OAO "Planta de construcción de maquinaria de Arzamas" es la empresa de formación de ciudades de Arzamas y una de las empresas más grandes en la industria de Nizhny Novgorod. Fue fundada en 1972 como la Planta de Repuestos de Automóviles Arzamas de la Asociación de Producción de Automóviles de Gorki. Durante 35 años de su actividad, la planta se ha convertido en la empresa líder en la Federación Rusa para la producción de vehículos blindados con ruedas. Hoy es una planta especializada en la producción de vehículos blindados de transporte de personal BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BREM-K, UNSH, BTR-60PBM modernizado, BTR-70M, BRDM-2A, vehículos especiales "Vodnik", " Tiger", así como para la fabricación de piezas y conjuntos para automóviles fabricados por GAZ OJSC. Es parte del holding GAZ Group.
Caja de cambios manual de cinco velocidades 31606-1700010 para automóviles UAZ tiene un algoritmo peculiar de cambio de marchas. La parte de atrás es donde debería estar el segundo. Y el cuarto está en lugar de la espalda. La idea de colocar la marcha atrás frente a la primera no es tan mala: ayudará mucho al conductor que intente salir de la "emboscada" en un rollo. La inclusión de marcha atrás - sin "infalible", sin bloqueo. Cambiar el orden de los cambios de marcha requiere un tiempo para acostumbrarse.
Anteriormente, para los vehículos UAZ, la elección de las cajas de cambios se reducía a dos versiones de cuatro velocidades. El primero ha sincronizado solo la tercera y cuarta marcha y más "carga" selección de relaciones de transmisión, mayor confiabilidad debido a menos piezas, el diseño le permite desmontar y montar el mecanismo en el campo. El cambio de marchas requiere una liberación de doble embrague. La segunda caja de cambios de cuatro velocidades, que apareció en 1989 y se fabricó en paralelo con la primera, está sincronizada en todas las marchas. Estas cajas de cambios se diferencian de la siguiente manera: para una caja no sincronizada, el recorrido de la palanca cuando se engrana la primera velocidad es el doble que para las otras etapas. En marcha sincronizada, todas las marchas son "iguales".
Las cajas de cambios de cinco velocidades comenzaron a aparecer en los vehículos UAZ producidos ya en nuestro siglo. Uno viene de Ulyanovsk y el segundo de Arzamas. El puesto de control de Arzamas prometía ser más confiable que el "cinco velocidades" de Ulyanovsk con un cárter de quinta marcha adjunto. Pero un peculiar algoritmo de cambio de marchas confunde a los conductores con una lógica de trabajo inusual. Sí, y comentarios sobre la fiabilidad del punto de control de Arzamas (o simplemente ArKPP) no son los más agradables. El foro especializado "Uazbuka" ha recopilado muchos consejos e historias útiles sobre ArPP.
Posteriormente, las cajas de cambios de 5 velocidades "Dymos" de Corea comenzaron a instalarse en los vehículos UAZ, y las cajas de cambios de 5 velocidades de Avtodetal-Service OJSC aparecieron en varias modificaciones.
Acerca del libro: Manual de caja de cambios ADS EXPERT para UAZ. Edición 2007.
Formato del libro: archivo pdf en archivo zip
Páginas: 19
Idioma: ruso
Tamaño: 6.9mb
Descargar: gratis, sin restricciones y contraseñas
Caja de cambios de cinco velocidades ADS EXPERT, fabricada por JSC Avtodetal-Service, mecánica, sincronizada en todas las marchas hacia adelante, en cárter macizo 420.3181-1700010-02 o 420.3182-1700010. El esquema de cambio de marchas es clásico.
Aplicación de la caja de cambios de cinco velocidades ADS EXPERT:
Gearbox 420.3181-1700010-02 está diseñado para su instalación en automóviles de las familias UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, con motores de gasolina ZMZ-409, UMZ-4218 y motores diesel ZMZ-514 y Andoria.
Gearbox 420.3182-1700010 está diseñado para su instalación en vehículos de la familia de vehículos utilitarios UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-3909 con motores de gasolina UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4213, ZMZ-409.
