Funcionamiento de un motor de varios cilindros.

depende del tipo de motor (disposición de los cilindros) y del número de cilindros que contiene.

Para que un motor de varios cilindros funcione sin problemas, las carreras de expansión deben seguir ángulos de manivela iguales (es decir, a intervalos regulares). Para determinar este ángulo, el tiempo de ciclo, expresado en grados de rotación del cigüeñal, se divide por el número de cilindros. Por ejemplo, en un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, la carrera de expansión (power stroke) se da a través de 180° (720:4) con respecto a la anterior, es decir, a través de media revolución del cigüeñal. Los otros ciclos de este motor también se alternan a 180°. Por lo tanto, los muñones de biela del cigüeñal para motores de cuatro cilindros están ubicados en un ángulo de 180 ° entre sí, es decir, se encuentran en el mismo plano. Los muñones de biela del primer y cuarto cilindro están dirigidos en una dirección, y los muñones de biela del segundo y tercer cilindro están dirigidos en dirección opuesta. Esta forma del cigüeñal proporciona una alternancia uniforme de carreras y un buen equilibrio del motor, ya que todos los pistones llegan simultáneamente a la posición extrema (dos pistones abajo y dos arriba).

La secuencia de alternancia de los mismos ciclos en los cilindros se denomina orden de funcionamiento del motor. El orden de funcionamiento de los motores de tractores domésticos de cuatro cilindros 1-3-4-2. Esto significa que después de la carrera en el primer cilindro, la siguiente carrera ocurre en el tercero, luego en el cuarto y finalmente en el segundo cilindro. Se observa una cierta secuencia en otros motores de varios cilindros.

Al elegir el orden de funcionamiento del motor, los diseñadores se esfuerzan por distribuir la carga en el cigüeñal de manera más uniforme.

Los ciclos del mismo nombre en un motor de seis cilindros y cuatro tiempos se realizan mediante un giro del cigüeñal de 120°. Por lo tanto, los muñones de biela están dispuestos en pares en tres planos en un ángulo de 120°. En un motor de ocho cilindros y cuatro tiempos, los mismos ciclos ocurren a través de 90 ° de rotación del cigüeñal y sus muñones de biela están ubicados transversalmente en un ángulo de 90 ° entre sí.

En un motor de ocho cilindros y cuatro tiempos, dos revoluciones del cigüeñal hacen ocho carreras, lo que contribuye a su rotación uniforme.

El orden de operación de los motores de ocho cilindros y cuatro tiempos es 1-5-4-2-6-3-7-8, y los motores de seis cilindros son 1-4-2-5-3-6.

Conociendo el orden de funcionamiento de los cilindros del motor, puede distribuir correctamente los cables a las bujías, conectar las líneas de combustible a los inyectores y ajustar las válvulas.

22 Fuerzas y momentos actuantes en los kms de un motor monocilíndrico

Durante el ciclo de combustión-expansión, la fuerza P1 aplicada al bulón del pistón se compone de dos fuerzas:

fuerza P de la presión del gas sobre el pistón

fuerzas de inercia Pi (la fuerza de inercia es variable en magnitud y dirección)

La fuerza total P1 se puede descomponer en dos fuerzas: la fuerza S, dirigida a lo largo del eje de la biela, y la fuerza N, que presiona el pistón contra las paredes del cilindro.

Transferimos la fuerza S al centro del muñón de la biela y aplicamos dos fuerzas iguales S y fuerzas paralelas S1 y S2 al centro del cigüeñal. Luego, la acción combinada de las fuerzas S1 y S creará (en el hombro R) un par que gira el cigüeñal, y la fuerza S2 cargará los cojinetes principales y, a través de ellos, se transmitirá al cárter del motor.

Descompongamos la fuerza S2 en dos fuerzas N1 y P2 dirigidas perpendicularmente. La fuerza N1 es numéricamente igual a la fuerza N, pero está dirigida en dirección opuesta; la acción conjunta de las fuerzas N y N1 forma un momento Nl, que tiende a volcar motor en la dirección opuesta a la rotación del cigüeñal. La fuerza P2, numéricamente igual a la fuerza P1, actúa hacia abajo, y la fuerza P actúa hacia arriba sobre la culata, es decir, en la dirección opuesta. La diferencia entre las fuerzas P y P1 es la fuerza de inercia de las masas en movimiento progresivo Ri. Esta fuerza alcanza su mayor valor en el momento de cambiar la dirección del movimiento del pistón.

