El estreno mundial de Frontera tuvo lugar en 1991 en Ginebra. El automóvil es interesante porque no es completamente alemán, sino que es una versión europeizada del jeep japonés Isuzu Rodeo. la primera generación era casi completamente idéntica a su antepasado japonés. Los cambios afectaron solo a los motores. La transmisión se fabrica en Japón, el motor se fabrica en Alemania (también hay motores diésel italianos de VM) y los automóviles se ensamblan en Inglaterra.

La Frontera de primera generación se produjo con dos tipos de carrocería: una de tres puertas de forma corta (Frontera Sport con paneles removibles sobre el asiento trasero y Frontera Soft Top con un toldo plegable sobre ella) y una de cinco puertas con distancia entre ejes larga (Estate) .

La gama de motores está representada por unidades de potencia de gasolina con un volumen de 2.0 / 115 hp, 2.2 / 136 hp. y turbodiésel 2.5 / 115 hp

Mecanismos de freno: delantero - disco, trasero - tambor.

En 1995, el automóvil se modernizó: en la suspensión trasera, los resortes se reemplazaron por resortes, la hoja inferior de la puerta trasera comenzó a inclinarse no hacia abajo, sino hacia un lado. Empezaron a montarle una rueda de repuesto, que solía estar en el maletero.

La segunda generación del Opel Frontera se lanzó en 1998. La apariencia del SUV no ha cambiado mucho. Notamos una nueva parrilla falsa, luces traseras elegantes, un parachoques delantero más "masculino", estampados en las paredes laterales de la carrocería y una ventana lateral triangular original en el automóvil de batalla corta Frontera Sport. Se diferencia del primero en líneas más suaves y redondeadas, lo que hizo que el aspecto del SUV fuera completo y moderno. Los altavoces exteriores agregan arcos de rueda resaltados y configuración de ventana lateral. Los especialistas de Opel han utilizado la combinación de luces traseras de marcador con deflectores de ventilación interior, una técnica que está ganando popularidad en el mundo de la moda de diseño de jeep.

En la gama de unidades de potencia hubo una reposición. Había motores diésel y gasolina de inyección directa de 2.2 litros y un V6 de gasolina de 3.2 litros. La novedad más importante es un sistema electrónico que permite, pulsando un botón, encender y apagar la tracción total cuando el coche se desplaza a velocidades de hasta 100 km/h. Por una tarifa adicional para un automóvil con cualquier motor, ahora puede solicitar una transmisión automática de 4 bandas.

En comparación con su predecesor, la Frontera de segunda generación presenta un manejo mejorado tanto dentro como fuera de la carretera. Por ejemplo, las vías delantera y trasera se ensancharon 60 mm, apareció una suspensión trasera de cinco brazos y la longitud de la versión corta aumentó 130 mm. Los frenos son todos de disco.

Gracias a las unidades de potencia actualizadas, la aerodinámica mejorada y el aislamiento acústico adicional, el nivel de ruido en la cabina se ha reducido significativamente.

La seguridad la proporcionan dos bolsas de aire delanteras de tamaño completo y pretensores de cinturones de seguridad. Los asientos traseros tienen reposacabezas regulables en altura. Como opción, puede solicitar un reposacabezas trasero central para la versión de cinco puertas del automóvil.

El maletero de un tamaño impresionante es de 518 litros. Si abate los asientos traseros, la capacidad del maletero aumentará hasta los 1790 litros. Se abre en dos etapas. Primero debe levantar la parte superior del vidrio, luego quitar la parte inferior con bisagras de la puerta con una rueda de repuesto.

El panel de instrumentos y otros alrededores han sufrido cambios importantes. La pantalla del sistema de navegación CARIN, que combina todo tipo de funciones, desde una computadora de viaje hasta una guía telefónica. Desde 1999 Frontera está equipada con ABS.

La alineación se repuso con versiones modernas de RS y Limited. Desde el año modelo 2001, el Opel Frontera Sport Olympus está disponible. El lanzamiento de este modelo está dedicado a los Juegos Olímpicos de 2000.

En 2003 se interrumpió la producción del Opel Frontera. Esto se debe al hecho de que el automóvil está desactualizado y no tiene una gran demanda entre los compradores.

En 2006, Opel planea presentar un SUV completamente nuevo llamado Frontera. La nueva generación no tendrá nada en común con la anterior, excepto por el nombre. El prototipo del SUV será el concept car Chevrolet S3X sobre la plataforma Teta.

