¿Cuál es la diferencia entre los aceites de motor 5w - 30 y 5w - 40? Muchos automovilistas se enfrentan a una situación: los fabricantes indican varios tipos fluidos automotrices aplicable para cierta marca auto. Por eso, quiero saber cuál de las mezclas de motores es mejor, si difieren en sus propiedades, porque hay una diferencia significativa en el precio. Vamos a resolverlo.

Marcar mezclas según SAE significa:

1. 5w - invierno (la letra w de la palabra inglesa invierno - invierno). La temperatura de arranque es -30 0 C y la temperatura de bombeo es 35 0 C. Estos parámetros aseguran arrancar el motor sin calentar y bombear líquido a través del sistema de lubricación.
2. 30 - índice de fluidez, hasta 12,6 mm 2 /s, garantiza la formación de una película protectora sobre los elementos del motor a temperaturas de hasta +20 0 C.
3. 40 - índice de fluidez, igual a 16,3 mm 2 /s, asegura la formación de una película protectora en las piezas unidad de poder a temperaturas de hasta +35 0 C.

Estos aceites son para todas las estaciones, el 5w-40 tiene una mayor viscosidad, una consistencia espesa y menos fluidez.

Los aceites tienen diferentes propiedades debido a diferencias de viscosidad, este matiz hay que tenerlo en cuenta a la hora de elegirlos.

Aplicación de fluidos para autos nuevos y viejos.

Para automóviles con antigüedad no mayor a 3 años y kilometraje de hasta 70 mil km. es mejor completar 5w - 30. Esta decisión se explica por la presencia de espacios entre los pares de fricción (cigüeñal-camisa, pistón-cilindro). En los coches nuevos, los huecos son mínimos (medidos en micrones), se pueden rellenar con aceite de baja viscosidad que, habiéndose formado película protectora Protegerá las piezas de la fricción seca.

El uso prolongado de la máquina provoca desgaste componentes unidad de potencia, aumentando los espacios entre los pares de fricción. Si el vehículo ha recorrido más de 100 mil km, se llena 5w - 40. Un líquido con menor viscosidad no podrá proporcionar el espesor de película de aceite requerido, lo que provocará que una gran cantidad de aceite llegue a la cámara de combustión y consumo creciente. Por el contrario, un líquido espeso proporcionará un espesor normal de la película protectora.

Las características que influyen en la diferencia de espesor de la película protectora se pueden encontrar en el vídeo.

¿Cómo afecta la temperatura ambiente a la elección del fluido automotriz?

Aceite de motor 5w - 30 y 5w - 40, ¿cuál es la diferencia entre su uso en verano y periodo de invierno? Aceptable temperatura de trabajo unidad de potencia es de 86 0 C. A altas temperaturas fuera del automóvil (en verano), o si el automóvil permanece en un atasco durante mucho tiempo, el motor se calienta hasta 150 0 C. Al mismo tiempo, la fluidez del La mezcla aumenta, comienza a licuarse (espesa; cambiará su consistencia más lentamente, a diferencia del líquido, por lo que puede proporcionar Operación confiable unidad de poder).

5w - 30 tiene una viscosidad más baja, asegura un arranque rápido del motor sin calentarse cuando temperaturas bajo cero. En algunos modelos, este líquido no funciona bien a altas velocidades; es mejor sustituirlo por una mezcla más espesa.

Línea de fondo

Respondiendo a la pregunta: "¿Cuál es la diferencia entre los aceites de motor 5w - 30 y 5w - 40?", comparamos las características de los líquidos y sacamos conclusiones:

1. Si el motor está desgastado, es inútil verterle sintéticos de baja viscosidad.
2. La diferencia entre la viscosidad de los líquidos es del uno y medio por ciento.
3. Una mezcla fina funciona mejor en invierno y una mezcla espesa en verano.
4. Se diferencian en su índice de fluidez en altas temperaturas.

Eligiendo fluido de motor, tenga en cuenta las recomendaciones del fabricante, condición técnica temperatura del motor ambiente(la diferencia en las características temperatura-viscosidad afecta la estabilidad del motor y la formación de una película protectora). Consulte a su distribuidor antes de comprar. Compre productos certificados, la marca 5v - 40, 5v - 30 indica falsificación.

Entre aceites sintéticos Son populares dos tipos de viscosidades: aceite 5w30 y 5w40. La elección entre estos dos tipos depende del kilometraje del coche. ¿Cuáles son las principales diferencias entre los aceites de motor y por qué son populares entre los fabricantes de aceites originales y no originales?

El significado de las marcas 5W30 y 5W40.

El aceite de motor de grados 5W30 o 5W40 contiene información sobre los parámetros de viscosidad y temperatura establecidos para vehículos por la Commonwealth of Motor Transport Engineers (SAE International).

