Instalar cigüeñal a una posición correspondiente a un ángulo de sincronización del encendido de 5°. Para hacer esto, en el motor ZMZ-402 combinamos la marca central en su polea con la marea en la tapa del bloque (el final de la carrera de compresión del primer cilindro).
Para el motor UMZ-4215...

...colocamos la primera marca de la polea contra el pasador de la tapa de distribución.

Si el sensor del distribuidor no se retira del motor, entonces la carrera de compresión del primer cilindro se determina quitando la tapa del distribuidor...

El control deslizante debe apoyarse contra el contacto interno de la tapa, conectado por un cable a la bujía del primer cilindro.

En caso contrario, apague la bujía del primer cilindro. Cerrando el orificio con un tapón de papel, gire el cigüeñal. El aire que empuja el tapón indicará el comienzo de la carrera de compresión.

Utilice una llave de 10 mm para aflojar el tornillo de ajuste de octanaje...

...y establece su escala en división cero (la mitad de la escala).

Utilice una llave de 10 mm para aflojar el tornillo que sujeta la placa correctora de octanaje...

...y, girando la carcasa del sensor-distribuidor, alineamos las “marcas” (la línea roja en el rotor y la flecha en el estator). Manteniendo el sensor en esta posición, apriete el tornillo.

Asegúrese de que el deslizador esté ubicado contra el contacto de la tapa del primer cilindro y verifique que la conexión sea correcta. cables de alto voltaje los cilindros restantes, contando en sentido antihorario desde el primer cilindro en el orden 1-2-4-3.
Le recomendamos que compruebe además el momento correcto del encendido mientras el vehículo está en movimiento. Para ello, moviéndose en cuarta velocidad a una velocidad constante de 50-60 km/h, pise bruscamente el pedal del acelerador. Si en este caso aparece brevemente una detonación (el sonido es similar al golpe de válvulas), durante 1-3 s, el tiempo de encendido se ha elegido correctamente. Una detonación prolongada indica un tiempo de encendido excesivo; utilice un corrector de octanaje para reducirlo en un punto. La ausencia de detonación requiere un aumento en el tiempo de encendido, después de lo cual se debe repetir la prueba.

El motor ZMZ 402 es uno de los productos del fabricante ruso. industria automotriz, ampliamente utilizado en la industria automotriz. Estas unidades de potencia estaban equipadas modelos individuales Coches Volga, UAZ, Gazelle. Para garantizar el funcionamiento normal del motor, la máquina debe tener el encendido configurado correctamente. En este artículo te contamos cómo instalar un distribuidor en un motor 402 y qué se debe tener en cuenta a la hora de realizar la tarea.

[Esconder]

Lo que necesitas saber

Para configurar correctamente el ZMZ 402, necesita conocer algunos matices sobre el funcionamiento de la unidad de potencia. Instalado en tales motores. dispensador sin contacto, complementado con un generador de señales de control y reguladores de avance montados: vacío y centrífugo (autor del video - smotri Vidik).

El distribuidor está diseñado para realizar determinadas funciones:

• determina el momento de aparición de la chispa;
• transmite señales Alto voltaje en los cilindros de la unidad de potencia, teniendo en cuenta el orden de su funcionamiento.

Para distribución correcta impulsos, se utiliza un control deslizante montado en la polea del mecanismo. El control deslizante está equipado con una resistencia y está diseñado para suprimir interferencias. El dispositivo de conmutación realiza la función de abrir el circuito de bobinado de la bobina de encendido, convirtiendo las señales de control del regulador en señales de corriente de cortocircuito.

Para instalar correctamente el encendido en un motor 402, es necesario tener en cuenta las características del sistema que se presentan a continuación:

• el orden de funcionamiento de los cilindros es primero el primero, luego el segundo, luego el cuarto y el tercero;
• el rotor del elemento distribuidor gira en sentido antihorario;
• en un dispositivo centrífugo el ángulo de avance es de 15 a 18 grados;
• en un dispositivo de vacío, este indicador es de 8 a 10 grados;
• el juego en el noroeste no debe ser superior a 0,8 mm;
• el valor de la resistencia de la resistencia debe ser de 5 a 8 kOhm;
• el parámetro de resistencia SZ debe variar entre 4 y 7 kOhm;
• en el devanado del estator el nivel de resistencia no debe ser superior a 0,45 ni inferior a 0,5 kOhm.

Distribuidor desmontado para ZMZ.

¿Cómo instalar el encendido tú mismo?

