No todos los motociclistas compran vehículos de dos ruedas para circular por buenas carreteras; muchos se sienten atraídos por los senderos todoterreno y los claros del bosque, que son ideales para unas vacaciones activas durante el fin de semana. Además, las motocicletas también se compran para fines en los que no siempre es necesario circular exclusivamente sobre superficies asfaltadas. Por eso, mucha gente está interesada en cómo elegir una buena moto de cross. Debe tener indicadores equilibrados de potencia y peso, así como una buena maniobrabilidad geométrica. En este artículo veremos los mejores modelos de motocicletas todoterreno.

Una de las mejores motocicletas adaptadas para la conducción todoterreno es la Honda Transalp 650. La principal ventaja de este vehículo es su peso relativamente bajo, que combina bien con un potente motor V-twin. La potencia del propulsor de 52 caballos es suficiente para circular a velocidades de hasta 180 km/h en superficies duras o 120 km/h en todoterreno. Por supuesto, una motocicleta así no puede considerarse la más potente, por lo que, cuando está completamente cargada, su velocidad máxima cae aproximadamente 20 km/h en cualquier modo de conducción.

La principal ventaja de la motocicleta todoterreno Honda es su sencillez. Un simple motor de carburador demostró su eficacia en las arenas del Sahara, en los bosques nevados de Siberia y en las altas mesetas montañosas. Puede repararse o reconfigurarse en el campo sin necesidad de herramientas ni equipos electrónicos complejos. Con el cuidado adecuado, la unidad de potencia Transalp 650 dura hasta 300 mil kilómetros sin reparaciones importantes, por lo que quien lo desee puede fácilmente dar la vuelta al mundo en motocicleta.

No habrá dificultades a la hora de reparar equipos todoterreno. Las motocicletas Honda Transalp 650 son bastante comunes en Rusia y en muchos otros países, por lo que no será difícil encontrar repuestos para ellas. Y si te fijas un objetivo y le dedicas un poco de tiempo, podrás encontrar componentes usados ​​con una buena vida residual. Desafortunadamente, el modelo actualmente ya no se fabrica, pero siempre se puede comprar un vehículo usado con poco kilometraje por 350-400 mil rublos.

Una excelente opción para la conducción todoterreno es una motocicleta de enduro de BMW. Su principal característica positiva es la suspensión perfectamente adaptada, que puede soportar impactos en conducción todoterreno a velocidades de hasta 100 km/h. Al mismo tiempo, no debe temer que el motor se dañe después de saltar desde el siguiente trampolín: su cárter está protegido por un potente marco de acero que resistirá cualquier carga. Además, la ventaja de la tecnología alemana es su mayor potencia. Motor de dos cilindros en línea con una potencia de 80 CV. Con. permite alcanzar velocidades de más de 200 km/h incluso a plena carga.

Otra ventaja de la moto todoterreno alemana es la amplia gama de ajustes para el asiento, los estribos y el manillar. Gracias a esto, el transporte sobre dos ruedas será cómodo para personas con una altura de 160 a 190 centímetros. No hay dudas sobre la confiabilidad del motor: es capaz de recorrer más de 250 mil kilómetros sin requerir un mantenimiento serio.

Sin embargo, la motocicleta tiene un diseño bastante complejo: basta con mirar el motor con inyección electrónica y una gran cantidad de sensores responsables de sincronizar el funcionamiento de todos los sistemas. Por lo tanto, no será posible repararla “en el campo”, motivo por el cual el primer lugar fue para la moto Honda. Si va a realizar un viaje largo, asegúrese de cuidar los medios de comunicación y la posibilidad de retirar la motocicleta averiada, ya que los centros de servicio que dan servicio a dichos equipos se encuentran solo en las grandes ciudades. La desventaja es el costo de la motocicleta, que alcanza el millón de rublos cuando se compra en una sala de exposición o entre 500 y 600 mil si se compra un vehículo producido en 2005-2006.

