Para empezar, es deseable con la ayuda de gatos un poco colgar las ruedas delanteras, aunque esto no es obligatorio. Después de eso, abra el capó y encuentre dos mangueras cerca del depósito de refrigerante. La manguera, que es más delgada y está unida con una abrazadera, debe desenroscarse. Todo esto se hace, por supuesto, con el motor parado. En este caso, es necesario preparar todo con anticipación y poner las cosas en orden al lado del automóvil.
Drenaje de líquido viejo en Opel
Después de quitar la manguera especificada del tubo, debe desenrosque la tapa del tanque de expansión. En este tubo, del que se quitó la manguera, coloque una botella de plástico de un litro y medio o dos con cuello directamente en el tubo. Fijamos la botella en el tubo para que no se caiga. Para ello, suele bastar con meter la botella entre las mangueras y los cables. Además, no es necesario atar la botella y fijar la manguera, ya que prácticamente no hay presión (presión) en este lugar.
Ahora arrancamos el coche en punto muerto y esperamos a que la botella se llene por completo con el líquido del tubo. Aproximadamente un minuto después todo el líquido de la dirección asistida será drenado. Con el motor en marcha, cuando se drene el líquido, debes girar el volante en ambos sentidos hasta que se detenga varias veces. Este método drenará todo el líquido del sistema de dirección asistida. Todo, el motor ahora se puede apagar.
Bahía de líquido nuevo en Opel
Retiramos la botella con el líquido de dirección asistida usado, colocamos la manguera en su lugar y la fijamos con una abrazadera. Dentro del tanque de expansión, vierta líquido fresco hasta que esté lleno. Después de eso, debe volver a arrancar el motor. Estamos preparando una nueva botella de líquido, ya que todo el líquido vertido en el tanque irá al sistema. Poco a poco agregue líquido de la botella al tanque de tal manera que debe haber alrededor de un litro de líquido en el sistema. Luego, sin cerrar el corcho, nos sentamos en el auto.
Con el motor en marcha, vuelva a girar el volante hasta el final en ambas direcciones varias veces. Tal acción elimina el aire restante del interior del sistema, que entró al verter líquido nuevo. Después de llenar el líquido, el motor aún debe funcionar durante uno o dos minutos. Luego apagamos el motor, obstruimos el tanque de expansión de la dirección asistida, bajamos el automóvil al suelo y podemos verificar la confiabilidad de la dirección asistida.
la etapa final
Como se mencionó al principio, es posible que las ruedas no se levanten, sin embargo, cuando se drene todo el líquido, el volante girará con bastante fuerza. Por lo tanto, para que la bomba de dirección asistida no funcione durante mucho tiempo sin líquido, es mejor levantar un poco las ruedas delanteras del automóvil.
Los fluidos utilizados en el reforzador hidráulico se pueden dividir según varios criterios:
- Color;
- Composición;
- Variedad.
Clasificación de color
Es un error guiarse solo por la gradación de color al elegir el aceite, aunque esta práctica está muy extendida entre los propietarios de automóviles. También se suele indicar qué color del líquido se puede mezclar y cuál no.
La mezcla de líquidos está contraindicada en composición y no en color, y dado que ahora tanto el agua mineral como los sintéticos pueden representarse en cualquier color, esta información debe tratarse con mucho cuidado.
Aceite para engranajes ATF rojo, generalmente sintético, se considera la marca Dexron de General Motors como referencia, pero existen productos de otros fabricantes como Revenol, Motul, Shell, Zic, etc. 
El aceite amarillo producido por Daimler y bajo su licencia se utiliza en los impulsores hidráulicos de Mercedes-Benz. Es sintético y mineral.
Aceite verde. En su mayor parte, fluidos multifuncionales y universales, la composición puede ser tanto sintética como mineral. Se utiliza en impulsores hidráulicos, suspensión y otros sistemas que funcionan con líquidos. No mezcle con otros colores, a menos que el fabricante afirme compatibilidad total, por ejemplo, Comma PSF MVCHF es compatible con algunos tipos de Dexron. 
Composición líquida
Según la composición del líquido de la dirección asistida, se puede dividir en mineral, semisintético y sintético. La composición química determina el conjunto básico de funciones del aceite:
- Características de viscosidad;
- propiedades lubricantes;
- Protección de los detalles de la corrosión;
- antiespumante;
- Propiedades térmicas e hidráulicas.