Para aumentar los indicadores de recursos de la caja de cambios de cinco velocidades ADS EXPERT, se llevó a cabo su modernización:
1. Aumento de la longitud de la palanca de cambios en el mecanismo de la caja de cambios. Se ha cambiado el diseño de la leva de retorno de la palanca a la posición neutral, lo que hizo que el cambio de marchas fuera más claro y fácil, y eliminó la posibilidad de desactivación automática de las marchas hacia adelante y hacia atrás.
2. Se mejoró el espárrago para la caja de cambios, se instaló adicionalmente el soporte de montaje del resorte de retorno del freno de estacionamiento y se cambió el diseño del cárter de la orejeta trasera de la caja de cambios, lo que aumentó la comodidad y ahorró tiempo al instalar y ensamblar la caja de cambios con la caja de transferencia.
3. Se cambió el diseño del mecanismo de cambio de marcha selectivo, se introdujo un sello de goma adicional de la palanca, lo que permitió excluir la posibilidad de una fuga de transmisión debajo de la palanca. Se mejoraron las propiedades del caucho del que está hecha la antera, lo que proporcionó una protección completa del mecanismo de la caja de cambios contra el polvo y la suciedad y aumentó significativamente el recurso de la antera y, como resultado, su confiabilidad.
4. El interruptor de marcha atrás está instalado con un diseño reforzado con protección contra ambientes agresivos, esto asegura su operación ininterrumpida.
5. El orificio de llenado en la carcasa de la caja de cambios se movió 20 mm más abajo, se instaló un deflector de aceite para el cojinete del eje de salida, lo que garantiza una mejor circulación de aceite en la unidad y evita el bombeo espontáneo de aceite de la caja de cambios a la caja de transferencia.
Además de las mejoras anteriores, la caja de cambios de cinco velocidades ADS EXPERT tiene una serie de ventajas para el consumidor:
- Rango de velocidad ampliado.
- Combustible reducido hasta en un 20%.
- La instalación de la caja de cambios es posible tanto con como con la caja de transferencia.
— Reducción del nivel de ruido durante el funcionamiento del reductor hasta 80 dB.
— Cambio de marchas fácil y preciso.
— Amplia gama de kits de instalación.
Contenido del manual de la caja de cambios de cinco velocidades ADS EXPERT para vehículos UAZ.
1. Información general sobre las cajas de cambios 420.3181-1700010-02 y 420.3182-1700010
2. Características técnicas y operativas de las cajas de cambios 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3. Desmontaje de cajas de cambios 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3.1. Extracción del eje de entrada
3.2. Extracción del eje secundario
3.3. Extracción del eje intermedio
4. Averías y su eliminación.
5. Montaje de cajas de cambios 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
5.1. Asamblea
5.2. Requisitos
6. Instrucciones para instalar cajas de cambios 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 en vehículos UAZ
6.1. Instrucciones para instalar la caja de cambios 420.3181-1700010-02 para automóviles UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Instrucciones para instalar la caja de cambios 420.3182-1700010 para vehículos UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909
7. Kits de instalación para cajas de cambios 420.3182-1700010 fabricados por Avtodetal-Service JSC
8. Piezas para la reparación de cajas de cambios de cinco velocidades fabricadas por JSC Avtodetal-Service
9. Lista de piezas de desgaste para cajas de cambios
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De la 4 velocidades se distingue por la presencia de sincronizadores en todas las marchas. La caja tiene cambios mucho más suaves. Rendimiento dinámico mejorado. El coche coge velocidad más rápido. Se ha reducido el ruido general durante el funcionamiento, por lo que ha mejorado el confort acústico y se han reducido las vibraciones. La caja de cambios UAZ ADS de 5 velocidades es relativamente fácil de reparar. Gracias a las 5 marchas y al rendimiento mejorado del motor, fue posible reducir el consumo de combustible hasta en un 20 %.
Al comprar una caja de cambios UAZ de 5 velocidades ADS obtienes recurso caja de cambios aproximado 300.000 km, que también es más alto que su predecesor. Además, el automóvil ampliará el rango de velocidad. La caja es compatible con UAZ - 3303, 3741, 3962, 2206 con motores de Ulyanovsk Motor Plant UMZ-4178, UMZ-4213 (ingeniero), UMZ-4218.
