La selección del aceite de motor es una tarea importante para cualquier automovilista. El consejo más simple para la selección de aceite es seguir los consejos del fabricante del automóvil. Pero cuando no es posible cumplir con esta recomendación, entonces hay que lidiar con las propiedades del aceite y sus marcas.

En este artículo, veremos el aceite de motor 5w30 y 5w40 e intentaremos descubrir cuál es la diferencia entre estas dos marcas.

El primer número del marcado del aceite de motor caracteriza su viscosidad cuando se usa en la estación fría, y la segunda parte caracteriza la fluidez del aceite en la estación cálida, a altas temperaturas. Esta marca caracteriza el aceite de motor de acuerdo con la clasificación SAE (Asociación Estadounidense de Ingenieros Automotrices) ampliamente utilizada. Dos números en la marca significan que ambos tipos de aceites son para todo clima. Esta versatilidad es la razón por la cual los aceites 5w30 y 5w40 son tan populares entre los automovilistas.

Marcado de aceite de motor según clasificación SAE

Viscosidad a bajas temperaturas. Esta propiedad más importante se describe en la primera parte del índice 5W, donde W es invierno. A bajas temperaturas, el aceite de motor, como la mayoría de los fluidos, se espesa. Cuanto más fuerte sea la viscosidad, más difícil será el funcionamiento de la bomba de aceite. Para los tipos de aceite que comparamos, el primer índice es el mismo. Al girar, la viscosidad máxima de dicho lubricante a -35 ° C es de 6600 MPa, y al bombear, el indicador alcanza los 60,000 MPa.

viscosidad a alta temperatura. Esta es la segunda parte de la etiqueta del aceite. Según la clasificación SAE, para 5w30 a 100 °C, la viscosidad del aceite (cinemática) estará en el rango de 9,3 - 12,6 mm sq./s. Para grasa tipo 5w40 12,6 - 16,3 mm cuadrado/seg. La viscosidad a alta temperatura se caracteriza por otro indicador: la viscosidad mínima a una determinada velocidad de cizallamiento (10 6 s -1). Para el aceite 5w40, esta cifra (3,50) también es superior a la del 5w30 (2,9).

¿Cuál es la diferencia entre 5w30 y 5w40?

Como ya se mencionó, el aceite 5w40 es más viscoso y menos fluido a altas temperaturas. Es decir, cuando pasa el pistón, la película permanece más gruesa en las paredes del cilindro que cuando se usa 5w30. Esta es una diferencia básica entre 5w30 y 5w40 ya que se comportan igual a bajas temperaturas. Sin embargo, una película más gruesa no siempre es una ventaja.

Marcado de aceite de motor 5w30 y 5w40 en el bote

Qué sucede si utiliza en el motor aceite con una viscosidad a alta temperatura superior o inferior a la indicada en el manual del usuario:

• Con una viscosidad más alta, la película resultante sobre las superficies internas será más grande de lo requerido. En algunos lugares, es posible que el lubricante simplemente no fluya debido a que tiene demasiada viscosidad. Esto, por supuesto, es malo: puede amenazar con el desgaste prematuro de las piezas, un aumento aún mayor en la temperatura de funcionamiento del motor. Tales problemas amenazan si completa la marca 5w40 donde se recomienda 5w30.
• En el caso contrario (utilizando 5w40 en lugar de 5w30), se consume menos lubricante por desperdicio. En principio, esto alarga el intervalo de servicio, como indican algunos fabricantes y vendedores de aceites de motor. Pero, si el fabricante del automóvil recomendó 5w40, entonces la marca 5w30 puede formar una película demasiado delgada en las superficies de trabajo. Como resultado, puede producirse un desgaste demasiado rápido de las paredes del cilindro del motor y de los anillos del pistón.

Vídeo sobre la diferencia entre 5w30 y 5w40

Que es mejor 5w30 o 5w40

El propósito de usar aceite de motor es formar una película de aceite en todas las partes del motor que se frotan. Los espacios muy pequeños (unas pocas micras) en el motor entre las piezas en fricción requieren una lubricación constante de alta calidad, excluyendo la fricción seca. Qué marca de lubricante es mejor para su automóvil, solo el fabricante lo sabe. Al recomendar un determinado tipo, las empresas de fabricación tienen en cuenta no solo las características del aceite, sino también las características de diseño del propio motor. Por lo tanto, lo mejor es seguir las recomendaciones del fabricante.

También hay que tener en cuenta que además de la clasificación SAE, los lubricantes también deben cumplir los requisitos de otros sistemas: ACEA, API. El etiquetado de estos sistemas de clasificación siempre se indica en el embalaje, pero llama menos la atención.

