Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, “pata de apoyo”, sistemas de anclaje y similares se han creado y se están creando principalmente para aumentar el nivel de seguridad en el transporte la persona más importante del mundo - su hijo.

Qué es Isofix, por qué es necesario y cuáles son los conceptos erróneos al respecto.

Cuando los padres jóvenes se enfrentan al problema de elegir un asiento de automóvil para niños, leen muchas palabras extrañas y "terribles", cuyo significado no saben nada, pero comienzan a creer que esto es muy necesario. Estoy hablando de términos como Isofix (en varias interpretaciones y con diferentes adiciones como Plus y otros), anclaje, "pierna" y otros. Sin comprender la necesidad, comienzan la elección con una decisión estricta de que la palabra "Isofix" debe estar en el nombre de la silla.
Por lo tanto, decidí que es necesario comprender con más detalle de qué se trata y contarles.

¿Qué es Isofix?

Este es un método (sistema) de sujetar rígidamente un asiento de automóvil para niños a un automóvil. Isofix es considerado el estándar internacional para los fabricantes de automóviles y sillas de auto. La principal ventaja de este sistema es que reduce la posibilidad de una instalación incorrecta del asiento y también aumenta el grado de protección para el niño. Sin Isofix, se produce alrededor del 70 % de las instalaciones erróneas de los asientos. Con el sistema Isofix, solo necesita dirigir correctamente y hacer clic en las cerraduras de los soportes que se encuentran en el automóvil.

Este sistema tiene dos llamados soportes que se encuentran en la base del asiento para niños. Se adhieren a los soportes del automóvil, que se encuentran entre el respaldo y el asiento del asiento del automóvil. En la mayoría de los casos, estos son lugares detrás del automóvil y están ubicados a la derecha e izquierda del sofá.

¿Qué sillas de coche para niños se pueden encontrar con Isofix?

Este sistema se utiliza para las sillas de coche de los grupos 0+ y 1. Además, las sillas universales con posibilidad de utilizar estos grupos de edad también están equipadas con isofix. Esto incluye el transporte de un niño de hasta 3-3,5 años y un peso máximo de 18 kg. Y lo más importante, dicha silla debe tener sus propios cinturones de seguridad internos incorporados. Todo esto se tiene en cuenta mediante normas estrictas y no puede haber otras variaciones.

En estos grupos de sillas de coche hay un auténtico Isofix, que absorbe toda la fuerza del impacto en caso de accidente y mantiene la silla y el niño en su sitio. Da grandes ventajas en seguridad e instalación.

Considere Isofix para cada grupo individual.

– grupo 0+ (de 0 a 13 kg). Básicamente, isofix no está en la propia silla-cuna-coche, sino en la base sobre la que se apoya esta silla. Con esto, los fabricantes están tratando de lograr la máxima comodidad para los padres y el bebé, porque. no hace falta que saques al niño dormido de la silla, simplemente lo quitan de la base y lo llevan a casa en la silla cuna-coche. Esto da una gran ventaja frente a abrochar la silla con cinturones de seguridad, no tienes que lidiar con la instalación de la silla una y otra vez, solo la pones en la base y también la quitas con un asa o botón.

El único inconveniente e inconveniente de esta variación es que la base se compra por separado y, por regla general, cuesta lo mismo que la silla, o incluso más. Una vez que el niño ha crecido y es necesario comprar un asiento de automóvil para el siguiente grupo, la base para el nuevo asiento ya no es adecuada (por supuesto, hay una excepción, por ejemplo).

Grupo 1 (de 9 a 18 kg). En este grupo, Isofix está integrado en la base de la propia silla (a excepción del ejemplo escrito anteriormente).

– asientos universales 0+/1. Hay más opciones aquí. Isofix también se encuentra en la base de la silla. Pero debido al hecho de que dicho asiento de automóvil debe instalarse en el camino y viceversa, hay matices. Isofix solo se puede usar para el grupo 0+, o el asiento se puede girar para cambiar la dirección de instalación, o el asiento generalmente se puede girar 180 grados, lo que aún permite sentar y bajar cómodamente a un niño (por ejemplo, como un asiento).

También hay varios soportes adicionales que aumentan la seguridad. Pero muchos no entienden qué es y por qué se necesitan y si se necesitan en absoluto. Averigüemos qué son una "pierna" y Top Tether.

Debido a que Isofix es una sujeción en dos puntos a lo largo de un eje, en algunos casos de accidente se hace necesario tener un tercer punto de apoyo para que el asiento no avance. Para ello se inventaron dos tipos de soporte adicional:

1. "Pierna". Este es un énfasis retráctil en el piso ("pata" telescópica), que se encuentra frente a la silla. Reduce la carga sobre el isofix y evita que la silla se mueva cuando el coche gira.
2. Anclaje Top Tether. Parece un cinturón original adicional que sale en la parte trasera de la parte superior del asiento del automóvil. Tiene un mosquetón en el extremo, que está sujeto a un soporte en el automóvil (está en el piso del baúl o detrás de la segunda fila de asientos del automóvil). Ahora se están produciendo autos nuevos con un lugar especial para esta montura.

Por cierto, tengo una reseña de una silla que usa la “pata” de Top Tether.

Dado que Isofix acepta cargas pesadas, no está permitido utilizarlo con un niño que pese más de 18 kg. Además, la propia silla con este sistema no debe pesar más de 15 kg.

Hay sillas de coche que se pueden instalar con Isofix sin tercer fulcro, pero solo con coches específicos (la lista suele ir pegada a la sillita y es bastante grande).

"Isofix" y grupo 2-3 (para niños a partir de 3 años, 15-36 kg)

En este grupo de edad, este no es el "isofix" que describí anteriormente. Debido a que el Isofix real no se puede utilizar al alcanzar un cierto peso, el niño, junto con el asiento del automóvil del grupo 2-3, se sujeta con cinturones estándar, y el llamado "isofix" se llama en otras palabras- derivados - "isofit", "kidfix", etc. .

Se considera un método de sujeción compatible, ya que la principal función de seguridad la realiza un cinturón normal. Por lo tanto, el asiento debe poder moverse hacia adelante al frenar con fuerza para que el cinturón funcione y mantenga al niño en su lugar. Y "isofix" no habría dado esa oportunidad, por lo que se les ocurrieron otros diseños especiales que permiten que la silla avance. Y es por la misma razón que la “pierna” y el cinturón Top-tether no se encuentran en este grupo.

¿Cuál es el punto en eso entonces? Sí, este sistema no lleva una carga de seguridad especial en el grupo 2-3. Pero, también hay aspectos positivos: limita el desplazamiento de la silla en caso de colisión lateral; es más conveniente plantar a un niño, ya que la silla es más estable; no es necesario abrocharse los cinturones de seguridad si come sin un niño.

¿Cómo funciona Isofix para las sillas de coche universales del grupo 1-2-3?

Muchos quieren comprar una opción súper versátil que dure mucho tiempo, sea económica y cómoda y sea imprescindible con Isofix. Pero hay un inconveniente en este grupo con dicho sistema. Isofix no puede funcionar en todos los grupos a la vez, por la misma razón descrita anteriormente. Hubo intentos de crear una silla tan universal en Romer, pero, por desgracia, no creció juntos. Para el grupo 1 en un sillón de este tipo, el isofix cumple su función, pero para los grupos 2 y 3 tiene una función exclusivamente decorativa.