Las masas giratorias del muñón de la biela, las mejillas del cigüeñal y la parte inferior de la biela crean una fuerza centrífuga Pc dirigida a lo largo del radio del cigüeñal alejándose del centro de rotación.

Así, en el mecanismo del cigüeñal de un motor monocilíndrico, además del par que se produce sobre el cigüeñal, actúan una serie de momentos y fuerzas desequilibradas, tales como:

momento reactivo, o de vuelco, Nl, percibido por los soportes del motor a través del cárter

fuerza de inercia de las masas en movimiento de traslación Ri, dirigida a lo largo del eje del cilindro

fuerza centrífuga de masas giratorias Rc, dirigida a lo largo de la manivela del eje

La fuerza lateral N alcanza su mayor valor cuando los gases se expanden, cuando el pistón se presiona contra la pared izquierda del cilindro, lo que explica su desgaste habitualmente mayor.

Por lo general, los propietarios de automóviles no piensan en el orden de actividad de los cilindros del motor de su automóvil, limitándose a conocer el número de ellos. Y en la mayoría de los casos, simplemente no hay necesidad de profundizar en esos detalles técnicos. Pero la información sobre el funcionamiento de los cilindros resulta útil cuando, por ejemplo, necesita poner el encendido o ajustar las válvulas, en otras situaciones de autoajuste y reparación, cuando necesita arreglar el automóvil sin la capacidad de llegar a la estación de servicio, o simplemente si quieres hacerlo todo tú mismo. A continuación, descubriremos cuál es el orden de funcionamiento de un motor de 4 cilindros y descubriremos la secuencia para algunos otros diseños.

Teoría de funcionamiento del motor de combustión interna.

El principio general de funcionamiento de los motores que funcionan con gasolina o combustible diesel es conocido, tal vez, por todos: el combustible, que se quema en los cilindros, crea una presión de gas que empuja los pistones y luego la fuerza se convierte en par que va a las ruedas. .

Para que el motor funcione de manera uniforme, la combustión del combustible no ocurre en todos los cilindros al mismo tiempo, sino en un orden determinado. Responsable del cumplimiento de:

• diseño del mecanismo de distribución de gas;
• los ángulos entre las manivelas del cigüeñal del automóvil;
• disposición de los cilindros: en forma de V o en línea;
• el dispositivo del sistema de encendido para automóviles de gasolina y la bomba de combustible de alta presión para los diesel.

como es el ciclo de trabajo

El proceso completo de inyección de combustible, encendido, operación del pistón y emisiones de escape se denomina "ciclo de trabajo". Considérelo en el ejemplo de un motor de combustión interna de cuatro tiempos de gasolina, estándar para muchos automóviles de pasajeros.

El ciclo, como su nombre lo indica, se divide en cuatro ciclos de trabajo:

• Entrada.

En este estado, la válvula de admisión está abierta, la válvula de escape, por el contrario, está cerrada, el pistón baja, la mezcla preparada de aire y combustible ingresa al cilindro.

• Compresión.

Todas las válvulas de los cilindros están cerradas y el pistón se mueve hacia arriba y comprime la mezcla previamente inyectada a los parámetros especificados.

• Movimiento de trabajo.

Las válvulas aún están abiertas, la mezcla se enciende, formando gases. Su presión comienza a mover el pistón hacia abajo y este último gira el cigüeñal.

• Liberar.

Al final de la carrera, la válvula de escape se abre, el cigüeñal mueve el pistón hacia arriba y fuerza los gases de escape hacia el colector de escape.

Ilustración del proceso:

Interesante: un motor diesel tiene un ciclo diferente. En la admisión, solo se aspira aire y el combustible se inyecta a través de la bomba de combustible de alta presión después de que la masa de aire se haya comprimido en el cilindro. Al entrar en contacto con el aire calentado por compresión, el combustible diesel se enciende.

Para garantizar un funcionamiento estable y continuo, el combustible de los cilindros (a veces llamados "ollas") se enciende en una secuencia especial. Se debe observar el orden de funcionamiento del motor para crear un efecto uniforme en el cigüeñal.

Secuencia de cilindros

Los cilindros tienen números, se describen en la documentación en el formato A-B-C-D, donde en lugar de letras se indica una designación numérica. El orden de numeración comienza desde el lado de la cadena o correa de distribución, desde el cilindro más alejado de la caja de cambios. El que lleva el número 1 se llama jefe.

