El cuerpo corto y alto Opel Meriva se distingue por una maravillosa aerodinámica para Minivan. La segunda generación de Meriva está resaltada por una nueva rejilla con una tira cromada, un poderoso parachoques con una ingesta de aire agrandada y partes cromadas en el acabado de la puerta trasera. El cuerpo galvanizado se opone perfectamente a la corrosión. El automóvil está construido en la plataforma ASTRA H y ZAFIRA B, que contribuyó al aumento de la cabina. Para el mismo propósito, el compartimiento del motor se hace lo más compacto posible.

El salón en Opel Meriva es realmente espacioso. Incluso si regresa a la parada de la parte posterior de los asientos delanteros, sentarse detrás de los pasajeros permanecerá suficiente espacio para acomodar con la máxima comodidad, y el stock de espacio por encima de la cabeza, incluso con una gran altura del conductor, permitirá que se sienta libre. En la cabina se acomodó fácilmente bolsas con compras y otras cargas a granel, y esto no afecta la posibilidad de que los pasajeros permanezcan con las comodidades. El orgullo especial de los desarrolladores es el sistema FlexSpace, que le permite cambiar fácilmente el interior del automóvil. Gracias a ella, una minivan de cinco plazas es capaz de convertirse en cuatro, tres, dos o individuales. El sistema FlexDoors proporciona beneficios adicionales para un fácil acceso al salón.

En el mercado ruso, Opel Meriva está disponible en la alegría, la unidad, la edición de diseño y COSMO. La pieza de alegría más sencilla ofrece ajuste de la altura del asiento de conducción, las ventanas delanteras eléctricas, el freno de estacionamiento electrónico, los asientos delanteros calientes, el bloqueo central, el piso de dos niveles del compartimiento del equipaje, la columna de dirección con ajustes por salida y pendiente, pantalla de información gráfica, externa Espejos eléctricos y climatizados, aire acondicionado con filtro de carbón y sistema de recirculación. En equipo más caro, hay una amplia lista de funciones disponibles, sin las cuales es difícil presentar un automóvil moderno con un nivel elevado de confort: pantalla táctil, múltiples ruedas, control de crucero, control de temperatura, ruedas de aleación, cámara retrovisor, plegable Espejos, apoyabrazos, etc. Un poco más sobre la cabina: el asiento trasero de Opel Meriva consiste en una silla media estrecha y dos anchos en los bordes, lo que da capacidades de transformación flexibles. Si los niños regresan al automóvil, gracias al FlexSpace ya mencionado por el sistema, todos los asientos se pueden mover hacia adelante a 13 cm, así como a los respaldos: los niños estarán más cerca de los padres sentados. Cuando se encuentran dos pasajeros, la silla de la mitad se puede plegar y bajar, y los asientos extremos restantes acercan, retrocediendo aún más atrás y regresa a la espalda: se proporciona una conducción cómoda. Además, los tres asientos traseros se pueden doblar y obtener mucho espacio libre.

La gama modelo de motores de gasolina y diesel incluye varios agregados. La opción más común es un turbocompresor 1.4 en tres versiones de ejecución, con una capacidad de 100, 120 y 140 hp. El primero de ellos trabaja junto con una "mecánica" de 5 velocidades. El segundo se ofrece exclusivamente con una transmisión automática de 6 velocidades, y la versión 140-strong se ofrece con una nueva transmisión manual compacta de 6 velocidades que proporciona una excelente ligereza y claridad de conmutación. Motor Diesel 1.7 CDTI se ofrece con un "mecánico" de 6 velocidades "(100 hp) o con un autómata de 6 velocidades.

El chasis de Opel Meriva corresponde a la plataforma recibida: en el frente - bastidores MACPHERSON, suspensión semi dependiente de la parte trasera. El automóvil, a pesar del hecho de que esto es una minivan, tiene un depósito de hatchback activo, perfectamente incluido en turnos y muestra una alta suavidad del movimiento en las carreteras con un buen recubrimiento. Los frenos de disco en la parte delantera y trasera proporcionan un excelente frenado. La autorización de la carretera es de 160 mm. El aterrizaje de alta conducción abre una excelente visibilidad. La larga distancia entre ejes (2644 mm) proporciona tamaños decentes de la cabina, especialmente su parte trasera, y la transformación de la fila inversa le permite aumentar la capacidad del tronco de 350 a 1410 litros. Pero no es todo lo que se puede hacer con el salón. La silla del pasajero delantera también se desarrolla, por lo que puede transportar cargas largas en Opel Meriva.

Opel Meriva establece un alto estándar de seguridad. El personal del automóvil incluye un sistema antibloqueo, un sistema de estabilización electrónica (ESP), un sistema antideslizante, un sistema de ayuda para una pendiente. El automóvil está equipado con un sistema de desconexión de emergencia de un nodo de pedal, almohadas de seguridad frontal y lateral, cortinas de seguridad laterales. Interruptor de airbag del pasajero delantero, sujetadores Isofix.

Apariencia agradable, amplia salón, capacidades de transformación flexibles, una abundancia de todo tipo de soluciones innovadoras destinadas a mejorar la comodidad y la comodidad, los precios democráticos, todo esto son las características distintivas de Opel Meriva y permiten que el automóvil de esta generación se mantenga en alta tecnología y Exigido incluso después de dejar una serie.

En 2010, Opel, en el literal, "esperando" un nicho de autos familiares compactos, que representan la segunda generación "MERIiva" en el espectáculo del motor de Frankfurt con una apariencia espectacular y, lo más importante, que se abre contra las puertas traseras del accidente cerebrovascular. Sin exagerar, podemos decir que ninguno de los competidores ofreció una máquina más original en este segmento.

En octubre de 2013, el fabricante de automóviles alemán presentó una compactación mejorada de segunda generación. Opel "Meriva B", inicialmente, poseía un diseño atractivo y brillante del exterior, probablemente porque, como resultado del restyling, no cambió dramáticamente, sino que solo recibió pequeños ajustes, que fueron un poco refrescantes de su apariencia.

