En esta generación se mantuvieron las principales configuraciones anteriores, cuya gama parte de las versiones XL y Raffine, pasando de las más caras Avantes a auténticas versiones deportivas con motores turbo Tourer S y Tourer V, donde esta última se distingue por su destacada potencia del motor - 280 hp. Tourer V tiene ruedas delanteras y traseras de diferentes tamaños, faros de xenón, faros antiniebla, alerón trasero, escape deportivo, transmisión automática con cambio manual. Los modelos Tourer S tienen una transmisión automática de 5 velocidades. También se vendió una modificación de tuning llamada TRD SPORT, bastante rara hoy en día, que también contribuyó al mantenimiento y desarrollo de la imagen deportiva de este modelo. En el modelo superior Avante G, como siempre, Chaser ofrece el más alto nivel de equipamiento con todos los atributos necesarios de los costosos sedanes premium.

La gama de modelos Toyota Chaser de sexta generación utiliza la línea de motores anterior: estos son los "cuatro" que han reemplazado a más de una generación y han sobrevivido a varias actualizaciones: gasolina 4S-FE con una capacidad de 120 hp. y turbodiésel 2L-TE (97 CV). Los “seis” de gasolina en línea, ideales para la familia Mark II / Chaser / Cresta, están representados por motores de 2, 2,5 y 3 litros. En esta generación, los motores 1JZ-GE y 2JZ-GE fueron los primeros en recibir un sistema de sincronización variable de válvulas, y luego de un restyling en 1998, el 1G-FE de dos litros también lo obtuvo, y su potencia se incrementó a 160 hp. Al mismo tiempo, el fabricante abandonó el motor diésel. En la transmisión, como antes, la prioridad principal se le dio a la "automática", pero para los modelos más populares, como alternativa, también se podía elegir la "mecánica", incluido el mejor representante de su clase 1JZ-GTE con un capacidad de 280 hp Bueno, la tracción total permanente se proporciona no solo para versiones de 2.5 litros, como la generación anterior, sino también en combinación con un motor de 2 litros, sin embargo, exclusivamente con transmisión automática.

No hubo cambios globales en el diseño del chasis, a excepción de un mayor trabajo de modernización. Delantero y trasero: suspensión de doble horquilla, caracterizada por un alto confort. Vale la pena señalar el buen manejo y, al mismo tiempo, la capacidad de carga suficiente sin comprometer el rendimiento de conducción. Al igual que en generaciones anteriores, la modificación del Tourer V tiene una suspensión deportiva mejorada con bloques silenciosos flotantes en la parte superior del brazo, un puntal más rígido y pinzas de freno más grandes.

En términos de seguridad, Chaser ha alcanzado un nivel completamente nuevo, inaccesible para las generaciones anteriores. Incluso en la configuración básica, el automóvil adquirió bolsas de aire frontales, cinturones con limitadores de fuerza, anclajes para asientos de niños y un sistema ABS (sistema antibloqueo de frenos). Después del rediseño, se agregó el sistema de frenado auxiliar Brake Assist. El control de tracción, las bolsas de aire laterales se han convertido en opciones o estándar en niveles de equipamiento costosos, junto con el sistema VSC.

Chaser en el cuerpo número 100 es un excelente representante de los sedanes deportivos medianos. De la oferta total en el mercado, un grupo muy pequeño está formado por modelos con motores que se encuentran en las marcas extremas de la gama de motores: 1,8 y 3 litros. La verdadera riqueza de la gama, que ofrece un máximo de elección, recae en las populares versiones con motores de 2,5 litros, una parte considerable de las cuales son las modificaciones técnicamente más interesantes del Tourer V.

El lanzamiento del Chaser (así como del Mark II y Cresta) en las carrocerías de la serie 90 fue en 1992. Gracias al período de la burbuja económica, la calidad de los autos AW japoneses ha mejorado, esto se refleja en el Chaser: la calidad de esta generación del modelo es más alta que la anterior. Para expresar esta diferencia, lo más importante a mencionar es que todos los cambios que tuvieron lugar en esos años se volvieron básicos.

En los modelos de modificación TOURER, se prestó especial atención a la calidad del movimiento. Se planeó que las llantas de aleación de los autos AW de esta modificación lo distinguirían de los autos AW de otras versiones. El Chaser TOURER V con transmisión manual está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado. En cuanto a motores, el TOURER V tiene un motor de 2.5 litros con 280 “caballos” (en línea, DOHC, 2 turbinas), el TOURER S tiene un motor de 2.5 litros en línea con 180 hp.