Los sintéticos y el agua mineral no se pueden mezclar entre sí, ya que los tipos de aditivos que contienen tienen diferencias fundamentales.
sintéticos
Se trata de fluidos de alta tecnología, cuya producción utiliza los más modernos desarrollos y aditivos. Las fracciones de aceite para sintéticos se purifican mediante hidrocraqueo. Poliésteres, alcoholes polihídricos y paquetes de aditivos les otorgan características sobresalientes: amplio rango de temperatura de funcionamiento, película de aceite estable, larga vida útil. 
La razón principal por la que no se puede verter fluido hidráulico de base sintética en una dirección asistida diseñada para minerales es su efecto agresivo sobre los productos de caucho, de los cuales hay muchos en el reforzador hidráulico. Cuando se utilizan materiales sintéticos, el caucho tiene una composición completamente diferente y se fabrica a base de silicona.
semisintéticos
Una mezcla de aceites sintéticos y minerales, gracias a la cual estos últimos reciben importantes mejoras de rendimiento: reducción de espuma, fluidez, disipación de calor. 
Los fluidos semisintéticos incluyen fluidos tan conocidos como: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III y otros.
agua mineral
Los aceites de base mineral contienen fracciones de petróleo (85-98%), el resto son aditivos que mejoran el rendimiento del fluido hidráulico.
Se utilizan en impulsores hidráulicos que contienen sellos y piezas a base de caucho común, ya que el componente mineral es neutro y no dañino para los productos de caucho, a diferencia de los sintéticos. 
Los fluidos minerales para la dirección asistida son los más económicos, pero también tienen una vida útil corta. Mobil ATF 320 Premium se considera una buena agua mineral, los aceites Dexron hasta e incluyendo la marca IID también eran minerales.
Varios tipos de aceites
Dexron- una clase separada de fluidos ATF de General Motors, producidos desde 1968. Dexron es una marca comercial, fabricada tanto por la propia GM como por otras empresas bajo licencia.
ATF(Líquido de transmisión automática): aceites para transmisiones automáticas, a menudo utilizados por los fabricantes de automóviles japoneses y la dirección asistida.
PSF(Líquido de dirección asistida) - traducido literalmente como líquido de dirección asistida.
Alta frecuencia múltiple- fluidos universales especiales para dirección asistida, con aprobación de la mayoría de los fabricantes de automóviles. Por ejemplo, el fluido CHF, producido por la empresa alemana Pentosin (pentosina), ha recibido aprobaciones de BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab y Volvo, Dodge, Chrysler.
¿Se pueden mezclar los aceites?
La mezcla es aceptable, pero se deben seguir las recomendaciones del fabricante. En la mayoría de los casos, el empaque indica con qué marcas y clases de aceites se puede mezclar este o aquel líquido de dirección asistida.
No mezcle sintéticos y agua mineral, así como diferentes colores, a menos que se le indique específicamente. Si no hay adónde ir y tiene que verter lo que tiene a mano, reemplace esta mezcla con la recomendada lo antes posible.
¿Es posible llenar aceite de motor en la dirección asistida?
Motor - definitivamente no, transmisión - con reservas. Echemos un vistazo más de cerca a por qué.
Para comprender si se pueden verter otros aceites, como aceites de motor o de transmisión, en la dirección asistida, debe saber qué funciones realiza. 
El fluido en la dirección asistida debe hacer frente a las siguientes tareas:
- Lubricación de todas las unidades de refuerzo hidráulico;
- Protección contra la corrosión y el desgaste de las piezas;
- Transferencia de presiones;
- antiespumante;
- Refrigeración del sistema.
Las características anteriores se consiguen mediante la adición de diversos aditivos, cuya presencia y combinación dotan al aceite de dirección asistida de las cualidades necesarias.
Como comprenderá, las tareas del aceite de motor son algo diferentes, por lo que se recomienda encarecidamente no llenarlo en la dirección asistida.
Con respecto al aceite de transmisión, no todo es tan simple, los japoneses suelen usar el mismo fluido ATF para transmisión automática y refuerzo hidráulico. Los europeos insisten en utilizar aceites especiales PSF (Power Steering Fluid).
