Muchos automovilistas aún no han instalado luces de circulación diurna en sus coches, pero quizás ya llevan mucho tiempo pensando en ello. No es ningún secreto que la ausencia luces de marcha, además de apagar las luces de cruce/niebla, puede hacer que un inspector de la policía de tránsito atento detenga su vehículo, lo cual no es muy deseable para la mayoría de los conductores, a menos que estos últimos no se comuniquen con las personas y estén felices de tener compañía a su lado. en cualquier momento.

Además, si utiliza luces de cruce o luces antiniebla como luces de circulación diurna (en adelante, DRL), probablemente tendrá que cambiar las lámparas de estos faros con mucha más frecuencia. todavía hay un momento aumento del consumo gasolina en conducción constante con las luces bajas encendidas. Por supuesto, este gasto es insignificante en comparación con el principal, pero aún así se produce.

Si tiene una cierta cantidad de tiempo (dependiendo de las habilidades y experiencia) y ganas, instalar correctamente los DRL en un automóvil no es una tarea tan difícil para las personas que saben sostener un soldador en sus manos y engarzar terminales con cables, y En este artículo te diré cómo hacer esto.

De las herramientas y materiales que necesitaremos: un dispositivo de engarzado (si tienes algo de habilidad, unos alicates también servirán), un soldador, cortacables, un cuchillo, un encendedor (como opción para apretar el tubo termorretráctil), 3-4 metros de cable bifilar con aislamiento de PVA 2x1,5 (¡2x0 es posible .75 si los DRL son LED y no los faros antiniebla con halógenos!). este cable Será necesario conectar dos lámparas en paralelo entre sí.

Necesitarás un estándar relevo automotriz Interruptor de láminas de 12 V, cuatro pines (cualquiera), cable único con un diámetro de 1,5 a 2,5 mm. aproximadamente 2-3 m., abrazaderas de plástico, termorretráctiles. Eso parece ser todo.

Ahora unas palabras sobre las opciones de conexión.

Opción 1. Puede hacer que los DRL se enciendan cuando enciende el encendido y no se apaguen hasta que se apague el motor. Esta es la opción más sencilla. El cable negativo está conectado a la carrocería del automóvil en cualquier ubicacion conveniente, positivo: al positivo del interruptor de encendido o al terminal D del módulo de alto voltaje, preferiblemente a través de un fusible (no indicado en el diagrama).

Opcion 2. La misma opción, pero cuando se enciende la luz de cruce, los DRL se apagan. En este caso, conectamos el más de la misma forma que en la primera opción, y el menos, al cable positivo de la luz de cruce (cualquiera de los dos). El hecho es que una lámpara incandescente consume mucha más corriente y tiene una resistencia mucho menor que las DRL LED y, por lo tanto, cuando las DRL se encienden de esta manera, el filamento de la lámpara no se calentará ni siquiera al brillo mínimo en plena incandescencia, y Cuando el DRL está funcionando, la resistencia del filamento de la lámpara (incluso calentado) prácticamente no tendrá ningún efecto.

Tan pronto como encienda las luces de cruce, aparecerá un signo más en el lado negativo de las DRL y se apagarán. Es cierto que si enciende las luces altas, las DRL se encenderán nuevamente. En este caso, puedes conectar los DRL a las luces laterales de la misma forma (si se utilizan lámparas incandescentes como tales, ¡y no LED!). En la mayoría de los automóviles que conozco, las luces laterales están a priori conectadas en paralelo, por lo que puede conectar el cable negativo común de dos luces DRL a cualquier luz lateral.

Opción 3. Esta es una opción en la que los DRL se encienden automáticamente solo cuando el motor está arrancado y en marcha. En este caso, también conectamos el menos del DRL a la carrocería del automóvil y el más al contacto número 30 del relé. El contacto 87 está conectado al positivo más potente (se puede conectar al terminal positivo de la batería), el contacto 85 del relé está conectado a tierra del vehículo a través de las luces de marcha, y el 86 está conectado al interruptor de láminas, a uno de sus terminales.