El Chaser siempre ha sido considerado el "hermano" del Mark II, que fue popular como automóvil familiar AW hasta la primera mitad de la década de 1990. Diferentes configuraciones tienen diferentes ópticas. Este Chaser es superior a sus “compañeros de clase” en equipamiento interior; en la jerarquía de alineación de Toyota, se ubica por encima de Corona, pero por debajo de Crown.

El Chaser de esta generación presenta un interior más espacioso y una posición de asiento relativamente baja, una forma que era popular en ese momento. Debido a la situación económica favorable en el país AW, el automóvil logró alcanzar un alto nivel de ventas. Las máquinas de esta generación de Chaser están equipadas con motores más potentes con dos turbinas o un sobrealimentador. Una de las modificaciones, que ganó gran popularidad, se produjo con un motor de turbina de 2,5 litros. y una potencia de 280 cv.

Mientras que el Toyota Mark II sufrió un cambio de imagen completo debido a la aparición de una nueva generación de este modelo, el Chaser siguió produciéndose en la carrocería número 100, que, como antes, se distinguió por un enfoque deportivo. A pesar de las excelentes características de velocidad comunes a todas las modificaciones Chaser, la modificación Tourer se puede observar por separado, que ha ganado gran popularidad entre los amantes de la velocidad.

El "relleno" interno de esta modificación no difiere de los demás. El TOURER V tiene ruedas delanteras y traseras de diferentes tamaños, faros de xenón, faros antiniebla, alerón trasero, escape deportivo, transmisión automática AW con cambio de marchas manual, hay motores de 2.5 y 2 litros. En los modelos de modificación TOURER S, a diferencia de los modelos anteriores y anteriores, se instala una transmisión automática AW de 5 velocidades. También se vendió una modificación denominada SPORT TRD, que también contribuyó a la creación de una imagen deportiva de este modelo.

El sedán de clase ejecutiva de cuatro puertas Toyota Chaser se produjo en las fábricas de la empresa japonesa Toyota desde 1977 hasta 2001. El modelo fue creado en la plataforma Toyota Mark II. Es el sucesor del Toyota Corona y el precursor del Toyota Crown. El automóvil no se suministró al mercado extranjero, sin embargo, estuvo ampliamente representado en la categoría de automóviles usados ​​​​en el sudeste asiático y Rusia. En total, se produjeron seis generaciones de Toyota Chaser. Todas las modificaciones están presentes en el mercado automotriz ruso.

Primera generación

La producción en serie del modelo Toyota Chaser comenzó en julio de 1977 y se produjo durante tres años, hasta el otoño de 1980, en base a las carrocerías: X40, X41, X30, X31. La planta de energía era un motor 3T-U de cuatro cilindros con una capacidad de 180 hp. con., un volumen de 1,8 litros y un seis cilindros M-UM-EU con un empuje de 195 litros. con. y un volumen de 2.0 cu. ver Al principio, el sofisticado público japonés no tenía prisa por comprar un nuevo producto, pero pronto el automóvil se convirtió en uno de los más buscados. La alta demanda, formada en un tiempo récord, contribuyó a la popularización del modelo. La publicidad discreta le dio fama al Toyota Chaser y el automóvil comenzó a agotarse rápidamente. A principios de 1980, los concept cars estaban listos para la presentación de la segunda generación.

Generación 2

La producción de modelos de la siguiente serie continuó de 1980 a 1984, con el diseño de carrocería de las series X51 y X61, clasificadas en la categoría de clase ejecutiva de tamaño medio. La gama de motores se ha ampliado a tres unidades de gasolina de seis cilindros: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, todas con cilindros de 2,0 cc. cm, con una capacidad de 198, 200 y 204, respectivamente.

tercera generación

La siguiente serie se lanzó en 1984 sobre la base de la carrocería X70 y se produjo hasta 1988 inclusive. El exterior del Toyota Chaser de tercera generación ya se distinguía por formas redondeadas pronunciadas. También existe la moda de los automóviles, y obedece a sus propias leyes. En algún momento, se demandaron formas angulares del cuerpo, los contornos del automóvil se asemejaban a formas geométricas. Desde mediados de los años 80 del siglo pasado, comenzó la moda de los contornos suaves y redondeados.

