Diagrama de cableado del arnés de cableado UAZ 469. Descripción del diagrama de cableado en un carro de pan UAZ. Un circuito simple en el que no hay una unidad de control de carburador electrónico

El diagrama de cableado del inyector UAZ "Loaf" 409 se basa en el diseño de automóviles de modificaciones anteriores, pero tiene sus propias características. Los automóviles modernos han recibido un motor de inyección, que ha mejorado la dinámica y ha aumentado la eficiencia del combustible.

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Características técnicas y características de diseño del motor ZMZ 409.

El motor de gasolina ZMZ 409, equipado con un sistema de inyección directa controlado por microprocesador, se creó sobre la base del bloque de cilindros de hierro fundido de la unidad modelo ZMZ 406. La planta de energía se creó específicamente para equipar vehículos UAZ, así como Volga. (versiones experimentales y de pequeña escala). Se diferencia del motor base por una mayor carrera del pistón y pistones mejorados, lo que hizo posible retener las viejas bielas. Dependiendo de la versión del software, los motores cumplen con los requisitos Euro 2/3 o 4. Las últimas modificaciones del motor cumplen con los estándares Euro 5 y tienen curvas de par y potencia modificadas.

El número de serie del tren motriz, que es el VIN del vehículo, está estampado en el lado izquierdo del bloque del motor, arriba del soporte de montaje delantero.

Especificaciones de la unidad de potencia:

diseño de bloque - 4 cilindros en línea;
número de válvulas por cilindro - 4 (2 para admisión, 2 para escape);
diámetro del cilindro - 95,5 mm;
carrera del pistón - 94 mm;
volumen de trabajo - 2693 metros cúbicos. cm;
relación de compresión - 9;
el orden de encendido en los cilindros es 1:3:4:2;
potencia máxima (versión para UAZ "Pan") - 112 litros. con. a 4250-4400 rpm;
par - no menos de 198 N / m a 2500 rpm;
tipo de combustible: gasolina sin plomo con un octanaje de 92 o más;
dirección de rotación del cigüeñal (desde el lado de la polea) - derecha;
tipo de sistema de enfriamiento - líquido, tipo forzado;
sistema de ventilación del cárter: tipo forzado, cerrado, funciona desde un vacío dentro del colector de admisión;
peso del motor (con accesorios) - 190 kg.

Las principales características del diseño del motor:

los espejos de trabajo de los cilindros están hechos directamente en el material del bloque de hierro fundido, sin el uso de revestimientos;
las tapas de los cojinetes principales no son intercambiables ya que las piezas se mecanizan con el bloque;
la tapa delantera de los cojinetes del árbol de levas es la misma para la admisión y el escape;
los sombreretes del mecanismo de distribución están mecanizados junto con la cabeza, por lo que no se pueden intercambiar;
los compensadores de holgura hidráulica están instalados en el accionamiento de la válvula;
algunos motores tienen árboles de levas de admisión y escape con un perfil de leva idéntico;
los pistones tienen rebajes en la parte inferior que evitan el contacto con las válvulas en caso de violación de las fases de distribución de gas;
las válvulas y los resortes de montaje son idénticos a los que se usan en los motores del automóvil VAZ-2108.

Para completar los autos UAZ "Loaf", se suministraron varias modificaciones de motor, que difieren en los archivos adjuntos.

Variedades de diagramas de cableado para "Pan".

Los primeros autos usaban un motor de carburador, que ha sido reemplazado por un motor de inyección en las versiones modernas. Se cambió el equipo de iluminación exterior, aparecieron mecanismos de disco en el sistema de frenos (delantero) y se empezó a montar un sistema antibloqueo de frenos (ABS).

La planta de Ulyanovsk produjo las primeras versiones del autobús con tracción total (modelo 452) y solo con un eje trasero (451D). El componente eléctrico de las máquinas era idéntico.