También conectamos la segunda salida del interruptor de láminas a cualquier plus cercano (puede ser del generador o del mismo lugar, de la batería). Arrancamos el coche y moviendo el interruptor de láminas alrededor del generador conseguimos la activación del relé y el encendido DRL. Conectamos el interruptor de láminas, preempaquetado en termorretráctil, usando una abrazadera de plástico al generador en la posición encontrada y listo.

Opción 4. Si no hay interruptor de láminas. Todo sigue igual, solo el contacto 86 va a la lámpara de presión de aceite en el panel de instrumentos.

Eso es todo. En conclusión, diré que usar algo hecho con tus propias manos es mucho más agradable que algo hecho por otros. Buena suerte implementando tus ideas y no las tuyas, pero lo más importante, interesantes.

En el territorio de la Federación de Rusia, desde hace más de 8 años, existen modificaciones a las normas de tráfico (normas de tráfico), según las cuales moverse vehículo V Horas del dia El día debe indicarse mediante luces de cruce, luces antiniebla (PTF) o luces de circulación diurna (DRL). El uso de la cabeza y faros antiniebla tiene una serie de desventajas. Por lo tanto, los conductores prefieren comprar módulos de luces de circulación ya preparados e instalarlos ellos mismos en sus automóviles. ¿Cómo conectar correctamente las luces de circulación diurna para que su funcionamiento sea seguro y no contradiga las leyes vigentes?

Los matices de encender las luces de marcha.

Instrucciones básicas sobre la instalación. Parámetros técnicos y las conexiones para luces de marcha se enumeran en el párrafo 6.19 de GOST R 41.48-2004. En particular, el circuito eléctrico funcional del DRL debe ensamblarse de tal manera que las luces de marcha se enciendan automáticamente cuando se gira la llave de encendido (el motor arranca). En este caso, deberían apagarse automáticamente si se encienden los faros.

La cláusula 5.12 de esta norma establece que los faros (FGS) deben encenderse solo después de encender las luces, con excepción de los de corta duración. señales de advertencia. Al conectar usted mismo los DRL, debe tener en cuenta esta característica.

La conexión correcta de DRL no se limita a una solución bien pensada diagrama funcional. Es hora de pensar en la unidad de estabilización para LED. En las luces de marcha, las resistencias actúan como limitadores de corriente; sin embargo, debido a las caídas de voltaje, las resistencias no pueden limitar la corriente al mismo nivel; Por eso es extremadamente necesario un estabilizador de voltaje en el circuito de conexión de las luces de marcha. De lo contrario, la vida útil de los módulos LED DRL se reduce significativamente debido a los cambios constantes. voltaje a bordo. Algunos automovilistas afirman que es posible conectar luces de marcha sin estabilizador.

Conectar e instalar un controlador LED es una pérdida de tiempo, porque los DRL de los LED brillan regularmente durante meses sin ninguna estabilización...

Sin embargo, esta afirmación es fácil de cuestionar. El hecho es que con cada aumento de voltaje, aparecen más de 12 V en el módulo LED, la corriente directa a través de los LED excede el valor nominal, lo que conduce al sobrecalentamiento del cristal emisor. El brillo de los LED disminuye, dichos DRL ya no podrán cumplir su tarea inmediata: advertir a los conductores que se aproximan desde lejos y, con el tiempo, comenzarán a parpadear y fallar.

Usar LED DRL sin estabilizador de voltaje significa gastar al menos varios cientos de rublos cada año en nuevos módulos y perder tiempo reemplazándolos.

Para facilitar la comprensión, los circuitos siguientes se muestran sin utilizar un estabilizador.

El esquema más simple

lo mas circuito simple En la figura se muestra cómo encender el DRL al arrancar el motor. El cable positivo está conectado al terminal "+" del interruptor de encendido. El cable negativo está conectado al cuerpo de la máquina en un lugar conveniente. De esta forma el diagrama tiene inconveniente significativo. Las luces de marcha LED emitirán luz mientras se gire la llave de encendido. Además, su funcionamiento no está coordinado con el de otros faros y, por lo tanto, no cumple con los requisitos de GOST.

