Esto es en parte cierto. Pero permítanos recordarle que los SUV no son vehículos todoterreno ni tanques y pueden quedarse atascados tanto en el barro como en la nieve normal. Además, puedes incluso quedarte atrapado en un auténtico SUV 4x4, que tradicionalmente se considera el estándar de capacidad todoterreno.

Desafortunadamente, sacar de la nieve cualquier coche atascado puede ser bastante problemático, sin mencionar el tiempo que se dedica a ello. Especialmente si no sabes qué hacer en este caso. Pero si aborda correctamente el proceso de sacar un automóvil de la nieve o el barro, entonces, de hecho, esta tarea será bastante simple. Además, para sacar el coche de la nieve no se necesitan herramientas.

Recientemente, nuestros colegas se encontraron en una situación desagradable durante las fuertes nevadas en la región de Moscú. El hecho es que una fuerte nevada los sorprendió a última hora de la tarde en una carretera remota cerca de Moscú (conducían desde la casa de campo hasta RAM), después de lo cual decidieron dar la vuelta y regresar a la casa de campo. Para acortar el camino de regreso, se decidió cortarlo por un campo del pueblo. Después de haber conducido hasta algún lugar en medio de un campo cubierto de nieve, el pesado todoterreno se detuvo.

Todo es en vano. El auto se quedó atascado por la noche en medio de un campo en medio de la nada. ¿Qué hacer? La mayoría de los automovilistas preferirían en este caso regresar “al lugar del incidente” a la mañana siguiente, llevándose el tractor. Pero nuestros amigos lograron arreglárselas solos.

¿Cómo? No hablaremos en detalle sobre el proceso de rescate del SUV del cautiverio de nieve en los campos cerca de Moscú. Decidimos recopilar los mejores métodos para ayudar a sacar un automóvil atascado de la nieve. Por cierto, nuestros colegas utilizaron muchos de estos métodos cuando sacaron de la nieve un SUV pesado atrapado en un campo.

Gira el volante

Si estás atrapado en la nieve, lo primero que debes hacer al intentar salir es girar el volante en cualquier dirección y presionar ligeramente (suavemente) el pedal del acelerador. Cuando gira el volante, permite que los neumáticos delanteros se "agarre" la superficie de la carretera, que aún no se ha vuelto resbaladiza por el deslizamiento de las ruedas. Esto aumenta las posibilidades de que las ruedas delanteras se agarren a la superficie de la carretera y provoquen que su vehículo se mueva.

Balanceándose hacia adelante y hacia atrás

Si su automóvil puede moverse incluso unos pocos centímetros hacia adelante y hacia atrás, entonces para que quede atascado en una superficie resbaladiza (en la nieve), debe utilizar la técnica de balanceo hacia adelante y hacia atrás. Esto significa que debes poner la primera (o segunda) marcha atrás, moviéndote primero y luego hacia atrás, balanceando así el coche atascado. Gracias a esto, crearás el impulso necesario, que puede ayudarte a salir de la trampa de nieve.

Si su automóvil está equipado con una transmisión automática, encienda constantemente el modo inverso, luego el "Conducir (D)" absolutamente imposible. Esto puede dañar la transmisión automática. El hecho es que cambiar la caja de cambios de marcha atrás a "marcha" creará una carga adicional en la caja, que puede dañar los embragues con cambios constantes.

Para utilizar el método de balanceo en una transmisión automática, el algoritmo de acciones debe ser ligeramente diferente al de conducir un automóvil con transmisión manual. Entonces, esto es lo que debe hacer automáticamente:

• Activa el modo "conducir" (D) e intente alejarse suavemente presionando ligeramente el pedal del acelerador. Una vez que te hayas movido, suelta el pedal del acelerador y espera hasta que el auto retroceda nuevamente. De esta manera puede balancear el automóvil en un modo sin cambiar la transmisión automática a marcha atrás. "D".

¿Qué debe hacer si el automóvil no retrocede cuando suelta el pedal del acelerador? En este caso, haga lo siguiente:

Ponga la marcha atrás. Si es posible, retroceda 50 centímetros. A continuación, presione y suelte el gas. Cambie la transmisión automática al modo "conducción" y suelte el pedal del freno, intentando superar la zona donde el coche no puede moverse.

