La llegada del crepúsculo y la noche es el momento del día más desfavorable para conducir. La visibilidad en la carretera se reduce considerablemente.

Las estadísticas muestran que el período de cinco a nueve de la noche se caracteriza por el mayor número de accidentes de tráfico. Pero el grado de su gravedad es bajo debido a la baja velocidad de movimiento: atascos, semáforos: las carreteras en este momento están llenas de vehículos con personas que regresan del trabajo.

Los accidentes de tráfico más graves se producen entre las nueve de la noche y la madrugada. Y son ellos los que suceden debido a la mala visibilidad, el incumplimiento de las normas de tránsito, la pérdida de vigilancia y la fatiga de los conductores.

¿Qué tiene de especial conducir de noche?

Conducir de noche implica varias características específicas. Asi que, rasgo es una zona de visibilidad limitada: solo la parte de la carretera iluminada por los faros y la parte de la calle débilmente iluminada por las luces cuando la carretera pasa por el área equipada con alumbrado público.

Se cree que en la oscuridad, por la noche, la cantidad transporte por carretera se reduce significativamente y el movimiento a lo largo de la carretera sin un flujo denso de automóviles se vuelve mucho más fácil. Sin embargo, volvamos a las estadísticas: casi la mitad de los accidentes de tráfico se producen de noche.

Conducir de noche es una alta probabilidad de peligros imprevistos y repentinos para el conductor. Al mismo tiempo, el tiempo de respuesta es mucho menor que durante el día. Estos son algunos ejemplos en los que el conductor puede ser "tomado por sorpresa": resplandor de los faros que se aproximan, poca visibilidad debido a las condiciones climáticas, adelantamiento peligroso en carreteras en mal estado, peatones sin reflectores especiales y otros.

Para estar preparado para los detalles de un viaje de una noche, consulte algunos trucos y consejos simples en este artículo.

¿Cómo conducir un coche de noche?

Conducir de noche requiere concentración y atención. Esto se debe a varios factores: distancia de visibilidad limitada; la incapacidad de seguir la línea del horizonte, prever descensos y ascensos bruscos, aspereza del camino.

El conductor no debe perderse ni una sola señal de tráfico, ya que no será tan fácil ver el próximo giro con anticipación.

antes de irse, Atención especial mira los faros del coche. El rango promedio de iluminación de los faros de la carretera es de aproximadamente 45 metros, y en el modo de "luz alta": 100 metros. Y si están sucios, se deben limpiar antes del viaje, así como los reflectores y los vidrios. Asegúrese de que las luces del automóvil estén en posicion correcta y no deslumbre a los conductores que se aproximan.

En un viaje largo, con mal tiempo, limpie los espejos y las ventanas regularmente. La capa adherida de nieve, suciedad e insectos puede reducir significativamente la visibilidad y la visibilidad. Evite conducir con vidrios y espejos agrietados. Intente reemplazarlos de manera oportuna, de lo contrario, el movimiento no será cómodo.

Ilustración de visibilidad de peatones y distancia de frenado

Para poder responder a las señales de tránsito de manera oportuna, la velocidad del automóvil debe cumplir con las reglas movimiento seguro. Se recomienda que al circular por zonas oscuras, sin iluminación y con las luces de cruce encendidas, no supere una velocidad de 50 km/h. La velocidad será pequeña, pero te permitirá evitar obstáculos de manera oportuna o detenerte. Por ejemplo, si de repente se encuentra con una señal en su carril parada de emergencia en caso de accidente o avería del coche, que no es tan fácil de prever.

recuerda lo que es características útiles en autos modernos. Conducción nocturna: una razón para usar el control de brillo de la iluminación tablero. Continuará moviéndose y la luz tenue no distraerá la atención del camino.

Es importante recordar que además de conductores disciplinados en la carretera, también puedes encontrarte con aquellos que descuidan la seguridad. Los peatones distraídos, los ciclistas que se confunden con el color de su ropa de la acera y no usan reflectores especiales pueden volverse sorpresa desagradable en una forma. En la ciudad, el área suburbana y las casas de campo: la probabilidad de encontrarlos es muy alta y es mejor moverse a un límite de velocidad de no más de 60 km / h.

Conducir con mal tiempo

La dificultad de conducir con malas condiciones meteorológicas y, de hecho, un enfoque diferente de la gestión dependen directamente de la naturaleza de la superficie de contacto. En pocas palabras, todas las variaciones de su comportamiento en la carretera serán diferentes en función de si conduce sobre asfalto mojado, nieve o hielo.

Por supuesto, en general, hay muchos factores que afectan el agarre de los neumáticos con la carretera: el tipo de dibujo, la temperatura del aire y de los neumáticos, y la velocidad de circulación. Pero el parámetro más importante y obvio es la calidad de la superficie de la carretera. Este es un buen ejemplo de cómo el contacto de los neumáticos se deteriora con las condiciones climáticas cambiantes y, como resultado, la superficie de la carretera.

Así que, si la nieve, la niebla o la lluvia te sorprendieron en un viaje tardío, no estará de más conocer algunas de las funciones de gestión. Consideremos cada opción individualmente.

noche y nieve

La estación fría trae muchos inconvenientes: caminos resbaladizos, ventisqueros, nevadas y ventiscas. Las horas de luz son cada vez más cortas y las noches más largas. Si recuerdas algunos puntos importantes, puede reducir significativamente la seguridad de conducir de noche en horario de invierno del año.

La visibilidad por la noche en una nevada o ventisca puede ser de solo un par de metros. Nieve humeda se adhiere fácilmente a un parabrisas caliente, y cepillos de coche congelar y no limpiar bien. Para evitar que la nieve se congele y se convierta en hielo, deténgase de vez en cuando y limpie los cepillos.

La velocidad de movimiento en una tormenta de nieve no debe ser alta, porque es muy difícil seguir el camino. Si la nevada continúa durante un par de horas, la carretera puede quedar bastante cubierta de nieve, bajo la cual la pista ha desaparecido. Semejante ventisqueros reducir significativamente el agarre de las ruedas con la carretera.

Lo mejor es conducir a gran velocidad a través de ventisqueros y pequeños ventisqueros. Pero si el automóvil se detuvo, debe despejar el espacio debajo de las ruedas, colocar ramas o tablas e intentar conducir nuevamente.

Se puede esperar otro peligro si la pista está cubierta de nieve fresca. Lo más probable es que, en el centro de la carretera y a los lados de la carretera, la nieve no se enrolle y se acumule en un ventisquero bastante profundo. Por lo tanto, al adelantar y conducir al borde, debe tener mucho cuidado y atención.

Consejos para conducir sobre hielo

Y, sin embargo, lo más peligroso cuando se conduce en invierno es el hielo. En este caso, el agarre de las ruedas con la carretera se reduce significativamente, distancias de frenado aumenta - la técnica de control de la máquina debe estar activada buen nivel. Aquí, no se olvide del modo de alta velocidad: el movimiento debe ser a baja velocidad. El objetivo principal con tal paseo será evitar derrapes y resbalones.

Aquí hay un par de consejos para conducir en condiciones de hielo:

No debe frenar en las curvas. Subir y bajar cuestas se hace mejor en marchas bajas. En una pendiente pronunciada, es mejor moverse a una velocidad uniforme, sin detenerse. Será casi imposible comenzar a moverse, y simplemente se quedará quieto.

