Qué tipo de aceite verter en un Subaru Forester. Cambio de aceite por su cuenta en un motor Subaru Forester. Otros productos para Subaru

Hoy en día todo el mundo sabe que los motores de los automóviles funcionan de forma eficaz y duradera sólo gracias al aceite de motor. Garantiza una lubricación constante de las piezas del motor y también realiza otras funciones importantes. Por lo tanto, los motores funcionan durante mucho tiempo sin reparaciones importantes y, a menudo, recorren entre 150 y 200 mil kilómetros. El aceite Subaru es precisamente el tipo de producto que, con sus características de calidad, asegura una larga vida útil al motor.

Un poco sobre el producto

El aceite de motor para Subaru es producido por la corporación japonesa IDEMITSU. Esta empresa tiene cuatro refinerías de petróleo en Japón. Sus propios pozos les abastecen de materias primas, por lo que el ciclo de producción puede considerarse completo. Es decir, Idemitsu produce petróleo, lo procesa y suministra los productos de este procesamiento al mercado.

El petróleo producido bajo la marca Subaru se distribuye conjuntamente con Fuji Heavy Industries. Gracias a una amplia red de transporte y una óptima logística, es posible reducir ligeramente el coste final del producto.

El aceite de motor Subaru 0w20, así como el 5W30, fueron desarrollados específicamente para los motores de esta empresa. Tienen una disposición específica de cilindros: en un plano horizontal, uno frente al otro. Estos motores se denominan "horizontalmente opuestos". Todos los coches Subaru están equipados con ellos. Debido a sus características de diseño, estas unidades de potencia son muy caprichosas a la hora de elegir los lubricantes.

Una característica distintiva de los aceites Subaru es su excepcional capacidad de refrigeración. Dan servicio a unidades de energía que funcionan con gasolina. La viscosidad cumple con la norma internacional SAE.

Al circular en un automóvil nuevo y durante el período inicial de operación, se debe utilizar aceite original con un índice de viscosidad mínimo, es decir, SUBARU MOTOR OIL SM 0W20. Si el automóvil ha recorrido una cantidad suficiente de kilómetros, desde 50 mil y más, ya puede cambiar a una viscosidad más alta, 5W30. Además, dicho lubricante está destinado a condiciones de funcionamiento severas, y en Rusia existen precisamente esos. Todo depende de cuánto aumenta el consumo de lubricante de viscosidad mínima. Si el motor empieza a consumir litros, este es el umbral.

Características de los aceites 0W20.

El aceite de motor Subaru de viscosidad mínima está destinado únicamente a motores bóxer. El objetivo principal son los motores de gasolina de pequeña cilindrada con sistemas de distribución de gas SOHS. Se trata de un producto sintético para todas las estaciones, que se basa en un líquido obtenido por hidrocraqueo mediante tecnología NS. Existe un aditivo sintético obtenido a partir de hidrocarburos ligeros. El paquete de aditivos es único y está destinado exclusivamente a Subaru. Protege muy bien el motor, proporcionando las siguientes funciones:

La base tiene un índice de viscosidad muy bueno, a partir de 165. No es inferior a los productos totalmente sintéticos de otros fabricantes. Por tanto, IDEMITSU clasifica los aceites para Subaru como sintéticos, aunque el hidrocraqueo todavía no es sintético. La base no contiene compuestos aromáticos ni de azufre, lo que indica la alta estabilidad de la composición.

El lubricante ha sido probado en un amplio rango de temperaturas y muestra una sorprendente estabilidad de sus cualidades básicas. Según la norma SAE, en 0W20 la composición del aceite conserva todas sus características y permite que el motor arranque a bajas temperaturas de hasta -30°C. El color de la composición del aceite es verde, lo que indica una gran cantidad de molibdeno.

El molibdeno previene significativamente el desgaste de las piezas de la unidad de potencia, prolongando su vida útil.

