Después de viajar durante varios meses Auto Hibrido Finalmente me acostumbré al hecho de que cuando arrancas un auto, el interior no se llena con el rugido del motor, que en la carretera solo los autos te siguen y los transeúntes, por el contrario, no se dan cuenta. el auto se escabulle por el patio, haciendo apenas crujir los neumáticos.

Elemento: asfalto

El RX 450h es principalmente un habitante de la ciudad. Es cómodo estar parado en un atasco y conveniente maniobrar en el tráfico. Gracias a la cámara de visión trasera y los sensores de aparcamiento en parachoques delantero Aparcar un crossover de cinco metros no es difícil, especialmente en tiempo seco. Pero la ubicación de la cámara en sí es desafortunada: en caso de mal tiempo, el "ojo que todo lo ve" se ensucia instantáneamente y antes de estacionar hay que salir del auto para limpiarlo o estacionar con el ayuda de sensores de aparcamiento y espejos. Pero sin la ayuda de una cámara y sensores de aparcamiento, aparcar sería problemático; la visibilidad trasera del RX es muy pobre

EN viajes largos V tiempo oscuro Lo más difícil en un día es no conciliar el sueño mientras se conduce.

Lexus se balancea tranquilamente sobre baches y desniveles, y la velocidad no se siente en absoluto. Todo esto tiene un efecto soporífero en el conductor.

Es bueno que los fabricantes hayan proporcionado una proyección de la velocidad en el parabrisas. En Moscú - el reino camaras de trafico, dirigido a los automovilistas en cada esquina como pistolas: esto ayuda enormemente a mantener la velocidad bajo control y permite que los instrumentos no lo distraigan nuevamente de la carretera.

La óptica hace un excelente trabajo y atraviesa con confianza la oscuridad de una carretera rural con rayos de luz; lo principal es no olvidar apagar las luces altas cuando aparece un automóvil que se aproxima en el horizonte. De lo contrario, corre el riesgo de cegar durante unos segundos a todos los que están dentro. Funciones como encendido/apagado automático luz alta, no proporcionado en RX.

Pongámonos cómodos

El interior del RX 450h es definitivamente su punto fuerte, y es difícil encontrar fallas en algo aquí. Muchas configuraciones para los asientos del conductor y del pasajero, volante ajustable en altura y alcance, ubicación conveniente para el control del clima y los controles del sistema de música.

Cuando se pone el contacto, el asiento se mueve hacia el volante, que al mismo tiempo se mueve hacia el conductor. Esto hace que salir del coche y ponerse al volante sea mucho más cómodo.

Los materiales de acabado interior están fabricados al más alto nivel: cuero caro, plástico blando y de alta calidad, inserciones de madera y aluminio: todo esto se combina armoniosamente en la cabina. Y los atascos de la ciudad son el momento perfecto para disfrutar al máximo del interior.

Se proporcionó un coche para una prueba de conducción en Versiones F-Sport, las principales diferencias con el habitual, excepto la placa de identificación F-Sport en la carrocería: inserciones plateadas, elementos decorativos de cuero, techo negro y pantalla de 19 pulgadas oscurecida. llantas de aleación.

Lo único a lo que debes acostumbrarte es al joystick de control Remote Touch. Llegar al “ícono” correcto la primera vez no es fácil.

Incluso a pesar de la experiencia de comunicarse con otros. Modelos Lexus equipado con Remote Touch, aprender a usarlo no es fácil.

Pero los amantes de la música estarán encantados con el sistema de audio Mark Levinson con soporte para CD, MP3, WMA y DVD con 15 parlantes repartidos por toda la cabina. La calidad del sonido es muy alta y el límite de volumen permite incluso organizar pequeños “aires al aire libre” cuando se sale al aire libre.

Dos corazones

El RX 450h Hybrid está propulsado por un motor Atkinson V6 de 3,5 litros (una versión más eficiente en combustible que el modelo normal). motor de cuatro tiempos, trabajando según el principio del ciclo Otto), en el que hay 245 caballos de fuerza. en transmision modelo de tracción delantera Un híbrido utiliza dos motogeneradores. El primero, un generador de gasolina, actúa como motor de arranque y puede cargar la batería u otros motores eléctricos según sea necesario. El segundo tiene 167 caballos de fuerza y ​​funciona en conjunto con el motor de gasolina para enviar potencia a las ruedas delanteras. La potencia total de ambos es de 295 caballos de fuerza. Los motores eléctricos y de gasolina del RX 450h tienen potencias máximas en diferentes rangos. Entonces, la suma de las potencias de estos dos motores representa la potencia máxima en condiciones de funcionamiento del mundo real, pero también tiene en cuenta las RPM individuales de cada uno.

