8.2.6. Ajuste de la tensión de la correa de transmisión del generador.
Si, al inspeccionar la correa, se encuentran desgarros, deshilachados o delaminación del caucho, reemplace la correa. Puede romperse en el momento más inoportuno.
Si encuentra restos de grasa en la correa, sustitúyala. Antes de instalar una correa nueva, asegúrese de limpiar todas las poleas impulsadas por la correa con un trapo humedecido con gasolina.
Advertencias
Una tensión insuficiente de la correa dificulta la recarga batería y conduce a mayor desgaste cinturón
Si la tensión de la correa es demasiado alta, los cojinetes del generador pueden fallar.
Al girar el cigüeñal con el perno de la polea, la palanca de cambios debe estar en posición neutral.
| ORDEN DE EJECUCIÓN | |||||||||
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Generador Kia Espectro, como dispositivos similares de cualquier vehículo, proporciona energía eléctrica todos los consumidores incluidos en la red, y también carga la batería. Por tanto, de ello dependen la calidad de funcionamiento de los consumidores eléctricos y el grado de carga de la batería. El artículo está dedicado a la sustitución de la correa del alternador en los coches Kia, sin la cual la unidad no podrá funcionar.
[Esconder]
Posibles averías del generador y formas de eliminarlas.
Generador – dispositivo electromecánico Por lo tanto, todas las averías se dividen en problemas mecánicos y eléctricos.
Fallos típicos Generador listo:
| Funcionamiento defectuoso | Recurso |
| Corrimiento Correa de transmisión | Ajuste la tensión de la correa. |
| Cepillos atascados | Limpiar de la suciedad. Si las piezas están defectuosas, reemplácelas. |
| Conjunto de cepillo defectuoso | Reemplazo de la unidad. |
| Anillos colectores quemados | Limpiar y afilar si es necesario. |
| El rotor toca los polos del estator. | La razón puede ser el desgaste de los cojinetes. Si se desgastan demasiado, se reemplazan. |
| Regulador de voltaje defectuoso, puente de diodos | Reemplazo. |
| Circuito abierto | Encontrar el punto de ruptura y eliminarlo. |
| Cortocircuito, rotura de devanados del estator y del rotor. | Reemplazo de estator, rotor. |
| Cortocircuito entre espiras, circuito abierto en los devanados, avería en el puente de diodos. | Compruebe los devanados en busca de roturas o cortocircuitos; reemplace las piezas defectuosas. |
| La tuerca de la polea del grupo electrógeno está suelta. | Levantar. |
La reparación de un generador implica desmontarlo, limpiarlo y reemplazar las piezas defectuosas, pero primero es necesario revisarlo (el autor del video es Avto-Blogger.ru).
¿En qué casos es necesario sustituir la correa?
La correa del alternador requiere una atención especial. Según el manual de funcionamiento del coche Kia, se recomienda cambiarlo cada 50 mil km. La vida útil se ve afectada por las condiciones de funcionamiento.
Una transmisión por correa rota en la carretera provocará que el automóvil no pueda conducir. Por lo tanto, es necesario realizar inspecciones visuales en cada mantenimiento.
El reemplazo es necesario si una inspección visual revela los siguientes defectos:
- grietas;
- delaminación del material;
- bordes deshilachados del borde;
- cortes;
- tener puesto;
- rastros de fluidos de trabajo.
Además, es posible que sea necesario reemplazarlo si silbido extraño, especialmente cuando carga máxima red eléctrica.
Instrucciones paso a paso para reemplazar la correa.
- rápido y procedimiento sencillo. Para llevarlo a cabo necesitarás un nuevo producto y conjunto mínimo herramientas. Es mejor comprar el original. consumibles, esto reducirá el riesgo de comprar un producto de baja calidad.
El algoritmo de reemplazo es el siguiente:
- En primer lugar, debe apagar la fuente de alimentación quitando el terminal negativo de la batería.
- A continuación, debe aflojar el perno que sujeta la unidad del generador a la barra tensora.
- Luego se afloja el perno que sujeta la estructura al motor.
- Mediante el uso perno de ajuste Necesita aflojar la tensión y podrá quitar el cinturón.
- En la siguiente etapa, instalamos un nuevo producto.
- Luego, ajuste la tensión y apriete todos los pernos de fijación.
Después del reemplazo, es necesario arrancar el motor y verificar el funcionamiento del generador. Al mismo tiempo, no se deben escuchar ruidos extraños ni silbidos.
Características de la tensión del cinturón.
Durante el uso, el cinturón puede estirarse. En este caso, se puede apretar usando rodillo tensor. Puede utilizar una báscula de palanca para comprobar la tensión. Cuélgalos en tu cinturón y tíralos. Si la presión es de unos 10 kg, la desviación debe estar entre 8 y 10 mm. De lo contrario, deberá ajustar la tensión.
