Ya he leído todo tipo de PASIONES en todas partes ... Creo que este es el SUV más destacado de todos, ¡es solo un vehículo blindado de transporte de personal! Es solo un HURACÁN en la carretera, acelera a cientos en 9 segundos, con control de crucero a 120 km / h, el consumo es de 10.5-10.7. La caja de cambios y el motor son de MERCEDSA y eso lo dice todo… Gastos: los repuestos y consumibles son muy baratos (comparado con Pradik, es la mitad del precio). De alguna manera, a -23, la batería se congeló, la calentó, la cargó por completo y luego la condujo durante 7 meses. Un tanque de 83 litros, superó hasta 830 km, aún quedaba combustible diesel. Se mueve muy bien en la arena, al principio parece hundirse, no va, luego se agrieta, las cerraduras se encienden, salta con un salto))) En el barro, no hay problema, también tirará fuera de los demás. motor diesel como si susurrara, funciona muy silenciosamente, el manejo es bueno, la maniobrabilidad es aún mejor.Aconsejo a todos, solo necesita saber dónde comprar qué. Solo hay UN inconveniente: conduzco fácilmente por la carretera, a través del barro, sobre la arena. Tropecé con las cruces en las juntas universales, pensé que me subí al cabezal, ya que cambian junto con la junta universal. Resultó que el delantero cuesta 10.800 rublos, el trasero cuesta 21 mil rublos - ¡¡¡ORIGNAL!!! Entrega en 3 días!!!Creo que viaja y viajará...

Añadido: jeep, 13/07/2013