Según la norma SAE, el aceite puede ser de verano, de invierno o para todas las estaciones. Las soluciones de aceite de verano están marcadas con un número, por ejemplo, SAE 30. Las soluciones de verano se dividen en cinco grados: 20, 30, 40, 50 y 60.

Los fluidos de aceite de invierno tienen marcas alfanuméricas, por ejemplo, SAE 5W. Letra W, de palabra inglesa invierno significa invierno. Hay seis marcas líquidos de invierno: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W 25W.

Las soluciones lubricantes para todas las estaciones tienen una designación combinada. Un ejemplo serían los lubricantes SAE 5W30 y SAE 5W40.

¿Cuál es el significado de 5W30 y 5W40? Los números 5, 30 y 40 indican las temperaturas a las que se puede utilizar el lubricante y los índices de viscosidad.

El número 5 significa que la temperatura mínima permitida a la que se puede llenar el motor con aceite es de -30°. Este valor es el mismo para ambas marcas de aceites que se comparan y determina la viscosidad del lubricante al arrancar y bombear. La tasa de rotación del lubricante será de 6500 MPa y la tasa de bombeo será de 60000 MPa.

Los números 30 y 40 son un indicador de la viscosidad cinemática del lubricante a una temperatura de +100° y un indicador de la viscosidad mínima a una velocidad de corte de 1/1000000 de segundo. Según la estandarización SAE, para el grado W30 la viscosidad cinemática oscilará entre 9,2 y 12,7 mm2/s. Para la marca W40 este valor será de 12,7 a 16,4 mm.2/s. La viscosidad de corte de los aceites para el grado W30 será de 2,9 MPa*s, para el grado W40 será de 3,51 MPa*s.

Los indicadores estándar no son del todo claros para el entusiasta medio de los automóviles. Por tanto, veamos la diferencia en una versión más sencilla.

Diferencias entre 5W30 y 5W40

Habiéndose familiarizado con los indicadores de viscosidad-temperatura de ambos aceites, está claro que la principal diferencia entre ellos radica en la viscosidad a alta temperatura. La solución de aceite 5W40 tiene una viscosidad 1,5 veces mayor que la del aceite 5W30. La solución lubricante 5W40 puede garantizar un funcionamiento estable planta de energía a temperaturas de funcionamiento más altas. Aunque el resto de características son las mismas, existen una serie de diferencias significativas. Hay que tenerlos en cuenta si es necesario rellenar con lubricante de una marca concreta:

1. Si utiliza 5W30 en lugar de 5W40, habrá más aceite. Esto creará carga adicional en bomba de aceite. Debido al hecho de que la viscosidad del 5W30 es ligeramente mayor, fluido lubricante Es posible que no llegue a algunas zonas de difícil acceso. Esto conducirá a un pronto desmantelamiento de las piezas en fricción y a un aumento general de la temperatura de funcionamiento de la central eléctrica.
2. Si elige 5W40 en lugar de 5W30, el espesor de la película será más delgado. Esto reducirá el consumo de petróleo, la combustión y el período de reemplazo. Pero una fina película sobre la superficie de los pistones y las paredes de los cilindros puede provocar su rápido desgaste.
3. El tipo de fluido de aceite especificado por el fabricante es muy importante para la unidad de potencia. Si no se cumplen los requisitos del fabricante, el motor funcionará en condiciones agresivas. Esto puede provocar un consumo adicional de lubricante, calentamiento y desgaste de las piezas que se frotan y fallos de la unidad de potencia.
4. Una de las diferencias entre las soluciones de aceite 5W30 y 5W40 es la longitud de la cadena sintética. La base del lubricante es sintética, que tiene una determinada cadena estructural. Cuanto mayor sea la diferencia entre los coeficientes de temperatura, más larga será la cadena sintética y más corta será la vida útil de la solución de aceite.

Con diferencias tan pequeñas e insignificantes, siempre queda la cuestión de elegir la solución de aceite óptima para su automóvil.

Entonces, ¿cuál es preferible: 5W30 o 5W40?

La tarea principal de cualquier solución de aceite es crear una película de aceite en las partes que se frotan de la unidad de potencia, asegurar su arranque y eliminar el calor. Para saber qué aceite de motor es mejor, 5W30 o 5W40, es necesario realizar varias comparaciones. Consisten en conceptos básicos, contradicciones y premisas analíticas:

1. Una distancia demasiado pequeña entre las partes que se frotan de la unidad de potencia requiere el uso de aceite de calidad, lo que garantizará el funcionamiento normal del mecanismo de potencia. El fluido oleoso más adecuado para vehículo indicado en el libro de servicio del fabricante. Si el fabricante recomienda el uso de aceite 5W30, debe seguir esta recomendación.
2. La solución de aceite 5W40 crea una película fina y estable entre las partes en fricción, eliminando su contacto y fricción entre sí. Se puede utilizar perfectamente en unidades de potencia que tengan altas régimen de temperatura operación. 5W30 es un lubricante más espeso y tiene una viscosidad más baja. Proporciona motor ligero Comienza en la estación fría, pero tiene mayor fluidez a altas temperaturas.
3. Según sus características de viscosidad-temperatura y condiciones de funcionamiento, el fluido de aceite 5W40 debe reemplazarse con más frecuencia que el 5W30.
4. Los principales fabricantes de vehículos de pasajeros recomiendan 5W40 para sus vehículos. Si este automóvil es nuevo o tiene una unidad de potencia que ha sido probada renovación importante, luego se puede verter 5W30 en el sistema de lubricación del motor. Puedes hacer tu primera carrera con él de 7 a 10 mil kilómetros. Si el automóvil tiene un kilometraje elevado, es mejor rellenarlo con lubricante 5W40. Garantizará el funcionamiento sostenible de la planta de sal.

Al comprar un bote de solución de aceite, los propietarios de automóviles observan la marca del líquido de aceite y estudian la norma SAE. También existen estándares API y ACEA. Estos son americanos y fabricantes europeos Vehículo. Determinan la marca del líquido aceitoso que se vierte en la unidad de potencia, según su tipo, año de fabricación y condiciones de funcionamiento.

El estándar API del Instituto Americano del Petróleo ha desarrollado 12 marcas de fluidos petrolíferos para centrales eléctricas de gasolina, de las cuales se utilizan 4 principales:

Marca	Característica
S.J.	Para instalaciones fabricadas después de 2001. Aceites con mejoras y estándares adicionales sobre consumo y conservación de energía. Mayores parámetros de estabilidad a altas temperaturas.
SL	Para instalaciones fabricadas después de 2004. Marca de aceite con altas propiedades ahorradoras de energía, detergentes y antioxidantes.
SM	Para instalaciones fabricadas después de 2010. Sirve como análogo y sustituto de la marca SL, pero con mejores características.
SN	Adoptado en 2010 para todo tipo de centrales eléctricas, incluidas las que funcionan con biocombustibles. Mayores requisitos de ahorro de energía y resistencia al desgaste.

Para las centrales diésel existen 14 marcas de soluciones de aceite, las principales de las cuales son las últimas 5:

Marca	Característica
FQ	Para unidades fabricadas después de 1994 y equipadas con un sistema de suministro de aire forzado.
СG-4	Para instalaciones fabricadas después de 1995. Una marca con estándares de toxicidad para arrancadores equipados con turbocompresor.
CH-4	Para instalaciones fabricadas después de 1995. Para arrancadores diésel de alta velocidad.
CI-4	Para instalaciones fabricadas después de 2002. Composición mejorada de CH-4 para motores diésel con alto contenido de azufre y sistema de recirculación de gases de escape.
СJ-4	Para instalaciones fabricadas después de 2006, con filtros de partículas. Altas propiedades antioxidantes y estabilizantes.

Si posee un automóvil que tiene una planta de energía diesel turboalimentada, entonces el sistema de lubricación del motor debe llenarse con liquido aceitoso SAE 5W40 API CG-4.

La estandarización ACEA prevé tres marcas de aceites, que tienen sus propias categorías. Estas marcas se dividen en:

1. Aceites de grados A y B. Tienen categorías A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.
2. Aceites de grado C. Tienen categorías C1, C2, C3, C4.
3. Aceites de grado E. Tienen categorías E4, E6, E7, E9.

Según el tipo de motor y las condiciones de funcionamiento, el conductor del vehículo debe saber qué solución de aceite es más adecuada para su coche. Si persiste la duda o falta libro de servicio, luego puede ir al sitio web del fabricante y averiguar qué líquido se debe llenar sistema de aceite.

Mezclando 5W30 y 5W40

No se recomienda mezclar aceites que tengan diferentes bases sintéticas, semisintéticas o minerales.

Puede mezclar soluciones de aceite de las marcas 5W30 y 5W40 entre sí en caso de emergencia. Esto es aceptable bajo una condición importante. Ambas soluciones deben ser del mismo fabricante. Después de un breve viaje, se debe drenar la mezcla, enjuagar el sistema de lubricación de la unidad de potencia y rellenar con el lubricante recomendado.

Aunque 5W30 y 5W40 son análogos, para su fabricación se utilizan diversos aditivos y aditivos que, cuando se mezclan, forman diferentes composiciones químicas.

Resultados

La principal diferencia entre 5W30 y 5W40 es su viscosidad y a altas temperaturas. Por lo tanto, al elegir aceites para su automóvil favorito, debe tener en cuenta las recomendaciones del fabricante, la época del año, el estado de la planta de energía y sus condiciones de funcionamiento.