Importante: si los cilindros funcionan en serie, no deben colocarse uno al lado del otro. Es con esta condición en mente que los fabricantes de motores han desarrollado ciertos esquemas para el orden de los ciclos alternos.

Los cilindros están equipados con válvulas a través de las cuales se realiza la entrada y salida de gases. Las válvulas están controladas por un dispositivo especial: un árbol de levas, en cuya superficie se ubican levas especiales de una manera especial. Es su ubicación la responsable del orden de operación: el perfil de la leva y su altura afectan los momentos de apertura y cierre, el tamaño de la sección transversal del paso de gas y también cómo se moverá la válvula según el ángulo actual del cigüeñal. .

Una de las opciones del árbol de levas:

Cigüeñal:

Un ciclo de un motor de combustión interna estándar de 4 ciclos requiere 2 revoluciones o 720 grados (360 y 360). Las "rodillas" ubicadas en el eje se desplazan en un cierto ángulo para que la fuerza de los pistones del motor se transfiera constantemente al eje. El ángulo mencionado es un valor que depende del modelo de motor, su ciclo y el número de cilindros.

Considere un pedido típico para algunos motores.

4 cilindros en línea

Hay dos diseños populares de tales motores de combustión interna:

• fila;
• opuesto.

El primero significa la disposición de los cilindros en serie, en una fila, y los pistones del motor hacen girar un cigüeñal común. Los motores a menudo se describen con la abreviatura I4 o L4, también puede encontrar el nombre Inline 4 y variaciones. Los ingenieros disponen los cilindros tanto verticalmente como en cierto ángulo, según el diseño del motor.

Ejemplo de un bloque de cilindros:

Esta disposición de cilindros es muy utilizada en automóviles producidos en masa, así como en aquellos vehículos donde la facilidad de mantenimiento y reparación es importante: SUV, automóviles diseñados para trabajar en taxis, etc.

Las manivelas de los cilindros 1 y 4 en el diseño del cigüeñal de un motor de cuatro cilindros en línea están ubicadas en un ángulo de 180 grados y en un ángulo de 90 con respecto a las manivelas de los cilindros 2 y 3. Para crear el óptimo relación de las fuerzas motrices que actúan sobre las manivelas, los motores actúan en secuencias:

• el sistema 1-2-4-3 es menos popular;
• variante principal 1–3–4–2.

De los automóviles domésticos, el procedimiento operativo de un motor de cuatro cilindros del segundo tipo se usa, por ejemplo, en los productos de la empresa VAZ, y el primero es relevante para algunos motores ZMZ.

Disposición de bóxer de 4 cilindros

En tal motor, las "ollas" se colocan en dos filas a 180 grados. Esto le permite equilibrar la unidad de potencia y bajar el centro de gravedad, y el cigüeñal recibe menos estrés. Debido a esto, un motor de diseño similar, con la misma masa, produce más potencia y revoluciones.

Los cilindros de estos motores de combustión interna funcionan según un excelente esquema: el principal 1-3-2-4 y el alternativo 1-4-2-3.

Aquí los pistones alcanzan los llamados. "punto muerto superior", a menudo abreviado como TDC, simultáneamente en ambos lados.

Interesante: hay autos con unidades en forma de V para 4 cilindros, pero tales muestras son relativamente raras en el mercado, la mayoría son en línea y bóxer.

cinco cilindros

Estas son unidades con 5 cilindros en fila. El desplazamiento relativo de los muñones de biela del cigüeñal es de 72 grados. Hay muestras tanto de dos como de cuatro tiempos, para los primeros (2 ciclos) el orden estándar para el funcionamiento óptimo del bloque de cilindros para estos motores es la secuencia de activación 1–2–4–3–5. Asegura el encendido uniforme del combustible. Estos motores son ampliamente utilizados en ingeniería marina.

En los automóviles de pasajeros, los ingenieros informan de un orden diferente para los "potes" de los motores típicos de 5 cilindros: el sistema 1-2-4-5-3.

Bloque cilíndrico:

Cómo funcionan los motores de combustión interna V6

Para la eficiencia del orden de funcionamiento de los motores de seis cilindros actuales, también se construye de acuerdo con un sistema especial. El orden típico de operación para un motor en línea de 6 cilindros es el método 1-5-3-6-2-4. En el factor de forma considerado, la unidad de potencia resulta ser bastante larga y requiere un compartimento de motor grande.

