El rectificador (Fig. 1) se ensambla mediante un circuito puente que utiliza cuatro diodos D1 - D4 del tipo D305. La corriente de carga está regulada. utilizando un potente transistor T1 conectado según un circuito de triodo compuesto. Cuando cambia la polarización eliminada a la base del triodo desde el potenciómetro R1, cambia la resistencia del circuito colector-emisor del transistor. En este caso, la corriente de carga se puede cambiar de 25 mA a 6 A con un voltaje en la salida del rectificador de 1,5 a 14 V.
La resistencia R2 en la salida del rectificador le permite configurar el voltaje de salida del rectificador cuando la carga está apagada. El transformador se ensambla sobre un núcleo con una sección transversal de 6 cm kvd. El devanado primario está diseñado para conectarse a una red con un voltaje de 127 V (pines 1-2) o 220 V (1-3) y contiene 350+325 vueltas de cable PEV 0,35, el devanado secundario - 45 vueltas de PEV 1,5 hilos. El transistor T1 se instala sobre un radiador metálico; la superficie del radiador debe ser de al menos 350 cm2. Se tiene en cuenta la superficie en ambos lados de la placa con un espesor de al menos 3 mm.
B. VASILIEV
El diagrama que se muestra en la Fig. 2 se diferencia del anterior en que para aumentar la corriente máxima a 10 o se conectan en paralelo los transistores T1 y T2. La polarización de las bases de los transistores, al cambiar cuál se regula la corriente de carga, se elimina del rectificador, realizado en los diodos D5 - D6. Al cargar baterías de 6 voltios, el interruptor se coloca en la posición 1, baterías de 12 voltios, en la posición 2.
Figura 2
Los devanados del transformador contienen el siguiente número de vueltas: la - 328 vueltas PEV 0,85; 1b - 233 vueltas PEV 0,63; II - 41+41 vueltas PEV 1,87; III - 7+7 vueltas PEV 0,63. Núcleo - УШ35Х 55.
A. VARDASHKIN
(Radio 7 1966)
Lista de radioelementos
| Designación | Tipo | Denominación | Cantidad | Nota | Comercio | mi bloc de notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 mA a 6 A | |||||||
| T1 | transistores bipolares | P210 | 1 | al bloc de notas | |||
| T2 | transistores bipolares | P201 | 1 | al bloc de notas | |||
| D1-D4 | Diodo | D305 | 4 | al bloc de notas | |||
| R1 | Resistencia variable | 1 kiloohmio | 1 | al bloc de notas | |||
| R2 | Resistor | 1 kiloohmio | 1 | al bloc de notas | |||
| Tr1 | Transformador | 1 | al bloc de notas | ||||
| Pr1 | Fusible | 5A | 1 | al bloc de notas | |||
| Hasta 10 A | |||||||
| T1, T2 | transistores bipolares | P210 | 2 | al bloc de notas | |||
| D1-D4 | Diodo | D305 | 4 | al bloc de notas | |||
| D5, D6 | Diodo | D303 | 2 | al bloc de notas | |||
| R1 | Resistencia variable | 50 ohmios | 1 | ||||
El rectificador para cargar baterías tipo VA-2 cumple con los requisitos de GOST 5.1357-72 y está diseñado para cargar baterías con un voltaje de 6 y 12 V, con una capacidad de hasta 60 Ah.
Características técnicas del rectificador para cargar baterías "VA-2".
Consumo de energía....120 W.
Tensión de alimentación...................220 V.
Corriente máxima de carga... 6 A.
Figura 2.15. Diagrama esquemático del dispositivo "VA-2".
Tensión entre los terminales del devanado secundario del transformador T1;
3-4 = 9V;
4-5 = 4V;
4-6 = 1V;
6-7 = 1V;
7-8 = 1V;
8-9 = 1V;
9-10 = 1V;
10-11 = 1V
En el panel frontal hay(ver figura 2.14):
Amperímetro M4203 (Rsh 75mV), para controlar la corriente de carga;
Inserto fusible (F1);
Interruptor de palanca SA1 "6V-12V", para configurar el modo de funcionamiento;
Interruptor de enchufe SA2, para ajustar la corriente de carga.