Para ajustar, debe aflojar el perno que sujeta el generador al soporte. A continuación, debe girar el perno de ajuste hasta lograr la tensión requerida. Si mueve la unidad del generador hacia el bloque de cilindros, la tensión se debilitará; si se aleja del bloque, la tensión aumentará.
La tensión debería ser normal. Tanto la tensión débil como la excesiva afectan negativamente el funcionamiento del generador.
Precio de emisión
55 56 57 ..Kia Espectro. Olor a anticongelante en la cabina ( razones principales)
La principal causa del olor en la cabina es una fuga de refrigerante del tanque de expansión. Como regla general, en las máquinas más antiguas esto se debe al desgaste y al funcionamiento incorrecto, a una infracción. recomendaciones técnicas, reemplazo prematuro piezas de repuesto
Y en los automóviles modernos, casi nuevos, este defecto puede ocurrir debido a defectos de fabricación o también debido a modos de funcionamiento seleccionados incorrectamente de la unidad del motor en su conjunto.
Si las tuberías (u otros componentes del sistema de refrigeración) se reemplazan incorrectamente, también puede ocurrir un fenómeno similar, y esto no es tan raro.
Y dado que el refrigerante tiene las propiedades de una mayor volatilidad y una rápida erosión, no todos, incluso conductor experimentado Podrá notar visualmente manchas y gotas. Entonces, el olor característico a anticongelante que penetra en la cabina indica una fuga a través de los elementos del sistema. Es mucho más fácil para el propietario detectar visualmente una fuga importante (el refrigerante deja manchas bastante visibles y hay que añadir anticongelante constantemente). Pero entonces en la cabina ya no habrá solo un ligero ámbar extraño, sino que comenzará a apestar con todas sus fuerzas.
Diagnóstico de sistemas de refrigeración.
En ambos casos, es extremadamente necesario realizar un diagnóstico adecuado de todos los componentes. Puedes hacerlo tú mismo, incluso si no tienes mucha experiencia. Al final, si no puedes solucionar el problema, siempre puedes contactar con un servicio de coche. Y si todo sale según lo planeado, se sentirá como un maestro y ahorrará una cierta cantidad de dinero personal.
Entonces, antes que nada, abra el capó y realice inspección visual tratando de comprender la causa del mal funcionamiento. Comprobamos todos los tubos y conductores en busca de daños mecánicos (especialmente en máquinas con alto kilometraje, donde es posible que los elementos no hayan sido modificados a su debido tiempo y se hayan desgastado notablemente). Monitoreamos fugas. Bueno, si tienes suerte, descubrirás inmediatamente una grieta o una entrada mal atornillada, que podrás reparar instantáneamente mediante una sustitución.
Fuga en el cárter: También una causa común de olor en la cabina, pero en mayor escala, es una fuga de anticongelante en el cárter de la unidad. Y este problema puede alterar gravemente algunas funciones del motor y, en general, provocar, si no se presta atención, consecuencias graves.
Se puede detectar una fuga simplemente inspeccionando la tapa del tanque de aceite. Si hay una emulsión de un color blanquecino característico, significa que el refrigerante definitivamente está ingresando al cárter y se deben tomar medidas de reparación. Si ve estas nuevas formaciones debajo del automóvil mientras está estacionado, entonces también se está escapando anticongelante.
Radiador calefactor
Cuando una fuga de refrigerante entra directamente en la cabina y aparece un olor distintivo, que reaparece incluso después de la ventilación, esto puede indicar un sellado deficiente del radiador de calefacción. Si este repuesto tiene una fuga, aunque sea imperceptible visualmente, parte del anticongelante pasa directamente al interior del coche. Al mismo tiempo, el conductor y los pasajeros del vehículo casi siempre perciben claramente un olor dulzón.
La correa de distribución también es una de las posibles razones.
El refrigerante también puede pasar bajo el accionamiento del propio mecanismo de distribución de gas. EN en este caso La fuga que se produce es bastante difícil de detectar. Puedes ver las superficies debajo. correa de distribución, pueden quedar restos de humedad - refrigerante. Como regla general, esto indica un mal funcionamiento de la bomba.
¿A qué problemas y olores pueden conducir?
No debes demorarte mucho en diagnosticar e identificar los motivos por los que hay olor a anticongelante en el interior de tu coche. Si no puede diagnosticar el problema usted mismo, debe recurrir a los servicios de un mecánico de motores de confianza. Siempre debemos recordar que el normal funcionamiento de los sistemas de refrigeración de la máquina juega un papel muy importante. papel importante en funcionamiento normal de toda la unidad motora.
