MOTOR
Operación de ejecución automática

Debido al interruptor de límite de goma, es posible que el inicio automático de Captur no funcione.

Ha habido numerosos casos en los que la función de arranque automático del Renault Captur no funciona correctamente. Como regla general, el problema radica en el hecho de que el interruptor de límite debajo del capó atraviesa el tope del capó; esto elemento de goma, en el que se apoya el final de carrera al cerrar el capó. La razón es la composición insuficientemente rígida del caucho del que está hecho el tope. Debido a esto, el interruptor de límite no funciona y, como resultado, surgen problemas con el inicio automático. Basta simplemente con reforzar este énfasis.

Para resolver el problema, será necesario reforzar el interruptor de límite.

Puede hacerlo todo usted mismo o acudir al distribuidor para realizar un diagnóstico, aunque los salones a veces no reconocen inmediatamente el caso como en garantía.

RTI
Calidad de los productos de caucho.

Los problemas con las focas Captur se están convirtiendo en un fenómeno generalizado.

Los productos de caucho son una clara desventaja de Renault Captur. Quizás sea la composición del caucho.

Esto es especialmente notable en las focas. Aparece un defecto en los clics al abrir puertas. En las puertas traseras, el problema más común es la junta al lado de la moldura inferior. En el proceso de apertura, se rompe, se arruga contra la puerta de entrada y se sale, y el campo de esta se engancha. lado interno moldura. Naturalmente, tal elemento no durará mucho.

Además, los problemas comienzan con el sello superior de las puertas delanteras: al abrirlo toca el elemento Puerta trasera, como resultado de lo cual se dobla. También se escucha un chasquido.

Los sellos también atrapan las molduras de las puertas.

Como muestra la práctica, la única solución es acudir a un concesionario Renault. Sin embargo, algunos salones se niegan a realizar un reemplazo en garantía, alegando que el caso es aceptable. Sin embargo, lo más interesante es que cuando se les pregunta si se realizará el reemplazo si se rompe el sello, también se niegan, diciendo que este momento se considerará desgaste operativo.

En este caso, solo queda una cosa: ponerse en contacto con la oficina de representación de Renault con una queja contra el concesionario si este se negó a realizar un reemplazo en garantía.

Sello de puerta delantera

Un problema común con los sellos.

Algunos propietarios de automóviles notan que el sello en las puertas delanteras literalmente "camina". O disminuye o aumenta en longitud. Para algunos, este problema aparece primero en el lado del pasajero y luego puerta del conductor, para otros es todo lo contrario.

Sellador y pintura

Pueden surgir problemas de este tipo.

Algunos propietarios notan que las juntas inferiores de las puertas raspan activamente la pintura. La razón es un defecto de diseño. Para evitar una futura corrosión, se recomienda pegar una tira de film blindado.

SUSPENSIÓN
Neumáticos desinflados

La presión incorrecta de los neumáticos es un problema para muchos Captur.

Durante el transporte en camiones portacoches, la presión en las ruedas del Renault Captur se aumenta deliberadamente para que el vehículo sea más estable. Sin embargo, en las salas de exposición, durante la preparación previa a la venta, muchas veces se olvidan de purgar el exceso de aire, por lo que después de la compra sería buena idea comprobar este punto y, si es necesario, igualar la presión.

Al ajustar la presión de los neumáticos, debe prestar atención a esta placa.

botas CV

En algunos automóviles, las botas de las juntas homocinéticas pueden tener defectos (grietas o desgarros). Si los hubiera, deberá comunicarse con su distribuidor para su reemplazo, ya que en este caso Hay garantía para Renault Captur. Por lo tanto, incluso si el gerente insiste en un reemplazo pagado, se recomienda rechazarlo y, si no hay respuesta del salón, escribir una queja.

Por cierto, cambiar el maletero en un concesionario cuesta unos 4.000 rublos, de los cuales el precio del maletero original es de 1.500 rublos y hay que pagar 2.500 rublos por el trabajo.

Casilleros

Revestimiento del guardabarros mal instalado.