Peligroso en camino de invierno también está frenando en hielo. Debido a lo que está debajo ruedas diferentes el automóvil puede resultar hielo, nieve y asfalto, como resultado, habrá un agarre diferente de las ruedas con el revestimiento. Al frenar en tal situación, el automóvil puede dar la vuelta y lanzarse al carril que se aproxima. Ayudará a evitar esto en los automóviles modernos, pero aún es mejor confiar en usted mismo y no correr riesgos, y el sistema lo asegurará en una situación crítica.

Por lo tanto, me gustaría llamar su atención sobre:

• la velocidad de movimiento en invierno debe ser pequeña;
• prepárese para las maniobras con anticipación, no frene bruscamente;
• Recuerde mantener su distancia con el tráfico de adelante.

noche y niebla

Niebla espesa, carretera, noche: esta no es una película de terror, sino una imagen muy real del otoño ruso. Y no es el fenómeno natural más favorito entre los conductores.

Aquí, el factor sorpresa juega el principal papel negativo: un transporte que ha surgido de la nada, un animal ha saltado a la carretera, todo esto requiere una respuesta instantánea. Pero, para que no le esperen problemas en un camino cubierto de niebla, aquí hay una pequeña instrucción para la acción.

Veamos una variante con niebla muy densa. Literalmente un par de metros y un velo blanco ante mis ojos. por la mayoría Solución simple por su seguridad, esperará a que pase este momento y continuará el viaje cuando mejore la visibilidad en la carretera. Pero, ¿y si no hay otra opción y te ves obligado a seguir moviéndote?

Momentos importantes de movimiento en la niebla.

Recuerde que es casi imposible estimar la distancia a los objetos en tiempo de niebla. Los objetos distantes pueden estar engañosamente cerca. Por lo tanto, no exceda el límite de velocidad y, más aún, no adelante.

Otro consejo es mantener la distancia. Dado que la carretera se moja con la humedad, la distancia de frenado en una carretera mojada puede aumentar.

No olvides que puedes habilitar faros antiniebla. Iluminan mejor la carretera y no siempre es fiable centrarse en los vehículos que van delante. Si las luces antiniebla están configuradas correctamente, su luz caerá sobre el lienzo e iluminará el borde de la carretera.

Los ojos se cansan muy rápidamente debido a la espesa niebla blanca; este hecho no debe pasarse por alto. Si tu salud y tus fuerzas fallan, es mejor parar y descansar un poco.

El movimiento debe llevarse a cabo estrictamente en su propio carril. Al rebasar un vehículo estacionado o coches de pie en su carril, primero debe dar una señal sonora y luego hacer una maniobra.

Para escuchar mejor los sonidos de los autos, puede abrir la ventana. En la espesa niebla de las carreteras vacías, los conductores suelen tocar la bocina de vez en cuando para advertir a los conductores que se aproximan.

Al estacionar, es mejor elegir una salida separada o un estacionamiento, ya que es posible que simplemente no lo noten al costado de la carretera. Recuerde encender las luces de estacionamiento y las luces antiniebla traseras cuando se detenga.

noche y lluvia

¿Por qué es difícil conducir un coche bajo la lluvia? Todo el problema radica en mal agarre neumáticos para automóviles con superficie asfáltica. La conducción debe ser cuidadosa, sin frenazos ni maniobras bruscas.

Al frenar con fuerza o adelantar sobre pavimento mojado, el automóvil puede patinar. Por lo tanto, si el camino es irregular, con charcos y baches, es mejor moverse con calma por su carril.

Otra prueba en su camino puede ser un vehículo que se aproxima, o más bien una ola de rocío de este. Puede cubrir inesperadamente todo el parabrisas, y lo principal aquí es no confundirse. Los "limpiaparabrisas" que funcionen correctamente podrán acudir en su ayuda. Siéntete libre de revisarlos antes de enviarlos. En ese clima, simplemente no es prudente y peligroso conducir con limpiaparabrisas rotos, ya que la visibilidad puede ser nula durante la lluvia intensa al anochecer o de noche.

En una tormenta con viento fuerte muy a menudo rompe ramas y árboles, hay basura en las carreteras. Por lo tanto, tenga cuidado al conducir, incluso si no está conduciendo. alta velocidad, una ráfaga repentina de viento puede arrojar cualquier cosa a la carretera.

No atravieses los charcos a gran velocidad, te pondrás en peligro. Un charco puede esconder un agujero, una piedra o una trampilla. Es muy fácil perder el control por una entrada brusca de las ruedas en el agua. Aquí encontrará un fenómeno como el hidroplaneo, una pérdida temporal de contacto entre el neumático de un automóvil y la superficie de la carretera. Todo el peligro radica en la pérdida de adherencia de una o dos ruedas, por lo que el automóvil comienza a patinar. Muy a menudo, el efecto del "hidroplaneo" se compara con el deslizamiento sobre hielo.

Causas del hidroplaneo y acciones correctas

Si siente que el automóvil ha patinado, no debe entrar en pánico, presione los pedales y desenrosque el volante. Incluso en ausencia sistemas ABS La situación se puede corregir, pero es necesario actuar con lentitud. La conducción o el frenado deben realizarse después de conducir por una zona peligrosa con agua.

El mejor consejo para conducir en carreteras mojadas es seguir Límite de velocidad no más de 60 km/h, especialmente si hay un bache en el camino. Será mucho más fácil conducir a través de un charco o corregir el camino mientras conduce, mientras que el automóvil será fácil de conducir.

Conclusión

Así, recuerda que clima puede ser impredecible y cambiante, pero no debe entrar en pánico ni siquiera en la situación más difícil. Antes del viaje, evalúe realmente su nivel de conducción y el estado del automóvil, lleve consigo un acompañante experimentado, salga temprano. Después de sopesar todos los pros y los contras, ¡haz la elección correcta! Si sabes simple, pero reglas importantes al conducir con clima adverso, puede evitar la mayor parte situaciones desagradables en la carretera.

autoleek

Un artículo sobre cómo conducir un automóvil por la noche, qué reglas importantes deben observarse. Al final del artículo - video interesante cómo conducir correctamente en la oscuridad!

El contenido del artículo:

Mayoria conductores experimentados, cuya experiencia práctica de conducción asciende a cientos de miles de kilómetros, están de acuerdo en una cosa: si es posible rechazar un viaje de noche, no hay necesidad de correr riesgos. No obstante, si un viaje es inevitable, te aconsejamos que tengas en cuenta una serie de matices que te ayudarán a evitar problemas en la conducción nocturna.

Requisitos obligatorios para un coche

Mirando las reglas de tránsito, responderemos sin dudarlo que un automóvil que circula por la carretera es sin fallar debería tener:

• accesorios de iluminación adecuados;
• intermitentes de trabajo, luces de freno, luces de estacionamiento;
• luces de matrícula en funcionamiento;
• señal de sonido de trabajo.