Hay una silla de este grupo con mesas de seguridad e isofix. En este caso, para el grupo 1, Isofix fija el asiento en el coche, pero la mesa proporciona la seguridad principal, y para el grupo 2-3, los cinturones de seguridad estándar, que sujetan al niño y al asiento, brindan aún más seguridad, y aquí nuevamente, isofix no lleva una carga activa.

Estoy empezando a ver opciones de sillas de coche universales con cinturones de seguridad incorporados e isofix, que son aptas para todos los grupos a la vez. Pero en su mayor parte, no se han realizado pruebas de manejo en estos modelos.

Por supuesto, también hay una variante de América, el llamado LATCH. Se diferencia del isofix en que, en lugar de los soportes metálicos del asiento del automóvil, el asiento se sujeta con correas a presión. Pero no se les han realizado las pruebas necesarias, por lo que queda confiar solo en las pruebas de los propios fabricantes bajo su propio riesgo y riesgo.

Disipemos algunos conceptos erróneos sobre Isofix:

1. El primer error y el más común es “Isofix es más seguro”.

Creo que muchas personas ya entienden por el artículo que para el grupo 0+ y 1 esto es cierto, pero para los otros grupos no es así. Para ellos, isofix no conlleva ninguna carga de seguridad.

Por supuesto, los asientos del grupo 0+ y 1 con Isofix muestran buenos resultados en las pruebas de choque, aunque hay excepciones. Y no debemos olvidar que la calidad de la seguridad depende no solo del uso de este sistema, sino también de una serie de otras cualidades inherentes a la silla de coche, que pueden proporcionar una protección adicional.

1. El segundo error se puede atribuir al hecho de que algunos creen que isofix es más peligroso debido a su sujeción rígida que la sujeción con el cinturón de seguridad del automóvil, ya que el cinturón no funciona bruscamente y puede estirarse un poco, por lo tanto, hay menos. tensión en el niño.

Se han realizado muchas pruebas sobre este tema y muestran un resultado absolutamente opuesto. Por lo tanto, este es un gran error.

Aquí también quiero agregar que si el asiento tiene un buen tensor de cinturón, entonces el asiento muestra el mejor resultado en las pruebas, ya que hay menos carga sobre el niño.

Resumamos:

– Isofix es un maravilloso invento que da un mayor grado de protección al bebé;

– este sistema reduce en gran medida la probabilidad de una instalación incorrecta, lo que nuevamente aumenta en gran medida la seguridad;

- Isofix afecta la seguridad solo en el grupo 0+ y 1, en otros grupos proporciona facilidad de instalación y operación;

– no todas las sillas de auto con isofix son igualmente seguras, así que asegúrese de revisar las pruebas de choque;

- no existe un isofix completo para los asientos de automóvil "universales" (grupo 1-2-3);

– para muchos modelos del grupo 0+ y 1, se requiere un tercer punto de apoyo.

Espero que este artículo te haya ayudado a entender un sistema tan necesario como Isofix y haya disipado muchos conceptos erróneos. ¡Buena elección para ustedes, amigos!

Isofix es un sistema de fijación de sillas de coche para niños correspondiente a la norma internacional. Introducido por el Instituto Internacional ISO en 1990 (número estándar: ISO 13216). De ahí el nombre: ISO significa Organización Internacional de Normalización (Organización Internacional de Normalización), y fix se traduce como "fijación", "fijación".

Isofix le permite instalar de forma rápida y, sobre todo, segura, un sistema de retención infantil en un automóvil. La montura consta de dos partes independientes. El primero son los soportes metálicos en la estructura de la carrocería (debajo del respaldo de los asientos traseros), el segundo son los soportes metálicos retráctiles en la parte inferior del asiento para niños. Para instalar la silla, debe conectar estas dos partes, es decir, insertar los pestillos de los soportes en los soportes.

¿Dónde buscar Isofix en tu coche?

Si estás pensando en comprar un sistema de sujeción Isofix para tu bebé, comprueba si tu coche dispone de soportes para sujetarlo. Debe buscarlos en el espacio entre el respaldo y el asiento de los asientos traseros. En algunos autos, puedes encontrar fácilmente las grapas simplemente extendiendo ligeramente la tapicería, en otros debes meter la mano más profundo, ya que pueden “ahogarse” en el interior.

¿Qué hacer si no encuentras los soportes Isofix en tu coche?

En segundo lugar, Isofix puede estar ausente en principio, lo que sucede incluso con los modelos modernos. En este caso, puede considerar los asientos de automóvil para niños con un tipo de accesorio estándar.

En tercer lugar Si no se proporciona Isofix en el automóvil, pero básicamente desea usarlo, puede comunicarse con un servicio de automóviles. Los especialistas montarán los soportes en la carrocería del automóvil.

silla de auto grupo 1(9-18 kg) también se puede colocar en cualquier asiento de pasajero.
El diseño del producto permite instalarlo en ambos sentidos de la marcha, sin embargo, la mayoría de los padres prefieren llevar a sus hijos mirando hacia delante.

silla de auto grupo 2(15-25 kg) se encuentra exclusivamente en el sentido de la marcha en cualquier asiento de pasajero. Los cinturones de seguridad internos del automóvil están siendo reemplazados por un cinturón de seguridad de automóvil normal, que fija al niño.

Beneficios de Isofix

Se fija fácil y rápidamente en el coche. La instalación de la silla de auto toma solo unos segundos. No necesita jugar constantemente con el cinturón, pasándolo a través de todos los conectores.

Se minimiza la posibilidad de una instalación incorrecta. ¡Más del 70% de los asientos para niños con un tipo de fijación estándar se instalan con errores graves! Una silla con Isofix es casi imposible de arreglar de forma incorrecta. Solo necesita guiar los soportes hacia los soportes metálicos y hacer clic en las cerraduras.

Protección infantil fiable en caso de accidente. Hoy en día, una silla de auto Isofix se considera la opción más segura para transportar a un niño, según lo confirmado por pruebas de choque independientes.

La silla está instalada rígidamente, no se "mueve" hacia adelante y no se mueve alrededor de la cabina. Los cinturones de seguridad comunes pueden aflojarse mientras conduce, especialmente si el asiento para niños se abrocha rápidamente. Con Isofix puedes estar seguro de que la silla de coche no se moverá. No "saltará" por la cabina si conduce a menudo sin el bebé, pero no retire su asiento del automóvil.

Instrucciones para instalar una silla de coche con Isofix incorporado

Paso 1. Localice los soportes de metal en la unión entre el respaldo y el asiento. Retire los tapones de ellos (si los hay). Algunos modelos de asientos para el automóvil incluyen rieles de soporte que se sujetan a los soportes y facilitan la instalación.

Paso 2 Saque los soportes del asiento del automóvil. ¡Es posible que también tengan cubiertas que deban quitarse! y colóquelos en los soportes. Coloque los tapones en la guantera inmediatamente para que no se pierdan en el automóvil.

Paso 3 Ajuste la correa de anclaje Colóquela sobre el respaldo del asiento trasero y fíjela al lazo, que se encuentra en el piso del baúl o en la parte posterior del asiento.