A veces se pueden escuchar clics característicos en los baches. Surgen debido al hecho de que el revestimiento de plástico del guardabarros queda debajo del resorte del amortiguador. La razón es una mala instalación en el concesionario, porque estos revestimientos de guardabarros se compran como extra. equipo. Para solucionar el problema, basta con enderezar el plástico del revestimiento del guardabarros y colocarlo en su lugar, sin siquiera tener que quitar la rueda.

Sin embargo, no es difícil solucionarlo.

DIRECCION
Golpes en el volante

Ocasionalmente surge una situación en la que, al girar, el volante comienza a temblar y en la cabina se escuchan sonidos característicos que emanan de la cremallera de dirección. Las sensaciones son similares a las que se producen cuando la dirección asistida carece de rendimiento. Al mismo tiempo, los propietarios señalan que colgar el coche en un ascensor no muestra nada. Si ocurre tal problema, debe comunicarse con su distribuidor. Desde donde, muy posiblemente, se realizará una solicitud a la planta de Moscú.

El sonido se puede escuchar en este video:

CUERPO
Las puertas no cierran bien

Durante el funcionamiento, algunos notan que las puertas sólo pueden cerrarse después de un fuerte golpe. Además, normalmente el problema surge con una puerta, mientras que el resto suele estar bien.

Hay dos opciones de acción en esta situación. Primero debes verificar qué tan coaxialmente está instalada la bisagra. cerradura de la puerta en el mostrador. Quizás esté un poco torcido. En este caso, se deben hacer ajustes. Si esto no ayuda, se recomienda intentar abrir y cerrar la puerta con el cristal hacia abajo. Mucha gente nota que en este caso la puerta se cierra mucho más fácilmente. Si este es el caso, es necesario abrir el maletero del Renault Captur y retirar las válvulas de ventilación situadas en la zona. arcos traseros. Normalmente, tras seguir estas recomendaciones, el problema desaparece.

Grasa en puertas

Absolutamente nada grave, pero tal descuido en el trabajo de los artesanos claramente no agrada.

Esta "jamba" no debe atribuirse a los trabajadores de la fábrica, sino a los empleados centros de distribuidores quien conduce preparación previa a la venta, lubricando los topes y cerraduras. Por supuesto, el entusiasmo por el trabajo es bueno, al igual que el hecho de que claramente no escatiman en litol. Sin embargo, esto se hace de manera demasiado descuidada. El resultado es grasa que se esparce por las puertas. Por supuesto, esto no tiene nada de catastrófico, porque el litol se puede limpiar simplemente con un paño, pero los residuos permanecen...

Manijas de puerta

La manija de la puerta Captur puede quedarse atascada en esta posición.

A veces el exterior se atasca Perilla de la puerta– después de cerrar la puerta, ésta no se pega al cuerpo y hay que empujarla. A veces el problema desaparece por sí solo, pero para estar seguro se recomienda lubricarlo con WD-40.

Baúl abierto

Este es el mensaje que a veces aparece en la pantalla multimedia del Captura mientras se conduce. en reversa, aunque la tapa del maletero esté bien cerrada. Con el tiempo, deja de mostrarse. Este mensaje no interfiere de ninguna manera con la conducción; solo debe esperar un poco hasta que se asienten los sellos.

ÓPTICA
Ajustar el haz de luz

Es casi obligatorio comprobar el haz de luz en la lente.

No está de más comprobar los faros y las luces antiniebla: a menudo simplemente están amontonados. Como resultado faros antiniebla literalmente brillar debajo parachoques delantero, y el ángulo de ajuste de los faros puede ser diferente. Se recomienda realizar una verificación y ajuste completo de la “lente”.

VASO
La ventana trasera

En este caso, el culpable es el robot de fábrica, o más bien sus ajustadores.

Este defecto menor No es visible a menos que mires de cerca. Consiste en que Lado derecho El cristal de la quinta puerta está ligeramente inclinado hacia abajo. Lo más probable es que se trate de pequeños errores en la configuración del robot de fábrica que pega el vidrio. No hay necesidad de "molestarse" con esto en absoluto.

INTERIOR
Huecos en la cabina

Pequeño error en el montaje.