¿Qué líquido verter en la dirección asistida?
En base a esto, la respuesta a la pregunta "qué tipo de aceite verter en la dirección asistida" es obvia, recomendada por el fabricante de su automóvil. A menudo, la información se indica en el tanque de expansión o en la tapa. Si no hay documentación técnica llamar al centro autorizado y consultar.
En cualquier caso, los experimentos con dirección son inaceptables. No solo su seguridad, sino también la de quienes lo rodean, depende de la capacidad de servicio de la dirección asistida.
| Modelo de auto | Fluido recomendado |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Manol 004000, pentosina CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW e39 (BMW E39) | ATF Dextrón 3 |
| BMW e46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW e60 (BMW E60) | Pentosina 11 chelines |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosina CHF 11S |
| vaz 2110 | |
| vaz 2112 | Fluido hidráulico Pentosin (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gasolina (valdai, sable, 31105, 3110, 66) | |
| negocio de gacela | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gacela Siguiente | Carcasa Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK (Geely MK) | |
| geely emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus (Dodge Stratus) | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Móvil ATF 320 |
| Daewoo gentra (daewoo gentra) | Dexron-IID |
| Daewoo matiz (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| daewoo nexia (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz chance (zaz chance) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| gobio zil | Australia (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Karen (Kia Carens) | Hyundai UltraPSF-3 |
| Kia río 3 (Kia río 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Espectro Kia (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Cerato de Kia (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| chrysler sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada grande | Móvil ATF 52475 |
| Lada priora (lada priora) | Fluido hidráulico Pentosin CHF 11S-TL VW52137, Manol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Land Rover Freelander 2) | LR003401 líquido de paso |
| Lifan sonriente (lifan sonriente) | Dexron III |
| lifan solano (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| LifanX60 (lifanx60) | Dexron III |
| maz | MARCA R (Aceite MG-22-V) |
| mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Hombre 9 (Hombre) | HOMBRE 339Z1 |
| Mercedes w124 (mercedes w124) | Dexron III febrero 08972 |
| Mercedes w164 (mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (mercedes w210) | A0009898803, febrero 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes actros (mercedes actros) | Pentosina CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MB 236.3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes velocista (mercedes velocista) | Dexron III |
| Mitsubishi outlander (Mitsubishi outlander) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Mitsubishi Montero (Mitsubishi Montero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Montero 4 (Mitsubishi Montero 4) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | en verano M10G2, M10V2, en invierno M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehículo |
| Nissan infierno (anuncio de Nissan) | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera (Nissan Almera) | Dexron III |
| nissan murano | KE909-99931PSF |
| nissan primera | ATF320 Dextrón III |
| Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder (Nissan Pathfinder) | KE909-99931PSF |
| Opel Antara (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A (opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka (opel mokka) | ATF DEXRON VI Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluido AT42, Total Fluido LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluido DA, Total Fluido LDS |
| Peugeot 307 | Total Fluido DA |
| Peugeot 308 | Total Fluido DA |
| peugeot 406 | Fluido Total AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Total FLUIDO AT42, PENTOSINA CHF11S, Total FLUIDO DA |
| socio peugeot | Total Fluido AT42, Total Fluido DA |
| Ravon Gentra (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| renault plumero | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault laguna (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan (Renault Logan) | Elfo Renaultmatic D3, Elfo Matic G3 |
| renault sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Símbolo de Renault (símbolo de Renault) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) | FLUIDO TOTAL ATX, FLUIDO TOTAL LDS |
| Citroën C4 (Citroën C4) | Total Fluido DA, TOTAL FLUIDO LDS, Total Fluido AT42 |
| escania | ATF Dexron II |
| SsangYong Aktion Nuevo (SsangYong Nuevo Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| subaru impreza | Dexron III |
| silvicultor de subaru | Líquido ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Gran Vitara (Suzuki Gran Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosina CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehículo, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (camión) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Toyota carina (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NUEVO-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NUEVO-W |