Paso 4 Coloque a su hijo en el asiento Apriete y asegure el arnés interior de cinco puntos.

Instrucciones de instalación de la silla de coche con base

Paso 1. Localice los soportes de metal en la unión entre el respaldo y el asiento. Retire los tapones de ellos (si los hay).

Paso 2 Coloque la base en el asiento. Para extender los soportes, use el botón en la parte frontal de la base. Alinee los soportes de la base con los soportes Isofix de su vehículo. Si el sistema ha funcionado, aparecerán indicadores verdes.

Paso. 3. Deslice la base lo más cerca posible del respaldo del asiento.

Paso 4 Ajuste el tope adicional al suelo. Presione el botón en la "pata" resistente y seleccione la longitud deseada. Si hiciste todo correctamente, los indicadores verdes se encenderán.

Paso 5 Colocamos la silla de auto en la base, combinando los sujetadores, hasta que haga clic. Los indicadores verdes le permitirán asegurarse de que el asiento esté realmente seguro. Recuerde que el portabebés se coloca exclusivamente en contra de la dirección del vehículo.

Paso 6 Siente al niño, fije el arnés interior de cinco puntos.

Para quitar el asiento del automóvil, use la palanca especial (la mayoría de las veces se encuentra detrás del respaldo del asiento).

Grupos "0", "0+", "1"

Como método principal de sujeción, Isofix se puede utilizar para transportar niños con un peso de hasta 18 kg (hasta unos 4 años), que corresponde a los grupos "0", "0+", "1". Esta regla está estrictamente regulada por la norma de seguridad ECE R44/04. El caso es que en caso de accidente, la montura Isofix tiene una carga enorme, o mejor dicho, asume toda la fuerza del impacto, por lo que el peso del niño es un momento fundamental.

Grupo "0+" (hasta 13 kg): estos son portabebés que se instalan en contra de la dirección de viaje. No llevan Isofix incorporado, por lo que se utilizan bases especiales. Y esto es bastante cómodo, ya que puedes sacar la cuna con el bebé del coche en cualquier momento, simplemente pulsando el botón o tirando del asa. Pero una mosca en el ungüento también está presente aquí. Un portabebés Isofix es caro. La silla en sí cuesta un orden de magnitud más cara que los modelos estándar, además se tendrá que pagar aproximadamente la misma cantidad por la base. Cuando el niño crece fuera del grupo 0+, en la mayoría de los casos no podrá usar la base con otra silla (incluso del mismo fabricante). La excepción son los modelos raros.

En las sillas de coche del grupo "1" (9-18 kg), se pueden incorporar soportes Isofix en la base del propio producto, pero también se utilizan bases.

En los modelos del tipo combinado del grupo 0+/1, el sistema Isofix se integra con mayor frecuencia en la base del asiento del automóvil. Debe prestar atención al hecho de que los asientos para niños de este grupo se pueden instalar tanto en la dirección de marcha como en contra. Por eso, algunos fabricantes hacen que la taza sea giratoria para que, si es necesario, puedas cambiar la dirección de instalación.

Grupos "2", "3"

Como se indicó anteriormente, el sistema Isofix tiene un límite de peso de 18 kg. Los asientos de automóvil de los grupos "2", "3" están destinados a niños a partir de 3 años que pesen entre 15 y 36 kg. Isofix en estos modelos solo puede ser un método adicional de fijación (¡no el principal!). Y no se puede decir que en los grupos "2", "3" Isofix se use en su forma pura. Estamos hablando de sus modificaciones, por lo que dichos sistemas de fijación se denominan de manera diferente: Kidfix, Isofit, Smartfix, etc. Le permiten brindar seguridad adicional al niño, así como arreglar el asiento para niños para que no se "monte" en la cabina. En el asiento, un pasajero pequeño también se sujeta con un cinturón de seguridad normal de acuerdo con las marcas de guía especiales. Es sobre el cinturón de tres puntos donde cae toda la carga en caso de accidente. Es importante que el sistema de retención tenga una movilidad relativa, que le permita moverse con el niño hasta que se active el arnés de tres puntos. Gracias a este pequeño, se proporciona protección lateral y el cinturón de seguridad se enruta correctamente. Es decir, el Isofix "correcto" con un soporte rígido para el asiento del automóvil en combinación con un cinturón normal es inapropiado, así como un cinturón de anclaje o una "pierna" obstinada.

Conclusión: para los grupos "2", "3" se utilizan sistemas similares en principio a la instalación de Isofix, pero modificados para cumplir con los requisitos de seguridad para modelos de datos de grupos de edad y compatibles con un cinturón de seguridad estándar. A saber: se mueven, desabrochan o avanzan cuando están cargadas.

Cinturón "ancla" y tope telescópico

Isofix fija la silla en 2 puntos del mismo eje. En caso de accidente, este eje está sujeto a enormes cargas, como todos los soportes del sistema. Existe el peligro de que la parte superior de la silla se mueva bruscamente hacia adelante y los sujetadores no puedan resistirlo. Por lo tanto, se recomienda utilizar un tercer punto de apoyo, que permite reducir la carga sobre los sujetadores del dispositivo de sujeción. El tercer punto de apoyo puede ser:

Tope retráctil telescópico en el suelo. Consta de dos tubos conectados situados en la base de la plataforma del retenedor, regulables en altura y apoyados contra el suelo. La "pata" persistente no permite que la silla gire y también reduce la carga en los soportes.

Correa de anclaje Top Tether. Está ubicado en la parte superior del asiento del automóvil en la parte trasera y al final tiene un soporte tipo mosquetón. El mosquetón debe fijarse a un soporte especial. Puede estar ubicado en el maletero o en la parte trasera del asiento trasero del automóvil. Top Tether asegura la parte superior del asiento del automóvil, protegiendo al pequeño pasajero del "asiento" brusco en una colisión que puede causar lesiones en el cuello.

¡Nota! Existen varios modelos en los que se permite el uso de Isofix sin 3er punto de apoyo. El diseño de las guías en ellos es móvil, lo que permite distribuir uniformemente la carga.

Estas sillas de coche no son universales. Una lista de modelos de automóviles compatibles, por regla general, se adjunta a las instrucciones o la especifica un especialista.

Tampoco se requiere un tercer punto de apoyo en los casos en que se prevea una mesa de fijación en lugar del cinturón interno de cinco puntos.

¿Cuál es el asiento más seguro en un coche?

No hay una opinión única sobre este asunto. Durante mucho tiempo, el “favorito” de los expertos en seguridad fue el asiento de la izquierda (detrás del conductor). Esta elección se explica por el instinto de autoconservación del ser humano: en caso de emergencia, el conductor gira inconscientemente el volante para protegerse, lo que significa que el pasajero de atrás también se beneficia.

Sin embargo, los científicos de la Universidad de Investigación Estadounidense de Buffalo llamaron al asiento del medio el lugar más seguro en un automóvil. Según los investigadores que analizaron las estadísticas de accidentes en el estado de Nueva York durante 3 años, en comparación con el asiento delantero, los asientos traseros son entre un 60 y un 86 % más seguros, mientras que la seguridad del asiento del medio es un 25 % mayor que la del lateral trasero. asientos. Los investigadores explicaron esto por el hecho de que en una colisión no está sujeto a compresión, lo que no se puede decir de las "paredes laterales".