Un circuito simple en el que no hay una unidad de control de carburador electrónico

El propósito de los elementos en las primeras versiones del minibús con carburador UAZ 451M y 452:

Batería de plomo-ácido con un voltaje de 12V.
Arrancador de motor.
Relé adicional para arrancar el motor de arranque.
Regulador de voltaje.
Generador.
Interruptor central para iluminación exterior.
Interruptor de pie para seleccionar el modo de faro.
El farol delantero que cumple las funciones de la señal dimensional y el índice de la vuelta.
Lámpara de cabeza.
Combinación de instrumentos.
Indicador de encendido del intermitente izquierdo.
Medidor de corriente en la red de a bordo.
Un dispositivo para mostrar la cantidad de gasolina en el tanque.
Indicador de temperatura del refrigerante.
Manómetro del sistema de lubricación.
El indicador de la inclusión del índice derecho de la vuelta.
Velocímetro instalado por separado de otros instrumentos.
Lámpara indicadora de luz alta instalada en el velocímetro.
Motor de accionamiento del ventilador para el conductor. El dispositivo se instaló solo en máquinas en una versión tropical.
Interruptor de ventilador.
Conector de cableado.
El sensor que determina el nivel de presión en el sistema de aceite.
Elemento de medida que transmite una señal sobre la temperatura del refrigerante.
Un sensor separado que determina el momento de sobrecalentamiento de la central eléctrica. Una señal del dispositivo enciende una luz de advertencia en el panel de instrumentos.
Indicador de sobrecalentamiento del motor.
señal de sonido
Botón de alarma.
Distribuidor de pulsos de encendido de alto voltaje.
Plafones para iluminar la cabina y la parte trasera del minibús.
Control de iluminación de cabina.
Fusible térmico reutilizable.
Palanca de control de señal de giro montada en la columna de dirección.
Relé interruptor de indicadores de dirección.
Un interruptor en el pedal de freno que controla el funcionamiento de las luces de freno.
Bujía.
Resistencia de supresión de interferencias instalada en la punta del cable de la bujía.
Bobina de encendido.
Conector enchufable para conectar dispositivos adicionales.
Caja de fusibles.
Motor eléctrico para accionar los "limpiaparabrisas" del parabrisas.
El interruptor de los modos de funcionamiento de un limpiaparabrisas.
Motor de accionamiento del ventilador. El dispositivo se utiliza para soplar el parabrisas.
El interruptor del sistema de suministro de aire al salón.
Cerradura de encendido equipada con un grupo de contacto para cambiar el sistema de encendido y el motor de arranque.
Control de luces en la parte trasera.
Sensor de nivel de combustible instalado dentro del tanque.
El interruptor de un polo negativo del acumulador ("masa").
Luz de matrícula trasera.
Señal combinada, que incluye una lámpara para cotas y una segunda para señal de freno e indicador de dirección.

Diagrama de cableado de los primeros UAZ 452/451D

Circuito complejo con una unidad de control de carburador conectada

Descripción de los componentes eléctricos del carburador "Loaf", producido desde mediados de los 80 (sin bloque de interruptores de la columna de dirección):