Si coche normal, equipado con un motor de gasolina, el consumo de combustible en los atascos aumenta, mientras que en el RX, por el contrario, alcanza un nivel mínimo. Al conducir a baja velocidad Motor de gas está completamente apagado y el automóvil se mueve únicamente con la ayuda de un motor eléctrico, y las emisiones sustancias nocivas a la atmósfera se reducen a cero.

Durante unos minutos, mientras la batería híbrida de níquel-metal de 288 voltios tiene carga, el Lexus se transforma en un auténtico coche eléctrico, pero en este modo el coche sólo puede recorrer unos pocos kilómetros.

Además, también es necesario dosificar cuidadosamente el suministro de gas; una cosa presión fuerte(o exceder el límite de velocidad de 50 km/h), y la potencia del motor eléctrico ya no es suficiente: se conecta el motor de gasolina.

Para forzar un apagado motor de gasolina y hacer que el RX conduzca solo con energía eléctrica, hay un botón EV al lado del selector de transmisión automática. Es cierto que no siempre es posible cambiar el coche al modo eléctrico la primera vez. Y si a veces esto se debe a que la batería se descarga a "cero", sobre lo cual se muestra la inscripción correspondiente en la pantalla, entonces de vez en cuando hay que contentarse con la inscripción "El modo EV no está disponible ahora", el razones por las que sólo puedes adivinar.

Los últimos días de posesión de RX coincidieron con un evento triste: el iPhone de 1,5 años comenzó a perder rápidamente energía de la batería y a reiniciarse aleatoriamente. En el centro de servicio, luego de realizar diagnósticos rápidos, concluyeron que la batería del teléfono se estaba agotando. La batería nueva no era particularmente cara y además tuve que pagar la mano de obra.

Al salir del centro de servicio en un Lexus híbrido, traté de imaginar aproximadamente el escenario de la muerte de la batería híbrida en este automóvil, cuyo precio es igual al costo promedio. vagabundo del presupuesto y cuánto costará reemplazarlo y funcionar cuando expire la garantía del automóvil.

Conducir

Si se fija el objetivo de ahorrar combustible, realmente puede lograr resultados sorprendentes: el consumo en ciudad se reduce a 7,5 litros cada 100 km. Pero para hacer esto, primero debe cambiar al modo ECO y apenas tocar el pedal del acelerador, y al arrancar desde un semáforo, permitir que incluso los autos pequeños y económicos lo adelanten.

Moviéndote en este modo te sientes como una especie de tortuga de dos toneladas que tiene que arrastrar tu casa encima de ti. Por otro lado, ¿por qué arrastrarse a algún lugar cuando ya se siente cómodo en su propia casa?

En el modo Normal, que es ideal para pasear cómodamente por la ciudad, el RX se activa inmediatamente. El consumo de combustible aumenta ligeramente, pero el crossover deja de ser excesivamente brusco y lento. Conducir el coche se vuelve inmediatamente mucho más agradable. Pero en las curvas, el RX 450h es tan impresionantemente reflexivo como mesurado y tranquilo en otras condiciones de la carretera.

El Lexus realmente cobra vida en el modo Sport. Cuando se enciende este modo panel Se enciende con una llama escarlata depredadora y el híbrido se convierte en un verdadero crossover deportivo. En este modo puedes "iluminar". Al partir de un lugar para llegar más poder Al motor de gasolina está conectado un motor eléctrico, gracias al cual la aceleración hasta 100 km/h se produce en 7,8 segundos. Es cierto que el consumo aumenta hasta casi los 14 litros, pero merece la pena. Lo único que eclipsa el placer de conducir a alta velocidad es un volante demasiado liviano, que no transmite de manera muy confiable información sobre la posición de las ruedas, lo que, aparentemente, se hizo por razones de comodidad y conveniencia.