Figura 2.14. Aspecto del dispositivo "VA-2"
Cable (ХР1), para conectarse a la red eléctrica; Los cables “+” y “-” para conectar el cargador a los terminales de batería correspondientes se encuentran en el panel trasero del cargador.
Preparación para el trabajo y procedimiento para trabajar con un rectificador para cargar baterías VA-2.
1. Prepare la batería para cargarla desenroscando los tapones de llenado y, si es necesario, agregando electrolito al nivel normal.
2. Conectar el rectificador con los terminales de la batería mediante cables, observando la polaridad:
"+" del cargador a "+" de la batería;
"- " cargador a "- " batería.
¡Una conexión incorrecta provoca un fallo del dispositivo!
3. Conecte el enchufe del cargador a una fuente de alimentación de 220 V.
El amperímetro incorporado muestra la corriente de carga. Dependiendo del grado de descarga de la batería en el momento inicial, la corriente de carga puede ser superior a 6 A. Posteriormente, el valor actual se establece entre 3 y 6 A.
A medida que la batería se carga, el voltaje de la batería aumenta y la corriente de carga disminuye.
Cuando cargue una batería sin desconectarla del vehículo, primero conecte el cable de salida a un terminal sin conexión a tierra, luego conecte otro cable de salida lejos de la batería y la línea de combustible.
El criterio para cargar una batería es la rápida liberación de gases del electrolito y el cese del aumento de la densidad del electrolito.
Usando un voltímetro para medir el voltaje de CC, también puede juzgar el final de la carga por el voltaje en los terminales de la batería. La tensión debe alcanzar 15÷15,5 V.
Para detener la carga, desenchufe el cargador de la toma de corriente. Desconecte las abrazaderas de los terminales de la batería. Atornille los enchufes y seque la superficie de la batería.
Direcciones sobre precauciones de seguridad al trabajar con un rectificador para cargar baterías tipo VA-2
Es inaceptable cargar la batería cerca de aparatos de calefacción y radiadores. Al cargar, no coloque la batería cerca del cargador, ya que el gas liberado durante la carga es explosivo.
Está estrictamente prohibido cargar la batería en una zona residencial, ya que al cargarla se liberan al aire gases tóxicos que son nocivos para el cuerpo humano.
Antes de reemplazar el fusible, asegúrese de desconectar el cable de alimentación del tomacorriente. No utilice fusibles caseros. Esto puede causar que el dispositivo no funcione correctamente.
Primer diseño. El rectificador (Fig. 26) se ensambla mediante un circuito puente que utiliza cuatro diodos D1-D4 del tipo D305. La intensidad de la corriente de carga se regula mediante un potente transistor 77, conectado según un circuito triodo compuesto. Cuando cambia la polarización eliminada a la base del triodo desde el potenciómetro R1, cambia la resistencia del circuito colector-emisor del transistor. En este caso, la corriente de carga se puede cambiar de 25 mA a 6 A con un voltaje en la salida del rectificador de 1,5 a 14 V.
La resistencia R2 en la salida del rectificador le permite configurar el voltaje de salida del rectificador cuando la carga está apagada. El transformador está montado sobre un núcleo con una sección de 16 cm2. El devanado primario está diseñado para conectarse a una red con un voltaje de 127 V (pines 1-2) o 220 V (pines 1-3) y contiene 350+325 vueltas de cable PEV 0,35, el devanado secundario - 45 vueltas de Cable PEV 1,5. El transistor 77 se instala sobre un radiador metálico, cuya superficie debe ser de al menos 350 cm3 en ambos lados de la placa con un espesor de al menos 3 mm.
Fig. 26. Diagrama esquemático del rectificador (primer diseño)
Arroz. 27. Diagrama esquemático del rectificador (segundo diseño)
Segundo diseño. El diagrama que se muestra en la Fig. 27 se diferencia del anterior en que, para aumentar la corriente máxima a 10 A, los transistores 77 y T2 se conectan en paralelo. La polarización de las bases de los transistores, al cambiar cuál se regula la corriente de carga, se elimina del rectificador fabricado en los diodos D5-D6. Al cargar baterías de 6 voltios, el interruptor se coloca en la posición /, baterías de 12 voltios, en la posición 2. Los devanados del transformador contienen el siguiente número de vueltas: Ia - 328 vueltas de cable PEV 0,85; 16 - 233 vueltas de cable PEV 0,63; II - 41+41 vueltas de cable PEV 1,87; III - 7+7 vueltas de cable PEV 0,63. Núcleo - USH35 X 55.