La primera generación del SUV Opel Frontera se fabricó en el Reino Unido entre 1991 y 1998.

El vehículo destinado al mercado europeo era una copia del SUV japonés Isuzu conocido como Wizard/ /Amigo /Rodeo. En el Reino Unido, el automóvil se vendió como Vauxhall Frontera y en Australia como Holden Frontera.

El SUV tenía dos versiones: una camioneta de cinco puertas y un convertible de tres puertas con una parte trasera de plástico extraíble.

En el Frontera se instalaron motores de gasolina de cuatro cilindros 2.0, 2.2 y 2.4 (115-136 hp) o turbodiésel 2.3, 2.5 y 2.8 (110-115 hp), combinados con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Todas las versiones tenían tracción total enchufable.

Poder, L. Con.

Versión	Modelo de motor	tipo de motor	Volumen, cm3	Nota
2.0i	C20NE	R4, gasolina	1998	115	1991–1995
2.0i	X20SE	R4, gasolina	1998	115	1995–1998
2.2i	X22XE	R4, gasolina	2198	136	1995–1998
2.4i	C24NE	R4, gasolina	2410	125	1991–1995
2.3TD	23DTR	R4, diésel, turbo	2260	100	1991–1995
2.5 TDS	Motor VM 41B	R4, diésel, turbo	2499	115	1996–1998
2.8TDi	4JB1T	R4, diésel, turbo	2772	113	1995–1996

2da generación, 1998–2004

En 1998, debutó la segunda generación de Frontera. Como antes, el automóvil copiado del Isuzu SUV se fabricó en el Reino Unido en versiones de tres y cinco puertas.

En la gama de unidades de potencia, apareció un motor de gasolina V6 3.2 con una capacidad de 205 fuerzas. Las versiones básicas estaban equipadas con motores de cuatro cilindros de 2,2 litros: gasolina (136 CV) o diésel (115-120 CV).Como alternativa a la caja de cambios manual para automóviles con motores de seis cilindros, una “automática” de cuatro velocidades. Fue ofrecido.

La producción del SUV Opel Frontera finalizó en 2004. Un par de años más tarde, este modelo fue reemplazado por el crossover Opel Antara.

Mesa de motor de coche Opel Frontera

Se considera "Opel Frontera". Las especificaciones, las revisiones de esta máquina son muy positivas. ¿Qué tiene de especial ella? Se debe informar al respecto.

El comienzo de la historia

Primero me gustaría hablar un poco de cómo apareció este modelo, antes de contar qué características técnicas tiene el Opel Frontera. La retroalimentación también se considerará más adelante. Y todo empezó en los 90. Luego, los automóviles civiles, caracterizados por una mayor capacidad de campo a través, solo estaban ganando popularidad. Y al final, los líderes de la empresa GM decidieron: era necesario lanzar un nuevo modelo con el rayo característico de Opel en la parrilla del radiador.

La novedad se presentó a la atención del público en 1991. Sin embargo, a pesar de que era un modelo de Opel que aún no se había visto antes, no se puede llamar nuevo con confianza. Y todo porque dos años antes, ISUZU lanzó autos como Wizzard, AMIGO y RODEO. En Estados Unidos, este automóvil se vendió con el nombre de Muchos, por cierto, lo confunden con un automóvil pequeño moderno, pero esto es incorrecto.

Las características técnicas del coche Opel Frontera eran muy buenas. Las críticas también fueron alentadoras. Por eso, no es de extrañar que también se vendiera en Australia. En una palabra, el nuevo automóvil se ha vuelto internacional.

Por cierto, los desarrolladores sabían que las personas que anteriormente habían conducido automóviles normales comprarían principalmente este automóvil. Por lo tanto, intentaron hacer que el SUV todoterreno fuera lo más similar posible a un automóvil de pasajeros. En 1998 se llevó a cabo una importante modernización. Hasta el día de hoy, existe un acalorado debate sobre si el modelo de 1998 se puede tomar como un automóvil nuevo, o es realmente solo un automóvil de primera generación significativamente rediseñado. Por cierto, la "Frontera" producida antes de 1998 fue designada con la letra A. Y la siguiente versión se conoció con la marca B.