En cuanto al 5w30 o 5w40 en concreto, podemos decir lo siguiente. El aceite 5w40 mantiene perfectamente la película y elimina la fricción en seco. Es muy adecuado para motores modernos con alto estrés térmico. El aceite 5w30 tiene una viscosidad más baja. Facilita el arranque del motor en climas fríos, pero se vuelve demasiado fluido en climas cálidos. A una temperatura de alrededor de 120 a 140 grados en el motor, la viscosidad del autolubricante 5w40 es 1,5 veces mayor que la del 5w30.

Los aceites de motor son aceites que se utilizan para lubricar pistones y rotores en motores de combustión interna. Hoy son un fluido base con aditivos que mejoran el rendimiento. Se toman como base los destilados y elementos residuales con diferente índice de viscosidad (componentes de hidrocarburos), sus mezclas, sustancias sintéticas (éteres, olefinas). La parte principal de los lubricantes para todo clima se produce espesando una base de baja viscosidad con macropolímeros.

Lo que se requiere de los autos.

El lubricante automotriz es una parte importante del motor de combustión interna. Es capaz de realizar su propia tarea durante mucho tiempo y de manera confiable, para proporcionar un cierto recurso del motor solo si su rendimiento cumple con las influencias de temperatura, químicas y mecánicas que soporta en el complejo de lubricación de un automóvil. Descripción de los requisitos básicos para los aceites de motor:

• Buenas características de lavado con respecto a diversos contaminantes, lo que asegura la limpieza de los elementos del motor;
• Resistencia al desgaste, que se logra mediante una fuerte película de aceite y una viscosidad óptima;
• Sin efecto corrosivo en los componentes del motor de combustión interna;
• Resistencia al envejecimiento, la capacidad de hacer frente a las influencias externas, deteriorando mínimamente su desempeño;
• Compatibilidad con sellos y catalizadores;
• Baja formación de espuma;
• Volatilidad débil, bajo consumo de residuos.

Ciertos lubricantes tienen requisitos especiales. Por ejemplo, los lubricantes que se espesan con macropolímeros aditivos deben tener la resistencia deseada a la degradación térmica. Para los lubricantes que ahorran energía, son importantes las características antifricción y buenas reológicas.

Cómo se clasifican los aceites por origen

A Según la composición química, así como el método de fabricación de la base, los lubricantes se dividen en un par de subgrupos amplios: minerales y sintéticos. El aceite mineral líquido está hecho de petróleo por destilación. El sintético se produce mediante síntesis orgánica, también a base de aceite, pero con un procesamiento más completo de la sustancia base.

También existen lubricantes semisintéticos. Los semisintéticos se fabrican agregando elementos sintéticos al aceite mineral. Semi-sintético no es el nombre correcto, es más correcto decir "mineral con elementos sintéticos añadidos".

Decodificación 5w30

A menudo, al comprar aceites de motor, los propietarios de automóviles no entienden cuál es la decodificación de 5w30. ¿Qué indican estos datos del petróleo? ¿Para qué autos te gustaría usarlo? Para descifrar completamente la marca del líquido aceitoso, se ha creado una base especial.

De acuerdo con el alcance de su uso, los lubricantes se dividen de acuerdo con API (Instituto del Petróleo). En la parte posterior del recipiente, la designación API no indica calidad, sino características operativas. Por ejemplo, las letras S o C indican que el lubricante debe usarse en un motor de gasolina/gas. Es decir, si los semisintéticos o los sintéticos A3/B3 de la categoría se asemejan en propiedades a API SL/CF, entonces su uso exclusivo en motores turbocargados es irracional.

Para tales unidades de potencia, el aceite semisintético con baja viscosidad y excelentes características ambientales es óptimo. En vista de esto, un lubricante como ACEA A5 / B5 es común entre muchos fabricantes de motores en la actualidad. Este aceite puede superar API SM/CI-4 de muchas maneras. No es ningún secreto que con la elección correcta del aceite ACEA, se reduce la probabilidad de que se necesite una reparación completa de la unidad de potencia.

También hay aceite de motor con la etiqueta ISLAC. Indica que el producto fue producido de acuerdo con los requisitos del Comité Americano-Japonés. Por lo tanto, el conjunto de datos es el mismo que el de la API. Por ejemplo, ISLAC GL-2 es casi idéntico en rendimiento a API SL.

¿Qué sucede si necesita comprar un lubricante de ahorro de energía para su propio automóvil? Tal aceite permite reducir significativamente los costos de combustible. De acuerdo con los parámetros "Alta temperatura/viscosidad de alto cizallamiento", este aceite se utiliza para operar en condiciones de alta temperatura. En otras palabras, si la temperatura del motor supera los cien grados centígrados, aumenta lo siguiente:

• índice de viscosidad del aceite;
• Espesor de la película de aceite;
• Costos de combustible.

Cuando se utiliza un lubricante que ahorra energía, la viscosidad en condiciones de operación similares es menor que la del aceite común, pero la película de aceite es más delgada. Además, el propietario del automóvil debe ser consciente de la posibilidad de utilizar lubricantes a diferentes temperaturas.

