rediseñado Lada Priora recibió un nuevo motor 106 caballos de fuerza Más precisamente, esta es una unidad de potencia modernizada, que se ofreció anteriormente. Lea más sobre la nueva unidad de potencia Lada Priora a continuación.

Entonces, motor de gasolina de 16 válvulas y 4 cilindros. VAZ-21126, que se instaló en los Priors anteriormente, no entregaba más de 98 hp. Pero resultó que se encontraron recursos para aumentar la potencia y, como resultado de algunas mejoras, el motor, que ahora tiene un índice VAZ-21127, produce silenciosamente 106 caballos de fuerza y, según datos no oficiales, incluso un poco más. En consecuencia, el par aumentó.

¿Cómo logró aumentar la potencia de la unidad de potencia para el nuevo Lada Priora, al mismo tiempo que redujo ligeramente el consumo de combustible? La respuesta es simple, los diseñadores utilizaron un nuevo sistema de admisión. A bajas velocidades del motor, el aire se suministra a través de conductos de admisión más largos y, al aumentar la velocidad del motor, por el contrario, a través de conductos cortos. Es decir, la composición de la mezcla de combustible cambia de pobre a enriquecida y viceversa. Esto permitió aumentar la potencia en casi todas las gamas del motor Lada Priora. Tal sistema se llama sobrealimentación dinámica o pasiva, es decir, sin el uso de una turbina tradicional.

En cuanto al mecanismo de accionamiento de sincronización, entonces todos los motores Priora tienen correa. En cuanto al nuevo motor VAZ-21127 con mayor potencia, como en el caso del progenitor VAZ-21126, cuando se rompe la correa de distribución las válvulas se doblan sin opciones. Como resultado, una reparación bastante costosa. Características de ambos motores Lada Priora, justo debajo.

Características del motor VAZ-21126 (98 hp)

• Volumen de trabajo - 1596 cm3
• Potencia hp/kW - 98/72 a 5600 rpm
• Par - 145 Nm a 4000 rpm
• Consumo combinado de combustible - 6,9 litros

Características del motor VAZ-21127 (106 hp)

• Volumen de trabajo - 1596 cm3
• Número de cilindros / válvulas - 4/16
• Potencia CV/kW - 106/78 a 5800 rpm
• Par - 148 Nm a 4200 rpm
• Velocidad máxima - 183 kilómetros por hora
• Aceleración a los primeros cien - 11.5 segundos
• Consumo combinado de combustible - 6,8 litros

Como caja con estos motores, todavía se ofrece una manual de 5 velocidades. La tan esperada máquina puede aparecer en el otoño de 2014. Al mismo tiempo, el fabricante promete no solo un convertidor de par, que está en Kalina y Grant, sino también una caja robótica avanzada. Esperemos que el Priora con cambio automático no te haga esperar.

El conocido motor VAZ 21126 sirvió como donante para la nueva unidad de potencia.La principal diferencia con su predecesor es el uso de un moderno sistema de admisión con amortiguadores. Describamos brevemente el principio de su trabajo. El aire ingresa a los cilindros de diferentes maneras: a altas velocidades se dirige a lo largo de un largo camino y a bajas velocidades se dirige a través de una cámara resonante. Por lo tanto, aumenta la integridad de la combustión del combustible: es decir, la potencia sube, el consumo baja.

Su otra diferencia es el rechazo del sensor de flujo de masa de aire a favor de DBP + DTV. La instalación de una combinación de sensores de presión absoluta y temperatura del aire en lugar del DMRV salvó a los propietarios del problema común de las velocidades de ralentí flotantes.

Y el resto es una unidad típica VAZ de inyección de 16 válvulas, que se basa en un bloque de cilindros de hierro fundido. Como en la mayoría de los modelos Togliatti modernos, aquí hay un Federal Mogul SHPG liviano, y la correa de distribución de Gates está equipada con un tensor automático.

En la trama del canal TVC, hablaron en detalle sobre la novedad del edificio del motor VAZ.