En un tramo vacío de la autopista cerca de Moscú, logramos alcanzar una velocidad de 190 km/h y el coche estaba listo para acelerar más, a diferencia del RX 350, que dejó de acelerar cuando la aguja llegó a 180.

Últimos minutos juntos

Sentado en un coche en el parking del parque de prensa de Lexus, esperando que bajaran representantes de la compañía a recogerlo, volví a recordar todo lo que había pasado entre nosotros a lo largo de estos meses: transportar un árbol de Navidad que cabía en el maletero ( aunque hubo que bajar un asiento), aguanieve y nieve en la región de Tver, donde estuvimos varados durante varias horas, minutos que parecieron una eternidad cuando estábamos solos en los atascos de Moscú, y los primeros rayos del sol primaveral, que Derritió el hielo del techo y finalmente nos permitió abrir la escotilla.

Ahora cuesta versión con tracción total El RX 450h en la configuración F Sport cuesta 3.498.000 rublos y la tracción delantera más asequible versión gasolina RX en la configuración Prestige se puede comprar por 2.122.000 rublos.

RX 450h es bueno, cómodo y coche de calidad, pero no está exento de fallos y hay puntos que podrían mejorarse. Quizás el nuevo RX, que se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York justo cuando se preparaba este material, se convierta exactamente en el ideal por el que se esforzarán otros fabricantes del segmento premium.

El coche se mostró allí en todo su esplendor, pero no hablaron de él por separado, pero merece la pena porque es uno de los pocos coches con filosofía propia. No tienes que aceptarlo, puedes admirarlo, pero definitivamente tienes una filosofía y un carácter propio.

Para empezar, este no es el único híbrido que logré conducir, también conduje dos crossovers híbridos alemanes, pero qué, solo en Japón pueden fabricar instalaciones híbridas. Vale la pena un comunicado de prensa oficial sobre el modelo, que describe en detalle que se construyó una planta separada para este modelo, que dentro de la planta todo es estéril, las puertas de entrada y salida funcionan, y no hay una sola mota de polvo en los talleres para llevar a la perfección el equipamiento eléctrico. En general, la típica meticulosidad japonesa en todo y la continuación de las viejas tradiciones, cuando un samurái podía afilar la hoja de su espada toda su vida, intentando conseguir una nitidez absoluta inalcanzable... Y los alemanes, mientras tanto, sin molestarse, Los japoneses ponen pilas a sus híbridos y a escondidas por la noche bajo las sábanas siguen diseñando. potentes diésel con un suministro interminable de cinco súper turboalimentados.

Para empezar, diré de inmediato: el automóvil no es para quienes aman los deportes y la conducción, ni para los entusiastas del todoterreno. Este es el coche de una persona rica y satisfecha a la que le molesta todo este alboroto y ruido. coche ideal para la unidad con la naturaleza en las extensiones del Volga, cuando se conduce con energía eléctrica y el motor completamente insonorizado no distrae del canto de los pájaros, el silbido del viento y la música clásica de un buen sistema de audio, incluso con el más mínimo sonido.

Sin embargo, no es difícil adelantar a otros coches en la carretera. Aún así, 7,8 segundos para cien obras. Es cierto que el RX híbrido acelera como un trolebús: muuuy suavemente, sin sacudidas, incluso si pones un vaso de agua sobre el capó, no se derramará nada. Los pasajeros estarán felices.

Siempre que fue posible hacerlo cómodo en RX, lo hicimos en todas partes. A la hora de elegir entre conducción y confort en en este caso Siempre prefirió lo segundo. Por lo tanto, existe la suspensión más suave y los asientos más de cuero con ventilación y calefacción, y tal aislamiento acústico que cuando abres la ventana, prestas más atención no al flujo de aire, sino al ruido que de repente irrumpe en el automóvil. .

Por supuesto, el RX no es un SUV, ni siquiera un SUV. el incluso tiene tracción en las cuatro ruedas hecho de una manera especial para la economía de combustible y la filosofía general. poder general instalación híbrida 299 CV - en este caso, el motor V6 de gasolina hace girar solo las ruedas delanteras, es decir, esencialmente una máquina cruce de tracción delantera, que ahorra un excelente combustible, la tracción total permanente en la ciudad no es necesaria en absoluto, y para eje posterior El responsable es un motor eléctrico independiente. Total: un motor de gasolina delante, un motor eléctrico también delante y otro motor eléctrico detrás. Un ingeniero jefe sabe CÓMO se las arregla todo para funcionar en conjunto, y de tal manera que no haya sacudidas, saltos, vibraciones, nada, solo Movimiento uniforme con una cantidad decente de potencia. Sí, es aburrido para quienes les gusta conducir, pero todos se sienten cómodos y hay suficiente dinámica.