Los cambios más destacados en la "MERIiva" actualizada en comparación con el modelo de pre-reforma se concentran frente a: la familia "alemán" recibió un nuevo parachoques con una red radiadora integrada de tamaños más grandes, luces de niebla con un marco cromado y un Nueva óptica de cabeza con marcas lideradas invertidas de luces de funcionamiento diurnas. Las pequeñas transfiguraciones se han sometido a las luces traseras, que separaron un "gráficos" diferentes y un relleno más moderno.

En general, Opel Meriva tiene una apariencia armoniosa y atractiva, que está resaltada por varios "chips de diseñador": originalidad por el automóvil. Pero si la parte delantera y la parte trasera tienen un "diseño habitual", entonces en el perfil puede ver muchas soluciones realmente interesantes. Lo que merece la pena: el techo de caída, la línea rota del alféizar de la ventana, las costillas con estilo en las superficies laterales, los arcos en relieve de las ruedas, los espejos en los soportes de piernas y, lo más importante, las manijas no dispuestas tradicionales de las puertas traseras, insinuando su descubrimiento inusual ... bien, y los hermosos discos de las ruedas de 16 ~ 18 "hacen que la imagen" MERIVA "complete.

La longitud del automóvil es de 4288 mm, la altura es de 1615 mm, el ancho es de 1812 mm (teniendo en cuenta los espejos de la puerta, 1994 mm). Entre los ejes, un modelo alemán se puede medir 2644 mm, y debajo de la parte inferior (espacio libre) - 150 mm. Dependiendo de la modificación, la masa de corte de la máquina varía de 1316 a 1518 kg.

Como resultado de la actualización, el interior de Opel Meriva B recibió solo una innovación: este es un complejo multimedia "IntelliLink" de la nueva generación con una pantalla grande (ALA que no reconoce el toque de los dedos, sino que tiene una alta resolución y trabajó con la interfaz) ... De lo contrario, es todo el mismo salón de kinder con agradable para los materiales táctiles del acabado de alta calidad, lo que hace una contribución considerable al nivel general de la comodidad.

El frente de la máquina familiar compacta se realiza en el "estilista corporativo" del fabricante de automóviles alemán. El volante multifuncional de tres radios tiene ajustes en profundidad y altura, y el panel informativo con un diseño hermoso y una retroiluminación agradable se oculta detrás de ella. La consola central, montada en ángulo, literalmente, "durmiendo" con botones (el número de los cuales inicialmente puede estar "asustado", pero incluso un conductor inexperto puede comprenderlos.

Pero, sobre todo, Opel Meriva es interesante con un interior espacioso con amplias capacidades de transformación. Los asientos delanteros con soporte lateral severo son capaces de consolar los sedams de varios crecimientos y físicos, y los ajustes en seis direcciones le permiten elegir una posición de manera optimental. Lugar de lugar es suficiente, así como muchos nichos y cajas para acomodar todas las cosas pequeñas.

El chip principal "El segundo MERIVA" es el sistema de ajustar los asientos "FlexSpace". La segunda fila aquí se mueve hacia adelante, aumentando o reduciendo el stock de espacio para los pasajeros traseros, además de cambiar el volumen del compartimiento del equipaje (de estándar de 400 litros a los indicadores necesarios) ... bueno, en el caso Cuando está debajo del equipaje, debe resaltar el máximo de espacio: el asiento trasero está completamente o en una proporción de 40:20:40, como resultado de lo cual puede obtener una "escotilla" para el transporte de largo o absolutamente plano Sitio y un stock de espacio en 1500 litros. Mediante manipulaciones simples, el salón puede tener un diseño de dos, tres, cuatro o cinco plazas.

El sistema "FlexDoors" le permite ingresar al automóvil lo más conveniente posible y dejarlo. El ángulo de apertura de la puerta alcanza los 84 grados, lo que simplificará notablemente la instalación de los dispositivos de retención de los niños.

Especificaciones. Para el Opel Meriva actualizado de la 2ª generación en Rusia, hay tres motores de gasolina disponibles, tres cajas de engranajes y transmisión exclusiva de tracción a las ruedas delanteras:

• La versión básica del automóvil está equipada con un "atmósférico" de cuatro cilindros de 1,4 litros, que genera 101 potencia de caballos de fuerza a 6000 rpm y 130 nm de par de pico a 4000 rpm. Se combina con solo "mecánicos" para cinco engranajes. Tal tándem no le da a Compacttan con una dinámica sobresaliente: 13.9 segundos de un lugar hasta cientos y 177 km / h. En los 100 km del automóvil, solo se requieren 6 litros de gasolina.
• Además, en la jerarquía sigue un "turbocharger" de 1.4 litros con un retorno de 120 "caballos" a 4800-6000 rpm y 175 nm de tracción a 1750-4800 rpm. En un par con una "automática" de 6 velocidades ", el motor proporciona una aceleración de" MERIV "a 100 km / h en 12,5 segundos, y sus posibilidades de alta velocidad están limitadas a 185 km / h. Consumo de combustible en un pasaporte en un ciclo mixto - 7.2 litros.
• El agregado superior tiene el mismo volumen que los dos motores anteriores. Está equipado con turbocompresor y inyección de combustible distribuida, debido a que su capacidad es de 140 fuerzas a 4900-6000 rpm, y el torque de 200 nm está disponible en el rango de revoluciones de 1850 a 4900. La transmisión es una "mecánica de una velocidad. ". Las características dinámicas y de alta velocidad de la Compacttne son tales: 10,3 segundos de 0 a 100 km / hy 196 km / h. Al mismo tiempo, el OPEL MERIVA más poderoso tiene una alta eficiencia de combustible, solo 6.3 litros por 100 km.

El "MERIVA" de la segunda generación se basa en la plataforma Delta con bastidores de MacPherson en el eje delantero y una viga de torsión en la parte posterior. En todas las ruedas, se instalan mecanismos de frenos de disco, ventilados delanteros.

Paquete y precios. En el mercado ruso, Restyled Opel Meriva (antes de la marca "Opel" dejó la Federación de Rusia en 2015), se ofreció en cuatro configuraciones a un precio de 825,000 rublos (para la "alegría básica": incluye: ABS, ESP, tocando un sistema En la pendiente, las bolsas de aire delanteras del sedimento, los asientos delanteros calientes, las ventanas eléctricas delanteras, los espejos externos con calefacción y ajustes eléctricos, así como un paquete para carreteras malas).
La mejor modificación de "COSMO" se ofreció a un precio de 967,000 rublos, y ella clima: control de clima, almohadas de seguridad en los lados, cámara de visión trasera, sistema multimedia con una pantalla de color, un galvolaje completo, discos de ruedas de 17 ", completo. "Música" y muchos otros.