Hay que decir que la empresa austriaca prestó más atención a las cualidades todoterreno de la motocicleta que a su comodidad. En términos de permeabilidad, no es inferior al clásico con un motor de 500 cc; esto se ve facilitado por el peso relativamente bajo para esta clase de equipamiento de motocicleta, así como por el enorme recorrido de la suspensión. Entonces, si no te gustan las minimotos, la 990 Adventure es la elección perfecta para aventuras todoterreno.

Entre las ventajas, cabe destacar el increíblemente potente motor de 1 litro, cuya potencia alcanza los 110 caballos de fuerza. En buenas superficies, la velocidad está limitada a 220 km/h, y en condiciones todoterreno depende únicamente de las habilidades del conductor y de su capacidad para sujetar el vehículo mientras conduce a un ritmo rápido. Sin embargo, hay que prepararse para una sensación no del todo agradable, ya que el asiento es excesivamente rígido.

También vale la pena señalar el hecho de que la motocicleta KTM acoge con agrado un estilo de conducción agresivo: su potente motor y su suspensión bien ajustada obligan al motociclista a elegir una velocidad superior a la media. A los participantes les encantará, pero a largas distancias las reacciones demasiado duras se vuelven aburridas. Curiosamente, una motocicleta con características tan sobresalientes no requiere vaciar el presupuesto familiar: un vehículo de dos ruedas KTM nuevo costará 800 mil rublos y uno usado se puede comprar por hasta 500 mil.

Si estás interesado en qué moto es mejor para uso todoterreno, pero no tienes intención de utilizarla en las condiciones más extremas, la enduro Yamaha es la mejor opción para ti. Su característica principal son los ajustes de suspensión "asfalto", que incluyen carreras relativamente pequeñas y una rigidez significativa. Sin embargo, la motocicleta maneja bastante bien varios baches, manteniendo una trayectoria estable y permitiendo al conductor mantener el control en cualquier situación. Aunque en boxes grandes el piloto puede verse sacudido, por lo que es mejor reducir la velocidad delante de ellos.

Esta motocicleta no es adecuada para circular por pantanos, caminos de tierra mojados y claros de bosques. Sin embargo, será ideal para:

• Viajes todoterreno los fines de semana;
• , en el que el firme asfaltado se alterna con tierra;
• Conducir por carreteras rurales con grandes baches.

La desventaja es su escasa adaptabilidad a condiciones todoterreno graves, pero no todos los motociclistas lo necesitan. El motor de dos cilindros con una potencia de 86 caballos de fuerza es suficiente para moverse en cualquier condición: el peso de la motocicleta es relativamente pequeño gracias al uso generalizado de aluminio en la fabricación del bastidor y otros componentes grandes. La velocidad máxima alcanza los 220 km/h, y conducir a una velocidad de “más de doscientos” no resultará especialmente incómodo.

La gran popularidad de las motocicletas Yamaha TDM permite encontrar repuestos incluso en ciudades relativamente pequeñas. Por supuesto, el sistema de admisión de inyección también es bastante complejo, pero repararlo es mucho más fácil que en una BMW¸ ya que en nuestro país hay muchos más especialistas en motos japonesas. El costo del vehículo también es bajo: puede comprarlo por 350-400 mil, eligiendo el equipo producido en 2005-2007.

Decisión difícil

La mayoría de las motocicletas de la clase enduro tienen una potencia considerable y una buena capacidad de cross-country. Pero es necesario seleccionar un vehículo de dos ruedas no sólo en función de estos parámetros, sino también de la comodidad en diversas situaciones y de la fiabilidad. Las ventajas de un motor potente perderán valor inmediatamente si se avería en la carretera y no puede repararlo usted mismo. Por lo tanto, para uso todoterreno conviene elegir motocicletas bastante sencillas que no le molesten con averías graves en el camino; un buen ejemplo es la Honda Transalp 650.

A la hora de elegir un vehículo de dos ruedas, la variedad de motos puede jugar una broma cruel. Por un lado, esta es una oportunidad para elegir la opción ideal, pero también puede resultar que la elección sea dolorosa. Por lo tanto, primero debes averiguar qué requisitos debe cumplir una motocicleta.

