Muchos propietarios de automóviles VAZ 2107 están interesados ​​​​en la pregunta: ¿cuánto aceite se debe verter en las unidades principales del automóvil, como el motor, la caja de cambios o el eje trasero? De hecho, esta información se encuentra en cada manual de instrucciones de un automóvil, que se emite al momento de la compra en un concesionario de automóviles. Pero si usted es propietario de un vehículo usado o por alguna otra razón no sabe cuáles son las principales capacidades de reabastecimiento de combustible de unidades importantes, esta información se brindará con más detalle a continuación.

El nivel de aceite requerido en el cárter del motor VAZ 2107

Absolutamente todos los motores que hasta el último momento se instalaron en el "clásico" tienen las mismas capacidades de llenado. Entonces, por ejemplo, el aceite del motor debe ser de 3,75 litros. No siempre es posible marcar este nivel por su cuenta, ya que no todos los recipientes tienen una escala transparente. Por lo tanto, también necesita navegar por la sonda. Cada varilla medidora tiene marcas especiales MIN y MAX, que indican el nivel de aceite mínimo y máximo permitido en el motor de combustión interna. Es necesario rellenar hasta que el nivel quede entre estas dos marcas, aproximadamente en el medio.

En términos generales, cuando cambie el aceite en el motor VAZ 2107, necesitará un recipiente con un volumen de 4 litros, ya que desaparecerá casi por completo. En muchas estaciones de servicio, los mecánicos de automóviles, al repostar, llenan todo el bidón, ya que los 250 gramos no juegan un papel especial, siempre que superen el valor recomendado.

Cuánto llenar el aceite de engranajes en la caja de cambios "clásica"

Creo que todos los propietarios de automóviles saben muy bien que hoy en día existen modelos VAZ 2107 con cajas de cambios de 4 y 5 velocidades. Por supuesto, el nivel de estas dos cajas es ligeramente, pero diferente.

Por supuesto, es necesario verter un poco más en el mortero de 5 por razones obvias.

• Caja de cambios de 5 velocidades - 1,6 litros
• Caja de cambios de 4 velocidades - 1,35 litros

Capacidad de llenado de aceite en la caja de cambios del eje trasero VAZ 2107

Lo crea o no, hay algunos propietarios que ni siquiera saben que el eje trasero del automóvil también necesita lubricación regular, aunque no tan a menudo como el motor. Además, hay aquellos conductores que creen que si el aceite no sale y no rezuma, no es necesario cambiarlo en absoluto. Todo esto está mal y también es necesario realizar este procedimiento, como en el motor de combustión interna y en la caja de cambios.

El volumen de lubricante debe ser de 1,3 litros. Para llenar el nivel requerido, debe esperar hasta que el aceite fluya por el orificio de llenado, esto se considerará el volumen óptimo.

Cambiar el aceite en la caja de cambios (caja de cambios) "Tens" es un procedimiento simple y económico, la durabilidad de la caja depende directamente de la regularidad de la cual. Los propietarios de automóviles VAZ 2110 deben tener información sobre cuánto aceite hay en la caja VAZ 2110, cómo verificar el nivel y con qué frecuencia cambiarlo.

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¿Cuándo deberías cambiar?

Según las instrucciones de fábrica, la vida útil del aceite en una caja VAZ 2110 es de 75 mil km. Como muestra la práctica, si el automóvil se usa en condiciones de cambios bruscos de temperatura y atascos de tráfico urbano, la frecuencia de los cambios de aceite debe reducirse a 35-40 mil km.

Además de un cambio de aceite programado, puede haber situaciones en las que se deba realizar un cambio de líquido de inmediato. La señal de un cambio de aceite urgente es la presencia de polvo o partículas de metal en el aceite en el eje de la varilla o un espesamiento notable del aceite, no relacionado con su baja temperatura.

¿Qué aceite es mejor elegir?