Si vive en zonas con un clima cálido o la planta de energía tiene una larga vida útil, puede llenar el sistema de aceite con 5W40. En otras opciones, se puede dar preferencia al aceite 5W30.

La selección del aceite de motor es tarea importante para cualquier entusiasta de los automóviles. El consejo más sencillo para seleccionar el aceite es seguir las recomendaciones del fabricante del coche. Pero cuando no es posible seguir esta recomendación, hay que conocer las propiedades del aceite y su etiquetado.

En este artículo veremos el aceite de motor 5w30 y 5w40 y trataremos de descubrir cuál es la diferencia entre estas dos marcas.

El primer número de la marca del aceite de motor caracteriza su viscosidad cuando se usa en la estación fría, y la segunda parte caracteriza la fluidez del aceite en la estación cálida, a altas temperaturas. Esta marca caracteriza el aceite de motor según normas muy extendidas. clasificación SAE(Asociación Estadounidense de Ingenieros Automotrices). Dos números en la marca significan que ambos tipos de aceites son para todas las estaciones. Esta versatilidad es la razón por la que los aceites 5w30 y 5w40 son populares entre los automovilistas.

Marcado de aceite de motor según clasificación SAE

Viscosidad en temperaturas bajas. Este propiedad más importante descrito por la primera parte del índice 5W, donde W es invierno. A bajas temperaturas, el aceite de motor, como la mayoría de los fluidos, se espesa. Cuanto mayor sea la viscosidad, más difícil será el funcionamiento de la bomba de aceite. Para los tipos de petróleo que comparamos, el primer índice es el mismo. Al girar, la viscosidad máxima de dicho lubricante a -35°C es de 6.600 MPa, y al bombear, la cifra alcanza los 60.000 MPa.

Viscosidad a alta temperatura. Esta es la segunda parte del etiquetado del aceite. Según la clasificación SAE, para 5w30 a 100°C, la viscosidad del aceite (cinemática) estará en el rango de 9,3 a 12,6 mm cuadrados/seg. Para lubricante tipo 5w40 12,6 – 16,3 mm cuadrados/seg. La viscosidad a alta temperatura se caracteriza por otro indicador: viscosidad mínima a una determinada velocidad de corte (10 6 s -1). Para el aceite 5w40 esta cifra (3,50) también es mayor que para el 5w30 (2,9).

¿Cuál es la diferencia entre 5w30 y 5w40?

Como ya se mencionó, el aceite 5w40 es más viscoso y menos fluido a altas temperaturas. Es decir, cuando pasa el pistón, queda una película más gruesa en las paredes del cilindro que cuando se usa 5w30. Ésta es la principal diferencia entre 5w30 y 5w40, ya que se comportan igual a bajas temperaturas. Sin embargo, una película más gruesa no siempre es una ventaja.

Marcado de aceite de motor 5w30 y 5w40 en un bote.

Qué pasará si utilizas en el motor aceite con una viscosidad a alta temperatura mayor o menor que la indicada en el manual del usuario:

• A mayor viscosidad, la película resultante sobre superficies internas será más de lo necesario. En algunos lugares, es posible que el lubricante simplemente no fluya debido a demasiada viscosidad. Esto es ciertamente malo: puede amenazar desgaste prematuro piezas, un aumento aún mayor en la temperatura de funcionamiento del motor. Estos problemas amenazan si vierte la marca 5w40 donde se recomienda 5w30.
• En el caso contrario (usando 5w40 en lugar de 5w30), se desperdicia menos lubricante. En principio, esto alarga el intervalo de servicio, como señalan algunos fabricantes y vendedores de aceites de motor. Pero, si el fabricante del automóvil recomendó 5w40, entonces la marca 5w30 puede formar una película demasiado delgada en las superficies de trabajo. Como resultado, pueden suceder demasiadas cosas. desgaste rápido paredes del cilindro del motor y anillos de pistón.

Vídeo sobre la diferencia entre 5w30 y 5w40.

Cual es mejor 5w30 o 5w40

El propósito de usar aceite de motor es formar una película de aceite en todas las partes del motor que se frotan. Los espacios muy pequeños (varias micras) en el motor entre las piezas en fricción requieren una limpieza constante. lubricante de alta calidad excluyendo la fricción seca. Sólo el fabricante sabe qué marca de lubricante es mejor para tu coche. Al recomendar un determinado tipo, las empresas fabricantes tienen en cuenta no sólo las características del aceite, sino también caracteristicas de diseño el motor mismo. Por tanto, lo mejor es seguir las recomendaciones del fabricante.

También hay que tener en cuenta que además de la clasificación SAE, los lubricantes también deben cumplir con los requisitos de otros sistemas: ACEA, API. El etiquetado de estos sistemas de clasificación siempre está indicado en el envase, pero llama menos la atención.