Apariencia

Antes de hablar sobre los motores del automóvil Opel Frontera, las especificaciones técnicas, las revisiones, el consumo de combustible y todos los demás matices importantes, vale la pena mencionar su diseño. Entonces, este vehículo todo terreno se ve muy interesante. Si lo comparas con el mismo Nissan Pathfinde, puedes ver cómo se ve como un automóvil de pasajeros. Tiene una línea de techo baja, así como una inclinación muy inusual de los pilares traseros. Todo esto le da cierta similitud con un automóvil de pasajeros ordinario. La novedad se ofrece en dos versiones, con tres y cinco puertas. La primera de las versiones enumeradas se distingue por una carcasa extraíble de plástico. Si se hace esto, entonces el vehículo todo terreno permanecerá sin techo. El segundo modelo tiene una capota blanda y también se puede quitar. La versión con ruedas del coche de 5 puertas es 43 centímetros más grande. Y los raíles visibles en el techo aumentan la versatilidad del todoterreno.

Interior

El panel frontal de los automóviles que se lanzaron antes de 1995 es algo similar a los que se instalaron en los automóviles de los años 80. Llaman especialmente la atención los grandes botones situados en los bordes. Dos palancas son visibles desde el túnel de transmisión. Uno es para el cambio de marchas. Y el segundo es la palanca de transferencia.

Se nota un ligero aterrizaje en el asiento del conductor. El asiento está debajo. Esto se hizo para que las personas que cambiaran de un automóvil de pasajeros a un vehículo todo terreno se acostumbraran rápidamente a un nuevo automóvil de "especie". En otras palabras, para que no experimenten molestias.

Hay mucho espacio en la parte de atrás. Los pasajeros se sentirán cómodos: hay suficiente espacio tanto en las piernas como sobre la cabeza. Vale la pena señalar el hecho de que las ventanas traseras en la modificación de 3 puertas no se caen. ¡Pero! Se pueden exprimir. Esto crea un espacio de ventilación. Como ves, las características técnicas del todoterreno Opel Frontera son bastante interesantes.

Las reseñas de 1992 inspiraron a los creadores a introducir algunos cambios. El hecho es que hasta 1995, la parte inferior del maletero (se compone de dos partes) se abría hacia abajo y la superior, respectivamente, hacia arriba. Pero los dueños de los autos dijeron que no era muy conveniente. Los desarrolladores han mejorado esta parte. Después de 1995, la tapa simplemente se dobló hacia un lado.

Por cierto, el volumen del maletero es de 430 litros. Pero si pliega los respaldos de las filas traseras, aumentará a 1570 litros. El volumen máximo del maletero en la versión de tres puertas es de 1170 litros.

"Opel Frontera": especificaciones

Las revisiones en 1993, como los comentarios de los propietarios dejados en cualquier otro año, inspiraron a los desarrolladores a todo tipo de ideas. Todas las palabras de las personas propietarias de este automóvil impulsaron a los especialistas a actualizarlo en 1998. Pero primero, hablemos de la versión básica.

Entonces, el cuerpo del modelo se apoya en un marco muy fuerte, lo que aumenta su rigidez y confiabilidad. Debajo del capó de los primeros vehículos todo terreno (producidos antes de 1995) había un motor de 8 válvulas, 115 caballos de fuerza y ​​2 litros. Esta unidad se consideró confiable. Se puso de pie bajo el capó de otros modelos de Opel: Vectra y Omega. Los primeros modelos estaban equipados con motores de gasolina de 2.4 litros y 125 caballos de fuerza. Pero luego instalaron una unidad con un volumen de 2,2 litros, con una capacidad de 136 litros. Con. Con un motor de gasolina completamente nuevo, el automóvil podía acelerar a cientos en solo 13,5 segundos, y el límite de velocidad máxima era de 161 kilómetros por hora. Como puedes ver, los primeros coches Opel Frontera tenían buenas características técnicas.

Comentarios diesel recibido muy positivo. De hecho, hasta 1995, solo se colocó un motor diesel debajo del capó. Y a pesar de que su potencia era de solo 100 litros. Con. (con un volumen de 2,3 litros), era fiable y económico. ¡Unos 10 litros cada 100 kilómetros en ciudad! Un muy buen indicador para un SUV. Por cierto, la velocidad máxima era de 147 km/h. Pero muchas personas no estaban satisfechas con la potencia declarada, por lo que en 1997 se lanzó una nueva planta diésel de 2.5 litros que produce 116 hp. Con.