El manual de fábrica permite el uso de aceites que cumplen con los estándares API - SG, SH, SJ. En función de estos parámetros, el comportamiento del aceite en invierno, a temperaturas suficientemente bajas, es diferente. Cuanto más bajos sean los parámetros de viscosidad inicial, menor será la temperatura que soportará el aceite. Para el invierno, muchos propietarios de VAZ 2110 con un inyector llenan de aceite el estándar 75W-90.

• Valvoline Durablend 75W-90;
• BP Energear HT 75W-90;
• TNK Trans KP 75W-90;
• LukoilTM 4–12 80W-85;
• Lada Trans KP 80W-85.

Todos los aceites enumerados anteriormente cumplen con el estándar API GL4. Actualmente, las marcas más utilizadas son Lukoil, ZIC, Mannol. La elección final del tipo de aceite queda en manos del propietario del automóvil. Muchas reseñas favorecen a ZIC G-FF 75W-85.

El fabricante no impone requisitos especiales para el uso de aceite con el estándar GL4 o GL5. El aceite no debe tener una clase inferior a GL4, y el uso de aceite GL5 más caro es posible y depende del deseo del propietario del automóvil. Hay una serie de opiniones de que los aceites GL5 contribuyen a un desgaste más intenso de los sincronizadores.

Control de nivel y volumen requerido

Durante la operación del automóvil, es necesario verificar regularmente el nivel de aceite en la caja de cambios. De acuerdo con las instrucciones de fábrica, el control se realiza cada 15 mil kilómetros, pero en la práctica es deseable realizar esta operación 2-3 veces más a menudo.

Para verificar el nivel, debe quitar la varilla medidora ubicada en la parte superior del cárter de la caja junto a la caja del termostato. Hay dos muescas en el eje de la sonda que muestran los niveles de límite inferior y superior. En una caja reparable, el nivel de aceite debe estar ligeramente por debajo del nivel máximo. Si el nivel es bajo, se debe rellenar el aceite. Para ello se vierte líquido del mismo fabricante y con los mismos parámetros que antes. Si no se conoce esta información, entonces se debe cambiar el aceite.

Al cambiar el lubricante, debe saber cuánto aceite hay en la caja VAZ 2110. Según los estándares de fábrica, hay 3,5 litros de aceite en la caja. El volumen de aceite no depende del número de válvulas del motor, ya que la caja del cárter es la misma. Por lo tanto, para reemplazar es necesario comprar un recipiente con la misma cantidad de aceite nuevo.

A veces, al llenar, ingresa un poco más de 3,5 litros en el cárter, mientras que el nivel no supera el valor máximo permitido. No es necesario verter más de 3,6 litros de aceite en la caja, ya que esto provoca una mayor resistencia a la rotación de los engranajes y aumenta el consumo de combustible. El segundo efecto secundario del desbordamiento de aceite puede ser que se salgan los sellos de aceite de las ruedas motrices. Es mejor bombear el exceso de aceite a través del orificio de la varilla con una jeringa médica de gran volumen equipada con un tubo largo.

Instrucciones de cambio de aceite de bricolaje

El procedimiento de cambio de aceite es muy simple y no requiere conocimientos ni herramientas especiales. Cualquier propietario de automóvil puede hacerlo con sus propias manos. Antes de comenzar a trabajar, es necesario calentar el automóvil y la caja de cambios conduciendo al menos 15 a 20 km.

Herramientas necesarias

Después de calentar la caja, deberá preparar herramientas y consumibles:

• un recipiente vacío con una capacidad de al menos 4 litros para drenar el aceite usado;
• una llave de cualquier tipo con un tamaño de 17 mm;
• harapos;
• un embudo con una manguera con un diámetro de no más de 10-12 mm;
• bote de aceite fresco.