En cuanto concretamente al 5w30 o 5w40, podemos decir lo siguiente. El aceite 5w40 sujeta perfectamente la película y elimina la fricción seca. Es muy adecuado para motores modernos con alto estrés térmico. El aceite 5w30 tiene una viscosidad menor. Facilita el arranque del motor. clima frío, pero con el calor se vuelve demasiado fluido. A una temperatura de aproximadamente 120 a 140 grados en el motor, la viscosidad del lubricante para automóviles 5w40 es 1,5 veces mayor que la del 5w30.

El funcionamiento de un automóvil en invierno es una prueba difícil para el motor. Y Buena elección El aceite de motor a menudo determina la suavidad y seguridad con la que transcurrirá el período invernal para el motor.

En otoño, los automovilistas suelen pensar en qué tipo de aceite mejor en invierno, 5W30 o 5W40? Algunos dicen que solo la primera parte del índice, es decir, 5W, es responsable de la calidad del lubricante en invierno.

Y como en ambos casos es igual, no hay diferencia entre los lubricantes. Otros no están de acuerdo y dicen que mucho depende no sólo de marcas de invierno según SAE. Y veremos cómo son realmente las cosas a continuación y con todos los detalles.

Características del funcionamiento del motor en invierno.

Para una comprensión más completa de la situación con la elección. aceite de invierno, intentemos venir desde lejos. Es decir, comprenderemos los procesos que ocurren en el motor durante el funcionamiento invernal del automóvil.

Bombear lubricante a través del sistema con una bomba de aceite.

Simultáneamente con el giro cigüeñal Con el motor de arranque, la bomba de aceite tiende a succionar aceite del sumidero y forzarlo a entrar en la línea.

Las superficies de contacto críticas y más cargadas en los motores de combustión interna se lubrican forzadamente bajo presión (principal y cojinetes de biela, pasadores de pistón, bancadas de árboles de levas).

Y si el lubricante es demasiado espeso, es posible que la bomba simplemente no cree suficiente presión para empujar el aceite a través de líneas estrechas y distribuirlo a todas las superficies de fricción.

En tales condiciones, el motor no podrá funcionar por mucho tiempo. Los muñones y los cojinetes del eje sufrirán daños críticos antes de que el motor se caliente y el flujo de lubricante a través del sistema vuelva a la normalidad.

Funcionamiento de una capa ultrafina de lubricante en los rodamientos.

Si el aceite se endurece hasta alcanzar un estado plástico, pierde su capacidad de crear la llamada cuña de aceite y, normalmente, proteger los muñones del motor.

Al intentar arrancar, a menudo sucede que el cigüeñal simplemente no gira. Muchos automovilistas creen erróneamente que los contrapesos del cigüeñal (las llamadas mejillas) se atascan en el lubricante espeso que se encuentra en el cárter.

De hecho, los contrapesos en motores modernos No tocar el aceite del cárter, en principio, nunca en estado de calma, es decir, en el momento del arranque (si no se supera el nivel).

Las paredes del cilindro se lubrican por la neblina de aceite en el cárter y por el suministro y salpicadura de aceite a través de los canales de las bielas, así como cuando es recogido por los contrapesos en movimiento.

Se trata de congelar el lubricante hasta un estado plástico entre las camisas y los muñones y, en consecuencia, aumentar la resistencia a la rotación. En los motores más antiguos, la situación se agrava aún más con la inmersión parcial de las mejillas en aceite.

Aumento de temperatura en los huecos.

Aquí no sólo influye el hecho de aumentar la distancia entre el pistón y el cilindro y la consiguiente irrupción de gases calientes y combustible líquido en el cárter, sino también las cargas de choque generadas.

El pistón ya no se asienta tan apretado en el cilindro, lleno de anillos de compresión, sino que cuelga con una amplitud bastante grande para los estándares de piezas montadas con tanta precisión. Esto provocará un desgaste similar al de una avalancha si las paredes del cilindro no se lubrican lo suficientemente rápida y suficientemente.

En verano, estos factores son mínimos o están completamente ausentes. Normalmente el motor está protegido desde el principio si la lubricación es buena. Por lo tanto, es mejor abordar la elección del aceite para el invierno con consideración y comprensión.

Requisitos para aceites en invierno.

Fueron las peculiaridades del funcionamiento de los automóviles en invierno las que requirieron la creación de un sistema de requisitos especiales para este período. Consideremos solo los parámetros más básicos que se tienen en cuenta al evaluar cualidades de invierno aceite de motor.

Estos son los requisitos básicos basados ​​específicamente en el índice de viscosidad SAE. Parece que, en teoría, no hay diferencia con qué llenar el motor en invierno: 5W30 o 5W40.