Según la norma API, el aceite corresponde a las categorías SN/SM/SL. Esto significa que el contenido de fósforo en la composición es mínimo. Este enfoque es necesario para el funcionamiento a largo plazo de los sistemas de neutralización de emisiones nocivas de los gases de escape. La composición del aceite ahorra energía de forma integral. Se puede utilizar tanto para motores de aspiración natural como para motores turboalimentados. Tiene alta resistencia a la oxidación, previene procesos de desgaste que provocan el envejecimiento prematuro de las piezas de la unidad de potencia.

Además, el aceite de motor SUBARU MOTOR OIL SM 0W20 cumple con la norma de certificación estadounidense-japonesa ILSAC. La composición lubricante está asignada a las categorías GF3/GF4/GF5. Esto significa que el producto debe evitar la formación de diversos tipos de lodos, proporcionar un alto nivel de protección para el grupo de pistones y, para motores y turbocompresores de alto rendimiento, proteger contra los depósitos formados a altas temperaturas.

El aceite tiene una mayor compatibilidad con los materiales con los que se fabrican los retenes y diversas juntas. Gracias a su buena resistencia a la oxidación, no envejece durante mucho tiempo, lo que proporciona un intervalo prolongado entre reemplazos. Protege bien los motores que pueden funcionar con biocombustibles que contienen etanol. Para el resto de características, GF5 corresponde a la clase SN del estándar API, GF4 - SM, GF3 - SL, respectivamente.

Muchos conductores se quejan de que sus motores consumen litros de este lubricante. Además, tanto las unidades de potencia desgastadas como las prácticamente nuevas son susceptibles a esta "enfermedad". Esto se debe a ciertas desventajas de los motores bóxer de Subaru. El hecho es que los bloques de cilindros de aluminio tienen camisas de hierro fundido. El hierro fundido y el aluminio tienen diferentes coeficientes de expansión térmica. Este inconveniente hace que los cilindros adopten una forma elipsoidal. Los anillos rascadores de aceite de los pistones también "se acuestan". Todo esto en conjunto conduce al hecho de que el lubricante se filtra hacia las cámaras de combustión. Éste es el motivo del gasto. Este problema se puede "tratar" sólo de una manera: cambiando a una composición más viscosa 5W30.

Composiciones de aceite 5W30.

La composición del aceite SUBARU MOTOR OIL SM 5W30 no es un desarrollo nuevo. El producto se vende en el mercado desde hace mucho tiempo y se ha ganado un ejército de seguidores. Subaru lo posiciona como un lubricante que debe usarse en condiciones operativas severas. De forma predeterminada, el fabricante recomienda utilizar 0W20, especialmente en las primeras etapas del funcionamiento, hasta que todas las piezas del motor se hayan acostumbrado entre sí.

Naturalmente, el producto cumple con todos los estándares en cuanto a viscosidad y otras características. Recomendado para su uso en zonas con climas templados donde no se producen heladas severas. Según clasificadores internacionales tiene las mismas categorías que el 0W20. La base no es sintética en el sentido directo de la palabra, porque se obtiene del petróleo mediante hidrocraqueo mediante tecnología HC.

Los sintéticos clásicos, o 100%, se sintetizan a partir de gas, es decir, una sustancia hidrocarbonada ligera. Este aceite se llama PAO o polialfaolefina. ¿Por qué se equipara el hidrocraqueo con los sintéticos? Porque el índice de viscosidad de los aceites de hidrocraqueo es comparable al PAO. Esto significa que la sustancia es estable en un amplio rango de temperaturas sin perder sus cualidades básicas. Pero aún así, la PAO tiene una mayor estabilidad termooxidativa.

Durante el proceso de tratamiento bioquímico catalítico, el aceite pasa por varias etapas de purificación. Primero se obtiene el fueloil y luego se destila al vacío. De esta forma, es posible obtener las fracciones más pesadas, que son la materia prima para su posterior procesamiento y purificación. El objetivo principal es eliminar la mayor cantidad posible de azufre y parafinas sólidas, diversos ácidos orgánicos, resinas y otros compuestos policíclicos. Precisamente son los causantes de la formación de depósitos de barniz, corrosión y depósitos de carbón en el motor, siendo un catalizador de estos procesos.

