Los sedán y camionetas Impreza aparecieron en la alineación de Subaru en 1992, y en 1995 debutó la versión cupé. El automóvil estaba equipado con motores bóxer de cuatro cilindros 1.6 (100 hp), 1.8 (115 hp) y 2.0 (135-155 hp), y en Japón también hubo una modificación con un motor de 1.5 litros. Más tarde, se introdujeron en el mercado estadounidense las versiones 2.2 y 2.5 con una capacidad de 135 y 165 fuerzas, respectivamente. El Subaru Impreza se ofreció tanto con tracción delantera como con tracción total; desde 1997, se suspendió la exportación de automóviles con tracción delantera. La transmisión podría ser una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.

La verdadera fama del Imprese fue traída por modificaciones con motores turbo, sobre la base de los cuales se crearon autos para carreras de rally. El motor de la versión WRX desarrolló 240 fuerzas, y el Subaru Impreza WRX STI recibió opciones de motor impulsadas a 250-305. Los autos "cargados" se ofrecieron solo con "mecánica" y tracción total. En Europa, también había un Impreza GT con una unidad de potencia menos poderosa de 211 caballos de fuerza.

En los EE. UU., a los clientes también se les ofreció el Impreza Outback Sport con mayor distancia al suelo y un kit de carrocería de plástico "todoterreno". Un automóvil similar en el mercado japonés se llamaba Gravel Express y debajo del capó tenía un motor de la versión WRX.

2da generación, 2000–2007

En 2000, apareció la segunda generación de Subaru Impreza. El automóvil tenía versiones con carrocería sedán y camioneta (el cupé desapareció de la alineación), y los automóviles con tracción delantera se ofrecían solo en Japón, en otros países solo se podía comprar el Impreza con tracción total.

Debajo del capó había "opositores" con un volumen de 1,5, 1,6, 2,0 y 2,5 litros. El Impreza WRX turboalimentado estaba equipado con un motor de dos litros (215-250 hp) y, desde 2005, un 2.5 litros (230 hp). La versión WRX STI presentaba no solo un motor más potente (265-280 hp), sino también una suspensión reajustada y un diferencial trasero con bloqueo. Dos veces, en 2002 y 2005, se rediseñó el modelo.

3ra generación, 2007–2011

En 2007, debutó el tercer Impreza y, por primera vez, en una carrocería hatchback, apareció un sedán en el rango un año después, pero no hubo una versión familiar. El automóvil se ha vuelto más grande, pero técnicamente no ha cambiado fundamentalmente: motores bóxer de cuatro cilindros, tracción en las cuatro ruedas, transmisiones manuales o automáticas. En el mercado japonés, como antes, hubo modificaciones de tracción delantera.

Se instalaron motores de gasolina 1.5 (107 hp), 2.0 (148 hp), 2.5 (170 hp) en el Impreza, y en 2009 en Europa comenzaron a ofrecer un automóvil con un turbodiésel de dos litros con una capacidad de 150 hp. Con. En Japón también hubo una versión con motor turbo de gasolina de dos litros. Las versiones WRX y WRX STI recibieron un motor turboalimentado de 2.5 litros, en el primer caso desarrolló 230-265 hp. s., y en el segundo, hasta 300 fuerzas, y en versiones especiales a pequeña escala incluso se impulsaron hasta 400 litros. Con. motores Por primera vez, se ofrecieron modificaciones "cargadas" del Impreza no solo con una transmisión mecánica, sino también automática.

Habiendo sobrevivido a un restyling discreto en 2009, este automóvil duró en la línea de montaje hasta 2011, pero las versiones "calientes" continuaron produciéndose, pero con un nombre separado y. En 2010, sobre la base del hatchback, también se creó una modificación con una mayor distancia al suelo y un kit de carrocería de plástico "todoterreno".