Algoritmo de acción

El procedimiento para cambiar el aceite es el siguiente:

1. Instale el automóvil en un foso horizontal o paso elevado.
2. Retire la varilla medidora de la carcasa de la caja de cambios.
3. Si la protección del motor y la caja de cambios se instala desde abajo, entonces debe quitarse.
4. Limpie la parte inferior del cárter con un trapo y desenrosque el tapón de drenaje con una llave de 17 mm.
5. Colocar un recipiente y escurrir el aceite. El drenaje completo del aceite tarda al menos 15 minutos.
6. Limpie el enchufe y la rosca con un paño limpio.
7. Atornille el tapón con la mano y apriete con una llave.
8. Instale una manguera con un embudo en el orificio de la varilla medidora y llene aceite nuevo en una cantidad de aproximadamente 3,3 litros.
9. Espere unos minutos para que el aceite drene en el cárter y verifique el nivel.
10. Si es necesario, agregue aceite o bombee el exceso.
11. Después de 200-300 km de recorrido, vuelva a controlar el nivel y asegúrese de que no haya fugas de aceite por el tapón de drenaje o los sellos de la caja.

Varilla de nivel de aceite en la parte superior del cárter Tapón de drenaje en la parte inferior del cárter

¿Qué pasa si no cambias?

El cambio de aceite inoportuno en la caja reduce significativamente la vida útil de la unidad. La composición de los aceites de transmisión incluye toda una gama de aditivos que eliminan eficazmente los productos de corrosión en las partes de acero de la caja y facilitan el funcionamiento de los sincronizadores de bronce. Con el tiempo, estos aditivos pierden sus propiedades y el desgaste de las piezas aumenta con el aceite viejo. Además, el aceite sirve para eliminar el calor de los componentes de la caja de cambios, cuanto más antiguo es el lubricante, peor disipa el calor. Las partículas de metal formadas durante el funcionamiento de la caja también tendrán un efecto negativo. Entrarán en los cojinetes y en los parches de contacto de los engranajes, aumentando su desgaste.

Costo de remplazo

El costo de reemplazo incluirá solo el precio del petróleo, que oscila entre 1200 rublos (aceite Lukoil) y 2700 (Valvoline). Las opciones de petróleo más caras costarán hasta 4 mil rublos.

Si todo está claro con el lubricante del motor, entonces la pregunta de cuándo cambiar el aceite y si debe hacerse todavía está abierta para muchos automovilistas. Parece que todo está sellado herméticamente allí, no entran contaminantes, por lo que parece que no hay necesidad de reemplazarlo. Además, algunos fabricantes afirman que el aceite que llenan será suficiente para toda la vida útil del vehículo.

Entonces, ¿debería cambiar el aceite o la transmisión y no preocuparme por eso?

¿Por qué se necesita un reemplazo?

La composición de los aceites de motor y transmisión incluye una base y aditivos. En base a esto, se revelan sus propiedades y los aditivos también mejoran el rendimiento al realizar varias funciones.

Además de lubricar, los aceites para engranajes realizan otra tarea importante: eliminan el calor de los engranajes que están engranados.

En promedio, la temperatura en el puesto de control se mantiene a ciento cincuenta grados, y en el enfrentamiento mismo alcanza los trescientos. Con cargas tan altas, el lubricante naturalmente comienza a formar espuma y pierde sus cualidades útiles. En las transmisiones automáticas, también desempeña el papel de un fluido de trabajo, que transmite el par del motor a los engranajes.

Si se trata de lubricante espumoso, el automóvil simplemente no podrá conducir. En este caso, incluso los radiadores especiales diseñados para enfriar el líquido no ayudarán. Sin embargo, la situación se salva gracias a los aditivos especiales que componen el aceite.

Cuándo cambiar el aceite de la caja de cambios

Por lo tanto, puede ser necesario reemplazarlos precisamente porque los aditivos pierden su funcionalidad con el tiempo. Ya no protegen de forma fiable las piezas que rozan, por lo que estas últimas se desgastan rápidamente. El aceite espumado puede causar rozaduras en la transmisión final.