Sí, no es un SUV, pero aun así puedes conducir cómodamente por una carretera en mal estado.

Lexus miró hacia adelante con miedo y entrecerró los ojos de forma extraña.

En general, Sabantuy se lleva a cabo en este lugar cerca de Kazán, por lo que puedes encontrar los atributos correspondientes en el campo.

Los residentes locales miraron a su alrededor con cierta sospecha cuando un gran crossover pasó junto a ellos, en completo silencio y crujiendo solo los neumáticos.

Y puede quedar bonito en la zona media.

Los pájaros cantan, la hierba susurra. Lo mejor del híbrido es que cuando está parado, el motor rara vez gira y todos los sistemas: aire acondicionado, luces, música, todo está en modo normal. Digo, una filosofía para aquellos que valoran en un coche, por encima de todo, la comodidad y el desenfado, y no un ritmo andrajoso. En esto, por cierto, diferencia clave de híbridos europeos. Los alemanes, por supuesto, compraron baterías japonesas y están fabricando híbridos, pero la filosofía sigue siendo alemana: en primer lugar, VZHZHZH-VZHZH, y para que no suspensión suave (malos caminos?! no, no nos hemos enterado), todo está apretado y recogido en un puño... y bueno, sí, aquí también instalamos un motor eléctrico, para que puedas conducirlo un poco, un kilómetro o dos, para no Despertar a los niños que duermen en casa con el chirrido de neumáticos y el ruido del motor, pero allí sólo hay que llegar a la autopista y ¡guau!
Para los japoneses, la dinámica se distribuye uniformemente entre 7,8 segundos y cien, y los motores eléctricos funcionan de forma más activa. Una especie de samurái tranquilo o ninja silenciosamente furtivo.

Echemos un vistazo rápido al salón. Buen carro En primer lugar hay que hacerlo bien por dentro, para el dueño, y luego lucirse por fuera.

En la parte trasera, en general, también hay mucho espacio y simplemente te ahogas en los asientos. Algunos de los asientos más bonitos de todos los tiempos.

Rudimentos curiosos nos dicen que los antepasados ​​del crossover de lujo alguna vez fueron jeeps bastante gastados y bien construidos.

Tal pomo de cambio de hierro

Por cierto, tenga en cuenta que Lexus se fabricó con total consideración y para mercado americano Por lo tanto, mientras que los europeos tradicionalmente controlan el aire acondicionado mediante "giros", aquí hay botones que suben o bajan la temperatura medio grado.

Presionas el botón, se enciende la luz y… no pasa nada. Sólo se ilumina en verde LISTO. Cambias la transmisión al modo D y conduces en absoluto silencio, aceleras, pisas el acelerador un poco más fuerte y escuchas un ligero crujido: en algún lugar, a lo lejos, el motor ha arrancado.

Ya hablé de filosofía, así que aquí lo tienes, aquí no hay tacómetro:

La flecha muestra cuán económicamente se utiliza el recurso del vehículo. Conduces de forma económica, sin sacudidas: la flecha está en Eco, presionas el acelerador hasta el piso y aceleras tanto como sea posible; la flecha indica cuánta potencia del motor se utiliza este momento. Al frenar o avanzar por inercia se recupera energía, miras y te alegras: no sólo no gastas nada, sino que, por el contrario, cargas la batería.

A veces, incluso estando parado, el motor no arranca durante un breve periodo de tiempo si la batería está muy baja.

En cuanto al consumo de combustible.

El fabricante da: 6,6 litros a los 100 km en ciudad y 6,0 en carretera, lo que, por supuesto, es posible, pero en condiciones ideales y si te fijas ese objetivo. Las cifras de consumo del fabricante son siempre valores en el vacío, que en realidad se convierten en uno o dos, y a veces más, litros adicionales por cada cien. Aquí el consumo en ciudad es de 9 a 10 litros, y en la carretera con frecuentes traslados de camiones es de 8 a 9, lo cual es muy bueno para un crossover grande y cargado. Aún así, el elemento de los híbridos es la ciudad. Es en la ciudad donde explotan plenamente su potencial. Como ves, incluso el fabricante da cifras de consumo similares para ciudad y carretera (aunque en el caso de los coches no híbridos, estas cifras en ocasiones pueden variar casi entre una y media y dos veces).

