Independiente y sin miedo a ensuciarse las manos. Este dispositivo también será conveniente para fijar varios tubos para procesar o soldar.

Para hacer un dispositivo para desmontar los puntales de suspensión con sus propias manos, necesitará:
* Amoladora angular, disco de corte, cepillo de alambre.
* Torno metálico
* Taladro, taladro para metal de 10 mm.
* Esquina metálica 25 mm
*Vicio de mano
* Pie de rey
* Lápiz, cinta métrica
* Taladro o destornillador
* Canal 200 mm
* Perno M12 y tuerca larga para ello.
* Tubo perfilado 20*20 mm
* Máquina de soldar, electrodos.
* Gafas de seguridad, casco de soldadura, polaina, auriculares.
* Tornillo de banco
* Tapón de plástico para tubo perfilado.
* Una lata de pintura para martillo.

Paso uno.
Primero, debe limpiar la pieza de trabajo del óxido; una amoladora angular con un cepillo de alambre hace frente perfectamente a esta tarea.

Cuando trabaje con una amoladora angular, tenga cuidado y use gafas de seguridad, guantes y protección para los oídos.
Dado que este producto casero requerirá trituradora, lo haremos a partir de una esquina de 63 mm. Con un calibre, hacemos marcas en una esquina de metal; el ancho del vástago debe tener 25 mm.

A continuación, comenzamos a cortar la parte requerida de la esquina usando una amoladora angular con una rueda de corte instalada. Después del aserrado, obtenemos dos espacios en blanco de 25 mm de ancho.

Medimos 200 mm de los neumáticos y cortamos cuatro piezas idénticas con una amoladora angular.

Es recomendable lijar un poco sus bordes para evitar lesiones.

Segundo paso.
A continuación, instalamos el punzón central en el borde, retrocediendo unos 10 mm y haciendo una pequeña hendidura.

Después de eso, fijamos la pieza de trabajo en un tornillo de banco y, con una perforadora, hacemos dos agujeros a lo largo de los bordes con un diámetro de 10 mm. Durante el proceso de perforación, agregamos periódicamente aceite técnico, por lo que el taladro estará menos cargado y, por lo tanto, mantendrá el filo afilado por más tiempo. Además, no se olvide del equipo de protección personal; se requieren gafas de seguridad.

De una esquina de 25 mm cortamos dos piezas de 50 mm de largo con una amoladora angular.

Si es necesario, este tamaño se puede aumentar.

Paso tres.
Dividimos los neumáticos perforados a lo largo de los bordes exactamente por la mitad.

Coloque el trozo de esquina previamente cortado en la línea central y úselo para hacer marcas.

A continuación, de acuerdo con las marcas, cortamos la parte innecesaria con una amoladora angular, aseguramos el vástago en un tornillo de banco y luego lo probamos en la esquina 25.

Luego, de un trozo de canal de calibre 200 cortamos una tira de 25 mm de ancho y 140 mm de largo con una amoladora angular. El resultado es una pieza de trabajo con un espesor de 9 mm, suficiente para una estructura rígida.

En este espacio en blanco marcamos cinco puntos para futuros hoyos a la misma distancia. Luego hacemos un núcleo y perforamos agujeros con un diámetro de 10 mm en una perforadora, asegurando la pieza en un tornillo de banco manual.

El resultado debería ser una pieza con cinco agujeros.

Paso cuatro.
Todas las piezas están casi listas; es necesario hacer una arandela en un torno de metal, que simplemente giramos a partir de una varilla de metal del diámetro requerido. También producimos una varilla con un orificio pasante, que se puede reemplazar con un tubo normal del diámetro requerido. Luego debes soldarle una tuerca larga. La base para la fijación en un tornillo de banco será un tubo perfilado de 20*20 mm.

Paso cinco.
Ahora hacemos el trabajo de soldadura. Con la ayuda de pernos y un tornillo de banco manual, ensamblamos la estructura a partir de neumáticos. Le soldamos una esquina en un corte especial hecho de antemano. Cuando trabaje con una máquina de soldar, tenga cuidado y utilice también equipo de protección personal, como una máscara de soldar y una polaina.