Si hay olor en la cabina, se trata de un fenómeno anormal que, en última instancia, puede provocar un sobrecalentamiento del motor y una fuga de anticongelante del sistema. Entonces, hasta que se descubran las razones, esté atento condiciones de temperatura niveles de motor y fluidos
Hola. Reemplazaremos la correa del alternador en el Kia Rio 3 y también simplificaremos el sistema de tensión de la correa.
Primero, te contaré cómo simplificar la tensión de la correa. El fabricante instaló un tensor que tiene una vida útil corta (dos o tres cambios de correa). El precio de dicho tensor es de unos 8 mil rublos. En otros autos coreanos En Hyundai Elantra, por ejemplo, no existe un tensor tan caro; allí se hace todo para ajustar la tensión manualmente. El generador del Elantra está asegurado con un soporte sobre el que se realiza el ajuste.
Resultó que este soporte encaja perfectamente con los soportes de Rio 3. Esto significa que se puede convertir para adaptarse sistema sencillo ajuste la tensión y elimine las costosas piezas de repuesto. Para remodelar es necesario comprar un soporte con perno.
Después de la alteración, sólo cambiará las correas durante Mantenimiento auto. No hay nada que se desgaste en el ajuste en sí; durará toda la vida útil del coche.
Herramientas: llave inglesa, cabezas para doce y catorce.
Artículo del cinturón: 6pk2080.
Instrucción paso a paso
1. Desatornille los tres tornillos que sujetan el soporte antiguo.
2. Instale y asegure el nuevo soporte con el perno de ajuste.
3. Afloje el perno inferior que sujeta el generador para que se mueva.
4. Nos colocamos el cinturón, nos aseguramos de que quede uniforme y sin deformaciones.
5. Gire el perno de ajuste principal y apriete la correa. Después de tensarlo, lo fijamos con un perno desde el final.
La correa del alternador del Kia Spectra es el mismo consumible que el filtro, las bujías y el aceite; no en vano, todos ellos figuran en las normas sobre procedimientos de mantenimiento periódico. Esto significa que es necesario cambiarlo de vez en cuando, lo que, sin embargo, es bastante fácil de hacer con sus propias manos.
Frecuencia de reemplazo de la correa del alternador
Algunas tarjetas de mantenimiento indican que la correa del alternador del Spectra debe cambiarse cada 45.000 km. Esto no significa que no dure más. O menos, y esto sucede.
Para estar seguro de que la correa de transmisión no fallará en la carretera, conviene comprobar su estado en cada mantenimiento (cada 15.000 km). Una inspección visual ayudará a determinar que ya es hora de reemplazar la correa del alternador del Kia Spectra (grietas, delaminación, estiramientos): todos estos son signos de reemplazo. Además, esta parte Puede pedir que lo reemplacen silbando y chirriando.
Ajuste de la tensión de la correa del generador.
Sin embargo, si la correa vieja sólo se ha estirado un poco, esto todavía no es motivo para buscar un reemplazo. Para este caso, el diseño prevé un rodillo tensor.
Comprobar la tensión es muy sencillo, basta con colgar una balanza de palanca en la correa y tirar. A una presión cercana a los 10 kg (9,8), la desviación debe ser de 8 a 10 mm. De lo contrario, se requiere ajuste.
Para apretar el cinturón debes:
afloje ligeramente el soporte del generador al soporte que va del motor a la barra tensora;
Apriete el perno de ajuste hasta lograr la tensión requerida. Para aumentar la tensión, se debe alejar el generador del bloque de cilindros y, para disminuirla, acercarlo.
Vale la pena recordar que una tensión excesiva, así como una tensión demasiado débil, afecta negativamente el funcionamiento de la unidad de la siguiente manera. Si la tensión de la correa es demasiado apretada, puede producirse un mal funcionamiento en el propio generador. Demasiado tensión débil amenaza con un desgaste acelerado de la pieza y ruido extraño en el trabajo.
Reemplazo de la correa del alternador
Para reemplazar, necesitará llaves para “12” y “14” y una correa nueva. En general, el procedimiento no se considera difícil: el reemplazo se puede realizar con sus propias manos.
Para cambiar la correa del alternador, primero debe aflojar el perno que sujeta el alternador a la barra tensora y el perno que sujeta la estructura al motor. Luego libere la tensión usando el perno de ajuste y retire la transmisión de las poleas.
La instalación de la correa del alternador se realiza en orden inverso. Coloque la correa en la polea y luego ajuste su tensión. Finalmente, apriete los tornillos de sujeción que se desatornillaron al inicio del procedimiento.
Si después del reemplazo la correa comienza a silbar - . Aquí también se indican los principales errores al cambiar una correa.