Nada sobrenatural, pero muchos conductores se "olvidan" de estas reglas incluso durante el día. Sin embargo, hay requisitos para la máquina que no están en ningún libro de texto, pero que al mismo tiempo deben cumplirse con la misma rigurosidad. Entonces, el automovilista debe tener:

• Limpiar vidrio: parabrisas, trasero, lateral. No solo es mejor ver a través del vidrio más transparente, sino que deslumbra aún menos, espejos, cegando tanto al conductor como a los automóviles que se aproximan. Por lo tanto, las astillas o grietas, incluso las más pequeñas, también son inaceptables.
• Todos los fluidos de proceso: aceite, refrigerante y líquido de frenos, así como el depósito del lavaparabrisas, se llenan de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Recargar algo en el compartimiento del motor tenuemente iluminado de un automóvil parado en una calle oscura y desierta sigue siendo un placer.
• Espejos de salón y exteriores: en stock, completos, limpios.
• Limpiaparabrisas: los que más limpian la superficie del vidrio. Y si su automóvil tiene un limpiaparabrisas trasero, verifique su rendimiento y qué tan ajustado queda. Tal vez sea hora de reemplazar el limpiaparabrisas.
• Rueda de repuesto, gato, llave de rueda, como dicen, sin comentarios. Esperar ayuda por la noche en una carretera desierta es mucho tiempo y, a menudo, simplemente no hay nadie de nadie.
• Ajuste correcto del ángulo de inclinación de los faros. Esto reducirá la probabilidad de deslumbrar a los conductores que se aproximan y aumentará la eficiencia de la iluminación de la carretera frente al automóvil.

Aunque muchos propietarios de automóviles resoplarán con desdén de que en la vida cotidiana hacen todo esto, y el automóvil en sí tiene 5 puntos, un control adicional no hará daño. Sobre todo porque es sólo cuestión de un par de minutos.

El tipo de carretera también juega un papel importante para la conducción nocturna segura, cada una de las cuales tiene sus propias especificidades en este contexto.

tipos de camino

Todos los caminos y, en consecuencia, el movimiento a lo largo de ellos, se pueden dividir en:

• tráfico de la ciudad;
• carreteras principales;
• carreteras secundarias entre asentamientos;
• país "direcciones".

Cada uno de ellos tiene sus propias características y matices de conducción, por lo que los consideraremos por separado.

Tráfico en la ciudad

Las carreteras en cualquier ciudad de nuestro país, ya sea la capital o una pequeña ciudad turística de 70 a 100 mil habitantes, consisten en un centro bien iluminado y bien marcado y áreas para dormir adyacentes. Lleno de sorpresas, sorpresas tanto para un camionero experimentado como para una joven cuya experiencia de conducción se calcula en días. Por lo tanto - reglas vinculantes para viajes de noche:

1. Muévete más cerca del centro. Una gran cantidad de ciudadanos borrachos que simplemente "se caen" en la carretera corren el riesgo de estar bajo las ruedas de su automóvil. Por lo tanto, es mejor infringir las normas de tránsito que aplastar una de ellas.
2. El número de conductores inadecuados, cuyas acciones no se prestan a ninguna lógica, y el sentido común les es ajeno como clase, se está multiplicando con creces. Además, los gerentes no solo autos, sino también más autos grandes. Por lo tanto, hay tres consejos: disminuya la velocidad, aumente la distancia (pero no se exceda) y sea lo más cuidadoso posible.
3. Aprende a sentir las dimensiones del coche. Sin esta habilidad, definitivamente es imposible salir a la carretera por la noche. El mismo consejo se aplica si ha cambiado de automóvil recientemente: los hábitos establecidos son muy difíciles de cambiar rápidamente.
4. La gran mayoría de los semáforos que regulan tanto el orden de paso como el movimiento de los peatones pasan a un modo noche intermitente amarillo. Prioridad para los peatones y estricta observancia de las señales y reglas, solo de esta manera y nada más.
5. Finalmente, si es posible elegir una ruta, dé preferencia a las carreteras principales y bien iluminadas. Incluso si será más largo, créeme, definitivamente llegarás antes.

Y por último, pero no menos importante, la regla de los viajes nocturnos por la ciudad es muy simple: no acelere, no conduzca rápido ni de manera uniforme. Vas más tranquilo, estarás más lejos y, en el destino, y no en el hospital o en la estación de policía.

viajes por carretera

Como muestra la práctica, conducir por la carretera de noche es lo más seguro. Sin embargo, si ocurre un accidente en una carretera nocturna, las consecuencias pueden ser muy graves y, a menudo, terminan en una ambulancia y en un hospital. La razón es simple: el incumplimiento del límite de velocidad por parte de la mayoría de los conductores. Incluso los faros de la más alta calidad, convertidos a haz alto, no ilumine un tramo de la calzada suficiente para una parada completa del coche.

Por lo tanto, si viaja solo, no en un convoy (esta sería la mejor solución para el tráfico nocturno en largas distancias), debe adjuntarse a un conductor adecuado y seguirlo. Aunque a muchas personas no les gusta ser tan "esquiadores pioneros", haz que tu viaje sea lo más cómodo posible:

• Observe el intervalo de movimiento. Esta regla indiscutible cobra especial relevancia cuando se conduce de noche.
• No se ciegue con los faros: olvídese temporalmente de la luz alta y ajuste la luz baja a la posición más baja; prácticamente debería deslizarse a lo largo de la carretera.
• Puede cambiar periódicamente los roles con el conductor al frente discutiendo los intervalos de movimiento y las paradas en la estación de servicio más cercana. Si tiene prisa, no es necesario que te adaptes a su ritmo, será difícil e incómodo para ti.
• Y por supuesto, no se apresure a averiguar quién tiene maquina mas poderosa o quién es el mejor conductor.

Como puedes ver, todo es bastante aceptable si sigues reglas simples movimiento nocturno.

Carreteras de uno y dos carriles entre ciudades

Son estas carreteras las que representan la mayor parte de los automóviles que circulan de noche. Las propinas no son muy diferentes de conducir en las carreteras, pero todavía están ahí:

• La mayoría de estos caminos pasan por varios asentamientos. Reduzca su velocidad y sea extremadamente cuidadoso.
• Al cruzar una carretera secundaria, disminuya la velocidad y cambie las luces delanteras a luces bajas. Los conductores que salen de la oscuridad no pueden estimar adecuadamente la distancia, y haz alto puedes cegarlos.
• La calidad de la calzada es peor que en las autopistas, y no siempre uniforme. Por lo tanto, las "olas", las irregularidades, los agujeros francos son un fenómeno regular. Al mismo tiempo, la luz de los faros de su automóvil se distribuye de tal manera que simplemente no son visibles. En pocas palabras: al menos, un golpe tangible, como máximo, una rueda rota y una suspensión dañada.
• Cumpla estrictamente con las instrucciones de todas las señales de límite de velocidad. Se instalaron definitivamente no en vano, pero para muchos incluso salvaron vidas.
• Donde ni siquiera haya una marca, manténgase en su carril: nadie ha cancelado la lógica al conducir, especialmente de noche.

Caminos rurales

Tales caminos son la opción más indeseable para el movimiento incluso durante el día, sin mencionar la conducción nocturna. Por lo tanto, si es posible, trate de evitar entretenimientos tan extremos como la necesidad de ir a tiempo oscuro días en estas "direcciones". Todo lo peor que puede ser camino de noche, está presente aquí, y la única ventaja es que no podrás acelerar, nada en comparación con todas las deficiencias. Aunque hay caminos rurales de excelente calidad, iluminados con las marcas necesarias, hay muy pocos.