Como resultado, los engranajes comienzan a zumbar. Y después de cincuenta kilómetros, comenzará el proceso de su destrucción. Todo terminará atascando la caja, y será imposible conducir. Esto es típico para la tracción delantera y en las cuatro ruedas. Para vehículos de tracción trasera con transmisión manual, el aceite no experimenta cargas de temperatura tan fuertes. Por lo tanto, se puede utilizar hasta veinte mil kilómetros más que con una transmisión automática. Por lo general, cuando llega el momento en que es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios, también se aplica el período para cambiar el aceite de la caja de cambios. El procedimiento se realiza con el fin de eliminar la suciedad y las virutas que se desprenden durante el funcionamiento de los engranajes, que salen con el lubricante.

Para que el mecanismo se desgaste menos y dure más, los fabricantes suelen indicar el período después del cual cambiar el aceite en la caja de cambios, igual a cincuenta a sesenta mil millas, y en condiciones de funcionamiento extremas incluso menos, de treinta a cuarenta mil.

Sin embargo, hay una serie de modelos en los que se vierte lubricante de transmisión durante todo el período de funcionamiento. En tales casos, ni siquiera se proporciona un tapón de drenaje y una varilla medidora para verificar el nivel.

máquina CVT

Por separado, vale la pena mencionar la transmisión automática, es decir, las variedades CVT. Para comprender cuándo cambiar este tipo, debe estudiar su principio de funcionamiento. El caso es que no están dispuestos de la misma manera que una transmisión convencional, aunque pertenecen a la clase automática. Su modo de operación es más estricto, por lo que se requiere un lubricante especial para tales cajas. Se recomienda cambiarlo una vez cada cincuenta mil kilómetros, y si el recorrido suele ser intenso, una vez cada treinta mil. La frecuencia de dicho reemplazo debe seguirse estrictamente, ya que en tales condiciones los aditivos pierden sus propiedades mucho más rápido.

En cuanto a si lavar o no la unidad al reemplazarla, al igual que en el caso del aceite de motor, no hay consenso entre los expertos. Solo quiero decir que si se hace esto, entonces es mejor usar el mismo aceite que se llenará en el futuro. Dicho lavado será la clave para el funcionamiento estable y a largo plazo de la transmisión en el futuro.

Examen

El nivel de aceite en la transmisión manual generalmente se verifica después de que el automóvil haya estado inactivo durante la noche. Cuanto más tiempo estuvo con el motor apagado, más precisos serán los resultados para saber cuándo cambiar el aceite de la caja de cambios.

Para hacer esto, limpie el cárter, donde se encuentra la unidad del velocímetro. Se gira el perno, se quitan los sujetadores y luego se quita el ensamblaje. El perno en sí, por supuesto, es mejor verterlo con "Vedashka" y tener cuidado de no arrancarle la cabeza.

La verificación se lleva a cabo por el engranaje impulsor del velocímetro. Se acepta un ligero sobreimpulso. Pero no debe faltar.

Reemplazo

Si se ha superado el kilometraje recomendado y es hora de cambiar el aceite en una caja de cambios automática o manual, y también si durante la revisión llegó a la conclusión de que esto debe hacerse con urgencia, el proceso comienza en un motor precalentado.

El vaciado se realiza desenroscando el tapón situado en la base del cárter. Se limpia previamente y se sustituye por un recipiente. Después de la fuga, se limpia la rosca, se coloca una arandela nueva y se coloca el tapón en su lugar.

Cabe señalar que no será posible drenar completamente el aceite en una transmisión automática. Sin embargo, será suficiente para eliminar el abrasivo del interior.

Que tipo de aceite llenar

Es importante no solo saber con qué frecuencia cambiar el aceite de la caja de cambios y seguir esto, sino también usar el lubricante exacto que sea adecuado para su automóvil. Debe comprar un líquido recetado por el fabricante del automóvil. Sin embargo, si no se conserva el manual de instrucciones, siga las recomendaciones generales.

Los aceites, tanto de motor como de transmisión, son minerales, semisintéticos y sintéticos.

Los minerales generalmente se usan solo en camiones individuales y automóviles domésticos con tracción trasera.

Los semisintéticos también se muestran para nuestros automóviles y para aquellos automóviles extranjeros que funcionan a bajas velocidades. Es económico y tiene mejores características en comparación con el agua mineral.