Los automovilistas de esa época recuerdan al legendario Ford Scorpio, que en 1986 fue reconocido como el "Auto del Año". Este prestigioso título fue para ella en gran medida por los contornos redondeados ideales del cuerpo. La tercera generación de "Toyota-Chayzer" fue reconocida como uno de los mejores modelos de la época, así como el automóvil más moderno de su clase.

Generación 4

La producción en serie del próximo modelo Toyota Chaser comenzó en 1989. El cuerpo se utilizó X80, de tamaño mediano, con un aterrizaje bajo y voladizos alargados. La máquina de cuarta generación estuvo en producción hasta finales de 1992. Este modelo ha sido modificado, a continuación se muestra una lista de todas las opciones:

• Avante.
• Avante TwinCam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffine.
• Avante G.

La modificación Twin Turbo se presentó como la más potente de todas, estaba equipada con un motor 1G-GTE con un empuje de 210 hp. con. La modificación Avante G, equipada con un motor 7M-GE, se distinguió por la configuración máxima.

En agosto de 1990, los ingenieros de Toyota revisaron radicalmente toda la línea de Toyota Chaser y la mayoría de los autos recibieron motores nuevos. Los principales Turbo y Avante estaban equipados con un nuevo motor 1JZ-GTE, que desarrollaba 280 hp a 6200 rpm. con. La potencia del motor de un automóvil por encima de estos valores está prohibida por la ley japonesa. Cuán justas fueron estas restricciones, la pregunta es compleja. Algunos fabricantes japoneses incluso intentaron desafiarlo, pero fue en vano.

Quinta generación

En el otoño de 1992, el Toyota Chaser X90 reemplazó a su predecesor, el X81, y continuó la producción hasta 1996 utilizando las configuraciones de carrocería GX90, JZX90 y SX90. El automóvil se alargó y el valor de la distancia al suelo disminuyó ligeramente. El modelo Twin Turbo fue reemplazado por el Toyota Chaser Tourer. La versión superior del Avante G estaba equipada con un motor 2JZ-GE con un empuje de 220 hp. con. El modelo Toyota ChaserTourer V estaba equipado con un motor 1JZ-GTE, que se le transfirió desde Twin Turbo. Solucionado el tema de los motores, le tocó el turno a la transmisión. Toyota Chaser Tourer V estaba equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, que se utilizó en modificaciones deportivas. La dinámica de conducción de un automóvil de negocios no tiene nada que ver con el estilo deportivo, pero en general la caja de cambios deportiva estuvo a la altura. Así, el modelo Toyota Chaser V Tourer podría reclamar alguna pertenencia a un deportivo.

Última sexta generación

La última serie de Toyota Chaser JZX100 se puso en producción en 1996. En ese momento, todos los motores modificados para JZ cambiaron el sistema de distribución de gas, y unos meses después se instaló en el Chaser el motor 1G-FE BEAMS de última generación. En 1998, el modelo Toyota Chaser JZX100 fue rediseñado, lo que resultó en la aparición de una serie de mejoras, incluyendo nuevos paragolpes totalmente integrados en la carrocería, faros antiniebla de última generación, luces de cruce de xenón y una moderna parrilla del radiador. Todos los automóviles con motores de aspiración natural estaban equipados con una transmisión automática.

Motores para Toyota Chaser

• 2L-TE, 2.4L, cuatro cilindros, diésel turbocargado, 97 hp. con., con una automática de 4 velocidades;
• 4S-FE, cuatro cilindros, 125 CV. s., cilindrada 1,8 l, caja de cambios automática de 4 velocidades;
• 1G-FE, seis cilindros, volumen 2,0 l, 160 l. con., caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades;
• 1JZ-GE, volumen 2,5 l, empuje 200 l. s., automática de cuatro velocidades o de 5 velocidades en el modelo Tourer S.
• 2JZ-GE, volumen 3,0 l, potencia 230 l. con., seis cilindros, automática de 4 velocidades;
• 1JZ-GTE, volumen 2,5 l, empuje 280 l. con., seis cilindros turbo, manual de cinco velocidades o automática de 5 velocidades.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

En esta denominación hay dos modificaciones: Avante y Twin Turbo.