Pero en realidad hay una diferencia. Consiste en cuánto ha mejorado el fabricante las prestaciones de lubricación respecto a las nominales exigidas por la norma.

Después de todo, a algunos aceites les falta un par de por ciento para alcanzar el índice 0W, mientras que otros apenas alcanzan los 5W. Y en la primera opción, será preferible el aceite para uso en invierno.

¿Cuál es la diferencia entre los aceites 5W30 o 5W40 para uso en invierno?

Muchos automovilistas creen erróneamente que características de presentación Los aceites en invierno se ven afectados exclusivamente por la parte del índice SAE responsable de las propiedades invernales.

Por eso sacan la conclusión equivocada: Cualquiera de los aceites en cuestión se puede verter en el motor en invierno, si la temperatura de la región lo permite.

La denominada parte de verano del índice (que de hecho indica la viscosidad de funcionamiento a una temperatura de 100 °C, que es aproximadamente la misma tanto en verano como en invierno) también afecta el rendimiento del lubricante en la estación fría.

Y aquí, en primer lugar, es necesario conocer los requisitos de aceite del fabricante del automóvil. Si la documentación del automóvil indica que es necesario verter lubricante desde índice de verano SAE 40: vierta este aceite. Si SAE 30 - en consecuencia, seleccione un lubricante Viscosidad SAE 5W30.

Aquí hay ligeras desviaciones de las reglas. Si el motor ya tiene un buen kilometraje y vive en una región con amplias fluctuaciones en la temperatura anual (frío en invierno, calor en verano), es mejor llevar un lubricante más espeso según el índice de verano.

Ejemplo de diferencia entre aceite 5w30 y 5w40

Es decir, en invierno es mejor verter SAE 5W40, ya que puede resultar que tenga que conducir durante mucho tiempo con el aceite llenado antes del invierno. Es preferible un lubricante más espeso para un motor con desgaste debido al aumento de las holguras en los pares de fricción.

¿Qué parámetros del aceite, además de la viscosidad, afectan el rendimiento del motor en invierno?

Además del índice de viscosidad SAE, el aceite de motor tiene varios otros parámetros que afectan la naturaleza de su funcionamiento en el motor en invierno.

• Índice de viscosidad (VI). Muestra cuán dependiente es el aceite de las fluctuaciones de temperatura. Tradicionalmente, el VI es mayor para los lubricantes SAE 5W40.
• Pérdida de punto de flujo. No se aplica directamente a indicador SAE. Generalmente indicado en la parte posterior del bote en una tabla con características adicionales. Los lubricantes con un punto de fluidez más bajo darán una mayor probabilidad de que muy frio El aceite permanecerá fluido y permitirá que el motor arranque sin problemas.
• Tipo de base y aditivos utilizados. Cuanto mejor se utilice la base y los aditivos más tecnológicamente avanzados para crear el aceite, mayor será la diferencia entre los índices. Por ejemplo, la gran mayoría aceites de motor La clase SAE 5W40 es sintética. Y los lubricantes 5W30 se encuentran a menudo en una versión semisintética. Los sintéticos son generalmente mejores para cualquier modo de funcionamiento del automóvil.

Un buen ejemplo diferencias en aceites del mismo fabricante
Marca	clase SAE	Viscosidad cinemática a 40/100 °C, mm2/s	Densidad a 15°C, kg/m3	Temperatura, °C
				Destellos en un crisol abierto	Solidificación
Caparazón Hélice Ultra VX	5W-30	73,1/11,9	848	200	-39
Shell Helix Ultra AB	5W-30	64,7/11,4	848	204	-42
Shell Helix Ultra AG	5W-30	69,5/11,7	854	230	-36
Shell Helix Ultra	5W-40	72/13,1	853	206	-48
Cáscara Hélice F	5W-40	57,4/9,5	857	192	-45
Shell Helix Plus	5W-40	82,9/14,8	850	230	-36
Shell Helix Diesel Ultra	5W-40	79,5/13,9	854	228	-48
Shell Helix VA Diesel Plus	5W-40	89,1/13,8	856	226	-51

Resulta que, en igualdad de condiciones en términos de viscosidad, es mejor rellenar con aceites de motor de clase 5W40 en invierno. Pero esto es sólo en el caso de aproximadamente la misma calidad de lubricante.

resumiendo

Como se desprende de todo lo anterior, la respuesta a la pregunta de qué aceite es mejor rellenar durante el invierno, 5w30 o 5w40, es compleja. Recopilemos brevemente todos los criterios que le ayudarán a hacer su elección.

Requisitos del fabricante de automóviles

Hoy en día, muchos fabricantes de automóviles no escriben solo una cosa. aceite adecuado para todas las ocasiones, y dar recomendaciones sobre la selección, que incluyen varias condiciones funcionamiento del coche.