AvtoVAZ de vez en cuando complace con sus innovaciones. Durante mucho tiempo, la serie VAZ, desde el centavo Lad hasta el elegante Seven, fue muy popular. Posteriormente apareció la línea Lada Samara, representada por los VAZ-2108, VAZ-2109 y VAZ-21099. Complementó su línea de autos de la décima familia. Ahora estamos contentos con Kalinas, Grants, Priors y Vests. Algunos de estos modelos comenzaron a equiparse con una nueva planta de energía: el motor 21127.

¿Qué te impulsó a dar ese paso? ¿Y cómo podrá el nuevo motor sorprender a los automovilistas nacionales ahora? Intentemos responder a estas y otras preguntas.

una de las diferencias

El nuevo motor se basa en la versión anterior del motor de combustión interna - VAZ-21126. La compañía no planeaba producir ningún cambio fundamental, sin embargo, existen serias diferencias.

La característica principal es el uso de un moderno sistema de admisión con amortiguadores, por lo que el aire ingresa a los cilindros de manera un poco diferente. Cuando el motor acelera a gran velocidad, recorre una gran distancia. A velocidades bajas o de ralentí, el aire entra primero en la cámara resonante. Como resultado, el combustible se quema por completo, lo que conduce a una mejora en el rendimiento del motor VAZ-21127.

Ahora, 106 "caballos" ya están colocados debajo del capó del automóvil, aunque el volumen del motor se ha mantenido igual: 1,6 litros. Y esto se aplica no solo a altas, sino también a bajas velocidades. Y aquí se podría pensar que con un aumento de potencia, también aumentó el consumo de combustible. De hecho, la economía siguió siendo la misma. Estos son los mismos 6,7 litros por cada cien kilómetros.

Segunda característica

Otra característica es el reemplazo del DMRV (sensor de flujo de aire masivo) a favor de otros dispositivos: DBP y DTV. Gracias al trabajo bien coordinado del dúo de sensores de presión absoluta y temperatura del aire, las velocidades de ralentí flotante no son terribles.

De lo contrario, sigue siendo la misma unidad de potencia de tipo inyección con 16 válvulas (cuatro piezas para cada cilindro). En cuanto a la base, el bloque no ha sufrido ningún cambio desde el VAZ-21083. Accionamiento del motor "Lada" 21127 diseñadores equipados con un tensor automático.

Ventajas

¿Por qué es tan bueno el nuevo motor? Aquí cabe destacar varias ventajas:

• Todos los accesorios están posicionados de manera óptima, lo que reduce significativamente los costos de mano de obra para el mantenimiento y la reparación del vehículo.
• Debido al diseño especial del colector de admisión, la unidad de potencia funciona en un modo estable y la velocidad de ralentí no "flota".
• No solo aumentó significativamente la potencia, el par ahora también es mayor: 148 Nm en lugar de 145 Nm.

La gama de motores 21127 ha sido ampliada por el fabricante. Pero, quizás, una ventaja invaluable es el equipamiento del motor con una novedad en forma de receptor con sobrealimentación inercial.

Defectos

A pesar del rendimiento mejorado del motor 21127, también hay debilidades. Y la principal desventaja es la vulnerabilidad de las válvulas. En el caso de una sincronización rota, los pistones pueden doblarlos fácilmente. Otro inconveniente no menos acusado es el elevado coste, y da igual dónde y quién lo haga: jefes de estación de servicio profesionales o los propios propietarios de los vehículos.

El alto costo se debe principalmente al hecho de que la correa de distribución, el tensor automático y el rodillo del kit son muy caros. Esto se debe a que son fabricados por un fabricante extranjero Gates. Lo mismo se aplica a las piezas ShPG, que también son producidas por una empresa extranjera, pero ya diferente, Federal Mogul.

Lista maestra de fallas

Como asegura el fabricante nacional, el recurso de la unidad de potencia es de 200 mil kilómetros con la preservación de las propiedades operativas. Sin embargo, incluso una disposición tan perfecta del motor 21127 no excluye la aparición de varios fallos de funcionamiento. A menudo se puede observar fricción, sin embargo, esto es típico de la mayoría de las unidades de potencia modernas. Básicamente indica inyectores obstruidos. Lavarlos da el resultado deseado.

