En comparación con la generación anterior, la cantidad de juegos completos ha disminuido, pero todos brindan un amplio conjunto de opciones: faros de xenón, luces antiniebla delanteras, asientos delanteros eléctricos, botón de arranque del motor, llave de control remoto, pantalla multifunción con sistema de navegación, filtro de cabina... Adicional señal de sonido advertencias de que el automóvil no se retira freno de mano... El volante es ajustable para inclinación, alcance y está equipado con botones de control de volumen y clima. En querido Versiones Camry puede encontrar control de clima de doble zona, ionizador, control de crucero, disco duro incorporado para el sistema multimedia. En 2009, el modelo sufrió algunos cambios estéticos: se cambiaron la parrilla del radiador, el parachoques delantero, los faros antiniebla; Los indicadores de dirección aparecieron en los espejos laterales y una tira cromada comenzó a decorar la tapa del maletero en niveles de acabado más ricos. Un monitor diagonal más grande y un nuevo revestimiento plateado para la consola central comenzaron a instalarse en la cabina.
En Japón, el automóvil continúa la tradición. generación anterior, se ofreció con un solo motor. Este es un motor 2AZ-FE de 2.4 litros, que fue heredado del Camry XV30. Sin embargo, a diferencia de los motores de la primera ola, se ha modificado estructuralmente y se considera más confiable que la generación anterior: en particular, los cambios afectaron Sistemas VVT-i, pernos de culata de cilindros, que en el Camry anterior tenían tendencia a salirse durante el funcionamiento. El resultado es un motor excelente con mayor potencia, cuyo recurso ahora está fuera de toda duda. Todos los autos venían con transmisión automática solamente. Se instaló una automática de 5 velocidades en el Camry con tracción delantera y en los automóviles con tracción en las cuatro ruedas- 4 etapas.
Debido al aumento de la base, el Camry se ha vuelto menos maniobrable, lo que se puede señalar como una desventaja. Sin embargo, si hablamos de rendimiento de conducción Luego, nuevamente debido al alargamiento de la base, ensanchando la pista y bajando el centro de gravedad en el nuevo modelo, se ha logrado un nivel muy alto de controlabilidad y seguridad de movimiento. Los discos de freno se han ampliado en una pulgada para mejorar la dinámica de frenado. La suspensión sigue siendo totalmente independiente con puntales MacPherson y barras estabilizadoras en ambos ejes.
La protección del conductor y los pasajeros y la minimización de las lesiones en caso de colisión están garantizadas por cinturones con pretensores y limitadores de sobrecarga; airbags frontales y laterales de dos etapas, así como airbags de cortina y airbag para las rodillas del conductor. Los asientos rediseñados están equipados con elementos de absorción de energía que brindan protección adicional contra lesiones en la columna y la cabeza. Camry está equipado con ABS, EBD, sistema de distribución electrónica fuerza de frenado y amplificador frenado de emergencia... Desde el 2009 equipamiento estandar complementado por el sistema de tipo de cambio Sostenibilidad VSC y antideslizante Sistema TRC.
Toyota Camry- de esos coches que deben ser apreciados no por su apariencia, sino por su contenido interno. El énfasis principal está en el equilibrio de características, y la rica decoración es una adición agradable a esto. Esto es lo que permitió que el Camry se convirtiera en uno de los autos más vendidos del mundo. Teniendo en cuenta que los autos de esta serie aún no han tenido tiempo de quedar seriamente desactualizados, este elección óptima en términos de precio y calidad.
En 2006 la empresa Toyota Motor Corporation lanzó la sexta generación del negocio del automóvil Clase Toyota Camry, el coche se basa en nueva filosofía Diseño de vibrante claridad y tecnólogos avanzados planta de energía HSD (Hybrid Synergy Drive) está disponible en los niveles de equipamiento R1, R2, R3, R4 y R5.
Los coches están equipados con dos Compartimiento del motor motores de gasolina: en la configuración R1-R4, se instala un motor de cuatro cilindros en línea con un volumen de trabajo de 2.4 litros y una capacidad de 167 hp, y en la configuración R5, un V6 de seis cilindros con un volumen de trabajo de 3.5 litros , con una potencia de 277 CV, con un sistema Dual WT-i ...
En el coche del modelo 2006, en comparación con sus predecesores, perfecto nuevo sistema aire acondicionado basado en tecnología de ionización por plasma, con la ayuda de la cual se generan iones positivos y negativos en el aire, destruyendo el polvo y las partículas nocivas. Además, algunas de las funciones de control del sistema de aire acondicionado se encuentran en el volante multifunción.
Suspensión delantera tipo McPherson, independiente, de resorte, con estabilizador estabilidad lateral, con pilas de amortiguadores hidráulicos. Suspensión trasera independiente, de muelles, multibrazo, con barra estabilizadora, con sistema hidráulico amortiguadores.
La dirección está libre de lesiones, con un mecanismo de dirección tipo cremallera, equipado con un servomotor hidráulico. La columna de dirección es ajustable en inclinación. En el cubo del volante (así como en la parte delantera del pasajero delantero) hay un frente almohada inflable seguridad. Además, se instalan bolsas de aire laterales para el conductor y el pasajero delantero y cortinas inflables Las cortinas de aire laterales están ubicadas debajo del forro del techo sobre las aberturas de las puertas delanteras y traseras.