Después de soldar se obtiene la siguiente pieza.

Eliminamos la escoria con un martillo y luego limpiamos la costura de soldadura con un cepillo de metal instalado en un taladro o destornillador. Necesitamos hacer dos de ellos; realizamos acciones similares con otra pieza de trabajo. A una de estas partes soldamos un tubo perfilado con una esquina exactamente en el medio.
Soldamos la arandela hecha a máquina al perno.

Uno de los principales procedimientos a la hora de reparar la suspensión delantera es la sustitución de los puntales. Esto se aplica a vehículos con suspensión MacPherson cuando el puntal está ensamblado. Es decir, el puntal consta de un amortiguador, un resorte y un soporte con copa. Todo ello se fija con una tuerca que se atornilla a la varilla del amortiguador. Como resultado, el puntal está constantemente "preparado para el combate" cuando el resorte trabaja para la compresión y el amortiguador trabaja para la tensión.

Pero en este artículo no queremos hablar del trabajo de los puntales, sino de lo difícil que a veces resulta para los automovilistas quitar el resorte. El caso es que el resorte del puntal es bastante potente, lo que significa que su fuerza de compresión es muy grande. Como resultado, al desenroscar la tuerca de la varilla, el resorte puede "dispararse", lo que puede provocar lesiones. Además, durante el reensamblaje, surgirá la pregunta de cómo ensamblar el puntal hacia atrás, es decir, comprimir el resorte. Para ayudar a los aficionados a los coches en este caso, ofrecen principalmente todo tipo de extractores de muelles. Suele ser un sistema de pasadores con ganchos o arandelas. Como resultado, los resortes se aprietan girando la tuerca a lo largo del espárrago. Este método de quitar resortes es bastante viable, sin embargo, también tiene sus inconvenientes. El principal es que lleva mucho tiempo apretar y desenroscar las tuercas del espárrago. En este artículo nos gustaría ofrecerle otra alternativa que se adapta perfectamente a esta tarea y que requiere mucho menos esfuerzo por parte del mecánico.

Un dispositivo para desmontar rápidamente las rejillas y reemplazar (comprimir) los resortes en el garaje con sus propias manos.

El principio de funcionamiento de este dispositivo se basa en aumentar el par cambiando el hombro de aplicación de fuerza. Se puede decir que es una solución clásica para la mayoría de los casos en mecánica. Así, los puntos de apoyo serán la pared, a la que se fija el hombro mediante una consola, y un soporte, o mejor dicho, un resorte. Aquí las fuerzas aplicadas al soporte dependerán de la longitud del brazo de palanca. De hecho, estos son los mangos de nuestro dispositivo. Simplemente puede sentarse sobre ellos y el peso humano es suficiente para comprimir el resorte. Echa un vistazo a la imagen.

Y ahora, en orden, cómo se realizará el reemplazo, quitando el resorte del puntal. Inicialmente, es necesario extender los brazos del dispositivo e instalarlo en la copa sobre el resorte. A continuación, juntamos los hombros y los fijamos, por ejemplo, con un trozo de tubo.

Luego simplemente nos sentamos en la tubería y así comprimimos el resorte. La fuerza sobre el resorte se puede ajustar con su propio cuerpo sentándose en la palanca un poco más lejos o más cerca de la rejilla. Desenrosque la tuerca que sujeta el soporte giratorio y la copa del resorte.

Nos levantamos con cuidado, aliviando así la tensión de compresión en el resorte, que todavía está instalado en el bastidor. Después de enderezar el resorte, retírelo de la rejilla.

Instalamos y comprimimos el nuevo resorte en orden inverso.

Resumiendo el extractor de resortes...