Significado de 5w30

La Federación Rusa es un estado grande, en algunas partes del cual hay un frío intenso, en otras, un calor insoportable. En vista de esto, las características técnicas del aceite deben ser conocidas por cualquier propietario del automóvil.

El aceite 5w30 está marcado según un sistema SAE especial. De acuerdo con la marca, es posible configurar la temperatura a la que es necesario usarlo. Según SAE 5w 30, está pensado para su uso en invierno, pero también se puede utilizar en verano. La decodificación del aceite de motor 5w30 es la siguiente:

• El primer dígito indica cuál es el límite inferior de temperatura en el que las propiedades del aceite (por ejemplo, la viscosidad) no cambian. "5" significa que este lubricante se puede llenar si la temperatura del aire no es inferior a menos treinta grados. También muestra con qué suavidad y a qué velocidad pasará la lubricación a través del complejo de aceite a las superficies de trabajo, cuánta energía se gastará en este caso;
• La letra indica en qué época del año se recomienda aplicar el lubricante. "w" - es deseable usarlo en condiciones invernales;
• El último número muestra la temperatura máxima a la que es posible usar el aceite normalmente (si la temperatura de la unidad de potencia no supera los cien grados). "30" significa que el aceite solo se puede usar a temperaturas de hasta veinticinco grados más.

Entre los propietarios de automóviles, los aceites de motor 5w30 y 5w40 se consideran las marcas más populares, pero no mucha gente sabe cuál es la diferencia entre ellos y lo que significa la etiqueta del aceite. Esta es una pregunta importante, por lo que vale la pena averiguar qué aceite es mejor.

¿Qué significa la marca de aceite de motor 5w30 y 5w40?

Entonces, el primer dígito de la marca de aceite indica su viscosidad a bajas temperaturas, la segunda parte indica la fluidez de la sustancia en la estación cálida. Esta marca de aceite de motor lo caracteriza según la clasificación SAE común.

Los números en la marca indican el tipo de aceite: ambos tipos son para todo clima, esta es la razón de su gran popularidad entre los automovilistas. Esta clase de fluidos lubricantes es universal (todas las estaciones), se puede utilizar en motores con cualquier tipo de combustible a cualquier temperatura.

Aceite decodificador 5w30 y 5w40

Viscosidad a bajas temperaturas. El parámetro de viscosidad es muy importante para la máquina, ya que determina la capacidad del lubricante para permanecer en la superficie del motor durante mucho tiempo. La propiedad más importante del aceite de motor se describe en la parte 5 del índice 5W, y W significa invierno (invierno). En clima frío, el aceite del motor se espesa. Cuanto más fuerte es su viscosidad, más fuerza trabaja la bomba de aceite. En estos tipos de aceite, la marca tiene el mismo primer índice.

viscosidad a alta temperatura. Este parámetro caracteriza la segunda parte del marcado. Según la clasificación SAE establecida para el grado 5w30 a t 100 °C, la viscosidad de la sustancia será de 9,3 a 12,6 mm kV/s. Para marca tipo 5w40 de 12,6 a 16,3 mm kV/s. Además, la viscosidad a alta temperatura del lubricante se caracteriza por otro indicador importante: la viscosidad mínima a velocidad de corte (106 s-1). Para el aceite 5w30, esta cifra es menor (2,9) que para el aceite 5w40, para el cual esta cifra es (3,50).

Descifrar el aceite de motor 5w40 es bastante simple:

1) 5W indica la viscosidad a baja temperatura de la sustancia y permite arrancar el automóvil a t -35 ° C.

2) A la cifra que está delante de W le restamos 40. Como resultado, el número resultante (-35 °C) será la temperatura mínima del aceite que permitirá que la bomba del motor de combustión interna lo bombee a través del sistema, asegurando la máxima lubricación. de las partes

Con tales manipulaciones matemáticas, uno puede determinar fácilmente la temperatura más baja de "arranque" del motor. La decodificación del aceite 5w30 indica que este parámetro es de -30 °C. Esto no es difícil de determinar: restamos 35 del valor de las temperaturas de arranque del motor (5 ° C) y se vuelve obvio que bajar la temperatura del aceite conduce a un aumento en su viscosidad, y se vuelve bastante difícil que arranque el motor de arranque. el motor.

¿Qué aceite de motor es mejor 5w30 o 5w40?

El aceite de motor en un automóvil se usa con el único propósito de formar una película rica en aceite en las partes del motor que interactúan. Hay espacios muy pequeños entre dichas partes en el motor (solo unas pocas micras), que requieren una lubricación constante de alta calidad. Qué marca de lubricante es la más adecuada para cada automóvil, solo el fabricante lo sabe.