Para reducir las dimensiones, a veces se utiliza un sistema "en forma de V". Esquema del orden de operación de las "ollas" de los motores modernos de 6 cilindros, factor de forma en V: el orden de activación es 1-4-2-5-3-6.

Interesante: el diseño de seis cilindros en cuestión es considerado uno de los menos equilibrados.

Unidad de Audi, para la cual es relevante el orden de funcionamiento especificado del motor de automóvil de seis cilindros en forma de V:

ICE para 8 cilindros

Debido a las dimensiones, los motores se fabrican en forma de V.

Motor de combustión interna de ocho cilindros de Chevrolet:

Posible orden de funcionamiento del motor de ocho cilindros de un automóvil moderno:

• la opción 1–5–4–2–6–3–7–8 es la principal;
• el principio 1-8-4-3-6-5-7-2 es otra variación.

La diferencia es imaginaria y se debió a la diferencia en el número de cilindros. En los EE. UU., el cilindro 1 está ubicado al frente en la dirección de viaje del automóvil, a la izquierda, y en el sistema europeo, a la derecha. La numeración de los cilindros se realiza en un patrón de tablero de ajedrez, al revés y de izquierda a derecha, por lo que ambas clasificaciones son esencialmente lo mismo, como se ilustra en el diagrama:

El intervalo entre el encendido del combustible es de 90 grados.

Cómo determinar el orden

Para saber en qué esquema funciona el motor, es necesario estudiar la documentación del automóvil y una unidad de potencia específica, es difícil determinarlo visualmente.

Siempre he sido de la opinión de que si conduces un automóvil, al menos deberías imaginar remotamente cómo funciona esto. Al menos los principios generales. No hay desventajas en esto, pero hay muchas ventajas: por el ruido en la suspensión, ya puede determinar aproximadamente qué "duele" exactamente, puede realizar reparaciones menores usted mismo, sin romper algo más mientras arregla el avería, al final será más difícil para ti "disolver" al astuto mecánico de automóviles.

La parte más importante de un coche es el motor. Motor de combustión interna. Hay una enorme variedad de tipos de estos mismos motores, que van desde gasolina/diésel/gas/sustancia desconocida hasta mínimas diferencias en el diseño del “corazón del coche”.
La clase más grande son los motores de gasolina y diésel.
Los hay más a menudo de cuatro, seis, ocho y doce cilindros.
Repasemos brevemente los principios básicos del trabajo y los conceptos.
Un cilindro es algo que tiene un pistón en la parte inferior (como en las jeringas) y una bujía en la parte superior. Se suministra combustible con aire al cilindro, la vela da una chispa, la mezcla explota, el pistón baja, levantando otro pistón en otro cilindro por medio del cigüeñal.


Árbol de levas: parece que alguien decidió freír una barbacoa con huevos duros. Necesario para ajustar la entrada-salida de diferentes mezclas en los cilindros.
El cigüeñal es una pieza de hierro que va conectada a los pistones en los cilindros, parece que alguien va a por un disco en el juego "serpiente" en un viejo Nokia. Se ve así porque los pistones son del mismo tamaño, pero cada uno debe estar a su propia altura en los cilindros.


El cigüeñal transforma mágicamente las explosiones de los cilindros en par y luego en caucho humeante.
Los cilindros nunca funcionan al mismo tiempo. Y no funcionan a su vez (a menos que estemos hablando de un motor de dos cilindros).
El orden de funcionamiento de los cilindros depende de:
- disposición de los cilindros en el motor de combustión interna: de una sola fila, en forma de V, en forma de W.
- Número de cilindros
- diseño del árbol de levas
- tipo y diseño del cigüeñal.

Entonces, el ciclo del motor consta de fases de distribución de gas. Toda la carga sobre el cigüeñal debe ser uniforme para que este mismo eje no se rompa inadvertidamente y el motor funcione uniformemente.
El punto clave es que los cilindros consecutivos nunca deben ubicarse uno al lado del otro. El cilindro maestro siempre es el cilindro #1.


Para motores del mismo tipo, pero con modificaciones diferentes, el funcionamiento de los cilindros puede diferir.
El motor cuatrocientos dos ZMZ funciona así: 1-2-4-3, y el cuatrocientos sexto: 1-3-4-2.