4ta generación, 2011

Subaru WRX STI 2019 apareció en un modelo privado allá por 2014, hace apenas unos meses, muchos pudieron captar la apariencia de una versión rediseñada, una especie de tuning, tres años después. El coche definitivamente ha cambiado de apariencia, incluso aquellos que están poco familiarizados con la imagen de su antecesor podrán discernir nuevos tonos. En cuanto a la técnica, nada significativo, algunos detalles, de los que hablaremos más en profundidad a continuación.

Muchos se sienten atraídos por el interior deportivo de este auto, algunos dicen que en su forma actual, se parece al eminente Lancer Evolution, pero créanme, logramos mirar dentro, tocar cada centímetro, y este auto es un orden de magnitud superior. lo. El Subaru WRX STI 2019 ha mejorado la ergonomía de la parte delantera, lo que mejoró levemente, pero aún así, el rendimiento de conducción.

En la estructura general del Subaru WRX STI 2019 en la parte delantera, presagiaba una reencarnación muy global, y eso se observa en parte. Los bordes de la carrocería se han vuelto realmente armoniosos, con una gran cantidad de elementos deportivos. Lo más importante que distingue al lanzamiento actual es la enorme "boca" de la entrada de aire, que simplemente "devora" los flujos de aire entrantes.

La silueta se ha vuelto un poco voluminosa, todo esto se debe al aumento de la parte delantera, en general, intentaron hacer el diseño con un ojo en el "hocico" en la foto, esto se puede ver.

La misma alimentación se volvió inflada y angular. El paragolpes adquirió un interesante "faldón" en el que se plantó el escape. No quiere decir que esta sea una decisión sorprendente directa, pero ciertamente hay una parte de estilo en esto. Óptica, sí, se quedó del modelo anterior, esta parte generalmente no molesta a los verdaderos fanáticos que aman "amontonar" y organizar una deriva en el VRH.

Interior

En la cabina, el nuevo modelo Subaru WRX STI ha sido revisado no solo en su diseño externo, ergonomía, estilo, sino también en términos de funcionalidad, en términos de brindar apoyo de información confiable al conductor. Significa que para el conductor comenzaron a mostrar todos los dispositivos en la pantalla superior, mostrar las lecturas del gráfico de consumo, el modo "caja", el funcionamiento de la electrónica en general, incluidos los "asistentes".

En general, es estrictamente difícil de juzgar porque, para este automóvil, se establece un significado completamente diferente. Al entrar en el salón, no hay nada más en lo que pensar más que en la velocidad, la conducción. Se trata, por así decirlo, de un deportivo para la ciudad y los viajes por el campo.

Qué decir acerca de los materiales, ciertamente pierden calidad frente a los autos premium en la misma categoría de precio, pero aquí los pensamientos son completamente diferentes. Los asientos delanteros son prácticamente “cubos”, los traseros, por cierto, no son peores que los de un sedán normal, caben tres pasajeros sin problemas. Sí, y el departamento de equipaje cuenta con unos impresionantes 480 litros, como lo demuestra la foto.

Especificaciones

Para el Subaru Impreza WRX STI las especificaciones técnicas son de primordial importancia, porque este es el corazón del auto, su principal componente, y aquí todo debe ser excelente. La plataforma permanece intacta, sigue siendo una unidad de "dúo", con un sistema único que le permite al Impreza "pasar por alto" a muchos de los hermanos tuneados más famosos.

Una solución interesante para la suspensión delantera, aquí está el puntal MacPherson estándar, pero al revés. Detrás del clásico, "multi-enlace" sin ningún tipo de "campanas y silbatos" especiales. Aquí hay mucha electrónica, cada detalle está impregnado de ella, para la dirección asistida eléctrica se decidió preparar un sistema de asistencia más modernizado, con posibilidad de ajustes.

La parte de potencia todavía está solo en una "mano": esta es la única unidad, atmosférica, con un volumen de 2,5 litros. cuyos parámetros se conservaron en el marco de 300 "caballos". Pero ahora se está adaptando una nueva “mecánica” para el cambio de 6.