Requisitos para un conductor al conducir de noche

Todo lo anterior son requisitos para el automóvil, así como qué caminos y cuál es la mejor manera de conducir de noche. Sin embargo, el eslabón más importante de esta cadena es una persona, en nuestro caso, un conductor. El que, según todas las leyes fisiológicas, debe dormir por la noche, y no permanecer despierto, conduciendo un coche durante muchas horas seguidas. Estas son las reglas importantes para conducir de noche:

1. "Como diez." Una regla simple: conducimos durante una hora, descansamos durante diez minutos. A velocidades modernas, un máximo de 150 kilómetros del automóvil. Así que definitivamente retrasarás la fatiga acumulada por largas horas, pero al mismo tiempo llegarás a tu destino sin tener un accidente, solo quedándote dormido al volante.
2. Sin música suave: funciona como una canción de cuna, lo que adormece de manera más efectiva su compostura y atención.
3. Pasajero en Asiento delantero, apoyando la conversación, y no roncando plácidamente en el sillón. Por eso, muchos, si viajan solos, prefieren llevar a sus compañeros de viaje a la estación de autobuses más cercana o salir de la ciudad.
4. No enciendas las luces interiores. Además, la luz de fondo del panel de instrumentos debe reducirse al mínimo y la radio debe cambiarse al modo nocturno. Así no te distraerás y tus ojos estarán mucho menos cansados.
5. Las gafas de conducir también serán útiles. Su superficie de espejo reducirá la posibilidad de cegarse por los autos que se aproximan, y el color amarillo no es demasiado, pero aún así aumenta su concentración en la carretera.
6. Café, bebidas energéticas, solo beber mucho. Todo esto no solo evita que el conductor se duerma, sino que también lo obliga a hacer paradas regulares para ir al baño; este es un calentamiento adicional para el tono general del cuerpo.
7. Nutrición: no se llene: la comida abundante está garantizada para darle sueño. Aunque, por supuesto, se necesita recargar el cerebro y los músculos. Por lo tanto, las barritas energéticas y el chocolate son óptimos.
8. Limón. El jugo agrio no solo suprime el mareo por movimiento, sino que también ayuda a combatir la somnolencia. Simplemente no presione un vaso lleno y bébalo de un trago, prácticamente no habrá ningún efecto. Pero la mordida constante y la masticación completa del feto ayudarán perfectamente a combatir el sueño. Los caramelos ácidos tienen un efecto similar.
9. Alcohol. Incluso en pequeñas dosis, es inaceptable durante el movimiento diurno, y más aún durante la noche. Por lo tanto, incluso si en la cena te bebiste media copa de champán ( tasa permitida contenido de alcohol en sangre en unas pocas horas), no viaje durante la noche.

Requisitos de equipaje

Resulta que hay algunos. No son muchos, aunque en realidad no difieren mucho de los requisitos para el equipaje en un coche cuando se viaja de día:

• Observe la capacidad de carga de pasaportes de su automóvil. De lo contrario, el comportamiento del automóvil se volverá impredecible y el riesgo de sufrir un accidente aumenta muchas veces.
• El equipaje en la cabina debe estar debidamente asegurado. Durante una frenada brusca, una caja de plántulas que golpee al conductor o una lata de refresco de cola que bloquee los pedales puede causar daños graves, incluso la muerte.
• El contenido del baúl también debe estar asegurado. Sobre todo si no es una maleta pesada o botellas de agua de 19 litros, que por un tiempo se convirtieron en "bienes raíces".
• Si está transportando carga en la baca, verifique qué tan segura y eficientemente está fijada.
• enganche de remolque y aparatos de iluminación en él debe ser correcto. De lo contrario, no se permite un viaje nocturno con un remolque.

Como puedes ver, no hay nada nuevo. Pero seguir estas reglas lo salvará de la aparición no planificada de canas.

Conclusión

Sin embargo, independientemente de las recomendaciones para la conducción nocturna, independientemente de los matices que intenten facilitar esta tarea, existe una regla simple: si existe la oportunidad de evitar un viaje nocturno, asegúrese de usarla. La ganancia de tiempo debido al límite de velocidad más alto y menos tráfico en la carretera no justifica el riesgo significativo para la vida. Y no solo la tuya, sino también la de otros usuarios de la vía, incluidos los peatones nocturnos al azar.

Vídeo sobre cómo conducir en la oscuridad:

Visibilidad insuficiente se entiende como una situación temporal provocada por el tiempo u otros fenómenos (niebla, lluvia, nevada, ventisca, crepúsculo, humo, polvo, salpicaduras de agua y lodo, sol cegador), cuando la distancia a la que se puede distinguir el objeto en cuestión del El fondo es inferior a 300 metros.

Estas condiciones climáticas tienen un impacto significativo en la seguridad vial.

durante la lluvia

El principal peligro al conducir bajo la lluvia es el deterioro de la adherencia de las ruedas a la carretera. El coeficiente de adherencia en carreteras mojadas disminuye entre 1,5 y 2 veces, lo que empeora la estabilidad del automóvil y, lo que es más importante, la distancia de frenado aumenta considerablemente. Particularmente peligrosas son las carreteras asfaltadas cubiertas de barro u hojas caídas mojadas, cuando la adherencia de los neumáticos a la carretera se reduce aún más.

La lluvia que acaba de comenzar es peligrosa, lo que hace que la superficie de la carretera sea muy resbaladiza, ya que el polvo, las partículas más pequeñas de los neumáticos, el hollín y las partículas de aceite de tubos de escape los automóviles se mojan y se extienden a lo largo de la carretera, creando una película muy resbaladiza, como jabón, sobre ella. Al comienzo de la lluvia, debe tener especial cuidado, asegúrese de reducir la velocidad, evite adelantar, girar bruscamente el volante y frenar repentinamente. A medida que la lluvia se intensifica y continúa, la lluvia arrastra la película fangosa y, con la lluvia continua, el coeficiente de tracción vuelve a aumentar. Los pavimentos de hormigón y asfalto con superficie rugosa especialmente tratada, deslavados por la lluvia, tienen un coeficiente de adherencia próximo al de un pavimento seco.

Después de que cesa la lluvia, a medida que el lodo se seca, primero se convierte en una película sucia y resbaladiza, y el coeficiente de adherencia también disminuye. Nuevamente, tenga cuidado antes de que el camino se seque. La suciedad se convierte en polvo y se restablece el coeficiente de fricción.

La dependencia del coeficiente de adherencia a la carretera con la duración de la lluvia se muestra en la fig. 1

Figura 1. Dependencia del coeficiente de adherencia con la calzada de la duración de la lluvia:

• tiempo t0 - t1 - comienzo de la lluvia;
• tiempo t1 - t2 - duración de la lluvia;
• tiempo t2 - t3 - tiempo de secado de la carretera.

Al conducir a alta velocidad en una carretera mojada, los turismos observan la formación de una cuña de agua entre los neumáticos y la carretera - hidrodeslizamiento o el llamado hidroplaneo. Al conducir en carreteras mojadas a baja velocidad, las ruedas empujan la humedad hacia las ranuras del dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos y la exprimen a través de la aspereza de la superficie de la carretera, los neumáticos tocan la superficie de la carretera más seca. Si conduce detrás de un automóvil bajo la lluvia, verá una huella seca de las ruedas justo detrás del automóvil. A alta velocidad y una gran cantidad de agua en la carretera, las ruedas no tienen tiempo para exprimir la humedad, y luego el agua permanece debajo de ellas, las ruedas flotan sobre la superficie de la carretera. Una señal de la aparición de una cuña de agua es una facilidad repentina al girar el volante. La poca profundidad de la banda de rodadura, menor que la indicada anteriormente, la baja presión de aire en los neumáticos y la superficie lisa de una carretera asfaltada contribuyen a la aparición de hidroplaneo incluso a bajas velocidades, ya que la rueda no tiene tiempo para exprimir el agua debajo de ella.