Especificaciones |
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| Parámetro | Coche con motor mod. 2AZ-FE | Coche con motor mod. 2GR-FE |
Información total |
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| Número de asientos, incluido el del conductor | 5 | 5 |
| Peso en vacío, kg | 1525 | 1610 |
| Peso completo, kg | 1985 | 2050 |
| Dimensiones totales, mm | ver fig. encima |
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| Distancia entre ejes del coche, mm | ||
| Luz de nacimiento, mm | 150 | 160 |
| Radio de giro mínimo, m | ||
| Max. velocidad, km / h | 210 | 230 |
| Aceleración a 100 km / h | 9,6 | 7,4 |
| Consumo de combustible, l | ||
| ciudad | 11,6 | 14,1 |
| ciclo extraurbano | 6,7 | 7,4 |
| ciclo mixto | 8,5 | 9,9 |
Motor |
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| Tipo de | Cuatro tiempos, gasolina, con dos árboles de levas | Cuatro tiempos, gasolina, con cuatro árboles de levas |
| Número y disposición de cilindros | Cuatro, verticalmente seguidos | Seis, patrón en V |
| Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm | 88,5x96,0 | 94,0x83,0 |
| Volumen de trabajo, cm3 | 2362 | 3456 |
| El orden de los cilindros | 1-3-4-2 | 1-2-3-4-5-6 |
| Índice de compresión | 9,8 | 10,8 |
| Potencia máxima, kW (h.p.) | 123 (167) | 204 (277) |
| La velocidad del cigüeñal correspondiente a poder maximo, min-1 | 6000 | 6200 |
| Par máximo, Nm | 224 | 346 |
| La velocidad del cigüeñal correspondiente al par máximo, min-1 | 4000 | 4000 |
Transmisión |
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| Modelo de caja de cambios | U250E | U660E |
| Relaciones de transmisión de la caja de cambios: | ||
| primera marcha | 3,943 | 3,300 |
| segunda marcha | 2,197 | 1,900 |
| tercera marcha | 1,413 | 1,420 |
| cuarta marcha | 0,975 | 1,00 |
| quinta velocidad | 0,703 | 0,713 |
| marcha atrás | 3,145 | 4,148 |
| Relación de transmisión diferencial | 3,391 | 3,635 |
| Transmisión de la rueda | Ejes abiertos con bisagras iguales velocidades angulares |
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Chasis |
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| Suspensión delantera | Tipo de resorte independiente McPherson, con puntales amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora |
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| Suspensión trasera | Resorte de doble horquilla independiente, con puntales amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora |
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| Ruedas | Aleación ligera, disco |
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| Llantas | Radial, sin cámara |
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| Tamaño de la llanta | ||
| Tamaño de llanta | ||
Direccion |
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| Direccion | A prueba de lesiones, con servomotor hidráulico, con ajuste de inclinación de la columna de dirección |
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| Aparato de gobierno | Cremallera con relación variable | |
Frenos |
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| parte delantera | Disco ventilado con soporte flotante | |
| trasero | Disco, con soporte flotante | |
| Accionamiento del freno de servicio | Hidráulico de doble circuito, separado, realizado en patrón diagonal, con refuerzo de vacío y sistema antibloqueo de frenos (ABS) con sistema de control de tracción(TCS) y subsistema estabilización dinámica(ESP) | |
| Freno de mano | Con mecanismos de tambor integrados en los frenos de servicio de disco ruedas traseras, con accionamiento mecánico desde la palanca de suelo, con señalización de encendido | |
Equipo eléctrico |
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| Sistema de cableado | Polo negativo de un solo cable conectado a tierra * | |
| Voltaje nominal, V | 12 | |
| Batería de acumulador | Stzrternaya, GMF60AH | Motor de arranque, GMF68AH |
| Generador | CA con rectificador incorporado y regulador de voltaje electrónico, 100 A | |
| Inicio | CON control remoto con activación electromagnética y embrague rueda libre, con una capacidad de 1,7 k8t | |
Cuerpo |
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| Tipo de | Sedán, soporte de carga totalmente metálico, cuatro puertas, tres volúmenes | |
Todas las configuraciones del Toyota Camry de sexta generación utilizan discos de freno diametro largo junto con el amplificador de frenado de emergencia Brake Assist, que reconoce el frenado en emergencia sobre un fondo afilado en el pedal del freno y aumenta instantáneamente la fuerza de frenado. Responsable de prevenir el bloqueo de las ruedas Sistema de freno antibloqueo La distribución de la fuerza de frenado (AR5) y la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) distribuyen esta fuerza entre las ruedas para mantener estabilidad direccional coche. Además de los enumerados en los niveles de equipamiento R4 y R5, el automóvil está equipado con control de tracción (TRC) y control de estabilidad direccional (VSC).
La transmisión se realiza de acuerdo con el esquema de tracción delantera con unidades equipadas con bisagras de velocidades angulares iguales. En coches con motor de 2,4 litros, un motor de 5 velocidades caja mecanica marchas (grado R1) o automática de 5 velocidades (grado R2, R3 y R4). En los coches con motor de 3,5 litros, solo un motor de 6 velocidades transmisión automática(Grado R5).
Un moderno sistema de audio está instalado en el Toyota Camry en todos los niveles de equipamiento: un sintonizador de AM / FM, un reproductor de CD con un cambiador de seis discos incorporado que admite formatos MP3 / WMA, seis altavoces y un canal de 160 W de cuatro canales. amplificador digital.