Puede comprar e instalar una caja de cambios ADS de 5 velocidades UAZ sin realizar cambios en el diseño del vehículo.
Los autos UAZ (pan) tienen el cuerpo más espacioso. El cuerpo de la máquina está hecho de material duradero. El vehículo está equipado con sistemas de seguridad, una unidad de potencia duradera que es capaz de desarrollar más de 100 caballos de fuerza y un sistema de transmisión.
El UAZ de carga y pasajeros con tracción total, que ha aumentado la capacidad de campo traviesa, comenzó a producirse en masa en la planta de automóviles de Ulyanovsk a mediados de la década de 1960.
Componentes de transmisión UAZ
En los automóviles de la familia UAZ-452 de un nuevo modelo, hay una caja de cambios manual (cuatro velocidades). Los sincronizadores de tipo inercial facilitan el cambio de marchas. La caja de cambios ADS de cinco velocidades está sincronizada en todas las marchas hacia adelante.
UAZ puede equiparse con una transmisión manual Daimos (DYMOS) de 5 velocidades. Esta caja de cambios es conocida por su fiabilidad. El recurso medio de su obra es de 300.000 km. El tapón de llenado está ubicado en el medio de la caja, drene desde la parte inferior. Se pueden desatornillar con una llave hexagonal. Cuando se drena el aceite, se deben preparar recipientes especiales. Debe llenarse líquido nuevo hasta el nivel del orificio de llenado de aceite en la caja. La varilla medidora le permite determinar con precisión hasta qué marca se llena el líquido. Una alternativa a la sonda puede ser un clavo largo. A efectos preventivos, cada 15.000 km es necesario medir el nivel de aceite.
La presencia de mecánicos en esta versión del vehículo está plenamente justificada. Es importante usar una máquina de este tipo en terrenos accidentados, fuera de la carretera. Además de esto, no habrá problemas con el remolque.
La caja de cambios tiene palancas de cambio externas. La palanca en la cabina se mueve libremente tanto paralela como perpendicularmente a su eje.
La máquina está equipada con una caja de transferencia. En el diseño de la caja de transferencia en el UAZ 452: ejes de transmisión, engranajes. Todos los componentes enumerados están en un cárter de hierro fundido. El cárter y la tapa están conectados con tuercas. Las varillas de la horquilla de cambio están fijadas de forma segura en la cubierta.
Hay una ranura, rodamientos. Hay un engranaje helicoidal para la transmisión del velocímetro. Un eje intermedio se fija en los cojinetes de "pan". Esta caja tiene engranajes confiables con dientes rectos.
Por lo tanto, el puesto de control del UAZ 452 consta de muchos componentes y ensamblajes. Esta unidad necesita un mantenimiento regular.
La necesidad de diagnosticar la caja de cambios UAZ modelo 452.
Este vehículo debe ser diagnosticado si el control comenzó a deteriorarse, comenzaron a escucharse crujidos característicos cuando se cambiaba de marcha o las marchas comenzaban a cambiar espontáneamente. La caja de transferencia UAZ debe verificarse si el agarre de las ruedas con la carretera se ha deteriorado notablemente, comienza a aparecer un ruido sordo y aumenta el ruido durante su funcionamiento.
Durante el paso del mantenimiento, los maestros deben verificar el sistema en busca de fugas de aceite, el nivel de lubricación. Todas las piezas desgastadas del sistema de transmisión deben reemplazarse por otras nuevas. Además, el diagnóstico implica lubricar el eje de las palancas, ajustando los enlaces delanteros.
Los diagnósticos programados en un taller de reparación de automóviles profesional le permiten determinar con precisión la naturaleza existente del problema con la caja y eliminar los problemas existentes en una etapa temprana.
Causas de las averías
Como regla general, la necesidad de reemplazar los componentes principales de la caja de cambios surge con su desgaste natural.
Causas de las averías de la caja de cambios
La razón principal de la fuga de aceite de la caja de cambios es la presencia de un mayor nivel de combustible en el sistema. Para una caja de cambios en una UAZ, se debe usar aceite de alta calidad. Si el líquido no tiene la calidad adecuada, es posible que se produzcan ruidos característicos en el costado de la caja debido a esto. Cuando el sincronizador o sus partes están desgastadas, siempre es difícil cambiar de marcha. Preste atención a los detalles del mecanismo de conmutación. Cuando los dientes de los engranajes están deformados, a menudo se observa el desacoplamiento automático de los engranajes.