El primer modelo es más modesto en sus características técnicas:

• La potencia del motor es de 180 hp. con. a 6000 rpm;
• cilindrada 2491 cu. cm;
• el coche acelera a 100 kilómetros por hora en 6,4 segundos;
• consumo de gasolina por 100 km en modo mixto - 7,7 litros.

Modelo Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• la potencia es de 280 litros. con. a 6200 rpm;
• cilindrada 2492 cu. cm;
• aceleración en 4,7 segundos a 100 km/h;
• El consumo de gasolina cada 100 kilómetros en modo mixto es de 8,5 litros.

Se instaló una suspensión de tipo deportivo en la modificación Tourer, con bloques silenciosos móviles de los brazos inferiores. Las pinzas de freno se adaptaron a los criterios de frenado frecuente e intenso, los discos ventilados se cubrieron con pantallas. El modelo X100 estaba equipado con un motor 1JZ-GTE, tanto estándar como con una sola turbina cerámica ST-15. Al mismo tiempo, se utilizó el sistema de sincronización variable de válvulas WT-i, que estabiliza el consumo de combustible. Todos los automóviles en la configuración Tourer estaban equipados con luces de cruce de xenón de última generación. Otro sello distintivo del Tourer eran las llantas de aleación de titanio de 16 pulgadas. Además, el sistema antideslizante VSC y TRC está incluido en el paquete básico del automóvil.

El sedán de clase ejecutiva de cuatro puertas Toyota Chaser se produjo en las fábricas de la empresa japonesa Toyota desde 1977 hasta 2001. El modelo fue creado en la plataforma Toyota Mark II. Es el sucesor del Toyota Corona y el precursor del Toyota Crown. El automóvil no se suministró al mercado extranjero, sin embargo, estuvo ampliamente representado en la categoría de automóviles usados ​​​​en el sudeste asiático y Rusia. En total, se produjeron seis generaciones de Toyota Chaser. Todas las modificaciones están presentes en el mercado automotriz ruso.

Primera generación

La producción en serie del modelo Toyota Chaser comenzó en julio de 1977 y se produjo durante tres años, hasta el otoño de 1980, en base a las carrocerías: X40, X41, X30, X31. La planta de energía era un motor 3T-U de cuatro cilindros con una capacidad de 180 hp. con., un volumen de 1,8 litros y un seis cilindros M-UM-EU con un empuje de 195 litros. con. y un volumen de 2.0 cu. ver Al principio, el sofisticado público japonés no tenía prisa por comprar un nuevo producto, pero pronto el automóvil se convirtió en uno de los más buscados. La alta demanda, formada en un tiempo récord, contribuyó a la popularización del modelo. La publicidad discreta le dio fama al Toyota Chaser y el automóvil comenzó a agotarse rápidamente. A principios de 1980, los concept cars estaban listos para la presentación de la segunda generación.

Generación 2

La producción de modelos de la siguiente serie continuó de 1980 a 1984, con el diseño de carrocería de las series X51 y X61, clasificadas en la categoría de clase ejecutiva de tamaño medio. La gama de motores se ha ampliado a tres unidades de gasolina de seis cilindros: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, todas con cilindros de 2,0 cc. cm, con una capacidad de 198, 200 y 204, respectivamente.

tercera generación

La siguiente serie se lanzó en 1984 sobre la base de la carrocería X70 y se produjo hasta 1988 inclusive. El exterior del Toyota Chaser de tercera generación ya se distinguía por formas redondeadas pronunciadas. También existe la moda de los automóviles, y obedece a sus propias leyes. En algún momento, se demandaron formas angulares del cuerpo, los contornos del automóvil se asemejaban a formas geométricas. Desde mediados de los años 80 del siglo pasado, comenzó la moda de los contornos suaves y redondeados.

Los automovilistas de esa época recuerdan al legendario Ford Scorpio, que en 1986 fue reconocido como el "Auto del Año". Este prestigioso título fue para ella en gran medida por los contornos redondeados ideales del cuerpo. La tercera generación de "Toyota-Chayzer" fue reconocida como uno de los mejores modelos de la época, así como el automóvil más moderno de su clase.