Hay que decir que el uso de un dispositivo de este tipo está justificado especialmente en los casos en que el reemplazo de resortes en bastidores de este tipo ocurre con frecuencia. Se trata principalmente de servicios de automóviles. También cabe señalar que el dispositivo es universal. Se puede utilizar para quitar resortes de los puntales de cualquier automóvil, cambiando de hecho la altura del brazo con el que se presiona el resorte. El trabajo asociado con la extracción y reemplazo del resorte cuando se utiliza un dispositivo de este tipo se simplificará significativamente, lo que quizás sea el factor determinante a la hora de decidir si fabricar algo similar en su garaje.

Al reparar o ajustar la suspensión de un automóvil, es necesario fijar el resorte en una posición determinada.

Para este trabajo existe una herramienta de servicio: un extractor de muelles, con el que se pueden retirar elementos del chasis tanto en un taller especializado como en un garaje.

Varios conceptos de herramientas:

Consideremos la segunda opción con más detalle.

¿Cómo funciona un extractor de resortes y de qué tipos son?

¿Para qué se utiliza un extractor? Supera la fuerza de enderezamiento de los resortes. La fuerza aplicada sobre los soportes del extractor es proporcional al peso del automóvil, pero esto no significa que su diseño sea demasiado caro y de alta tecnología.

Hay muchas opciones, pero se dividen en solo dos tipos: accionamiento mecánico e hidráulico.

Extractor de resortes mecánico

La mayoría de las veces tiene un mecanismo de accionamiento roscado.


Con un diámetro de pasador suficiente (que proporciona una buena relación de transmisión en la rosca) y un mango de llave largo, se pueden comprimir los resortes manualmente sin esfuerzo excesivo.

La tecnología es la siguiente: se colocan simétricamente dos tiradores en la rejilla. Al girar la varilla roscada, se llevan las garras al centro del resorte directamente sobre el amortiguador, comprimiéndolo al tamaño requerido.

Importante: ¿Por qué no se puede utilizar solo un extractor mecánico? Cuando se comprime, el resorte se dobla; es imposible controlar este proceso.

Instalar un extractor en un resorte hará que se rompa.

Los tiradores colocados en ambos lados garantizan una compresión uniforme. Cuando se trabaja con la suspensión de camiones o SUV pesados, los artesanos experimentados instalan 3 o incluso 4 extractores.

Correcta instalación de extractores en el resorte.

Bastidores semipermanentes

Las estaciones de servicio suelen utilizar puntales semipermanentes para quitar los resortes de los amortiguadores.

La herramienta es bastante universal y se adapta a la mayoría de los colgantes. Gracias al mecanismo de accionamiento de la caja de cambios, trabajar con él es cómodo y seguro.

El único inconveniente es que no siempre es posible comprimir el resorte directamente sobre el coche. Después de todo, este es un dispositivo de banco: el extractor funciona con la suspensión quitada del automóvil.

Popular: Una abrazadera de bricolaje facilita el trabajo del artesano y le ahorra dinero

Tipo de palanca

Los extractores de palanca tienen un "problema" similar. El mecanismo es fiable y seguro, pero sus dimensiones no le permiten caber en el espacio debajo del ala del coche.

extractor hidraulico

Puede ser portátil o estacionario. Funciona según el principio de un gato: hay un cilindro principal y uno de trabajo. Al bombear líquido con una palanca, el operador comprime los soportes de potencia, entre los cuales se encuentra un resorte.


Un extractor compacto de dos secciones también puede resultar útil en el garaje de una casa, pero una máquina estacionaria montada en el suelo solo es adecuada para un centro de servicio de automóviles.

El sistema hidráulico se presuriza mediante una palanca de pie. Al mismo tiempo, las manos del mecánico de automóviles están libres, es cómodo y seguro trabajar.

Por supuesto, existen extractores con compresores, accionamientos eléctricos y otros dispositivos que facilitan la vida a la hora de realizar el mantenimiento de un automóvil. Todo esto está bien hasta que veas la etiqueta de precio.

A veces es más rentable visitar un centro de servicio de automóviles varias veces que adquirir un extractor industrial para uso personal. ¿Qué salida? Haz tu propio instrumento.

Fabricación de un extractor de resortes de amortiguador.

