La mejora de la legislación nos impone a nosotros, los automovilistas, ciertas responsabilidades, ya que hoy en día es imperativo saber qué es la categoría M1 para poder pasar una inspección técnica o aprobar exámenes estatales en la policía de tránsito. Anteriormente, bastaba con aprender las categorías de vehículos según el Reglamento, aunque en general, la categoría B y la categoría M1 son casi lo mismo. Este más “casi” se explica por la adecuación de la legislación vial local a la internacional, y en relación con ello surge un mar de interrogantes.
Pregunta uno: ¿por qué tantas categorías?
En la Unión Europea, el Comité de Transporte de la Comisión Económica de las Naciones Unidas ha adoptado legalmente una clasificación especial de vehículos. ¿Por qué necesitamos esto si todos están acostumbrados a distinguir entre vehículos de acuerdo con un sistema de designación de una sola letra: A - una motocicleta, B - un automóvil de pasajeros, C - un camión, D - un autobús y derechos con la letra E remolques permitidos para ser tirado Sin embargo, a partir del 1 de abril de 2014, la Convención Internacional de Tráfico Vial requiere una gradación más rígida y clara de automóviles, motocicletas, camiones y equipos especiales.
Dado que la Federación Rusa firmó esta convención, se ve obligada a cumplir con sus condiciones. Además, esto afectó tanto a las categorías de vehículos en los derechos como a las categorías de vehículos en los reglamentos técnicos. En consecuencia, ahora tenemos dos tipos de categorías de transporte: para licencias de conducir y para reglamentos técnicos. Hasta hace poco había más diferencia entre ellos que ahora, pero con el tiempo la situación se nivela y aclara. En el momento de 2017-2018, la situación es tal que los vehículos equivalentes en los derechos y en las regulaciones del Comité de Transporte Interior de la UNECE tienen diferentes designaciones. Qué categorías de automóviles, esta es la segunda pregunta.
Segunda pregunta: ¿Qué es el reglamento técnico?
Un reglamento técnico es una especie de documento técnico especial que regula cualquier producto para la normalización de la calidad. En nuestro caso, es necesario establecer requisitos más claros para pasar la inspección técnica en la tarjeta de diagnóstico. Y esto, a su vez, debería mejorar la calidad del mantenimiento y aumentar la seguridad vial. En resumen, así, aunque hay otras opiniones sobre este asunto. Por ejemplo, parecería que según la antigua clasificación, sería posible realizar la inspección técnica de un ATV y un cuadriciclo en igualdad de condiciones.
Pero sabemos que los ATV no están pensados para circular por la vía pública, y los ATV son todo lo contrario, por lo que los requisitos para ellos son distintos. Al mismo tiempo, los motores en ellos pueden ser exactamente iguales, así como las características técnicas. En este ejemplo simple, vemos que una división más rígida de incluso un transporte similar traerá no solo problemas innecesarios, sino también beneficios. Entonces surge una tercera pregunta legítima.
Video clasificación de vehículos según Reglamento Técnico de la Unión Aduanera
Pregunta tres: ¿cómo se divide ahora el transporte en categorías?
Para no causar confusión, intentamos agrupar todos los vehículos en grupos, cada uno de los cuales corresponde a una u otra categoría en los derechos o en los reglamentos técnicos. Es decir, haremos lo contrario y partiremos del tipo de transporte. Eso fue lo que salió:
- Ciclomotores, mokiki, scooters. Hasta hace poco, no se necesitaban derechos en absoluto para controlar dichos equipos, y su registro se miraba a través de sus dedos. Hace unos años todo cambió y hoy en día las bagatelas de dos y tres ruedas están obligadas a pasar inspección técnica, y el conductor debe tener derechos de categoría M. Dichos equipos corresponden a la categoría L1 si tienen sólo dos ruedas, o a la categoría L2 si son de dos ruedas. es un coche de tres ruedas. Esta posición incluye vehículos con una capacidad de motor de no más de 50 metros cúbicos y una velocidad máxima de no más de 50 km/h. Si el vehículo tiene tracción eléctrica, la potencia del motor no debe exceder los 4 kW. Para ciclomotores, mokiks y scooters de tres ruedas, la disposición de las ruedas puede ser cualquiera: dos delante, una detrás o viceversa.
- Motocicletas, triciclos, scooters. Todos los vehículos de dos y tres ruedas que utilicen un motor con un volumen de más de 50 metros cúbicos con una velocidad máxima de más de 50 km/h. Para conducir dicho equipo se requerirá una licencia de categoría A. Si tenemos solo dos ruedas, la motocicleta entra en la categoría L3. Cualquier motocicleta con sidecar (y este prevea una disposición asimétrica de las ruedas a lo largo del eje longitudinal) se clasificará como L4, y los vehículos a motor con disposición simétrica de las ruedas (dos delante, uno detrás o viceversa) se clasificarán como L5.
- Quads vs Quads - ¿Cuál es la diferencia? A menudo, incluso los medios impresos de gran reputación cometen un grave error al confundir un cuatriciclo con un vehículo todo terreno. Para disipar todas las dudas sobre este tema, declaramos responsablemente que un cuadriciclo es un automóvil pequeño con un motor con una potencia no superior a 20,4 caballos de fuerza (15 kW) y un peso bruto admisible no superior a 400-550 kg, dependiendo de el destino. Si la máquina se utiliza para transportar mercancías, el peso permitido puede ser de hasta 550 kg. De acuerdo con los parámetros de la licencia de conducir, se clasifican en la categoría B1 y, de acuerdo con los reglamentos técnicos, L7. Un ejemplo de este tipo de transporte es el famoso carro motorizado C3A o C3D. Si la potencia de una motocicleta de cuatro ruedas es inferior a 4 kW, se clasifica como L6.Un quad es un vehículo todoterreno que no está destinado a circular por la vía pública. De hecho, se trata de un vehículo utilitario deportivo, para cuya conducción se necesitan derechos, pero no un coche, sino un certificado de conductor de tractor de categoría A1. Esto también incluye todas las motos de nieve, pantanos y otros equipos especiales todoterreno de pequeña capacidad. Hay una advertencia: si las licencias de motocicleta de categoría A se obtuvieron antes del 1 de enero de 2000, puede completar con seguridad la marca de permiso A1 para conducir un vehículo todo terreno sin tener que volver a tomar exámenes adicionales en la policía de tránsito.
- Coches. La categoría de transporte más demandada es un automóvil de pasajeros. De acuerdo con la clasificación de los reglamentos técnicos, esta categoría incluye equipos que no tienen más de ocho asientos (excluyendo el conductor) y se designa como categoría M1. Para conducir tales máquinas, debe tener derechos de categoría B. Al pasar una inspección técnica, se imponen requisitos especiales a dichos vehículos. La fuerza sobre el pedal del freno no debe exceder los 490 Rp, si el diseño prevé un amplificador (hidráulico o neumático). En este caso, la fuerza de frenado de trabajo no debe ser inferior a 0,5 Yt. La distancia de frenado efectiva no debe ser superior a 16,6 m con un tiempo de respuesta del sistema de frenado de no más de 0,6 s. La tasa de desaceleración para los automóviles de la categoría M1 no debe ser inferior a 4,9 m/s2 y, si el automóvil está equipado con un remolque, esta cifra no puede ser inferior a 3,9 m/s2. Al mismo tiempo, la fuerza sobre el pedal del freno no debe exceder los 490 N. Los vehículos pertenecientes a la categoría M1 según los reglamentos técnicos no pueden transportar remolques cuya masa autorizada supere la masa autorizada del vehículo. Al mismo tiempo, el peso total del remolque junto con la máquina no puede exceder los 3500 kg. Para conducir un vehículo de categoría M1 con un remolque más pesado (más de 750 kg), debe tener una licencia de conducir de categoría BE. Independientemente del peso bruto del vehículo, los camiones se asignarán a la siguiente categoría.
- Camiones. Los equipos de las categorías N1, N2 y N3 están destinados al transporte de cualquier carga. Los primeros incluyen camiones plataforma, furgonetas y chasis, cuya masa a plena carga no supere los 3500 kg. La categoría N2 incluye todos los demás equipos, pero con un peso bruto no superior a 12.000 kg. Si la masa permitida del camión es superior a 12 toneladas, se clasifica como N3. La conducción de este tipo de máquinas está permitida con el carné de conducir de categoría C, y para conducir un camión con remolque de más de 750 kg se debe tener la categoría CE. Los camiones más pesados con remolque con un peso bruto autorizado de más de 12 toneladas se clasifican como C1E, pero aquellos que tienen la categoría CE pueden conducir dichos vehículos.