Opciones y precios

No se proporcionó una descripción amplia de las configuraciones para los consumidores rusos, porque solo hay una modificación disponible, también es la base y la parte superior. Para un Subaru Impreza WRX STI de 2019, el precio puede aumentar si solicita una pieza de ajuste.

Se conserva la posibilidad de mejoras de ajuste, por lo que no tendrá ningún problema significativo en el camino de su propia modernización del automóvil. En el Impreza WRX STI, el precio será de 3 399 000 rublos. El equipamiento es bueno, ya está disponible la iluminación LED, interior de cuero, electrificación de las plazas delanteras, posibilidad de calefacción, clima de dos toneladas, siete almohadas, dos “asistentes”, crucero y mucho equipamiento.

El sedán Subaru WRX de cuarta generación "muy caliente", que recibió la adición de "STI" al nombre, celebró su debut internacional a principios de 2014 en el escenario del Salón del Automóvil de América del Norte.

Bueno, tres años después, debutó un automóvil actualizado en el mismo lugar, que se corrigió en apariencia en el espíritu de la quinta generación de Impreza, mejoró el interior y separó mejoras técnicas (en particular, una suspensión corregida, una nueva dirección asistida y un diferencial central DCCD mejorado).

El Subaru WRX STI de cuarta generación cuenta con contornos de carrocería armoniosos con una gran cantidad de elementos decorativos deportivos que también cumplen la función de mejorar la aerodinámica. Según la mayoría de los expertos, el Subaru WRX STI actualizado, aunque algo similar al Mitsubishi Lancer Evo, es claramente mejor en términos de diseño en comparación con sus predecesores. Sin embargo, todos tienen gustos diferentes, por lo que no lo diremos con seguridad.

La longitud del Subaru WRX STI de nueva generación es de 4595 mm, la longitud de la distancia entre ejes es de 2650 mm, la altura de la carrocería cabe en el marco de 1475 mm y la anchura sin espejos no supera los 1795 mm. El ancho de vía delantero y trasero, respectivamente, alcanza los 1535 y 1540 mm. El peso en vacío del sedán en la configuración básica es de 1507 kg.

El interior se ve notablemente más ergonómico y deportivo que su predecesor, y ofrece no solo un alto nivel de comodidad, sino también un excelente soporte de información para el conductor. En particular, la pantalla superior de la consola central es capaz de mostrar los modos de transmisión, el gráfico de consumo de combustible, la presión de sobrealimentación, el tiempo de funcionamiento del ESP e incluso el ángulo de las ruedas.

Los asientos delanteros tienen un soporte lateral pronunciado y el sofá trasero puede acomodar a tres pasajeros sin ningún problema. Además, el sedán deportivo tiene una cajuela bastante espaciosa, que puede “tragar” hasta 460 litros de carga.

Especificaciones. No se proporciona la elección de motores para el Subaru WRX STI. El automóvil está propulsado por un motor horizontalmente opuesto de 2.5 litros con turbocompresor de alta presión, inyección multipunto, un intercooler de gran volumen y una fuente de alimentación tipo DOHC de 16 válvulas. Produce 300 “caballos” a 6000 rpm y 407 Nm de empuje máximo a 4000 rpm.

Como caja de cambios, los japoneses ofrecen una nueva "mecánica" de 6 velocidades, gracias a la cual el motor de tres volúmenes acelera fácilmente de 0 a 100 km / h, en 5,2 segundos. La velocidad máxima del Subaru WRX STI está limitada electrónicamente a 255 km/h, pero las capacidades reales del sedán son mucho mayores.
En cuanto al consumo de combustible, en condiciones urbanas, el consumo previsto de gasolina AI-98 está declarado por el fabricante en 14,0 litros, en una carretera suburbana, un sedán debe limitarse a 8,4 litros, y en un ciclo combinado de operación, el consumo será no exceder los 10,4 litros.