Muchos automovilistas utilizan una cadena normal: dan varias vueltas alrededor de las espiras del resorte y aprietan la cadena. Después de levantar el automóvil con un gato, el puntal del amortiguador se estira, pero el resorte permanece comprimido. Este es un método peligroso: si la cadena se desliza, el resorte puede retroceder y causar lesiones graves.

Cómo hacer un extractor sencillo parecido a uno industrial

Se puede crear una "máquina" mecánica semiestacionaria a partir de un gato "Volgovsky".

Materiales usados:

Taladro, amoladora, lima, máquina de soldar: un juego de este tipo se encuentra en el garaje o se lo puede pedir a un vecino para tomar un par de cervezas. Se ensambla una plataforma desde una esquina hasta la parte superior del gato (donde se encuentra la plataforma giratoria con la caja de cambios). Luego se le suelda un soporte del tamaño de la copa de soporte.

Atornillamos la biela al brazo de soporte estándar del gato; en él encajará el puntal del amortiguador.


No hay necesidad de preocuparse por la resistencia de la estructura. El gato levanta el coche y la biela también soporta una carga enorme. Y para fortalecer la estructura en voladizo del soporte, soldamos varillas de las varillas del amortiguador.

El extractor es universal: la longitud del amortiguador permite dar servicio a cualquier puntal de turismos, así como a la mayoría de los SUV.

El siguiente removedor de resortes, que es fácil de hacer con sus propias manos, es del tipo de apriete. Adecuado para resortes de tamaño pequeño, ya que no es realista desarrollar una gran fuerza en un dispositivo de este tipo.


Los componentes son incluso más asequibles que en el diseño anterior. Un trozo de tubo, un ángulo y un perno largo M14 - M18. Puedes usar una horquilla.
Soldamos soportes desde una esquina y cortamos trozos de tubo de una pulgada. El extractor consta de dos bridas idénticas, por lo que debería haber cuatro soportes.


Asegúrese de soldar los casquillos guía de los espárragos. De lo contrario, al apretar, los soportes se atascarán.


El resorte se aprieta cuando se aprietan simultáneamente las tuercas de los espárragos. Si utiliza un juego de 2 bridas, deben instalarse de forma estrictamente simétrica.

El objetivo del proyecto era crear un dispositivo para montar y desmontar muelles de suspensión de turismos, es decir, tirantes de muelle. El dispositivo debe cumplir muchos requisitos. Debe usarse para diferentes tipos de resortes, es decir. Resortes de diferentes alturas, diferentes diámetros, rigidez. Debe ser fácil de usar y mantener. Cumplir con los requisitos de seguridad y ser altamente confiable.

Se requieren calificaciones mínimas para operar el dispositivo. Para desmontar el resorte del puntal telescópico de un automóvil de pasajeros, necesita lo siguiente: primero, por supuesto, retire el puntal telescópico del automóvil, luego debe suministrar aire al cilindro neumático para mover las empuñaduras del dispositivo a la distancia requerida entre sí, es decir, para enganchar el máximo número posible de espiras del resorte. Después de eso, es necesario instalar el resorte en el dispositivo y, como ya se mencionó, agarrarlo el número máximo de vueltas, asegurándose también de que los ganchos de las empuñaduras sujeten firmemente las vueltas del resorte. A continuación, suministramos aire al cilindro neumático, que pone en movimiento la empuñadura y así comprime el resorte.

La parte principal del dispositivo es un cilindro neumático. En la parte superior (en el vástago del cilindro neumático) hay una empuñadura en la que se instalan ganchos para enganchar las espiras del resorte y se fija al vástago del cilindro neumático con una tuerca. Una empuñadura inferior está unida directamente a la parte superior del cilindro neumático, en la que se insertan dos topes para enganchar la cremallera.

La empuñadura inferior en sí se ensambla a partir de los siguientes componentes: un soporte en el que se insertan dos patas, en el que luego se insertan dos topes. Las patas se separan mediante un tornillo en el que se cortan las roscas derecha e izquierda y se presionan casquillos con las roscas correspondientes en las propias patas.