- Trolebuses, autobuses y tranvías. Esta categoría de transporte, según los reglamentos técnicos, pertenece a la categoría de vehículos M2 si el peso total autorizado no supera las cinco toneladas. Si el autobús tiene capacidad para más de ocho pasajeros (excluido el conductor) y su masa total supera los 5.000 kg, se clasifica como vehículo de categoría M
- Remolques. Desde el punto de vista de una licencia de conducir, la categoría O según los reglamentos técnicos se divide en tres subcategorías. La categoría O1 incluye remolques con una masa máxima admisible de 0,75 toneladas, hasta 3,5 toneladas un remolque se clasifica como categoría O2, y si un remolque o semirremolque puede tener un peso total de hasta 10.000 kg, pertenece a la categoría O3. Los remolques más pesados con un peso total autorizado de más de diez toneladas se clasifican como O4 según el reglamento técnico. Para conducir un automóvil con remolque, cualquiera de las categorías debe pasar a la categoría E, según el tipo de automóvil.
Cada una de las categorías de transporte debe cumplir ciertos requisitos de acuerdo con los reglamentos técnicos: las fuerzas en los controles, el grado de desgaste de los neumáticos, la presencia de daños. Por eso es necesario saber qué requisitos debe cumplir el equipo para pasar con éxito la inspección. A diferencia de las demás categorías, la categoría M1 no ha recibido cambios y en 2017 se realiza la inspección técnica en condiciones generales.
- Noticias
- Taller
Ford Fiesta de nueva generación: ya en 2018-2019
La aparición de la novedad se hará al estilo de los Focus y Mondeo más grandes de la generación actual. Así lo informa OmniAuto, citando fuentes dentro de la empresa. Con base en la información recibida, el artista de la publicación también creó una imagen en una computadora que muestra cómo podría verse ese automóvil. Los faros y la parrilla estilo Mondeo no son lo único...
Princess Diana convertible para ir bajo el martillo
El precio de un coche fabricado el 7 de marzo de 1994 y habiendo recorrido 21.412 millas (34.459 km), se estima en 50.000 - 60.000 libras esterlinas (aproximadamente 55.500 - 66.600 euros). El Audi Cabriolet era una versión abierta del Audi 80. El auto era verde, ...
El cupé Mercedes-Benz Clase E fue visto durante las pruebas. Video
El video que muestra el nuevo Mercedes-Benz E Coupe fue filmado en Alemania, donde el automóvil se somete a las pruebas finales. El video fue publicado en el blog walkoART, que se especializa en imágenes de espías. Aunque la carrocería del nuevo cupé está oculta bajo un camuflaje protector, ya podemos decir que el automóvil recibirá una apariencia tradicional en el espíritu del sedán Mercedes Clase E...
Trolebuses rusos obtendrán permiso de residencia argentino
El correspondiente acuerdo de intención fue firmado por el fabricante ruso de trolebuses Trolza y la empresa argentina Benito Roggio Ferroindustrial, informa Rossiyskaya Gazeta. Se podría establecer un sitio de montaje cerca de Córdoba, Argentina. Ahora las empresas necesitan recibir una orden del gobierno para el montaje de redes de trolebuses. Hay al menos 15 ciudades en Argentina que tienen prospectos...
Los atascos de tráfico de Moscú ganarán con la ayuda de las marcas
Principalmente, estamos hablando de estrechar los carriles en varias decenas de centímetros, aumentar el número de carriles y cambiar el patrón de tráfico, informa Kommersant con referencia a Vadim Yuryev, jefe del TsODD de Moscú. Ya este verano, el TsODD tiene previsto aplicar varias soluciones puntuales. Por ejemplo, en el tramo de la autopista Altufievsky hacia el centro frente a Vologda ...
MAZ ha creado un nuevo autobús específicamente para Europa
Este modelo fue creado originalmente para los países de la UE, señala el servicio de prensa de la planta de automóviles de Minsk, por lo tanto, se adapta al máximo a los requisitos de los transportistas locales. MAZ-203088 está equipado con unidades familiares para los mecánicos europeos: un motor Mercedes-Benz de 320 caballos de fuerza y una transmisión automática ZF de 6 velocidades. En la cabina: un nuevo lugar de trabajo e interior para el conductor: todas las protuberancias y bordes de estructuras rígidas ...
Vídeo del día. ¿Qué son las carreras rurales reales?
Como regla general, los conductores bielorrusos respetan la ley y tienen un estilo de conducción comedido. Sin embargo, entre ellos hay quienes pueden sorprender no solo a los policías de tránsito locales. La semana pasada, Auto Mail.Ru escribió cómo en la región de Brest se organizó una persecución con un coche patrulla por ... un jubilado borracho en un tractor de empuje. Luego publicamos un video de la persecución de un residente de Gomel borracho, ...
Dos autos por familia: una nueva era en Corea del Sur
Si en 1970 había solo 46 mil automóviles en Corea del Sur, en abril de 2016 había 19,89 millones de unidades y en mayo, 19,96 millones de unidades. Así, según explican los expertos, se ha iniciado una nueva era de la motorización en este país asiático. Así lo informó RIA con referencia a la agencia Yonhap.
Las entradas a los patios suburbanos se bloquearán con barreras.
Según el Ministro de Transporte de la Región de Moscú, Mikhail Oleinik, las autoridades no permitirán que los patios de los edificios residenciales se conviertan en estacionamientos, informa m24.ru. Según Oleinik, las zonas más problemáticas en términos de estacionamiento se encuentran alrededor de las casas cerca de las estaciones de tren o metro. Una de las opciones para solucionar el problema, ve el titular de la Consejería de Transportes regional...
El Tribunal Supremo permitió el movimiento de StopHam
Así, el tribunal satisfizo el recurso de los representantes del movimiento, que insistieron en que no fueron notificados de la sesión judicial, que consideró la demanda de liquidación del Ministerio de Justicia, informa RIA Novosti. El líder del movimiento StopHam, Dmitry Chugunov, calificó la decisión de la Corte Suprema como "un triunfo de la justicia y el sentido común" y dijo que estaba esperando la restauración de la personalidad jurídica...
¿Qué autos se roban con más frecuencia?
Desafortunadamente, la cantidad de autos robados en Rusia no disminuye con el tiempo, solo cambian las marcas de los autos robados. Es difícil precisar una lista de los autos más robados, ya que cada compañía de seguros u oficina de estadística tiene su propia información. Los datos exactos de la policía de tránsito sobre qué ...
Los coches más caros del mundo.
Por supuesto, cualquier persona al menos una vez se preguntó cuál es el automóvil más caro del mundo. Y aún sin recibir respuesta, solo podía imaginar cómo es el auto más caro del mundo. Quizás algunos piensen que es poderoso,...
2018-2019: calificación CASCO de compañías de segurosCada propietario de automóvil busca protegerse de emergencias asociadas con accidentes en las carreteras u otros daños a su vehículo. Una de las opciones es la conclusión de un acuerdo CASCO. Sin embargo, en un entorno donde hay decenas de empresas que prestan servicios de seguros en el mercado asegurador,...
Cómo elegir un coche de alquiler El alquiler de coches es un servicio muy demandado. A menudo lo necesitan las personas que vienen a otra ciudad por negocios sin un automóvil personal; aquellos que desean causar una buena impresión con un automóvil caro, etc. Y, por supuesto, una boda rara...
Los mejores regalos para el propietario de un coche.Los mejores regalos para el propietario de un coche.
Un entusiasta de los automóviles es una persona que pasa mucho tiempo conduciendo su automóvil. De hecho, para garantizar la comodidad necesaria en el automóvil, así como la seguridad del tráfico, debe hacer un gran esfuerzo al cuidar un automóvil. Si quieres complacer a tu amigo...
Qué sedán elegir: Camry, Mazda6, Accord, Malibu u Optima
Historia poderosa El nombre "Chevrolet" es la historia misma de la formación de automóviles estadounidenses. El nombre "Malibu" atrae con sus playas, donde se filmaron numerosas películas y series de televisión. Sin embargo, desde los primeros minutos en el automóvil "Chevrolet Malibu" uno puede sentir la prosa de la vida. Cosas bastante simples...
ELIGE un coche: "Europeo" o "Japonés", Compra y venta.
Elegir un automóvil: "europeo" o "japonés" Cuando planee comprar un automóvil nuevo, un automovilista sin duda se enfrentará a la pregunta de qué preferir: el volante a la izquierda del "japonés" o el derecho - legal - "europeo". ...
¿Qué autos son robados en Moscú con más frecuencia?
Durante el pasado 2017, los autos más robados en Moscú son Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 y Lexus RX350. El líder absoluto entre los autos robados es el sedán Camry. Ocupa una posición "alta" incluso a pesar de que ...