El asiento trasero está equipado con apoyabrazos central y dividido en una proporción de 60:40. El respaldo del asiento trasero, al que se puede acceder tanto desde el maletero como desde el habitáculo, se puede plegar de diferentes formas, según la disponibilidad de carga y el número de pasajeros.
Los automóviles Toyota Camry están equipados con un sistema de control centralizado de cerraduras de todas las puertas con bloqueo de todas las puertas con un botón en la puerta del conductor, así como un botón en la llave principal.
Todos los vehículos están equipados con cinturones de seguridad diagonales de inercia para el conductor, el pasajero delantero y los pasajeros del asiento trasero.
Los elementos del automóvil ubicados en el compartimiento del motor y las unidades principales se muestran a continuación.
El compartimiento del motor del automóvil (vista superior) con la cubierta decorativa del motor instalada |
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| 1 - depósito de dirección asistida; 2 - tapón de llenado de aceite; 3 - carcasa decorativa del motor; 4 - filtro de aire; 5 - depósito del cilindro de freno de combustible; 6 - la unidad electronica motor de control; 7 - bloque de montaje relés y fusibles; 8 - batería de almacenamiento; | 9 - entrada de aire con resonador; 10 - katkollektor; 11 - tapón del radiador del sistema de refrigeración del motor; 12 - indicador de nivel de aceite (varilla de nivel de aceite); 13 - Módulo hidroelectrónico ABS; 14 - tapón del depósito del lavaparabrisas; 15 - Tanque de expansión sistemas de enfriamiento |
La sexta generación de Toyota Camry se produjo entre enero de 2006 y 2011. En los países de la CEI, Camry 40 se puede llamar sin exagerar. coche legendario... Hay muchos de ellos en todas las ciudades y, a pesar de la ya venerable edad, el Camry 40 sigue siendo deseable para muchos automovilistas.
Camry 40 - sin exagerar, un coche de culto
Camry XV 40 antes del restyling
¿Por qué el Toyota Camry XV 40 sigue siendo popular y en demanda? La respuesta es obvia: es increíblemente confiable. Incluso después de haber conducido cientos de miles de kilómetros con la mínima atención del propietario, está lista para conducir cada vez más.
El tamaño del Camry 40 también es una ventaja definitiva. gran sedán que es bueno para familia pequeña... Características del Camry 2006 incluyen baúl espacioso, equipamiento suficiente y, lo que es importante para nuestro motorista, solidez. No hay tantos problemas crónicos con este automóvil y su solución no requerirá grandes costos financieros por parte del propietario del "cuarenta".
Exterior y carrocería
El exterior del Camry 40 no se puede llamar brillante y memorable. No se destaca en el arroyo y los transeúntes difícilmente se volverán hacia ella. Pero al mismo tiempo, el diseño, a pesar de la aparición de la próxima generación, no parece obsoleto. Las líneas elegantes y redondeadas del Camry 2009 ocultan el tamaño del sedán. En general, la apariencia de los "cuarenta" es comedida, sólida y bastante atractiva.
Me gusta más coches japoneses pintura la carrocería del Camry de sexta generación no es un ejemplo a seguir. Las virutas y los rayones son fáciles, pero el metal está bien galvanizado y estos autos rara vez se pudren, pero el tiempo y los reactivos pueden pasar factura, así que tenga cuidado al comprar un Camry compatible.
Equipamiento de salón e interior
Negro Salón Camry 40 con incrustaciones de madera clara. De acuerdo, ¿no es la opción más hermosa?
Salon Camry 2006 es una excelente continuación del exterior. Es lo mismo, no intrincado, no llamativo con las delicias del conductor y los pasajeros. Además, la mayoría equipo simple equipado con las opciones necesarias.
Volante Toyota Camry 2008 en Mercado ruso Incluso en la configuración más simple, el Comfort está tapizado con cuero y tiene la capacidad de ajustar el alcance y el ángulo de inclinación. Los asientos no difieren con un apoyo lateral pronunciado y pronunciado, y si el Camry 2007 lo necesita, este no es un automóvil deportivo o un hatchback caliente.
Motor y caja de cambios
Todo está al más alto nivel con motores y transmisiones de los "cuarenta". Motor con un volumen de 2.4 2AZ-FE 167hp (gasolina, así como una más voluminosa) podría agregarse con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática con el mismo número de marchas (U250E). En estas combinaciones, los problemas de confiabilidad son muy raros y son causados por un gran kilometraje o un mantenimiento inadecuado en lugar de un error de cálculo de fabricación. Este motor proporciona al Toyota Camry 2008 una dinámica decente en la ciudad y en la carretera. Para una vida útil larga y sin problemas de la unidad de potencia y la transmisión, debe cambiar el aceite en ellos de manera oportuna, y conducirán y conducirán.
Motor 2.4 2AZ-FE
Motor V6 de 3,5 litros y 277 CV más potente. 2GR-FE solo se emparejó con 6 paso automático(U660E). Este par tiene problemas con transmisión automática: no está diseñado para una conducción agresiva prolongada, arranques bruscos constantes desde un lugar y con un uso tan despiadado potente motor rompiendo su propia caja.