"Argumentan que este auto" hermano menor "Zafira.

La segunda generación de automóviles se ha convertido en una sensación real, la salida tuvo lugar en 2010.

El modelo se ha convertido en el propietario de una apariencia e interior inusual. Las puertas traseras Coches ahora se están abriendo contra el movimiento. A pesar de la característica inusual, tal descubrimiento es mucho más conveniente en la práctica, especialmente si el bebé necesita estar sentado. El contorno inferior curvo en las ventanas laterales y las puertas se convirtieron en el exterior resaltado.

En 2013, el modelo se restableció, retuvo el trabajo de la abertura de la puerta, se mejoró un conjunto de opciones de automóviles.

Diseño

La apariencia de la minivan es hermosa, no será ignorada en la carretera, a diferencia de los competidores. Por lo general, las minivans se crean precisamente para el transporte de mercancías y un gran número de personas y no se ven muy, pero todo es diferente aquí.

El hocico tiene relieves apenas perceptibles en la capucha, que desciende suavemente a no una pequeña parrilla de radiador cromada, completamente cromada. También complacerá la óptica hermosa, grande y lineal en forma de pétalo. El parachoques tiene algunos elementos para la aerodinámica y las luces de niebla insertadas elegantemente insertadas en el borde cromado.

El perfil del modelo sorprenderá una pequeña forma de vidrio, todos estamos acostumbrados a que la parte inferior del vidrio sea recta, pero aquí está curvada, mira la foto. También se ve muy bien la línea del asa posterior y se acercó a la parte inferior de la puerta. El espejo de la vista trasera se establece en la pierna y es un poco inusual, ya que este atributo es principalmente autos deportivos. Las ruedas aquí son el 16, pero se pueden instalar las ruedas grandes.

La parte trasera del Minivan Opel Meriva B tiene hermosas ópticas similares a la forma delantera, pero diferente en la estructura. También en la parte superior podemos notar un pequeño alerón que obtendrá una señal de parada. La tapa del maletero es simple, pero decorada bellamente. El parachoques masivo se destaca, excepto por una superposición de plástico para su protección.

Las dimensiones en esta clase son un indicador importante, porque los compradores están interesados \u200b\u200ben ellos.

Dimensiones:

• longitud - 4288 mm;
• ancho - 1812 mm;
• altura - 1615 mm;
• base de la rueda - 2644 mm;
• liquidación por carretera - 150 mm.

Especificaciones

Un tipo	Volumen	Energía	Esfuerzo de torsión	Aceleración	Velocidad máxima	Número de cilindros
Gasolina	1.4 L.	100 hp	130 h * m	14 segundos	177 km / h	4
Gasolina	1.4 L.	120 hp	175 h * m	11.9 segundos.	185 km / h	4
Gasolina	1.4 L.	140 hp	200 h * m	10.1 seg.	196 km / h	4

En nuestro país, el comprador se ofrece solo dos motores, aunque hay 6 agregados en el gobernante.

El primer motor Opel Meriva B es una unidad turbo de gasolina de 1,4 litros, destacados 120 caballos de fuerza. Dinámica, por supuesto, este motor no se complacerá, hasta 12.5 segundos antes de los primeros ciento y 185 km / h de velocidad máxima. Este modelo no se compra para la velocidad, por lo que puede cerrar los ojos. Sería bueno si el motor hubiera sido económico, pero este no es el caso, el motor come casi 10 litros en la ciudad de AI-95 y 6 a lo largo de la carretera.

El segundo motor es mejor en términos de consumo de combustible, pero en términos de indicadores de alta velocidad es aún peor. También es también gasolina 1.4, pero ahora sin una turbina. Como resultado, el motor le da a 100 caballos y acelera a minivan a los primeros cien en 14 segundos y 177 km / h de velocidad máxima. El consumo disminuyó a 7.6 litros por cien en la ciudad, solo se requerirán 5 litros en la carretera.

En otros países, se ofrecen los siguientes motores:

1. Gas 1.4 - 120 hp;
2. Gasolina 1.4 - 140 hp;
3. Diesel 1.6 - 95 HP;
4. Diesel 1.6 - 110 hp;
5. Diesel 1.6 - 136 HP;
6. Diesel 1.7 - 110 hp

El motor turboalgado en nuestro país funciona en un par solo con una caja de cambios automática de 6 velocidades. La segunda unidad se ofrece con una caja de cambios mecánica de 5 velocidades, por lo que no elegirá el cuadro, desea que dicho motor obtenga dicha caja y no tendrá una opción.

Basado en las revisiones, los costos de suspensión sin problemas de hasta 100 mil carreras. Según la rigidez del promedio de la suspensión, puede dar en grandes fosas. Pero en general, el automóvil se comporta de manera previsible en la carretera.

Interior Opel Meriva B

El salón es muy espacioso y tiene una función de la transformación del espacio, gracias a los que puede doblar los asientos uno por uno o todos a la vez, lo que aumenta el espacio del tronco o ajustando los asientos bajo el tamaño de los pasajeros. Los asientos se encuentran altos, mejorando la encuesta de la situación de la carretera y facilitando el aterrizaje en el automóvil.

El automóvil proporciona una gran selección de características y equipos adicionales, todos encontrarán algo para ellos mismos. El salón es muy cómodo, tiene muchos bolsillos, las mesas plegables se montan en la parte posterior de los asientos delanteros. El asiento del conductor está equipado de manera competente con todo lo necesario, se observan todas las reglas de la ergonomía.

Una cierta ventaja para una gran cantidad de pasajeros es el sistema de audio "doble", por lo que todos pueden protegerse contra caballos extranjeros con auriculares y elegir qué escuchar: CD o radio. También entre opciones adicionales OPEL MERIVA B 2016 tiene control de clima, sistema de navegación y sensores de aparcamiento. Y otro automóvil puede equiparse con un monitor de color de siete pulgadas con una función de DVD.