¿Cómo se instala el encendido en el ZMZ 402? El cigüeñal debe colocarse en una posición que corresponda a un ángulo de avance de 5 grados.

Necesitas configurar el momento así:

1. En la unidad de potencia combinamos la marca promedio en su eje para cubierta de tapa de cilindro, es decir, al final de la carrera de compresión del cilindro 1.
2. Si no se ha quitado el distribuidor de la unidad de potencia, la carrera de compresión en el cilindro 1 se puede detectar abriendo su tapa. Es necesario que el control deslizante se instale frente al contacto interno, que está conectado mediante un cable a la bujía. Si no es posible determinar la compresión de esta manera, se puede desmontar el SZ instalado en el primer cilindro. Después de esto, será necesario tapar el agujero con un trapo, o mejor aún, con papel. El cigüeñal debe comenzar a girar y, en el momento en que el flujo de aire golpea el tapón de papel, comienza la carrera de compresión.
3. Ahora necesitará una llave de 10 mm; con su ayuda deberá aflojar ligeramente el perno corrector de octanaje, pero no es necesario desenroscar el tornillo.
4. A continuación, debes establecer su escala en cero, esto es aproximadamente la mitad de la escala.
5. Después de completar estos pasos, con una llave de 10 mm, debe aflojar el perno que sujeta las placas correctoras de octanaje.
6. Ahora debes asegurarte de que las marcas estén alineadas. En particular, estamos hablando de la marca roja ubicada en el rotor, así como del riesgo en el estator. Cuando se completa la instalación del accionamiento del dispositivo, se debe mantener el distribuidor en esta posición con una mano y apretar el perno con la otra.

Mucha gente pone el encendido en una luz estroboscópica. A veces configurar el tiempo de encendido no da ningún resultado: el motor continúa calándose y no funciona correctamente poder completo. La razón es la inoperancia del distribuidor en su conjunto. El problema se puede solucionar reemplazando o reparando el distribuidor.

Sensor-distribuidor 19.3706 sin contacto sistema electrónico El encendido del motor ZMZ-4021 instalado en los vehículos UAZ es un generador que genera pulsos de voltaje para controlar el interruptor del transistor y también sirve para distribuir pulsos de corriente de alto voltaje a través de las bujías.

Sensor-distribuidor 19.3706 del sistema de encendido del motor ZMZ-4021.

El sensor-distribuidor dispone de dos dispositivos automáticos para regular el tiempo de encendido en función del régimen y la carga del motor. En los vehículos UAZ, el sensor de distribución 19.3706 funciona junto con el interruptor de transistor 131.3734 y el interruptor de encendido B116 o B116-01.

Instalación del sensor-distribuidor 19.3706 en el motor ZMZ-4021.

Antes de instalar el sensor del distribuidor en el motor, es necesario quitar su tapa y limpiarla de polvo y suciedad. Superficie interior Limpie las tapas con un paño empapado en gasolina. Compruebe si el contacto central de la tapa está atascado. Debe encajar libremente en el hueco de la tapa y regresar bajo la acción de un resorte.

Después de inspeccionar la cubierta, instálela en su lugar e instale de forma segura los cables de alto voltaje en los enchufes de la cubierta hasta que se detengan. Si los cables no están sujetos de forma segura en los enchufes, es necesario separar ligeramente los pétalos de las puntas.

Debe tenerse en cuenta que la aparición de una vía de chispa adicional en el circuito de alto voltaje debido a un ajuste flojo de los cables de alto voltaje en los casquillos de la tapa provoca la quema del plástico de la tapa, con el consiguiente fallo de la tapa del distribuidor o la interrupción del funcionamiento. Funcionamiento normal del motor ZMZ-4021.

Es imposible limpiar los electrodos internos de la tapa o la placa conductora de corriente del corredor con una lima, ya que esto aumentará los espacios en el circuito de alto voltaje y romperá el plástico de la tapa o Posteriormente puede producirse un corredor. Antes de la instalación, es necesario lubricar el filtro del eje del rotor del sensor-distribuidor. aceite de motor, se debe quitar el control deslizante para lubricarlo.

La capacidad de servicio del sensor-distribuidor debe realizarse en un soporte especializado. Las características del sensor-distribuidor automático centrífugo y de vacío deben corresponder a los datos indicados en la siguiente tabla.

Si las características de las máquinas no corresponden a los datos especificados, se deberá sustituir o reparar el sensor-distribuidor 19.3706. Después de instalar el sensor del distribuidor en el motor ZMZ-4021, es necesario instalar el encendido.