Los aceites sintéticos son los más caros, pero también están equipados con el mejor paquete de varios aditivos, cuyas propiedades se mantienen por mucho más tiempo. Por lo tanto, el período después del cual cambiar el aceite en la caja de cambios aumentará cuando se usen sintéticos.

Para obtener un excelente rendimiento de la caja de cambios, es mejor, por supuesto, no gastar dinero en aceite y usar materiales sintéticos. para transmisión automática) se puede utilizar a menudo para la mecánica: tiene mejores características en comparación con los aceites que se recomiendan para transmisiones manuales.

Cualquier mecanismo necesita una lubricación constante, y la caja de cambios de un automóvil VAZ 2107 no es una excepción. A primera vista, no hay nada especial en cambiar el aceite, e incluso un conductor novato puede manejarlo. Pero esta impresión es engañosa. Ya que al cambiar el aceite hay una serie de matices a los que debes prestar atención. Intentemos tratar con ellos en orden.

Razones para cambiar el aceite de engranajes en una caja de cambios VAZ 2107

La caja de cambios es un conjunto con una masa de piezas en fricción. La fuerza de fricción es especialmente intensa en los dientes del engranaje en la caja, por lo que se calientan mucho. Si el efecto de la fuerza de fricción no se reduce a tiempo, los dientes comenzarán a colapsar y la vida útil de la caja será muy corta.

Para reducir la fuerza de fricción, se utiliza un aceite especial para engranajes. Pero también tiene su propia vida útil, después de la cual el aceite pierde sus propiedades y deja de cumplir sus funciones. La única solución a este problema es llenar la caja con una nueva porción de grasa.

Intervalo de cambio de aceite de transmisión

Si observa las instrucciones de funcionamiento de un automóvil VAZ 2107, dice que el aceite de transmisión debe reemplazarse cada 60 a 70 mil kilómetros. El problema es que estas cifras son válidas sólo cuando las condiciones de funcionamiento del coche son cercanas a las ideales, lo que no ocurre en la práctica. ¿Por qué? Aquí están las razones:

• aceite para engranajes de baja calidad. La realidad es que el automovilista moderno a menudo no tiene idea de lo que vierte exactamente en la caja de cambios. No es ningún secreto que todo el tiempo se encuentra aceite para engranajes falso. Los productos de marcas conocidas son especialmente falsificados, y la calidad de las falsificaciones suele ser tal que solo un especialista puede reconocerlas;
• Mala calidad de las carreteras del país. Al conducir por carreteras en mal estado, la carga en la caja de cambios aumenta significativamente. Como resultado, el recurso lubricante se desarrolla más rápido. Además, el estilo de conducción del conductor también tiene un impacto significativo en el desarrollo del recurso petrolero. Para algunos automovilistas es más suave, para otros es más agresivo.

En vista de lo anterior, se recomienda cambiar el aceite de engranajes después de 40-50 mil kilómetros, y se recomienda comprar lubricante solo en tiendas especializadas que sean distribuidores oficiales de la marca de lubricante seleccionada. Solo de esta manera se minimizará la probabilidad de comprar aceite para engranajes falso.

Sobre los tipos de aceites para engranajes

Hoy en día, se pueden encontrar dos tipos de aceites para engranajes en el mercado de combustibles y lubricantes: aceite estándar GL-5 y aceite estándar GL-4. Aquí están sus diferencias:

• estándar GL-4. Estos son aceites para engranajes utilizados en cajas de cambios y ejes motrices con engranajes hipoidales y cónicos que funcionan a temperaturas y cargas moderadas;
• estándar GL-5. Incluye aceites para engranajes utilizados en ejes de alta velocidad y transmisiones que operan en condiciones de altas temperaturas y cargas de choque alternas.

De lo anterior, queda claro que el estándar GL-5 proporciona la mejor protección contra presión extrema para los engranajes de la caja de cambios. Pero este es un concepto erróneo común al que están sujetos muchos propietarios de automóviles, incluidos los propietarios del VAZ 2107.