Resumen: un sistema que funciona sorprendentemente bien, uno de los híbridos más avanzados. Este no es un coche para carreras, ni una atracción que sacuda los nervios y consuma dinero, sino un coche para una persona consumada que simplemente necesita un coche para vivir, para moverse cómodamente por la ciudad y poder salir a la naturaleza. , disfrutando de la paz, la tranquilidad y simplemente la sensación de estar sentado al volante del dispositivo más avanzado y caro del mundo =) Tengo una impresión ambigua: un coche con una filosofía profunda.

En el Salón del Automóvil de Nueva York, junto con la versión “tradicional” del Lexus RX de cuarta generación, se presentó el opción híbrida– RX 450h. Este crossover salió a la venta en mercados mundiales clave a finales de 2015 y llegó a Rusia a principios de 2016.

La apariencia del “cuarto” Lexus RX 450h está hecha en la misma línea que el exterior del “350”, pero aún así no está exenta de detalles distintivos.

En la parte delantera del modelo de gasolina y electricidad todavía hay un gran "eje" de la parrilla del radiador, la silueta destaca por sus contornos rápidos y la parte trasera incluye luces LED y un elegante portón trasero.

Diferente para un híbrido parachoques trasero– tiene una arquitectura ligeramente revisada con tuberías ocultas Sistema de escape. Además, los emblemas de Lexus están colocados sobre un fondo azul y las inscripciones "Hybrid" se encuentran a lo largo de la carrocería.

En el interior, el “cuarto” Lexus RX 450h es una copia casi absoluta del crossover estándar. en el arsenal cruce híbrido– un volante multifunción de tres radios, un panel moderno con una enorme pantalla de 12,3 pulgadas en el centro, materiales de acabado costosos y nivel alto ejecución. La principal diferencia es el cuadro de instrumentos, en el que en lugar del tacómetro se encuentra el indicador de funcionamiento de la propulsión híbrida.

El conductor y los pasajeros del “450” estarán tan cómodos como en el RX 350 de gasolina. Hay suficiente espacio en ambas filas de asientos, los asientos delanteros óptimamente moldeados tienen un perfil adherente y excelentes opciones de personalización, y la “galería” Ofrece una unidad de ventilación independiente, respaldo ajustable y asientos exteriores calefactables opcionales y pantallas de instalación multimedia.

Capacidad compartimiento de equipaje varía de 553 a 1626 litros (dependiendo de la posición del respaldo del sofá trasero).

Para la cuarta generación del Lexus RX 450h, se ofrece un motor de 3,5 litros motor de aspiración natural V6, que funciona según el ciclo Atkinson, que se encarga de la rotación de las ruedas delanteras, y está asistido por dos motores eléctricos, uno de ellos a cargo ruedas traseras, y el segundo ayuda motor de combustión interna de gasolina. Potencial híbrido total planta de energía tiene 300 “caballos”, y la transmisión de tracción a las ruedas está asegurada por transmisión automática Transmisiones E-CVT con control electrónico.

En "términos constructivos" diferentes versiones El Lexus RX de cuarta generación no tiene diferencias: el híbrido se basa en un "trolley" del modelo de tercera generación con un McPherson clásico delante y un "multibrazo" detrás, dirección asistida eléctrica y ruedas ventiladas. sistema de frenos sobre cuatro ruedas.

En Rusia, la cuarta generación del Lexus RX en una modificación híbrida, según datos de 2018, se ofrece en dos niveles de equipamiento: "Premium" y "Exclusive".

• Para un coche "gasolina-eléctrico" piden 4.440.000 rublos, y "en la base" "hace alarde": llantas de 18 pulgadas, control de clima de doble zona, diez airbags, asientos delanteros con calefacción, equipo de iluminación LED delante y detrás , sistema de audio estándar , centro multimedia, así como una gran cantidad de otros equipos.
• La configuración "superior" del "450" ​​costará desde 4.886.000 rublos y, además de lo anterior, cuenta con un sistema de audio. clase Premium, Llantas de 20 pulgadas, asientos delanteros con ajustes eléctricos, techo panorámico, complejo de visibilidad panorámica, chasis adaptativo, segunda fila de asientos con propulsión eléctrica y mucho más.