Instalación de encendido en el motor ZMZ-4021.

Para instalar el encendido necesitas:

— quitar la tapa del sensor-distribuidor,
— desenroscar el primer cilindro,
- cerrando el orificio de la bujía del primer cilindro con el dedo, o haciendo rodar una copa cónica de papel e introduciéndola en el orificio de la bujía, girar el cigüeñal del motor mango de arranque antes de que el aire comience a escapar, esto ocurrirá al comienzo de la carrera de compresión,
- asegurándose de que ha comenzado la compresión, girar con cuidado el eje del motor hasta que la aguja coincida con la segunda de la polea cigüeñal,
- asegurarse de que la corredera esté contra el contacto interno de la tapa conectada al cable que va a la bujía del primer cilindro,
— poner la escala correctora de octanaje en división cero,
— afloje el perno que sujeta el sensor del distribuidor a la placa correctora de octanaje, está ubicado en la parte inferior de la carcasa del distribuidor, y gire la carcasa del sensor del distribuidor hasta que la marca roja en el rotor se alinee con la flecha en el estator del sensor del distribuidor ,

- sujetando el cuerpo del distribuidor para que no gire, apretar el tornillo de fijación y colocar la tapa,
— comprobar la correcta conexión de los cables de las bujías, empezando por el primer cilindro, los cables deben conectarse en el orden 1, 2, 4, 3, contando en sentido antihorario.

Después de cada instalación de encendido, además de cambiar el tipo de combustible, se debe aclarar el ajuste del tiempo de encendido escuchando el motor mientras el automóvil está en movimiento. La instalación de encendido debe ajustarse mediante un corrector de octanaje sin aflojar el perno que sujeta la carcasa del sensor-distribuidor. Al girar la carcasa del sensor-distribuidor en el sentido de las agujas del reloj, la configuración de encendido será antes y en el sentido contrario a las agujas del reloj, más tarde.

En autos domesticos"Gazelle", "UAZ", "Volga" instalan motores 402 Combustión interna, que son producidos por Zavolzhsky planta de motores", en qué puntos importantes está configurando el encendido.

Automotor unidades de potencia trabajar productivamente si el sistema de encendido se ajusta a 402 mezcla de aire y combustible. El carburador forma la composición del combustible y suministra la mezcla preparada a los cilindros del motor.

En el momento de la posición más alta de los pistones, las bujías generan una chispa que enciende la mezcla de combustible en la cámara de combustión. Una mini explosión de combustible con los gases resultantes presiona los pistones, convirtiendo su movimiento de avance en par del cigüeñal.

El algoritmo para encender la mezcla selecciona uno en la secuencia de eventos. punto importante. ¿Funcionará completamente el motor si la mezcla se enciende al comienzo de la elevación o descenso del pistón? La respuesta correcta es no.

Cualquier motor de combustión interna funciona como un reloj, siempre que el combustible se encienda correctamente. Fuerza planta de energía aumenta, acercándose a los estándares establecidos. Para hacer esto, es necesario fijar la posición espacial correcta del distribuidor, que se cierra alternativamente. circuito eléctrico desde bobinas de alto voltaje hasta bujías de automóviles.

Características del encendido de combustible.

Antes de instalar y configurar correctamente el orden de encendido en un motor 402, es importante comprender caracteristicas de diseño distribuidor. Este motor estaba equipado con un distribuidor de flujo eléctrico sin contactos metálicos tradicionales. La innovación es que proceso complejo controles junto con el generador regulador de vacío avance.

El distribuidor establece el orden en que aparece la chispa y la secuencia en que se enciende el combustible en los cilindros. Un control deslizante mecánico ayuda a "captar" correctamente los momentos de descarga de la chispa. Se monta directamente sobre la polea. Tiene una resistencia para ayudar a mezclar el ruido. El dispositivo de conmutación desconecta el circuito en la primera bobina. Posteriormente, convierte los impulsos eléctricos que emanan del nodo en una corriente de cortocircuito intermitente.

Encontrar el momento de encendido en el encendido.

En el motor 402, el ajuste del encendido se produce según el siguiente algoritmo y orden:

• El cigüeñal ocupa una posición espacial correspondiente a 5 grados de avance del encendido. mezcla de combustible;
• Esta posición se puede lograr fácilmente alineando la marca de la polea con el hueco del bloque motor;
• La coincidencia significa que el motor ha marcado el final de una carrera completa del pistón.