Encendido mediante dimensiones o luz de cruce

La segunda opción para el diagrama de conexión DRL implica utilizar el circuito de alimentación. luz de marcador. Para hacer esto, el cable positivo de las luces de marcha se conecta directamente al "+" de la batería. A su vez, el cable negativo está conectado a la luz lateral “+”, que es este momento eléctricamente neutral. Como resultado, se forma la siguiente ruta de flujo de corriente: desde el "+" de la batería a través de los LED hasta el tamaño, y luego a través de la bombilla hasta el cuerpo, que sirve como el menos de todo el circuito. Debido al bajo consumo de corriente (decenas de mA), los LED comienzan a brillar y la espiral de la lámpara permanece apagada.
Si el conductor enciende las luces de posición, entonces aparecen +12 V en el lado positivo de las luces de posición, los potenciales en los cables DRL se igualan y los LED se apagan. El circuito entra en modo normal, es decir, la corriente fluye a través de las bombillas de las luces laterales.

Esta solución de circuito tiene varias desventajas:

• las luces de marcha permanecen encendidas cuando el motor está apagado, lo que va en contra de la normativa vigente;
• el circuito no funcionará si también se instalan LED en las dimensiones;
• el circuito no funcionará correctamente si los DRL contienen potentes LED SMD, cuya corriente nominal es comparable a la corriente de una bombilla;
• Por razones de seguridad, se debe instalar un fusible adicional.

Este método de conexión se puede mejorar conectando el cable positivo del módulo LED no al "+" de la batería, sino al "+" del interruptor de encendido, eliminando así el primer inconveniente.
Algunos automovilistas utilizan esquemas para encender las luces de marcha a través de una luz de cruce. Es decir, cuando se enciende la luz de cruce, los DRL se apagan automáticamente, pero en otros casos funcionan. Además de las desventajas anteriores, este método no cumple con GOST R 41.48-2004 y las normas de tráfico.

Al estacionar el auto en tiempo oscuro días se utilizan luces de posición para indicarlo, se prohíbe el uso de DRL y normas de tránsito.

Conexión a través de un relé de 4 pines desde un generador o sensor de aceite.

Los siguientes dos métodos tienen terreno común e implican el funcionamiento de las luces de circulación diurna sólo después de arrancar el motor. El circuito para encender DRL desde el generador se basa en conmutar un relé de cuatro contactos y un interruptor de láminas.
Los contactos del relé DRL se conectan de la siguiente manera:

• 85 – al cable positivo a las dimensiones;
• 86 – a cualquier salida del interruptor de láminas;
• 87 y la segunda salida del interruptor de láminas - al "+" de la batería.

Después de verificar la confiabilidad de todos los contactos, proceda a la configuración. Para hacer esto, arranque el motor y, moviendo el interruptor de láminas cerca del generador, logre su activación y un brillo estable del DRL. Luego, el interruptor de láminas se oculta en un tubo térmico y se fija en el lugar encontrado mediante bridas de nailon.

En el momento de arrancar el motor, y luego el generador, los contactos del interruptor de láminas y el relé se cierran, suministrando energía a las luces de marcha LED. En este caso, las luces laterales permanecen apagadas, ya que la corriente que pasa por la bobina del relé es pequeña para encenderlas.

En ausencia de un interruptor de láminas, puede alimentar el DRL desde el sensor de presión de aceite. En este caso, el pin 86 está conectado a la lámpara de presión de aceite. El resto del circuito está duplicado.
Ambos esquemas tienen desventaja general. No se pueden utilizar si se instalan LED en las dimensiones.

Conexión mediante relé de 5 pines

Ahora es el momento de aprender a conectar las luces de marcha mediante un relé de cinco pines. El esquema es el más universal y se diseñó para eliminar las desventajas de las opciones anteriores.
Primero, sobre cómo conectar el relé para DRL:

• 30 – a los terminales positivos de los módulos LED;
• 85 – al cable positivo de la luz de posición;
• 86 – en la carrocería del automóvil;
• 87a – a “+” desde el interruptor de encendido;
• 87 – no conectar (aislar).