Tenga en cuenta: cambie la transmisión automática entre el modo "conducción" y la marcha atrás con un retraso para que la rotación del eje de la transmisión automática tenga tiempo de estabilizarse mientras el motor está en ralentí. De esta forma protegerás la transmisión automática de tu coche. Desafortunadamente, el método de balanceo es ideal solo para automóviles con transmisión manual. Como puede ver, este método no funciona en una máquina automática.

empujar el auto

Si el automóvil no se mueve en absoluto o el método de balanceo hacia adelante y hacia atrás no ayuda, entonces debe darle un empujón al automóvil. Primero, intente presionar el capó o el maletero, intentando mover el automóvil hacia arriba y hacia abajo. Si este método no ayuda, intente empujar el automóvil con fuerza. Te sorprenderá cómo un pequeño empujón puede ayudar a que el auto gane impulso, lo que puede ayudar a sacarlo de un lugar problemático.

Además, si intenta sacar incluso un SUV o un camión pesado, tiene sentido empujar el automóvil mientras intenta moverse. Después de todo, tus esfuerzos pueden ayudar a mover el coche sólo unos centímetros. A continuación, debes cambiar la caja en la dirección opuesta e intentar empujar el auto desde el otro lado.

De esta forma podrás balancear un poco el coche para compactar la superficie de la carretera bajo las ruedas y recuperar tracción. Además, si puedes empujar el coche y moverlo unos centímetros, prueba a balancear la carrocería hacia arriba y hacia abajo presionando el capó o la tapa del maletero. Este impulso también puede ayudar a que el automóvil salga del automóvil.

Quitar la nieve del tren de aterrizaje

Volvamos a nuestros amigos que estaban atrapados en un campo en un SUV RAM súper todoterreno. Las principales razones por las que el coche se detuvo en un campo cerca de Moscú fueron la disminución de la distancia al suelo debido a la nieve adherida debajo del coche, así como los terribles neumáticos para todas las estaciones. Por ejemplo, debido a los neumáticos en mal estado, el coche carecía de agarre en el suelo bajo la nieve. Como resultado, el coche comenzó a resbalar y literalmente se enterró en la nieve. Como resultado, la distancia al suelo prácticamente desapareció y la nieve cubrió toda la suspensión del coche. Esto también afectó la disminución de la tracción del SUV.

Entonces la camioneta SUV dejó de moverse fuera de la carretera. Pero nuestros amigos resultaron no ser tímidos y sabían qué hacer en este caso. Inmediatamente se dieron cuenta de que para mover el vehículo sentado era necesario restablecer la tracción de las ruedas con la superficie de la tierra. Afortunadamente, llevaban consigo una pala que ayudó a quitar la nieve debajo del coche, aumentando la distancia al suelo y también a quitar la nieve de debajo de las ruedas. Como resultado, esto ayudó a restaurar la tracción del SUV y aumentar la tracción entre las ruedas y el suelo.

En principio, cualquiera puede hacerlo sin pala. La nieve densa que se encuentra debajo de las ruedas se retira simplemente con un palo, con los pies o, en casos extremos, con las manos. Sí, sin pala tardarás más en quitar la nieve. Sin embargo, al quitar la nieve densa de debajo de las ruedas, realmente aumentará las posibilidades de sacar el automóvil. Afortunadamente, quitar la nieve es bastante fácil.

Pero además de quitar la nieve de debajo de los neumáticos, también debes quitar la nieve que pueda estar impidiendo que tu coche se mueva. Por ejemplo, nuestros amigos tuvieron que quitar la nieve de debajo de los brazos de suspensión inferiores y de debajo del diferencial. Además, tuvieron que quitar la nieve delante del coche, ya que de lo contrario habría resistido el libre movimiento del coche. Después de quitar la nieve delante del todoterreno, nuestros amigos despejaron el camino para el coche.

Cavar alrededor de las ruedas

Cuando intentas salir, las ruedas motrices patearán la nieve y el barro en su lugar, creando montículos delante y detrás que impedirán que el coche salga de la nieve. Lo ideal es estacionar la máquina en una superficie nivelada para que no tenga que sortear una colina de nieve y barro.

Lifehacker organizó los consejos de simples a complejos. Pero se pueden utilizar en cualquier orden y combinarse entre sí según la situación y el equipo disponible.