Clasificación de los autos más vendidos del año modelo 2018-2019Desde la época del primer dispositivo de movimiento de vapor Cagnoton, creado en 1769, la industria automotriz ha avanzado mucho. La variedad de marcas y modelos en la actualidad es asombrosa. El equipamiento técnico y el diseño satisfarán las necesidades de cualquier cliente. La compra de una marca en particular, la más precisa ...
- Discusión
- En contacto con
No hace mucho tiempo, se implementaron numerosas enmiendas relacionadas con las categorías de licencias de conducir. La introducción de nuevas subcategorías ha provocado numerosas preguntas por parte de los conductores. No todos entienden el propósito por el cual se llevó a cabo este proceso. Sin embargo, cada año ingresa al mercado automotriz un número cada vez mayor de vehículos nuevos, para los cuales es necesario adquirir las habilidades adecuadas para conducir. Muchos conductores, sin haber recibido formación, se ponen al volante de estos vehículos y, a menudo, interfieren con los demás usuarios de la vía. Para evitar esto, idearon nuevas designaciones en las licencias de conducir. Por qué se necesitaba la categoría B1, qué es, con qué propósito se adoptó y a qué cambios condujo, lo consideraremos en el artículo.
¿Cómo todo empezó?
Allá por 2009, se comenzó a considerar un proyecto de ley que afectaba cambios en las licencias de conducir. Las autoridades decidieron introducir subcategorías y nuevas marcas especiales. En 2011, la Duma del Estado examinó las enmiendas a los actos jurídicos reglamentarios.
Unos meses más tarde, se comenzaron a emitir nuevos certificados en algunas regiones como proyecto piloto. 2014 estuvo marcado por la entrada en vigor de la Orden del Ministerio del Interior y la producción en masa de nuevas licencias de conducir. El 4 de abril de 2016, se introdujeron nuevas funciones para completar la columna "Marcas especiales".
Las innovaciones obligan a los conductores a abordar de manera más responsable la elección de la categoría de derechos y brindan algunas oportunidades adicionales.
¿Qué derecho da la subcategoría B1?
Considere cómo difiere la categoría B1, qué es y qué tipo de transporte le permite conducir en comparación con las designaciones anteriores. Muchos titulares de licencias previas a las noticias creen que esta categoría les da derecho a conducir con una transmisión automática. Sin embargo, esta designación no tiene nada que ver con la transmisión.
- cuadriciclos;
- triciclos.
Muchos conductores confunden un quad con un ATV. Para conducir este último, necesitará una licencia de conductor de tractor.
La técnica anterior no se encuentra a menudo, y si alguien logra verla, definitivamente no permanecerá indiferente. El precio de tales dispositivos no es menor que el costo de los automóviles.
Objetivos de la innovación
¿Se necesita la categoría B1, qué es y quién la inventó? Las autoridades decidieron introducir una nueva categoría, principalmente con el propósito de observar la seguridad vial por parte de sus participantes. La producción y venta de cuadriciclos y triciclos gana impulso cada año. Recientemente, la mitad masculina de la población, ya veces la femenina, se ha interesado activamente en un nuevo modo de transporte.
Resulta que antes de la introducción de la Orden del Gobierno, miles de conductores que no recibieron una capacitación especial condujeron a las carreteras. La apariencia y las características técnicas del transporte no lo equiparan a las motocicletas, sino a los automóviles de pleno derecho. Para reducir el número de accidentes con su participación, se introdujo la subcategoría B1.
¿Qué puedes conducir?
Los cuadriciclos son vehículos de motor de cuatro ruedas que se pueden conducir en la vía pública. Su registro en la policía de tránsito es obligatorio. Un triciclo se diferencia de un cuadriciclo solo en el número de ruedas que tiene.
Estos vehículos tienen las siguientes características:
- el peso sin carga es de 400 kg;
- peso con carga - 550 kg;
- capacidad del motor hasta 50 cm 3;
- velocidad máxima - 50 km / h.
Los cuadriciclos y los triciclos son autos mini o motocicletas grandes que requieren los mismos documentos que un auto estándar, incluido el pasaporte del vehículo.
¿Cuál es la diferencia entre las categorías A, B1, M?
Ahora está claro para qué transporte se necesitará la designación B1 en los derechos. ¿Qué categoría se necesitará para gestionar las variedades del TS considerado?
Si la masa de un cuatriciclo o triciclo es inferior a 400 kg, y la potencia del motor es inferior a 15 kW, entonces la ley los equipara a motocicletas. En este caso, necesitará una licencia de categoría A para conducir.
Los vehículos con una cilindrada no superior a 50 cm 3 son los cuadriciclos o triciclos, que se denominan ciclomotores. Para administrarlos, debe obtener
¿Cómo abrir una categoría?
Para poder abrir la subcategoría B1, el futuro propietario del cuadriciclo no tendrá que adquirir habilidades especiales ni realizar nuevos exámenes. Se indica automáticamente en la licencia de conducir al obtener una licencia de conducir de categoría B. Si el conductor sabe conducir un automóvil estándar, nadie le prohíbe conducir un triciclo.
En el caso de que se otorgue por primera vez el derecho a conducir un vehículo, no será posible obtener por separado la categoría B1. Para hacer esto, debe realizar una capacitación especial en una escuela de manejo, obtener horas de práctica y aprobar el examen en dos etapas. Posteriormente se emite B, B1, que da derecho a conducir cuadriciclos o triciclos.
¿Qué necesitas para obtener la subcategoría B1?
Para convertirse en titular de derechos de categoría B1, toda persona debe seguir los siguientes pasos:
- solicitar a una institución médica un certificado de salud;
- estudiar en una autoescuela con licencia para impartir dichas clases;
- responder el número requerido de preguntas en los boletos de examen interno;
- hacer frente a las tareas de los billetes electrónicos;
- realizar correctamente las maniobras del automóvil en el autódromo;
- de acuerdo con las reglas, conduzca un tramo de la carretera en la ciudad con inspectores;
- pagar la tarifa estatal en la cantidad prescrita;
- preparar todos los documentos necesarios.
Si todos los pasos anteriores se completan con éxito, puede ir a la oficina de registro estatal para obtener la tan esperada licencia de conducir, habiendo preparado previamente una foto personal.
requisitos de salud
También debe pasar por varios médicos para obtener su licencia de conducir, que incluyen:
- terapeuta;
- oftalmólogo;
- cirujano
- Laura;
- neuropatólogo;
- psiquiatra;
- narcólogo
Además, deberá hacerse una radiografía de tórax. Esto ayudará a identificar el grado de curvatura de la columna, un alto grado de la cual puede ser un obstáculo para obtener la condición de conductor.
Con las siguientes desviaciones en la salud, el derecho a obtener se hará difícil o completamente imposible:
- enfermedades oculares crónicas, estrabismo, inflamación del saco lagrimal, mala visión y ceguera en un ojo;
- sordera en un oído;
- falta de dedos o falanges;
- altura inferior a 150 centímetros;
- diabetes
- diversas enfermedades cardiovasculares.
¿Cómo va el examen?
Después de completar las prácticas en una escuela de manejo, deberá completar varias tareas que se llevan a cabo en dos etapas:
- examen interno en la escuela de estudio;
- examen en la policía de tránsito.
La primera opción es la más fácil. Por lo general, es necesario responder a las preguntas propuestas. Se relacionan con las normas de circulación y tienen como objetivo poner a prueba los conocimientos adquiridos.
Luego se dan respuestas a las multas en formato electrónico bajo el control de los representantes de la policía de tránsito.
A continuación, se realiza un examen en el autódromo. Es necesario realizar movimientos de maniobra en un sitio especialmente equipado en presencia de inspectores. Después de completar con éxito esta etapa, sigue un viaje a la ciudad, donde debe mostrar sus habilidades de conducción en la carretera con otros participantes.
El procedimiento para obtener una licencia de conducir
Tan pronto como el futuro conductor reciba un certificado de haber superado con éxito el examen, podrá recibir la categoría de conductor B1. El certificado se expide en forma de tarjeta plastificada con fotografía. En el anverso se indican los datos personales del conductor, y en el reverso se indica la categoría de derechos correspondientes a la formación.
Los nuevos conductores creen que hay categorías B1-B4. Esta es una opinión errónea. La categoría B tiene las variedades B1 y BE. Estas marcas no pueden contener otras letras o números. Quizás, con el tiempo, aparecerán nuevas designaciones. Hasta el momento, solo existen B1-B4, que están relacionados con el riesgo de incendio. A menudo, sin saberlo, los principiantes los utilizan en relación con los derechos de los conductores.
¿Cuál es la diferencia entre las designaciones AS y MS?
En la columna 12, B1 contiene marcas AS o MS, que a menudo son incomprensibles para los conductores. Esto está relacionado, por supuesto, con la introducción de una nueva subcategoría, que tiene sus propias características.