Si, para su región climática y con su nivel de carga del motor, el fabricante del automóvil exige el llenado de 5W-30, no debe descuidar sus instrucciones.

Si es posible utilizar ambas opciones, entonces es mejor completar más aceite espeso. Esto puede aumentar ligeramente el consumo de combustible debido al aumento de la fricción viscosa, pero tendrá un impacto mucho mayor en el consumo de combustible. propiedades protectoras lubricantes

1. Clima. Para las regiones del norte, donde temperatura de verano rara vez supera los +20 °C, puede verter con seguridad lubricante 5W-30 si el fabricante lo recomienda o permite dos opciones de uso.
2. CON grado de desgaste del motor. Para motores con un kilometraje superior a 300 mil km, aunque esto no esté indicado en las instrucciones de funcionamiento, no sería un error utilizar aceite de mayor viscosidad. Es decir, con la clase recomendada 5W30 según SAE, puedes sustituir 5W40.
3. Otras características del aceite. Si existen dudas sobre la elección, por ejemplo, para la zona media, con un motor relativamente nuevo y permiso del fabricante de automóviles para utilizar estas dos clases de viscosidad en el motor, es necesario considerar otras propiedades de los aceites de motor disponibles.

Se debe dar preferencia a los lubricantes que tengan:

• mayor índice de viscosidad;
• por debajo del punto de fluidez;
• paquete de aditivos tecnológicos y base de mayor calidad;
• hay otros propiedades positivas, como el ahorro de energía o una mayor protección de las zonas de contacto.

Además del uso de aceites de motor de alta calidad, la vida útil del motor durante la conducción en invierno está muy influenciada por la naturaleza del funcionamiento del vehículo.

Si le das al motor al menos un calentamiento mínimo antes de empezar a conducir, no lo hagas girar hasta que esté frío. alta velocidad, cambie el aceite y los filtros a tiempo; no deberían surgir problemas después del funcionamiento en invierno.

Es imposible imaginar el funcionamiento de las piezas que se frotan sin lubricación, cuya tarea es reducir el desgaste de las superficies de contacto y eliminar el calor de la zona de fricción. Motor Combustión interna, instalado en la mayoría autos modernos, como ningún otro mecanismo, es sensible a las características utilizadas para su normal funcionamiento lubricantes. Esto es debido altas velocidades rotación de piezas y espacios microscópicos entre piezas. Además, las centrales eléctricas se ven obligadas a trabajar en amplia gama temperaturas, que se sabe que tienen un impacto significativo en las propiedades de los materiales, incluidos los lubricantes.

Los sistemas de clasificación internacionales prevén la gradación de los aceites de motor según una serie de indicadores. El más importante de ellos es el indicador de viscosidad, regulado por la especificación SAE. Actualmente, algunos de los aceites más populares son aquellos con las denominaciones 5w-30 y 5w-40 definidas por esta norma. Ya nos hemos familiarizado en detalle con los métodos mediante los cuales se establecen las propiedades de viscosidad y temperatura de los lubricantes. La información proporcionada en ese artículo será necesaria para comparar las características de los aceites en cuestión.

Aceites de motor 5w30 y 5w40: diferencia en propiedades viscosidad-temperatura

Entonces, el marcado de los aceites 5w-30 y 5w-40 comienza con el mismo índice 5w, que indica viscosidad a baja temperatura, afectando inicio fresco motor y su funcionamiento a bajas temperaturas. Este parámetro no nos interesará, ya que es el mismo en ambos casos, por lo que no hay diferencias en esta parte. Pero el segundo número es diferente para los aceites comparados. Determina las propiedades de alta temperatura, caracterizadas por dos indicadores: viscosidad cinemática a 100°C y viscosidad dinámica a 150 ºC. Si comparamos los valores de estos parámetros para los aceites 5w30 y 5w40, encontraremos que en el segundo caso será mayor, es decir. El aceite 5w-40 es más viscoso. En la práctica, esto significa que el lubricante tiene una consistencia más espesa y, en consecuencia, menos fluidez. ¿En qué casos esto será beneficioso para el motor y en qué casos lo perjudicará? Lo resolveremos.

Como es sabido, las holguras entre los pares de fricción en un motor (por ejemplo, camisas de cigüeñal o pistón-cilindro) se miden en milésimas de milímetro (micras). Los valores exactos los determinan los desarrolladores de la unidad de potencia. Los espacios formados deben llenarse con lubricante para excluir la posibilidad de fricción seca en algunas áreas de las superficies de contacto. Sólo el fabricante del motor sabe qué aceite puede hacer esto de manera óptima, quien, por regla general, somete las unidades de potencia ensambladas a una larga serie de pruebas. Las recomendaciones para el uso de lubricantes se pueden encontrar en el manual del propietario del vehículo. Son estos, y no otros, datos los que el propietario del automóvil debe tener en cuenta al elegir una marca específica de aceite.