1. No aceleres ni entres en pánico

En cuanto sientas que el coche empieza a atascarse, deja de pisar el acelerador hasta el suelo y cálmate. Si no puedes avanzar, intenta retroceder para seguir tu propio camino.

Conduce con suavidad, sin aceleraciones bruscas. No gase demasiado fuerte ni durante mucho tiempo. De lo contrario, las ruedas se hundirán rápidamente y el coche quedará boca abajo.

2. Intenta empujar

Pida ayuda a los pasajeros o transeúntes. Para empezar, simplemente pídales que presionen el capó o el maletero cuando intente salir. Esto cargará adicionalmente el eje motriz y mejorará la tracción de las ruedas. Si no funciona, dejar que empujen en el sentido de la marcha, ayudando al coche a salir.

3. Salir con un columpio

Transmisión manual

Con una transmisión manual, la forma más segura de salir es balancearse para aprovechar el momento de inercia y compactar la nieve en la rodera. Para ello, alinee las ruedas, ponga la marcha atrás y arranque, pisando con cuidado el pedal del acelerador.

Cuando el auto se mueva, deja de acelerar y déjalo retroceder. Vuelva a arrancar suavemente. Conduce hasta que las ruedas empiecen a patinar, pero no dejes que eso suceda.

Lo principal es sentir los impulsos al moverse y trabajar como un péndulo. Repitiendo esta sencilla maniobra, irás compactando poco a poco la nieve y, habiendo hecho un surco, podrás salir.

Si la aceleración no es suficiente para superar la colina nevada, luego de retroceder, ponga la primera marcha y avance. De esta forma aumentarás la amplitud y desplegarás una plataforma sobre la que podrás acelerar y ganar la inercia necesaria.

Transmisión automática

No será posible utilizar el método de oscilación en toda su extensión: el cambio rápido y frecuente de los modos R - N - D puede provocar averías en la transmisión.

Por lo tanto, active el modo de conducción o marcha atrás (según la dirección del movimiento) e intente avanzar con suavidad. Tan pronto como se mueva, suelte el pedal del acelerador y espere a que el automóvil retroceda.

Luego ponte en marcha de nuevo y rueda hasta salir.

• Si el automóvil está equipado con tracción total o bloqueo de diferencial, asegúrese de encenderlos.
• Si hay asistentes, estos deben empujar en la dirección del movimiento, primero en una dirección y luego en la otra, aumentando el momento de inercia.
• En lugar de la primera marcha, puedes intentar poner la segunda. Esto ayudará a reducir el par en las ruedas y reducirá la probabilidad de resbalar.
• También puede presionar ligeramente el pedal del freno para aplicar peso a la rueda que gira y evitar que se bloquee.

4. Excava la nieve

Cuando hay mucha nieve y está húmedo, balancearse no siempre ayuda. En este caso, es necesario limpiar las ruedas y el espacio a su alrededor. Para ello se necesita una pala, que en invierno es recomendable llevar en el maletero.

Si no tienes pala, utiliza los pies, un palo, cartón y otros medios disponibles. Tu objetivo es quitar la nieve de debajo de las ruedas y despejarles el camino.

Asegúrese de comprobar si el tubo de escape está obstruido con nieve. En el mejor de los casos, el motor se calará y, en el peor, pueden entrar gases en la cabina.

A veces, en nieve profunda, un coche se atasca porque se queda boca abajo y las ruedas, al perder agarre, literalmente giran en el aire. El problema se soluciona quitando la nieve del fondo.

Si no tienes nada con qué limpiar, puedes saltar sobre los umbrales de las puertas para compactar la nieve y bajar el coche. Otra opción es levantar el coche con un gato y bajarlo bruscamente.

5. Coloca algo debajo de las ruedas.

Si no puedes salir después de quitar la nieve, significa que las ruedas no tienen suficiente tracción con el suelo. Para garantizar esto, es mejor utilizar cintas antideslizantes especiales. Pero si no están ahí, cualquier medio disponible será suficiente. Coloque una chaqueta, ramas, piedras trituradas (lo que encuentre en el maletero o alrededor del coche) debajo de las ruedas motrices.

Por cierto, ten cuidado. Todo lo que esté debajo de las ruedas puede salir volando cuando el automóvil comienza a moverse.

6. Desinfla tus neumáticos

Esto ayudará a aumentar la zona de contacto con la superficie y, como resultado, la tracción de las ruedas. Desenrosque la tapa del carrete y presione el vástago de la válvula con llaves u otro objeto delgado.