Los creadores se encargaron de la seguridad de los pasajeros, el automóvil está equipado con airbags en las correas de seguridad delante y trasera y doble con tensión.

La segunda generación de autos se ha vuelto aún más espacioso, el sistema de ajustar las sillas se ha simplificado, y el acabado comenzó a usar materiales nuevos y mejores que se ven mejor y dan sensaciones táctiles más placenteras.

Las sillas fueron actualizadas, comenzaron a tener propiedades ortopédicas. El volumen del tronco aumentó, y la amplia selección de opciones adicionales se conservó y mejoró, y la lista de conjuntos completos se mejoró y se expandió.

Precio

El equipo se proporciona en tres tipos:

• Essentia;
• Disfrutar;
• COSMO.

El modelo en la configuración básica costará al comprador en 843 000 rublos Y en esta versión, el modelo recibirá lo siguiente:

• aire acondicionado;
• dirección asistida eléctrica;
• espejos de accionamiento eléctrico y calefacción;
• asientos con calefacción;
• sistema de audio.

La versión más cara costará. 900 000 rublos, Y es mucho más interesante. Este equipo recibirá desde arriba:

• control climatico;
• control de crucero;
• cámara trasera;
• sensor de luz;
• sensor de lluvia;
• interior de cuero - cargo;
• volante calentado.

Ahora los precios no son válidos, en primer lugar, la compañía fue a Rusia, en segundo lugar, se termina la producción modelo.

OPEL MERIVA B 2017 es un excelente automóvil familiar, los padres apreciarán el principio de abrir las puertas traseras. El sistema de seguridad activa y pasiva de pasajeros está en un nivel alto.

El automóvil tiene un "llenado" decente y responde incluso con los requisitos más sobreestimados de los propietarios de automóviles. La suspensión del automóvil es dura, pero esta es una tarifa por la resistencia en la carretera.

Video

A pesar de su color rojo brillante, Opel Meriva siguió siendo un ratón gris. Cuando, después de 100 085 km de Meriva vino a la planta de Opel en Rüsselsheim, no hubo impresiones vívidas en la memoria de muchos editores de prueba. Sorprendentemente, debido a que las "pruebas" apreciaron la edición de color de MERIVA 1.7 CDTI, como un cómodo automóvil turístico. Las entradas en el libro de registro dicen: "Asientos cómodos con buena configuración, fácil acceso a los asientos delanteros, mucho espacio en la cabina, un automóvil para un crucero relajado de larga distancia". Meriv pasó fácilmente de Suecia a España y desde Polonia a Italia.

A pesar del paso energético de muchas secciones de carreteras, el consumo promedio de combustible se mantuvo a un nivel aceptable, 7.1 litros por 100 km. El fabricante prometió 5.4 litros. Dado que el tanque alberga 54 litros, luego el rango de distancia en el ritmo restringido es de unos 800 km.

Un motor de 130 fuertes, Minivan, deja la impresión de un motor diesel marino, perdido en la nariva. El motor funciona relativamente grumado, especialmente a bajas velocidades, cuando quiero ir económicamente. En una condición fría, tiene suficiente potencial para despertarse por la mañana de los vecinos. Esta es probablemente una de las razones por las cuales Opel en el modelo de año 2014 Restyled Meriv reemplaza el diesel de 1.7 litros para un nuevo 1.6 litro.

En la ciudad de Meriva parece bastante lento y molesta esfuerzos relativamente altos en el volante. En la autopista de alta velocidad y la autopista la imagen está cambiando radicalmente. Después de 140 km / h, el Bompanktvan parece estar exento de los grilletes molestos. Se siente, el turbodiesel de cuatro cilindros comienza a sentirse mejor: el motor se calla. Los esfuerzos en el volante con una velocidad creciente se debilitan. Meriva alcanza 210 km / h en velocímetro. El bajo nivel de ruido y la estabilidad en áreas directas a altas velocidades hacen su contribución positiva a la comodidad en largas distancias. Solo los bastidores laterales anchos y traseros limitan fuertemente la visión general del espacio.

Por un pequeño costo y utilidad, es necesario perdonar a Meriv su interior, lo que parece que los diseñadores tomaron las consolas de juego como la base. Criticado y ensalada de los botones en la consola central. Puedes acostumbrarte, pero Opel podría hacerlo mejor, por ejemplo, como en Adán.

Al viajar de vacaciones, no debe contar con mucho equipaje. Meriva es adecuada como un automóvil familiar con algunas restricciones. El gran volumen del tronco 400 aumenta fácilmente a 1500 litros. Sin embargo, con dos niños y equipaje Opel parece cercano: el compartimento de carga se llena rápidamente a los bordes que ya están con un cochecito pequeño.

El concepto de transformación libre de la cabina, en la jerga de Opel FlexSpace, en la práctica, da algunas ventajas. Lo mismo se aplica a las puertas, abriéndose de la bastidor central exterior. Algunos molestos es un esquema de este tipo: para sentarse, debe esperar a aquellos que se sientan atrás. Además, la instalación de una silla de niños es difícil, ya que la apertura de la puerta trasera es demasiado pequeña. Otro punto menos de apego de los asientos de los niños Isofix está oculto por almohadas de asientos.

Como opción de Opel, se propone un bastidor de ciclismo activamente promoblable, que se puede quitar del parachoques trasero. Desafortunadamente, este es un caso bastante incómodo y sucio, porque después de un corto período de tiempo, el cartucho está contaminado tanto que es necesario adjuntar una gran fuerza a su extensión. Esto lleva al hecho de que cuando la mueve, aparece una molienda desagradable. Después de aproximadamente un año en estos humedales, las luces traseras integradas en el bastidor portador se parecen a la pudrición bastante maltratada. Dado que el servicio prescrito Opel no es suficiente, solo el procesamiento independiente por parte del propietario ayudará: Limpieza regular y lubricación de bucles y bisagras.