Podemos decir que el hidrocraqueo es una tecnología para la máxima purificación de aceites minerales de todas las impurezas anteriores. En este proceso se producen varias reacciones en paralelo y simultáneamente. El resultado es el producto más puro posible, que, por cierto, incluso se utiliza para fabricar el aceite para bebés Vavu de Johnson. Algunas empresas clasifican los productos de hidrocraqueo como aceites minerales, mientras que otras, como IDEMITSU, los clasifican como aceites sintéticos. De hecho, esta es una clase de productos completamente separada, que tiene la misma calidad que los sintéticos, pero es mucho más barata.

La calidad de los aceites producidos para Subaru es digna de elogio. Todavía no ha habido críticas negativas sobre ellos, excepto en los casos en que los conductores descuidados utilizaron estos productos para otros fines; después de todo, solo son adecuados para motores bóxer del fabricante japonés.

Otros productos para Subaru

Además de los aceites de motor anteriores, también se producen lubricantes para transmisiones. Estos incluyen Subaru ATF para transmisiones automáticas. Se trata de un producto semisintético costoso y de alta calidad, diseñado específicamente para las máquinas automáticas Subarov. También se produce un aceite especial para la dirección asistida.

A pesar de que todos estos productos están destinados a coches de un fabricante japonés, también se pueden utilizar para otros vehículos, siempre que las características del lubricante sean las mismas. Es cierto que pocos experimentadores hacen esto debido al alto costo de estos productos.

3.04.2018

A pesar de que en nuestro país se vende un mayor número de coches Subaru Forester a través del mercado secundario, el modelo no ha perdido su popularidad a lo largo de los años. Esta tendencia se debe a las excelentes características de conducción, la alta calidad de construcción y el diseño elegante y ergonómico de toda la gama de modelos Subaru, así como a las amplias capacidades todoterreno gracias a los sistemas de tracción total. Entre las preguntas sobre el mantenimiento, la mayoría de las veces preguntan qué aceite Forester verter en el motor, la caja de cambios, la caja de cambios del eje trasero, y no por casualidad. La vida útil de estas unidades depende de la elección correcta y del cumplimiento de los plazos de sustitución, y su reparación en caso de avería suele ser difícil y costosa.

Subaru Forester XT

al motor

Todos los coches de la marca están equipados con unidades de potencia bóxer, que exigen mucho la calidad del aceite del motor. Además, debido a un lubricante seleccionado incorrectamente, un motor de este tipo experimenta la llamada "falta de aceite". Este fenómeno afecta negativamente a su rendimiento y provoca sobrecalentamiento y mayor desgaste de los elementos principales.

Para la época fría: 5W-30,
universales - 10W-40 (10W-30),
para períodos calurosos - 20W-50;

El uso de aceites de motor líquidos suele estar contraindicado, ya que la característica principal de un motor bóxer es el aumento de carga sobre el cigüeñal durante el funcionamiento. Una viscosidad insuficiente del fluido lubricante provoca la formación de mellas en las piezas que interactúan. Esto provoca un desgaste crítico y provoca reparaciones complejas y costosas. Además, un aceite demasiado diluido es perjudicial para los motores con un alto kilometraje.

El motor bóxer Subaru Forester 2.0, aunque muy fiable, exige la calidad del aceite

¿Cuándo cambiar el aceite del motor Subaru Forester?

El fabricante recomienda un intervalo de lubricación de la unidad de potencia cada 10 mil kilómetros. En los automóviles nuevos, el cambio de aceite del motor se realiza una vez finalizado el período de rodaje, que, dependiendo de la intensidad de uso, promedia 5 mil km. Lo único que no debe olvidarse al realizar este procedimiento es drenar completamente el lubricante viejo, luego enjuagar la unidad de potencia y reemplazar el elemento filtrante.