La designación AS significa que una persona solo puede conducir un cuadriciclo o triciclo que esté equipado con volante y asiento de automóvil. En el caso de la EM, se puede conducir un vehículo equipado exclusivamente con manillar y asiento de moto.
responsabilidad del conductor
Los conductores de cuadriciclos y triciclos están obligados a llevar consigo todos los documentos necesarios y entregárselos al inspector para su verificación si así lo solicita. Si el vehículo no está debidamente registrado y su propietario no tiene documentos que confirmen el derecho a él, dicho vehículo está sujeto a detención y transferencia al depósito hasta que se aclaren las circunstancias.
Cada conductor debe cumplir con las reglas de tránsito aceptadas y no violar las normas generalmente aceptadas. De lo contrario, amenaza con multas o privación de la licencia de conducir, lo cual es muy desagradable. El cumplimiento de las normas de circulación alivia en gran medida a los conductores de los problemas en las carreteras.
Resumiendo
Esperamos que comprenda la diferencia entre la categoría B1, qué es y por qué es necesaria. Teniendo en cuenta los cambios asociados con su introducción, podemos concluir que la aparición de esta designación es apropiada. Los cuatriciclos y los triciclos son un medio de transporte bastante inexplorado, que no todos los principiantes pueden manejar. Los conductores de categoría A no tienen derecho a conducir dichos vehículos: deben aprobar un examen en una escuela especializada. En este sentido, la nueva categoría B1 puede reducir el número de conductores poco inteligentes que se ponen al volante. Solo el tiempo dirá si será efectivo. ¡Y no olvide que la categoría de habitación B1 se refiere a la definición de riesgo de incendio y de ninguna manera afecta la licencia de conducir!
Las categorías de vehículos son sus nombres especiales, que fueron introducidos por las autoridades aduaneras en el marco del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas" No. 877 del 9 de diciembre de 2011 (incluido TR TS 018/2011) . Este documento reglamentario establece requisitos técnicos detallados para automóviles y otros vehículos que se utilizan, entre otras cosas, para inspecciones técnicas.
Aunque las normas aduaneras especificadas tienen muchos años, no todos los conductores están familiarizados con las categorías especiales de vehículos que ha introducido en la circulación regular. Esto se debe al hecho de que en la vida cotidiana no es necesario que un conductor ordinario use categorías especiales. Solo son necesarios para los empleados de las estaciones de diagnóstico técnico, para los funcionarios de aduanas y algunos otros especialistas.
Coches de categoría M1
La inspección de automóviles en estaciones de inspección especializadas se lleva a cabo en estricta conformidad con las normas. El reglamento técnico contiene una amplia variedad de información sobre los requisitos de calidad de los vehículos, el estado de sus componentes y piezas. Para cada categoría de vehículo, se establecen requisitos especiales para pasar una inspección técnica, cuyos resultados se ingresan luego en una tarjeta de diagnóstico.
Una de estas categorías incluye automóviles a los que se les ha dado el nombre M1. Son vehículos ligeros a motor diseñados para el transporte de personas y que no tienen más de 9 plazas (incluida la del conductor). La categoría M1 del vehículo corresponde a la categoría B en la licencia de conducir. Es decir, estos autos son utilizados con mayor frecuencia por conductores comunes.
Sin embargo, la lista de automóviles de categoría M1 no incluye camiones, aunque los propietarios de automóviles con categoría de conductor B y tienen derecho a conducir vehículos de categoría M1.
Si el conductor desea familiarizarse con los requisitos técnicos que se aplican a su automóvil de pasajeros, debe familiarizarse con la sección de las normas aduaneras que describen los vehículos de la categoría M1.
Categoría L1 (vehículos de motor)
Hay hasta 7 tipos de varios vehículos de motor, que a veces son muy difíciles de entender. Vamos a describir brevemente cada uno de ellos:
- L1 - vehículos de dos ruedas capaces de circular a una velocidad no superior a 50 km/h y con un motor de cilindrada no superior a 50 cc. (con una potencia de no más de 4 kW);
- L2: vehículos de tres ruedas con una velocidad máxima de hasta 50 km / h y con una capacidad de motor de no más de 50 cc. (con potencia hasta 4 kW).
Si el ciclomotor tiene dos ruedas, entonces pertenece a la categoría L1, y si tiene tres, a L2.
- L3: vehículos de dos ruedas con una cilindrada superior a 50 cc. y con una velocidad máxima superior a 50 km/h;
- L4: vehículos de tres ruedas de tipo asimétrico (por ejemplo, motocicletas con sidecar), cuya cilindrada es superior a 50 cc. y velocidad máxima superior a 50 km/h;
- L5: vehículos de tres ruedas de tipo simétrico (por ejemplo, motocicletas con un cuerpo ubicado en el centro) con una capacidad de motor de más de 50 cc. y una velocidad máxima superior a 50 km/h.
Para conducir motocicletas, triciclos y scooters de las categorías L3, L4 y L5 se requiere una categoría de conducción A.
Los dos últimos grupos de vehículos de motor incluyen cuadriciclos:
- L6: cuadriciclos de baja potencia con una masa descargada de menos de 350 kg y una velocidad máxima de no más de 50 km / h (de hecho, estos son ciclomotores, es decir, una categoría de conductor M);
- L7: vehículos potentes de cuatro ruedas (cuadriciclos) con una masa máxima de hasta 400 kg o con una masa de hasta 550 kg si se utilizan para el transporte de mercancías. La potencia del motor de tales cuadriciclos no debe exceder los 15 kW. Para conducir cuatriciclos potentes se requiere una subcategoría de conducción B
Los vehículos de las categorías L6 y L7 difieren casi exclusivamente en la potencia del motor.
Categorías M2 y M3 (autobuses, trolebuses)
La categoría de vehículos M2 incluye todo transporte de viajeros de más de ocho plazas, cuya masa no supere las 5 toneladas. Si la masa de este transporte de pasajeros (autobuses, trolebuses) supera las 5 toneladas, pertenece a la categoría M3.
Para conducir vehículos de las categorías M2 y M3, se requiere una licencia de conducir con categoría abierta D. Para autobuses más pequeños con menos de ocho asientos para pasajeros, se requiere una categoría de conductor B.
Transporte de mercancías (N1, N2, N3)
Los camiones en el marco de los reglamentos técnicos aduaneros se dividen en tres categorías, que se diferencian entre sí por el peso. Los camiones de la categoría N1 tienen una masa que no supera las 3,5 toneladas, los camiones N2 tienen una masa de 3,5 a 12 toneladas, los camiones N3, más de 12 toneladas.
Se requiere la categoría B para vehículos pesados y la categoría abierta C para camiones N2 y N3 más pesados.
Remolques de las categorías de transporte O1-O4
Los remolques y semirremolques de estas categorías también difieren únicamente en términos de su peso máximo:
- O1 - peso hasta 750 kg;
- O2 - peso de 750 kg a 3,5 toneladas;
- O3: peso de 3,5 toneladas a 10 toneladas;
- O4 - pesa más de 10 toneladas.
Los remolques de categoría O1 se pueden utilizar con una categoría de conducción abierta E. Para otros remolques más pesados, se requiere una categoría E abierta adicional a las categorías principales B, C y D (BE, CE, DE).
Tabla de correspondencia para categorías de conductores y vehículos técnicos
Para una comparación más conveniente de las categorías habituales de licencias de conducir y categorías de vehículos especificadas en los reglamentos técnicos, debe consultar la tabla.
El reglamento técnico se elaboró y se utiliza no solo para fines específicos de diagnóstico de vehículos, sino también para emitir una tarjeta de diagnóstico a los conductores. Está especialmente diseñado para preservar la salud de los ciudadanos y protegerlos, así como proteger el medio ambiente de los efectos nocivos de los automóviles y otros vehículos de ruedas.
Portal "Mercancías peligrosas" - una asociación de participantes en el mercado de sustancias y productos peligrosos.
Anexo N° 1 al reglamento técnico de la Unión Aduanera "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas" (TR CU 018/2011)
Lista de objetos de reglamento técnico, que están sujetos al reglamento técnico de la unión aduanera "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas"
1. Vehículos
1.1. Clasificación de vehículos por categoría
tabla 1
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.1. Ciclomotores, motocicletas, mokiks, incluyendo:
cuya velocidad máxima de diseño no exceda
50 km/h, y caracterizado por:
En el caso de un motor de combustión interna, el volumen de trabajo
motor que no supere los 50 cm3, o
disposición de las ruedas, velocidad máxima de diseño
que no supere los 50 km/h, y que se caracterice por:
potencia efectiva máxima no superior a 4 kW, o
En el caso de un motor eléctrico, el máximo nominal
potencia en modo de carga continua, no superior a 4 kW.