Una edición extranjera de Pediatrics también realizó su propia investigación sobre este tema. Según los resultados publicados, más del 50 % de las lesiones y muertes infantiles durante accidentes de tráfico podrían evitarse si la silla de coche se instalara en el asiento trasero del coche en lugar de en el delantero.

Como puede ver, un asiento de automóvil en el asiento delantero está lejos de ser la forma más segura de transportar a un niño. Hablamos objetivamente de todas sus ventajas y desventajas. ¡La elección depende de los padres!

¡Padres cariñosos!

Juntos hacemos que el mundo sea seguro y cómodo.

experto en seguridad infantil

En este artículo, consideraremos la estructura del sistema, sus ventajas y desventajas.

ISOFIX(Organización Internacional de Normalización FIX) es un sistema de fijación desarrollado por la Organización Internacional de Normalización (ISO). El objetivo de esta norma es hacer que la instalación de sillas de coche para niños sea rápida, fácil y segura. Esto se hace para garantizar la total seguridad de los bebés y la ausencia de la posibilidad de instalar incorrectamente el asiento del automóvil.

Casi todos los automóviles nuevos desde 2006 están equipados con puntos de anclaje superiores en el cinturón de seguridad y el sistema isofix (isofix), ya que existen estándares de calidad internacionales.

Servicio de comprobación de la presencia de soportes Isofix en el coche

¿Cuáles son las ventajas del sistema isofix?

1. Prácticamente no hay riesgo de mal uso. Según las estadísticas de los expertos, con el sistema Isofix, las sillas de coche para niños son instaladas correctamente por los padres en el 95% de los casos, mientras que cuando se abrochan con cinturones de seguridad convencionales, este porcentaje es solo del 30%.
2. El sistema Isofix reduce el movimiento de la silla de coche hacia los lados y hacia adelante, y también limita su rotación.
3. La instalación del asiento para el automóvil se vuelve más fácil y conveniente, no lleva mucho tiempo. Quitar la silla también es fácil.
4. Proporciona seguridad adicional para el niño debido al punto de fijación adicional a la carrocería del automóvil.
5. La atadura segura de la silla cuando no hay ningún niño en ella.

¿Qué es una montura isofix?

Hace unos años era difícil imaginar que habría asientos separados para pequeños pasajeros, que estuvieran equipados con el sistema isofix.

El sistema isofix en sí fue desarrollado por ingenieros hace más de 10 años. Consta de dos soportes fabricados en barra de acero, que van soldados a la carrocería del coche. El soporte en sí está oculto en el automóvil entre los cojines de los asientos traseros, a veces está cerrado con tapones. La distancia entre los soportes es la misma en todos los coches, y es de 27 cm.

¿Desventajas del sistema Isofix?

1. El soporte isofix es universal para todos los automóviles, pero no existen estándares uniformes para la fila trasera de los asientos del automóvil. Diferentes fabricantes y diferentes modelos de automóviles pueden diferir en el ángulo de inclinación de las almohadas, la altura desde el piso y otros parámetros.
2. Los soportes isofix se suelen colocar en los dos asientos traseros, pero hay coches en los que hay conectores isofix en cada asiento de pasajero. En los casos en que el coche no tenga conectores Isofix, el asiento se puede asegurar con un cinturón de seguridad normal de tres puntos.
3. La sujeción con el cinturón de seguridad de tres puntos del vehículo es obligatoria en las sillas de coche para niños de 3 a 12 años (ECE Grupo 2/3). Un isofix no puede soportar la carga en caso de accidente, mientras que el cinturón estándar y sus sujetadores pueden soportar cargas máximas de hasta 2000 kg.
4. Por regla general, las sillas de coche con sistema isofix están diseñadas para niños que pesen menos de 18 kilogramos. En los casos en que el niño pesa más de 18 kilogramos, el sistema Isofix solo realiza una función de fijación: no es necesario fijar adicionalmente el asiento cuando no hay ningún niño en él.

¿Cómo colocar una silla de coche para niños con el sistema Isofix?

La apariencia del soporte consta de dos soportes que se encuentran debajo de la parte trasera del asiento trasero del automóvil. Si las guías Isofix se pueden sacar de la base de la silla de auto, primero se deben quitar y luego fijar. Con la ayuda de sujetadores con pestillos, el asiento del automóvil se fija a los soportes. A continuación, el asiento del automóvil se mueve cerca del asiento del automóvil.

Quitar la silla de coche de Isofix también es bastante sencillo. Apartamos la sillita de coche del respaldo de la sillita, aflojamos los pestillos y retiramos la sillita.

¿Modo confort en sillas de coche con sistema Isofix?

En las sillas de coche del grupo 1, cuando la silla de coche se instala adicionalmente sobre la base isofix, casi todas las sillas disponen de un modo de descanso confortable.

A menudo nos preguntan si una silla de coche para niños del grupo 2-3 o 1-2-3 con fijación isofix integrada se puede reclinar para que el niño pueda dormir. Nuestra respuesta es NO. ¿Por qué? En primer lugar, es inseguro, porque si el asiento está inclinado y ocurre una emergencia, el niño puede saltar por debajo de los cinturones. En segundo lugar, si la silla tiene un sistema Isofix incorporado, no se puede traducir estructuralmente a una posición reclinada. Si la silla se puede convertir en un elevador (solo el cojín inferior), entonces el respaldo vertical tiene juego libre y puede tener una ligera inclinación.

Como resultado, podemos concluir que las sillas de coche con sistema Isofix son más seguras, más cómodas, pero tienen un pequeño inconveniente en forma de falta de modo de confort para los asientos del grupo 2-3 y 1-2-3.

Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, pata de apoyo, ancla¡Conozco estas y muchas otras palabras terribles! La palabra Isofix se ha vuelto tan popular en sí misma que ahora casi todas las llamadas a una tienda de sillas de coche para niños van acompañadas de la frase “la silla debe ser con Isofix”. En este artículo, intentemos averiguar qué es Isofix en las sillas de coche para niños, dónde, cuándo y por qué se usa y por qué.

¿Qué es Isofix?

Comencemos con lo banal. Isofix es un sistema para fijar de forma rígida una silla de coche a la carrocería del coche. Isofix es el estándar internacional para todos los fabricantes de coches y sillas de coche para niños. Minimiza la posibilidad de error al instalar la silla de auto y mejora las propiedades protectoras. Después de todo, el propósito principal es excluir la posibilidad de instalar la silla incorrectamente (hasta el 70% de las instalaciones ocurren con errores). Después de todo, aquí solo necesita dirigir correctamente los soportes y bloquear los soportes de la contraparte en el automóvil.

Isofix son dos trineos (2 soportes) en la base del asiento del automóvil que, con la ayuda de varillas especiales, se ajustan alrededor de los soportes del automóvil, ubicados entre el respaldo y el asiento del asiento del automóvil. Casi siempre en un automóvil, los lugares equipados con soportes para instalar un asiento de automóvil para niños Isofix están ubicados detrás del sofá a la derecha e izquierda (aunque hay excepciones).
No voy a explicar en detalle el sistema de enganche y los dispositivos Isofix en las sillas de coche y en el coche, porque. Internet está lleno de esa información, y su valor práctico en términos de elegir un asiento de automóvil para su hijo es extremadamente pequeño.