Detalles del desarrollo

Detalles del desarrollo

Detalles del desarrollo

6.1 Resumen de herramientas existentes para desmontar el puntal del amortiguador

6.2 Descripción del dispositivo diseñado para montar y desmontar resortes.

6.3 Cálculo del proyecto

6.3.1 Cálculo del diámetro requerido del cilindro neumático.

6.3.2 Cálculo de la resistencia del tirante

6.3.3 Cálculo de la resistencia del cilindro.

6.3.4 Cálculo del tornillo de fijación del gancho de corte

6.3.5 Comprobar el cálculo de la garra superior en busca de flexión

6.3.6 Comprobar el cálculo del pie de agarre inferior para comprobar la flexión

6.3.7 Comprobar cálculo del tope de flexión inferior

6.3.8 Comprobar cálculo del tope de flexión inferior

6.4 Cálculo del coste de fabricación del dispositivo.

6.4.1 Salario completo de los trabajadores de producción dedicados al montaje

6.4.2 Salarios de montaje adicionales

6.4.3 Gastos generales de fabricación

6.4.4 Cálculo de indicadores de eficiencia económica

Nota explicativa 21 hojas de descripción y cálculos, especificaciones.

El funcionamiento y reparación de cualquier motocicleta depende principalmente de la habilidad del conductor, pero no sólo de su habilidad, sino también de las herramientas y la comodidad de los dispositivos. Y si es posible desmontar y reparar muchas unidades (motor, caja de cambios, eje trasero, chasis, etc.) solo con la ayuda de un martillo y llaves de boca comunes, esta tarea no se podrá completar sin dañar las piezas.

Para una reparación competente (sin dañar las piezas), se necesitan herramientas y dispositivos especiales con los que, durante la reparación, se puede garantizar la precisión de la combinación de piezas y su alineación, la fuerza requerida, etc., y no lesionarse. En este artículo veremos varios dispositivos que facilitarán significativamente la reparación de motocicletas pesadas domésticas.

Dispositivo para montar ruedas.

La Figura 1 muestra una herramienta útil que le ayudará a montar fácilmente una rueda de motocicleta (por ejemplo, al sustituir un buje, una llanta o unos radios). La base del dispositivo es un disco de 35 mm de espesor (un poco más grueso en la parte media), que se puede cortar de textolita o madera contrachapada gruesa (se puede usar madera contrachapada delgada, pero pegada en varias capas).

1 — abrazadera de horquilla (8 unidades), 2 — llanta, 3 — radio, 4 — cubo, 5 — tuerca del eje, 6 — arandela o casquillo, 7 — tope en forma de placa para la llanta (8 unidades) ), 8 — casquillo , 9 — eje de la rueda, 10 — tornillo de tope de llanta (16 piezas), 11 — tuerca de sujeción (espárrago).

Durante el funcionamiento, la rueda (o llanta) se coloca sobre el disco (ver Figura 1, b) y luego es necesario apretar (enrollar) un poco los radios. Luego se inserta el casquillo de la rueda 8 en el orificio central del disco y se inserta el eje de la rueda en el casquillo. Luego se coloca la arandela 6 en el eje y se fija todo con la tuerca 5. Se aprieta la llanta 2 con abrazaderas caseras 1 y luego se aprietan todos los radios de manera uniforme.

Con la ayuda de este dispositivo, las piezas de la rueda (llanta, buje, radios) se alinean inicialmente de manera uniforme antes de apretar los radios, lo que garantiza la precisión del montaje. Y el trabajo de montar la rueda se puede realizar mucho más fácil y rápido.

Se puede hacer un banco más conveniente y versátil para ensamblar ruedas de motocicleta, como se muestra en el video a continuación, pero para tal diseño necesitará comprar un mandril de torno.

Pero si algo sale mal durante el montaje y la rueda queda torcida después del montaje, no es difícil enderezarla apretando los radios correspondientes. Escribí sobre esto con gran detalle en el artículo "Cómo enderezar una rueda de motocicleta deformada": se encuentra el artículo.