Para combatir este fenómeno, solo puedes reducir la velocidad. En esta situación, se debe aplicar el freno motor, es decir, reducir gradualmente la presión sobre el pedal del acelerador. Al mismo tiempo, debe intentar no utilizar los frenos de servicio, ya que el agua reduce su eficacia.

Las salpicaduras de agua sucia y lodo líquido debajo de las ruedas de los vehículos que se aproximan y adelantan pueden inundar instantáneamente el parabrisas, y durante algún tiempo no verá nada más adelante. No se pierda en esta situación y, lo más importante, no frene bruscamente, encienda inmediatamente la lavadora y el limpiaparabrisas con una alta frecuencia de movimiento. No gire el volante y reduzca gradualmente la presión sobre el pedal del acelerador. Después de unos segundos, se restablecerá la visibilidad.

Debe tenerse en cuenta que cuando conduce a través de charcos a alta velocidad, son posibles los siguientes problemas:

• rocíe barro e incluso vierta agua de pies a cabeza sobre los peatones;
• el agua debajo de las ruedas de su automóvil caerá sobre el vidrio delantero y reducirá la visibilidad;
• el agua también entrará Compartimiento del motor, e incluso unas pocas gotas de agua en la bobina de encendido, el distribuidor o los cables pueden apagar el motor;
• el agua que entra en la toma de aire puede provocar daños en el motor;
• puede haber diversos peligros bajo el agua: agujeros, piedras, etc.;
• mojarse pastillas de freno y los frenos pueden fallar.
• si las ruedas de un lado del automóvil caen en un charco, entonces el automóvil puede patinar, ya que la cantidad de adherencia de las llantas a la carretera desde diferentes lados será diferente.

La lluvia cambia la apariencia de la superficie de la carretera. Ligero y opaco cuando está seco, el pavimento de asfalto se vuelve oscuro y brillante, y es muy difícil notar un obstáculo oscuro en ese camino. Moverse en estas condiciones, aunque no haya obstáculos, es agotador. El conductor tiene la impresión de precipitarse en un abismo oscuro, atravesado por destellos de gotas de lluvia que centellean en los faros.

en mojado pavimento blanco marcas viales se vuelve casi invisible durante el día y completamente invisible por la noche. Es responsabilidad del conductor ser tan cuidadoso bajo la lluvia como para compensar la mala visibilidad, y conducir con suavidad, sin cambios bruscos de dirección, elegir una velocidad adecuada a la visibilidad, también puede girar en la parte delantera y trasera. trasero faros antiniebla, Vidrio lateral subir al límite.

en la niebla

Conducir con niebla requiere incluso más experiencia que conducir con lluvia. A veces la niebla es tan densa y crea un peligro tan grande que es necesario acortar el viaje y esperar pacientemente a que cambie el tiempo. La niebla crea peligro condiciones del camino. Decenas de automóviles se ven involucrados en un accidente durante la niebla, una gran cantidad de personas mueren y resultan heridas.

La niebla reduce en gran medida la zona de visibilidad, contribuye a la ilusión óptica y dificulta la navegación. Distorsiona la percepción de la velocidad de los vehículos y la distancia a los objetos. Le parece que el objeto está lejos (por ejemplo, los faros de un automóvil que se aproxima), pero en realidad está cerca. La velocidad del automóvil le parece pequeña, pero de hecho se está moviendo rápido. La niebla distorsiona el color de un objeto que no sea rojo. Por lo tanto, el semáforo es rojo para que se pueda ver claramente en cualquier clima, por lo que los autos rojos se consideran menos peligrosos.

La niebla afecta la psique humana: poca visibilidad, presión constante, la repentina aparición de otro vehículo entre la niebla, que parecía estar muy lejos, provoca una fuerte tensión nerviosa en el conductor. Está nervioso y realiza acciones de conducción incorrectas. Los ojos se cansan rápidamente y reducen la capacidad del conductor para responder a los cambios. situación del tráfico. Los faros no iluminan la carretera en absoluto, su luz solo choca contra la niebla con haces brillantes y cegadores. En la niebla, puede cometer un error al elegir la carretera, los puntos de referencia están cubiertos de niebla, las intersecciones no son visibles.

En la niebla sigue:

• reducir la velocidad de movimiento, no debe exceder la mitad de la distancia de visibilidad en metros. Entonces, con una visibilidad de 20 m, no debe ser más de 10 km / h;
• prepárese para detenerse dentro de esa línea de visión del camino;
• debe conducir con las luces bajas, que iluminan mejor el camino que el lejano;
• cuando conduzca con luces altas, pase con el tráfico que se aproxima sin cambiar a luces bajas, ya que se excluye el cegamiento en la niebla;
• si hay luces antiniebla, enciéndalas junto con la luz de cruce en caso de niebla espesa. Tienen un haz bajo y ancho de luz amarilla que penetra la niebla mejor que luz blanca faros convencionales;
• si la visibilidad de la carretera es inferior a 50 m, pueden encenderse de forma independiente;
• luces antiniebla traseras para encender junto con luces de estacionamiento;
• encienda los limpiaparabrisas;
• cuando las ventanas se empañen, encienda el sistema de calefacción y ventilación, así como el calentador eléctrico la ventana trasera;
• en caso de niebla muy intensa, puede intentar ver la carretera delante del automóvil sacando la cabeza por la ventanilla de la puerta;
• periódicamente necesita verificar su velocidad en el velocímetro;
• para mejorar la visibilidad en la niebla, inclínese sobre el volante y acerque la vista a cristal frontal. Esta posición es muy agotadora, pero debe usarse periódicamente;
• en presencia de marcas, tomar una posición central entre las líneas de marcas que separan los carriles;
• También puede navegar por la carretera a lo largo de la acera, el borde de la carretera y, especialmente, a lo largo de la línea blanca sólida que marca el borde de la calzada;
• es mejor mantener abierta la ventanilla de la puerta del conductor y escuchar el ruido de otros vehículos;
• use periódicamente una señal de sonido, especialmente en un camino rural.

En la niebla no debes:

• acercarse demasiado al vehículo de delante;
• utilizar luces traseras coche delantero como guía, tendrás una falsa idea de la distancia y su velocidad;
• mire en un lugar frente al automóvil: sus ojos se cansarán rápidamente, se humedecerán y su vista se debilitará;
• aparcar el coche en la carretera;
• muévase demasiado cerca de la línea central, y puede crear situacion peligrosa;
• tratando de pasar una franja de niebla en un valle en el camino. Es en esta zona donde la niebla puede ocultar objetos y personas;
• intentar adelantar al vehículo de delante es arriesgado y peligroso.

La niebla no es tanto un peligro para la seguridad, sino la forma en que conduce en la niebla.

sol cegador

El sol de verano que da en los ojos cansa la vista y reduce la concentración de la atención, reduce la visibilidad. Por la tarde, la mañana y el invierno, cuando el sol está bajo en el horizonte, la luz cae casi paralela a la carretera, la carga en los ojos aumenta significativamente. Moverse contra el sol no solo es difícil, sino a veces peligroso. El camino es muy brillante, reflejando los rayos del sol, y los vehículos parecen ser de un negro contrastante. Las siluetas de las personas se pierden en la carretera bajo el resplandor del disco solar, ya que las pupilas de nuestros ojos se contraen, lo que limita la cantidad de luz que se transmite a los ojos. Debido a esto, la visibilidad de los objetos en la sombra empeora.