Dos clases

Hay un auge de las motos deportivas, y cada vez más personas están imbuidas del romance de las lejanas, y a los amantes de los deportes extremos les gusta el motocross. Para elegir una motocicleta todoterreno, primero debes decidir qué tareas se le asignarán. Si se trata de viajes cómodos, entonces deberías elegir entre la clase “enduro”. Si se requieren viajes extremos en zonas sin asfalto, la elección será una moto de cross. También existen modelos que incluyen elementos de ambas clases.

bicicleta cruzada

Puede que no siempre quede claro para un principiante en qué se diferencia una motocicleta de motocross de una motocicleta de enduro. Esto se debe al hecho de que los modelos cross-class a menudo contienen la palabra "enduro" en sus nombres. De hecho, las diferencias son bastante grandes. Una motocicleta de motocross está destinada únicamente a la conducción de motocross, por lo que no tiene intermitentes, faros, alforjas, en una palabra, todo lo que se rompe y se cae fácilmente al caer. Una motocicleta de este tipo puede matricularse como equipamiento deportivo y no requiere que el piloto tenga una licencia de categoría A, pero no se puede circular por la ciudad y debe transportarse al motocross utilizando otro vehículo.

Equipo deportivo

Si la bicicleta de cross tiene todos los documentos necesarios, podrás pasearla por la ciudad, habiendo instalado previamente todas las piezas que faltan. Sin embargo, estas motocicletas tienen un asiento estrecho, por lo que recorrer largas distancias resulta muy agotador. Es difícil conducirlo durante más de un par de cientos de kilómetros, además, las grandes bandas de rodadura de los neumáticos provocan vibraciones excesivas de la horquilla de dirección al conducir sobre asfalto, lo que, a su vez, carga las manos del conductor.

La motocicleta china IBRIS TTR es una excelente opción para principiantes. Aunque estos modelos económicos requieren alguna modificación (normalmente sustituyendo algunas piezas por otras similares fabricadas en Japón). También podría ser BaltMotors Enduro 250. Otros fabricantes mundiales también tienen muchos modelos para motocross. Como motocicleta para uso todoterreno y urbano, por ejemplo, la Honda CRF250L, que se siente muy bien tanto en carretera como en tramos difíciles, o la Kawasaki KLX250S de 250 cc.

Para mayor comodidad al viajar

Si eliges el todoterreno, el enduro es perfecto. Como regla general, una motocicleta de este tipo es más grande en comparación con una motocicleta de cross-country, especialmente si se tienen en cuenta las enormes alforjas con cremallera, que contienen todo lo necesario, desde comida hasta una tienda de campaña y un saco de dormir. Aunque una motocicleta todoterreno está destinada a otros fines, será bastante capaz de recorrer varias zonas sin asfalto, aunque es poco probable que pueda circular, por ejemplo, sobre arcilla mojada. Una motocicleta de turismo todoterreno (foto de abajo) tradicionalmente tiene un asiento cómodo con capacidad para dos personas, lo que también es importante para viajes largos.

Las principales cualidades de una moto de turismo.

En primer lugar, este es el diámetro de la rueda. Si la ruta se va a realizar exclusivamente por carreteras o caminos de tierra compactada con buen tiempo, este parámetro no es tan importante. Sin embargo, si el excursionista sabe que habrá zonas rocosas que superar, es mejor tener una rueda de más de 21 pulgadas (53 cm).

También es importante la presencia de un arranque eléctrico. Si la motocicleta se cala en un charco, una zanja o una colina, arrancarla con el pedal de arranque será muy inconveniente, especialmente si el viajero va solo. El peso también importa, por lo que, a menos que tenga preferencias personales, es mejor optar por un modelo refrigerado por aire. Además, es más fácil de mantener, y esto es importante, porque muchas veces hay que reparar una motocicleta todoterreno con tus propias manos, estando en condiciones extremas. Por tanto, debe ser lo más fiable posible, y la tarea del conductor es conocer a fondo su equipamiento y sus capacidades.

motor y tanque

Las opiniones de la gente pueden diferir sobre la cilindrada óptima para un tourenduro. Algunos afirman que se sienten muy bien con 250 cc, otros dicen que se necesita más tracción, porque una enduro cargada con un motor pequeño no "tira" al subir una colina. Sin embargo, los enduro de tamaño mediano (a partir de 600 m 3) se consideran universales. Se desempeñan bien en la carretera, en la ciudad y fuera de la carretera.