¿Qué sillas de coche utilizan Isofix?

Ahora importante. Isofix es una fijación que se utiliza en los grupos 0+ y 1, así como en las sillas de coche para niños, combinaciones de estos grupos. Aquellos. para niños que pesan hasta 18 kg (edad hasta aproximadamente 3-3,5 años). Y solo en sillas en las que el niño vaya sujeto con correas internas.
TODOS. LA LISTA ES EXHAUSTIVA y, como escribí, rígidamente estandarizados.

Es en estos grupos donde nos encontramos con un power isofix normal, real, que sujeta tanto la silla como al niño fijados en ella con correas internas. Es en las sillas de coche de los grupos 1 y 0+ donde asume toda la energía del impacto en caso de accidente. Es aquí donde da todas sus ventajas tanto en facilidad de instalación como en seguridad.

En grupo 0+ (sillas de coche para niños desde el nacimiento hasta los 13 kg) isofix no se utiliza en las propias sillas infantiles, que son cunas, sino en bases especiales sobre las que se pueden instalar algunas de estas cunas. Las ventajas son obvias: llevamos al bebé en una cuna liviana, lo ponemos en casa, sacamos a la persona dormida del automóvil. Y al mismo tiempo, en una cabina estrecha, no hay necesidad de "evocar" un cinturón estándar cada vez para asegurar el asiento del automóvil. Lo colocamos en la base, lo presionamos, se instaló la silla. Presione el botón o tire de la manija: la silla está libre y puede llevar al niño a casa. La seguridad también es generalmente mejor.
Realmente solo hay una desventaja: la base isofix cuesta aproximadamente lo mismo que la silla debajo (que, a su vez, generalmente cuesta más que una silla que no se puede instalar en esa base). En el 95% de los modelos, la base isofix se puede tirar/vender después de usar el grupo 0+. Aunque hay excepciones donde la base entra en el grupo 1, no hay muchos modelos de este tipo, especialmente seguros en ambos grupos (ejemplo: Maxi Cosi Pebble, etc.).

En sillas de coche del grupo 1 (9-18 kg) Los soportes Isofix suelen ir integrados en la base de la propia silla de coche (en la parte en forma de L).

Aunque hay una serie de modelos que son solo un top que se coloca en la base del grupo 0+ (Ejemplo - Maxi Cosi Pearl, etc.).

En sillas de coche combinadas del grupo 0+/1 con sistema isofix(ahora hay más y más de ellos) - también integrados en la base del asiento del automóvil. Pero como la silla se puede colocar tanto contra el campo como a lo largo del mismo, aquí todo es más complicado. O el isofix solo se usa en el grupo 0+ (HTS Besafe Izi Combi), o la carcasa de la silla se puede girar para cambiar la dirección de instalación (Maxi Cosi Milofix). O, en general, un cuenco giratorio de 180 grados, incluso para subir y bajar un pasajero (Romer Dualfix, Cybex Sirona).

¿Qué tipo de “pierna” o énfasis en el piso en partes de los asientos del automóvil que le impide poner una bolsa de papas a los pies del niño? ¿Y qué es una correa de anclaje Top Tether? ¿Quizás mejor sin él?

Isofix es esencialmente un montaje en 2 puntos en el mismo eje. Y es a lo largo de este eje que se produce un par colosal durante un accidente. Esto crea una gran carga en los propios elementos del sistema Isofix y, además, se produce un peligroso desplazamiento delante del asiento con el niño.
Por lo tanto, existe la necesidad de un tercer punto de apoyo. Y viene en dos tipos.

El primer tipo - tope retráctil en el suelo en forma de “pata” telescópica, que sale de la base de la silla de coche. Se apoya en el suelo y así evita la rotación y reduce la carga sobre los soportes.

El segundo tipo es Anclaje Top Tether. Se trata de un cinturón especial que sale por la parte trasera de la parte superior de la sillita de coche para niños con un mosquetón en el extremo. Esta carabina está unida a un soporte especial en el automóvil, generalmente ubicado en el piso del maletero o detrás del reposacabezas del asiento trasero del automóvil. Este tipo de soporte se considera universal, todos los autos nuevos ya se están desarrollando con un lugar para Top Tether y en un futuro cercano, cualquier automóvil estará equipado con él.

Debido a que el sistema de fijación Isofix asume grandes cargas en caso de accidente, las normas ECE R44/04 regulan estrictamente su uso. Por este motivo, las sillas con sistema Isofix no pueden pesar más de 15 kg, y solo pueden ser utilizadas hasta un niño de 18 kg.

Hay modelos separados que se pueden montar en Isofix sin 3 puntos de apoyo. Por ejemplo, Romer Versafix. Esto se logra gracias al diseño móvil especial de los rieles Isofix, que le permite redirigir la carga hacia abajo. Pero este método de montaje no es universal y puede instalar el asiento de esta manera solo después de asegurarse de que su automóvil esté en la lista de compatibles que vienen con el asiento del automóvil. Para ser justos, probablemente exista el 95% de todos los autos.

¿Qué es entonces “Isofix” en sillas de coche para niños de los grupos 2-3 (15-36 kg, a partir de unos 3 años)?

Escribí la palabra "isofix" entre comillas, porque el verdadero sistema isofix, como escribí anteriormente, no se aplica en absoluto al peso de un niño de este tipo. Aquí es donde aparecen todo tipo de designaciones "kidfix", "sitfix", "isophyte", etc. etc., con lo que los fabricantes enfatizan que esto no es Isofix, ¡sino un método de montaje compatible!
En los grupos 2-3 (sillas de coche de 15-36 kg), el niño ya está abrochado con un cinturón de seguridad normal, pasado por guías especiales en la silla de coche. En consecuencia, toda la carga en un accidente cae sobre la correa regular.
Al mismo tiempo, el asiento debe poder moverse hacia adelante, acompañando al niño hasta que se despliegue el cinturón de seguridad estándar, brindando protección lateral y el correcto enrutamiento del cinturón durante todo el frenado. Aquellos. si fijamos la silla del grupo 2-3 en un isofix completo, solo dañaría. Y, por supuesto, ¡aquí no debería haber topes Top-tether ni de piso!

Por lo tanto, todo lo que se llama isofix en el grupo 2-3 es simplemente un sistema similar en el método de instalación, que debería poder desabrocharse, extenderse o avanzar cuando está cargado.

Tal sistema prácticamente no tiene una función de mejora de la seguridad, excepto que limita ligeramente el desplazamiento durante un impacto lateral. La principal ventaja es que no necesita abrochar un asiento de automóvil para niños con un cinturón cuando conduce sin un niño, y simplemente se mantiene más estable: es más conveniente colocar y dejar a un pasajero. Aunque todavía hay momentos que no son obvios en las pruebas de choque, pero en la vida puede afectar. El primero es la estabilidad durante giros y giros bruscos.Por ejemplo, tengo un perfil de sofá tal que sin este sistema, la silla 2-3 simplemente se derrumba durante una maniobra brusca, lo que obviamente no agrega seguridad. Bueno, el segundo: limita la carga del niño desde el asiento en un accidente. Entonces, hay ventajas, no vale la pena descartarlo por completo por el hecho de que no es un jugador poderoso.