El consumo de combustible Camry XV40
Ambos motores tienen un apetito aceptable. El motor 2.4 consume una media de 10 l / 100 km, 13,5 en ciudad y 7,8 l / 100 km en carretera, lo que es bastante pequeño incluso para los estándares modernos. Curiosamente, el fabricante afirma el mismo consumo medio de combustible de 10 l / 100 km para la unidad de potencia más grande, mientras que el V6 3.5 consume 14,1 litros de combustible en la ciudad y en la carretera su apetito es de 7,4. Tales no son altos índices se explican por el hecho de que con un motor CamriXV 40 más grande, se instala una transmisión con una gran cantidad de marchas.
Chasis
Toyota Camry 2010 está construido sobre la plataforma Toyota K con suspensión de resorte totalmente independiente con puntales MacPherson. Eso proporciona la suavidad y suavidad legendarias. Todos los elementos de suspensión del Camry de sexta generación son muy fiables y pueden servir fácilmente a más de cien mil kilómetros. Los frenos solo pueden ser de disco, y lo son, por no decir que sean débiles, pero con un estilo de conducción agresivo, sobre todo con el 277 motor fuerte, requieren mayor atención. Los discos pueden accionarse por sobrecalentamiento, las guías de la pinza pueden agriarse.
Camry negro - clásico
Al elegir un Camry 2008 con kilometraje, el estado del sistema de frenos puede convertirse en un indicador de la actitud hacia el automóvil del propietario anterior. Si el sistema de frenado no plantea ninguna pregunta, entonces al menos se siguió al automóvil y tal vez no intentaron establecer récords de velocidad.
Especificaciones
Dimensiones del cuerpo
En términos de sus dimensiones, el Toyota Camry 2008 pertenece a la clase E: largo - 4815, alto - 1480, ancho es 1820 mm. En este caso, la distancia entre ejes es de 2775 mm, la distancia al suelo es de 160 mm. "Sorokovka" cuenta con un maletero espacioso, cuyo volumen es de 535 litros. con motor 2.4 y 504 litros con motor 3.5. Capacidad depósito de combustible igual a 70 litros. independientemente del tamaño del motor. Peso del vehículo con diferentes unidades de potencia también diferentes 1450 kg y 1540 kg.
Caracteristicas del motor
Motor 2.4 (4 cilindros, 16 válvulas, DOHC, VVT-I, con impulsado por cadena Sincronización) con el índice 2AZ-FE produce 167 CV a 6000 rpm y 224 N / ma 4000 rpm y acelera el Camry 2008 a 100 km / h en 10,2 segundos en la máquina (9,6 en la mecánica). V6 3.5 de potencia (con inyección electrónica de combustible, transmisión por cadena de distribución, VVT-I doble, 24 válvulas) con el índice 2GR-FE es de 277 CV a 6200 rpm, el par es de 346 N / ma 4700 rpm. Con tal motor, el Camry XV40 alcanza los primeros cien en 7,4 segundos.
Sistemas de seguridad
Ya estoy en eso Configuracion basica Comfort Toyota Camry 2007 estaba equipado con 6 airbags, soportes de asiento infantil ISOFIX, reposacabezas activos, refuerzos de puertas. De los sistemas electrónicos de control de movimiento y seguridad en el Camry de sexta generación, definitivamente habrá: 
- distribución de la fuerza de frenado (EBD),
- sistema de asistencia de frenado (BAS).
En mas niveles de equipamiento costosos también hay:
- sistema de control electrónico de estabilidad (ESP),
- sistema de control de tracción (TCS).
En los Estados Unidos, se llevaron a cabo pruebas de choque de la USNCAP, según los resultados de los cuales el cuadragésimo cuerpo recibió una calificación de 5 estrellas.
Juego completo Toyota Camry XV40 sedán
Se presentaron en el mercado ruso cinco juegos completos de Toyota Camry 2008. Todos ellos estaban equipados únicamente con motores de gasolina y tracción delantera (en otros mercados había versiones híbridas y de tracción total).
El más asequible - Confort (R1) con un motor 2.4 y una caja de cambios manual no estaba mal equipado:
El interior beige con acentos claros no está nada mal
- volante de cuero ajustable en dos planos,
- 6 bolsas de aire,
- sistema de distribución de la fuerza de frenado,
- sistema de frenado auxiliar,
- inmovilizador
- cierre centralizado,
- espejos laterales calefactables y eléctricamente ajustables,
- Sensor de lluvia,
- ordenador de a bordo,
- Cambiador de CD,
- soporte para formato MP3.
La siguiente configuración también se llama Confort (R2) , su diferencia de versión básica es la presencia de una transmisión automática y un lavafaros.
Equipo Elegans (R3) El Toyota Camry 2009, además de las opciones disponibles, cuenta con tapizados en cuero, asientos delanteros eléctricos y radares de estacionamiento.
Prestigio (R4) - la configuración más cara con un motor 2.4 tiene control de crucero, control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (TCS) y faros de xenón.
Suite (R5) ademas mas motor poderoso V6 3.5 agrada al propietario al ajustar el sofá trasero en la dirección longitudinal y la posibilidad de elegir la inclinación deseada de su respaldo, volante con molduras de madera y selector de transmisión automática, hay una persiana para el sol en la ventana trasera.