Detengámonos en este momento con más detalle.

Los aceites para engranajes estándar GL-5 utilizan complejos especiales de aditivos de azufre y fósforo que crean una capa protectora adicional en las piezas de acero de la caja. Pero si dicho aditivo entra en contacto con piezas que contienen cobre u otro metal blando, entonces la capa protectora formada por el aditivo es más fuerte que la superficie de cobre. Como resultado, el desgaste de la superficie de metal blando se acelera varias veces.

Los estudios muestran que el uso de lubricación GL-5 en cajas que requieren lubricación GL-4 no solo es irrazonable, sino también peligroso. . Por ejemplo, los sincronizadores en las cajas VAZ 2107 están hechos de latón. Y con el uso prolongado de aceite GL-5, fallarán primero. Es por esta razón que el propietario del VAZ 2107 solo debe llenar la caja de cambios con aceite estándar GL-4.

El segundo punto más importante que debe recordar el propietario del VAZ 2107 es la clase de viscosidad del aceite que se vierte. Hoy en día hay dos clases de este tipo:

• clase SAE75W90. Incluye aceites para engranajes semisintéticos y sintéticos, que los automovilistas llaman multigrado. Esta grasa funciona en un amplio rango de temperatura, de -40 a +35 °C. Es esta clase de aceites la ideal para su uso en nuestro país;
• clase SAE75W85. El límite superior de temperatura para los aceites de esta clase es más alto. Pero no debe superar los 45°C, ya que a esta temperatura el aceite empieza a hervir.

Marca y volumen de aceite para caja de cambios VAZ 2107.

Hay varias marcas de aceite para engranajes GL-4 que son especialmente populares entre los propietarios de VAZ 2107. Los enumeramos:

El volumen de aceite a llenar depende directamente del número de marchas en la caja de cambios del automóvil. Si el VAZ 2107 está equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades, requerirá 1,4 litros de aceite y una caja de cambios de cinco velocidades requiere 1,7 litros.

Comprobación del nivel de aceite en la caja de cambios

Para verificar el nivel de aceite en la caja de cambios, debe realizar una serie de pasos simples.

El proceso de cambio de aceite en la caja de cambios VAZ 2107.

Antes de cambiar el aceite en la caja de cambios VAZ 2107, decidamos las herramientas y consumibles necesarios. Aquí están:

• llave fija para 17;
• hexágono en 17;
• 2 litros de aceite para engranajes clase GL-4;
• jeringa de aceite (vendida en cualquier tienda de automóviles, cuesta alrededor de 600 rublos);
• harapos;
• capacidad de drenaje minero.

Secuencia de trabajo

Antes de comenzar a trabajar, el automóvil deberá conducirse hacia un paso elevado o hacia un orificio de observación. Sin esto, no será posible drenar el aceite de la transmisión.

1. El tapón de drenaje en el cárter se limpia cuidadosamente con un trapo para eliminar la suciedad y el polvo. También se limpia el orificio de llenado ubicado en el lado derecho del cárter.
2. Se sustituye un recipiente debajo del cárter para vaciar la minería (es mejor si es un recipiente pequeño). Después de eso, el tapón de drenaje se desenrosca con un hexágono.
3. Comienza el drenaje de aceite de la transmisión. A pesar del pequeño volumen, la grasa puede drenarse durante mucho tiempo (a veces toma 15 minutos, especialmente si el drenaje ocurre en la estación fría).
4. Después de que el aceite se haya drenado por completo, el tapón se limpia con cuidado con un trapo y se envuelve en su lugar.
5. La llave de boca 17 cierra el tapón de llenado del cárter. También debe limpiarse la suciedad con un trapo (y se debe prestar especial atención al hilo. Es muy pequeño en este corcho, y cuando entra suciedad, el corcho es extremadamente difícil de envolver, por lo que el hilo puede ser fácilmente arrancado).
6. Se vierte aceite nuevo en el orificio abierto con una jeringa de aceite. Cuando se alcanza el nivel de aceite requerido en la caja, se vuelve a enroscar el tapón de llenado.