Las empresas de fabricación, que recomiendan el uso de un determinado tipo, en primer lugar, tienen en cuenta las características de diseño de la unidad de potencia en sí y, en función de estos indicadores, las características del aceite. Por lo tanto, al elegir un aceite, se recomienda seguir las instrucciones del fabricante.

Es importante considerar que, además de la clasificación SAE común, todos los lubricantes también deben cumplir con los requisitos de los sistemas API y ACEA. El marcado de aceite de acuerdo con estos sistemas de clasificación se indica en el empaque, pero no atrae la atención de los propietarios de automóviles.

En cuanto a las marcas populares de aceite 5w40 o 5w30:

1) La marca 5w40 sostiene la película de manera efectiva, eliminando por completo la fricción seca de las piezas. Es ideal para unidades modernas con alto estrés térmico.

2) El aceite marcado 5w30 tiene una viscosidad mucho menor y es indispensable en climas fríos, ya que facilita el arranque del motor, pero en climas cálidos se vuelve demasiado fluido. En condiciones de t 120 - 140 °C en el motor, la viscosidad del aceite 5w40 es un 50 % superior a la viscosidad del aceite marcado como 5w30.

Aceite de motor 5w30 o 5w40: cómo elegir

Vale la pena señalar que los automóviles con diferentes años de fabricación tienen sus propias recomendaciones con respecto a la elección más óptima de aceite de motor. Los expertos recomiendan utilizar aceite 5w30 si tu coche tiene más de siete años y su kilometraje no supera los 70.000 kilómetros.

Si el kilometraje del automóvil supera esta cifra, se debe llenar con aceite 5w40, debido a que con el tiempo aumentan los espacios entre los elementos que componen el motor. Por lo tanto, si anteriormente se utilizó un aceite con un índice de viscosidad bajo, debe cambiar a 5w40. Además de la viscosidad, estos aceites de motor difieren en la cantidad de aditivos.

Además, los profesionales recomiendan monitorear la reacción del automóvil a diferentes aceites de motor. La propia máquina te dirá qué aceite es el más adecuado. Por ejemplo, en algunos modelos de unidades de potencia, el aceite 5w30 a menudo no resiste el aumento de la velocidad (par), lo que viola la estabilidad de su funcionamiento. Para evitar tales situaciones, se recomienda utilizar la grasa más espesa en estructura.

Compatibilidad de aceite 5w30 y 5w40

Hay situaciones en las que, en caso de mal funcionamiento, es urgente agregar aceite al motor. Como regla general, la grasa del fabricante exacto cuyo producto se vertió originalmente en el motor no siempre está cerca.

Lo mismo ocurre con el índice de viscosidad del aceite, por lo que debes saber si se pueden mezclar aceites etiquetados como 5w40 y 5w30. Vale la pena señalar que a menudo no se recomienda mezclar un aceite con un aceite base totalmente sintético con aceite mineral. Tampoco se recomienda mezclar sintéticos y semisintéticos, etc.

En cuanto a la grasa marcada 5W30 / 5W40, estos fluidos teóricamente se pueden mezclar con un riesgo mínimo solo si ambos son productos del mismo fabricante. La mezcla de productos de diferentes fabricantes solo está permitida en caso de emergencia, pero siempre que tengan la misma base básica.

De esto podemos concluir que los semisintéticos se mezclan solo con semisintéticos, el aceite mineral se mezcla con un producto similar, etc. Sin embargo, es imposible responder inequívocamente a la pregunta de si sería posible agregar al aceite marcado 5w40 , al parecer, un análogo: 5w30, porque para cada tipo de lubricante, los fabricantes usan sus propios paquetes de aditivos que, después de mezclar, pueden reaccionar.

Incluso si no hubiera consecuencias en caso de un reabastecimiento de líquidos de emergencia, esta es una medida de emergencia que no se puede usar constantemente. Después de eliminar la avería, es necesario drenar inmediatamente el lubricante mezclado del motor y asegurarse de cambiar el filtro de aceite y, en algunos casos, incluso puede ser necesario enjuagar el motor antes de cambiar el aceite.

Resumiendo

Al elegir el aceite de motor, debe elegir un producto de una marca u otra, y no solo la calidad del motor, sino también otras partes importantes del automóvil a menudo dependen de ello. Los profesionales recomiendan llenar con aceite de mayor viscosidad, ya que su uso protege mejor las piezas del motor. Los aceites de marca 5w30 y 5w40 son un asistente confiable para el motor de un automóvil.

Sus diferencias son insignificantes, estos tipos de aceite son de calidad suficiente y cumplen con todos los requisitos europeos. El uso de aceite de alta calidad protegerá la unidad de potencia del automóvil contra averías y ahorrará en la reparación o reemplazo del motor.