Un punto importante y obligatorio: la unidad de potencia debe llenarse con el mismo aceite que se utilizó originalmente en ella. Por ejemplo, si el motor contenía aceite sintético Forester, entonces se debe usar este tipo durante el reemplazo, pero no mineral o semisintético. En el caso de que la elección recayera en un fluido lubricante de otra marca, antes de verterlo en el motor, es necesario enjuagarlo por completo. Después de esto, debe llenar el nuevo hasta un nivel que exceda la marca cero en la varilla medidora en aproximadamente 3 a 5 mm y arrancar el motor para que funcione durante aproximadamente 10 a 15 minutos. A continuación, drene el aceite llenado, cambie el filtro y rellene con líquido lubricante hasta el nivel requerido.

Aceite de transmisión automática

¿Qué tipo de aceite se utiliza en la transmisión automática Subaru Forester? Esta pregunta es una de las más populares en los foros dedicados a este modelo.

Es necesario un líquido de transmisión especial en las transmisiones automáticas para garantizar la transmisión del par desde la unidad de potencia a través de un convertidor de par especial. Además, es necesario para la lubricación y refrigeración de los elementos que interactúan. Naturalmente, sus recursos no son infinitos. Con el tiempo, el aceite para transmisiones pierde sus propiedades y se vuelve completamente inadecuado para su uso posterior. En este caso, es necesario un reemplazo urgente del líquido de la transmisión; de lo contrario, se pueden esperar las consecuencias más desastrosas para la transmisión automática.

Los requisitos previos para reemplazar el fluido de trabajo en una Forester automática son ruidos extraños al cambiar de posición, un recorrido pesado del selector y un cambio de marcha incorrecto. Todo esto indica un nivel insuficiente de líquido lubricante en la transmisión automática o su estado insatisfactorio.

Tapón de drenaje de la bandeja forestal

El fabricante ha establecido un cronograma de sustitución del líquido de transmisión, que es de 100 mil kilómetros. En general, la vida real del aceite en una transmisión automática corresponde a la vida útil del vehículo. Pero en realidad la situación es algo diferente. Existen varias razones por las que está indicado un cambio de aceite urgente. Entre ellos:

La presencia de una fuga en la carcasa de la transmisión automática como resultado de un daño mecánico.
Funcionamiento incorrecto de la caja.
Actividades de reparación.
Cambio de color del aceite y presencia de olor característico a quemado.

El tipo de aceite utilizado en la transmisión automática se indica en el libro técnico del coche. Recomendamos usarlo. Para reemplazarlo, necesitará unos 9 litros de aceite de alta calidad. Además del líquido lubricante original recomendado por el fabricante, los propietarios suelen utilizar aceites Dexron III, Liqui Moly, Castrol ATF Multivinicle e Idemitsu ATF HP.

Actualmente, el automóvil Subaru Forester se produce en la línea de montaje en su cuarta generación. Este coche goza de constante popularidad entre los automovilistas y los volúmenes de ventas no hacen más que aumentar. El coche tiene varias versiones con unidades de potencia turboalimentadas y de aspiración natural.

Debido a la gran variedad de modelos, muchos automovilistas se preguntan qué aceite de motor es mejor para el Subaru Forester 2.0. Para encontrar la respuesta correcta a la pregunta planteada, es necesario estudiar las principales características técnicas de este coche.

Principales características técnicas del coche Subaru Forester.

El volumen de la unidad de potencia es de 2,0 litros.
La unidad de potencia se puede fabricar en versión turboalimentada, diésel o de aspiración natural.
El coche acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.
La velocidad máxima de aceleración de la unidad es de 220-221 km/h.
El consumo de combustible de la versión turbo es: en carretera: 7,0-7,2 litros, y en ciudad, 8,6-0,9 litros. por 100 kilómetros.
El consumo de combustible cuando se utiliza una unidad de potencia atmosférica es: en la carretera - 8 litros y en la ciudad - 9,4 litros. por 100 kilómetros.

El coche encaja perfectamente en la categoría de crossovers familiares con cualidades de alta velocidad. Por lo tanto, determinar qué aceite de motor es mejor para el Subaru Forester 2.0 debe abordarse con especial cuidado y escrupulosidad.