Este es el espacio entre el revestimiento del piso y el tablero en el área de la palanca para abrir el capó. Puede haber un intervalo de unos 10 mm entre ellos. Nada crítico, sobre todo porque esta desventaja de Captur (si existe) es prácticamente invisible. Tambien algunos brechas desiguales entre el tablero y las puertas: en el lado del conductor el plástico encaja perfectamente, pero en el lado del pasajero claramente falta.

deflector de aire

Mucha gente tiene problemas con los deflectores centrales.

A veces, el deflector de aire central deja de cerrarse: el dial de ajuste gira, pero las cortinas permanecen inmóviles. Este momento ya se ha generalizado para Renault captur. La caja está en garantía, ya que la bisagra falla, por lo que la reparación se realiza en el concesionario.

guantera

A veces, la tapa de la guantera simplemente se cae durante la conducción debido a las vibraciones y se produce una distorsión al cerrarla. Todos los cierres están intactos. Si no puedes hacer nada por tu cuenta, debes acudir al distribuidor.

El lanzamiento tuvo lugar en la planta de Renault Rusia en Moscú. producción en serie nuevo renault Kaptur. Decidieron combinar este evento con el estreno de la novedad, al que asistió personalmente el diseñador jefe de la marca, Laurens van den Acker. Imagínese la escala y la importancia del evento.

Antes que nada, vale la pena decir al menos dos cosas. En primer lugar, en todas las etapas de la creación del modelo participaron especialistas rusos. En segundo lugar, el modelo tiene estatus global. Hay un tercer punto que se deriva de los dos primeros: el primer modelo global en la historia de la empresa, creado por nuestros compatriotas.

Los representantes de la empresa señalaron que la mayoría de las piezas de la carrocería, los elementos interiores y el chasis, así como el motor, se fabricaron en Rusia.

Las ventas del nuevo Renault Kaptur comenzarán en el verano de 2016. El precio aún no se ha anunciado, pero se anunciará en mayo, como parte de una prueba de manejo.

Dimensiones:

• Longitud de la carrocería: 4.333 mm (4.120 mm * );
• Ancho de la carrocería (sin espejos laterales): 1.813 mm (1.778 mm));
• Altura (sin pasajeros ni carga): 1.613 mm (1.567 mm);
• Distancia entre ejes- 2.674 milímetros (2.606 milímetros).
• Vía de la rueda delantera: 1.564 mm;
• Pista ruedas traseras— 1.570 milímetros;
• La distancia al suelo con el peso en vacío es de 204 mm (170 mm).

Los ángulos de aproximación y salida son de 20 y 31 grados, respectivamente.

* - indicado entre paréntesis Dimensiones de Renault Capturar.

Para Compradores de Renault Kaptur tiene disponible un programa de personalización de automóviles. El crossover está disponible en ocho colores, siete de los cuales son esmaltes metalizados. Tres opciones de color de techo: color de carrocería, negro y marfil. En total, esto ofrece 19 opciones de diseño para el nuevo Capture.

Opciones de personalización adicionales disponibles para crossover con tracción total, - adhesivos gráficos en el capó y el techo, molduras laterales y molduras en la tapa del maletero. Hay varios juegos de llantas de 16 y 17 pulgadas disponibles para elegir.

Todas las versiones de Renault Kaptur recibieron una tarjeta de acceso y un sistema de arranque del motor con botón. Opción disponible inicio remoto Motor de arranque Renault; El lanzamiento se programa mediante el sistema multimedia Media Nav con navegación con pantalla táctil de 7 pulgadas.

El crossover ha sido preparado para el clima ruso: se proporcionan asientos con calefacción y calefacción total. parabrisas.

La compañía dijo que hay tres opciones de tapizado disponibles para ordenar: tela, cuero y personalizado, con detalles en naranja.

Volumen compartimiento de equipaje es de 387 litros. Asientos traseros Se pliega en proporciones de 1/3 y 2/3 y luego en la amplia abertura - 1.002 mm - caben hasta 1.200 litros.