Los neumáticos pinchados reducen la distancia al suelo. Si hay mucha nieve, solo hará daño: el coche se quedará boca abajo.

Lleve la presión a aproximadamente 1 atm. Sin un manómetro, se puede determinar visualmente un neumático pinchado por su ligera planitud.

No se exceda, de lo contrario el peso del coche podría arrancar sin querer los neumáticos vacíos de las llantas. Además, no se deje llevar demasiado si no tiene ningún material de extracción a mano.

7. Construye cadenas antideslizantes

Otra forma eficaz de aumentar el agarre. Si no tienes cadenas reales en el maletero, intenta hacer unas caseras con materiales de desecho. Tome una cuerda o un cable de remolque y enróllela alrededor de las ruedas motrices como si fueran cadenas. Lo principal es asegurarlos bien para que no se desenreden y dañen los frenos y piezas de suspensión.

Incluso con cadenas tan improvisadas es casi seguro que se podrá conducir fuera de la nieve. Al aumentar la tracción en la superficie, la capacidad de cross-country mejorará significativamente. Pero hay que tener cuidado con el pedal del acelerador, porque con este tipo de ruedas aumenta el riesgo de excavar más profundamente.

8. Levanta el coche

Si no puedes salir porque el coche está demasiado profundo, puedes intentar levantarlo con un gato. Para ello, despeje un lugar para el gato y busque algún tipo de tabla, piedra u otro revestimiento de material duro para que la herramienta no se hunda en la nieve o el suelo.

A continuación, levante el automóvil de cada lado uno por uno y rellene con algo los agujeros formados debajo de las ruedas del eje motriz. Grava, palos, ramas y cualquier objeto duro servirán. Después de esto, las ruedas atascadas estarán en la superficie y las posibilidades de salir del cautiverio de nieve aumentarán significativamente.

9. Pide sacar el coche con un cable.

No dudes en pedir ayuda cuando no puedas salir por tu cuenta. Si el lugar no está desierto y hay un cable a mano, probablemente habrá gente dispuesta a ayudar.

No cualquier cuerda es adecuada para sacar de la nieve. Las eslingas de cinta convencionales a menudo no pueden soportar la carga y se rompen. Los cables de acero, por el contrario, son demasiado fuertes y pueden arrancar fácilmente las argollas de remolque o deformar la carrocería.

Incluso para vehículos pequeños, es mejor utilizar eslingas dinámicas especiales o, como también se les llama, eslingas de tirón, que se alargan cuando se estiran y compensan los golpes bruscos.

Comprueba que el cable esté bien sujeto a los bucles de remolque y asegúrate de echarle una chaqueta, algún tipo de bolso o bolsa encima para que si el cable se rompe no acabe en uno de los coches.

En un automóvil atascado, gire las ruedas en línea recta para reducir la resistencia. Más tarde, cuando te mueves, el volante se puede girar en la dirección correcta. Al arrancar, ayúdese con el motor, pero no acelere demasiado para no hundirse. Es mejor actuar como si te estuvieras alejando.

En un vehículo remolcador, conviene poner una marcha más baja y todos los bloqueos disponibles, intentando primero conducir bajo tensión.

Si la nieve es profunda y el coche está firmemente asentado, no se puede prescindir de sacudidas. Luego, la persona que lo tira debe acelerar un poco y detenerse, actuando como ancla. El cable dinámico se estirará y sacará automáticamente el coche atascado de su punto muerto. Quizás no en el primer intento, pero eventualmente debería funcionar.

Para evitar dañar su automóvil contra un árbol o una cerca cercana, forme una pista compactada con la nieve que evitará que gire y se deslice.

10. Pide ayuda

Si todo lo demás falla, pide ayuda. Llama a tus amigos, escribe un post en las redes sociales o deja una marca en el mapa. Vuelve a la carretera y pide ayuda a los camioneros. Si hay un asentamiento cerca, ve allí.

En situaciones realmente difíciles, cuando te encuentres en plena naturaleza y no haya nadie de quien esperar ayuda, contacta con los servicios de emergencia y llama a los socorristas al número único 112.

No sobreestimes tus capacidades: la frivolidad puede costarte la vida.