La viscosidad es la propiedad más importante de un aceite. Su cambio en función de la temperatura determina los límites del rango de temperatura de aplicación del aceite. A bajas temperaturas, el aceite no debe tener una alta viscosidad para garantizar un arranque en frío del motor (girar el motor de arranque) y bombear a través del sistema de lubricación. A altas temperaturas, el aceite no debe tener una viscosidad muy baja para mantener la presión necesaria en el sistema y crear de manera confiable una película lubricante entre las partes en fricción.

Según la viscosidad y su cambio en función de la temperatura, el aceite se divide en:

Invierno: debido a su baja viscosidad, brindan un arranque en frío a bajas temperaturas, pero no brindan una lubricación confiable del motor a altas temperaturas;

Verano: no proporcione un arranque en frío a una temperatura ambiente inferior a 0 ° C, pero debido a la alta viscosidad, lubrican el motor de manera confiable a altas temperaturas;

Para todo clima: a bajas temperaturas tienen la viscosidad de los aceites de invierno y a altas temperaturas tienen la viscosidad de los aceites de verano. Los aceites para todo clima están reemplazando a los aceites de verano e invierno por dos razones: no hay necesidad de cambiarlos cuando cambia la estación y son más efectivos como los que ahorran energía.

Además de la viscosidad, las características de rendimiento del aceite están determinadas por sus propiedades anticorrosivas, antioxidantes y detergentes antidesgaste.

Las características de viscosidad son, por lo tanto, los primeros y más importantes elementos en la clasificación de los aceites de motor. Cualquier aditivo, incluidos los modificadores, aumenta su precio, por lo que siempre es necesario elegir la proporción correcta de las propiedades del aceite y sus condiciones de operación.

La base para la selección de una marca en particular son los requisitos del fabricante de su automóvil para los aceites y líquidos utilizados, que se indican en las instrucciones de funcionamiento. Por lo general, además de los requisitos formales (especificaciones) para los productos utilizados, también se dan como ejemplo marcas específicas de aceites o referencias a fabricantes de lubricantes. Si el automóvil está lejos de ser nuevo y la información proporcionada en las instrucciones de funcionamiento no es suficiente (o simplemente están desactualizadas), debe elegir de forma independiente la marca de aceite para el motor o la transmisión.

¿Qué es "SAE"?

Especificación SAE (SAE - Sociedad de Ingenieros de Automóviles)- The Society of Automotive Engineers) es una norma internacional que regula la viscosidad de los aceites.

¡ESTA NO ES UNA MARCA DE FABRICANTE DE ACEITE DE NINGUNA MANERA!

Debe recordarse que la especificación SAE no habla sobre las características de calidad de los aceites o su uso para marcas específicas de automóviles y tipos de motores.

Lea lo que exige la especificación SAE para los aceites de motor:

Viscosidad cinemática. Caracteriza la pertenencia de los aceites estacionales a una determinada clase de viscosidad. Determinado a 100°C y bajas velocidades de cizallamiento (de 20 a 100 s-1).

Propiedades iniciales. Caracterizan la resistencia al arrancar un motor frío y la posibilidad de alcanzar la velocidad de arranque. Se determinan a temperaturas negativas de -10 a -35 °C, dependiendo de la clase de viscosidad y velocidades de cizallamiento elevadas, del orden de 105 s-1. En otras palabras, bajo condiciones típicas de operación en cojinetes de cigüeñal durante un arranque en frío.

Bombeabilidad. Caracteriza la tasa de suministro de aceite a los pares de fricción durante un arranque en frío y la probabilidad de falla del motor debido a la rotación de las camisas durante un arranque en frío. Se determina a temperaturas negativas, de -15 a -40 °C, dependiendo de la clase de viscosidad, y velocidades de cizallamiento bajas, de aproximadamente 10 s-1. Por lo tanto, al evaluar esta característica, las condiciones para el flujo de aceite en el sumidero al receptor de aceite y en el receptor de aceite de la bomba se realizan cuando se arranca un motor frío.

Viscosidad a alta temperatura. Refleja la viscosidad efectiva y real del aceite durante la operación de verano de los motores modernos de servicio pesado. Caracteriza las propiedades antidesgaste de los aceites, las pérdidas por fricción y el efecto sobre la eficiencia del motor. Se determina a 150°C y altas velocidades de cizallamiento, aproximadamente 106 s-1. Esto simula las condiciones de carga de los cojinetes del cigüeñal cuando se trabaja con altas cargas y temperaturas.

Como puede ver, la especificación SAE son las características de los aceites por grados de viscosidad. Hoy contiene 6 clases de invierno y 5 clases de verano de aceites. En la designación de clases de invierno hay una letra "W" de la palabra "Invierno", que significa "Invierno". Cuanto mayor sea la viscosidad del aceite según esta especificación, mayor será el número incluido en la designación de clase.