Lámpara combinada delantera derecha.
Faro derecho.
Luz antiniebla en la parte delantera de la máquina (derecha).
Un nodo similar instalado a la izquierda.
Faro izquierdo.
Lámpara combinada delantera izquierda.
Interruptor de diodo de control para bajar el nivel de líquido en el sistema de frenos hidráulicos.
Claxon.
Limpiador de parabrisas.
Interruptor de señal de parada.
Bomba lavadora eléctrica.
Resistencia del ventilador del calentador adicional.
El controlador para encender las luces antiniebla delanteras.
Relé de luz de cruce de faros.
Un nodo similar para luces altas.
Fusible de protección del circuito de los faros antiniebla (nominal 10A).
El relé de gestión de índices de giro y sistema de alarma.
Interruptor de modo de faro.
Ventilador calentador eléctrico.
Encendedor.
Fusible circuito encendedor (16A).
Interruptor de modo de limpiaparabrisas.
Botón de la bocina.
Control del sistema de iluminación en la cabina.
Fusible térmico 20A.
Bloque de insertos fusibles.
Conector enchufable.
Interruptor de velocidad del ventilador del calentador.
Botón para controlar dispositivos de iluminación externos.
Resistencia regulable del sistema de iluminación del instrumento.
Velocímetro.
Voltímetro.
Manómetro.
Termómetro.
Un dispositivo para mostrar la cantidad de combustible en un tanque.
Indicador de luz alta.
Una lámpara que muestra el funcionamiento de los indicadores de dirección.
Advertencia de freno de mano.
Indicador de mal funcionamiento de uno de los circuitos del sistema de frenos de trabajo.
Lámpara de baja presión en el sistema de lubricación.
Lámpara de alarma por sobrecalentamiento del sistema de refrigeración.
Cerradura de encendido.
Controlador del economizador del carburador.
Botón para apagar las luces antiniebla delanteras.
Botón de control de alarma.
Iluminación de cabina.
Generador.
Sensor de alarma de presión de aceite.
El sensor del dispositivo que muestra la presión de trabajo en el sistema de lubricación.
Elemento de medición en la camisa de refrigeración.
Un dispositivo para fijar temperatura elevada (en caso de sobrecalentamiento).
Switch de ignición.
Vibrador, utilizado cuando falla el interruptor.
Interruptor de límite debajo de la palanca del freno de mano.
Resistencia adicional.
Relé de arranque.
Electroválvula economizadora.
Electroimán adicional de la válvula de desequilibrio.
Un interruptor de válvula de tamaño pequeño montado en un carburador.
Vela del primer cilindro.
Un elemento similar del segundo cilindro.
Tercera vela.
Cuarta vela.
Distribuidor de pulsos con codificador.
Bobina.
Intermitente lateral derecho.
El interruptor de los sensores de medición en el tanque de combustible izquierdo y derecho.
Inicio.
Batería.
Interruptor negativo de batería.
Interruptor de marcha atrás con luz de advertencia.
Intermitente lateral izquierdo.
Medidor de cantidad de combustible en el primer tanque.
Un nodo similar del segundo contenedor.
Luz trasera en el lado derecho del coche.
Luz de matrícula (derecha).
Luz de techo izquierda.
Faro antiniebla en la parte trasera.
Luz de aviso de marcha atrás.
Lámpara de combinación trasera izquierda.

Esquema de componentes eléctricos "Pan" sin paletas de cambio

Cuando se usa el bloque de interruptores de la columna de dirección en el "Pan", el control del limpiaparabrisas se coloca en él, el reloj se configura en el panel de instrumentos. El resto del diagrama de cableado sigue siendo el mismo.

Diagrama de cableado para "Pan" con motor de inyección.

Los elementos del circuito eléctrico del inyector UAZ "Loaf" 409 incluyen los siguientes elementos:

Luz delantera derecha, compuesta por luces direccionales e iluminación de posición.
Bomba lavaparabrisas eléctrica.
Limpiador de parabrisas.
Interruptor en la columna de dirección para los modos de limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
Llave de mando de la luz antiniebla trasera.
Botón de alarma externo.
El motor eléctrico del rodete del calefactor auxiliar situado en el habitáculo. El nodo se usa en algunos niveles de equipamiento del vehículo, por ejemplo, 220695 o 396255.
Faro derecho.
Resistencia adicional en el circuito del ventilador del calentador principal (utilizado en todos los minibuses).
El motor eléctrico del dispositivo principal de calefacción y ventilación del habitáculo.
Interruptor de modo de funcionamiento del ventilador.
Resistencia de calefacción auxiliar (sólo se instala junto con la pos. 7).
Control de funcionamiento del segundo calentador (opcional).
Módulo de combustible instalado dentro del tanque.
Señal de girar a la Derecha.
Lámpara de combinación trasera en el lado derecho.
Sensor para medir el nivel de líquido de frenos en el tanque de servicio.
Claxon.
Control de funcionamiento de la señal de sonido.
Relé para encender la luz antiniebla en la parte trasera del automóvil.
El interruptor de los modos de funcionamiento del sistema de alarma de luz exterior.
Bloque de dispositivos de señalización de control.
Velocímetro.
Un elemento de seguridad separado en el circuito de alimentación del motor del calentador principal.
Generador.
Arrancador de motor.
Batería 12V.
Disyuntor de cable a tierra, instalado en partes de automóviles.
Plafones para iluminación de la placa de matrícula trasera.
Faro antiniebla en popa.
Conmutador en la columna de dirección para indicadores de dirección.
Elemento de seguridad térmica.
Combinación de instrumentos.
Tecla de selección del depósito de combustible. Se aplica solo a partes de automóviles, los modelos 330395, 330365 y 390945 están equipados con un solo tanque de gasolina.
Sensor de indicación de presión de emergencia en el sistema de lubricación.
Sensor de presión de aceite (para visualización mediante un manómetro).
Relé de control del circuito de arranque.
Plafón de indicación de la transferencia incluida de un respaldo.
Interruptor de límite para luces de freno (ubicado cerca del pedal de freno).
Bloque de conexión para cableado.
Interruptor del motor de la bomba para circulación forzada de refrigerante a través del calentador auxiliar.
Motor eléctrico para accionar la bomba de fluido.
El sensor del dispositivo de señalización para exceder el umbral de temperatura permisible de la unidad de potencia.
Elemento de medida del nivel de combustible en el depósito.
Sensor de velocidad de movimiento.
Lámpara de combinación trasera en el lado izquierdo.
Faro izquierdo.
Grupo de contacto para la gestión de alarmas e indicadores de dirección.
Elemento de terminación diseñado para cerrar el circuito de la luz indicadora de marcha atrás.
Luz delantera izquierda, compuesta por luces direccionales e iluminación de posición.
Botón de interruptor de pie de luces altas/bajas de los faros.
Caja de fusibles.
Enchufe para suministrar energía a equipos eléctricos adicionales.
Apagando el encendido.
Botón indicador de posición de la palanca del freno de estacionamiento.
Señal de Giro a la Izquierda.
Iluminación de cabina.
Interruptor de iluminación interior.
Luz interior del habitáculo.
Control de retroiluminación.

Diagrama de cableado del inyector UAZ "Loaf"

Elementos adicionales del sistema eléctrico "Panes".

En la cabina Loaf se pueden instalar los siguientes elementos:

Caja de fusibles.
Relé de control de señal de giro.
Controlador de luces indicadoras de ABS.
Encendido de la luz de carretera.
Relé de control de luz de cruce.
Garantizar el movimiento intermitente del limpiaparabrisas.
Controlador de faros antiniebla traseros.
Control del circuito de arranque.

Disposición de elementos en la cabina.

En el caso de utilizar ABS, se instala una caja de fusibles adicional en la máquina, que incluye:

elemento protector de circuitos de potencia, clasificado para una corriente de 40A (posición I);
Dispositivo de protección de cableado de 25A (posición II).

La ubicación de los enlaces de fusibles del sistema ABS.

Designaciones en el diagrama:

Cuadra.
fusibles directamente.

Al instalar un sistema de frenos antibloqueo, los siguientes nodos están incluidos en el circuito eléctrico:

unidad hidráulica con controlador A1;
sensores para determinar la velocidad de rotación de las ruedas delanteras y traseras - B1 / B2 y B3 / B4, respectivamente;
sensor de aceleración B5;
LED de control ABS en el panel de instrumentos, que indica un mal funcionamiento del sistema;
Indicador EBD de falla del módulo hidráulico;
Sensor de posición del pedal de freno BLS.

Diagrama esquemático del ABS en el "Pan"

En los automóviles, la caja de fusibles principal se usa:

Esquema del bloque de montaje principal.

Las versiones médicas del "Loaf" están equipadas con una caja de fusibles extendida para proteger equipos adicionales. Y también hay automóviles equipados con asientos delanteros con calefacción en la fábrica. Estas máquinas tienen mazos de cables adicionales.

El autor del video, Alexander Grushevsky, demostró la autoinstalación de encendido electrónico en una UAZ.