También pueden ocurrir problemas electrónicos. A menudo, los más afectados son:

• bobina de encendido;
• inicio;
• Unidad de control electrónico;
• regulador de presión de combustible o de ralentí.

A veces se pueden escuchar golpes desde el compartimiento del motor. No posponga indefinidamente la inspección del automóvil, es mejor determinar de inmediato la fuente de ruido extraño. Es probable que los sonidos sean hechos por elevadores hidráulicos, y entonces no hay nada de qué preocuparse.

Vale la pena entrar en pánico si el motivo de los golpes no está en estos detalles. Con un mayor grado de probabilidad, esto puede indicar desgaste de la biela y el grupo de pistones.

averías graves

Según las garantías del fabricante Gates, la vida útil de la correa de distribución es de 120 mil kilómetros. Sin embargo, durante la operación del motor 21127, esto no siempre se confirma. En la mayoría de los casos, el rodillo de derivación es el culpable, por lo que la correa se rompe. Y esto ya lleva a consecuencias más graves: las válvulas se doblan. La amenaza de una revisión importante se puede evitar reemplazando los pistones estándar con contrapartes enchufables.

Desafortunadamente, la calidad de los termostatos de producción nacional no cambia con el tiempo. Por lo tanto, su falla sigue siendo la causa más común de sobrecalentamiento del automóvil. Cabe señalar que dicho motor tampoco tolera las heladas. A este respecto, algunos conductores prudentes tienen que cubrir el radiador con cartón durante el funcionamiento invernal del automóvil.

El recurso declarado de 200 mil km se justificará solo en el caso de mantenimiento oportuno y reemplazo de consumibles.

Además, no ignore los primeros signos de mal funcionamiento del motor VAZ-21127. De lo contrario, tendrá que prepararse para las inversiones de capital. A veces es más fácil comprar un auto nuevo de inmediato.

Mantenimiento

Si mantiene su automóvil en servicio a tiempo, las posibilidades de evitar una revisión del motor son altas. Es mejor ir a lo seguro y evitar costes elevados, no solo económicos, sino también temporales. También se gastarán muchos nervios.

Por lo tanto, debe cumplir con las siguientes reglas:

• La correa de distribución puede durar 180 y todos los 200 mil kilómetros, pero debe inspeccionarse con mucha más frecuencia.
• El sensor de oxígeno tiene un recurso un poco más corto: no más de 100 mil km.
• Todo el sistema de enfriamiento, como el propio líquido, durará regularmente 40 mil kilómetros.
• Se recomienda cambiar las bujías cada 20 mil kilómetros.
• El filtro de aceite junto con el lubricante deben cambiarse aún más a menudo, al menos cada 10.000 kilómetros.

Para realizar todos los trámites anteriores no es necesario contactar con los jefes de estación de servicio. Con respecto al motor VAZ-21127 (106 hp), todos estos trabajos se pueden realizar de forma independiente en su garaje, lo que ahorrará el presupuesto familiar.

En cuanto al combustible, el fabricante, representado por AvtoVAZ, recomienda llenar el tanque con gasolina no inferior al grado AI-95. Y luego el motor funcionará con confianza, correctamente y durante mucho tiempo.

Dado que el eslabón débil en el sistema de enfriamiento es el termostato, es necesario controlar cuidadosamente la temperatura del anticongelante, que no debe exceder los +95 ... +98 ° C. De lo contrario, no se puede evitar el desgaste prematuro de las piezas.

En el curso de la sustitución automática del filtro de aceite, debe prestar atención al sello.La presencia de manchas indica el estado técnico insatisfactorio de la junta. Debido a esto, los motores a menudo se sobrecalientan.

Algunos entusiastas de los automóviles prefieren aumentar la potencia de sus vehículos mediante el ajuste de chips. Es cierto que, como resultado del firmware de la unidad de control, no se espera un aumento especial en la potencia, solo cinco caballos de fuerza.

La instalación de árboles de levas Stolnikov 8.9 con una fase de 280 puede brindar beneficios significativos al motor 21127. Como resultado, el automóvil acelerará a cientos de kilómetros por hora en menos tiempo: 9 segundos. Los amantes de la velocidad estarán encantados.