Los grados de viscosidad de invierno incluyen: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Los grados de viscosidad de verano incluyen: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Por ejemplo, analicemos qué dice, por ejemplo, la designación SAE 10W-40 para aceites de motor. La designación del grado de viscosidad "10W" nos da información sobre el uso invernal de este aceite. En otras palabras, la elección correcta de este parámetro envidiará la facilidad con la que, y lo más importante, sin consecuencias negativas, puede arrancar el motor en frío.
La clase de viscosidad "40" en nuestro ejemplo es la llamada clase de "verano" e indica cuánto puede mantener el aceite el rendimiento en áreas del motor de alta temperatura.

La presencia en la designación de dos clases a la vez (como en nuestro ejemplo, SAE 10W-40) indica la naturaleza de este aceite para todas las estaciones.

¿Cómo elegir un grado de viscosidad SAE?

Al elegir un grado de viscosidad del aceite de motor, siga las instrucciones del fabricante de su vehículo. Si falta o no contiene tales recomendaciones (por ejemplo, si el automóvil está lejos de ser nuevo y las recomendaciones en las instrucciones están desactualizadas o simplemente faltan), debe recordar que:

a) Al elegir el llamado grado de viscosidad de "invierno", debe guiarse por las temperaturas promedio de invierno en la región donde opera su automóvil.

Al seguir estas recomendaciones, usted y su automóvil estarán asegurados contra problemas de arranque en invierno y contra consecuencias negativas para el motor (como mayor desgaste y "atascos" durante e inmediatamente después del arranque, cuando el motor está funcionando con "falta de aceite" modo), que suele ocurrir cuando se utilizan aceites con un grado de viscosidad inapropiado. Debe recordarse que cada vez que se arranca el motor (no necesariamente en heladas severas, pero incluso a temperaturas positivas), la bomba de aceite tarda un tiempo en bombear aceite a través del sistema de lubricación y va a todas las partes en fricción. En este momento, el motor solo funcionará en el llamado modo de "falta de aceite", que ya hemos mencionado anteriormente. Está claro que esto aumenta drásticamente la fricción y el desgaste. Por lo tanto, cuanto más capaz sea el aceite de mantener la fluidez a bajas temperaturas, más rápido se bombeará a través del sistema de lubricación y brindará protección al motor. Los mejores en este sentido son los aceites de motor de clase "0W".

c) Con respecto a la elección de la clase denominada "verano", cabe señalar que la mayoría de los fabricantes de automóviles europeos recomiendan el uso de aceites de la clase "40" según SAE. Esto se debe al alto estrés térmico de los motores de combustión interna modernos y la presencia de altas temperaturas, presiones específicas y tasas de corte en varias áreas del motor (anillos de pistón, árbol de levas, cojinetes del cigüeñal, etc.). Bajo estas duras condiciones, el aceite debe mantener una viscosidad suficiente para formar una película de aceite y enfriar los pares de fricción. Esta tarea se vuelve especialmente relevante para evitar un mayor desgaste, rozaduras y "atascos" en el calor o durante una larga estadía en un "embotellamiento" (en ausencia de soplado y enfriamiento del motor con flujos de aire que se aproximan y, como resultado, sobrecalentamiento del aceite en el cárter del motor), y también en caso de sobrecalentamiento del motor debido a posibles fallos en el sistema de refrigeración.

Para los aceites multigrado que tienen las propiedades de los grados de aceite de invierno y de verano, la especificación SAE proporciona una designación doble, por ejemplo, 10W-40, donde las propiedades de viscosidad-temperatura de invierno se reflejan en el lado izquierdo de la designación, y verano los de la derecha.

Las propiedades de viscosidad-temperatura son una de las características más importantes del aceite de motor. Estas propiedades determinan el rango de temperatura ambiente en el que este aceite proporciona arranque del motor sin precalentamiento, bombeo de aceite sin obstáculos a través del sistema de lubricación, lubricación confiable y enfriamiento de las piezas del motor a las cargas y temperatura ambiente más altas permitidas. Incluso en condiciones climáticas moderadas, el rango de cambio de temperatura del aceite desde un arranque en frío en invierno hasta un calentamiento máximo en los cojinetes del cigüeñal o en el área de los anillos del pistón es de hasta 180-190 °C. La viscosidad de los aceites minerales en el rango de temperatura de -30 a +150 °C cambia miles de veces. Los aceites de verano, que tienen una viscosidad suficiente a altas temperaturas, permiten que el motor arranque a una temperatura ambiente de aproximadamente 0 °C. Los aceites de invierno que proporcionan un arranque en frío a bajas temperaturas tienen una viscosidad insuficiente a altas temperaturas. Así, los aceites estacionales, independientemente de su tiempo de funcionamiento (kilometraje del vehículo), deben cambiarse dos veces al año. Esto complica y aumenta el costo de operación de los motores. El problema se resuelve con la creación de aceites para todo clima, espesados ​​con aditivos poliméricos (polimetacrilatos, copolímeros de olefinas, poliisobutilenos, copolímeros de estireno hidrogenado con dienos, etc.).