Características del circuito eléctrico UAZ 452.

El circuito eléctrico de la primera versión del minibús tiene sus propias características relacionadas con el propósito de los automóviles. El equipo fue suministrado al ejército y varias agencias gubernamentales. El automóvil podría pasar a manos privadas solo después del desmantelamiento. Debido a esto, el circuito eléctrico era extremadamente simple, la fábrica no proporcionó dispositivos adicionales (a excepción de las ambulancias).

Componentes electrónicos

El cableado se construye de acuerdo con un circuito de un solo cable; la carrocería del automóvil y los cárteres de las unidades se utilizan como polo negativo. La tensión de funcionamiento es de 12 V, todos los equipos están diseñados para el uso de corriente continua. La batería está ubicada detrás del respaldo del asiento del conductor, cubierta con una cubierta de ebonita regular desde arriba. La batería solo se puede quitar después de que el asiento del conductor se haya abatido hacia adelante.

El equipo eléctrico incluía un generador G12 DC equipado con dos escobillas colectoras de corriente. El dispositivo proporcionó una corriente máxima de no más de 20A a un voltaje de funcionamiento de 12-15V. El regulador PP24-G2 se instaló por separado del generador, en la pared del compartimiento del motor.

Debido a la baja resistencia a la corrosión del cuerpo, era necesario inspeccionar regularmente los puntos de conexión del terminal negativo de la batería. Pero los puntos de conexión de varios equipos también están sujetos a destrucción. Los mismos problemas fueron heredados por los "Panes" modernos.

Compartimiento del motor

El acceso a la parte superior de la unidad de potencia para dar servicio al sistema de encendido solo es posible desde el interior del autobús. En la parte superior hay una carcasa metálica extraíble cubierta con una capa de material aislante del calor y el ruido. No hay un techo separado para la iluminación, para trabajar en la oscuridad, se usa una lámpara portátil o una lámpara de techo.

Vista del motor después de quitar el capó

seguridad pasiva

La seguridad pasiva en el momento de la creación del minibús se valoró como suficiente. A pesar de la ausencia de zonas de deformación, el conductor y el pasajero delantero tenían muchas posibilidades de tener éxito en un accidente frontal. Pero desde un punto de vista moderno, la seguridad pasiva en un automóvil está completamente ausente. El aumento de las velocidades ha provocado que en un impacto frontal, el conductor y el pasajero al menos sufran fracturas severas en las piernas.

En las últimas versiones de automóviles producidos después de 2014, se comenzó a utilizar un sistema electrónico de frenos antibloqueo, que mejoró el rendimiento de frenado. Hasta ese momento, el diseño de la máquina carecía de medios electrónicos de seguridad pasiva.

óptica externa

Características de la óptica externa:

El diseño del cableado de los faros utiliza un interruptor central de tipo mecánico que distribuye electricidad a los consumidores. El ensamblaje se tomó prestado sin cambios del SUV GAZ 69 de la generación anterior.
Los elementos de iluminación se toman prestados de otros vehículos UAZ y GAZ. A su vez, el equipamiento está estandarizado para automóviles de fabricación soviética. Debido a esto, se aseguró la intercambiabilidad de los componentes y se simplificó la reparación de las máquinas.
La luz de posición delantera con un difusor transparente tiene una lámpara de doble filamento, que es a la vez un indicador de dirección y una señal de gálibo.
Las luces redondas con un difusor rojo están instaladas en la parte trasera del minibús. En el interior, se instala una lámpara de doble filamento para la señal de freno y el indicador de dirección (un hilo) y la luz lateral (segundo).
No hay repetidores laterales.

Video

Diagrama de cableado UAZ 452: características del control de iluminación y sistema de encendido.

El famoso "pan": el UAZ 452 de usos múltiples apareció en la línea de la planta de automóviles de Ulyanovsk en 1965 y permanece en el transportador hasta el día de hoy. Por supuesto, a lo largo de los años de producción, el fabricante ha modernizado el automóvil de todas las formas posibles: la suspensión, el motor, el diagrama de cableado del UAZ 452 han cambiado, pero en general, todo el diseño sigue siendo el mismo.