Otros indicadores

Casi todos los motores Opel estaban equipados con una transmisión por correa dentada. La única excepción es el motor diésel de 2,8 litros y el V6 de gasolina que apareció después de 1998. La correa es capaz de soportar 60.000 kilómetros, y después de cambiarla, es recomendable instalar una bomba nueva. La cadena puede soportar 500 mil km. En general, el coche Opel Frontera está muy bien ensamblado y sonoro. Las características técnicas de las revisiones de 1995 dejadas por los propietarios se describen en detalle. Los automovilistas prestaron especial atención a la caja de cambios. Sí, incluso si el vehículo todo terreno se ofreció solo con "mecánica", ¡pero es muy confiable! Y el sello de aceite y el buje del backstage se desgastan solo por 150,000 kilómetros. Y el embrague de una máquina de este tipo recorre más de 100-150 mil kilómetros.

Propietarios sobre la capacidad de campo traviesa del vehículo todo terreno.

Los propietarios prestan la mayor atención a la historia sobre las cualidades todoterreno de este automóvil. Aseguran: cualquier todoterreno es posible para este coche. No importa cuán profundas sean las depresiones o los baches, no importa cuán rota esté la carretera, el automóvil pasará cualquier obstáculo. Y para conducir en lugares particularmente difíciles, hay un sistema de tracción total Part Time 4WD. Solo los propietarios aconsejan no conducir así todo el tiempo. Si siempre está acoplado, los embragues delanteros se desgastarán demasiado rápido. Y no son baratos.

1998

Y ahora sobre las características técnicas del Opel Frontera actualizado. Las revisiones en 1998 fueron muy variadas. La noticia hizo feliz a mucha gente. Quienes lo compraron aseguran que en aquellos tiempos simplemente no existía un coche más cómodo y fácil de manejar. E incluso ahora, 18 años después del lanzamiento, se ve muy decente en el contexto de otros SUV.

Naturalmente, los propietarios notan una excelente capacidad y funcionalidad a campo traviesa. No necesita pensar dónde estacionar el automóvil para que los bordillos no interfieran, porque también puede evaluar fácilmente la situación del tráfico de varios automóviles, notar un puesto de policía de tránsito desde lejos o un foso a pocos metros de distancia. De nuevo, es un Jeep. También destacan un alto nivel de seguridad, un chasis reforzado y durabilidad. Y finalmente, tres ventajas principales más: un cuerpo que no se pudre, un precio bajo y la máxima comodidad. Por todo esto, la gente se enamoró de este auto.

Por cierto, en los modelos de 1998, cabía un motor diésel de 2,2 litros o un V6 de gasolina de 3,2 litros. De las características: ABS, un sistema electrónico de tracción total, una transmisión automática de 4 velocidades (opcional), inyección directa de combustible, frenos de disco, una suspensión trasera de 5 enlaces, así como un manejo mejorado y una apariencia más moderna.

La segunda generación de Opel Frontera debutó en 1998 y se produjo hasta 2003, sin embargo, debido a una serie de cualidades, el modelo todavía tiene demanda en el mercado secundario, estos autos a menudo se pueden ver en las concurridas calles de la ciudad. De hecho, el SUV es una versión europea del Isuzu Rodeo con varios cambios significativos, que afectaron principalmente la apariencia y los trenes motrices.

Opel Frontera tiene un diseño anguloso típico de esa época. Tiene pequeños faros rectangulares, la misma parrilla, formada por finas nervaduras orientadas horizontalmente. El carácter todoterreno del modelo se enfatiza con parachoques macizos con faros antiniebla rectangulares, revestimientos de puertas de plástico, pasos de rueda hinchados y rieles pequeños en el techo. No solo le dan al automóvil una apariencia única, sino que también cumplen una función extremadamente importante. Con la ayuda de ellos, puede instalar un bastidor adicional o sujetadores para equipos deportivos en el techo.

Dimensiones Opel Frontera

Opel Frontera es un crossover de tamaño medio con dos filas de asientos, disponible en estilos de carrocería de tres y cinco puertas. Las dimensiones generales del tres puertas son: largo 4268 mm, ancho 1814 mm, alto 1755 mm y la distancia entre ejes es de 2462 mm. La versión de cinco puertas es un poco más grande: 4658 mm de largo y 2702 mm de distancia entre ejes. En ambos casos, la distancia al suelo es de 192 milímetros. Este es un buen indicador, gracias al cual el crossover se enfrentará fácilmente a las difíciles condiciones de la carretera y también podrá asaltar bordillos de tamaño mediano al estacionar.