Las propiedades de viscosidad-temperatura de los aceites espesados ​​​​son tales que a bajas temperaturas son similares a los de invierno y a altas temperaturas, a los de verano (Fig. 2.3).

Arroz. 2.3. Características de viscosidad-temperatura en el ejemplo de verano (7 - SAE 40), invierno (2 - SAE 10W) ​​​​y
aceites multigrado (3 - SAE 10W-40):
4 - viscosidad máxima en arranque en frío;
5 - viscosidad mínima requerida a alta temperatura

Los aditivos de viscosidad aumentan relativamente poco la viscosidad del aceite base a bajas temperaturas, pero la aumentan significativamente a altas temperaturas, debido a un aumento en el volumen de las moléculas de macropolímero con el aumento de la temperatura y una serie de otros efectos.
A diferencia de los aceites estacionales, los aceites multigrado espesados ​​cambian de viscosidad bajo la influencia no solo de la temperatura, sino también de la velocidad de corte, y este cambio es temporal. Con una disminución en la velocidad del movimiento relativo de las partes lubricadas, la viscosidad aumentará y, con un aumento, disminuirá. Este efecto es más pronunciado a bajas temperaturas, pero persiste incluso a altas temperaturas, lo que tiene dos consecuencias positivas: una disminución de la viscosidad al comienzo del arranque de un motor frío facilita el arranque y una ligera disminución de la viscosidad del aceite. en los espacios entre las superficies de fricción de las partes de un motor caliente reduce las pérdidas de energía debido a la fricción y proporciona economía de combustible.
Las características de las propiedades viscosidad-temperatura son la viscosidad cinemática, determinada en viscosímetros capilares, y la viscosidad dinámica, medida a varios gradientes de velocidad de corte en viscosímetros rotacionales, así como el índice de viscosidad -un indicador adimensional de la planitud de la viscosidad- dependencia de la temperatura (ver Fig. 2.3), calculada por

valores de la viscosidad cinemática del aceite medidos a 40 y 100 "C (GOST 25371-82). En la documentación reglamentaria para aceites de invierno, la viscosidad cinemática a veces se normaliza a bajas temperaturas. El índice de viscosidad de los aceites minerales sin aditivos de viscosidad. es de 85 a 100. Depende de la composición de hidrocarburos y la profundidad de limpieza de las fracciones de aceite.La limpieza profunda aumentó el índice de viscosidad, pero reduce el rendimiento de azúcar refinada.
Los componentes de base sintética tienen un índice de viscosidad de 120-150, lo que permite obtener aceites multigrado en base a ellos con un rango de temperatura de funcionamiento muy amplio.
Las características de baja temperatura de los aceites incluyen el punto de fluidez en el que el aceite no fluye bajo la acción de la gravedad, es decir pierde fluidez. Debe estar entre 5 y 7 °C por debajo de la temperatura a la que el aceite debe ser bombeable. En la mayoría de los casos, la solidificación de los aceites de motor se debe a la formación de cristales de parafina en el volumen del aceite enfriado. El punto de fluidez exigido por la documentación reglamentaria se logra desparafinando los componentes base y/o introduciendo aditivos depresores (polimetacrilatos, alquilnaftalenos, etc.) en la composición del aceite de motor.

Los aceites de motor existen para proteger los componentes del motor de la fricción y garantizar un funcionamiento satisfactorio del motor mientras se mantiene la estanqueidad de los cilindros. La selección adecuada de aceite contribuye al correcto funcionamiento del sistema durante mucho tiempo. La grasa de la marca 5W30 es una de las más populares entre varios lubricantes sintéticos.

El uso del aceite 5W30 está justificado tanto en veranos frescos como en invierno, es un lubricante clásico para todo clima adecuado para una amplia gama de temperaturas. El índice 5 garantiza un arranque en frío confiable del motor en invierno a temperaturas de hasta -30 grados, mientras que en verano las superficies de contacto se lubrican de manera efectiva y el exceso de calor se elimina perfectamente.

5W30 es adecuado para la operación de automóviles, tanto en el tráfico denso de la ciudad como en las carreteras rurales y en las autopistas.

Muchos automovilistas no saben qué significa la marca 5W30. Hay una base especial para decodificar las marcas de los aceites de motor.
De acuerdo con el API (Instituto del Petróleo), se determina la clasificación principal de los aceites de motor automotriz. La abreviatura API en el empaque no indica una marca de calidad, sino las diferentes propiedades de desempeño del lubricante.

De acuerdo con los datos SAE en la parte posterior del paquete de lubricante, puede determinar para qué régimen de temperatura es adecuado.
El primer número indica qué tan rápido y suavemente se bombeará el aceite a través del sistema de lubricación y fluirá a las superficies de trabajo, así como la cantidad de energía gastada en la batería.