Si la carretera pasa periódicamente a través de la sombra proyectada por los objetos del borde de la carretera, en el momento de entrar en la sombra, el conductor experimenta una disminución repentina de la visibilidad. Esto se debe al hecho de que las pupilas de nuestros ojos requieren una cierta cantidad de tiempo para adaptarse a un cambio repentino en la intensidad de la luz.

Conducir un automóvil cuando se conduce contra el sol bajo, tanto a plena luz como en áreas oscuras, requiere un aumento significativo en la atención. Además, al conducir contra el sol, los colores de los semáforos, las luces de freno y los indicadores de dirección de los vehículos palidecen notablemente. Como resultado, no atraen su atención como deberían. Y esto afecta a la seguridad.

Con el sol brillando desde atrás, es aún más difícil distinguir las señales de tráfico, y todas las luces traseras del vehículo brillan con la luz reflejada del sol y no indican qué luz está encendida y cuál no. En este caso, debe moverse para que la sombra de su automóvil caiga sobre el vehículo de adelante. Entonces te será mucho más fácil observar sus luces traseras.

El sol bajo que brilla de lado es más fácil para el conductor, aunque también causa problemas, formando fuertes contrastes de sombras en la calzada.

En todos estos casos, es necesario utilizar un parasol que restablezca la visibilidad de la carretera. Sin embargo, no se recomienda el uso de lentes oscuros, ya que limitan el brillo de las secciones iluminadas de la carretera y al mismo tiempo reducen la visibilidad de los lugares y objetos que están en la sombra y, por lo tanto, no se notan lo suficiente.

Otros eventos meteorológicos.

El camino se vuelve especialmente peligroso durante los primeros nevada(foto 1), cuando aparece la nieve compactada y los primeros hielos sobre la calzada. En este momento, la cantidad de colisiones con peatones aumenta considerablemente, porque los conductores y peatones aún no han tenido tiempo de adaptarse a las condiciones cambiantes del tráfico.

Foto 1. Nevada.

Debido a los reactivos que se utilizan en las carreteras, se forma una masa de lodo que sale volando por debajo de las ruedas de los coches de delante justo en parabrisas cabalgando detrás. El resultado es un fuerte deterioro de la visibilidad. Siempre en limpiaparabrisas y gran gasto El líquido limpiaparabrisas no es muy útil.

La visibilidad se deteriora, el número de accidentes crece. Y esto es cierto para todos los coches sin excepción.

A oscuridad y en la oscuridad, la visibilidad se deteriora significativamente. Visibilidad en los juegos de carretera papel importante, ya que más del 90% de la información necesaria para la seguridad vial, una persona la recibe a través de la visión. Los ojos humanos están diseñados de tal manera que necesitan tiempo para acostumbrarse a la oscuridad. Aún así, la visión nocturna es mucho peor que la diurna. Con poca iluminación, al anochecer, los conductores no distinguen muy bien lo que sucede en la carretera, además, sus ojos no distinguen bien los colores. Por ejemplo, el rojo parece oscuro e incluso negro. Color verde se ve más claro que el rojo. Cuando nos acercamos a un semáforo, sus señales aparecen primero en blanco, y solo más tarde comenzamos a distinguir los colores. En primer lugar, se vuelve verde, luego amarillo y rojo.

Lo peor es conducir en la penumbra, cuando apenas empieza a amanecer o a oscurecer. Es difícil ver obstáculos en la carretera. Al anochecer, cuando las largas sombras dificultan la distinción entre objetos individuales, una luz lejana ayudará, aunque no parezca lo suficientemente intensa. No será suficiente para iluminar por completo la carretera, pero te permitirá notar un obstáculo que apareció de repente frente al automóvil.

El tiempo de reacción del conductor ante un obstáculo que se presenta en la carretera en condiciones de poca visibilidad aumenta en un promedio de 0,6... 0,7 s o más, lo que se explica por la necesidad de dedicar tiempo a reconocer este obstáculo.

Por la noche, al menos los faros ayudan a ver, pero al anochecer los faros iluminan muy mal la carretera. En este momento, nada ayuda excepto reducir la velocidad y aumentar el estado de alerta.

Los ingenieros fabricaron la suspensión delantera de modo que, al conducir, las ruedas delanteras tomen una posición recta bajo el peso del automóvil.

En un tramo recto de la carretera, el conductor no necesita hacer nada especial, simplemente sujetar el volante.

¡Pero hay una señal de advertencia al costado del camino! - después de 150-300 metros, comenzará una sección abierta de la carretera, y allí a menudo sopla un fuerte viento lateral.

Ahora el conductor no está para relajarse. Ahora tenemos que prepararnos para el posible derribo del coche de un curso dado por fuertes ráfagas de viento lateral.

Es decir, la velocidad debe reducirse exactamente, pero también debe tomar el volante con más fuerza: ahora el automóvil en sí no podrá mantener un rumbo recto, ahora el conductor tendrá que mantener el automóvil en su carril.

Y si sucede en invierno, cuando el revestimiento en sí es resbaladizo, entonces en esa sección de la carretera, todas las medidas anteriores son especialmente relevantes.

En general, las condiciones de la carretera a veces cambian muy rápidamente.

Imagina lo que pasaría si el conductor se distrajera por un segundo y no se diera cuenta de cómo las ruedas derechas estaban al costado de la carretera.

Y desafortunadamente, el borde del camino no está fortificado (es decir, tierra o arena), e incluso mojado.

En tales condiciones, las ruedas izquierdas viajan sobre indeleble superficies, y el derecho estropeado. Debido a la diferencia en la resistencia al rodamiento de las ruedas, el automóvil inevitablemente se desplazará hacia la derecha.

Ahora la tarea del conductor no es provocar un derrape del automóvil.

Y las condiciones para derrapar son simplemente perfectas: solo necesita presionar el freno o girar bruscamente el volante hacia la izquierda, y el conductor hará el resto por la fuerza de inercia, que necesariamente aparece durante cualquier frenado (y con un giro brusco del volante, también añade fuerza centrífuga).

¿Qué hacer?

Primero, agárrate fuerte rueda(ahora se escapará de las manos, tratando de girar a la derecha por sí solo), y en un arco muy, muy suave, regresamos el auto a calzada. No pisamos el freno, pero pisamos el acelerador para movernos sin ralentizar y sin acelerar.

U otra situación como esta.

No condujo hacia ningún borde de la carretera, se movió estrictamente a lo largo de la carretera y, de repente, tiene una sección de un camino roto y resbaladizo frente a usted.

No tiene sentido reducir la velocidad, todavía no tendremos tiempo para detenernos. Y si entramos en una zona resbaladiza con los frenos puestos, el derrape del coche está garantizado con todas las consecuencias que ello conlleva, hasta el “cambio de marchas”.

Ahora lo principal es que ninguna fuerza dañina actúe sobre el automóvil.

Y todas las mismas fuerzas pueden dañarnos ahora: la fuerza de la inercia (si disminuimos la velocidad) y la fuerza centrífuga (si giramos el volante).

Si la trama camino resbaladizo pequeño, entonces queda una cosa - sostenga el volante con firmeza y salte esta breve sección con la respiración contenida y sin cambiar la trayectoria y la velocidad del movimiento .