Restyling 2009
Los cambios externos afectaron a los repetidores de los giros, que se trasladaron desde los guardabarros delanteros a los retrovisores, el diseño de las luces antiniebla y la parrilla del radiador. El revestimiento interior también ha sufrido cambios menores: el color del plástico de la consola central se ha reemplazado de azul a plateado. En querido Niveles de equipamiento de Toyota El Camry 2009 tiene la capacidad de conectar el automóvil por Bluetooth con dispositivos, y la pantalla monocromática ha sido reemplazada por un monitor de pantalla táctil a color con la capacidad de mostrar navegación, y la multimedia ha adquirido un disco duro de 10 GB.
Desventajas del Toyota Camry XV40
Motor V6 3.5 2GR-FE
Cuadragésimo buen coche, pero autos ideales no existe, por lo que incluso tiene fallas. Algunos automovilistas consideran la falta de motor diesel y factor de forma de camioneta, extremadamente suspensión blanda y el sutil apoyo lateral de los asientos Camry de sexta generación. Pero esto no es un error de cálculo de los ingenieros, esta es la filosofía del Camry 2011.
Los problemas que le esperan en la cabina incluyen: materiales insuficientemente resistentes al desgaste para la tapicería de los asientos tanto en tela como en cuero, el revestimiento de los botones tampoco es famoso por su durabilidad, que se borra rápidamente, a menudo aparecen crujidos, el aislamiento acústico no es una referencia para los coches de esta clase.
Con suficiente actitud solidaria y cumplimiento de los intervalos de mantenimiento, es poco probable que el Toyota Camry 2006 lo sorprenda. averías técnicas y problemas. Pero hay unidades que requieren una mayor atención por parte del propietario. La transmisión automática Camry ACV40 con motor 3.5 requiere reemplazo frecuente aceite, pero esto no lo salvará de la rotura, con un estilo de conducción demasiado agresivo. El motor V6 puede sobrecalentarse debido a una manguera de refrigerante con fugas, este problema se eliminó en automóviles rediseñados al reemplazar la manguera con un tubo de metal.
Ambos motores solo funcionan en aceite sintético, el uso prolongado de otro puede dañar los acoplamientos VVT-I. Repostar con combustible francamente malo hará que el sensor de oxígeno falle.
Producción
El Toyota Camry XV40 es un excelente sedán, amado por los automovilistas de todo el mundo. Es especialmente popular en los países de la CEI, donde la ventaja más importante de un automóvil es la confiabilidad. Si vas a comprar un Camry 2008, considera detenidamente su selección. La gloria de "no morir" provoca que muchos propietarios descuiden el coche. Encontré una copia digna, ¡tómala!
El Toyota Camry en la parte trasera del V40 ha experimentado cambios significativos no solo en apariencia, sino que también ha mejorado con lado técnico después de 2009. El coche se ha vuelto más potente, más dinámico, ha crecido un poco y, en general, se ha vuelto más atractivo. Aparecieron varias opciones de cuerpo. El comprador aún tenía varias opciones para elegir. Vale la pena hablar con más detalle sobre las capacidades técnicas de Toyota, ilustrar sus ventajas y capacidades.
Primeras impresiones
Toyota Camry V40 se ve muy sólido, al mismo tiempo tiene propiedades características coche deportivo- rasgos algo agresivos que insinúan gran poder y la capacidad de tomar una aceleración instantánea. Después de 2009, los diseñadores cambiaron significativamente la apariencia del Camry, que recibió una barra cromada debajo de las señales de giro, una rejilla volumétrica del radiador, los sensores de estacionamiento se cambiaron a un lugar más conveniente y las líneas de la carrocería cambiaron.
Cualquier configuración de vehículo tiene neumáticos 215/60 R16. El perfil de goma es alto, suministrado de fábrica. productos de calidad, para que no tenga que cambiarlo después de la compra.
Características interiores
En los automóviles que salieron de la línea de montaje en 2009 y después, a pesar de que pertenecen a la clase media, hay una gran cantidad de configuraciones. El conductor puede ajustar columna de dirección, puede moverse no solo hacia arriba y hacia abajo, sino también en ambas direcciones. V equipamiento estandar Los airbags ya están incluidos (hay seis de ellos), hay un control de clima bastante moderno que opera en dos zonas. Se instala una buena grabadora de radio, cuyos altavoces se encuentran a lo largo del perímetro de la cabina. El equipo adicional incluye: control de crucero, asiento eléctrico.
Al elegir un salón, fue posible pedir cuero o terciopelo.
Para Rusia instalado sistema de navegación totalmente adaptado para usuarios de habla rusa.
Disco duro espacioso de 10 GB. El volumen es suficiente para almacenar información útil, varios mapas. La pantalla es sensible al tacto, el control es conveniente, comprensible incluso a nivel de intuición.
Todos los botones de control están al alcance de la mano, no tiene que llegar a ningún lado. Muchos controles con dispositivos adicionales se encuentran en el volante.
Especificaciones de la maquina
Las características técnicas de las cuales han mejorado en gran medida, se diferencia de las versiones anteriores por el aumento de la distancia entre ejes. El automóvil se ha vuelto un poco más largo, lo que ha aumentado el espacio para los pasajeros en la parte trasera. Vale la pena señalar que el asiento trasero también se puede personalizar. El maletero ha crecido hasta un volumen de 535 litros, y si lo pliegas asientos traseros, se vuelve dos veces más grande.
Los automóviles lanzados en 2009 y posteriores estaban equipados con dos tipos de motores: uno de ellos era un cuatro cilindros de 2.4 litros, cuya potencia era de 167 litros. con.