Extractor para volante de motor y carcasa de cojinete trasero.

Desecante de válvula
1 - placa (90x100), 2 - casquillo, 3 - palanca para presionar la placa de resorte.

La figura 3 muestra un dispositivo para la desecación de válvulas bóxer domésticas. Y en la figura 4 se muestra el soporte 1, que se fija en el lateral de la cámara de combustión del cabezal mediante dos espárragos M8. Y el soporte (en la cámara de combustión) se apoya contra las placas de válvulas con un bloque especial para que las válvulas no se abran cuando se secan.

1 — varilla del amortiguador, 2 — contratuerca, 3 — extensión, 4 — tapón del tirante de la horquilla.

Sucede que después de un uso prolongado o incluso de un largo tiempo de inactividad de la motocicleta en el garaje, los resortes de la suspensión delantera se hunden un poco debido a la fatiga del metal y la postura de la motocicleta se altera (y la distancia al suelo disminuye). De todos modos, la horquilla de las motocicletas domésticas pesadas no es larga y luego está la flacidez de los resortes. Los insertos especiales para resortes ayudarán a corregir el problema, que deberá encargar un tornero, según la Figura 6.

Desde el hexágono 13, deberá mecanizar una extensión 3 (2 piezas), que deberá atornillarse a la varilla de la horquilla 1 y asegurarse con una contratuerca 2. Y encima, en el perno hexagonal, la pata de la horquilla El tapón se atornilla en la potencia de la horquilla junto con la contratuerca original. Estos insertos no sólo restaurarán la longitud de las barras de la horquilla, sino que también la propia horquilla se volverá un poco más rígida, porque la rigidez de los resortes caídos no siempre es suficiente.

Sincronizador de carburador.

Ajustar la sincronización de los carburadores no es tan fácil (lea más sobre sincronización). El dispositivo que se muestra en la Figura 7 ayudará a que un carburador alimente a otro si la configuración de sincronización está un poco desafinada. La instalación de este dispositivo también hará que el funcionamiento del motor bóxer sea más suave, más estable y reducirá ligeramente el consumo de combustible. Los surtidores principales de los carburadores estándar marcados con 210 se pueden reemplazar con surtidores marcados con 185, que tienen un caudal ligeramente menor.

Esto permitirá que la mezcla de combustible sea ligeramente más pobre, lo que, junto con el encendido electrónico, (sobre el cual) reducirá el consumo de combustible (especialmente a velocidades medias) sin reducir la potencia del motor. Y el arranque del motor mejorará notablemente, especialmente cuando hace frío.

El dispositivo consta de dos arandelas de duraluminio o latón (bronce) instaladas entre las culatas y los carburadores. Los racores fabricados con tubos de cobre o latón con un diámetro de 8 a 9 mm se deben atornillar en las arandelas mediante cola epoxi (o soldadura en frío). Instalamos arandelas en cada cabezal delante del carburador (entre el carburador y la brida de admisión), con juntas de paronita, y luego colocamos una manguera de goma resistente al gas en los racores de las arandelas, conectando los racores de ambas arandelas entre sí. otro usando esta manguera y abrazaderas (pasamos la manguera debajo del motor).

Ahora, si un carburador experimenta falta de combustible, se alimentará con una mezcla combustible del segundo carburador y se excluyen las interrupciones en cualquier modo. Las arandelas no se pueden hacer redondas como en el dibujo, pero se pueden afilar para darle la forma de la brida del carburador y el tubo de entrada, y los bordes de la brida se pueden pulir, que es lo que hice en mi motocicleta. Bueno, si necesita sincronizar carburadores utilizando vacuómetros, deberá quitar la manguera que los conecta de los accesorios y conectarles las mangueras de los vacuómetros.

Espero que los sencillos dispositivos descritos en este artículo ayuden a los propietarios de motocicletas domésticas pesadas a reparar su bicicleta de forma más rápida, sencilla y sin dañar piezas y al menos mejoren ligeramente sus características de rendimiento; Buena suerte a todos.