| Toyota Hayes (Toyota Hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| Cazador de Toyota | Dexron III |
| Pan Uaz | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patriota, cazador | Móvil ATF 220 |
| fiat albea (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato (Fiat Ducato) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 (Volkswagen Golf 3) | G002000 febrero 6162 |
| Volkswagen Golf 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000 febrero 6162 |
| Volkswagen Passat B3 (Volkswagen Passat B3) | G002000 VAG G004000M2 febrero 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen Passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Líquido de dirección asistida G004, Febi 06161 |
| volkswagen tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Tránsito ford (tránsito ford) | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta (Ford Fiesta) | Mercón V |
| Foco de Ford 1 (foco de Ford 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automático, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Foco de Ford 2 (foco de Ford 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Foco de Ford 3 (foco de Ford 3) | Ford WSA-M2C195-A, Líquido PSF hidráulico Ravenol |
| fusión de Ford (fusión de Ford) | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| acento de Hyundai (acento de Hyundai) | Líquido de dirección asistida RAVENOL PSF, DEXRON III |
| Hyundai Getz (Hyundai Getz) | ATF SHC |
| matriz hyundai | PSF-4 |
| Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| hyundai sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson/Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda acuerdo 7 (honda acuerdo 7) | PSF-S |
| Honda Odisea (honda odisea) | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Amuleto Chery (amuleto Chery) | BP Autran DX III |
| bono Chery (bono Chery) | Dexron III, DP-PS, Móvil ATF 220 |
| Chery muy (chery muy) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multivehículo |
| chery indis (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Chery tiggo (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| chevrolet aveo (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | Líquido de dirección asistida Clima frío, Multivehículo Transmax Dex III, Multivehículo ATF Dex II |
| Chevrolet cobalto (Chevrolet cobalto) | DEXRON VI |
| Chevrolet cruze (chevrolet cruze) | Pentosina CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet niva (chevrolet niva) | Fluido hidráulico de pentosina CHF11S VW52137 |
| chevrolet epica (chevrolet epica) | GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Tour Skoda Octavia | VAG 00 4000 M2 Febrero 06162 |
| Skoda fabia (skoda fabia) | Líquido de dirección asistida G004 |
| Los datos de la tabla se recopilan de fuentes disponibles públicamente. | |
Cuanto aceite en la direccion asistida
Como regla general, 1 litro de líquido es suficiente para reemplazar en un automóvil de pasajeros. Para camiones, este valor puede alcanzar los 4 litros. El volumen puede subir o bajar ligeramente, pero vale la pena centrarse en estas cifras.
Cómo comprobar el nivel
Para controlar el nivel de líquido en la dirección asistida, se proporciona un tanque de expansión. Por lo general, está etiquetado con un valor MIN y MAX. Dependiendo de la marca del automóvil, las inscripciones pueden cambiar, pero la esencia no cambia: el nivel de aceite debe estar entre estos valores.
como recargar
El proceso de llenado en sí es simple: debe desenroscar la tapa del tanque de expansión de la dirección asistida y agregar tanto líquido que esté entre las marcas MIN y MAX.
El principal problema a la hora de añadir aceite a la dirección asistida es su elección. Es bueno si aún no se ha realizado el reemplazo y el sistema contiene líquido de fábrica del fabricante. En este caso, es suficiente consultar la documentación técnica, tomar el aceite recomendado y agregar la cantidad requerida.
Si no sabe lo que se vierte en el sistema, le recomendamos que lo reemplace de inmediato, porque en cualquier caso tendrá que comprar un bote de líquido para rellenar.
Hoy en día, un automóvil raro prescinde de un mecanismo de dirección asistida. Este es un refuerzo eléctrico (EUR) o un refuerzo hidráulico (GUR). Ambos mecanismos tienen sus ventajas y desventajas, pero tienen la misma función principal: reducir el esfuerzo que requiere el conductor para girar el volante.
Notas marginales: En los automóviles de lujo, la dirección asistida también tiene otra función: a medida que aumenta la velocidad del automóvil, reduce la relación de transmisión del sistema de dirección, lo que le da al automóvil una mayor maniobrabilidad. Se instalan mecanismos similares en varios automóviles de General Motors. En Rusia, un Opel Astra con un refuerzo hidráulico de este tipo es una rareza. Sin embargo, los especialistas de nuestro servicio de automóviles tienen suficientes calificaciones y experiencia para, si es necesario, reparar dicho mecanismo.