Pero, ¿qué pasa con las sillas de coche para niños de 9 a 36 kg?

¿Qué pasa con los llamados "transformadores", o como a menudo se les llama sillas "universales" de los grupos 1-2-3?

La petición más habitual de los clientes es “Quiero una silla de coche de 9 a 36 kg con sistema isofix”.

Entonces, hoy en día, no existen sillas de este tipo, al menos aquellas que han superado con éxito pruebas independientes, en la naturaleza. (ACTUALIZACIÓN 2016. Ya tiene. Habrá un comentario más adelante en el texto). Debido a la diferencia fundamental descrita anteriormente en el diseño del grupo Isofix 1 real y decorativo, de los grupos 2-3. Se suponía que Romer Xtensafix sería la primera señal, resolviendo este problema solo a expensas de la relativa movilidad rotacional de las guías. Pero ahí surgió un problema en otro, y nunca sabremos qué pasó exactamente en cuanto al isofix “híbrido”.

A menudo, los transformadores de 9-36 kg con mesas de seguridad en lugar de correas caen bajo la tendencia general de la presencia de isofix. Después de todo, dice en todas partes: ISOFIX. Pero el truco es que en ellos se pasa un cinturón normal a través de la mesa, y toda la carga vuelve a estar sobre él, y el isofix vuelve a ser decorativo allí, del grupo 2-3. Aquellos. en el primer grupo, simplemente compensa las molestias del asiento (que sin él no se fija de ninguna manera en el automóvil), y en el grupo 2-3 funciona como de costumbre. Pero su uso en este grupo no otorga especial seguridad.

Todavía hay ejemplos extraños, como Inglesina Prime Miglia I-Fix. Creo que su enfoque es completamente incorrecto. Si lee atentamente las instrucciones, entonces en el grupo 1 (9-18 kg) debe sujetar este asiento de automóvil para niños con un cinturón normal e Isofix (es decir, no está claro por qué la acción adicional). Y en el grupo 3, no lo use en absoluto. Da miedo pensar cuántas personas no leyeron esta basura, sino que simplemente pusieron la silla en Isofix. Y el fabricante, en todo caso, no tiene nada que decir; después de todo, advirtió.

Ahora están los primeros modelos clásicos de transformadores de 9-36 kg (gr. 1-2-3) con correas internas y el sistema isofix, que parece funcionar en todos los grupos. En su mayor parte, de fabricantes no muy conocidos. Estoy seguro de que este problema tiene solución tecnológica., pero se abstendría de mostrar especial entusiasmo por tales modelos hasta que al menos algunas pruebas oficiales confirmen la seguridad de estos diseños. ¡Isofix por isofix, sinceramente no lo entiendo!

ACTUALIZACIÓN 2016. Mi confianza en la solución tecnológica del problema resultó ser correcta. La primera señal es la silla Britax Roemer Advansafix 2 SICT probada con éxito. Y cada vez más fabricantes comienzan a producir 1-2-3 sillas con isofix eléctrico y/o una inclinación decente. Todos resuelven los problemas mencionados anteriormente a su manera. Aunque en la mayoría de los casos, la solución pasa por una profundización en la zona de los sacerdotes del niño y la subestimación máxima de las guías para la correa horizontal del cinturón. En general, estamos esperando nuevas pruebas exitosas. Sin ellos, de todos modos, ese conjunto de opciones sigue siendo arriesgado.

Como referencia, también hay una versión estadounidense de un sistema similar: LATCH. La principal diferencia es que no hay soportes metálicos rígidos en el costado del asiento del automóvil, pero hay correas con pestillos en los extremos. En el grupo 2-3, no hay diferencia con accesorios similares de la modificación europea, porque solo necesitas sostener la silla.

Pero con el grupo 1 es más difícil, porque. Las sillas con este sistema no se venden especialmente en Europa (creo que el problema está en la homologación del sistema en sí según los estándares europeos, donde todo está estrictamente regulado), lo que significa que es poco probable que veamos pruebas de choque europeas independientes para este tipo de asientos. . Y en EE. UU., las pruebas con requisitos por encima de los estándares las realizan solo los propios fabricantes. Por lo tanto, queda creer o no creer en los resultados de las pruebas de los propios fabricantes. Por otro lado, hay fabricantes muy serios como el mismo Evenflo. Pero la peculiaridad de las sillas americanas con su inmenso universalismo y el traslado de errores a la conciencia del consumidor. Diría que estas sillas son para gente muy atenta y pedante.

Y finalmente, un par de mitos comunes sobre Isofix:

MITO 1. “Una silla de coche con Isofix siempre es más segura que sin ella.”
Esto está lejos de ser siempre el caso. En primer lugar, como ya se desprende de este artículo, esta declaración solo se puede aplicar a las sillas de coche 0+ (0-13 kg) y 1 (9-18 kg). En grupos y 3 (15-36 kg) esto no es un isofix real y casi no tiene efecto en la seguridad. En las sillas transformadoras, es de un grupo de 2-3 o de un diseño que no ha sido probado por el tiempo y las pruebas.

Pero también en los grupos 0+ y 1, aunque las sillas isofix suelen mostrar los mejores resultados, pero tampoco siempre ni en todos los modelos. Por ejemplo, en las pruebas de choque independientes de ADAC 2013, en la base de una de las sillas de coche 0+, el mecanismo isofix simplemente se soltó y la silla salió volando como un proyectil. Y no solo la seguridad del asiento infantil depende del método de fijación, sino también de muchos otros factores.

MITO 2. Estrictamente lo contrario. “Las sillas Isofix son más peligrosas porque. debido a la sujeción rígida, se produce un tirón más fuerte y una mayor carga para el niño. Y cuando se abrocha con un cinturón, el frenado se produce de forma más gradual. el cinturón no funciona de inmediato y, además, se puede estirar un poco”.

Esto es completamente falso. Primero, muchas pruebas muestran lo contrario. Bueno, en segundo lugar, para aquellos que estén interesados, veamos por qué esto no es así. En una colisión, se produce una caída brusca de la velocidad desde la inicial hasta cero, en un breve espacio de tiempo. Este proceso es muy rápido, pero no instantáneo. algún tiempo hay una deformación de la carrocería del coche. Y eso es bueno, porque. la sobrecarga del impacto no ocurre instantáneamente, en un pico agudo que quizás no sobrevivamos, sino gradualmente. Es lo mismo con el asiento del coche en el interior. Si no está rígidamente sujeto al cuerpo, entonces su frenado y, en consecuencia, el frenado de un niño atado con correas internas, no comienza inmediatamente. Resulta que el niño extingue su energía cinética en un intervalo de tiempo más corto que la carrocería del automóvil y recibe una carga máxima mucho mayor, que es precisamente el peligro.

Por la misma razón, los mejores resultados de seguridad entre los cinturones de seguridad son aquellos con un buen tensor de cinturón.

Varias conclusiones.