1.2. Motocicletas, scooters, triciclos, incluyendo:
cuya cilindrada (en el caso de un motor de combustión interna)
excede 50 cm3 (o) la velocidad máxima de diseño (a
cualquier motor) supera los 50 km/h.
asimétrica con respecto al plano longitudinal medio,
cuyo desplazamiento del motor (en el caso de un interno
combustión) supera los 50 cm3 y (o) el diseño máximo
la velocidad (con cualquier motor) supera los 50 km/h.
simétrica con respecto al plano longitudinal medio
vehículo, cuya cilindrada (en el caso de
motor de combustión interna) supera los 50 cm3 y (o)
velocidad máxima de diseño (con cualquier motor)
supera los 50 km/h.
1.3. Quads, incluyendo:
que sin carga no exceda de 350 kg, excluyendo la masa
baterías (en el caso de un vehículo eléctrico),
la velocidad máxima de diseño no exceda de 50 km/h, y
caracterizado por:
En el caso de un motor de combustión interna con forzado
encendido - capacidad del motor no superior a 50 cm3,
En el caso de un motor de combustión interna de otro tipo:
potencia efectiva máxima del motor que no exceda
4 kilovatios, o
En el caso de un motor eléctrico, el máximo nominal
potencia del motor en modo de carga continua, no
superior a 4 kw.
vehículos de la categoría L6 cuya masa en vacío no sea
supera los 400 kg (550 kg para vehículos
destinados al transporte de mercancías) sin tener en cuenta la masa
baterías (en el caso de un vehículo eléctrico) y
la potencia máxima efectiva del motor no supera los 15 kW.
ruedas y se utiliza para transportar pasajeros
transporte de pasajeros y que tenga, además del asiento del conductor, no más de
ocho asientos - turismos.
2.2. Autobuses, trolebuses, pasajeros especializados
vehículos y sus chasis, incluyendo:
que no supere las 5 toneladas.
transporte de pasajeros que tengan, además del asiento del conductor, más de
ocho asientos, peso máximo técnicamente admisible
que supera las 5 toneladas
Vehículos de las categorías M2 y M3 con capacidad no superior a
22 pasajeros además del conductor, subdivididos en clase A,
destinados al transporte de pasajeros de pie y sentados, y
clase B, diseñada para transportar solo pasajeros sentados.
Vehículos de las categorías M2 y M3 con capacidad superior a
22 pasajeros además del conductor se subdividen en la clase I, teniendo
área asignada para pasajeros de pie y proporcionar
cambio rápido de pasajeros, clase II, destinados al transporte
predominantemente pasajeros sentados y que tienen la oportunidad de
transporte de pasajeros de pie en el pasillo y (o) en la plaza, no
que exceda el área de un asiento de pasajero doble, y clase III,
destinados al transporte de pasajeros exclusivamente sentados.
transporte de mercancías - camiones y sus chasis, incluyendo:
peso no más de 3,5 toneladas.
transporte de mercancías con un máximo técnicamente admisible
peso superior a 3,5 toneladas, pero no superior a 12 toneladas.
transporte de mercancías con un máximo técnicamente admisible
peso superior a 12 toneladas.
cuyo peso no supere las 0,75 toneladas.
cuya masa sea superior a 0,75 toneladas, pero no superior a 3,5 toneladas.
cuya masa supera las 3,5 toneladas, pero no más de 10 toneladas.
pesando más de 10 toneladas.
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Notas:
1. Un vehículo de ocho plazas como máximo, excluido el del conductor, destinado al transporte de pasajeros y mercancías, pertenece a la categoría:
M1, si el producto del número de pasajeros previsto por el diseño y la masa nominal de un pasajero (68 kg) excede la masa calculada de la carga transportada simultáneamente con los pasajeros;
N si no se cumple esta condición.
Pertenece a la categoría M un vehículo diseñado para el transporte de pasajeros y mercancías que tiene, además del asiento del conductor, más de ocho asientos.
2. En el caso de semirremolques y remolques con eje(s) central(es), se considerará como masa máxima técnicamente admisible la carga vertical estática transmitida al suelo por el eje o ejes de un semirremolque y un remolque con eje(s) ubicado(s) central(es) acoplado(s) a un motor principal y un remolque con eje(s) ubicado(s) central(es).
3. A los efectos del apartado 1.1 de este anexo, se equiparan a carga los equipos e instalaciones situados en vehículos especiales (camión grúa, vehículos equipados con ascensores con plataformas de trabajo, grúas, etc.).
1.2. Vehículos todo terreno
(Categoría G)
1.2.1. Los vehículos todoterreno (categoría G) podrán clasificarse como vehículos de las categorías M y N si cumplen los siguientes requisitos:
1.2.1.1. Los vehículos de la categoría N1, cuya masa máxima técnicamente admisible no supere las 2 toneladas, así como los vehículos de la categoría M1, se consideran vehículos todo terreno si tienen:
1.2.1.1.1. Al menos un eje delantero y uno trasero, cuyo diseño garantice su accionamiento simultáneo, incluidos los vehículos en los que se pueda desconectar el accionamiento de un eje;
1.2.1.1.2. Al menos un bloqueo de diferencial o equivalente, y
1.2.1.1.3. Si ellos (en el caso de un solo vehículo) pueden subir un 30%.
1.2.1.1.4. También deben cumplir con al menos cinco de los seis requisitos a continuación:
1.2.1.1.4.1. El ángulo de aproximación debe ser de al menos 25°;
1.2.1.1.4.2. El ángulo de salida debe ser de al menos 20°;
1.2.1.1.4.3. El ángulo longitudinal de permeabilidad debe ser de al menos 20°;
1.2.1.1.4.4. La distancia al suelo debajo del eje delantero debe ser de al menos 180 mm;
1.2.1.1.4.5. La distancia al suelo debajo del eje trasero debe ser de al menos 180 mm;
1.2.1.1.4.6. La distancia al suelo del centro debe ser de al menos 200 mm.
1.2.1.2. Los vehículos de la categoría N1, cuya masa máxima técnicamente admisible sea superior a 2 toneladas, o los vehículos de las categorías N2, M2 o M3, cuya masa máxima técnicamente admisible no supere las 12 toneladas, se consideran vehículos todoterreno si su El diseño garantiza la tracción simultánea de todas las ruedas, incluidos los vehículos en los que se puede desconectar la tracción de un eje, o si cumplen los siguientes requisitos:
1.2.1.2.1. Al menos un eje delantero y uno trasero se accionan simultáneamente, incluidos los vehículos en los que se puede desconectar la tracción de un eje;
1.2.1.2.2. Existe al menos un mecanismo de bloqueo del diferencial o un mecanismo de acción similar;
1.2.1.2.3. Los vehículos (en el caso de un solo vehículo) pueden subir un 25%.
1.2.1.3. Los vehículos de la categoría M3 con una masa máxima técnicamente admisible de más de 12 toneladas y los vehículos de la categoría N3 (a excepción de las cabezas tractoras) se consideran vehículos todoterreno si tienen tracción simultánea en todas las ruedas, incluidos los vehículos en los que la tracción de un eje se puede desconectar o si se cumplen los siguientes requisitos:
1.2.1.3.1. Al menos la mitad de los ejes son accionados;
1.2.1.3.2. Existe al menos un mecanismo de bloqueo del diferencial o un mecanismo de acción similar;
1.2.1.3.3. Los vehículos (en el caso de un solo vehículo) pueden subir un 25%;
1.2.1.3.4. Se cumplen al menos cuatro de los seis requisitos siguientes:
1.2.1.3.4.1. El ángulo de aproximación debe ser de al menos 25°;
1.2.1.3.4.2. El ángulo de salida debe ser de al menos 25°;
1.2.1.3.4.3. El ángulo longitudinal de permeabilidad debe ser de al menos 25°;
1.2.1.3.4.4. La distancia al suelo debajo del eje delantero debe ser de al menos 250 mm;
1.2.1.3.4.5. La distancia al suelo del centro debe ser de al menos 300 mm;
1.2.1.3.4.6. La distancia al suelo debajo del eje trasero debe ser de al menos 250 mm.
1.2.2. Los vehículos especiales y especializados construidos sobre la base (chasis) de vehículos de categoría G se clasifican como categoría G si cumplen con los requisitos del subpárrafo 1.2.1 anterior.
1.2.3. Al designar la categoría de vehículos todo terreno, la letra G debe combinarse con las letras M o N (por ejemplo, N1G).