Precio de emisión

La nueva unidad de potencia 21127 costará alrededor de cien mil rublos o un poco más. La novedad ya ha sido ofrecida por muchas tiendas online. Pero si tiene la oportunidad de visitar los puntos de análisis automático, puede ahorrar un poco. Por supuesto, este será un motor ya usado con un cierto kilometraje. Sin embargo, puede aparecer un motor que todavía está en condiciones de funcionamiento. Su coste será dos o tres veces inferior al de la nueva unidad.

Opinión pública

Como notan muchos propietarios de automóviles LADA Kalina de la segunda generación equipados con el nuevo motor, en realidad sintieron un aumento en la potencia. Esto fue especialmente notable a bajas velocidades. Se necesitan 11,5 segundos para acelerar el automóvil a una velocidad de 100 km / h, y esto es un gran mérito para el transporte nacional.

Como muestran otras revisiones, el motor 21127 preocupa a varios propietarios, lo que está asociado con un problema ya grave: un alto riesgo de rotura de la correa de distribución. Pero aquí debe aceptar este estado de cosas o reemplazar los pistones, como ya se mencionó anteriormente. Una rotura es terrible no solo con válvulas dobladas, otras partes también pueden dañarse seriamente.

Modificación

La unidad de potencia 21127, gracias a los esfuerzos de muchos diseñadores, cumple con el estándar medioambiental Euro-4. Los indicadores de alto rendimiento permiten equipar algunos modelos de la familia Lad con dicho motor: Lada Priora, Lada Granta y Lada Kalina. Sin embargo, el estándar ambiental está experimentando cambios y, en relación con esto, se desarrolló una nueva versión del motor, 21129.

Esta modificación del motor 21127 cumple con el estándar Euro-5, y ahora los automóviles LADA Vesta y el crossover LADA XRAY están equipados con este motor.

Motor VAZ-21127- uno de los últimos desarrollos de la planta de automóviles Volga. Hoy hablaremos sobre sus principales diferencias con otros motores VAZ y también compartiremos nuestras impresiones sobre la conducción de un automóvil con este motor.

Motor VAZ-21127 creado sobre la base del motor de 16 válvulas "priorovsky"VAZ-21126, sin embargo, se diferencia de ella en los siguientes aspectos:

• potencia máxima aumentada a 106 hp (para VAZ-21126 - 98 cv)
• par aumentado de 145 a 148 Nm
• en lugar del sensor de flujo de masa de aire (DMRV), se instalan un sensor de presión absoluta (MAP) y un sensor de temperatura del aire (DTV)

Características del motor VAZ - 21127

El volumen de trabajo es de 1596 cc.

Potencia máxima - 78/5800 kW/rpm.

Par máximo - 148/4000 Nm/rpm.

Potencia máxima del motor - 106 hp

Cambios en el motor VAZ-21127

Cambio importante en el motor. VAZ-21127- la aparición de un sistema de admisión de aire ajustable.

Se trata de un nuevo receptor en el que se instalan amortiguadores controlados que regulan su volumen en función del régimen del motor. A bajas velocidades, el aire ingresa al motor a través de un canal largo, a altas velocidades, a través de uno corto, lo que debería mejorar la elasticidad del motor. De hecho, este es un sistema de refuerzo de inercia convencional.

Impresiones del motor VAZ-21127

Primero Motor VAZ-21127 Comenzó a instalarse en la primavera de 2013. Actualmente, se está instalando en los automóviles Kalina, Grant y Priora.

Probamos este motor combinado con una transmisión manual en el nuevo Lada Kalina, así como con una transmisión robótica en el Lada Priora.

¿Qué se puede decir de este motor? De hecho, el motor está más dispuesto a acelerar el coche. Esto es especialmente notable a bajas velocidades, hasta 2500. Donde el motor de 98 caballos de fuerza acelera con bastante lentitud, el motor de 106 caballos de fuerza le permite mantener una buena tasa de aceleración. Pero a altas velocidades, por encima de los 4 mil, las diferencias ya no son tan notorias.

Por cierto, después del rechazo del DMRV, el problema de la velocidad de ralentí flotante, que sufrieron muchos propietarios de automóviles domésticos, prácticamente desapareció.