Cambio de aceite de dirección asistida Opel Astra N: información preliminar
El diseño de una dirección asistida tradicional es bastante simple. Este mecanismo consta de los siguientes componentes:
- un cilindro a través del cual, según el giro del volante, el fluido de trabajo (aceite) se desplaza hacia una u otra cavidad;
- contenedores (tanques) con fluido de trabajo;
- distribuidor con carrete;
- una bomba de dirección asistida eléctrica que obliga al fluido de trabajo a llenar una u otra cavidad del cilindro;
- mangueras de conexión y prensaestopas.
El mecanismo de dirección asistida hidráulica es un sistema cerrado. Cuando el conductor gira el volante en una dirección u otra, la bomba se enciende y destila el fluido de trabajo del depósito al cilindro. Al pasar a través de la válvula de carrete, el aceite llena la cavidad derecha o izquierda del cilindro y presiona el pistón con la varilla, que mueve la cremallera de dirección. Después de que el volante regresa a su posición original al final del giro, el líquido del cilindro a través de las líneas de drenaje regresa al depósito.
Opel Astra N: sustitución del líquido de dirección asistida teniendo en cuenta sus propiedades
¡Importante! El aceite de la dirección asistida en el proceso de circulación a lo largo del circuito de trabajo del sistema no entra en contacto con ningún otro líquido y partes contaminadas, ni con el aire. Por lo tanto, en un sistema ideal, sus propiedades no deberían cambiar incluso con una operación intensiva y prolongada del automóvil. Pero, por desgracia, la existencia de sistemas ideales sólo es posible en teoría. En la práctica, este fluido también puede filtrarse a través de juntas agrietadas o mangueras desgastadas, entrando en contacto con el aire y contaminándose. En consecuencia, sus propiedades se deterioran.
El aceite de dirección asistida puede ser mineral o sintético. Pero se cree que es mejor usar un líquido a base de minerales. El hecho es que la dirección asistida incorpora muchos componentes de caucho y plástico, y los aceites sintéticos, muchos de los cuales contienen fibras de caucho, pueden eventualmente corroer incluso los compuestos extra fuertes y resistentes al desgaste. Mineral, por el contrario, protege los componentes metálicos de este mecanismo de la corrosión y no destruye los sellos de goma y las mangueras de plástico.
El aceite de dirección asistida debe tener las siguientes propiedades:
- una cierta viscosidad, que le permitiría moverse libremente a lo largo del circuito de trabajo y al mismo tiempo proteger sus componentes metálicos de la corrosión (la viscosidad del aceite de dirección asistida es mucho más baja que la del aceite de motor;
- resistencia a la compresión; de lo contrario, el amplificador no podría realizar su trabajo de manera efectiva);
- resistencia a temperaturas extremas, por lo que las propiedades de este producto se mantienen inalterables no solo independientemente de la estación del año, sino también de la temperatura del motor.
Desafortunadamente, con el tiempo, puede haber un punto en el que sea necesario reemplazarlo, incluso si el circuito de fluido de trabajo no está dañado y no hubo fugas. Esto sucede porque las propiedades del producto se están deteriorando; en primer lugar, esto se refiere a su viscosidad.
Opel Astra H: sustitución del líquido de la dirección asistida en los servicios del automóvil
Si el criterio para reemplazar el aceite del motor es el kilometraje del automóvil, entonces la calidad del líquido de refuerzo no depende de la cantidad de kilómetros recorridos por el automóvil. La frecuencia de cambio del aceite de dirección asistida Opel Astra H está determinada únicamente por el tiempo. Se cree, los fabricantes de automóviles y los especialistas en servicio de automóviles están de acuerdo con esta afirmación, que esto debe hacerse al menos una vez al año. Por ejemplo, en el proceso de mantenimiento de primavera al preparar un automóvil para la temporada de verano.
¡Importante! El aceite de la dirección asistida también debe reemplazarse en caso de fuga. En este caso, después de eliminar la causa de la fuga, es mejor verter el producto por completo, en lugar de simplemente rellenar hasta el nivel requerido. También será necesario reemplazar el líquido si nota que ha cambiado de color; esto indica que su recurso se ha agotado.
Hay tres tipos principales de fluidos para llenar el depósito de la dirección asistida. Todos ellos difieren en color:
- Rojo. Es el más caro y se utiliza principalmente en la dirección asistida de automóviles con transmisión automática y puede ser tanto mineral como sintético. Teóricamente, se puede mezclar con líquido amarillo (aunque es mejor hacerlo solo en caso de emergencia), pero con verde, bajo ninguna circunstancia.