El maletero del Opel Frontera puede complacer con su amplitud. Con los respaldos de la segunda fila de asientos levantados, detrás quedan 518 litros de espacio libre. Esto es suficiente para las tareas diarias de un habitante de la ciudad y para un largo viaje. Si por un capricho del destino, el propietario necesita transportar una carga mayor, siempre puede plegar los respaldos de la segunda fila y liberar hasta 1.790 litros de espacio útil.

Opel Frontera motor y transmisión

Opel Frontera está equipado con dos unidades de potencia, cajas de cambios automáticas o manuales de cinco velocidades, así como un sistema de tracción total. Gracias a tal variedad, el crossover se vuelve bastante versátil, todos pueden elegir un paquete de acuerdo con su gusto y billetera.

• El motor base del Opel Frontera es un cuatro en línea de aspiración natural de 2198 centímetros cúbicos. Gracias a un buen desplazamiento, la unidad de potencia desarrolla 136 caballos de fuerza a 5200 rpm y 200 Nm de torque a 2500 rpm del cigüeñal. Con tal motor y transmisión manual, el crossover acelera a una velocidad de cien kilómetros por hora en 13,4 segundos, y la velocidad máxima será de 162 kilómetros por hora. Desafortunadamente, el motor no puede llamarse económico. El consumo de combustible del Opel Frontera será de 15,8 litros de gasolina a los cien kilómetros a ritmo urbano de circulación con frecuentes aceleraciones y frenadas, 8,9 litros durante un viaje medido por carretera rural y 11,4 litros de combustible a los cien en ciclo combinado de conducción .
• El motor superior del Opel Frontera es un seis cilindros de gasolina de aspiración natural en forma de V con un volumen de 3165 centímetros cúbicos. La gran cilindrada permitió a los ingenieros exprimir 205 caballos de fuerza a 5400 rpm y 290 Nm de torque a 3000 rpm del cigüeñal. Con una unidad de potencia de este tipo y una transmisión manual, el automóvil acelera a una velocidad de cien kilómetros por hora en 10,3 segundos y, a su vez, la velocidad máxima será de 184 kilómetros por hora. Este motor tiene muy buen apetito. El consumo de combustible del Opel Frontera será de 17,2 litros de gasolina a los cien kilómetros a ritmo urbano de circulación con frecuentes aceleraciones y frenadas, 10,2 litros durante un viaje medido por carretera rural y 13 litros en ciclo mixto de conducción.

Salir

Opel Frontera tiene una merecida demanda en el mercado secundario. Tiene un diseño discreto y elegante que enfatiza perfectamente el carácter de su propietario. El crossover se verá genial tanto en calles concurridas de la ciudad como en caminos de tierra lejos de la civilización. Salon es un reino de materiales de acabado de alta calidad, ergonomía bien ajustada, practicidad y comodidad. Incluso un viaje largo no traerá inconvenientes innecesarios para el conductor o los pasajeros. El fabricante es muy consciente de que un coche no es un juguete y, ante todo, debe proporcionar placer de conducción. Por eso, bajo el capó del Opel Frontera hay un motor potente y tecnológicamente avanzado que durará muchos kilómetros y regalará emociones inolvidables del viaje.

Especificaciones Opel Frontera

camioneta 5 puertas

todoterreno

• ancho 1 814mm
• longitud 4 658 mm
• altura 1 755mm
• distancia al suelo 192 mm
• lugares 5

familiar de 3 puertas

todoterreno

• ancho 1 814mm
• longitud 4 268 mm
• altura 1 755mm
• distancia al suelo 192 mm
• lugares 5

Prueba de manejo Opel Frontera

Mercado secundario 27 de diciembre de 2006 Soldados universales (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Opel Frontera)