Proceso de desmontaje de la caja de cambios
La reparación de un punto de control en un UAZ 452 es bastante posible para hacerlo usted mismo. Esto requiere:
- un juego de llaves, incluidas las llaves necesarias para apretar las tuercas;
- destornilladores;
- martillo;
- cincel;
- alicates.
Algoritmo de desmantelamiento.
El coche debe estar en terreno llano. Es necesario drenar el aceite de las dos cajas desenroscando los tapones de drenaje. A continuación, se retiran los asientos delanteros, las mitades de la escotilla, la horquilla de liberación del embrague, el marco transversal y las palancas de cambios de las cajas.
El eje del velocímetro, los soportes de suspensión en el chasis y las palancas de freno están sujetos a desmontaje. Como resultado, se abre una salida a la carcasa del embrague. Se fija una caja con tuercas de fijación, que deben desatornillarse, luego la caja de cambios UAZ se extiende con cuidado junto con la caja de cambios de transferencia hasta que el eje estriado sale del volante. El conductor necesitará un asistente para retirar la caja.
El montaje de la caja de cambios UAZ requiere la debida atención. Con el autoensamblaje, el conductor puede tener dificultades para instalar el eje de entrada en el sistema de embrague. Con este proceso, es necesario mover activamente la caja para que el eje entre en las estrías.
Tan pronto como se haya realizado el desmontaje en componentes individuales, la caja debe lavarse con queroseno y secarse. Se comprueba la integridad de todos los componentes. En primer lugar, esto se refiere al cárter, ejes. Si las roscas de los ejes están dañadas, deben reemplazarse. Parece peligroso operar la máquina si los engranajes están astillados.
Por lo tanto, la reparación oportuna del punto de control del "pan" UAZ ayuda a prolongar la vida útil de la caja.
PARKMOTORS vende puntos de control UAZ-469 (Pan) y puntos de control UAZ-452 desde un almacén en Moscú.
Puesto de control UAZ-452. Caja de cambios UAZ-452 BUHANKA
Caja de cambios UAZ BUHANKA (fabricada por ADS EXPERT) mecánica de 5 velocidades, sincronizada en todas las marchas hacia adelante. La caja de cambios está diseñada para su instalación en vehículos UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 con motores de la planta de motores de Ulyanovsk UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (inyector). Diámetro eje primario 29 mm. La caja de cambios se instala en ambos tipos de cajas de transferencia (de dientes rectos y helicoidales). Número de puesto de control UAZ según el catálogo 420.3182-1700010
Precio 51 000 frotar.
Punto de control UAZ. Caja de cambios UAZ-452 BUHANKA.
Caja de cambios UAZ-452 BUHANKA (fabricada por ADS) mecánica de nuevo modelo, 4 velocidades, sincronizada en todas las marchas hacia adelante. La caja de cambios está diseñada para su instalación en vehículos de la familia de carga UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 con motores de la planta de motores de Ulyanovsk UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (inyector). Eje de entrada diámetro 35 mm y 29 mm. La caja de cambios está instalada en ambos tipos de cajas de transferencia (de dientes rectos y helicoidales). Número de pieza 3909-1700010 o 452-1700010-95.
Precio 21 000 frotar.
Caja de cambios UAZ-452. Puesto de control UAZ BUHANKA.
Caja de cambios UAZ-452 BUHANKA (fabricada por ADS) mecánica antigua de 4 velocidades, sincronizada en todas las marchas hacia adelante. La caja de cambios está diseñada para su instalación en vehículos de la familia de carga UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 con motores de la planta de motores de Ulyanovsk UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (inyector). La caja de cambios se instala en ambos tipos de cajas de transferencia (de dientes rectos y helicoidales). Diámetro eje primario 35 mm. Número de punto de control UAZ según el catálogo 3909-1700010; 452-1700010-10, 452-1700010-11; 452-1700010-95;
Precio 17 000 frotar.