¿Qué aceite de motor para Subaru Forester 2.0 es mejor, según los desarrolladores del coche?

Después de estudiar en detalle las instrucciones de funcionamiento del automóvil, podemos concluir que los desarrolladores de automóviles recomiendan utilizar un lubricante con viscosidad de clase SAE. Este nivel de viscosidad extiende el ciclo operativo de la unidad de potencia y asegura su funcionamiento normal incluso en condiciones extremas.

un lubricante de baja viscosidad ayuda a reducir el consumo de combustible a bajas temperaturas;
un aumento de la viscosidad provoca un aumento del consumo de combustible;
a altas temperaturas del aire, es aconsejable utilizar aceites con alta viscosidad, para que se licúen más lentamente y protejan de manera más confiable la unidad contra el sobrecalentamiento;
Los desarrolladores recomiendan utilizar aceites originales de la marca Subaru.

Aceite óptimo para coches Subaru Forester 2005

Para los modelos de este año de fabricación se recomienda utilizar aceite que cumpla con la norma API y pertenezca al grupo SL. También puede utilizar con éxito aceites que tengan la certificación ILSAC. Al cambiar el aceite, es necesario llenar 4 litros. lubricante.

En unidades de potencia con turbocompresor instalado, se debe utilizar aceite de acuerdo con la temperatura ambiente:

a un rango de temperatura de + 27 a – 30 grados, es necesario utilizar aceite 0w-20.
El aceite más viscoso 5w30 funciona mejor a temperaturas de – 30 a + 40 grados;
El aceite con índice 10w30 y 10w40 se utiliza mejor a temperaturas de – 25 a + 42 grados.

El mejor aceite para coches Subaru Forester 2007.

Los desarrolladores de automóviles recomiendan utilizar aceite con la marca SM según el estándar API. Si dichos lubricantes no están disponibles, se pueden utilizar aceites de clase SJ. Para un cambio de aceite necesitarás entre 3,8 y 4 litros. lubricante.

En términos de viscosidad, el 5w30 se considera el mejor aceite. Este aceite está creado especialmente para unidades de potencia marcadas como DOHC, lo que indica que la transmisión tiene dos árboles de levas. Si un automóvil de este tipo se utiliza en condiciones de funcionamiento severas, es necesario utilizar aceites con alta viscosidad (10w50, 20w50).

Lubricante para coches fabricados en 2011.

Para este tipo de vehículos es necesario utilizar un lubricante con las siguientes características:

según norma API – lubricante SN, SM;
Según la norma ACEA, aceites con índices A3 o A5.

Para mantener el motor en funcionamiento, es necesario utilizar aceites Subaru 0w20. Para agregar lubricante se recomienda utilizar aceites 5w30, 5w40. En el próximo cambio de aceite, deberá rellenar con lubricante con índice 0w20.

En automóviles equipados con unidades de potencia de gasolina turboalimentadas, el desarrollador recomienda utilizar aceites de clase SN o SM según la norma API. Para una protección óptima del motor, se recomienda utilizar aceite SUBARU 5W-30. Lo mejor es agregar lubricante 5w30. El siguiente cambio debe realizarse utilizando aceite. SUBARU 0w20. Con cada reemplazo, se deben llenar el motor entre 3,9 y 4,2 litros. lubricante. Al cambiar el aceite, se recomienda reemplazar el filtro de aceite.

Para motores diésel, es mejor utilizar aceites C2 o C3 según la norma ACEA. Para dotar al motor de unas condiciones óptimas de funcionamiento, es mejor utilizar aceite de origen sintético (0w30). Necesitas agregar aceite 5w30. Se debe realizar un reemplazo adicional del lubricante con aceite 0w30. En cada cambio de aceite, utilice 5,2-5,5 litros. fluido lubricante. Definitivamente hay que cambiar el filtro de aceite.

Lubricante para vehículos fabricados en 2014.

Estos vehículos sólo pueden funcionar correctamente cuando utilizan aceites SUBARU.