Notas:
1. Al realizar una verificación para clasificar los vehículos de la categoría G, los vehículos de la categoría N1, cuya masa máxima técnicamente admisible no supere las 2 toneladas, y los vehículos de la categoría M1 deben estar en orden de marcha, es decir, lleno de refrigerante, grasa, combustible, herramientas y una rueda de repuesto, también se debe tener en cuenta el peso estándar del conductor, que se supone que es de 75 kg. El resto de vehículos deberán cargarse hasta el peso máximo técnicamente admisible fijado por el fabricante.
2. El método de cálculo confirma la capacidad del vehículo para superar la pendiente del valor establecido (25% o 30%); no obstante, los servicios técnicos podrán exigir la presentación de un vehículo del tipo adecuado para la prueba real.
3. Al medir el ángulo de entrada y salida, así como el ángulo longitudinal de permeabilidad, no se tienen en cuenta los dispositivos de protección.
4. Las siguientes definiciones se aplican con respecto al ángulo de entrada y salida, así como el ángulo longitudinal de campo a través y la distancia al suelo:
ángulo de entrada - según ISO 612, cláusula 6.10 (ver Figura 1);
ángulo de salida - según ISO 612, cláusula 6.11 (ver figura 2);
ángulo longitudinal de transitabilidad - según ISO 612, cláusula 6.9 (ver Figura 3);
distancia al suelo del centro - la distancia más corta entre el plano de referencia y el punto más bajo del vehículo, ubicado en su elemento rígido. Los bogies de varios ejes se tratan como un solo eje (ver Figura 4);
distancia al suelo debajo de un eje: la distancia entre el punto superior del arco de un círculo que pasa por los centros de los parches de contacto de las llantas de un eje (en el caso de llantas dobles, llantas de las ruedas internas del eje) y tocando el punto más bajo del vehículo, rígidamente fijado entre las ruedas, y el plano de referencia (ver figura 5). Ninguna parte rígida del vehículo se ubicará, total o parcialmente, en la zona sombreada (ver figura 5).
Figura 1. Ángulo de entrada
Figura 2. Ángulo de salida
Figura 3. Ángulo de permeabilidad longitudinal
Figura 4. Distancia al suelo del centro
Figura 5. Distancia al suelo debajo de un eje
1.3. Transporte especial y especializado
fondos para los cuales
requerimientos de seguridad
Tabla 2
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
¿NORTE? Objetos del reglamento técnico
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Bombas de hormigón
2. Camión hormigonera
3. Distribuidores de asfalto
4. Camión grúa y vehículos equipados con grúas -
manipuladores
5. Camiones madereros
6. Ambulancias
7. Volquetes y remolques (semirremolques) - volquetes
8. Camiones de cemento
9. Grúas para automóviles
10. Complejos médicos en el chasis de los vehículos.
11. Camiones de bomberos
12. Vehículos para servicios de emergencia y
milicia (policia)
13. Vehículos para servicios públicos y mantenimiento
14. Vehículos para servicio de petróleo y gas.
15. Vehículos para el transporte de dinero en efectivo y valores
16. Vehículos para el transporte de niños de 6 a 16 años
17. Vehículos para el transporte de mercancías utilizando
tráiler de disolución
18. Vehículos para el transporte de productos petrolíferos
19. Vehículos para el transporte de líquidos alimentarios
20. Vehículos para el transporte de hidrocarburos licuados
gases para presiones hasta 1,8 MPa
21. Vehículos de servicio operativo para el transporte de personas.
en custodia
22. Vehículos equipados con elevadores de trabajo
plataformas
23. Vehículos - furgonetas para el transporte de alimentos
productos
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.4. División de Vehículos Categoría M y N
y motores de combustión interna para dichos vehículos
fondos para clases ambientales
Niveles de emisión y requisitos para garantizar el cumplimiento de los niveles de emisión establecidos para varias clases ambientales de vehículos y motores de combustión interna:
Tabla 3
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
¿Clase? vehículos y? vehículos y
¿Motores internos? motores de interior
¿Combustión? combustión
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
0 M1, M2, N1, N2 (en el Reglamento UNECE N 83-02
aplicación del Reglamento N de la CEPE
83) con gasolina y gas
motores
M1 con una masa máxima superior al Reglamento UNECE N 49-01
3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 con
motores diesel
M1 sobre CO - 85 g/kWh, HC - 5
3,5 t, M2, M3, N2, N3 con g/kWh, NOx - 17 g/kWh
motores diésel diseñados para el Reglamento N 49-01 de la CEPE
instalaciones en transporte
peso máximo superior a 3,5
t, M2, M3, N1, N2, N3
motores de gasolina, CO - 85 g/kWh, HC - 5
previsto para instalación g/kWh, NOx - 17 g/kWh
más de 3,5 t, M2, M3,
1 M1, M2, N1, N2 (en el Reglamento UNECE N 83-02
área (niveles de emisión B, C
aplicación del Reglamento N de la CEPE, respectivamente)
83) con gasolina y gas
motores y diesel
motores de gasolina y
motores diesel
M1 sobre CO - 72 g/kWh, HC - 4
3,5 t, M2, M3, N2, N3 con g/kWh, NOx - 14 g/kWh
motores de gasolina (prueba de 9 modos
para vehiculos
más de 3,5 t, M2, M3,
motores de gasolina, CO - 72 g/kWh, HC - 4
previsto para instalación g/kWh, NOx - 14 g/kWh
en vehículos (prueba de 9 modos
más de 3,5 t, M2, M3,
2 M1, M2, N1, N2 (según el Reglamento UNECE N 83-04
alcance del Reglamento (niveles de emisión B, C, D
UNECE N 83) con gasolina, respectivamente)
y motores de gas y
motores diesel
M1 con una masa máxima superior al Reglamento UNECE N 49-02
3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 con (nivel de emisión B)
motores de gasolina y
motores diesel
M1 sobre CO - 55 g/kWh, HC - 2,4
3,5 t, M2, M3, N2, N3 con g/kWh, NOx - 10 g/kWh
motores de gasolina (cuando se prueban de acuerdo con las Reglas
CEPE N 49-04
(Ciclo de prueba ESC))
motores diésel y de gas, Reglamento CEPE N 49-02
destinado a la instalación (nivel de emisión B)
para vehiculos
más de 3,5 t, M2, M3,
motores de gasolina, CO - 55 g/kWh, HC - 2,4
previsto para instalación g/kWh, NOx - 10 g/kWh
en vehículos (cuando se prueban de acuerdo con las Reglas
más de 3,5 t, M2, M3, (ciclo de prueba ESC))
3 M1, M2, N1, N2 (en el Reglamento UNECE N 83-05
según zona (nivel de emisión A)
aplicación del Reglamento N de la CEPE
83) con gasolina y gas
motores y diesel
M1 con una masa máxima superior al Reglamento UNECE N 49-04
3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 con (nivel de emisión A)
motores de gasolina y
motores diesel
M1G y M2G máximo Reglamento UNECE N 96-01
con un peso superior a 3,5 toneladas, M3G,
N2G, N3G con diésel
M1 con masa máxima Cláusula 12 del Anexo N° 3
más de 3,5 t, M2, M3, N2, a este técnico
N3 con motores de gasolina
motores diésel y de gas, Reglamento CEPE N 49-04
destinado a la instalación (nivel de emisión A)
para vehiculos
más de 3,5 t, M2, M3,
motores diésel diseñados para el Reglamento N 96-01 de la CEPE
instalaciones en transporte
peso máximo superior a 3,5
t, M3G, N2G, N3G
más de 3,5 t, M2, M3,
4 M1, M2, N1, N2 (en el Reglamento UNECE N 83-05
según zona (nivel de emisión B)
aplicación del Reglamento N de la CEPE
83) con motores con
encendido forzado
y diesel
más de 3,5 t, M2, M3, N1, N2, (nivel de emisión B1,
N3 con motores de gas y el nivel de requisitos en
diesel a bordo
diagnóstico, durabilidad
y operativo
idoneidad, control de NOx -
M1G y M2G máximo Reglamento UNECE N 96-02
con un peso superior a 3,5 toneladas, M3G, N2G,
N3G con tracción total,
incluso con conmutable
accionado por uno de los ejes, con
motores diesel
M1 masa máxima Cláusula 12 del Anexo N° 3 a
más de 3,5 t, M2, M3, N2, N3 con este técnico
motores de gasolina
destinado a la instalación (nivel de emisión B1,
para los vehículos el nivel de requisitos en
más de 3,5 t, M2, M3, diagnóstico, durabilidad
N1, N2, N3 y operativos
idoneidad, control de NOx -
motores diésel diseñados para el Reglamento N 96-02 de la CEPE
instalaciones en transporte
peso máximo sobre
3,5 t, M3G, N2G, N3G, con
todas las ruedas motrices,
incluso con conmutable
impulsado por uno de los ejes
motores de gasolina, párrafo 12 del Apéndice No. 3 a
destinados a ser instalados por este técnico
para vehículos según la normativa
más de 3,5 t, M2, M3,
49) y motores,
destinado a
instalaciones para tales
vehículos
5 M1, M2, N1, N2 (en el Reglamento UNECE N 83-06
según zona
aplicación del Reglamento N de la CEPE
83-06) con motores con
encendido forzado
M1 masa máxima Reglamento CEPE N 49-05
más de 3,5 t, M2, M3, N1, N2, (nivel de emisión B2, C,
N3 con motores de gas y el nivel de requisitos
diesel en relación con a bordo
diagnóstico, durabilidad,
Control de NOx - "G", "K")
motores diésel y de gas, Reglamento CEPE N 49-05
para (nivel de emisión B2, C,
ajuste a los requisitos del nivel de transporte
peso máximo sobre diagnóstico, durabilidad,
3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 Control de NOx - "G", "K")
Híbrido M, N (en la Cláusula 13 del Apéndice No. 3 a
de acuerdo con el alcance de este documento técnico.