Nunca salí de mi país natal. Apreciado en su mayor parte autos disponibles, pero también consumió productos caros a gran escala, sorprendentemente en comparación con otros países desarrollados. Ha subido y bajado repetidamente según la economía y el estado de las carteras de los clientes. Y él, como todos los demás, tenía un sueño preciado.

Quería tener algo especial y exclusivo, para que por una vez sus vecinos lo miraran con envidia. El mercado recibió una gran cantidad de modelos, pero todos ya habían sido probados por alguien. La mayor parte proviene de Europa, Japón y Corea, el resto (normalmente fondos presupuestarios) de países en desarrollo como China, India y Brasil. Pero los extranjeros no tenían prisa por mimar a Rusia con exclusivas serias.

Y ahora se ha hecho realidad. tuvo lugar en Moscú estreno mundial cruce Renault Kaptur. Aún no se le ha visto en ningún lugar del mundo, y la planta de Renault Rusia en la capital (antes Avtoframos) se convertirá en la cuna de Captur. Y sólo entonces Kaptur dará la vuelta al mundo, en el mejor sentido de la palabra: planean venderlo en otros países en desarrollo.

Debido a la singularidad de Captur, ya en la etapa inicial de desarrollo fue necesario buscar proveedores locales de componentes. El nivel de localización declarado al inicio de la producción es del 50%. Ruso, entre otras cosas: acero, plástico, asientos, neumáticos, ruedas, vidrio. Existe la esperanza de que se exporten algunos componentes localizados en Rusia.

Pero lo más interesante y conmovedor es que la idea de crear un automóvil nació en la oficina rusa de Renault en el momento en que Duster apenas se estaba instalando en nuestro suelo. Los especialistas en marketing sugirieron combinar el crossover deliberadamente utilitario con uno más emocional: uno de "diseñador", que podría ubicarse medio paso más arriba y venderse un poco más caro. Y solo cuando se lanzó el proyecto y el automóvil adquirió características reales, los especialistas en marketing de otros países gritaron: ¡queremos un automóvil así!

Sabor y color

No me equivoqué: no Captur (como en Europa), sino Kaptur. La versión oficial del cambio de nombre es la siguiente: la letra K está asociada con Caracteristicas claves coche - alta calidad, cómodo y hermoso cruce. Pero los especialistas en marketing han dejado de jugar, y daré una razón más prosaica: el nombre francés lo pronunciaría cualquiera en cualquier momento, tanto Saptur como Tsaptyur... Y ahora no puede haber discrepancias: Kaptyur, y eso es todo.

Por cierto, el nombre Captur apareció en 2011. Era un elegante concepto crossover de tres puertas. A los compradores potenciales les gustó el coche y dos años después vio la luz. versión en serie. En el camino hacia la línea de montaje, se volvió más prosaica, pero no perdió las características del nuevo estilo corporativo, propuesto por el diseñador jefe Laurens van den Acker. En nuestro país, Captur difícilmente encontraría una gran demanda. De apariencia pegadiza, pero el relleno... Solo tracción delantera, motores turbo de tamaño insuficiente y una distancia al suelo modesta (170 mm). Bueno, ¿qué tipo de crossover es este? Sin embargo, nadie planeó entregarlo de esta forma a Rusia, pero nadie lo sabía con seguridad, con la excepción de un círculo reducido de iniciados.

La omnipresente plataforma Bo acudió al rescate. Su automovilistas rusos conocer y amar. Desde la aparición de los primeros Logan en el país, ha vendido más de un millón de copias. El “carro” es sencillo, fiable y permite la tracción total enchufable. Es cierto que Renault llama a la plataforma Duster nada menos que Global Access; dicen que es un chasis Bo, pero no forma pura, pero con bastantes modificaciones.

¿Cómo cambió el chasis del Duster al crear el Capture? Y en general ¿ha cambiado? Este secreto se revelará más cerca del verano, cuando será posible montar las primeras muestras comerciales. Mientras tanto, camino entre los coches blancos y rojos que se encuentran en una de las salas del edificio principal de transporte del antiguo AZLK. Abro las puertas, el maletero, miro debajo del vientre... La arquitectura de la suspensión sigue siendo la misma, pero las características de los muelles, amortiguadores y estabilizadores son diferentes. Sospecho que sus configuraciones se han desplazado hacia más configuraciones de conductor.