¿Cuál podría ser el riesgo de utilizar aceites de motor que no cumplan los requisitos? Aquí todo dependerá de si el aceite vertido en el motor tiene una viscosidad mayor o menor que la recomendada. Si se utiliza aceite con una viscosidad más alta a alta temperatura, en algunos modos de funcionamiento del motor el espesor de la película formada entre las partes que se frotan puede no corresponder. valores necesarios. EN peor de los casos En algunas áreas, es posible que el lubricante no fluya durante un breve periodo de tiempo. Esto conlleva un aumento de la temperatura del motor y un desgaste acelerado de las piezas. Por el contrario, utilizar un aceite con menor viscosidad no supone tal riesgo, ya que es más fluido y, por tanto, llenará rápidamente los huecos. Si miramos nuestro caso, entonces, si existen recomendaciones del fabricante, no se puede utilizar exclusivamente aceite 5w30 y rellenar con aceite 5w40. Se puede hacer enroque inverso, pero no es aconsejable, de lo contrario el 5w-30 también estaría en la lista de permitidos.

Características del uso estacional de aceites 5w30 y 5w40.

Existe una situación en la que el fabricante permite el uso de cualquiera de los dos tipos de aceites de motor considerados, a menudo estipulando que es preferible usar 5w-40 en condiciones de altas temperaturas ambientales. ¿En qué se basan estas recomendaciones? Ya hemos notado que operación de invierno La designación 5w es responsable y caracteriza la viscosidad a baja temperatura. Dado que es igual para ambos tipos de aceites, no habrá diferencias en el funcionamiento del motor a bajas temperaturas. Pero cuando el motor se calienta mucho, ocurren ciertas características.

Para la mayoría de los entusiastas de los automóviles no es ningún secreto que la temperatura normal de funcionamiento del motor es de 86 °C y las desviaciones de este valor son mínimas. Las lecturas se toman de un sensor integrado en el circuito de refrigeración de la unidad de potencia, es decir. La temperatura del motor no es más que la temperatura del refrigerante. Parecería que el aceite ya no debería calentarse. Sin embargo, de hecho, la temperatura del aceite del motor en determinadas condiciones puede alcanzar los 150 ° C, y uno de los factores que influye en el valor máximo es la temperatura del aire exterior. Por lo tanto, conducir en climas cálidos a bajas velocidades (parado en un atasco) contribuye definitivamente a un calentamiento más intenso del aceite del motor que, por ejemplo, conducir velocidad media en clima fresco. Esto se debe a un flujo de aire menos activo alrededor de la central eléctrica, lo que favorece el enfriamiento. no por casualidad especificación SAE en términos de características de alta temperatura, indica valores de viscosidad a 100 y 150 °C. Por lo tanto, el aceite espeso 5w-40 a temperaturas ambiente más altas en un motor caliente adquiere una consistencia más líquida que en la situación si estuviera más frío "por la borda". Esto le permite formar una película del espesor requerido, que es tenido en cuenta por el fabricante, permitiendo la posibilidad de uso. de este tipo aceites

Uso de aceites 5w-30 y 5w-40 según el estado del motor.

Durante operación a largo plazo Cuando el vehículo está en marcha, las piezas del motor inevitablemente se desgastan, provocando que aumenten los espacios entre ellas. En consecuencia, también aumenta el espesor de la “capa” de aceite necesaria para los pares de fricción. Hasta cierto punto, un aumento de las holguras no afecta el funcionamiento de la unidad de potencia, pero tarde o temprano el desgaste de las piezas se vuelve excesivo, superando significativamente las tolerancias establecidas por el fabricante. En esta situación aceite liquido, diseñado para espacios completamente diferentes, no es capaz de formar una película protectora de alta calidad en la zona de interfaz de las superficies de fricción, lo que acelera su degradación. Otro problema podría ser que entre más aceite en la cámara de combustión y se escape de allí. aumento del consumo. Este es exactamente el caso cuando llenar el motor con aceite 5w-40 en lugar de 5w-30 es un paso justificado. Su consistencia más espesa asegurará una lubricación normal, pero no permitirá que se escape tan fácilmente a través de los espacios aumentados del grupo cilindro-pistón o del mecanismo de distribución de gas. No en vano, después de un cierto kilometraje, muchos concesionarios de automóviles recomiendan cambiar a aceites con mayor viscosidad a alta temperatura.

Quizás esto sea de lo único que queríamos hablar en este artículo. Esperamos que la información presentada sea de utilidad para una comprensión más clara de la diferencia entre las propiedades de los aceites de motor 5w-30 y 5w-40, que influyen en la elección de una opción particular en una situación particular.