Y a veces el propio conductor se sube a tal jungla que no puede pasar, no puede conducir.

lijarlo estropeado superficie , y aquí no habrá rodadura, aquí la resistencia a la rodadura de la rueda aumenta bruscamente.

Los mismos problemas surgen cuando se conduce sobre nieve suelta. Está claro que ninguna quinta o cuarta o incluso tercera marcha es inapropiada aquí.

¡El segundo es nuestra transmisión en tales condiciones!

Deje que sea lento, pero el motor tiene suficiente reserva de par y hace frente al aumento de la carga.

No es deseable detenerse; después de la parada, no tocará. Tendrá que conducir de regreso (¡estrictamente a lo largo de la pista!) Y desde allí comenzar a moverse.

Bien y curvas cerradas es necesario excluir por completo, en tales condiciones, cualquier giro, solo en un arco suave.

¡Y una observación más importante!

Casi la mitad de su vida automotriz usted conducirá en carreteras mojadas.

Y no hay nada malo en ello. A pesar de que el coeficiente de adherencia de las ruedas con asfalto húmedo es casi la mitad que con asfalto seco, esto es suficiente para un movimiento seguro.

Pero cuando la lluvia comienza a lloviznar, ¡el camino puede volverse realmente traicionero!

Las primeras gotas de lluvia actúan como una batidora, levantando el polvo y la suciedad acumulados en la carretera, y por un breve tiempo la carretera parece estar cubierta por una fina película resbaladiza.

Luego, cuando llueva mucho, todo será arrastrado. Pero mientras la lluvia solo gotea, es necesario ¡Disminuya la velocidad y tenga especial cuidado!

Ha pasado la lluvia, se han formado charcos en las carreteras, y esto nos obliga a los conductores a mucho.

Primero, no olvides el testamento que nos dejaron los clásicos:

“Los peatones deben ser amados. Los peatones constituyen la mayoría de la humanidad. Además, lo mejor de todo. Los peatones crearon el mundo. Cabe señalar que el automóvil también fue inventado por peatones. Pero los automovilistas de alguna manera lo olvidaron de inmediato.

Y, en segundo lugar, el charco está lleno de peligros para el conductor. Si conduce a un charco profundo a una velocidad de 90 km / h, entonces el agua simplemente no tiene tiempo para "escapar" de la rueda. Como resultado, debajo de las ruedas un llamado cuña de agua los neumáticos pierden tracción y el coche se vuelve incontrolable. Este fenómeno también se denomina hidroplaneo.

¡Al hidroplanear, el automóvil no responde ni al volante ni al freno!

¡Pero esto es solo hasta que la velocidad disminuye y las ruedas empujan a través del agua!

Por lo tanto, si ha sucedido algo terrible y el automóvil ha nadado, no debe girar el volante y presionar el pedal del freno. Cuando la velocidad disminuya y se restablezca el contacto con la carretera, las ruedas giradas seguramente harán que el automóvil ruede hacia un lado. Y si al mismo tiempo también bloquea las ruedas presionando el pedal del freno, entonces el automóvil patinará.

A medida que disminuya la velocidad, se restablecerá el contacto con la carretera y, con ello, se restablecerá la controlabilidad del automóvil.

Y aquí es importante que las ruedas no resbalen, sino que se vean obligadas a rodar por la carretera.

Por lo tanto, es imposible apagar el engranaje (apretar el embrague) en cualquier caso.

Queda una cosa: reducir la velocidad del motor, reduciendo la presión sobre el pedal del acelerador.

Si el charco es grande y profundo, hay que superarlo con cuidado y a baja velocidad..

Si el charco es grande y profundo, hay que superarlo con cuidado y a baja velocidad.

Pero esto solo no es suficiente. en un charco profundo mecanismos de freno seguro de conseguir agua.

Y si se humedecen bien las pastillas de freno quedan de maravilla propiedades de fricción desaparecer.

El conductor presiona el pedal del freno, las pastillas se presionan regularmente contra los discos, pero no se frena: ¡las pastillas mojadas rozan los discos sin ninguna resistencia!

¿Qué hacer? ¿Esperar a que se sequen?

Si el verano está en el patio, por supuesto que puede esperar, pero tendrá que esperar mucho tiempo. Y si es invierno, las pastillas se congelarán y, ¿adónde ir con esos frenos?

Por lo tanto, es mejor secar los frenos sobre la marcha, observando todas las medidas de seguridad, a saber:

Ocupamos la posición extrema derecha en la calzada, encendemos el grupo de emergencia y, moviéndonos en primera marcha, presionamos periódicamente el pedal del freno.

La fricción calentará las pastillas y los discos, el agua se evaporará y se restablecerá el frenado.

¿Sabe cómo usar correctamente las luces externas en condiciones difíciles de la carretera?

En caso de neblina intensa o nevada, las luces altas de los faros son ineficaces. Un haz de luz de 100 metros de largo simplemente no llega al lecho de la carretera, desapareciendo por completo en un espesor de niebla de cien metros (o una espesa nevada).

Desde el asiento del conductor, se ve algo como esto. El conductor no ve la carretera, solo ve niebla (o nieve que cae).

Las luces de cruce alcanzan los 45-50 metros, y algo atravesará la pared de niebla (nieve) de 50 metros, es decir, parte del haz de luz seguirá llegando al lecho de la carretera. Y si agrega luces antiniebla, la visibilidad de la carretera será bastante tolerable. El haz de luz plano y ancho procedente de los faros antiniebla ilumina bien la carretera en las inmediaciones del coche.

Desde el asiento del conductor se verá algo como esto.

Al conducir de noche con niebla espesa o nieve intensa mejor visibilidad proveer faros antiniebla junto con luces bajas.

Y, por supuesto, la velocidad debe elegirse de manera que la distancia de frenado sea menor que la distancia de visibilidad.

¡Y una cosa más que los conductores siempre deben recordar!

En la oscuridad, al acercarse a la cima del ascenso, siempre es necesario cambiar

en luces de cruce!

Si esto no se hace, ya 100 metros antes de la cima del ascenso no verá el camino: el rayo brilla hacia el cielo sin tocar el lecho del camino. Este es el primero.

Y, en segundo lugar, habiéndose encontrado en la parte superior del ascenso, los conductores se cegarán al mismo tiempo (si no cambian a la luz de cruce con anticipación).

Y al final, algunos acertijos más sobre todo tipo de cosas.

El hecho probado del uso por parte del conductor de sustancias causantes de intoxicación alcohólica está determinado por la presencia en su organismo de alcohol etílico absoluto en concentración superior a: 1. 0,10 miligramos por litro de aire exhalado. 2. 0,16 miligramos por litro de aire exhalado. 3. 0,25 miligramos por litro de aire exhalado. REGLAS PARA EL EXAMEN DE UNA PERSONA QUE CONDUCE UN VEHÍCULO BAJO LA INFLUENCIA DEL ALCOHOL. Artículo 8. El hecho del uso de sustancias que provocan intoxicación alcohólica está determinado por la presencia de alcohol etílico absoluto en una concentración superior al posible error total de medida, a saber 0,16 miligramos por litro de aire exhalado.

¿Cómo afecta el alcohol al tiempo de reacción del conductor? 1. El tiempo de reacción se reduce. 2. El alcohol no afecta el tiempo de reacción. 3. Se aumenta el tiempo de reacción.

Boleto 38 - Pregunta 1

¿Cuántos cruces de caminos tiene esta intersección?