Para unidades de potencia atmosférica es necesario utilizar los siguientes aceites:

según la norma API, los aceites marcados SN, SM son ideales;
Según el estándar ILSAC, los aceites GF-4 y GF-5 funcionan muy bien.

Para rellenar es necesario utilizar aceite 5w30 y sustituir siempre el filtro de aceite. Para cambiar completamente el aceite, es necesario preparar entre 4,6 y 4,8 litros. lubricante.
Los motores diésel deben lubricarse con aceite de clase C2, C3 según la norma ACEA. Para rellenar es mejor el aceite 5w30. Un cambio de aceite completo requerirá 5,9 litros. lubricante.

resumiendo

Qué aceite de motor para Subaru Forester 2.0 es mejor depende en gran medida de las condiciones en las que se utilizará el automóvil. En primer lugar, se trata de la temperatura ambiente. Al elegir el aceite, es necesario tener en cuenta el tipo de motor y el año de fabricación. Todos los desarrolladores llegan a la misma conclusión de que el mejor lubricante para Subaru Forester 2.0 son los aceites Subaru con diferentes variaciones en el nivel de viscosidad y las condiciones de temperatura de uso.

La selección del lubricante debe realizarse teniendo en cuenta los requisitos del fabricante del vehículo. El uso de un aceite de motor inadecuado para Subaru Forester puede provocar fallos en el motor. El artículo proporciona datos sobre las tolerancias de aceite del manual de instrucciones del fabricante del Subaru Forester.

El aceite de motor recomendado por el fabricante del automóvil garantiza un funcionamiento estable del motor y prolonga la vida útil de la unidad de potencia. Habiendo examinado las instrucciones del Subaru Forester, encontramos no solo el grado de viscosidad recomendado según SAE, sino también las marcas necesarias según las clasificaciones API y ACEA, así como el tipo de fluidos que deben usarse en condiciones de funcionamiento con carga. condiciones del vehículo y en caso de añadir lubricante.
Al seleccionar un aceite para automóvil, tenga en cuenta: un aumento de la viscosidad del aceite provoca un aumento del consumo de combustible. Los lubricantes de bajo espesor reducen el consumo de combustible a bajas temperaturas, pero en climas cálidos es mejor utilizar lubricantes más espesos, se licuan más lentamente y protegen el motor del sobrecalentamiento. Preste atención a las tolerancias, se recomienda utilizar aceites originales SUBARU.

Mire un video sobre la selección de aceites de motor para Subaru:

Gama de modelos 2005

El fabricante Subaru Forester recomienda utilizar aceites de motor con la inscripción “ENERGY CONSERVING” correspondiente al grupo SL, SJ según la norma API (en ausencia de estos líquidos se pueden utilizar aceites de motor de la marca SH), así como A1, A2. o A3 según la clasificación ACEA. También son adecuados los aceites con la marca de certificación ILSAC (marca de estrella de múltiples puntas). El diagrama 1 describe recomendaciones sobre la marca de aceite requerida según las condiciones de temperatura fuera del automóvil.

El volumen requerido de aceite de motor para el reemplazo es de 4 litros.

Motores sin turbocompresor

Esquema 1. Clasificación de viscosidad y temperatura óptima para su uso para modelos 2005 sin turbocompresor.
Necesario utilizar:
0w - 20 en el rango de temperatura de +28°C a -30°C y menos;
5w - 30 a temperaturas de +40°C a -30°C y menos;
10w - 30, 10w - 40 en el rango de -25°C a +40°C y más.

turboalimentado

Esquema 2. Especificación de fluidos por viscosidad, temperatura óptima para su uso para modelos 2005 con turbocompresor.
Se recomienda utilizar aceites de motor:
5w - 30 en un rango de temperatura de +40°C a -30°C y menos;
10w - 30, 10w - 40 en un rango de temperatura de -18°C a +40°C y superior.
El fabricante del automóvil ha indicado que es preferible utilizar aceite 5w - 30 para los modelos equipados con turbocompresor.
Si la máquina se utiliza en un clima muy cálido o bajo carga pesada, por ejemplo, al remolcar un remolque, se recomienda utilizar aceites de motor SL o SJ según la norma API con una viscosidad de 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.