Se instalaron pistones livianos en el motor, lo que aumentó significativamente la relación de compresión. La aceleración del automóvil a cientos se produjo en 9 segundos.
La segunda opción fue el motor, cuyo volumen era de 3,5 litros, la potencia, incluso para los estándares modernos, es alta: 277 litros. con. Esta es una versión más deportiva, capaz de 0-60 mph en 7.4 segundos. Ambos motores son de gasolina.
Camry es constantemente un líder estable en el segmento de clase ejecutiva no premium, pero también en términos de precio. Las copias usadas a veces tienen un precio más alto que la prima alemana de los mismos años. Los automovilistas en Rusia aman a Toyota. ¿Se lo merece?
Camry : origen de la especie
A mediados de los 90, solo los coches de la clase E se consideraban clase ejecutiva B, pero a principios de la dos milésima la clasificación se perdió. Simplemente no había autos "no premium" de esta clase, pero la clase D era tan grande que al principio se llamó D +, y luego resultó que es más conveniente llamar a esta clase de autos "mid- tamaño o clase empresarial ”, por analogía con Clasificación americana... Para que todos entiendan de qué se trata.
En Rusia, se compraron automóviles grandes, pero no particularmente "premium", para uso personal y para parques corporativos, y para las necesidades de funcionarios intermedios y superiores. Hoy hablaremos de un automóvil que durante mucho tiempo se convirtió en la cara de la clase y el automóvil más vendido entre su tipo en Rusia durante muchos años: el Toyota Camry en su sexta generación, es decir, en la parte trasera del XV 40. .
El modelo fue producido entre 2006 y 2011, y para nosotros es interesante porque su éxito hizo Toyota producción abierta cerca de San Petersburgo. De acuerdo con los estándares de localización vigentes hoy en día, este es un automóvil "doméstico", lo cual es claramente visible en todo tipo de compras gubernamentales y la abundancia de estos sedanes cerca de varios edificios federales.
Por quécomprarCamry?
¿Cuál es la razón de este éxito? Es poco probable que el asunto esté en la apariencia del automóvil. Es bastante "centroasiático", aunque bastante típico. Ella no tiene el interior más chic. Y en términos de tecnología, el automóvil no sorprende en absoluto: todo es simple y estándar: motores atmosféricos, transmisiones automáticas simples... A menos que la suspensión MacPherson en lugar de la trasera multibrazo se considere generalmente una curiosidad, pero para Toyota esto es típico.
El secreto radica en la combinación de fiabilidad e imagen de marca, comodidad y éxito. política de precios fabricante. Y, por supuesto, en localización y contratación pública. El automóvil en sí no es mucho, pero es mejor que todos los competidores en promedio: no tiene niveles de equipamiento demasiado baratos, el diseño es más tranquilo que el de Teana y la calidad de las unidades principales es excelente.
Estas máquinas tienen muy pocas problemas graves- es cierto. Y la calidad del servicio también es superior a la de otras marcas: Toyota aún no admite los estándares "pseudo-ecológicos" para aumentar los intervalos de mantenimiento, lo que obliga a los propietarios a cambiar el aceite del motor, los filtros y otros consumibles cada 10 mil.
Todavía hay suficientes personas que quieren comprar un automóvil confiable y, por lo tanto, los precios se mantienen en un nivel muy alto. Sobre este momento el Camry de diez años es al menos un tercio más caro que sus compañeros de clase, e incluso los coches europeos premium de la clase E de la misma edad.
En la foto: Toyota Camry LE '2009-11
Por supuesto, a primera vista, es extraño que alguien prefiera un Toyota Mercedes en una carrocería 211, pero si observa la cantidad de problemas que acechan al comprador típico y los costos planificados, todo encaja. Mercedes, teniendo en cuenta los costes operativos desde hace un par de años, acabará siendo más caro, y notoriamente. Así que es correcto: Toyota es comprado por los esbeltos, y Mercedes es comprado por aquellos que pueden pagarlo. ¿O no es así de simple?
Echemos un vistazo más de cerca a los matices del diseño, porque los primeros autos ya han cruzado el umbral de los diez años, que es una edad respetable para los estándares de cualquier marca, y los autos más jóvenes de esta generación ya tienen más de cinco años. . Digamos que a esta edad logran suministrar un montón de problemas costosos... Pero Toyota es diferente.
Cuerpo
Por calidad tratamiento anticorrosión no hay preguntas para Camry. Bueno, casi no. Rara vez algunos ejemplos tienen una ligera hinchazón de pintura en el capó o en los bordes de las puertas. Según la mayoría de los propietarios, esto es una verdadera pesadilla y horror. De hecho, son pequeñas cosas bastante típicas de la vida.
El color en sí no es tan ideal, la pintura se sobrescribe fácilmente a la edad de cinco años y la parte delantera sufre numerosas astillas y desgastes. Especialmente se aplica a los parachoques anchos, en su superficie lisa todos los defectos son visibles de un vistazo. En general, muchas personas pegan todo el frente con "película blindada" o pintan con "cerámica", un barniz particularmente duradero.
Un fenómeno aún más raro es la corrosión en los bordes de los arcos. Se encuentra en coches de Moscú o San Petersburgo, con mucha alto kilometraje y banal "arenado" y mal servicio. La práctica muestra que estos no son necesariamente automóviles después de un accidente y reparación corporal: para una actitud despreocupada, incluso una carrocería Toyota a esta edad no estará en perfectas condiciones.