El circuito con un relé de cinco contactos funciona de la siguiente manera. Cuando gira la llave, se suministran +12 V a los DRL, encendiéndolos así. Si enciende las luces de posición o los faros, el relé abrirá el contacto 87a y cerrará el contacto inactivo 87. Como resultado, los DRL se apagarán y las luces de posición se encenderán. El circuito cumple totalmente con los requisitos de GOST y las normas de tráfico y puede funcionar con luces laterales incluso basado en LED.

Sin embargo, el circuito todavía tiene uno. punto negativo– Las DRL se encenderán inmediatamente después de girar el interruptor de encendido. Es decir, si gira la llave en el encendido pero no arranca el automóvil, las luces de circulación diurna se encenderán.

A pesar del inconveniente existente, el circuito es bastante exitoso, pero para conectar correctamente el DRL a través de un relé de cinco pines, deberá complementar el circuito con un estabilizador de voltaje.

Esta opción de conmutación es interesante porque el camino del flujo de corriente a través de las luces de marcha es independiente. Esto permite instalar fuentes de luz de cualquier tipo y potencia en faros y DRL.

unidad de control DRL

La opción más confiable y sencilla es conectar los DRL sin relé, pero utilizando una unidad de control de luces de marcha especial. Garantiza que el DRL se encienda después de arrancar el motor, garantiza trabajo seguro, protege contra sobrecargas y se puede instalar en automóviles con cualquier tipo de lámpara, incluidas las LED.

Desafortunadamente, entre la variedad de unidades DRL fabricadas industrialmente, la gran mayoría no cumple con GOST y tiene una calidad de construcción mediocre.

Esto se aplica, en primer lugar, a los productos de AliExpress, que no cumplen los requisitos en casi todos los aspectos.

Entre toda la diversidad, solo se pueden destacar 2 opciones: la unidad de control rusa DayLight+ DRL y los productos alemanes de Philips y Osram. La unidad de control DayLight+ fue desarrollada por el ingeniero de radio ruso Fedor Isachenkov teniendo en cuenta todas las características de la red a bordo del vehículo y tiene una serie de aspectos positivos:

• hay estabilización de voltaje incorporada;
• pleno cumplimiento de GOST;
• la potencia de carga máxima a largo plazo es de 36 vatios (se requiere mucho menos para los DRL);
• diagrama de conexión más simple.

Además de los puntos descritos anteriormente, la unidad DayLight+ es universal y adecuada para todos los automóviles con red de a bordo de 12 voltios, y también tiene buena calidad montaje y un alto grado de protección contra la humedad y el polvo.
Los productos alemanes de Philips y Osram también tienen todas las ventajas de la unidad DayLight+ descritas anteriormente, sin embargo, las unidades de control alemanas se suministran solo junto con las luces de circulación diurna y son más caras.

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Todo autos modernos Están equipados de fábrica con luces de circulación diurna (en adelante DRL), que permiten ahorrar en el consumo energético del vehículo, ya que las potentes lámparas en faros regulares Los coches consumen enormes cantidades de electricidad durante el día, casi en vano. Los DRL utilizan LED, cuyo consumo de energía es significativamente menor que el de las luces de cruce.

Elegir las luces de circulación diurna adecuadas

Para elegir las luces de circulación diurna adecuadas para el VAZ 2114, primero debe conocer los requisitos que se les aplican en Normas de tráfico, porque su instalación no debería afectar negativamente a la seguridad del tráfico.