Por primera vez crossovers japoneses premium marca lexus El RX 450h se mostró al público en general hace unos 10 años, en noviembre de 2007. Unos meses más tarde, el modelo salió a la venta en el mercado mundial. Al mismo tiempo, ganó popularidad entre los compradores nacionales: cada año se vendieron varios miles de copias de este modelo en el país. Durante todo el período de producción, el crossover experimentó un rediseño en 2012 y un cambio de generación en 2015.

Crossover híbrido de primera generación

Una de las razones por las que el RX 450h Hybrid 2009 año modelo El diseño original del crossover atrajo inmediatamente la atención de los entusiastas de los automóviles. El coche combinó los parámetros de estilo. sedanes deportivos, salón espacioso Y buena maniobrabilidad. Al mismo tiempo, el coche se movía muy silenciosamente y consumía un mínimo de combustible, especialmente en comparación con los crossovers de la misma clase.

Incluso la primera generación del RX 450h (que está clasificada como la tercera generación de toda la serie) recibió un buen conjunto de opciones:

• Pantalla del sistema multimedia de 8 pulgadas de diagonal;
• volante multifuncional con interruptores;
• control remoto de audio, navegador, climatizador y otros sistemas.

El modelo está equipado con un proyector para mostrar información en el parabrisas. Las lecturas de los instrumentos del vehículo se muestran en blanco. Aquí también llega la información del navegador y del sistema de audio, lo que permite al conductor no distraerse de la carretera.

Características y modificaciones

La unidad de potencia RX 450h combina un motor de gasolina de 3,5 litros estándar de serie y dos motor eléctrico proporcionando una rápida aceleración y economía de combustible. La potencia total de los motores eléctricos es de 235 CV. s., unidad de potencia convencional – 249 caballos de fuerza. Otras características del modelo incluyen la presencia de un modo EV especial, que permite moverse únicamente con la ayuda de motores eléctricos. Gracias a esto, las prestaciones del coche son comparables a las del modelo RX 350 y las cifras de consumo son mucho más bajas.

Mesa 1. Parámetros de cruce.

Característica	Significado
Años del modelo	2009–2012	2012–2015
Parámetros de la unidad de potencia
Capacidad del motor	3456 cc cm
Fuerza	249 litros. Con.
Transmisión	CVT
Unidad cruzada	Completo (4x4)
Velocidad	200 kilómetros por hora
Aceleración hasta 100 km/h	7,9 segundos	7,8 segundos
Consumo de gasolina (modo combinado)	6,3 litros
dimensiones
Largo X Ancho x Altura	4,77x1,885x1,725m
Base del vehículo	2,74 metros
Claridad del piso	17,0 cm	17,5 centímetros
Pista (delantera/trasera)	1,63/1,635 metros
Trompa	446/1570 litros

El híbrido premium tiene una carrocería bastante rígida, lo que proporciona un alto grado de seguridad y una alta funcionalidad incluso Configuracion basica. La opción de automóvil más asequible está equipada con control de crucero, frenos antibloqueo, sistema auxiliar para frenado y control de estabilidad en carretera. Este mismo versión básica Recibió dos sensores de estacionamiento y está equipado con faros adaptativos.

Mesa 2. Modificaciones a mercado ruso.

RX 450h de nueva generación

Siguiente generación lexus El RX tiene un aspecto aún más deportivo, principalmente debido a los bordes afilados de la carrocería. En segundo lugar, por la parrilla del radiador en forma de huso con molduras cromadas. La eficiencia energética del vehículo ha aumentado en comparación con versiones anteriores gracias a un motor mejorado y a unos faros LED económicos.

Características interiores

El interior del Lexus actualizado prácticamente no se diferencia del de otros modelos de la serie RX. En el interior del crossover se puede ver un volante multifunción de 3 radios, una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas y un acabado caro. La diferencia radica en la diferente disposición de los instrumentos en el panel, incluida la presencia de un indicador de central eléctrica híbrida.