Los puntales MacPherson invertidos se utilizan en el sedán deportivo en la parte delantera y se instala un diseño de enlace múltiple en la parte trasera.

Los frenos de disco ventilados se utilizan en todas las ruedas, mientras que las ruedas delanteras tienen frenos Brembo con pinzas de seis pistones. El sistema de dirección de piñón y cremallera cuenta con una relación de transmisión de 13:1 y dirección asistida eléctrica como un asistente confiable.

Regularmente, el Subaru WRX STI está equipado con un sistema de tracción total Symmetrical AWD con tres diferenciales. En la parte delantera se utiliza un diferencial de deslizamiento limitado tipo tornillo, en la parte trasera se instala un diferencial Torsen con disposición longitudinal de satélites y la carga principal recae en el diferencial central DCCD (Driver Controlled Center Differential), que combina un bloque mecánico y un accionamiento de bloqueo electromagnético.
En estado normal, el DCCD transfiere el 59 % de la tracción al eje trasero, pero, según el algoritmo de funcionamiento especificado, puede redistribuir el par entre los ejes en cualquier proporción, hasta el bloqueo duro de uno solo de los ejes.

Opciones y precios. Subaru WRX STI se importa a Rusia en la única configuración GQ, por la cual los distribuidores exigen al menos 3.399.000 rublos. Por esa cantidad de dinero, el automóvil está equipado con óptica LED, interior de cuero, asientos delanteros con calefacción y ajustables eléctricamente, apertura eléctrica del baúl, “clima” de doble zona, siete bolsas de aire, un centro multimedia, ABS, ESP, “crucero” y un montón de otros equipos.

Subaru Impreza WRX es una versión "cargada" del modelo "civil" del mismo nombre, que por defecto se distingue por un potente motor debajo del capó y una transmisión de tracción total ... Este es el mismo automóvil que tiene un muchos aficionados tanto en el campo de los aficionados como entre los profesionales...

La tercera generación del automóvil se lanzó en abril de 2007, en la carrocería sedán "tradicional" y, por primera vez, como un hatchback de cinco puertas (en lugar de la carrocería Sport Wagon "demasiado práctica").

En 2010, en el Salón del Automóvil de Nueva York, tuvo lugar el estreno de un "ve-r-x" rediseñado con una apariencia modificada, una mayor pista y un manejo mejorado; de esta forma, el "más ligero" se produjo hasta 2014, después de lo cual "jubilado".

Independientemente de la modificación, el Subaru Impreza WRX de tercera generación se ve atractivo y armonioso, y con toda su apariencia demuestra un espíritu de lucha: un parachoques delantero expresivamente malvado, una enorme "fosa nasal" de la entrada de aire en el capó, pasos de rueda "hinchados". , un cuarteto de tubos de escape y llantas de 17 pulgadas.

El tercer "lanzamiento" de la versión WRX del Impreza, como ya se señaló, está disponible en dos soluciones de carrocería: un hatchback de cinco puertas y un sedán de cuatro puertas: su longitud se ajusta a 4415-4580 mm (respectivamente), altura - 1475 mm, ancho - 1795 mm . La distancia entre los ejes y la distancia al suelo del automóvil es de 2625 mm y 155 mm, respectivamente.

En el interior del Subaru Impreza “cargado”, reina el minimalismo japonés, y de los atributos deportivos, contiene solo un volante de tres radios, asientos deportivos con el logo WRX y pedales con revestimiento de aluminio. Pero tal "tacañería" está incluso fuera de lugar aquí, porque en el interior de un automóvil deportivo nada debería distraer al "piloto" de la carretera: un "juego de herramientas" conciso pero bastante informativo y un panel frontal simple con un dos DIN radio y tres “lavadoras” del sistema climático en el centro. A la altura del diseño y los materiales de acabado, aunque el montaje está a un nivel decente.