Un ciclo completo de un motor de cuatro tiempos tiene lugar en dos revoluciones completas del cigüeñal.

Los cigüeñales están angulados para facilitar la rotación de los pistones. El ángulo depende del número de cilindros y del ciclo del motor.
Para un motor estándar de 4 cilindros y una fila, los ciclos se alternan después de 180 grados de rotación del eje, para un motor de seis cilindros: 120 grados, el orden de operación es 1-5-3-6-2-4.
El "veshka" de ocho cilindros resolverá la secuencia 1-5-4-8-6-3-7-2 (intervalo - 90 grados)
Es decir, si ocurre un ciclo de trabajo en el primer cilindro, luego de 90 grados de rotación del cigüeñal, el ciclo de trabajo ya estará en el quinto cilindro. Para una revolución completa del cigüeñal, (360/90) se necesitan 4 carreras de trabajo.
El poderoso W12 elabora un patrón diferente: 1-3-5-2-4-6 (fila izquierda), 7-9-11-8-10-12 - fila derecha.
Naturalmente, cuantos más cilindros, más suave y suave es el motor.

El orden de operación de un motor de 4 cilindros se denota como Х—Х—Х—Х donde Х es el número de cilindros. Esta designación muestra la secuencia de alternancia de ciclos de ciclo en cilindros.

El orden de operación de los cilindros depende de los ángulos entre las manivelas del cigüeñal, del diseño del mecanismo de distribución de gas y del sistema de encendido de la unidad de potencia de gasolina. Para un motor diesel, la bomba de inyección toma el lugar del sistema de encendido en esta secuencia.

Para conducir un automóvil, esto, por supuesto, no es necesario.

El orden de funcionamiento de los cilindros debe conocerse ajustando las holguras de las válvulas, cambiando la correa de distribución o ajustando el encendido. Y al reemplazar los cables de alto voltaje, el concepto del orden de los ciclos de trabajo no será superfluo.

Según el número de ciclos que componen el ciclo de trabajo, los motores de combustión interna se dividen en dos tiempos y cuatro tiempos. Los motores de dos tiempos no se colocan en los automóviles modernos, se usan solo en motocicletas y como motores de arranque para unidades de potencia de tractores. El ciclo de un motor de combustión interna de gasolina de cuatro tiempos incluye los siguientes ciclos:

El ciclo diesel es diferente en que solo se aspira aire durante la admisión. El combustible se inyecta bajo presión después de que se comprime el aire y la ignición se produce por el contacto de un motor diésel con el aire calentado por la compresión.

Numeración

La numeración de los cilindros de un motor en línea comienza con el más alejado de la caja de cambios. En otras palabras, desde el costado o la cadena.

prioridad de trabajo

En el cigüeñal de un motor de combustión interna de 4 cilindros en línea, las manivelas del primer y último cilindro están ubicadas en un ángulo de 180 ° entre sí. Y en un ángulo de 90° con respecto a las manivelas de los cilindros intermedios. Por lo tanto, para garantizar el ángulo óptimo de aplicación de las fuerzas motrices a las manivelas de dicho cigüeñal, el orden de operación de los cilindros es 1-3-4-2, como en VAZ y Moskvich ICE, o 1-2-4- 3, como en los motores de gas.

Alternancia de barras 1-3-4-2

Es imposible adivinar el orden de funcionamiento de los cilindros del motor por signos externos. Esto debe leerse en los manuales del fabricante. La forma más fácil de averiguar el orden de funcionamiento de los cilindros del motor es en el manual de reparación de su automóvil.

mecanismo de manivela

• El volante mantiene la inercia del cigüeñal para sacar los pistones de las posiciones extremas superior o inferior, así como para su rotación más uniforme.
• El cigüeñal convierte el movimiento lineal de los pistones en rotación y lo transmite a través del mecanismo de embrague al eje de entrada de la caja de cambios.
• La biela transmite la fuerza aplicada al pistón al cigüeñal.
• El pasador del pistón crea una conexión articulada entre la biela y el pistón. Fabricado en acero aleado con alto contenido de carbono y templado superficial. De hecho, es un tubo de paredes gruesas con una superficie exterior pulida. Hay dos tipos: flotantes o fijos. Flotando libremente se mueven en los jefes de pistón y en el manguito presionado en la cabeza de la biela. El dedo no se cae de este diseño gracias a los anillos de retención que se instalan en las ranuras de los jefes. Los fijos se sujetan en la cabeza de la biela mediante un ajuste por contracción y giran libremente en los salientes.