Conductor y pasajeros nuevo híbrido Ofrece un gran espacio dentro de la cabina. El crossover puede acomodar fácilmente a 5 adultos de estatura normal e incluso alta y especificación media. Los pasajeros de la segunda fila también se sienten cómodos, ya que tienen suficiente espacio para las rodillas. A paquete de baterías Ocupa un espacio mínimo en el maletero, lo que le permite almacenar 539 litros adicionales de carga en este compartimento, solo 14 litros menos en comparación con el modelo RX 350.

Parámetros técnicos cruzados

Como en la generación anterior, el coche está equipado con un motor de gasolina y dos eléctricos. Sin embargo, el rendimiento de la unidad de potencia aumentó en 14 CV. s., lo que le permite acelerar hasta 100 km/h 0,1 s más rápido. Además, se gasta aproximadamente 1 litro menos de gasolina.

En la nueva generación, el híbrido se ha vuelto un poco más largo y ha aumentado la distancia al suelo, lo que aumenta su permeabilidad. La mayoría de los demás parámetros no han cambiado. Aunque hay más modos de conducción. Ahora el conductor puede elegir opciones como “Eco”, “Sport” o “Normal”. Y para configuración de gama alta También se ofrecen modos como “Individual”, “Sport C” y “Sport C+”. Esta última opción hace que la suspensión del coche sea más rígida, mejorando las curvas.

Mesa 3. Funciones de nueva generación.

Nombre característico	Significado
Características del motor
Volumen de la unidad de potencia	3456 cc cm
Actuación	263 litros. Con.
control	variador continuo
Transmisión	Todas las ruedas motrices
Máx. velocidad	200 kilómetros por hora
Aceleración a cientos	7,7 segundos
Consumo de combustible (modo mixto)	5,3 litros
Dimensiones cruzadas
LxAnxAl	4,89x1,895x1,705m
Dimensiones básicas	2,79 metros
Autorización	19,5 centímetros
Orugas (delantera/trasera)	1,64/1,63 metros
Compartimiento de equipaje	539/1612 litros

seguridad del automóvil

Para aumentar el nivel de protección de los pasajeros y del conductor, el Lexus RX450h está equipado con un impresionante conjunto de sistemas:

• un juego completo de airbags (desde frontales y laterales hasta de cortina y de rodilla);
• sistema de control de tracción;
• frenado de emergencia y monitoreo de puntos ciegos;
• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

Las pruebas del crossover según todos los estándares, desde NCAP hasta IIHS, han demostrado su seguridad tanto para los pasajeros como para el conductor, así como para los peatones. El coche recibió casi las puntuaciones más altas en todas las categorías. Aunque sus sistemas de seguridad protegen mejor a las personas que se encuentran en la cabina de colisiones laterales.

Ofertas para el mercado ruso.

Al mercado ruso nuevo modelo El RX viene en tres niveles de equipamiento:

• Estándar, que recibió 19 pulgadas. discos de rueda, espejos con intermitentes, volante de cuero, calefacción eléctrica parabrisas, sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, control de crucero y climatizador;
• Premium, con rines de 20 pulgadas, pantalla de 12.3 pulgadas, segunda fila de asientos con calefacción y joystick Remote Touch;
• Exclusivo, con techo panorámico, luz de fondo LED umbrales y un sistema de audio con 15 parlantes.

Precio configuración mínima en 2015 fue de unos 3,165 millones de rublos. Actualmente, uno de los modelos de 2017 se puede comprar en Rusia por 4,5 millones. Y la modificación superior costará otro medio millón de rublos más.

Mesa 4. Opciones y costes en la Federación de Rusia.

Lexus RX cuarta generación se ha vuelto aún más deportivo, en su exterior predominan los bordes afilados, lo que lo diferencia notablemente de su predecesor en apariencia. El elemento principal del frontal es la gran parrilla del radiador en forma de huso, bordeada por un contorno cromado. Como tecnologías de ahorro de energía el coche está equipado con un juego completo óptica LED, desde los faros hasta las luces traseras.

Una nueva version El RX450h, ofrecido para el mercado ruso, está equipado el último sistema propulsión híbrida, que combina dos motores eléctricos y un motor de gasolina de 3,5 litros unidad de poder V6, enviando potencia a las cuatro ruedas (AWD). En modo EV, el RX450h puede conducir prácticamente en silencio sin utilizar gasolina ni emitir emisiones.