La naturaleza del viaje previsto también determina el tamaño del depósito de combustible. Si es necesario repostar cada 100-200 km, dicha motocicleta no será adecuada para viajes de larga distancia. Un depósito grande es garantía de que no tendrás que quedarte sin gasolina en ningún lado, aunque en cualquier caso conviene llevar contigo un bidón adicional.

Las motocicletas que utilizan lubricación por cárter seco se consideran más confiables. Durante paradas repentinas, cuando la motocicleta se cae o vuelca, dicho sistema de lubricación elimina la "falta de aceite" del motor y la caída de presión, por lo que no se producirá sobrecalentamiento.

Una excelente opción sería una basada en la XLV750R de carreras y el modelo Transalp. Los viajeros también adoran el KAWASAKI KLE500, especialmente porque su precio en el mercado secundario comienza en 80 mil rublos. La YAMAHA XTZ750 Super Tenere, ganadora múltiple del Dakar, también puede ser un vehículo excelente tanto para viajes de larga distancia como para entretenimiento en rallyes.

Decisión definitiva

Se puede dividir en dos tipos. Los primeros se sienten muy bien en condiciones todoterreno y se adaptan perfectamente a cualquier condición de la carretera, pero son menos cómodos cuando se conduce por la carretera. Estos últimos, por el contrario, son cómodos, pero pueden fallar en zonas difíciles.

Siempre existe cierto dualismo a la hora de elegir una motocicleta de este tipo. Como regla general, casi cualquier ruta consiste principalmente en conducir por la autopista, y sólo algunos, aunque a menudo los lugares más bellos, tendrán que conducirse fuera de la carretera, que puede resultar bastante transitable en condiciones climáticas normales. Por lo tanto, vale la pena decidir qué es mejor: soportar las molestias durante la ruta principal, pero pasar fácilmente por lugares difíciles, o conducir cómodamente por la carretera y "sudar" las dificultades.

Sin embargo, existe una tercera opción: viajar con un grupo grande. La opción óptima son 5-6 personas, incluido un conductor de respaldo.

Las motocicletas de enduro, aptas para uso todoterreno y cross-country, se dividen en varias subcategorías, en función de sus características técnicas. La experiencia y la preparación del propio conductor desempeñan un papel importante a la hora de elegir una motocicleta todoterreno.

Motocicletas para uso todoterreno únicamente

Los más simplificados técnicamente y, por tanto, aptos para cualquier tipo de todoterreno, son los deportivos “enduro”. No hay piezas innecesarias en estas motocicletas, todo está lo más protegido posible de la suciedad, la humedad y el polvo, sin embargo, las motocicletas deportivas solo son aptas para conducción a campo traviesa.

En una carretera normal, incluso con poco tráfico, conducir motocicletas de esta subespecie supone un peligro para el conductor y otras personas. Los enduro deportivos son difíciles de conducir y están destinados a conductores con amplia experiencia en conducción a campo traviesa. Las motocicletas de esta clase incluyen: Yamaha TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR, etc.

motocicletas universales

Una clase de motocicletas más fácil y popular es la “enduro suave”. Estas motocicletas son adecuadas tanto para uso todoterreno como para circular sobre asfalto y superficies de hormigón, pero la velocidad de cross-country de los representantes de la clase es mucho menor que la de los modelos puramente deportivos.

Un gran número de modelos conocidos y difundidos pertenecen a la clase “soft-enduro”. Entre las económicas, las más populares son la Yamaha TT-R 230 y la Honda XL 250 Degree: ambas motocicletas tienen buena permeabilidad, pueden superar fácilmente terrenos accidentados y tienen un motor simple y poco exigente. Los modelos enduro-soft más potentes tienen una cilindrada de 400 y 600 cc. cm.