- El líquido verde solo se usa para automóviles con transmisión manual. No se recomienda mezclar este aceite sintético con una cantidad suficientemente grande de aditivos con ningún otro.
- El líquido de dirección asistida universal es amarillo. Se puede utilizar en los servomotores hidráulicos de casi cualquier automóvil, independientemente del diseño de su caja de cambios.
Al elegir un aceite de dirección asistida para un Opel Astra N, ni siquiera tiene que mirar a su fabricante y estudiar sus características técnicas en detalle, solo necesita decidir qué color líquido es mejor para su automóvil. Teniendo en cuenta que la mayoría de estos automóviles están equipados con una transmisión automática, este será un producto rojo o amarillo. La garantía de su calidad solo puede ser la decencia del vendedor: una tienda o estación de servicio especializada en autopartes.
¡Importante! Antes de verter aceite nuevo en el depósito de la dirección asistida, se debe permitir que el aceite viejo se drene lo más completamente posible. Y aún mejor: también enjuague con la ayuda de medios especiales todo el circuito de trabajo del sistema. De hecho, dicho procedimiento solo se puede llevar a cabo en un servicio de automóviles.
¡Hola! Mientras conducía un Opel Astra g de 1999, las indicaciones se encendieron justo durante el viaje: Carga de batería ABC, cinturón de seguridad desabrochado. Inmediatamente la dirección asistida dejó de funcionar y apenas llegó a la casa con la batería. La correa del alternador está intacta y parece estar correctamente tensada. Ayuda a identificar el problema y cómo solucionarlo. Gracias. (Pablo)
Hola pavel. Intentaremos ayudarte a resolver este problema.
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¿Por qué no funciona la dirección asistida?
Hoy en día, muchos automovilistas se enfrentan a un mal funcionamiento del volante de dirección asistida. En particular, al ir a cualquier foro dedicado a los automóviles Opel Astra, puede encontrar un tema donde se discute este problema. Puede haber muchas razones para el desglose, pero no las consideraremos todas.
Qué hacer si ocurre tal mal funcionamiento:
- En primer lugar, es necesario verificar el nivel de líquido en el reforzador hidráulico. Si no es suficiente, entonces, en cualquier caso, debe agregarse. También es necesario verificar si hay fugas en el sistema; con bastante frecuencia, esto se asocia con la falta de líquido. En este caso, el síntoma principal será el funcionamiento inestable del sistema de control en su conjunto. Como muestra la práctica, esto puede suceder no solo debido a fugas, sino también como resultado de la entrada de aire en el sistema, el desgaste de los elementos de todo el mecanismo en su conjunto y la violación de la geometría del accionamiento.
Además, un problema similar puede ocurrir con problemas con los neumáticos. Debe realizar una prueba de fugas en el sistema. Tampoco será superfluo eliminar el aire si es necesario y verificar la calidad de las ruedas. - Si el problema es el cinturón, sentirá una reacción violenta del volante mientras conduce. Además, hará falta más esfuerzo para girar la rueda, y en ocasiones será casi imposible hacerlo.
- Comprobar el funcionamiento de la bomba y realizar un diagnóstico completo del funcionamiento del sistema de dirección.
- Compruebe el estado de los sellos. Si ya han calculado su vida útil, lo sentirá por la forma en que gira el volante; será muy difícil hacerlo.
- Si la unidad comenzó a hacer ruido, probablemente se deba a la liberación del fluido de trabajo a través de las válvulas de fusible.
En cualquier caso, debe realizar diagnósticos del sistema y de la unidad. En este caso, le recomendamos que utilice un equipo informático para verificar y leer los códigos de falla de la computadora de a bordo. Una vez que haya recibido el código de error, podrá determinar la falla con la mayor precisión posible, lo que le permitirá realizar reparaciones de alta calidad y solucionar el problema. Puede estudiar instrucciones más detalladas para verificar un vehículo usando una computadora en nuestro recurso.
Vídeo "Conexión del probador al Opel Astra"
Puede obtener más información sobre cómo conectar un probador de diagnóstico a un automóvil Opel Astra en el video.