El equipamiento estándar incluye: llantas de aleación de 19 pulgadas, espejos laterales con repetidor de intermitentes y calefacción, regulación eléctrica y plegado eléctrico; parabrisas con calefacción eléctrica (toda la superficie), iluminación de bienvenida al entrar al automóvil, volante multifunción de cuero, control de clima bizona, control de crucero, propulsión eléctrica y asientos delanteros con calefacción, pantalla LCD de 8 pulgadas en la consola central. El paquete Premium ofrece rines de 20 pulgadas, techo corredizo eléctrico, volante con calefacción y tapizados de asientos. cuero perforado, pantalla de 12,3" y joystick de control Remote Touch, asientos de segunda fila con calefacción. Configuración exclusiva Funciones disponibles como un techo con vista panorámica con sección de apertura, protectores de umbral de las puertas con iluminación LED, tapicería de cuero mejorada, sistema de audio premium Mark Levinson de 15 bocinas, adaptativo suspensión ajustable(AVS), etc.

La base fuerza motriz El RX450h tiene un sistema de propulsión híbrido reducido a 263 CV. Motor de gasolina V6 (motor serie toyota 2GR-FKS), que funciona según el ciclo Atkinson y dos motores eléctricos de 120 kW, y la potencia total de la central es de 313 CV. La batería montada en la parte trasera no requiere carga externa. El consumo de combustible declarado en la nueva generación es aún menor: 5,3 l/100 km. La transmisión de tracción a las ruedas se realiza mediante una transmisión automática E-CVT controlada electrónicamente. Gracias a la alta dinámica de los motores eléctricos, el coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos con unas emisiones de CO2 de sólo 122 g/km. Gracias al alto par de los motores eléctricos y su constante disponibilidad. lexus híbrido El RX450h se comporta más vivaz en la salida que el RX350, aunque en general el tiempo de aceleración es el mismo.

En la nueva generación, el RX ha aumentado el tamaño de la carrocería y la distancia entre ejes: esta última ha crecido 5 cm y la longitud del coche ha aumentado 12,7 mm. Diseño del chasis comparado con generación anterior no ha cambiado fundamentalmente y todavía incluye suspensión independiente todas las ruedas (puntales McPherson en la parte delantera y dobles brazos transversales en la parte trasera). De serie, el coche está equipado con un selector para seleccionar los modos de conducción ECO/NORMAL/SPORT, y para el paquete Exclusivo con suspensión adaptativa se ofrece un conjunto adicional de modos: CUSTOMIZE/SPORT S/SPORT S+. El ultimo lo hace suspensión adaptativa más duro para mejor pasaje vueltas.

El sistema de retención del Lexus RX450h incluye una gama completa de airbags (airbags frontales, airbags laterales, airbags de cortina y airbags de rodilla delanteros para el conductor y el pasajero), así como sistemas de sujeción para niños y reposacabezas activos. Además, en equipamiento estandar incluido: sistema control electrónico estabilidad (ESP) con un conjunto de ABS, EBD, asistencia de frenado, control de tracción sistema TC y sistema de asistencia en pendientes; indicador de presión de neumáticos, faros adaptativos y alarma de frenada de emergencia. Las opciones incluyen un sistema de monitoreo de punto ciego, asistente de salida de estacionamiento en reversa y otros sistemas de asistencia.

El nuevo RX450h ofrece un interior espacioso, especialmente para pasajeros traseros- tanto para las piernas como por encima de la cabeza, mientras asientos traseros Están divididos, se mueven longitudinalmente, permiten regular la inclinación de los respaldos y están equipados con un servo plegable. La batería situada en la parte trasera está colocada de tal forma que “devora” muy poco espacio en el maletero (su volumen es de 539 litros, sólo 14 litros menos que la versión de gasolina de serie). En general, el interés por las modificaciones híbridas en el mercado ruso crece de forma constante, aunque no de forma tan significativa. Por otro lado, a juzgar por los precios indicados, los distribuidores ofrecen el RX450h a casi el mismo precio inicial que el RX350 en estándar Sin embargo, es difícil encontrar coches de este tipo en el mercado abierto y el coste de la próxima versión Premium es significativamente mayor que incluso el de la configuración más cara del RX350.