Gama de modelos 2007

La planta especifica que es necesario utilizar lubricantes marcados SM o SL según API, con la inscripción “ENERGY CONSERVING”; se permite utilizar aceites de motor marcados A1, A2 o A3 según la norma ACEA o con la marca de certificación ILSAC. . En ausencia de estos líquidos, según la norma API se puede llenar con grado SJ.

El volumen de aceite a sustituir es de 4 litros.

Diagrama 3. Viscosidad del lubricante de motor recomendado por fábrica y rango de temperatura de operación para su uso.
El líquido de motor adecuado es 5w - 30, se utiliza para motores con la designación DOHC (doble árbol de levas en cabeza): la transmisión está equipada con dos árboles de levas en cabeza en cada culata, así como SOHC (árbol de levas en cabeza único), el diseño del La unidad de potencia tiene un árbol de levas en cabeza en cada bloque de cilindros de culata.
Si la máquina va a funcionar en condiciones extremas, por ejemplo, en un clima muy caluroso o remolcando un remolque, entonces es mejor utilizar aceites más viscosos: SM o SL según la norma API con una viscosidad de 30, 40, 10W-50. , 20W-40, 20W-50.

Gama de modelos 2011

Aspirado

En el modelo especificado sin turbocompresor, según instrucciones. fabricante, debe utilizar aceites de motor:
según API - SN, SM con la inscripción “CONSERVADOR DE ENERGÍA” o “CONSERVADOR DE RECURSOS”
según el estándar ILSAC - GF-4 o GF-5;
de acuerdo con ACEA - A3 o A5.
Para conseguir un rendimiento óptimo del motor, recomendamos el aceite de motor original SUBARU 0w - 20. Para rellenar utilizar aceites tradicionales 5w - 30 o 5w - 4, que deberán sustituirse por SUBARU 0w - 20 en caso de sustitución posterior.

Añadir aceite del nivel L al nivel F: 1,0 l. Cambio de aceite y aceite
Volumen del filtro 5,2 l.

Diagrama 4. Viscosidad del aceite recomendada para modelos 2011 sin turbocompresor.

turbo gasolina

En automóviles equipados con propulsión de gasolina turboalimentada, el fabricante recomienda utilizar:
clases SN o SM según API con la inscripción “CONSERVADOR DE ENERGÍA” o “CONSERVADOR DE RECURSOS”;
grado GF-4 o GF-5 según ILSAC;
A3 o A5 según ACEA.
Para un funcionamiento óptimo de la unidad de potencia, se recomienda el aceite de motor original SUBARU 5W-30. Para rellenar se pueden utilizar aceites de motor estándar con una viscosidad de 5w - 30 o 5w - 40, para recambios posteriores se debe sustituir el lubricante de motor por SUBARU 0w - 20.

Añadir aceite del nivel L al nivel F volumen: 1,0 l. Cambio de aceite y filtro de aceite: volumen 4,2 l.

Esquema 5. Viscosidad del fluido del motor recomendada para vehículos 2011 equipados con motor de gasolina turboalimentado.

Diesel

Para los modelos que funcionan con motores diésel, son adecuadas las clases C2 o C3 según ACEA. Para garantizar un rendimiento óptimo durante el funcionamiento de la transmisión, es necesario utilizar aceite de motor sintético 0w - 30. Al rellenar, puede utilizar un fluido lubricante estándar 5w - 30, que se recomienda reemplazar por 0w - 30 en el reemplazo posterior.

Añadir aceite del nivel L al nivel F: volumen 1,0 l. Cambio de aceite y filtro de aceite: volumen 5,5 litros.

Diagrama 6. Viscosidad del aceite de motor y temperatura de funcionamiento para vehículos equipados con propulsión diésel.

Gama de modelos 2012

El fabricante prescribe el uso de aceite de motor aprobado por SUBARU, en caso de no estar disponible, se permite el uso de un aceite alternativo, cuyos requisitos se describen a continuación.