Los requisitos para las luces de marcha del VAZ 2114 son los siguientes:

1. Forma. La forma de los faros VAZ 2114 no está regulada de ninguna manera, pero existe un área requerida de superficie reflectante, debe ser igual a 40 cm2 o más. Para los rectangulares, es fácil de medir; para los redondos, el diámetro debe ser superior a 50 mm.
2. El poder de la luz. GOST tiene un cierto valor para la intensidad luminosa del DRL; medirlo usted mismo no es difícil, para ello solo necesita un luxómetro. Es casi imposible sentir la diferencia "a simple vista" en la tienda, pero durante el día, en la carretera, la diferencia será colosal. Como regla general, los faros baratos VAZ 2114 no alcanzan los parámetros requeridos, ya que utilizan LED de baja potencia. La potencia de los LED puede determinarse por la carcasa en la que están instalados. Los diodos débiles generalmente se venden en una caja de plástico, pero los buenos y potentes se venden en una caja de metal.
3. Reglas para adjuntar a un automóvil. El lugar de montaje también se indica específicamente en GOST. Las luces DRL no deben montarse a más de 40 cm del borde de la carrocería ni a menos de 60 cm entre sí. La altura de montaje desde el suelo no es tan rígida; puedes colocar el DRL en cualquier lugar, en la parte delantera del coche, pero no debería crear ningún deslumbramiento.

Diferentes luces de marcha tienen diferentes caminos sujetadores y al elegir un DRL para un VAZ 2114, no debe olvidarse de esto.

Las luces de circulación diurna se pueden conectar a:

• tornillos autorroscantes;
• soleras;
• Velcro.

Los tornillos autorroscantes y las bridas son, por supuesto, mucho más fiables que el velcro, pero si no quieres perforar el parachoques o no hay ranuras en la rejilla donde puedas fijar las bridas, el velcro es la mejor opción. única salida.

Cómo conectar DRL correctamente

Una vez que haya elegido las luces de circulación diurna correctas para el VAZ 2114, debe conectarlas correctamente. Los LED DRL deben encenderse inmediatamente cuando se enciende el encendido y apagarse si se enciende la luz de cruce. Entonces se logrará la máxima eficiencia en el uso de las luces de navegación.

Hay dos esquemas de conexión principales:

1. A través del diodo y relé de faros.
2. A través de un relé adicional y un interruptor de faros.

La tarea principal al conectar el DRL es encontrar el cable en el que aparece + después de encender el encendido. Además, debido a que las luces de marcha usan LED, debes tener cuidado con la polaridad, si las mezclas, no pasará nada malo, pero los LED no se encenderán;

Las luces de marcha del VAZ 2114 deberán instalarse con tornillos o velcro, ya que no hay rejilla para sujetarlas con bridas.

en las reglas de trafico autoinstalación DRL está escrito de manera ambigua, es decir, si los inspectores de la policía de tránsito quieren "llegar al fondo", es posible que tengan una razón adicional. Pero los DRL realmente le permiten ahorrar dinero y son muy convenientes.

Vídeo útil

Puede ver algunas opciones para instalar y conectar el DRL en el siguiente vídeo:

- Este dispositivos de iluminación, instalado en un vehículo y destinado a su uso durante las horas del día para mejorar la visibilidad del vehículo mientras se conduce. Los DRL pueden ser proporcionados por el fabricante o instalados adicionalmente.

Las luces de circulación diurna en el VAZ-2114 no las proporciona el fabricante, por lo que, si existe tal necesidad, se pueden instalar adicionalmente.

Cómo elegir y dónde instalar DRL en un VAZ-2114

Como se señaló anteriormente, las luces de circulación diurna están diseñadas para mejorar la visibilidad del automóvil desde la parte delantera durante el día, su uso está regulado por la cláusula 19.5 del Reglamento de circulación por carretera (TRAF); No todos los modelos de automóviles están equipados con este tipo de óptica, cuando los DRL se preinstalan inicialmente en los faros durante el montaje de fábrica. Modelos similares incluyen el VAZ-2114.

En este sentido, los propietarios de automóviles VAZ-2114 deben equipar su vehículo con estos dispositivos de iluminación de forma independiente: con sus propias manos o utilizando los servicios de organizaciones especializadas.

Opción para colocar luces de circulación diurna en el VAZ-2114

La elección de DRL en el mercado para ópticas automotrices adicionales es bastante amplia y está representada por varias fuentes de luz. Se trata de dispositivos de iluminación con LED, lámparas incandescentes y fuentes de luz halógenas.