Cuando se requiere un vehículo versátil en un hogar, la elección a menudo recae en un SUV. Pero cada miembro de la familia tiene sus propios requisitos para él. El cabeza de familia quiere que el jeep sea enmarcado (¿de qué otra manera ir de caza o de pesca?) y al mismo tiempo de tamaño mediano para maniobrar fácilmente en la ciudad. La esposa quiere un automóvil que sea lo suficientemente espacioso para las compras del domingo y los viajes al campo. También para llevar a los niños a la escuela. A los niños, en general, no les importa, si solo el automóvil fuera una marca lo suficientemente prestigiosa como para no sonrojarse frente a los compañeros de clase. Además, una lista de cualidades deseables: buen manejo, confiabilidad, eficiencia, mantenimiento y reparación económicos. Hay tales SUV. Estos son "Mitsubishi Pajero Sport" (1999-2005), "Nissan Terrano II", producido de 1999 a 2004 (a partir de 2002 pasó a llamarse simplemente "Terrano"), y la última generación de "Opel Frontera" (1998-2004) . Todos ellos tienen una estructura de bastidor con una viga del eje trasero suspendida sobre resortes y una suspensión de barra de torsión independiente delantera. La transmisión también es casi la misma. En caminos bien pavimentados, estos jeeps son de tracción trasera. En asfalto resbaladizo o fuera de la carretera, el eje delantero está conectado, difícil, ya que no hay diferencial central. Cada uno de los tres coches tiene un engranaje reductor y un bloqueo de diferencial trasero. Motores: gasolina y diesel de 4 y 6 cilindros, con la excepción de "Terrano II", que tiene solo "cuatro". Además, las modificaciones diésel de estos modelos en el mercado secundario son más comunes que las de gasolina.

El Opel Frontera es un modelo todoterreno de la casa alemana Opel. Lanzado en el 1991 es un todoterreno con chasis de largueros y carrocería atornillada, de cuatro ruedas motrices que, según la posición de la palanca de tracción, tiene posibilidad de ir a propulsión trasera para asfalto ó tracción a las cuatro ruedas de campo superficies el poco adherentes . ​ Para las situaciones complicadas 4x4 dispone también de reductoras que le permiten circular por zonas imposibles para un SUV. Fue introducido por General Motors bajo varios nombres, la primera versión (Frontera A) fue fabricada en diciembre de 1991 y empezó a comercializarse en España a mediados del 1992. En realidad el Frontera se utilizó de una reinterpretación de un modelo ya comercializado por Isuzu, el Isuzu Rodeo o Isuzu Wizard (según los mercados), pero adaptado a los gustos europeos, especialmente en lo referente a las motorizaciones.

Desde el principio estuvo disponible un modelo de 3 puertas con motor de 2.4 litros de gasolina y el modelo de 3 puertas (Frontera Sport) con el motor de gasolina de 2.0 litros. El motor de 2.3 litros turbo diésel solo estaba disponible para el modelo largo de cuatro puertas. Esta primera serie dispuso de suspensión delantera independiente por barras de torsión y suspensión trasera de eje rígido con ballestas. Dispone de cambio manual de cinco velocidades con reductoras y 4x4 seleccionable. En el otoño de 1995 se produjo el primer cambio significativo en el modelo, una nueva suspensión y una nueva cabina, incluyendo Airbags. En verano del 1996 terminó la producción del Frontera A.

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• ✪ 20161209 RESTAURACION OPEL FRONTERA 1P

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candice

Opel Frontera 2300TD

El primer propulsor diesel de este modelo, de 2.300 c.c. y 100 CV de potencia máxima, era similar al instalado en algunas versiones del Omega. Aunque su potencia era la habitual para vehículos de este tipo en su época, su menor cilindrada con respecto a la competencia le hizo perder puntos en cuanto a la aceleración y a las recuperaciones. El motor y culata son de fundición. Su configuración es de inyección mecánica indirecta y sobrealimentación con intercambiador de calor. Si bien no ofrece unas prestaciones brillantes su principal virtud es la ausencia de electrónica y su elevada robustez y fiabilidad.

Esta primera generación del Frontera rutiliza un esquema técnico bastante clásico, con un chasis independiente al que se atornilla la carrocería, suspensión independiente por barras de torsión en el eje delantero y eje rígido soportado por ballestas en el trasero. En cuanto a la tracción, es normalmente trasera con la delantera conectable en marcha. Incorpora tambien marchas reductoras.

El interior es bastante amplio para un uso familiar pero, ya entonces, se notaba el anticuado diseño del salpicadero. La capacidad del maletero fue ampliada posteriormente con la ubicación de la rueda trasera anclada a un voluminoso, y pesado, soporte exterior que debe moverse antes de abrir el portón. En carretera tiene un comportamiento honesto para su disposición técnica. Siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima cercana a los 150 km/h, aunque para pasar de 0 a 100 km/h tardaría más de 20 segundos. En caminos se aprecia el desajuste entre la suave suspensión delantera y las bruscas reacciones de las ballestas traseras. Cuenta en su favor con una auténtica reductora con desarrollos cortos para afrontar rampas y obstáculos a baja velocidad. Tiene en contra unos angulos de ataque bastante discretos y la altura libre al suelo de 18,5 cm. Lo cual no invita a buscar excesivas complicaciones "Off-road".