Cableado UAZ 452: circuito confiable de un solo cable

Diferencias en los sistemas eléctricos.

La modernización afectó los términos de servicio para automóviles de diferentes años de producción.

El automóvil no causa dificultades particulares cuando realiza trabajos de mantenimiento con sus propias manos, sin embargo, los sistemas eléctricos tienen diferencias, cuya causa fue:

Modificaciones de unidades de potencia;
Cambios en el tablero;
Instalaciones de alumbrado y balizamiento de nueva generación.

La foto original del modelo de 1974 documentación adjunta al coche

Período de 1965 a 1984

Durante este período, la automotriz completó sus productos con componentes eléctricos disponibles para la industria nacional. Algunos de ellos eran conocidos desde hacía mucho tiempo, otros eran experimentales, que se evidenciaban en años pasados, y que había que probar su idoneidad.

Diagrama de cableado para faros en UAZ 452 de los primeros lanzamientos

Control de iluminación

En particular, los controles y varias unidades principales migraron de su predecesor, el GAZ-69. Gracias a esto, el precio del automóvil se mantuvo igual.

En los modelos de los primeros años de producción, se instaló un interruptor de luz de pie, que tenía varios modos de funcionamiento:

La primera posición activaba el circuito de conmutación de las luces de cruce y de posición;
En la segunda posición se activaba el circuito de luces de cruce y de carretera.

Para referencia: el encendido de los faros (luz de cruce o luz de carretera) condujo al apagado de las luces de estacionamiento en el frente.

Interruptor de pie para faros y luces de posición

El interruptor de luz actualizado tiene un algoritmo de operación diferente:

La primera posición suministra energía solo a las luces de estacionamiento;
La segunda posición son las luces de posición y las luces de cruce (altas).

Advertencia: este algoritmo con dimensiones no deshabilitadas es un requisito obligatorio para pasar la ITV. El manual de fábrica da recomendaciones para volver a trabajar el circuito antiguo, en el que es importante no confundir los contactos del interruptor de pie.

La opción más correcta es reemplazar el interruptor antiguo por uno moderno, que utiliza solo 3 grupos de contactos.

También en las versiones anteriores de "452" no había alarma, por lo que en el circuito eléctrico:

Se instaló un interruptor de relé RS-57 (se montó en el espacio de cableado desde el terminal "+" de la batería hasta el interruptor del indicador de dirección);
El contacto medio del relé cerró la luz de control en el panel de instrumentos.

Sistema de encendido

Encendido UAZ 452 modelo 1968

Además, se instaló encendido por contacto en el "452":

El cable "+" de la batería suministró energía a la bobina de encendido;
Desde la bobina, el cable de alto voltaje transmitió el impulso al interruptor (distribuidor) y luego a las velas.

Período de 1985 a 2013

En versiones posteriores con la llegada de la inyección, se realizaron algunos cambios en el encendido:

Se instaló una resistencia adicional en el circuito de la "bobina de encendido de la batería";
Se colocó un cable separado del arrancador en el terminal de conexión del cable de la bobina (más allá de la resistencia adicional)
En modelos posteriores, se instaló un relé de arranque adicional en el circuito.

Dispositivos de control UAZ 452

Como referencia: los vehículos UAZ también tienen diferentes dispositivos de control. Se instaló un amperímetro en algunas máquinas en lugar de un voltímetro. El cableado UAZ 452 permitió conectar un voltímetro a la ruptura del cable entre la batería y el sistema de encendido.

Conclusiones: junto con el coche, también cambió el circuito eléctrico. Este factor debe tenerse en cuenta al realizar trabajos de reparación programados para excluir situaciones de emergencia.

Uno de los problemas más comunes de los automóviles domésticos es la falla de cualquier aparato eléctrico, el diagrama de cableado lo ayudará a resolverlo. La única solución a este problema será comprobar el estado de los fusibles. El tema del artículo de hoy será el circuito eléctrico del automóvil UAZ Loaf en un motor de tipo inyector.