Las bicicletas "Heavy Enduro" están diseñadas no sólo para montar en todoterreno y en condiciones de campo traviesa, sino también para recorrer largas distancias. Estos modelos combinan la comodidad de los helicópteros (un asiento ancho, la posibilidad de viajar con un pasajero, la posibilidad de instalar un maletero debajo del equipaje) con características todoterreno clásicas: la posibilidad de conducir en cualquier todoterreno, piezas protegidas de la humedad. y suciedad, y la capacidad de alcanzar altas velocidades.

La categoría “enduro pesado” también está destinada a ciclistas experimentados que estén en buena forma física y fuerza, ya que los modelos son pesados. Los mejores representantes de la subespecie son la Honda NX 600 Dominator, la Yamaha XTZ 660 Tenere y la Suzuki Freewind. Se adaptan bien a cualquier tipo de todoterreno, desde arena hasta pantanos, y al mismo tiempo tienen una fiabilidad envidiable.

No hay aventura todoterreno más fácil ni más independiente en el mundo que conducir una motocicleta.
La cuestión es que puedes evitar las restricciones asociadas a los viajes a lugares inaccesibles en coche y camión y también remotos para hacer senderismo. Pregúntale a cualquier motociclista ávido sobre su experiencia con uno de estos ágiles demonios y simplemente sonreirá, sabiendo que es un desafío que deberás afrontar por tu cuenta y que necesitarás experiencia de primera mano para comprenderlo.

Pero esto es lo que pasa con las motocicletas de turismo: son tremendamente variadas y vienen con una variedad de beneficios y configuraciones para adaptarse a cualquier conductor. Pueden ser desde dispositivos con motores relativamente pequeños de 250 centímetros cúbicos hasta auténticos conquistadores de continentes con motores cinco veces mayores en volumen. Todo depende de tus intenciones. Guerrero o vagabundo de fin de semana. La decisión es tuya. Por suerte, estamos aquí para ayudarte a descubrir una de las tres mejores motos de cross del mundo.

Esto no quiere decir que la elección se limite sólo a este número de motocicletas, sino que simplemente echaremos un vistazo rápido a las distintas ofertas en el campo del turismo sobre el caballo de hierro. Eso sí, no olvides llevar alforjas, abastecerte de comida y llenar el depósito por completo. Es un mundo grande. Salgamos a la carretera.

Una excelente opción para aquellos con más experiencia en el ámbito del mototurismo, la KTM 640 es una máquina liviana y virtuosa del fabricante austriaco. La motocicleta cuenta con un motor monocilíndrico carburado de 625 cc que produce 54 CV a 7.000 rpm. Esta creación es algo entre un todoterreno y una motocicleta clásica.

El recorrido de la suspensión del basculante trasero en la KTM es de 320 mm, el recorrido de la suspensión delantera es de 270 mm. Se maneja bien en arena suelta o en senderos, y también es capaz de conducir en carretera (aunque no se recomiendan viajes por carretera de más de dos horas debido al asiento). Sin embargo, con una autonomía de más de 480 km con el depósito lleno, la KTM es una gran compañera para esos largos viajes todoterreno a regiones remotas.

Diseñada para golpes fuertes, la Kawasaki KLR650 tiene una de las suspensiones más fuertes jamás vistas, con resortes que son un 40 por ciento más rígidos que sus predecesores. Lo mismo en la parte trasera: la misma disposición Uni-Trak, pero un resorte un 63 por ciento más rígido y una amortiguación un 80 por ciento mayor. Todo esto sugiere que esta motocicleta está preparada incluso para las condiciones todoterreno más difíciles.

La motocicleta está propulsada por un motor monocilíndrico de 651 cc refrigerado por líquido y puede mantener fácilmente velocidades estándar en carretera. El dispositivo pesa 196 kg, tiene una reserva de combustible de 400 km y funciona como una excelente opción como primer hallazgo a un precio razonable para un motociclista curioso.

Ducati no se queda atrás ni siquiera cuando se trata de motos de aventura. Tomemos por ejemplo esta unidad con un motor Ducati L-Twin de 1198 centímetros cúbicos con una potencia de 160 CV. Esta moto alcanza grandes alturas en el ámbito de los viajes sobre dos ruedas, poniendo en ti toda la potencia y el espíritu aventurero.