Motor codigo: 23 DTR Motor tipo: Cuatro cilindros turbodiesel. Cilindrada: 2.260 c.c. Potencia máxima: 100 CV a 4.200 rpm. Par máximo: 24,9 Kgm a 2.200 rpm. Cambio: Manual de cinco velocidades y reductora. Chasis: Chasis de largueros y travesaños con carrocería atornillada y chasis largo 5P. Suspensión del./tras.: Independiente / Eje rígido con ballestas Frenos: Discos ventilados delante, tambores detrás. Neumáticos: 255/75 R15. Largo x ancho x alto: 4.480 x 1.728 x 1.645 mm. Peso al vacío: 1.784 kg. Distancia entre ejes: 2.760 mm. Velocidad máxima: 148 km/h. Aceleración 0 a 100 km/h.: 21 segundos Consumo medio: 13,6 L / 100 km. Altura libre: 18,5 cm. Ángulos: Ataque: 36º, salida: 29º, ventral: 21º.

Opel Frontera 2500 TDI

Esta versión de motor VM41B de 2500cc, de diseño italiano, con culatines independientes aparece para mejorar las escasas prestaciones del modelo de 2300cc que es lento y pesado en carretera. Su potencia llega a los 115 CV gracias al aumento de ciindrada y la gestión electrónica, aunque sigue utilizando el esquema de precámaras de inyección. Este motor es casi tan robusto como el anterior aunque tenderá a calentarse al cabo de los años si no se mantiene correctamente el sistema de refrigeración y engrase provocando averías.
La carrocería se mantiene prácticamente igual exteriormente aunque su habitabilidad fue mejorada, y el peso reducido, incorporando la rueda de recambio directamente atornillada al portón trasero. Este fue reforzado para soportar el peso y pasó a abrirse lateralmente en lugar de verticalmente como en la versión anterior. En las últimas versiones, próximas al año 1997, se mejoró el diseño del habitaculo modernizando el tablero de instrumentos con un diseño de formas redondeadas muy agradable y acorde al momento. También se incorporan los altavoces, que antes estaban en el tablier, a las puertas delanteras.

Opel Frontera 2200 DTI

A finales de 1996 y principios del 1997 aparece una nueva versión con un restiling completo (Frontera B) de línea exterior más suave y actualizada con el interior completamente remozado.

El cambio estético del tablero de instrumentos es notable pasando de las líneas cuadradas a unas suaves curvas de diseño muy atractivo aún actualmente. Si bien mantiene el mismo nivel de equipamiento de su predecesor son añadidos los airbags de serie y el ABS en opción. La tracción total pasa a ser conectable mediante un botón en el lugar de la palanca habitual y se incorporan altavoces en las puertas delanteras y el montante de techo trasero mejorando el sonido del equipo de a bordo. El soporte de rueda esta en el porton trasero como ya lo fuera en el modelo de 2500 cc.
Al apartado mecánico se le añaden importantes mejoras como son los discos de freno traseros y la amortiguación de muelles traseros que aumentan considerablemente la seguridad y el confort (sobre todo de los pasajeros). En cuanto a motores se empieza a abandonar la serie Isuzu y se montan los nuevos motores Ecotec de Opel. En este caso se trata de un propulsor de 2171cc y 115CV de gestion electronica y colectores de admision variable. Estos motores (con códigos X 22 DTH / Y 22 DTH) de inyección directa entregan los mismos 115CV con un menor consumo y menor contaminación que los anteriores. No obstante, debido a su concepción, su entrega de par no es la mejor para el uso fuera de carretera. El principal problema en vehículos de alto kilometraje es un posible fallo electrónico de la bomba inyectora, el bloqueo de la admisión variable por suciedad derivada a través del EGR y la avería del tablero de instrumentos.

Opel Frontera 2800 TDI

Codigo de motor 4JB1T este motor es de origen isuzu

Opel Frontera 2000 I Gasolina

Los motores de 2000cc de este modelo son los derivados de los montados en los Kadett y calibra. Son motores de gasolina de inyección electrónica y se montan en la versión corta denominada "Sport". Códigos de motor X20SE y C20NE