Los asientos delanteros individuales del "tercer" Subaru Impreza WRX son buenos en todo, y el sofá trasero no presenta ninguna queja sobre la comodidad de acomodar pasajeros. Hay mucho espacio libre en el automóvil para los pasajeros en ambas filas de asientos.

En términos de practicidad, el "encendedor" japonés es un representante típico de la clase C. La cajuela de un sedán en estado de "marcha" tiene 368 litros de volumen, mientras que en un hatchback varía de 356 a 1130 dependiendo de la posición de la parte trasera de la "galería".

Especificaciones. El “corazón” de la tercera generación del Subaru Impreza WRX es un “boxer” de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros (2457 centímetros cúbicos) con turbocompresor, inyección multipunto, un diseño de 16 válvulas, sincronización de válvulas ajustable e intercooler. Ocurre en varios grados de "bombeo": de 224 a 265 caballos de fuerza y ​​​​de 306 a 343 Nm de torque.
Cajas de cambios: manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. La tracción es excepcionalmente completa, con un diferencial central con embrague autoblocante viscoso.

Dependiendo de la modificación, desde parado hasta 100 km/h, el coche "dispara" después de 5,2-6 segundos y, al acelerar, "descansa" a 209-250 km/h tanto como sea posible.

En modo combinado, "digiere" no más de 10,3-10,4 litros de combustible por cada "cien" recorrido.

El Subaru Impreza "cargado" se basa en una plataforma del modelo "civil" (pero con una serie de mejoras), en la que la unidad de potencia está instalada longitudinalmente. "En un círculo", el automóvil "hace alarde" de suspensiones independientes: en el eje delantero hay puntales MacPherson, y en el eje trasero hay un diseño en palancas dobles orientadas transversalmente (en ambos casos con barras estabilizadoras).
En la parte delantera, las ruedas del automóvil acomodan frenos de disco ventilados, y en la parte trasera, dispositivos convencionales (por supuesto, en la "base" con ABS, EBD y otros "asistentes"). Está controlado por "ve-er-eska" mediante un sistema de dirección de piñón y cremallera y un servomotor hidráulico.

Opciones y precios. A principios de 2017, el Subaru Impreza WRX de tercera generación se puede comprar en el mercado secundario ruso a un precio de 500 mil rublos, pero el costo de algunas opciones supera el millón de rublos.
El equipo estándar del automóvil es bolsas de aire frontales y laterales, tapicería de cuero, conducción eléctrica y asientos delanteros con calefacción, ABS, ESP, control de clima, faros bi-xenón, llantas de 17 pulgadas, "música" de tiempo completo, control de crucero, motor Comience con botones y más.

La primera exhibición oficial del cuarto sedán/hatchback deportivo rediseñado tuvo lugar en el Auto Show de Detroit en 2014. Además, el nuevo Subaru wrx sti participó en carreras de resistencia: las 24 horas de Nürburgring. La generación Subaru wrx sti 2019 terminó en cuarto lugar, superando a la competencia por casi cincuenta vueltas. El video de estas carreras es muy espectacular y emocionante.

Cada automóvil Subaru Impreza wrx sti está diseñado para brindar comodidad y un verdadero placer de conducir. Al volante de cada uno de ellos te sentirás bastante tranquilo y confiado. Las innovaciones de ingeniería en tecnología y tuning, que distinguen al Impreza wrx sti de otros automóviles, brindan una conducción con la máxima seguridad.

Exteriormente, el Subaru wrx sti 2019 es casi completamente similar a la versión WRX STI 2014, como se puede ver claramente en la foto. Diferencias: spoiler grande en el techo del maletero; distintivo STi en la parrilla del radiador; la carrocería está pintada con pintura WR Blue (azul), las llantas son de un tono dorado, así como el capó de aluminio con toma de aire masiva, nuevos paragolpes, faros y estampados en los costados.