Refacción
Kilometraje	Refacción	Costos
	Fijo durante el mantenimiento: bajo nivel de fluido de dirección hidráulica
	Pastillas de freno frontales reemplazadas
	Cable de recierre ABS
	Iluminación totalmente reemplazada, integrada en un bastidor de ciclismo, junto con un conjunto de electrizils.	Garantía
	Castillo de puerta trasera rota reemplazada	Garantía
	Carga de carga de carga reemplazada
	Luz de luz de luz de luz media reemplazada

Una ansiedad aún más causa sujetar la bicicleta "FLEXFIX", que no es más que la solución más simple. El titular, arreglando la bicicleta solo para el pedal, es demasiado tembloroso. Para bicicletas grandes, este montaje no es adecuado. Es mejor aprovechar una solución alternativa montada en el Farkop.

Durante el reabastecimiento de combustible todo el tiempo, tiene que mantener una pistola sucia en la mano, por lo que en el modo automático se llama constantemente. Probablemente la razón de este fenómeno desagradable en una presión demasiado alta en el tanque de combustible.

Sin embargo, Meriva hubiera pasado otros 100,000 km sin ningún problema. La corrosión para CompactTVA es un caracterista. Solo la electrónica a bordo ligeramente caprichosa: durante la prueba, se registraron 15 fallas. La lámpara incandescente dejará el espíritu, rechazará un interruptor de señal de parada, que no importa cómo ocurra nuevamente, comienza a funcionar nuevamente. El helmoque ABS se pone incorrectamente, lo que amenazó con ser frotado. Además, se detuvo desbloqueado desde el castillo central de la cerradura de la puerta trasera.

En general, Opel Meriva se basa en virtudes antiguas. Pero para ser feliz durante mucho tiempo, necesitas amar sus pequeñas peculiaridades. El motor y la transmisión al final de la prueba comenzó a sudar. El concepto de ingenioso versatilidad en la práctica no es convincente. Sin embargo, Meriv nunca falló. Solo unos pocos defectos pequeños arruinaron su reputación.

Se pierde en el área del cigüeñal.

Todos los cilindros encontraron surcos y huecos longitudinales, pero todos dentro de la tolerancia.

La vista descuidada de la carretera es una consecuencia de un sellado insuficiente en el compuesto de intercooler.

El acceso a la lámpara de la luz del faro derecho es difícil.

Así es como se ve la iluminación del bastidor de ciclismo después de un año de operación.

La puerta del tronco es mejor cerrarse con una presión ligera, de lo contrario no está evitando el regazo por barniz en el parachoques.

¿Cocinas el contenido AFFTAR? Lo tengo.

Para empezar, diré que la elección de Meriva se debe, y no es un Golf Plus.

1. Meriva es una transmisión automática de 6 velocidades honesta de hidrotransformador. Contra el DSG7 problemático en Golf Gloss;
2. Según los motores MERIVA, lo encontré notablemente menos que en los motores VW turboalimentados. En general, los ambos foros del club mostraron que el Golf Glipplus es mucho más probable que haya grandes problemas, mientras que los problemas de las nuevas medidas se limitan a los cosméticos: las bombillas no se queman allí, hay algún tipo de sellos, la luz adaptativa es no adaptado En general, nada que pondría un automóvil en una broma o requirió reparaciones urgentes. Pero los propietarios del Golf se quejaron y en los motores, y en los rieles de dirección, y, por supuesto, el PPC;
3. Meriv es un poco más largo. 4288 mm contra 4206 mm en Golf Plus. Y los volúmenes del tronco son un poco más.
4. Meriva Cool Puertas :-) (vea la foto más adelante)
5. Con un equipo aproximadamente idéntico, el Golf Plus deja miles de 100-130 más caras MERIVA.

Más tráfico y malva. Advertí.

¿Por qué Turba y Transmisión automática?
PRIMARIA :-) No quería esperar, y los plazos para el suministro de todas las máquinas esperadas con un conjunto tan completo y el color estaban en el momento en que estuvimos inconvenientes de una serie de circunstancias familiares. Por lo tanto, estábamos buscando de lo que estaba en stock. Llamó a todos los distribuidores de Opel en Moscú, preguntó la presencia, se dibujaron las dos opciones: motores STS y Major-Auto. Mayor tiene un automóvil blanco, como quisiera, solo había uno, sus dos, y también llamaban de nuevo después de nuestras conversaciones con ellos y ofrecían algún descuento. Mayor no sugirió nada, así que fui a mirar el CTC. Ambos autos estaban con la transmisión automática, una ya con un TCP subterráneo, que aceleró la compra antes de "vino, se pagó y se fue para un auto nuevo". Las negociaciones fueron largas y no sin ningún problema :-) Pero al final estuvimos de acuerdo y compramos el automóvil.

Entonces, más cerca del cuerpo: hay Opel Meriva B, 2013 de nacimiento, el paquete de opciones de equipo activo + activo. En stock a bordo:
- Motor B14NEL, 1.4 litros, Turba, 120 caballos, Torque 175 n / m, y un momento de momento en el rango de 1750-4800 revoluciones;
- Transformador automático automático de transformador automático de 6 velocidades;
- clima de dos zonas;
- Control de crucero (no adaptativo);
- Los faros halógenos linzales adaptativos (que, a su vez, se llevan hacia el turno, además de otra bombilla adicional en el lado se ilumina para mejorar la iluminación del bordillo);
- CD / MP3 MP3, con un puerto USB separado;
- ABS, ESP, AYUDA DE ROMPER;
- Computadora a bordo (simple, pero aún);
- Ajuste del volante en altura y salida;
- asientos frontales calentados;
- Volante calentado.

Lo que no, no hay navegación incorporada, una pantalla de color y un techo panorámico, aunque hay un conjunto completo con ellos.

La impresión general de 3250 km en Marywe, me gusta el auto. No tan tontamente gobernante como mi antiguo almera, pero esto es normal, de todos modos, no es una escotilla pequeña, sino un compacto relativamente alto. Alto aterrizaje detrás de la rueda (el asiento se puede bajar de manera que un centímetro 3-4 permanezca desde la cabeza hasta el techo), una buena visión general está por delante, un enorme parabrisas, una máquina automática bastante rápida, un motor de conducción (bueno , En mi opinión, en cualquier caso), todo me conviene.