• Isofix es un gran invento.
• Su principal ventaja es reducir la probabilidad de una instalación incorrecta.
• Isofix afecta directamente a la seguridad en los grupos 0+ y 1 y sus combinaciones, en el resto afecta a la comodidad.
• No siempre, incluso en los grupos 0+ y 1, la presencia de Isofix otorga ventajas de seguridad. Todo depende del diseño de la silla en sí. Mira las pruebas de choque.
• la búsqueda de un isofix completo en los "transformadores" 1-2-3 hoy es una pérdida de tiempo. En sillas con mesa, es de un grupo de 2-3. Y en los sillones con correas, se trata de un rechazo de las sillas probadas y seguras en favor de algo que aún no existe o se desconoce y no se verifica. ACTUALIZACIÓN 2016 – Bueno, si realmente quieres, entonces la primera opción mencionada es. Estamos esperando el resto.
• Isofix en los grupos 0+ y 1 necesita 3 puntos de apoyo (excepto modificaciones individuales). Si, por ejemplo, una silla dice que necesita un cinturón Top Tether, pero no lo tiene en su automóvil, no debe tomar esta silla porque es "la mejor y más segura del mundo". Consigue el efecto contrario por mucho dinero. Isofix por isofix es el criterio incorrecto para la selección.

Disparos para los títulos "sobre todo en el mundo" Llevamos en un asiento de automóvil contra el movimiento durante mucho tiempo: ¡una revisión fotográfica comparativa con un niño!

Más recientemente, se han adoptado otras más estrictas con respecto a la seguridad de los pasajeros pequeños mientras conducen un automóvil.

El número de accidentes donde, de una forma u otra, los sufren niños, no hace más que aumentar cada año, por ello, nuestros legisladores abordaron este tema con exigencias maximalistas tanto a los propios padres como a los conductores que transportan, incluidos los niños.

Quizás muchas personas sepan que es necesario transportar bebés en asientos de automóviles en asientos de automóviles, pero no todos los padres conocen la sujeción correcta y, lo más importante, segura de los mismos en el automóvil.

Recientemente, ha aparecido en el mercado de accesorios para automóviles una variedad de sistemas de retención que le permiten transportar niños en un automóvil de manera segura. Nuestra conversación está dedicada al popular soporte ISOFIX, que apareció recientemente en los estantes de las tiendas.

Descripción del sistema de fijación ISOFIX

¿Alguna vez has instalado un asiento para niños en tu coche? Y si este es el caso, entonces muchas personas tienen problemas con esto: entonces el cinturón de sujeción se metió en la ranura incorrecta, luego está torcido o tensado y ya no puede realizar su función prevista de protección contra emergencias.

Todas estas situaciones estándar se pueden evitar si utiliza un método mejorado de fijación de sillas de coche para niños mediante el sistema ISOFIX (Isofix) en su coche.

La ventaja del diseño ISOFIX es que elimina la posibilidad de una instalación incorrecta del asiento para niños, y garantiza casi al 100% la confiabilidad y seguridad del bebé cuando viaja.

El asiento no se inclinará, moverá ni soltará ya que el diseño es muy rígido y fiable, suministrado en la mayoría de las marcas de vehículos de las principales marcas europeas. Y el diseño en sí es un estándar internacional para sujetar asientos para pequeños pasajeros.

El principio de montaje es simple: en los asientos con el sistema ISOFIX instalado, hay dos pequeños soportes ubicados en la base, que le permiten hacer un enganche confiable con el asiento trasero principal; simplemente se enganchan a los soportes de seguridad y el la instalación está lista.

¡Importante! En los modelos de automóviles nuevos, los soportes de montaje ya están instalados, soldados rígidamente al marco, por lo que los sujetadores que utilizan el sistema ISOFIX aseguran de manera confiable la estabilidad del asiento para niños en varios accidentes, derivas y otras situaciones de emergencia en la carretera.

Ventajas

Los asientos para bebés equipados de acuerdo con los estándares internacionales permitirán a los padres instalarlo correctamente, además, tienen claras ventajas:

• Las sillas no podrán moverse hacia delante ni hacia los lados por sí solas, ISOFIX elimina por completo cualquier rotación.
• La velocidad de instalación y desmontaje, solo llevará unos minutos organizar adecuadamente un lugar para transportar a un niño.
• La atadura rígida ISOFIX permitirá a los padres no preocuparse por la seguridad, el niño estará bien sujeto en la silla.
• Sin riesgo de instalación incorrecta: los desarrolladores del sistema proporcionan completamente la simplicidad y la confiabilidad de los sujetadores.

Variedades

Para diferentes edades, los asientos de coche para niños tienen sus propias características y diferencias de diseño, y pueden verse diferentes, esto también se aplica a los sujetadores ISOFIX.

Grupo 0+

Para el grupo cero (de 0 a 13 kg), los llamados base, un diseño especial separado, donde, de hecho, se adjuntará el propio portabebés.

Es muy conveniente: no necesita instalar y fijar la cuna de suspensión al asiento del automóvil durante mucho tiempo, simplemente fíjelo en una plataforma especial y listo, el niño puede ser transportado.

La situación inversa también es la misma: tire de una manija separada y el capazo se desabrochará, lo que le permitirá trasladar al niño con seguridad junto con el capazo.

¡Pero! Para usar este conveniente dispositivo, tendrá que pagar por la base casi lo mismo que el costo del asiento para niños.

Algunos fabricantes de sillas de coche para niños producen modelos que son adecuados para instalarse en la base de las sillas de coche. Esto permite que las personas que hayan comprado una vez una base para el transporte de un bebé, puedan utilizarla durante varios años más hasta que el niño supere la sillita del primer grupo (hasta 18 kg).

Grupo 1

En el siguiente grupo, el primero, los fabricantes producen muchos modelos que se fijan mediante soportes integrados en el propio asiento para niños.

Para reducir las posibles cargas durante las colisiones, se utilizan terceros puntos de apoyo adicionales, solo hay 2 variedades de ellos:

1. Tope adicional escamoteable. Se encuentra en la parte inferior del asiento y se fija al piso del automóvil.
2. Sistema de bloqueo de ancla- Este es un diseño de un cinturón y un mosquetón, que se instala en el respaldo de la silla y se engancha de forma segura con el asiento principal del automóvil. El gancho se puede instalar en el maletero o en el lugar del reposacabezas en el asiento trasero. Dicho sistema de retención se reconoce como universal y está instalado en la mayoría de los automóviles.

Grupos 2 y 3

A pesar de que el sistema de retención ISOFIX está diseñado para transportar niños con un peso máximo de 18 kg, existen modelos de sillas de coche para categorías más antiguas (grupos 2 y 3), como los elevadores.

La variación más sencilla es cuando la silla de coche se fija al habitáculo mediante dos soportes ISOFIX, y el niño se fija mediante el cinturón de seguridad de tres puntos estándar del coche.

Por supuesto, dichos sistemas de retención infantil no pueden garantizar la seguridad al 100 %, ya que los sujetadores tienen una resistencia limitada y es posible que simplemente no resistan un impacto en caso de accidente.

Pero aún así, gracias al sistema ISOFIX, le permiten fijar el asiento de manera estable, lo que no permitirá que se mueva durante el viaje.

Puede hacer su pregunta en el formulario de comentarios.

Cómo fijar una silla de coche ISOFIX en el coche

Dado que existen muchos modelos diferentes de sillas de auto ISOFIX en el mercado, asegúrese de seguir las instrucciones de instalación que venían directamente con la silla de auto que compró.

Por supuesto, la primera vez llevará algo de tiempo, pero al comprender la esencia del diseño, la instalación posterior no requerirá mucho esfuerzo.