Prima. Cómo evitar quedar atrapado en la nieve

1. No lo descuides, aunque rara vez salgas de la ciudad y tengas un vehículo con tracción a las cuatro ruedas. Como regla general, todos los problemas ocurren debido a neumáticos en mal estado.
2. Lleva siempre contigo una pala. Al menos uno plegable compacto, o mejor aún, uno de tamaño completo con el mango cortado a la longitud requerida. Puedes sustituirlo por un trozo de madera contrachapada que no ocupe espacio en el maletero.
3. Cambie a una marcha más baja tan pronto como sienta que comienza a atascarse en un tramo de carretera nevado. Y no te detengas, de lo contrario te quedarás estancado de inmediato.
4. Evite acelerar y frenar bruscamente. Mantenga la velocidad del motor constante, baja, entre 1.500 y 2.000.
5. Conduce con cuidado pero con confianza. Gire suavemente y, cuando conduzca por una pista, sujete el volante con fuerza para no salirse volando hacia el lado nevado de la carretera.
6. Estacione cerca de la carretera, pero no directamente sobre ella. De esta forma tendrás que quitar menos nieve por la mañana y no habrá riesgo de acabar en un ventisquero debido a los equipos quitanieves.
7. Cuando dejes tu coche en un lugar nevado, no olvides conducir varias veces de ida y vuelta para compactar los surcos y luego salir sin problemas.

Qué hacer,

si el coche se queda atascado en la nieve

Cómo salir del cautiverio de la nieve sin recurrir a ayuda externa probablemente sea de interés para muchos en estos días. Las nevadas han cubierto literalmente toda Rusia Central y no van a retirarse pronto, lo que significa que todavía habrá muchas personas atrapadas en trampas de nieve. Hoy te contamos cómo, utilizando los sistemas estándar del coche, puedes superar un tramo difícil.

texto: Oleg Slavin / 09/02/2018

1. FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Sí, por extraño que parezca, pero al poner el freno de mano, es muy fácil mejorar significativamente la capacidad de un automóvil con tracción trasera en pendientes nevadas, hielo desnudo o incluso nieve virgen. Seguramente cada uno de nosotros se ha encontrado con una situación así en la que la rueda motriz que ha caído sobre una superficie resbaladiza gira frenéticamente y, al mismo tiempo, la que está en la superficie con mejor agarre permanece inmóvil. La razón de esto es el diferencial. Diseñado para mejorar significativamente el manejo del coche en carreteras con buen agarre, en zonas resbaladizas se convierte en el culpable de una situación tan desagradable. Por supuesto, hay automóviles que pueden bloquear el diferencial a la fuerza y ​​​​luego las ruedas comienzan a girar a la misma velocidad, lo que aumenta significativamente la permeabilidad del automóvil en tales condiciones, pero ¿qué pasa con aquellos que no tienen esa magia? ¿botón?

Aquí es donde el freno de mano viene al rescate. Después de todo, para que una rueda que se encuentra sobre una superficie dura comience a girar, basta con frenar la que gira impotente. Y esto se puede hacer simplemente con el freno de mano. Apretando ligeramente el freno de mano, ralentizarás el giro de la rueda libre, y el diferencial se verá obligado a transferir parte del par a la que no gira. Como resultado, la rueda en la superficie con mejor agarre empujará al automóvil fuera de la trampa. Lo principal es no apretar completamente el freno de mano, es decir, encontrar el borde en el que creará suficiente resistencia a la rotación y no bloqueará completamente las ruedas. Prueba este método y verás lo efectivo que es. Y después de salir de la trampa, no olvides soltar el freno de mano para no quemar las pastillas de freno mientras conduces por la carretera.

2. SISTEMA DE FRENO PRINCIPAL

¿Pero qué pasa si el coche tiene tracción delantera? Sí, ahora básicamente todos los turismos están equipados con tracción en el eje delantero y no es posible reducir la velocidad del diferencial con el freno de mano, que, por regla general, se aplica en el eje trasero. Pero hay una salida. En este caso, puede frenar la rueda que gira inútilmente utilizando el sistema de frenos de servicio. Esto requerirá cierta habilidad, porque tendrás que presionar tanto el pedal del acelerador como el del freno al mismo tiempo, pero con un poco de práctica, usando solo la pierna derecha o ambas, podrás lograr el efecto deseado.

En cualquier caso, cuando a una rueda que se encuentra sobre una superficie con buen agarre le falta sólo un ligero impulso, este método funciona.