En comparación con Almer, veo solo una desventaja constructiva: esta es la peor revisión de los espejos y las ventanas laterales. Esto se debe al hecho de que los espejos de Almery tienen un tamaño de este tipo en el que ves los autos en el lado, o los veas ya últimamente, y en algún momento, estas zonas de revisión se superponen, es decir, las zonas de revisión se superponen, es decir, las zonas de revisión se superponen, es decir, las zonas de revisión se superponen, es decir, las zonas de revisión se superponen, es decir, las zonas de revisión se superponen, es decir. Las máquinas en rayas vecinas son visibles en el espejo, y visión lateral. En Meriv hay una zona ciega bastante notable.

También hay problemas con bastidores anchos y delanteros. El estante medio es el reverso de las puertas divertidas. En un almuerzo de tres puertas, el estante medio se cambia hacia atrás, la puerta es bastante ancha. Por lo tanto, cuando gire la cabeza hacia la izquierda, ve todo lo que necesita e incluso un poco más de la izquierda. Si gira la cabeza en Meriv, ve esto:

Es decir, parte de la revisión de vuelta está cerrada por un bastidor.

Rack frontal - Bueno, XS, solo ancho :-) Conocí la opinión de que los "japoneses" son amplios bastidores delanteros. Si escuchas algo así, argumenta audazmente que, en comparación con el Meriva, los bastidores "japoneses" no son más gruesos que el partido. No diré que este es un desastre directo todo, pero al maniobrar, es necesario tenerlo en cuenta, y necesitamos torcer la cabeza.

PadrobNaste?
Incluso más cerca del cuerpo. Me gusta el exterior del coche:



No me gustan estas tendencias de nueva moda, para hacer que el frente del automóvil sea lo más agresivo posible en apariencia. El Merry Morda es ordinario, bastante bueno:

En los 16 discos y el caucho 205 / 55R16, en las garantías del Foro del Club, la autorización en el área es de 16 cm. Para el invierno, puede almacenar de manera segura en el espíritu de 205/60, será de 1,5 cm más altos.

Puertas
Uno de los chips de Trump Meriva son las puertas:


Puertas abiertas a 84 grados. Realmente conveniente No estás sentado en las puertas traseras, pero como si fueras, sosteniendo un asa especial en la rejilla media. Mi abuela estaba encantada :-) Especialmente después de los almiertos de tres puertas: -D estableció que el fabricante aceptó todas las medidas para garantizar la seguridad en movimiento: puertas de bloqueo de dos etapas para que no se abrieran en movimiento. Las manijas de las puertas traseras están resaltadas por bombillas, si están verdes, entonces la puerta está abierta, si está roja, lo siento, hay un bloqueo, y los deshabilitará.

Maletero.
El tronco es de dos niveles. FalseFol se pone en un ladrón con parachoques trasero:


Hay un gancho especial donde puede colgar paquetes de luz, o usarlo como centrarse en el piso elevado, cuando necesita cavar "en el sótano":

En la parte inferior de la danza (aunque en principio, hay espacio suficiente en una rueda de tamaño completo), un conjunto de herramientas, Jack y cualquier cosa. Luego, la alfombra de fieltro, en la que agrego cualquiera, un kit de primeros auxilios, extintor de incendios, trapos, una bolsa para transporte de bicicletas, etc. Bastante grande "sótano" en el tronco, en mi opinión:

Asientos traseros
Asientos traseros frescos. No hay 60/40, y cada uno por separado. Puedes agregar solo la parte media:


o cualquiera de los lados:

Los asientos se pueden doblar como delante, tirando del bucle:


y detrás, desde el lado del tronco:


Además, los asientos se mueven hacia adelante, y con una espalda doblada, pueden ser empujados hacia atrás aún más, mientras se cambian al centro. Nosotros y el lugar de su esposa no son suficientes en la posición estándar de los asientos traseros, si se siente "detrás de ti", las rodillas están ligeramente restringidas (pero tenemos un crecimiento normal: 180 cm y 176 cm a mi esposa). Puedes sentarte, pero lo poco es inconveniente. Si doblas la parte media y presionas los asientos traseros hasta que se detenga, entonces es normal:

Conclusión: si es honesto, entonces para tres lugares no será suficiente en la parte posterior. Al mismo tiempo, en la parte media no habrá muy conveniente. Para dos, puedes configurar perfectamente. Además, hay un encendedor de cigarrillos de salida separado, y todavía hay deflectores de calefacción / refrigeración para pasajeros traseros. También en el catálogo de accesorios de Opel no hay mesas muy caras, sujetadas en el respaldo de los asientos delanteros:

Nosotros en el coche no hay tal, hasta ahora, sin necesidad.

Asientos delanteros
En mi configuración, el asiento del conductor tiene un ascensor, subiendo (mecánicos). No hay tal pasajero (en mi configuración). Bastante amplia gama en movimiento hacia adelante. Sin embargo, se debe tener en cuenta que en Almers, el asiento del pasajero se alejó para que yo, con una altura de 180 cm, sacó con calma las piernas allí durante toda la longitud, y no llegó a la partición. En Meriv, el lugar es más pequeño: las piernas de un poco carecían antes de estirar completamente. Increíblemente, pero el hecho, aunque el Almera es notablemente menos de largo. Pero al mismo tiempo, naturalmente, en Almers, ni siquiera me sentaré en la espalda. En Meriv, todavía puedes quedarte.

En general, los asientos son bastante cómodos, durante 5 a 6 horas de un rodaje casi continuo, nada se cae.

Control climatico


El clima es inteligente allí. Puede que no incluya una bombilla indicadora única, pero al mismo tiempo funciona. Es decir, nada en el panel de control del clima no se quema, escribe, está apagado. Pero si gira las perillas de ajuste de temperatura en el aumento, entonces comienza a calentar el aire. Enfriamiento, afortunadamente, no sabe cómo refrescarse, careciendo de que se convierte en su propia comprensión del condominio :-) Creo que es solo una falla, será necesario decirle al distribuidor el primero en contar con el primero. Brains del clima.