Generación 4

La producción en serie del próximo modelo Toyota Chaser comenzó en 1989. El cuerpo se utilizó X80, de tamaño mediano, con un aterrizaje bajo y voladizos alargados. La máquina de cuarta generación estuvo en producción hasta finales de 1992. Este modelo ha sido modificado, a continuación se muestra una lista de todas las opciones:

• Avante.
• Avante TwinCam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffine.
• Avante G.

La modificación Twin Turbo se presentó como la más potente de todas, estaba equipada con un motor 1G-GTE con un empuje de 210 hp. con. La modificación Avante G, equipada con un motor 7M-GE, se distinguió por la configuración máxima.

En agosto de 1990, los ingenieros de Toyota revisaron radicalmente toda la línea de Toyota Chaser y la mayoría de los autos recibieron motores nuevos. Los principales Turbo y Avante estaban equipados con un nuevo motor 1JZ-GTE, que desarrollaba 280 hp a 6200 rpm. con. La potencia del motor de un automóvil por encima de estos valores está prohibida por la ley japonesa. Cuán justas fueron estas restricciones, la pregunta es compleja. Algunos fabricantes japoneses incluso intentaron desafiarlo, pero fue en vano.

Quinta generación

En el otoño de 1992, el Toyota Chaser X90 reemplazó a su predecesor, el X81, y continuó la producción hasta 1996 utilizando las configuraciones de carrocería GX90, JZX90 y SX90. El automóvil se alargó y el valor de la distancia al suelo disminuyó ligeramente. El modelo Twin Turbo fue reemplazado por el Toyota Chaser Tourer. La versión superior del Avante G estaba equipada con un motor 2JZ-GE con un empuje de 220 hp. con. El modelo Toyota ChaserTourer V estaba equipado con un motor 1JZ-GTE, que se le transfirió desde Twin Turbo. Solucionado el tema de los motores, le tocó el turno a la transmisión. Toyota Chaser Tourer V estaba equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, que se utilizó en modificaciones deportivas. La dinámica de conducción de un automóvil de negocios no tiene nada que ver con el estilo deportivo, pero en general la caja de cambios deportiva estuvo a la altura. Así, el modelo Toyota Chaser V Tourer podría reclamar alguna pertenencia a un deportivo.

Última sexta generación

La última serie de Toyota Chaser JZX100 se puso en producción en 1996. En ese momento, todos los motores modificados para JZ cambiaron el sistema de distribución de gas, y unos meses después se instaló en el Chaser el motor 1G-FE BEAMS de última generación. En 1998, el modelo Toyota Chaser JZX100 fue rediseñado, lo que resultó en la aparición de una serie de mejoras, incluyendo nuevos paragolpes totalmente integrados en la carrocería, faros antiniebla de última generación, luces de cruce de xenón y una moderna parrilla del radiador. Todos los automóviles con motores de aspiración natural estaban equipados con una transmisión automática.

Motores para Toyota Chaser

• 2L-TE, 2.4L, cuatro cilindros, diésel turbocargado, 97 hp. con., con una automática de 4 velocidades;
• 4S-FE, cuatro cilindros, 125 CV. s., cilindrada 1,8 l, caja de cambios automática de 4 velocidades;
• 1G-FE, seis cilindros, volumen 2,0 l, 160 l. con., caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades;
• 1JZ-GE, volumen 2,5 l, empuje 200 l. s., automática de cuatro velocidades o de 5 velocidades en el modelo Tourer S.
• 2JZ-GE, volumen 3,0 l, potencia 230 l. con., seis cilindros, automática de 4 velocidades;
• 1JZ-GTE, volumen 2,5 l, empuje 280 l. con., seis cilindros turbo, manual de cinco velocidades o automática de 5 velocidades.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

En esta denominación hay dos modificaciones: Avante y Twin Turbo.

El primer modelo es más modesto en sus características técnicas:

• La potencia del motor es de 180 hp. con. a 6000 rpm;
• cilindrada 2491 cu. cm;
• el coche acelera a 100 kilómetros por hora en 6,4 segundos;
• consumo de gasolina por 100 km en modo mixto - 7,7 litros.

Modelo Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• la potencia es de 280 litros. con. a 6200 rpm;
• cilindrada 2492 cu. cm;
• aceleración en 4,7 segundos a 100 km/h;
• El consumo de gasolina cada 100 kilómetros en modo mixto es de 8,5 litros.