La letra W indica que este lubricante se puede utilizar en invierno. A continuación, se escriben números que indican la posibilidad de utilizar aceite en verano a temperaturas positivas.

Régimen de temperatura

Si el líquido lubricante tiene un indicador de 30, esto significa que debe usarse a una temperatura de no más de +25 grados. Por lo tanto, la marca 5W30 significa que dicho lubricante se puede usar en el rango de temperatura de -30 a +25 grados, este aceite es multigrado y sintético.

En invierno, este fluido lubricante no perderá sus propiedades a temperaturas no inferiores a -30 grados, y en verano, no superiores a +25, siempre que el motor funcione correctamente.

Ventajas

El aceite sintético 5W30 tiene un excelente rendimiento y muchas ventajas. Este lubricante es perfecto para vehículos que operan en la ciudad, donde los elementos del motor se ven afectados negativamente:

1. Trabajando a ralentí durante mucho tiempo
2. Permanencia prolongada en atascos
3. Operación de vehículos para distancias cortas.
4. Aumento del polvo en la atmósfera
5. El Lubricante 5W30, gracias a los aditivos especiales y su fórmula única, tiene las siguientes funciones:
6. Protege las piezas del motor de daños.
7. Elimina los depósitos de carbón de las superficies.
8. Reduce los efectos de la corrosión.
9. Enfría partes y componentes de un motor en marcha

Este lubricante no pierde sus cualidades útiles a una temperatura del sistema de 150 grados.

Sintético o semisintético

Los aceites sintéticos y semisintéticos difieren tanto en propiedades como en precio. Los sintéticos tienen un gran potencial y son más caros, los semisintéticos son más caros y más baratos.

El aceite sintético se crea artificialmente. Está hecho a base de aceite con la adición de otras sustancias que transfieren ciertas cualidades al futuro lubricante mediante la mezcla mediante una tecnología especial. Beneficios del aceite sintético:

1. Resistencia a la temperatura
2. Aumenta significativamente la vida útil del motor, con la elección correcta
3. Funciona mejor en condiciones de carga (ralentí, arranque y calentamiento)
4. Resistente a los cambios de temperatura
5. Económico. El aceite sintético se elabora más lentamente, porque penetra en los espacios más pequeños.

La desventaja del aceite sintético es su alto costo.

El aceite semisintético se elabora a partir de aditivos y aceite refinado, cuyo coste es menor, por tanto, el coste final del aceite es menor. Ventajas y desventajas del lubricante semisintético:

1. Crea condiciones normales de funcionamiento del motor.
2. Protege contra el desgaste
3. Tiene buen poder de penetración
4. Baja volatilidad
5. Alto rendimiento técnico
6. Precio asequible: en promedio, cuesta 1,5 veces más barato que el sintético

Los semisintéticos generalmente se usan como un compromiso. Es menos eficiente, tiene un caudal más alto y es más sensible a las condiciones.

Los fluidos lubricantes sintéticos y semisintéticos también tienen un grado diferente de viscosidad y, por lo tanto, un efecto diferente en el motor. La elección del tipo de lubricante también depende del kilometraje del coche.

Para automóviles con un kilometraje significativo, es mejor usar un aceite sintético más espeso. Debido a su viscosidad, llena los espacios aumentados, lo que permite que el motor funcione por más tiempo.

Para un automóvil nuevo, es mejor un aceite más delgado, que penetrará en los espacios más pequeños. Con la selección adecuada a las características técnicas de un automóvil, tanto los sintéticos como los semisintéticos pueden garantizar el correcto funcionamiento del motor.

La situación en la que surge la cuestión de mezclar aceites 5W30 de diferentes fabricantes surge con bastante frecuencia. A menudo, esto sucede con los automóviles usados, que tienen un consumo de aceite importante y necesitan ser recargados con frecuencia.

Es imposible mezclar diferentes marcas de aceite sin una necesidad urgente. ¡Diferentes fabricantes tienen diferentes aditivos y condiciones de temperatura! ¡Los aceites mal combinados pueden cuajarse a altas temperaturas!

Pero hay situaciones en las que, por ejemplo, se detecta repentinamente una fuga de aceite en la carretera, y para llegar a la estación de servicio más cercana es urgente reponer, pero no existe el lubricante adecuado del fabricante adecuado.

En una emergencia, cuando no se puede evitar mezclar aceites de diferentes fabricantes, se deben seguir una serie de reglas para minimizar los riesgos:

1. Necesita saber exactamente qué tipo de aceite se vierte en el motor
2. Los sintéticos se pueden mezclar con sintéticos, los semisintéticos solo con semisintéticos
3. Al llegar al servicio del automóvil, se debe drenar el aceite, lavar el motor y llenarlo con aceite nuevo.