Pros y contras del motor VAZ-21127

Resumiendo lo anterior, destacamos los principales pros y contras de este motor.

Ventajas:

• mejora de la flexibilidad del motor
• solución al problema del ralentí flotante

Contras:

• El costo del impuesto al transporte aumenta considerablemente, tk. motor más potente que 100 hp
• Si la correa de distribución se rompe, el motor seguirá válvulas de flexión
• Un coche con este motor es más caro

Al final, me gustaría decir que definitivamente nos gustó el comportamiento del automóvil con este motor. A pesar de un ligero aumento de potencia, es mucho más interesante viajar con él que con uno de 98 caballos, especialmente cuando se combina con mecánica. Depende de usted decidir si vale la pena pagar de más por el automóvil con un motor de este tipo y pagar un impuesto de transporte más alto.

En este artículo, hablaremos sobre el motor 21129, que reemplazó al motor Priorovsky 21126, y hablaremos sobre sus diferencias con su predecesor, las llagas. Este motor está instalado en Grants, Kalina, Priors. Vesta también recibirá este motor, y ya desde. El motor 129 es el mismo 127, pero con un firmware diferente para cumplir con los estándares de toxicidad Euro-5, y así tener la oportunidad de vender West en Europa.

Motor "21129"

El inicio de la producción de estos motores comenzó en 2013 y continúa hasta el día de hoy. El relleno principal quedó del motor 21126: el mismo bloque de 4 cilindros en línea de hierro fundido, con el mismo volumen de 1596 cm3, con las mismas 16 válvulas y una carrera de pistón de 75,6 mm. Solo las características de salida han cambiado debido al nuevo receptor de geometría variable:

Especificaciones

Poder motor 21129 (127) - 106cv (21126 - 98cv)

Esfuerzo de torsión 21129 (127) - 150N.m (21126 - 145 N.m.) a 4000 rpm.

Consumo de combustible mixto- 7-10 litros cada 100 km. Más sobre el consumo de combustible

Peso del motor - 115 kg.

La tabla anterior muestra el gráfico de torque y potencia del motor 1.6l 21129 y su comparación con el motor 21179 1.8l.

Petróleo

El aceite de este motor es similar al 21126: sintético, semisintético

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Volumen del cárter de aceite

Este momento será útil para aquellos que van a cambiar el aceite del motor. Con una transmisión diferente, la cantidad de aceite que se vierte en el motor también es diferente.

VAZ 21129 + transmisión manual Renault (cárter fundido) = 4,4 l

vaz 21129 + robot (cráter estampado) = 3.2l

El recurso del motor es de 200 km. Pero en la práctica, debe controlar el estado del rodillo, la bomba y la correa de distribución, porque cuando los elementos individuales están atascados, las válvulas se encontrarán con el grupo de pistones y luego ambos llegarán a su fin. Además, durante el impacto de estos elementos, no es raro que el cigüeñal se doble ligeramente. Puede conducir con un cigüeñal de este tipo, pero habrá un gran consumo de aceite.

Características motor 21129 / diferencias

La característica principal del motor 129 es la instalación "innovadora" para AvtoVAZ de un receptor de admisión con geometría variable y volumen de cámara. Debido al amortiguador, dependiendo de la velocidad, cambia el volumen de la cámara de entrada. Como muestra la práctica, el amortiguador se activa a 3500 velocidades del motor.

Además, los ingenieros lograron deshacerse del DMRV, el sensor de flujo de aire masivo. Junto con él, se fueron sus llagas, que torturaron al propietario del motor 21126: ralentí inestable, consumo a veces exorbitante, alto costo. En lugar del DMRV, los ingenieros establecieron una conexión desde los sensores DBP y DTV (sensores de presión atmosférica y temperatura del aire). Aquí es donde terminan las diferencias con el motor 126. Hablando de hecho, el sistema de admisión de geometría variable es tan antiguo como el mundo y ha sido instalado por fabricantes mundiales casi desde los años 80.

Diferencias 21129 de 21126(Layout montado, transición de DMRV a DBP + DTV, la presencia de un receptor de entrada con geometría variable.

Diferencias 21129 de 21127(Diseño diferente, firmware diferente)