Pide ayuda a un asesor en una tienda de sillas de coche, deja que te explique detalladamente el principio de instalación tomando como ejemplo el modelo seleccionado, o pídele que te ayude a fijar correctamente el dispositivo en tu coche.

El principio de fijación de sillas de coche con ISOFIX es aproximadamente el mismo:

1. Inspeccione cuidadosamente la unión del asiento y el respaldo, busque los soportes de montaje ISOFIX. En algunas variedades, se pueden equipar adicionalmente guías de metal para instalar soportes de sillas, pero esto no es necesario.
2. En la silla, retire los soportes y encaje ambos componentes. Preste atención a los indicadores de fijación correcta, deben hacer clic de rojo a verde.
3. Ahora abroche el asiento con el cinturón de seguridad estándar del propio automóvil y ajuste su tensión. Para ello, se levanta la sillita de coche, y se echa el cinturón por la espalda, mientras se pasa por las guías marcadas en rojo y se abrocha de la forma habitual.
4. Ahora puedes sentar a tu bebé y ajustar los cinturones de cinco puntos de sujeción a su tamaño.

¡Llama tu atención! Todos los tapones se deben quitar y poner en la guantera, al final del viaje se vuelven a colocar en su lugar para no estropear la tapicería.

Mire un breve video para ayudarlo a instalar el asiento de seguridad con anclaje de manera correcta y rápida en su automóvil:

Cómo instalar la base:

1. Instale la base de la base en el asiento, use el botón para extender los sujetadores, se encuentra en el frente. Ajusta todas las partes con corchetes, si todo está hecho correctamente, verás que los indicadores han cambiado de color de rojo a verde.
2. Mueva la estructura lo más cerca posible de la parte trasera.
3. Extraiga el tope de piso retráctil opcional, ajuste la altura con el botón, después de lo cual los indicadores verdes deberían encenderse.
4. Ahora instale el asiento de seguridad para bebés (cuna) en la base. Es necesario combinar todos los sujetadores hasta que escuche un clic. Nuevamente, vea si las luces verdes se encienden.
5. Siente a su bebé y ajuste los cinturones de seguridad.
6. Para quitar la estructura, hay una palanca especial en la pared trasera, tire de ella.

La instrucción en video presentada demuestra claramente la secuencia de acciones al instalar un portabebés con una base ISOFIX:

Obtenga asesoramiento legal adicional en línea enviando su pregunta al final del artículo.

Desventajas y limitaciones

A pesar de las buenas características del sistema ISOFIX, también tiene sus inconvenientes:

• La principal diferencia entre estos asientos para automóviles es que tienen sobrepeso, es aproximadamente un tercio más pesado que un asiento para niños normal. Esto hay que tenerlo en cuenta si vas, por ejemplo, a la casa de campo, y el coche va a estar lleno.
• Todas las sillas de coche equipadas con el sistema de seguridad ISOFIX son muy caras, su precio supera el 50% del coste de una silla infantil corriente. Y no todos los padres pueden permitirse este lujo.
• Sí, y los límites de peso del niño también son importantes. El sistema de retención puede ser útil y completamente seguro solo si el niño no pesa más de 18 kg, ya que en caso de colisión la carga principal cae sobre los sujetadores y puede no soportar la mayor masa del pasajero.
• Y también es posible destacar la no universalidad de los asientos con dicho equipo instalado: a veces es muy difícil ajustar la posición del asiento del automóvil en el asiento trasero a las necesidades del niño (por ejemplo, empujarlo para dar es una posición acostada).

Estas sillas de coche son las más adecuadas para los niños más pequeños, por lo que es recomendable utilizarlas si tu hijo tiene entre 0 y 5 años.

Qué máquinas están equipadas con ISOFIX

La industria automotriz extranjera comenzó a instalar el sistema de sujeción ISOFIX desde 1990, y en la mayoría de los automóviles de preocupación de los fabricantes europeos y coreanos hay elementos de sujeción modernos para asientos de automóviles para niños.

Desde 2011, el fabricante ruso AvtoVAZ ha lanzado la producción de la mayoría de los modelos LADA con sujetadores ISOFIX, estos incluyen LADA GRANTA, LARGUS, KALINA, etc.

Todos los automóviles modernos salen de la línea de ensamblaje de los fabricantes rusos con elementos de sujetadores ISOFIX confiables para asientos de niños.

Ubicación en el coche

Los elementos de fijación del asiento infantil ISOFIX se encuentran en los asientos traseros del automóvil, en la esquina entre el respaldo y el asiento del pasajero. Por lo general, estos lugares tienen signos correspondientes.

Puede mover la tapicería y, si el soporte está instalado allí, es fácil de detectar al tacto.

A menudo tienen boquillas que se quitan al instalar el asiento del automóvil.

ISOFIX en el asiento delantero

Algunos propietarios de automóviles se preguntan: ¿hay ISOFIX en el asiento del pasajero delantero?

A todos los interesados, respondemos: NO.

Echemos un vistazo a por qué los fabricantes de automóviles no instalan un sistema similar en la parte delantera.

Como se señaló anteriormente, los soportes de retención ISOFIX están soldados directamente a la carrocería del automóvil, lo que significa que es simplemente imposible instalarlos en el asiento delantero, de lo contrario, el asiento dejará de moverse y desplegarse.

Si aún decide que definitivamente necesita ISOFIX en el asiento delantero, comuníquese con su distribuidor, quizás, a pedido suyo, se le proporcionará la opción adicional deseada. O puede completar su automóvil usted mismo: compre el soporte de fábrica apropiado o, después de haber mostrado las maravillas de la ingeniería, cree su propio diseño.

¡Pero recuerda! El anclaje del asiento delantero que se está creando probablemente agregará estabilidad al asiento de automóvil para niños, pero no brindará la seguridad adecuada para el niño.

¿Qué hacer si no hay ISOFIX en el coche?

Si lee atentamente las instrucciones de su automóvil y el fabricante afirma que está equipado con el sistema ISOFIX y no puede encontrarlo, entonces la solución puede ser muy simple: simplemente no tiene soportes. En este caso, simplemente puede ponerse en contacto con el concesionario y solicitar su instalación.

Hay situaciones en las que hay dos automóviles en la familia (uno está equipado con ISOFIX y el otro no), o en un futuro cercano se planea cambiar el automóvil antiguo sin ISOFIX por un modelo nuevo y moderno, y los padres se enfrentan a la elección de qué dispositivo de sujeción preferir con o sin ISOFIX. Nuestros expertos aconsejan elegir una muy buena silla de automóvil que no sea ISOFIX o un dispositivo ISOFIX, y quitar los soportes de la silla de automóvil cuando se use en un automóvil que no esté equipado con una silla de automóvil equipada con ISOFIX.

Pero no te desesperes si tienes una marca antigua. También es posible transportar niños de forma segura en asientos sin el sistema ISOFIX, solo que la elección de un asiento de automóvil para niños debe abordarse con toda seriedad y no toparse con una falsificación. Ciertamente, no le brindará a su hijo un viaje seguro y puede dañar su salud incluso con una colisión menor.

Puede averiguar qué sistemas de sujeción para niños están permitidos y a qué debe prestar atención al elegir un asiento de automóvil para niños leyendo lo siguiente.