Por cierto, es precisamente según este principio, al frenar una u otra rueda, que en muchos coches funcionan los sistemas inteligentes de tracción total. La electrónica controla la velocidad de rotación de las ruedas y, si es necesario, frena una de ellas con el sistema de freno de servicio, asegurando así el par máximo en las ruedas ubicadas sobre una superficie con un buen coeficiente de adherencia, que, de hecho, da un buen capacidad para cruzar el país.

3. UN RADIO EN LAS RUEDAS

Se suele hablar de ellos como objetos que interfieren con el movimiento. Mientras tanto, en las situaciones descritas anteriormente, no solo no pueden interferir, sino también ayudar. Sin embargo, hay que tener en cuenta que esta opción sólo es adecuada si el coche tiene ruedas fundidas o forjadas con radios, entre las que se puede insertar algo así como el mango de una pala. Al insertar un palo y calzarlo entre el disco de la rueda y la pinza, bloqueará firmemente la rueda que gira impotente y el propio diferencial transferirá el momento a la rueda opuesta, lo que liberará al automóvil del cautiverio. Lo principal es no exagerar y no dañar el sistema de frenos con un objeto extraño. En este sentido, es necesario comenzar a mover el objeto extraño insertado con mucho cuidado para que los radios del disco no golpeen, sino que presionen suavemente contra la pinza. Y, por supuesto, la palanca debe retirarse inmediatamente tan pronto como el automóvil salga de un punto muerto. Para este método, a primera vista, bárbaro, es necesario utilizar un palo de madera para minimizar posibles daños, ya que la madera es más blanda que el acero y soportará la carga principal de las deformaciones forzadas.

4. RUEDAS

También puedes hacer una especie de cadenas para la nieve con palos. Para ello basta con sujetar un palo a cada una de las ruedas motrices, con una cuerda o correa a lo largo de la banda de rodadura, teniendo en cuenta que al girar la rueda no se adhieren a los elementos estructurales del coche. Por supuesto, no podrás conducir con ellos por una carretera con una superficie densa, pero podrás salir de un ventisquero o conducir sobre nieve virgen.

Todos estos métodos son efectivos y pueden ayudarlo a liberar su automóvil del cautiverio si se encuentra atrapado completamente solo y sin las herramientas necesarias. Sin embargo, al conducir por una carretera invernal, recomendamos tener al menos una pequeña pala quitanieves, un par de kilogramos de arena y, por supuesto, un cable en el coche. Puede convertirse en ese elemento insustituible cuando sus fuerzas y recursos se agotan y ya no puede vivir sin ayuda.

Algo habitual en nuestras carreteras. Y en la ciudad, a menudo se pueden ver casos en los que algún conductor salta a la acera y se cuelga impotente de ella. O, durante una nevada, pierde el control y vuela hacia un gran ventisquero.

Hay muchas razones para este tipo de accidentes. Uno de ellos son los neumáticos fuera de temporada o simplemente neumáticos calvos. Además, se encuentra incluso en crossovers caros. Para no meterse con cables y palas, y luego no desembolsar mucho dinero en reparaciones de carrocería o suspensión, es mejor prestar mucha atención a los neumáticos de su coche. Controle el estado de la banda de rodadura y cambie los neumáticos rápidamente según la temporada.

Bueno, ¿qué pasa si ya ha pasado lo peor y no puedes salir sin ayuda externa, o si alguien, al encontrarse en una situación difícil, te pide ayuda?

cables

No importa qué tipo de automóvil tenga: un automóvil pequeño o un SUV grande. Cualquier automóvil se puede plantar de tal manera que necesitará un cable confiable. Siempre debe estar en el coche. Muchos cables que se venden en los concesionarios de automóviles con etiquetas como "línea de paracaídas" y similares no tienen sentido. Además, son muy baratos, por 200 rublos y por 1000 rublos. Lo máximo para lo que son aptos es para remolcar un coche, y luego sin sacudidas. De lo contrario, dicho acoplamiento se romperá.

Para estar seguro de la fiabilidad del cable, puede comprar una cuerda de escalada o un arnés dinámico en una tienda de jeeps. El costo de las eslingas elásticas varía. Puedes comprarlo por 2000 u 8000 rublos. Es necesario observar qué carga puede soportar una muestra en particular.