Cuatro puertas, cinco plazas. La base del sedán fue la nueva plataforma modular SGP. STG Motorsport se está preparando para la participación de Subaru wrx sti 2019 en competencias de derrape.

dimensiones

Los parámetros del Empire vrh en la descripción son los siguientes: longitud - 4580 mm, ancho - 1795 mm, altura - 1470 mm. Distancia entre ejes - 2625 mm, distancia al suelo (distancia al suelo) - 150 mm. El radio de giro es de 11 metros. Diferencial central - multimodo, ajustable.

El peso en vacío del sedán es de 1.495 kg, el peso bruto es de 1.860 kg. El volumen del maletero es de 368 litros, el volumen del depósito de combustible es de 60 litros, el combustible es gasolina 92 ​​Au.

El período de garantía de funcionamiento es de veinticuatro meses o 30.000 km de recorrido.

Interior

El interior del Subaru wrx sti está inusualmente afinado. Algunos elementos interiores recibieron ajustes en forma de superposiciones decorativas de carbono. Los acentos rojos en el centro del panel de instrumentos, en los asientos, en la palanca de cambios y en el volante en forma de D son exclusivos de todos los autos deportivos Subaru. Esto es claramente visible en la foto.

El salón también está equipado con:

• climatizador bizona
• sensores de lluvia y luz
• asientos delanteros electricos
• multimedia con pantalla táctil a color
• sistema de audio Harman/Kardon de nueve bocinas
• Cámara trasera
• sistema de navegación

No se olvidan los sistemas de inmovilización y seguridad:

• almohadas y cortinas
• antibloqueo
• distribución de la fuerza de frenado
• estabilidad del tipo de cambio
• control de tracción
• frenado de emergencia
• anclajes para asientos de niños
• tensor de la correa

Además, hay:

• cierre centralizado con mando a distancia
• reposabrazos
• ventanas eléctricas
• espejos con calefacción eléctrica
• parabrisas y espejos

Interior de cuero, forro de aluminio en los pedales. El volante es ajustable en alcance y altura.

Datos técnicos

El lanzamiento de Subaru Impreza wrx sti 2019 en especificaciones técnicas se mantiene al nivel. En la carrocería y en el vano motor se utilizan componentes de acero de alta resistencia con refuerzos en los puntos de fijación. El motor es de cuatro cilindros, dieciséis válvulas, con un volumen de 2.457 cm3/cu. Potencia: 300 hp a 6000 rpm, Nm: 407 a 4000 rpm. La caja de cambios es mecánica, de seis velocidades. El disco está lleno, permanente. Frenos delantero y trasero - disco, ventilado; suspensión deportiva; neumáticos - 245/40 R18.

Suspensión: delantera - independiente, puntales MacPherson; trasero - transversal, palanca. Turbo Suministro de combustible - inyección, inyección de distribución.

El límite de velocidad máxima es de 255 km/h; aceleración desde parado hasta 100 km / h - 5,2 segundos. Consumo de combustible por cada 100 kilómetros: en la ciudad - 14,1 litros, en los suburbios - 8,4 litros, tipo mixto de carreteras - 10,5 litros. La toxicidad de los gases de escape no supera las normas Euro IV.

Opciones y precios

Niveles de equipamiento de Subaru:

• tracción delantera con motor de 1,5 l / 90 CV
• tracción total - 1,6 l / 102 CV
• tracción total - 1,8 l / 115 CV

Al mismo tiempo, el Subaru WRX se desarrolló con un motor turbo de 155 hp. y 4WD, con un toque deportivo.

Para el Subaru Impreza wrx sti 2019, el precio varía de 3,399,000 rublos y en Rusia se ofrece en una sola configuración: GO. En Japón, el precio del Impreza wrx sti es de 3.791.000 a 6.372.000 yenes (según el período de producción y la marca de la carrocería).