Ala frontal
precio por original
12 180 rublos
Ahorra buena calidad servicio del concesionario, garantía de pintura y, curiosamente, el alto precio residual de las máquinas. Después de todo, decidir pintar un automóvil a un precio de 700 mil rublos es mucho más fácil que un automóvil a un precio de aproximadamente 300 mil. El costo de la operación es aproximadamente el mismo en ambos casos y el aumento de valor es radicalmente diferente.
Si observa con más atención, también encontrará corrosión de los bastidores auxiliares, una ligera violación del sellador de juntas en el área de los miembros laterales delanteros del piso y el compartimiento del motor. Quizás: drenajes obstruidos del nicho del parabrisas y todo tipo de cosas pequeñas.
Pero en general, el estado es diferente en mejor lado de todos los coches de edad comparable. Si hablamos de carrocerías, entonces solo Opel Vectra C, Volvo S 60 y S 80, Audi del año anterior a 2008 e incluso BMW se mantienen en un nivel similar o ligeramente más bajo de autos comparables. Ahora bien, este nivel de protección contra la corrosión no está de moda.
Parachoques delantero
precio por original
19 584 rublos
Es cierto que, desafortunadamente, el enfoque japonés no prevé sujetadores de acero inoxidable y elementos decorativos resistentes a los productos químicos de las carreteras. Todo el "cromo" y varios pernos y tuercas debajo del capó y la parte inferior del automóvil se desprenden y se oxidan de manera común. Resuelven problemas de diferentes formas. Alguien pinta cromo y no presta atención a las dificultades con el mantenimiento de la suspensión debido a sujetadores corrosivos, alguien cambia los elementos por nuevos o "contract" y anticorrosivos hasta el último detalle. Para crédito de los propietarios, la última opción de servicio es bastante típica, los fanáticos de la confiabilidad incurren en costos adicionales por mantenerla.
La lista de pequeñas cosas desagradables con el cuerpo no termina ahí. Debajo del labio" parachoques delantero en los automóviles antes del rediseño: un lugar típico de reparación. Un diseño fallido rompe cualquier contacto fallido con bordillos o ventisqueros, especialmente averías al conducir. marcha atrás... En muchos automóviles, esta parte del parachoques se reparó y reforzó, a veces ni siquiera una vez. Reemplazar el parachoques por uno rediseñado cuesta donde más caro que la reparación, y esto suele ser consecuencia de un golpe más grave. "El precio de la emisión" - más de 60 mil rublos, e incluye el reemplazo del parachoques, la óptica de la cabeza, faros antiniebla y muchos elementos adicionales.
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Las manijas de las puertas están débiles y la pintura se está despegando. En invierno, debe tener cuidado; cuando la puerta se congela, no debe tirar con toda su fuerza. Parabrisas bastante suave, y con una corrida de 100 mil puede estar bastante gastado. Además de la óptica delantera, pero se daña principalmente por el desgaste de los reflectores de los faros delanteros, y no por el cristal turbio.
Simplemente no hay problemas serios y regulares. Un estudio muy completo de casi todos los elementos afecta. Cuando miras el coche, comprendes por qué es tan apreciado. Todos están cubiertos muy prolijamente vulnerabilidades... El acoplamiento de los parachoques y los guardabarros se realiza de tal manera que la fricción es casi imposible, incluso con una instalación incorrecta. El plástico de los umbrales y taquillas es lo suficientemente blando, soporta piedras y está cuidadosamente fijado. La estanqueidad de la estructura está pensada hasta el más mínimo detalle: las ciruelas no se ensucian, la humedad no ingresa a las cavidades internas desde arriba, el drenaje se realiza con un buen margen y es reacio a ensuciarse, a menos que ponga constantemente el coche bajo los árboles en el otoño.
Sin embargo, no se sorprenda de que los propietarios del Camry anterior en la parte trasera del XV 30 consideren que este automóvil no es particularmente confiable y que la carrocería está mal concebida. Después de todo, la pintura se vuelve turbia, la apertura de la puerta deja de hacer clic, los espejos se rompen con el impacto y no funcionará para pulir el rasguño. En general, el ideal de la "verdadera calidad imperial" está todavía (o más bien, ya) lejano.
Salón
Hay un poco más de dificultades con el interior que con la carrocería. El interior, bastante agradable a primera vista, demuestra la falta de calidad de los materiales y el desprendimiento de la omnipresente "plata" con la edad, la piel se arruga y la tela se ensucia y pierde su apariencia. Sí, y la "madera" en la práctica no es muy resistente a nuestras temperaturas por medio del agua, y el barniz a menudo se desprende y se desgasta.
Por la carrera de 200 mil, el salón conserva su silencio prístino solo si se utilizan sujetadores originales nuevos para cualquier trabajo, un trabajo de refuerzo preciso durante el mantenimiento y el reemplazo de elementos de desgaste como sellos. La abundancia de grandes Partes plásticas en la tapicería de las puertas y especialmente en la enorme estante trasero no contribuyen en absoluto al silencio.