Video: cambie el aceite en el punto de control VAZ 2107

Hay un par de matices importantes sin mencionar que este artículo estaría incompleto. En primer lugar, la temperatura del aceite. Si el motor está frío, entonces el aceite en la caja será viscoso y llevará más tiempo drenarlo, y está lejos de ser un hecho que el aceite se drene por completo. Por otro lado, si el motor está caliente, desenroscar el tapón de drenaje puede quemarte gravemente: en algunos casos, el aceite puede calentarse hasta 80 grados. Por lo tanto, la mejor opción antes de drenar es dejar que el motor funcione durante 10 a 15 minutos. Pero no más.

Y no debe apresurarse a verter aceite nuevo en la caja. En su lugar, debe observar cuidadosamente el ejercicio en la pelvis. Si las limaduras o virutas de metal son claramente visibles en el aceite viejo, la situación es mala: la caja de engranajes necesita una reparación urgente. Y con el llenado de aceite habrá que esperar. También se debe decir aquí que las astillas en el aceite viejo están lejos de ser siempre visibles: generalmente se encuentran en el fondo y solo se pueden ver en un recipiente poco profundo. Si el aceite se drena en un balde, no podrá ver señales de alarma. Pero hay una salida: debe usar un imán normal en un hilo. Basta con sumergirlo en el aceite, moverlo un poco por el fondo del recipiente y todo se aclarará.

Y por último, la seguridad. Esto es algo que muchos automovilistas novatos olvidan. Debe recordarse: incluso una pequeña gota de aceite caliente que entra en el ojo puede tener consecuencias muy graves. Hasta el punto de perder un ojo. Por lo tanto, antes de desenroscar el tapón de drenaje, asegúrese de usar gafas y guantes.

Por lo tanto, verter aceite en el VAZ 2107 está al alcance de todos los automovilistas. No se requieren habilidades especiales para esto. Todo lo que necesita es la capacidad de sostener una llave inglesa, una jeringa de aceite y recordar algunas de las sutilezas descritas en este artículo.

Como he escrito más de una vez en la máquina, debe cambiar el aceite, y cuanto más lo haga, mejor para su automóvil. Sin embargo, cuando necesite comprar un filtro nuevo, una junta de cárter, y es recomendable abastecerse inmediatamente de litros de aceite. Pero, ¿cuánto hay en una transmisión automática ordinaria? Diré mucho de inmediato, a menudo el doble que en el motor de su automóvil ...

Un maestro familiar me enseñó de esta manera en la estación de servicio, dice: simplemente multiplica los litros de aceite del motor por dos, obtienes el desplazamiento de la máquina. Por supuesto, esto no siempre es correcto, porque, digamos, en algunas transmisiones no hay tanto líquido ATF, pero puedes tomarlo con un margen.

Acerca de varias transmisiones automáticas

Para empezar, quiero señalar que hoy solo hablaremos de dos tipos de transmisiones automáticas: un variador y un convertidor de par clásico automático. ¡Aquí no habrá trabajo! ¿Por qué? SÍ, todo es solo una caja robótica, de estructura similar a la mecánica, en realidad tiene un poco de la misma cantidad, para ser precisos, alrededor de 3 a 4 litros, y se fabricó con una tecnología diferente.

El variador y la transmisión automática tienen su propio aceite, o mejor dicho, como se acostumbra llamarlo, es mucho más delgado, de hecho, por eso se le llama "líquido". Como regla general, se usa mucho más en la estructura. Pero más sobre eso a continuación.

Volumen de aceite

Si tomamos una transmisión automática ordinaria, entonces el volumen promedio de aceite será de aproximadamente 6 - 8 litros . Por supuesto, a menudo hay opciones en las que el "desplazamiento" es mayor, alrededor de 9 litros. Como regla general, se instalan en automóviles grandes y potentes, por ejemplo, SUV o SUV con marco, clase ejecutiva. Es fácil de distinguir: si el motor tiene más de 2,5 litros, lo más probable es que tenga 9 litros. aceites en la transmisión automática.