Entonces, este artículo proporciona respuestas a preguntas bastante comunes:

¿Cuál es el diagrama de cableado en un UAZ Loaf de un inyector tipo motor?
¿Cómo se organiza el circuito eléctrico de un automóvil UAZ Loaf?
¿Dónde están ubicados los fusibles en un automóvil UAZ Loaf de un motor tipo inyector?
Reparación de bloques de montaje.

información básica

Los fusibles en un automóvil UAZ Loaf están ubicados en un bloque de montaje especial y, a su vez, está ubicado en la caja de entrada de aire en el lado izquierdo del vehículo. El bloque de montaje incluye todas las secciones más importantes de los circuitos electrónicos, al tiempo que les proporciona los fusibles y relés necesarios. El bloque de fusibles del automóvil UAZ Loaf consta de dos líneas con fusibles y toda esta estructura está fijada con una tuerca a la carrocería del vehículo. Si decide quitar las líneas de fusibles, deberá desconectar la batería.

Los elementos principales del circuito electrónico incluyen:

batería de acumuladores;
bomba de combustible electrónica;
Filtro de purificación de mezcla de combustible;
boquillas;
unidad de gestión del motor;
Bobina de encendido electrónico;
bujías;
sensor de ralentí;
sensor del cigüeñal;
Sensor de compuerta de aire;
Tacómetro;
Motor del ventilador que enfría el radiador;
Relé de control para motor de ventilador electrónico;
Indicador de salud del motor;
Conector de diagnóstico.

En caso de avería del equipo electrónico, la corriente en el nodo responsable de este dispositivo aumentará, lo que provocará un cortocircuito. El cable a través del cual pasa la corriente al fusible se quema y se derrite, como resultado de lo cual los circuitos se rompen y el dispositivo se apaga, pero se conserva su integridad. Es decir, gracias a los fusibles, las partes principales están protegidas del sobrecalentamiento en caso de cortocircuito.

¿Cómo se lleva a cabo la extracción e instalación del bloque de montaje?

Si el diagrama de cableado es de alta calidad, esto facilitará enormemente el proceso de instalación y extracción de equipos electrónicos. Entonces, el algoritmo para quitar el bloque de montaje:

Desconecte los cables del terminal negativo de la batería;
Abra el capó y retire la tapa de la caja de fusibles y relés. Para hacer esto, presione 4 pestillos de plástico;
Movemos la cubierta de goma;
Desconecte el bloque superior del mazo de cables del bloque;
Apagamos 2 tuercas que fijan el bloque;
Sacamos el bloque del compartimento, que se encuentra frente al parabrisas;
Desconectamos las almohadillas inferiores de los arneses de cableado del bloque;
Instale los fusibles y los relés en orden inverso.

Qué apodos cariñosos no ha recibido el automóvil UAZ-452 a lo largo de los años de operación: "Pan" y "Bastón", por el parecido externo con un ladrillo de pan, "Píldora", por un servicio confiable en organizaciones médicas. Es de destacar que su diseño y sistemas individuales: transmisión, cuerpo o diagrama de cableado del UAZ 452 resultaron ser bastante resistentes. Quizás fue el único automóvil en esos años, capaz de llegar a los lugares más remotos con fines humanitarios.

Conoce UAZ 452

El automóvil era una versión de carga y pasajeros de un vehículo de campo traviesa con una disposición de ruedas 4 × 4. Dominó la producción del modelo de la planta de automóviles de Ulyanovsk en 1965.

Puede evaluar sus capacidades viendo el siguiente video:

UAZ 452 es capaz de transportar carga de hasta 700 kg en la parte trasera. Además, puede arrastrar un remolque de 850 kg. El vehículo se ha vuelto muy popular no solo en las condiciones todoterreno rusas, sino que también se ha utilizado con éxito en las grandes ciudades en varias capacidades (en la foto del artículo).

En particular:

Como coche de policía de tráfico;
Como camión de bomberos;
ambulancia;
tienda de comestibles;
Vehículo de servicio público, etc.