En la foto: Interior de Toyota Camry XLE '2006-09
Los problemas típicos después de ciento mil quinientos corridos son los crujidos de la guantera y la consola central. En los servicios especializados, problemas de este tipo se pueden curar fácilmente. También hay pequeñas cosas tan desagradables como el rebote. manijas de puerta, eje de dirección o espejo de salón. No es fácil detectarlos: al conductor le parece que el sonido proviene de algún lugar de la esquina derecha del panel frontal o de debajo de él, pero es difícil localizar el problema en el lugar, pero no funciona sobre la marcha.
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Foto: Interior del Toyota Camry "2006–09
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Foto: Interior del Toyota Camry "2006–09
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Foto: Interior del Toyota Camry "2006–09
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En la foto: Baúl de Toyota Camry "2006-2009
Los asientos anchos con tal kilometraje se deforman notablemente, y si el conductor es pesado, entonces el conductor obtiene una apariencia francamente sentada por mil quinientos kilómetros. Los ajustes eléctricos generalmente funcionan de manera confiable, pero el contacto del arnés asiento del conductor a veces provoca un error de almohada. Por cierto, después de 60-70 mil kilómetros, especialmente los conductores de "dirección" tienen un efecto similar y el desgaste del cable del volante, pero más a menudo se manifiesta como una falla de los botones.
En la imagen: Interior Toyota Camry LE '2009-11
La falla de la unidad de ventana eléctrica no es infrecuente, incluso hubo una campaña de retiro del mercado. Si el vidrio se eleva y luego baja obstinadamente a la mitad, no se apresure a eliminar el defecto usted mismo; consulte con el concesionario si su automóvil está sujeto a un retiro del mercado. También puede obtener alfombrillas nuevas y sujetadores nuevos del distribuidor como parte de la misma campaña de retiro del mercado: la alfombrilla del conductor puede fijar el pedal del acelerador en el estado presionado, lo que, por supuesto, es muy peligroso. ¿Quieres ver al distribuidor? Es mejor asegurar mejor las alfombras y recortar el área cerca del pedal del acelerador. Muchas alfombras no originales todavía están hechas de patrones antiguos y sufren el mismo problema.
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Foto: Interior del Toyota Camry LE "2009-11
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Foto: Interior del Toyota Camry LE "2009-11
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Foto: Interior del Toyota Camry LE "2009-11
La lista de problemas es principalmente "cosmética": puede considerarse un comportamiento ejemplar para un automóvil de esta clase. La calidad del aislamiento acústico y de los materiales no alcanza los estándares establecidos por el "premium" alemán, pero el nivel de confort es más que suficiente, y todo esto se repara, cambia y mantiene fácilmente.
Eléctrica y electrónica
Si no fuera por el generador, no habría inconvenientes graves. Sin embargo, nuestras máquinas y Asamblea japonesa tienen un embrague de rueda libre en la transmisión del generador, que a veces no soporta cientos de miles de kilómetros. El ruido desagradable durante la operación y la correa de transmisión de unidades adicionales están en su conciencia. Sin embargo, nadie se molesta en reemplazarlo con una polea de una pieza de los automóviles estadounidenses. El recurso del generador en sí antes de reemplazar las escobillas suele ser de aproximadamente 150 mil, pero la operación es simple y económica.
Descarga de gas de los faros
precio por original
22209 rublos
En los automóviles con motor 2.4, donde se instala una transmisión automática de 4 velocidades, se producen fallas en el selector, que se niega a cambiar. La mayoría de las veces, el problema se elimina fácilmente, simplemente desarmando y limpiando o reemplazando el sensor del pedal del freno. Otra opción es la falla del motor de bloqueo, que se dispara en la posición de estacionamiento. Si deja de funcionar, no cambiará del "estacionamiento". El motor es económico de reemplazar, y los propietarios especialmente económicos simplemente quitan el pasador de bloqueo.
No hay quejas sobre el cableado: es extremadamente simple y casi no hay puntos débiles. Solo el arnés de la tapa del maletero puede deshilacharse, todas las demás partes se sujetan perfectamente. Y además, si lo hicieran en el coche, podrían quitar los numerosos puntos de sujeción de los arneses internos a los paneles de la carrocería, lo que suele provocar el roce del "corrugado" con el tiempo, y luego los propios cables.
Desagradable Característica de Camry es la ubicación abierta de la ECU, la unidad de control del motor. Cuando es robado, este es el principal inconveniente: literalmente en treinta segundos se reemplaza por uno "cosido" y el automóvil se aleja. Además de reemplazar el bloque, también existe un método para flashear nuevas claves; desafortunadamente, esta también es una operación rápida debido a la vulnerabilidad del software. Así que además de protección Compartimiento del motor y se recomienda retirar la unidad de control de su lugar habitual.
Por supuesto, un montón de alarmas e inmovilizadores son los eternos compañeros del Camry, que afectan negativamente la fiabilidad de su funcionamiento. circuitos electricos... Al comprar, se recomienda aclarar si el propietario tiene una tarjeta para instalar varios secretos, si hay alguna "emboscada" como soldar el conector de la ECU para evitar su reemplazo y otros puntos que pueden complicar dramáticamente la vida del nuevo propietario en el futuro.
¿Qué otra cosa?
Parece que no todo está nada mal: las eléctricas son muy sencillas, la carrocería se conserva con dignidad, salvo que el interior puede bombear. ¿Qué pasa con las unidades principales? Te lo contamos. Por extraño que parezca, Camry tiene al menos un grave error en la "cara" del motor 3.5.