aplicación del Reglamento N de la CEPE
49) y motores,
destinado a
instalaciones para tales
vehículos
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
2. Componentes del vehículo
Tabla 4
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
n p / p? ¿Objetos del reglamento técnico?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Motores con encendido forzado
2. Motores de encendido por compresión
3. Equipo para alimentar el motor con combustible gaseoso.
(gas natural comprimido - GNC, licuado
gas de petróleo - GLP (o gas licuado de petróleo -
GLP), gas natural licuado - GNL, éter dimetílico
combustible - DMET):
Cilindro de gas;
Cilindro accesorios;
equipo de reducción de gas;
Dispositivos de intercambio de calor;
dispositivos de mezcla de gases;
Dispositivos de dosificación de gas;
Válvulas solenoides;
Llenado de consumibles y control y medición
equipo;
filtro de gas;
Mangueras flexibles;
Líneas de combustible;
Unidades de control electrónico
4. Sistemas de postratamiento de gases de escape, incl. intercambiable
convertidores catalíticos (a excepción de los sistemas
neutralización a base de urea)
5. Sistemas de escape reemplazables para motores, incl.
silenciadores y resonadores
6. Tanques de combustible, rellenos y tapas de tanques de combustible
7. Conjuntos de almohadillas con superposiciones para disco y tambor
frenos, forros de fricción para tambor y disco
frenos
8. Dispositivos de accionamiento de frenos hidráulicos: cilindros maestros
freno, pinzas de freno de disco, rueda
cilindros de freno de mecanismos de freno de tambor, reguladores
fuerzas de frenado, vacío e hidráulicas (completas con los principales
cilindros de freno) e hidrovacío y neumohidráulico
amplificadores, dispositivos de control y señal
9. Tubos y mangueras, incl. mangueras retorcidas (incluidas las que utilizan
material a base de poliamidas 11 y 12) sistemas hidráulicos
freno, embrague y mecanismo de dirección
10. Conjunto de mecanismos de freno
11. Partes y conjuntos de accionamientos mecánicos del sistema de frenos:
dispositivos de ajuste para mecanismos de freno, piezas de accionamiento
sistema de freno de estacionamiento (incluyendo cables con puntas en
12. Discos y tambores de freno
13. Dispositivos de accionamiento de frenos neumáticos: unidades
preparación del aire (anticongelante, deshumidificadores,
reguladores de presión), equipos de protección de actuadores neumáticos,
válvulas de drenaje de condensado, dispositivos de control (grifos
freno, válvulas de aceleración, válvulas de control de freno
remolque, distribuidores de aire), dispositivos de corrección
frenado (reguladores de fuerza de frenado, válvulas limitadoras
presión en el accionamiento neumático del eje delantero), cabezas
dispositivos de conexión, señalización y control (sensores
válvulas neumáticas de salida de control)
14. Cámaras de freno neumático (incluso con resorte
acumulador de energía), cilindros de freno neumático
15. Compresores
16. Nodos y partes de la dirección de automóviles: volantes,
mecanismos de dirección, servomotores de dirección, bombas hidráulicas,
distribuidores de dirección asistida y cilindros de potencia, columnas
dirección, engranajes angulares, ejes de dirección, dirección
varillas, soportes y palancas intermedios del mecanismo de dirección, pasadores
pasadores de pivote
17. Manillar de moto
18. Rótulas y dirección
19. Ruedas de vehículos
20. Neumáticos para automóviles y sus remolques
21. Llantas neumáticas para camionetas y camiones
vehículos y sus remolques, autobuses y trolebuses
22. Neumáticos para motocicletas, scooters,
cuadriciclos y ciclomotores
23. Ruedas neumáticas de rueda de repuesto para uso temporal
24. Neumáticos recauchutados para automóviles y sus
remolques
25. Dispositivos de acoplamiento (barra de tiro, quinta rueda y
remolque)
26. Mecanismos de volcado hidráulico de volquetes:
Cilindros hidráulicos telescópicos de simple efecto;
Hidrodistribuidor con mando manual y remoto
27. Mecanismos hidráulicos para bascular cabinas de transporte.
Cilindros hidráulicos del mecanismo hidráulico para volcar cabinas;
Bombas hidráulicas basculantes de cabina
28. Dirección asistida y manguitos basculantes
plataformas para volquetes
29. Paragolpes, arcos protectores para motos
30. Dispositivos de protección trasera y lateral para camiones y
remolques
31. Asientos de coche
32. Reposacabezas de los asientos
33. Cinturones de seguridad
34. Bolsas de aire
35. Sujeciones para niños
36. Gafas de seguridad
37. Espejos
38. Limpiaparabrisas y sus repuestos (reductores, cepillos)
39. Limpiafaros y repuestos para los mismos (reductores)
40. Luces altas y bajas de los faros de los automóviles
41. Lámparas incandescentes para faros y faroles
42. Dispositivos retrorreflectantes (reflectores)
43. Luces traseras de matrícula
44. Indicadores de dirección
45. Luces de posición y de contorno, señales de freno
46. luces antiniebla
47. Dispositivos de alumbrado y señalización luminosa para motocicletas y
cuadriciclos
48. Luces de marcha atrás del vehículo
49. Faros halógenos HSB
50. Luces antiniebla traseras
51. Faros para ciclomotores
52. Faros para motos
53. Luces de advertencia
54. Faros de moto halógenos HS
55. Faros de luz larga y baja para ciclomotores
56. Luces de estacionamiento
57. Faros para ciclomotores con lámparas halógenas HS2
58. Luces de circulación diurna
59. Luces de posición laterales
60. Faros con fuentes de luz de descarga de gas
61. Fuentes de luz de descarga
62. Dispositivos de señal de sonido
63. Velocímetros, sus sensores y grupos de instrumentos, incluidos
velocímetros
64. Dispositivos limitadores de velocidad
65. Medios técnicos de control del cumplimiento de los regímenes por parte de los conductores
movimiento, trabajo y descanso (tacógrafos)
66. Sistemas de alarma, antirrobo y seguridad
dispositivos de vehículos
67. Marcas traseras de vehículos lentos
68. Marcas traseras de vehículos grandes
longitud y capacidad de carga
69. Marcas reflectantes para vehículos grandes
longitud y capacidad de carga
70. Triángulos de advertencia (señales de alto de emergencia)
71. Baterías de arranque recargables
72. Mazos de cables
73. Cables de alto voltaje del sistema de encendido.
74. Indicadores y sensores de condiciones de emergencia
75. Turbocompresores
76. Detalles del grupo cilindro-pistón, distribución de gas
mecanismos, cigüeñales, semicojinetes, bielas
77. Sistemas de inyección de combustible de motores con forzado
78. Filtros de aire para motores de combustión interna y sus
elementos reemplazables
79. Filtros de aceite y sus elementos reemplazables
80. Filtros de combustible diesel y sus elementos reemplazables
81. Filtros de combustible para motores con forzado
encendido y sus elementos reemplazables
82. Bombas de combustible de alta presión, cebado de combustible
bombas, pares de émbolos, boquillas y pulverizadores de boquilla para
83. Intercambiadores de calor y termostatos
84. Bombas para sistemas de refrigeración líquida
85. Embragues y sus partes (discos, cilindros, mangueras)
86. Engranajes cardánicos, árboles de transmisión, juntas iguales y desiguales
velocidades angulares
87. Ejes motrices con conjunto diferencial, semiejes
88. Elementos elásticos de suspensión (ballestas, muelles, barras de torsión
suspensión, barras estabilizadoras, neumática
elementos elásticos)
89. Elementos amortiguadores de suspensión (amortiguadores, amortiguadores
bastidores y cartuchos de puntales de amortiguadores) y mecanismo de dirección
90. Detalles del aparato de guía de suspensión (palancas, reactivo
varillas, sus dedos, bisagras de caucho-metal, cojinetes y
bujes de soporte, topes de suspensión)
91. Tapas (incluidas las decorativas) de bujes. Sujetadores de ruedas.
Ruedas de equilibrado de pesos.