Con el sensor de distribución retirado, los ajustes se realizan de la siguiente manera:

• Quito la bujía de la cabeza de la cámara de combustión del cilindro, que figura como No. 1 en el orden de encendido del combustible;
• Lo cubro con una hoja de papel y hago girar el cigüeñal del motor;
• El aire expulsado por el pistón expulsa la chapa, lo que indica que ha alcanzado el máximo vertical, a partir del cual comienza la carrera;
• Luego, usando las teclas, puse la escala del corrector de octanaje en 0.

Comprobando la correcta instalación

Si el orden se sigue sin errores en el encendido del motor 402, entonces la siguiente tarea será verificar la planta de energía mientras el automóvil está en movimiento:

• Salimos a la autopista y, a 60 km/h, ponemos cuarta marcha. Estamos acelerando. La aparición de golpes cortos de detonación indica instalación correcta encendido
• Los golpes de detonación prolongados son la confirmación. instalación incorrectaángulo de avance.

En este caso conviene reducirlo con un corrector de octanaje, moviéndolo a una muesca. Si no se puede escuchar la detonación en absoluto, entonces se debe aumentar el ángulo de encendido avanzado de la mezcla de combustible. Y vuelva a comprobar la correcta instalación acelerando el coche a 60 km/h y cambiando a cuarta velocidad.

Cubrir. El control deslizante debe colocarse contra la entrada "1" dentro de él. De lo contrario, gire el cigüeñal 180 grados. Establezca el octanaje en “0”. Apretar el puntero a la carcasa del sensor-distribuidor de encendido con un perno de manera que coincida con la marca promedio del corrector de octanaje. Afloje ligeramente el perno que sujeta la placa al cuerpo del sensor-distribuidor.

Gire con cuidado la carcasa, sujetando el control deslizante con el dedo contra su rotación para eliminar espacios en la transmisión, hasta que la punta del pétalo en el estator y la marca roja en el rotor estén alineadas en una línea. Fijar la placa correctora de octanaje con un perno al cuerpo del sensor-distribuidor.

Vuelva a colocar la tapa del sensor-distribuidor. Verifique la instalación del reglaje de encendido según el orden de encendido de los cilindros 1-2-4-3, contando en sentido antihorario. Después de configurar el tiempo de encendido, verifique que sea correcto mientras conduce.

Arranque el motor, caliéntelo hasta Temperatura de funcionamiento(80 grados). En una carretera recta, circulando a una velocidad de 40 km/h, pise bruscamente el acelerador. Si a una velocidad de 55-60 km/h se siente una detonación de corta duración, entonces el momento en encendido sin contacto configurado correctamente. En caso de detonación fuerte, gire el sensor de distribución 0,5-1 divisiones en la escala correctora de octanaje en sentido antihorario. Si no hay detonación por completo, aumente el ángulo de avance girando el sensor del distribuidor en el sentido de las agujas del reloj. La división de escala corresponde a un ángulo de 4 grados en el cigüeñal del motor.

Fuentes:

• Cómo instalar correctamente un distribuidor en un UAZ 417
• Circuito de control de encendido sin contacto

Ajustamiento sistema sin contacto El encendido de los vehículos UAZ debe realizarse con gran precisión. Los errores cometidos al instalar el encendido provocan un aumento del consumo de combustible y una disminución de la potencia del motor.

Instrucciones

Coloque el automóvil en una superficie horizontal nivelada y frene. freno de mano. Coloque el pistón del primer cilindro en la posición superior. justo en el centro. En este caso, los orificios M3 (5 grados antes del PMS) en la polea del cigüeñal y el pasador en la tapa del engranaje de distribución deben alinearse.

Retire la cubierta de plástico de la carcasa del sensor-distribuidor. Asegúrese de que el electrodo deslizante esté directamente opuesto al terminal de la cubierta. Este terminal está marcado con el número 1 y está destinado al cable de bujía del primer cilindro.

Usando un perno con un puntero insertado en él, apriete la placa correctora de octanaje del sensor de distribución a la carcasa de la transmisión. En este caso, el puntero debe coincidir con la división central de la escala correctora de octanaje.

Afloje el perno que sujeta la placa correctora de octanaje al sensor del distribuidor. Mientras sostiene el control deslizante de espacio en la transmisión, gire con cuidado la carcasa hasta que la línea roja de la marca en el rotor y la punta del pétalo en el estator estén alineadas. Apriete el perno que sujeta la placa correctora de octanaje al sensor del distribuidor.