La mayoría de las baterías fabricadas hoy en día no requieren mantenimiento. Es decir, si dicho dispositivo falla, simplemente se reemplaza por uno similar. Sin embargo, las baterías recargables son bastante caras, por lo que intentan alargar al máximo su vida útil utilizando dispositivos especiales llamados rectificadores para cargar la batería.
Rectificador de carga de batería convierte la corriente alterna de las líneas eléctricas principales en corriente continua, adecuada para cargar la batería. Sin embargo, las funciones del dispositivo no terminan ahí. Los buenos rectificadores permiten la desulfatación, es decir, limpiar las placas de la batería de los cristales de sulfato de plomo. La placa se forma incluso en baterías sin usar. El cuidado adecuado de la batería puede reducir la velocidad de este proceso. Un uso inadecuado de la batería puede acelerarlo significativamente.
El sedimento depositado reduce significativamente el área de contacto entre el electrolito y el metal, lo que conduce a una disminución de la capacidad de la batería. Durante el funcionamiento normal de la batería, es casi imposible eliminar los cristales de plomo de las placas. Tomemos un ejemplo del uso de una batería de automóvil común. Cuando el motor está en marcha, el generador del automóvil actúa como fuente de energía. Sin embargo, el voltaje que genera no es suficiente para la desulfatación.
Puede deshacerse de los cristales solo con la ayuda de voltajes especiales de corriente eléctrica aumentados. Para cada tipo de batería, tienen sus propios valores óptimos, lo que le permite conseguir los mejores resultados. Para convertir la tensión de red a valores óptimos, así como la corriente alterna en corriente continua, se diseñan los rectificadores para cargar baterías.
Cuando se utilizan con regularidad, los rectificadores de carga de baterías pueden prolongar significativamente la vida útil de la batería. También vale la pena señalar que los parámetros de la corriente generada por los rectificadores son de alta calidad, lo que también tiene un efecto beneficioso en la vida útil de la batería.
Hoy en día existe en el mercado una selección bastante amplia de diferentes rectificadores para cargar baterías. Sin embargo, cabe destacar que la mayor parte de toda la gama ofertada son cargadores para coches. Como regla general, tales dispositivos no permiten al usuario configurar y controlar de forma independiente el valor de la corriente o el voltaje, lo que reduce significativamente el alcance de su aplicación. Sólo unas pocas empresas producen rectificadores para baterías de vehículos especializados y equipos militares, y mucho menos producen dispositivos universales.
Empresa "4AKB-YUG" ofrece a sus clientes una amplia gama de rectificadores para cargar baterías de producción propia. A diferencia de dispositivos similares de otros fabricantes, nuestro VZA permite al operador establecer de forma independiente el valor de voltaje requerido y controlar todo el proceso de carga. Se distinguen por parámetros de entrada de alta calidad y alta eficiencia. Uso convertidores de impulsos combinados en grupos le permite aumentar la confiabilidad del producto y extender su vida útil: cuando uno o más convertidores salen, el dispositivo permanece operativo, solo disminuye el voltaje máximo que es capaz de generar.
A veces sucede que la batería del automóvil se agota y ya no es posible arrancarlo, ya que el motor de arranque no tiene suficiente voltaje y, en consecuencia, corriente para arrancar el eje del motor. En este caso, puede "encenderlo" con otro propietario de automóvil para que el motor arranque y la batería comience a cargarse desde el generador, pero esto requiere cables especiales y una persona dispuesta a ayudarlo. También puedes cargar la batería tú mismo usando un cargador especializado, pero son bastante caros y no es necesario usarlos con mucha frecuencia. Por lo tanto, en este artículo veremos en detalle un dispositivo casero, así como instrucciones sobre cómo hacer un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos.