¿Porque tanto?

Si tomamos un convertidor de par automático o un variador, entonces la estructura de este último no es tan simple como la de los competidores, me refiero a la mecánica y un robot. Ambas transmisiones deben estar bien enfriadas.

transmisión automática - aquí el principio de transmisión del par desde el motor se debe al convertidor de par. Atrae un par de litros sobre sí mismo, sin esto no hay forma porque el momento no se transmitirá más. Dentro de la caja, hay un conjunto de engranajes y una estación de bombeo que bombea aceite; también necesitan alrededor de 3 a 4 litros. Además, el aceite circula dentro del sistema cerrado, a través del radiador y de regreso a la "caja", el radiador y la línea toman otros 2 litros.

Por lo tanto, si sumas todos los componentes, obtienes 2 + 4 + 2 = 8 litros. Por supuesto, esto es exagerado, todo depende del tamaño del convertidor de par, del radiador y de las mangueras principales. Cuanto más grandes son, más líquido ATF debe llenarse al reemplazarlos.

Accionamiento de velocidad variable - Aquí hay casi el mismo esquema. Es decir, también hay un radiador, una línea de dos tubos, solo que aquí no hay un convertidor de par. La transmisión del par se produce de otra forma, es decir, a través de una correa especial. Puede quitar con seguridad alrededor de 1 - 2 litros de aceite

Sin embargo, la CVT en términos secos, los números no difieren mucho en promedio, alrededor de 6 a 7 litros. Por supuesto, el volumen puede variar dependiendo de la potencia y la carga.

Como está claro, la mecánica y el robot no tienen radiadores de refrigeración, por lo que simplemente no necesitan una cantidad tan grande de lubricante.

Sobre el reemplazo y cuánto llenar

Ahora, probablemente, muchos puedan decirme, pero cuando me reemplazaron, cambiaron solo 5 litros. ¿Cómo es eso? Chicos, el punto es que pueden cambiar el fluido ATF de diferentes maneras. No todas las transmisiones automáticas o CVT se desmontan. Por lo tanto, el lubricante simplemente se bombea desde arriba mediante una bomba especial, pero esto también ocurre en dos pasos:

• Si su máquina no tiene un tapón de drenaje (o no hay una bandeja de extracción), la estación de servicio bombeará el aceite a través del cuello de llenado. Pero todo el problema es que el maestro no llegará al fondo, por lo que se bombea: 5 litros. , pero como mucho todavía te queda dentro.
• Luego, el maestro te agrega aceite nuevo y conduces por un tiempo, luego, digamos, después de 500 kilómetros, vuelves a la estación de servicio, donde nuevamente drenan la mitad de ti y llenan la misma cantidad de aceite nuevo.

Así, en dos pasos cambias el 80 - 90% del líquido, aunque esto no es del todo correcto. Es decir, en cualquier caso, llenará unos 10 litros, ¡así es como se hará! Aún quedará algo del fluido ATF sucio. Entonces resulta que ha cambiado 5 litros, pero después de cierto kilometraje volverá nuevamente.

Vale la pena señalar que el reemplazo más correcto es cuando quita la bandeja (o desmonta la máquina), luego drena el "líquido" viejo, cambia el filtro viejo, limpia todas las bandejas, los imanes y luego llena con aceite nuevo. El reemplazo debería ir así.

Tabla de volúmenes de varias marcas (cuánto verter con un reemplazo completo)

MARCOS	La cantidad de aceite en la transmisión automática. (en litros, con un reemplazo completo)
Hyundai acento (1994 - 2000)	4,5 — 5
Chevrolet Cruze	7,6
Chevrolet Aveo (T300)	7,6
FOCO 2	5
hyundai solaris	6,8 — 7
KIA Río	6,8 — 7
MAZDA 3	7,5 — 8
Nissan Almera Clásico	7,8 — 8
Opel ASTRA HJ	7 — 8

Con esto concluye, creo que el artículo te fue útil. Lea nuestro AUTOBLOG.