92. Productos del sistema de encendido para motores con fuerza
encendido (distribuidores, sensores-distribuidores, bobinas
módulos de encendido, módulos de encendido, interruptores electrónicos,
controladores, sensores, disyuntores).
93. Bujías; bujías de incandescencia
94. Generadores eléctricos, bloques rectificadores,
motores eléctricos (ventiladores, bombas de combustible,
lavaparabrisas, ventanas eléctricas, calentadores, controles
espejos, cerraduras de puertas)
95. Arrancadores, variadores y relés de arranque
96. Equipos de maniobra, protección e instalación de circuitos.
fuente de alimentación para arranque, encendido, luz exterior y sonido
instrumentos, limpiaparabrisas, sistemas de suministro de combustible, conexiones
desmontable
viseras y faros
98. Manijas (externas e internas) y bisagras de puerta en el lateral
superficies de la carrocería, botones externos apertura de puerta lateral
y baúles
99. Cerraduras de puertas
100. Piezas protectoras de caucho y caucho-metal (tapas,
cubiertas, anillos de sellado, manguitos para accionamiento hidráulico
frenos y embragues, cubiertas de juntas de dirección,
suspensión, ejes cardán)
101. Sellos para culatas, colectores, cilindro de gas
hardware, anillos de sellado
102. Embragues, cubos de ruedas, ejes de ruedas, en
incluyendo conjuntos de cojinetes; Cojinetes del embrague de desembrague
embragues, cubos de rueda, ejes de rueda
103. Calentadores de aire-líquido;
enfriadores integrales, calentadores-enfriadores
104. Calentadores-calentadores independientes de aire y líquido
acción automática, operando desde la red de a bordo
vehículos que funcionan con combustibles líquidos o gaseosos, incluidos
incluyendo precalentadores
105. Gatos hidráulicos, mecánicos
106. Cadenas, tensores de cadena para motores internos
combustión
107. Correas trapezoidales del ventilador y sincronización
acanalado en V para motores de automóviles, correas dentadas
mecanismo de distribución de gas de motores de automóviles
108. Diafragmas y membranas de disco de tela de caucho para
Vehículo
109. Cascos de protección para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores
110. Maleteros de coche
111. Sistemas de partición para proteger a los pasajeros cuando se desplaza el equipaje
112. Materiales para molduras interiores y asientos de vehículos
113. Antenas para exteriores de radio, televisión, sistemas satelitales
navegación
114. Sistemas de iluminación frontal adaptativa
115. Dispositivos para reducir las salpicaduras debajo de las ruedas.
116. Puntas antideslizantes
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Mejorar la seguridad vial es una prioridad para las administraciones públicas. Para mejorar el sistema de comunicación del transporte, reducir el riesgo del tráfico por carretera y la tasa de accidentes del tráfico de pasajeros y mercancías, el Gobierno de la Federación de Rusia y, en particular, sus divisiones estructurales encabezadas por el Ministerio de Transporte, han desarrollado un conjunto de medidas encaminadas a mejorar las condiciones del tráfico y aumentar la cultura de la conducción de los ciudadanos. Las medidas adoptadas se refieren al desarrollo del marco normativo, la mejora de los mecanismos normativos y el aumento de la responsabilidad por las infracciones cometidas.
Según los desarrolladores de programas especializados, el trabajo activo en estas áreas permitirá lograr una reducción de los indicadores negativos en cuanto al número total de accidentes de tránsito, la gravedad de sus consecuencias, así como los casos de accidentes fatales. Reducir la mortalidad (incluida la mortalidad infantil), mejorar la seguridad del transporte de carga y optimizar los procesos asociados con la organización del transporte comercial: todas estas son las tareas más importantes del proyecto, el logro del objetivo final depende de la calidad de su solución.
Hacia la seguridad de los vehículos M2, M3, N2, N3
Uno de los pasos hacia la implementación del programa fue la ratificación del Acuerdo Europeo sobre el trabajo de la tripulación de vehículos. En mayor medida, el documento afectó a los automóviles de la categoría M1, M2, N1, N2, N3. Después de la firma del acuerdo y la entrada en vigor de sus disposiciones en el territorio de la Federación Rusa, hubo reglas que regían ciertos aspectos de la organización del tráfico. Así, los cambios afectaron las reglas para el equipamiento técnico de los vehículos de cierto tonelaje, que realizan transporte comercial interurbano.
El acto normativo, que establece el equipamiento obligatorio de los vehículos con dispositivos a bordo (tacógrafos) con la función de registrar indicadores sobre parámetros clave del tráfico, se publicó en 2013. Luego, la ley sobre dispositivos que registran información básica sobre el movimiento de un automóvil provocó muchos comentarios y comentarios negativos. Sin embargo, tras la entrada en funcionamiento de los registradores, muchos propietarios de empresas de transporte apreciaron las ventajas de los tacógrafos para las empresas.
La tarea de los dispositivos de control es indicar las siguientes características del movimiento de la máquina:
imágenes de cambios en el régimen de velocidad a lo largo de todo el recorrido;
fijar la distancia recorrida por la ruta establecida;
tiempo de permanencia del vehículo en modo automático.
Los datos obtenidos mediante el tacógrafo ayudan a recopilar una base de información que es crítica para optimizar los procesos comerciales.
Propósito de los instrumentos de medición.
Reducir el consumo de recursos del transporte: racionalizar las rutas y aumentar el control sobre el consumo de combustible.
Minimice la influencia del factor subjetivo: aumente la responsabilidad de los conductores, reduzca el número de infracciones de las normas de tránsito y el régimen de trabajo y descanso del conductor del vehículo.
Evalúe la profesionalidad de los empleados de la empresa de transporte: verifique la calidad del trabajo, la confiabilidad y la responsabilidad.
Reducir la cantidad total de costos: al reducir el desgaste del automóvil, reducir la cantidad de accidentes, proteger los automóviles de la empresa de acciones deshonestas de los empleados de la organización (uso del vehículo para fines personales, manipulación de combustible).
Los datos obtenidos mediante el tacógrafo ayudan a recopilar una base de información que es crítica para optimizar los procesos comerciales. En particular, el uso de herramientas de medición de indicadores permite:
De acuerdo con la ley, no todos los automóviles deben estar equipados con dispositivos de medición. Además de las dimensiones y el tonelaje, se imponen requisitos sobre el propósito del transporte. Entonces, si tiene un automóvil de categoría M2 que usa exclusivamente para fines personales y no realiza transporte comercial en él, no es necesario equipar el vehículo con tacógrafos: no es una persona jurídica, lo que significa que no será capaz de registrar el dispositivo. Por otro lado, en este caso, deberá demostrar ante la policía de tránsito que realiza un transporte para fines personales y no se dedica al transporte privado.
Por ley, los siguientes vehículos deben estar equipados con dispositivos de control de movimiento:
Vehículos multiplaza M2 y M3 (más de 8 puntos de aterrizaje), realizando transporte de pasajeros.
Vehículos de peso no mayor a 15 toneladas, que realicen transporte regular entre ciudades (N3).
Por la ausencia de tacógrafos en estos vehículos o la operación de un automóvil con un dispositivo de control que no funciona, se proporciona responsabilidad administrativa: deberá pagar una contribución en efectivo, cuyo monto se establece de acuerdo con la ley. Las excepciones se relacionan con una avería en el vuelo, pero este hecho deberá ser confirmado por evidencia.
Más sobre los tipos de vehículos: categoría de automóvil M1, M2, M3
Este grupo incluye los vehículos de pasajeros. Además, incluye no solo los automóviles de varios asientos diseñados para vuelos comerciales, sino también los automóviles de tamaño pequeño con no más de 8 asientos en la cabina (además del asiento del conductor).
Los signos de asignación a este grupo son el módulo del casco, al menos cuatro ruedas, y el propósito, el transporte de pasajeros.
Clasificación dentro de un grupo
M1 - turismos utilizados para el transporte de personas. En la cabina de este tipo de vehículos no debe haber más de 8 asientos para pasajeros.
M2, M3: transporte eléctrico sin rieles, autobuses, dispositivos técnicos especializados que transfieren personas. Un signo del segundo grupo es la presencia de más de 8 asientos, y el peso máximo del equipo no debe exceder las toneladas 5. El tercero es diferente en tamaño: el peso en vacío de estas máquinas es más de toneladas 5.