3. Cuatro.

El cruce tiene dos cruces de calzadas, ya que la calzada cruzada con franja divisoria tiene dos calzadas (cláusula 1.2).

Respuesta correcta:
Dos.

Boleto 38 - Pregunta 2

Estas señales advierten acerca de acercarse:

1. Al lugar de trabajo en la carretera.

2. k cruce ferroviario con una barrera.

3. A un cruce ferroviario sin barrera.

Respuesta correcta:
Solo con habilitado baliza intermitente azul (azul y rojo) y especial señal de sonido.

Boleto 38 - Pregunta 7

Tiene la intención de detenerse justo después de la intersección. ¿Dónde se deben encender los indicadores de giro a la derecha?

1. Antes de ingresar a la intersección, para advertir a otros conductores con anticipación sobre la parada.

2. Solo después de ingresar a la intersección.

3. No importa el lugar donde se enciendan los indicadores de dirección, ya que está prohibido girar a la derecha.

En esta situación, encender los indicadores de dirección correctos antes de ingresar a la intersección puede ser percibido por el conductor del automóvil como su decisión de girar a la derecha en la intersección. Esto puede servir como una señal para que comience a moverse, lo que creará emergencia. Por lo tanto, para no confundir al conductor de un automóvil de pasajeros, debe encender el indicador de giro a la derecha solo después de ingresar a la intersección (cláusula 8.2).

Respuesta correcta:
Sólo después de entrar en la intersección.

Boleto 38 - Pregunta 8

A la salida de la carretera hacia el territorio adyacente a la derecha, usted:

1. Aproveche a otros usuarios de la vía.

2. Debe ceder el paso únicamente a los peatones.

3. Debe ceder el paso únicamente a un ciclista.

4. Debe ceder el paso a peatones y ciclistas.

Al girar a la derecha en el patio, se sale de la carretera hacia el territorio adyacente, por lo tanto, debe ceder el paso no solo a los peatones, sino también al ciclista cuyo camino cruza (cláusula 8.3).

Respuesta correcta:
Debe ceder el paso a peatones y ciclistas.

Boleto 38 - Pregunta 9

¿Se le permite dar vuelta en U mientras conduce cuesta arriba?

1. Permitido.

2. Permitido solo cuando la visibilidad de la carretera es de 100 metros o más.

Respuesta correcta:
Solo se permite cuando la visibilidad de la carretera es de 100 metros o más.

Boleto 38 - Pregunta 10

De qué velocidad máxima¿Está permitido continuar conduciendo mientras se remolca un vehículo motorizado averiado?

Respuesta correcta:
50 km/h

Boleto 38 - Pregunta 11

¿Puedes empezar a adelantar?

2. Puede, si el adelantamiento se completa antes de la intersección.

3. No puedes.

Se está acercando a una intersección no regulada en una carretera secundaria (señal 2.4 "Ceder el paso"). En los cruces no reglamentados, está prohibido adelantar cuando se circula por una vía que no sea la principal (cláusula 11.4). Por lo tanto, en esta situación, solo se puede iniciar el adelantamiento de un camión si se completa antes de la intersección.

Respuesta correcta:
Es posible si el adelantamiento se completa antes de la intersección.

Boleto 38 - Pregunta 12

¿Los conductores de qué vehículos violaron las reglas de parada?

1. Coche B únicamente.

2. Carros A y B.

3. Coches B y C.

4. Todos los vehículos enumerados.

En esta situación, solo el coche B puede detenerse, ya que las Reglas no prohíben detenerse en el lado izquierdo de la carretera con un solo sentido en asentamientos directamente detrás cruce peatonal. Está prohibido detener los coches (A y B) delante de él (cláusulas 12.1 y 12.4).

Respuesta correcta:
carros A y B.

Boleto 38 - Pregunta 13

¿Qué debe hacer al girar a la izquierda?

1. Pase la intersección primero.

2. Ceda el paso solo a un automóvil con una luz intermitente y una señal de sonido especial encendida.

3. Ceda el paso a ambos vehículos.

Esta intersección está regulada y la secuencia de tráfico en ella no está determinada por señales de prioridad, sino por semáforos (cláusulas 6.15 y 13.3). Sin embargo, a pesar de la señal de permiso del semáforo, debe ceder el paso a un automóvil con una luz intermitente encendida. de color azul y una señal sonora especial moviéndose a lo largo del camino cruzado (cláusula 3.2). Al girar a la izquierda, también debe ceder el paso. coche de pasajeros moviéndose desde la dirección opuesta (sección 13.4).

Respuesta correcta:
Ceda el paso a ambos vehículos.

Boleto 38 - Pregunta 14

¿Al circular en qué dirección está obligado a ceder el paso al tranvía?

1. Solo a la izquierda.

2. Solo recto.

3. En ambos listados.

En cualquier caso, debe ceder el paso al tranvía por la izquierda, ya que en los cruces de vías equivalentes, el tranvía tiene ventaja sobre los vehículos sin rieles, independientemente del sentido de su circulación (cláusula 13.11).

Respuesta correcta:
Ambos listados.

Boleto 38 - Pregunta 15

Tiene la intención de girar a la derecha. ¿Puedes empezar a girar?

1. Tú puedes.

2. Puede después vagón de carga comenzará a girar a la izquierda.

3. No puedes.

Respuesta correcta:
En ambos casos enumerados.

Boleto 38 - Pregunta 18

El propietario del vehículo está obligado a indemnizar los daños causados ​​por este vehículo a menos que pruebe que el daño ha ocurrido:

1. Exclusivamente por fuerza mayor.

2. Exclusivamente por dolo de la víctima.

3. Por fuerza mayor o dolo de la víctima.

De conformidad con el artículo 1079 del Código Civil de la Federación Rusa, el propietario (una persona que posee el vehículo por derecho de propiedad de este vehículo o sobre otra base legal) del vehículo (como fuente de mayor peligro) está sujeta a responsabilidad civil, es decir, está obligado a indemnizar los daños causados ​​a este vehículo, a menos que pruebe que estos daños se produjeron como consecuencia de fuerza mayor (circunstancia extraordinaria e inevitable en las condiciones dadas - huracán, etc.) o de la intención de la víctima (previsión las consecuencias dañinas de su conducta ilícita y deseo o previendo conscientemente tales consecuencias).

Boleto 38 - Pregunta 20

¿En qué casos se debe sacar a la víctima del coche?

1. cuando probabilidad alta vuelco del automóvil, incendio, explosión o pérdida de conocimiento de la víctima.

2. Con alta probabilidad de vuelco de un automóvil, incendio, explosión, hipotermia de la víctima, en ausencia de conciencia y respiración, así como la imposibilidad de brindar primeros auxilios directamente en el automóvil.

3. Con alta probabilidad de vuelco, incendio, explosión, sangrado abundante o lesión cerebral traumática.

Todos los tipos de primeros auxilios, excepto la reanimación, se pueden proporcionar a la víctima en el automóvil. Por lo tanto, es necesario sacar a la víctima del automóvil solo en caso de amenaza para su vida (alta probabilidad de vuelco del automóvil, incendio, explosión, hipotermia de la víctima), si está inconsciente y respirando, y también es imposible proporcionar primeros auxilios directamente en el coche.

Respuesta correcta:
Con una alta probabilidad de vuelco de un automóvil, incendio, explosión, hipotermia de la víctima, en ausencia de conciencia y respiración, así como la imposibilidad de brindar primeros auxilios directamente en el automóvil.