En general, el clima es bastante normal, se enfría con claridad y rápidamente, en el modo "Auto" intenta no soplar directamente a una persona (¿y luego Dios prohíbe un resfriado? :-)). Una amplia gama de ajuste de velocidad del ventilador - 6 posiciones. Pero por encima del segundo ventilador es el ruido como propulsor AN-2 en el despegue. Como se mencionó anteriormente, hay deflectores para los pasajeros traseros:

Panel de control, computadora a bordo, volante
El tablero de instrumentos en sí es simple y cómodo. Tacómetro con bombillas, velocímetro con bombillas. Aquí está la consola central, en mi opinión, está sobrecargada con botones. Sería posible y de alguna manera más fácil conseguirlo:

Por ejemplo, todavía no hago tarea la asignación del botón AS. Algo que está escrito sobre los rangos en la documentación, pero los rangos (AM / FM) están conmutados por el botón "Banda de radio". Aunque esto aún no ha tratado.

Bombillas de todos los diagnósticos en realidad antes de la FIG. Todos se iluminan en el momento de la inclusión de la ignición, solo asustadizo se convierte en :-)

Computadora a bordo
La computadora a bordo puede mostrar lo siguiente:
- Kilometraje intermedio;
- Consumo promedio por 100 km;
- Consumo instantáneo por 100 km;
- velocidad media (en general, para todos los tiempos);
- el resto del kilometraje en la cantidad restante de gasolina;
- El recurso petrolero residual en porcentaje (cuando el 0% se convierte en 0%, es necesario salir al distribuidor de reemplazo de aceite durante la semana o 500 km).

Incluso allí antes de la figura de todos los iconos:


Pero todavía no he soplado. Y, sí, también hay más códigos de error de diagnóstico.

También hay una pantalla central:

Tengo monocromo, pero hay colores, son más de tamaño. Esta es una pantalla de música y radio, y los modos de funcionamiento del control de clima, ventilador, temperatura intrincada y fecha / hora se indican allí.

Regla


El volante es fresco, se preocupa por la piel de la dermantina joven, tiene paradas para los dedos grandes. Para mantenerlo cómodo. Bueno, los botones son todo tipo de unas también. Todo es de costumbre, en el crucero izquierdo, a la derecha, el teléfono y el volumen de radio / la elección de la fuente de sonido / rebobinado. No hay manos libres en voz alta en la configuración, por lo que lo único que se puede hacer Por el botón de control del teléfono es cortar el sonido de la radio RÁPIDO.

Bardac


La guantera no es particularmente grande, pero extrañamente es suficiente, es suficiente para todas las estafas que estaba acostado en un compartimento de guantos en almiertas, en el que la caja de guantes será feliz. Hay un compartimento para el dinero de metal, como la tarifa rápida para las parcelas pagadas, y hay un soporte de manija. También en la cubierta de la cubierta hay un estante. XS, por lo que, para los vasos, como un estrecho. No hay enfriamiento del guante, y por alguna razón no hay luz de fondo. Aunque la solapa del techo es suficiente, en principio.

Hay otra pequeña separación del conductor:


Bueno, las llaves de la casa donde puedes llevar, probablemente, y eso es todo. Desde la parte inferior, debajo de este estante hay una caja pequeña. Conduzco el control remoto desde la puerta del garaje y el cilindro de gas. Este último, en caso de reunirse con enemigos :-)

Túnel central
Entre los asientos delanteros hay rieles, dos pisos. Hay un estante con una taza extra, que va allí y aquí en los rieles. Puedes hacerlo:

Y puedes gustar esto:

Y también hay un reposabrazos con un departamento de almacenamiento, pero no lo existe en mi configuración. Así es como se ve:

Pidió al distribuidor la instalación del reposabrazos, dijeron "15 mil con trabajo". Miré el existencial, el reposabrazos es de 8 mil (y el marrón es 4300 y 8000 es negro), y el "trabajo" en su instalación es presionar dos teclas que eliminan las piernas insertadas en los rieles, ponlo entre los rieles. y deja ir. Las piernas son apretadas hacia atrás, y todo, se completa la instalación. Decidí que 7,000 para tal "trabajo" serán de alguna manera por encima, y \u200b\u200bel reposabrazos ordenó en lo existencial, lo pondré, no lo hará daño.

A continuación, debajo de los estantes y los reposabrazos, una bandeja bastante amplia, agrego todo tipo de carteras y documentos en el automóvil en el proceso de conducción, para no ser perturbados en los bolsillos. El estante con un soporte de taza va a lo largo de toda la longitud de los rieles, puede presionar para que los documentos no se vean afuera.

Aún en esta bandeja hay un soporte de taza, puerto USB y encendedor de cigarrillos:

Si presiona el estante a la parada hacia adelante, entonces las unidades flash no se pueden ver, puede dejarlo de forma segura en la cabina y no lo saques cada vez que salga del automóvil. Y luego hubo casos indescriptibles en nuestro riel, cuando las máquinas golpean el vidrio para robar esta miserable unidad flash sobresaliendo de la radio.

Como dije, en la parte posterior del túnel central hay otro encendedor de cigarrillos de salida.

Dinámica y manejo. Frenos. Suspensión.
A pesar de su clase, como los coches familiares, las mieras Meriva claramente. Rueda corta afilada, comportamiento inteligible en la carretera. EUR, como entendí, cambia el esfuerzo en el volante dependiendo de la velocidad, mayor será la velocidad, mayor será el esfuerzo en el volante. Devuelve la lógica del amplificador no me causa. Y luego había precedentes, en Dodge Interpid, por ejemplo, allí, muy, un volante largo y vago, que me hundía terriblemente.

Pero el ideal sigue siendo Almers, y aún inteligente :-) Estos son los autos más claros que toqué.

Según la dinámica de Meriva, es bastante adecuada para mí. Hasta 1850 revoluciones, realmente realmente no va realmente, pero luego la turbina se recoge bruscamente y el automóvil salta hacia adelante. No tiene sentido encender el motor: intenté un aumento notable en la aceleración en comparación con las revoluciones más bajas, no se observa, por lo que puede acelerar tranquilamente dentro del fabricante regimentable de la letra carta. La máquina automática no es tupit (como, nuevamente, en la interpide mencionada anteriormente, hay un PPC apretado automático), agarra rápidamente lo que quieren de él, y sin esperar a un juez a Kykdown, restablece la transferencia hacia abajo, si presiona el gas con mayor precisión.