Al elegir dicho equipo, los criterios de selección son los siguientes indicadores:

1. El tipo de fuente de luz que determina las características técnicas del DRL ( energia electrica, luminosidad, tensión de funcionamiento, etc.).
2. Grado de protección según estándar existente utilizando el sistema IP, determina las posibilidades de utilizar un dispositivo de iluminación en condiciones duras funcionamiento (permeabilidad al polvo y la humedad).
3. Forma y dimensiones: los DRL deben adaptarse al diseño del automóvil y cumplir con los requisitos de los documentos reglamentarios.
4. Marca del fabricante: garantiza un uso sin problemas durante el período de garantía.
5. Disponibilidad período de garantía usar.
6. El método de instalación en un automóvil determina la complejidad del trabajo realizado y la necesidad de realizar cambios en sus elementos estructurales (recorte de elementos, instalación de soportes, etc.).

¡Para tu información! Los LED son las fuentes de luz más económicas y eficientes. Los dispositivos equipados con lámparas incandescentes son más baratos, pero se estropean rápidamente y tienen una intensidad luminosa baja. Los análogos halógenos tienen mejores características técnicas, pero son más caros.

Para un funcionamiento exitoso de los DRL, debe elegir modelos con un grado de protección de al menos IP65.

Forma rectangular- mayoría opción adecuada para el modelo VAZ en cuestión

La forma más común de los DRL utilizados en el modelo de automóvil en cuestión es rectangular, pero también se pueden usar ópticas redondas.

Opinión experta

Alexei Bartosh

Especialista en reparación y mantenimiento de equipos eléctricos y electrónica industrial.

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¡Importante! Al elegir la forma del DRL, debe recordarse que la superficie reflectante requerida para dichos dispositivos de iluminación debe ser de al menos 40,0 cm2.

En el VAZ-2114, las luces de circulación diurna están instaladas en el parachoques del automóvil y el método de fijación depende del modelo del dispositivo de iluminación, que el propietario del automóvil selecciona individualmente.

Dependiendo del modelo, los DRL se pueden fijar a la carrocería del automóvil mediante tornillos autorroscantes, una brida especial o cinta de velcro.

Cómo conectarse correctamente

¡Importante! Sólo una conexión ejecutada correctamente garantizará la máxima Efecto positivo del uso de DRL.

Para conectar DRL instalados adicionalmente, puede utilizar varios esquemas de conexión:

1. A través de la instalación botón adicional mando situado en el interior del coche y conectándolo a la batería.
   
2. Usando relé adicional con 4 contactos.
   
3. A través de un relé de control de iluminación estándar de 5 contactos.
   

Además de los esquemas anteriores, puede utilizar otros publicados en la literatura técnica y en Internet, o desarrollar el suyo propio que cumpla con los requisitos para el uso de DRL y sus preferencias personales.

Con la introducción de enmiendas a Reglas actuales Tráfico en la carretera, cuyo significado es el uso obligatorio de encendido durante el día para todos los automóviles, muchos automovilistas comenzaron a pensar en instalación de luces de marcha luz a sus jarrones. Me gustaría señalar que los lanzamientos frecuentes en periodo de invierno cuando la calefacción interior y otros dispositivos que consumen energía están encendidos, carga adicional creado por las luces bajas puede afectar negativamente la vida útil del vehículo. Por lo tanto, no será posible instalar luces de circulación diurna. solucion optima este problema.

Instrucciones para instalar luces de circulación diurna en un VAZ 2114 con sus propias manos

Antes de que empieces instalación de luces de circulación diurna, es necesario preparar lámparas que sirvan como fuente de luz. El uso de este material implica instalación de luces de circulación diurna Hecho a mano.

Así debería verse después de instalar DRL caseros

Responderé a todos los escépticos que afirmen que la base de plástico se derretirá rápidamente. Después de tres días de usar luces de circulación diurna en este diseño, la base de plástico se deformó ligeramente, pero no pasó nada.