Los cables metálicos, que suelen utilizar los camioneros, pueden causar daños si no se manipulan correctamente. Durante una sacudida, es probable que se salgan las argollas de remolque del vehículo o se deforme el bastidor.

Un incidente similar nos ocurrió durante un viaje a la ciudad de Rzhev en una UAZ.

La principal desventaja de un cable metálico es que es inelástico. Sólo es necesario sacarlos mediante tensión. Y son difíciles de remolcar. Porque todavía habrá sacudidas en la carretera y esto puede dañar ambos coches.

Si un automóvil ha caído en una zanja, es extremadamente difícil sacarlo con un cable metálico, pero es fácil sacar las argollas de remolque. Si hay hielo al costado de la carretera y la carretera en sí está resbaladiza, los neumáticos del vehículo tractor simplemente no tienen suficiente agarre en la superficie. Aquí tendrás que actuar a borbotones. Por eso necesitas una línea dinámica Jeep.

Un automóvil que actúa como remolcador puede acelerarse y luego frenarse, evitando que retroceda. Debido a su elasticidad, el cable dinámico sacará el coche atascado de su lugar. Y un coche que se ha movido es mucho más fácil de sacar.

Lo ideal es tener dos cables en el maletero. Uno es dinámico o de sacudidas, para remolcar o sacar de su lugar un automóvil atascado, y el otro es para sacarlo.

palas

Una pala en el coche es imprescindible, especialmente en invierno. Y es recomendable llevar consigo uno normal, por así decirlo, de tamaño completo, y no uno pequeño y plegable, que a menudo se puede encontrar en las tiendas de coches.

Lo ideal sería una bayoneta de hierro. Con su ayuda podrás esparcir fácilmente la nieve suelta y también romper el hielo. Sería una buena idea llevar consigo un cuchillo que pueda usarse para cortar, por ejemplo, un cable si el nudo está tan apretado que ya no se puede deshacer.

como sacar

Si el coche se ha hundido poco en la nieve, es mejor intentar sacarlo sin sacudidas, tirando. Para hacer esto, en el vehículo tractor debe poner una marcha más baja y todas las cerraduras disponibles (si las hay). Un automóvil sin cerraduras puede resbalar al sacar un automóvil atascado.

Bueno, si es profundo, entonces no puedes prescindir de una pala. Limpiamos la nieve debajo de las ruedas y el fondo. Es decir, hacemos todo lo posible para reducir la resistencia al retirar. Y lo intentamos...

Si hay un árbol al lado de un coche atascado, puedes proteger el lateral con una chaqueta acolchada o poner una rueda de repuesto al lado del árbol. Por supuesto, habrá rayones en el automóvil, pero esto es mejor que frotar la carrocería desnuda contra el maletero.

Las ruedas delanteras giradas hacia un lado actúan como freno y también quitan la nieve que tienen delante. Después de comenzar a moverse, puede intentar girar el volante en la dirección correcta.

El conductor de un automóvil atascado debe acelerar suavemente, presionando ligeramente el acelerador. Pero en ningún caso al suelo, para que el coche arrancado no se vuelva a enterrar.

ayudar a sí mismo

Bueno, ¿qué pasa si estás estancado y no hay nadie que te ayude? Tendrás que actuar por tu cuenta y luego no podrás hacerlo sin una pala. Necesita despejar la mayor cantidad de espacio posible para usted. Quita la nieve de debajo de todas las ruedas para que puedas crear una rodera mientras te mueves hacia adelante y hacia atrás.

Si esto no ayuda, debe quitar la nieve de debajo. Alternativamente, puedes pararte en los estribos y subirte al auto. El fondo aceptará un poco la nieve y luego tendrás que sacarla con una pala. Puede construir usted mismo algo como cadenas instaladas sobre ruedas. Para hacer esto, debe atar trozos de cable roto a través del neumático, pasándolos entre los radios de la llanta. Pero es necesario atarlo bien para que ninguna de las piezas toque los frenos o el eje. Es mejor adquirir con antelación un accesorio tan útil como las cadenas para la nieve.

Si el coche está aparcado en una pendiente, puedes poner ramas, piedras o, en general, lo que tengas a mano debajo de las ruedas, construyendo algo así como camiones de arena. Pero no es necesario acelerar bruscamente. Necesitas moverte lentamente.