La suspensión se modela intensiva elástica y de energía. Se sienten los hoyos, pero no se bailan en el culo :-) En comparación con Almer, que es un Sho difícil, y aprendí a elegir la forma en que no haya pozos debajo de las ruedas :-) o con el Interpide mencionada anteriormente, que finalmente y el valet, como un barco, en los pozos que no salta, sino que se balancean, lentamente e imponen. En general, Meriva es una cruz entre dos extremos. Aunque, por supuesto, crea. A pesar de los caminos de rábano picante en Smolensk, donde la gente se queja constantemente de que la suspensión vuela, en un almierto rígido, nunca he sido perezoso en la suspensión, no había necesidad. Aunque pase por las mismas carreteras que el resto de los conductores de Smolensk. Ahora tengo miedo de relajarme y comenzar a montar en línea recta, y no rodea los pozos. Y tendrá que subir regularmente la suspensión de Meriva :-)

Me gustaron los frenos de inmediato e incondicionalmente. Trabajo claro, curso de pedal suave, reacción adecuada. Lo único que, al comienzo del pedal, agarra un poco de rescate, sería posible flotar. Pero en general, la puntuación es excelente. Más Kosyachok: pedal de freno fuertemente más alto que el pedal del gas, no me gusta mucho, debe hacer un esfuerzo notable para que con el gas hasta la pierna del freno para reorganizar. Pero parece estar regulado, será necesario referirse a los especialistas para bajar el pedal del freno ligeramente hacia abajo, en un centímetro o menos.

El freno de mano es solo un electrónico, ya no entrenaré a los lados :-) Pero debido a la ausencia de una palanca de manejo, hay mucho espacio entre los asientos delanteros para almacenar cualquier basura. Lo que es para la máquina de esta clase y destino, probablemente más útil que la oportunidad de montar de lado :-)

Encendiendo


Los faros son amables. Luz encogida y límite de sombra, buena iluminación. Tengo control de luz manual, pero hay un conjunto completo y automático. La primera posición del DRL de tipo interruptor (se enciende siempre, comenzó el automóvil: la DRL encendida automáticamente), las segundas dimensiones. Es implementado por una lámpara de dos cadenas: una basura de 21 vatios, dimensiones, un hilo de 5 vatios.
Los faros de la luz media, como dije anteriormente, las lentes le permiten cambiar la dirección del haz de la luz (arriba hacia abajo y en los pequeños límites, la izquierda a la derecha, es cuando se gira). Luz lejana increíble, perfectamente errores.

Es posible llenar las dimensiones solo por un lado, para el estacionamiento en algún lugar de un lugar oscuro, es útil para guardar la batería.

Incluso hay lámparas adicionales con un reflector de la bienvenida, para una iluminación adicional del bordillo al girar. Es decir, la iluminación del bloque se logra mediante dos elementos, convirtiendo las lentes de la luz cercana hacia el giro, y la inclusión de una lámpara de iluminación lateral adicional. El propio controlador decide cuál y cuándo levantarse de ellos, sobre la base de la velocidad, encienda las señales de giro y el ángulo de rotación del volante. Hz, cuánto útil este Phenka, pero su presencia definitivamente no hará daño.

Aquí están los faros traseros ligeramente deprimen. La vista es normal, pero las paradas y las señales de giro están muy ubicadas que en el frenado, las señales de giro de la señal son muy malas contra el fondo de las señales de fuego brillante. Muchas personas modernas sufren de la misma basura y, por ejemplo, Matiz, la señal de giro está dentro de una lámpara redonda de las dimensiones / tapones traseros, que son tan brillantes que en su luz la luz casi se pierde de la señal de giro, y En la distancia media / larga, prácticamente no es visible. Mi opinión es que todas las luces traseras deben tener secciones separadas del mismo tamaño para que tal basura no sea. La misma basura en Meriv con luces de inversión es solo dos tirantes estrechos:

Dudo que sea muy bueno. Subjetivamente, me parece que los faros del reverso en Meriv iluminan la situación con peor que en los Almers. A pesar de que en los almerros tengo ventanas traseras bastante frías, y no hay tonificación en Meriv. Pero en principio, hay suficiente de su luz.

La iluminación del salón es aceptable, puede dispersar todas las lámparas en la caja de techo (hay tres: el conductor, el pasajero y la luz general, que se incluye al abrir las puertas): todo es visible excelente:

El concepto de iluminación del maletero es solo por un lado, parece dudoso. En Almers, también fue (sí, hay mucho en el que todas las máquinas no son en absoluto), pero allí deslizé las cintas LED a lo largo de toda la longitud del estante trasero, con las comidas desde el rafting estándar de la iluminación del tronco - Luz como en la sala de operaciones. Tal vez aquí se hará de manera similar, algún día.

También hay un plato entre las puertas, se ilumina tradicionalmente cuando se abre la puerta, y la función de inicio / de salida de inicio / que se viene, cuando los faros se queman durante algún tiempo después de retirar / configurar la máquina en la señal. Lo desconecté, sin necesidad.

MUZZYAKA
Según el Muzzenaka, diré en resumen: MUZZYAKA, SOLO DIGA, SOBRE. Pero no soy audiófil, tengo suficiente. 6 altavoces, ecualizador de tres bandas, cualquier tal. Lo único es tratar con el sistema de almacenamiento de estaciones de radio, hay un millón de millones, y cambia, por ejemplo, dependiendo de la ciudad. Vivo en dos ciudades, conjuntos de estaciones de radio, hay diferentes, puede hacer dos páginas favoritas y cambiar los conjuntos de estaciones de radio. También hay una función del ajuste automático de volumen dependiendo de la velocidad: por encima de la velocidad, por encima del volumen. Magnetola en mi configuración - CD400.

Aislamiento de ruido
El aislamiento de ruido en el coche es débil. El ruido es bien escuchado el ruido de la carretera, en el asfalto grueso, finalmente, el PPC ya es difícil de hablar. Tal vez si los arcos están sintonizados, será más fácil. Por ahora, así.

UPP: Olvidé mencionar el consumo. En un modo mixto, el consumo estimado coincide aproximadamente con la computadora a bordo indicada, aproximadamente 8 litros por ciento.