Se instaló una suspensión de tipo deportivo en la modificación Tourer, con bloques silenciosos móviles de los brazos inferiores. Las pinzas de freno se adaptaron a los criterios de frenado frecuente e intenso, los discos ventilados se cubrieron con pantallas. El modelo X100 estaba equipado con un motor 1JZ-GTE, tanto estándar como con una sola turbina cerámica ST-15. Al mismo tiempo, se utilizó el sistema de sincronización variable de válvulas WT-i, que estabiliza el consumo de combustible. Todos los automóviles en la configuración Tourer estaban equipados con luces de cruce de xenón de última generación. Otro sello distintivo del Tourer eran las llantas de aleación de titanio de 16 pulgadas. Además, el sistema antideslizante VSC y TRC está incluido en el paquete básico del automóvil.

El automóvil japonés Toyota Chayzer fue producido por Toyota exclusivamente para el mercado nacional desde 1977 hasta 2000. El coche fue diseñado sobre la base del popular Mark II. "Chayzer Toyota" es un automóvil potente y económico de operar. Este modelo ha ganado gran popularidad en Japón, especialmente entre los aficionados al drifting, un deporte muy popular en este país. Un automóvil con un motor potente y una pequeña inversión de dinero se convierte en un excelente "atleta".

La producción de la primera generación de automóviles Chaizer Toyota continuó hasta 1980. El modelo se produjo en dos estilos de carrocería: sedán de cuatro y dos puertas. Los autos estaban equipados con un débil motor de cuatro cilindros y 1.8 litros, que posteriormente fue abandonado. Fue reemplazado por una unidad de potencia de gasolina de seis cilindros de una sola fila con un volumen de dos litros.

La segunda generación del modelo Chaizer Toyota se produjo entre 1980 y 1984. En ese momento, los diseñadores abandonaron la versión de dos puertas del cuerpo y, como resultado, solo quedó el sedán clásico. La segunda generación se caracterizó por un cambio en el diseño, adquirió proporciones armoniosas, recibió faros rectangulares, que estaban de moda en ese momento. Por lo tanto, comenzó a verse mucho más moderno que la versión anterior. La gama de unidades se ha reforzado con dos nuevos motores, uno de los cuales es un M-TEU 1G-GE (twincam) de doble eje. Gracias a él, el automóvil tenía características muy atractivas.

Los autos Chaizer Toyota de tercera generación recibieron un cuerpo completamente nuevo, que cumplía completamente con los cánones de los años ochenta. los automovilistas recordaron el hecho de que era la primera vez que se presentaba un automóvil completamente "cargado". Esta versión se llamó ChaserGT twin turboS. Estaba equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, un potente sistema de frenos y asientos semideportivos.

Los autos de la cuarta generación han ganado una inmensa popularidad entre los automovilistas del Lejano Oriente, todavía se usan hasta el día de hoy. Esta demanda se explica por las características de la versión Chaizer Toyota del GT TwinTurbo. Este automóvil estaba equipado con una unidad de potencia 1G-GTE, está equipado con dos turbinas. La potencia de este motor es de 210 cv. con. Además, los automóviles de cuarta generación estaban equipados con motores 7M-GE de tres litros, se instalaron en los niveles de equipamiento AvanteG y GL.

La quinta generación se caracteriza por un aumento de potencia en los niveles de equipamiento más altos y una importante mejora en el confort. Así, las versiones GT TwinTurbo y Supra JZA70 están equipadas con un motor 1JZ, que es capaz de desarrollar 270 CV. con.

La sexta generación del modelo Chaser ha cambiado poco con respecto a la anterior, los diseñadores no ofrecieron nuevos motores, aunque finalizaron los antiguos. Ahora se han vuelto más económicos. Es interesante el equipamiento del Tourer V. Apareció en la quinta generación y pasó a la sexta. Los autos de este desempeño fueron preparados por el fabricante específicamente para deportes de motor: estaban equipados con una suspensión especial de brazo inferior, estrías que aumentan la rigidez de la carrocería, frenos más grandes, un diferencial LSD Torsen y un motor 1JZ-GTE con una gran turbina. En 2000, se detuvo la producción del modelo Chaser.

En Rusia, el ajuste de Toyota Chaser para deportes es algo común. Se considera que tiene un gran potencial para mejorar la potencia. Para ajustar esta unidad, se produce una gran cantidad de componentes. Son suministrados por conocidas empresas HKS, Blitz, Apex y otras.