Dispositivo casero
El voltaje normal de la batería cuando está desconectada del vehículo está entre 12,5 V y 15 V. Por lo tanto, el cargador debe generar el mismo voltaje. La corriente de carga debe ser aproximadamente 0,1 de la capacidad, puede ser menor, pero esto aumentará el tiempo de carga. Para una batería estándar con una capacidad de 70-80 Ah, la corriente debe ser de 5-10 amperios, dependiendo de la batería específica. Nuestro cargador de baterías casero debe cumplir estos parámetros. Para montar un cargador para batería de coche necesitamos los siguientes elementos:
Transformador. Cualquier aparato eléctrico viejo o comprado en el mercado con una potencia total de unos 150 vatios nos sirve, más es posible, pero no menos, de lo contrario se calentará mucho y puede fallar. Es genial si el voltaje de sus devanados de salida es de 12,5 a 15 V y la corriente es de aproximadamente 5 a 10 amperios. Puede ver estos parámetros en la documentación de su parte. Si el devanado secundario requerido no está disponible, será necesario rebobinar el transformador a un voltaje de salida diferente. Para esto:
Así, encontramos o montamos el transformador ideal para fabricar nuestro propio cargador de baterías.
También necesitaremos:
Una vez preparados todos los materiales, se puede proceder al proceso de montaje del propio cargador de coche.
Tecnología de montaje
Para hacer un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos, debe seguir las instrucciones paso a paso:
- Creamos un circuito de carga de baterías casero. En nuestro caso se verá así:
- Utilizamos el transformador TS-180-2. Tiene varios devanados primarios y secundarios. Para trabajar con él, debe conectar dos devanados primarios y dos secundarios en serie para obtener el voltaje y la corriente deseados en la salida.
- Usando un cable de cobre, conectamos los pines 9 y 9' entre sí.
- Sobre una placa de fibra de vidrio montamos un puente de diodos a partir de diodos y radiadores (como se muestra en la foto).
- Conectamos los pines 10 y 10’ al puente de diodos.
- Instalamos un jumper entre los pines 1 y 1’.
- Con un soldador, conecte un cable de alimentación con un enchufe a las clavijas 2 y 2'.
- Conectamos un fusible de 0,5 A al circuito primario y un fusible de 10 amperios al circuito secundario, respectivamente.
- Conectamos un amperímetro y un trozo de cable de nicromo en el espacio entre el puente de diodos y la batería. Un extremo del cual es fijo y el otro debe proporcionar un contacto móvil, por lo que la resistencia cambiará y la corriente suministrada a la batería será limitada.
- Aislamos todas las conexiones con termorretráctil o cinta aislante y colocamos el dispositivo en la carcasa. Esto es necesario para evitar descargas eléctricas.
- Instalamos un contacto móvil al final del cable para que su longitud y, en consecuencia, la resistencia sean máximas. Y conecta la batería. Al disminuir o aumentar la longitud del cable, debe establecer el valor actual deseado para su batería (0,1 de su capacidad).
- Durante el proceso de carga, la corriente suministrada a la batería disminuirá y cuando alcance 1 amperio, podemos decir que la batería está cargada. También es recomendable controlar directamente el voltaje de la batería, pero para ello es necesario desconectarla del cargador, ya que durante la carga será ligeramente superior a los valores reales.
La primera puesta en marcha del circuito ensamblado de cualquier fuente de energía o cargador siempre se realiza a través de una lámpara incandescente si se enciende a máxima intensidad: ¡o hay un error en alguna parte o el devanado primario está en cortocircuito! Se instala una lámpara incandescente en el espacio del cable de fase o neutro que alimenta el devanado primario.
Este circuito de un cargador de batería casero tiene un gran inconveniente: no sabe cómo desconectar la batería de la carga de forma independiente después de alcanzar el voltaje requerido. Por lo tanto, deberá controlar constantemente las lecturas del voltímetro y del amperímetro. Existe un diseño que no presenta este inconveniente, pero su montaje requerirá piezas adicionales y más esfuerzo.
Un ejemplo visual del producto terminado.
Reglas de funcionamiento
La desventaja de un cargador casero para una batería de 12 V es que una vez que la batería está completamente cargada, el dispositivo no se apaga automáticamente. Por eso tendrás que mirar periódicamente el marcador para poder apagarlo a tiempo. Otro matiz importante es que está estrictamente prohibido comprobar si hay chispas en el cargador.