Para el propietario de un automóvil común, el principio de funcionamiento de un motor, por ejemplo, un seis cilindros, es una especie de magia que solo interesa a los mecánicos de automóviles y los corredores.

Por un lado, la mayoría realmente no tiene ninguna necesidad de esta información. Pero, por otro lado, la falta de este conocimiento da lugar a la necesidad de hacer una reverencia a un servicio de automóviles para resolver los problemas más simples.

El conocimiento sobre el dispositivo y el funcionamiento del automóvil será una gran ventaja en el negocio personal de cualquier automovilista. Esto es especialmente cierto en el caso del motor, el elemento más importante y el corazón del caballo de hierro. ICE tiene muchas variedades, desde el tipo de combustible hasta pequeños matices únicos para cada automóvil.

Pero la esencia del trabajo es más o menos la misma:

1. La mezcla combustible (combustible y oxígeno, sin los cuales nada arderá) ingresa al cilindro del motor y enciende las bujías.
2. La energía de la explosión de la mezcla empuja el pistón dentro del cilindro, el cual, descendiendo, hace girar el cigüeñal. Al girar, el cigüeñal eleva el cilindro siguiente al árbol de levas (que se encarga de suministrar la mezcla a través de las válvulas).

Debido al funcionamiento secuencial de los cilindros, el cigüeñal está en constante movimiento generando par. Cuantos más cilindros, más fácil y rápido girará el cigüeñal. Entonces se dibujó un esquema, familiar incluso para los escolares que no están versados ​​​​en el material: más cilindros, un motor más potente.

Orden de funcionamiento del motor

Si lo explica de manera simple, entonces el orden de funcionamiento del motor es una secuencia verificada y un intervalo de funcionamiento de sus cilindros. Como regla general, los cilindros del motor no funcionan estrictamente por turnos (a excepción de los motores de dos cilindros). Esto se ve facilitado por la forma de "serpiente" del cigüeñal.

El orden de funcionamiento del motor siempre comienza con el primer cilindro. Pero el próximo ciclo es diferente para todos. E incluso con el mismo tipo de motores de diferentes modificaciones. Conocer estos matices será necesario si desea calibrar el funcionamiento de las válvulas o ajustar el encendido. Créame, una solicitud para conectar cables de alto voltaje en un servicio de automóviles provocará un sentimiento de lástima entre los maestros.

motor de seis cilindros

Aquí llegamos al punto. El orden de funcionamiento de dicho motor de combustión interna dependerá exactamente de cómo se ubiquen los 6 cilindros. Aquí se distinguen tres tipos: en línea, en forma de V y boxer.

Vale la pena detenerse en cada uno con más detalle:

• Motor de línea. Esta configuración es muy apreciada por los alemanes (en los automóviles BMW, AUDI, etc., dicho motor se llamará R6. Los europeos y los estadounidenses prefieren las marcas l6 y L6). A diferencia de los europeos, que en casi todas partes abandonaron los motores en línea en el pasado, BMW incluso cuenta con este tipo de motor en el lujoso X sexto. El orden de operación para tales 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 cilindros, respectivamente. Pero también puedes encontrar las opciones 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 y 1 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2 .
• Motor en forma de V. Los cilindros están dispuestos tres en dos filas, intersecándose desde la parte inferior, formando la letra V. Aunque esta tecnología entró en el transportador en 1950, no perdió relevancia, completando los caballos de hierro más modernos. La secuencia para tales motores es 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Menos a menudo 1 - 6 - 5 - 2 - 3 - 4 .
• Motor bóxer. Tradicionalmente utilizado por los japoneses. Se encuentra con mayor frecuencia en Subaru y Suzuki. Un motor de este diseño funcionará según el esquema 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6.

Conociendo incluso estos esquemas, puede ajustar correctamente las válvulas. No es necesario entrar en la historia del desarrollo tecnológico, las características físicas y las fórmulas de cálculo complejas; dejémoslo para los verdaderos fanáticos del tema. Nuestro objetivo es aprender a hacer por nosotros mismos lo que generalmente es posible hacer por nosotros mismos. Bueno, conocer la funcionalidad de su motor es una buena ventaja.