¿La suspensión se ha vuelto más rígida? Eso es todo, no pregunto. Recuerdo que es un secreto. Más tarde, los representantes de Renault se limitaron a decir que la intensidad energética de la suspensión no se veía afectada; ésta era una de las principales condiciones planteadas ante los ingenieros.

También se indica que técnicamente el Kaptur prácticamente repite el Duster. parámetros geométricos: las diferencias son literalmente de milímetros, mientras que el Captur francés es notablemente más compacto. Uno de los parámetros más importantes para una máquina de este tipo es la distancia al suelo. La captura tiene 204 mm, mientras que plumero con tracción total- 210 mm. ¡Valioso!

No se permitió abrir el capó. Me atrevería a intuir que el Captur estará reservado a los motores de gasolina atmosféricos 1.6 (114 CV) y 2.0 (143 CV), muy conocidos de Duster. Pero es poco probable que los franceses se atrevan a ofrecer un motor diésel 1,5 y un motor turbo de gasolina de 1,2 litros, completamente desconocidos en Rusia en estos tiempos.

La lista de opciones incluirá tracción total, heredada sin cambios del Duster, y transmisión automática. La antigua transmisión automática de cuatro velocidades no pertenece al estado de este automóvil; existe la esperanza de que nuestros ingenieros hayan hecho un variador amigo de los motores. ¡Sería interesante!

Recargo por estilo

El equipamiento básico convence: ESP, tarjeta de acceso con transpondedor y llantas de aleación de 16 pulgadas. Lo más probable es que en obligatorio Habrá accionamientos eléctricos para las ventanillas y espejos delanteros y aire acondicionado. Por cargo adicional - sistema estándar arranque remoto (los norteños lo apreciarán), parabrisas con calefacción en toda el área, control de clima no disponible para los compradores de Duster, espejos plegables eléctricos, así como delicias de diseño en forma de inserciones brillantes en la cabina y pintura de carrocería de dos tonos con un Techo negro o lechoso. Pero no hay mejores soluciones, que también migró de Duster, - en particular, ajustable solo en ángulo de inclinación columna de dirección y frenos de tambor traseros.

Los precios del Kaptur aún no se han anunciado, pero, como se puede imaginar, nuevamente debemos centrarnos en su progenitor. Ahora Duster 1.6 con tracción delantera con transmisión manual y en una configuración modesta, Expression se ofrece por 770 mil rublos, y la misma tracción total, por 820 mil. Pero el Kaptur es más nuevo, más brillante y con un equipamiento más rico, por lo que difícilmente podemos hablar de un precio inicial por debajo de 900 mil rublos. O incluso menos de un millón...

Duster es más apreciado en las regiones, principalmente entre las personas mayores, mientras que Kaptur atraerá a los residentes de las grandes ciudades. Si se tiene en cuenta el presupuesto, el éxito está garantizado, como todos los Renault similares. si en los ojos Compradores de Kaptur Estará más cerca de Megan y Koleos, difícilmente se puede contar con grandes volúmenes de ventas.

Recordemos también que la alianza franco-japonesa cuenta con el Nissan Terrano. El clon de Duster se ensambla en la misma planta en Moscú, pero se posiciona como más modelo caro. Las modificaciones de tracción delantera producidas en 2016 se ofrecen por 883-945 mil rublos, las versiones de tracción total comienzan en 977 mil. Existe el riesgo de que el Kaptur, más elegante y ricamente equipado, estrangule a los "japoneses", que ya se vende casi cuatro veces peor que el original. Entonces la alianza tendrá que resolver el problema del canibalismo interno.

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Renault Kaptur es un producto nuevo para los entusiastas de los automóviles rusos. Los periódicos y todo tipo de observadores pregonan que este crossover urbano, cuyo montaje en nuestro país comenzó recién en marzo de este año, es capaz de competir con modelos tan mundialmente famosos como el Opel Mokka y el Ford Ecosport 2016. año modelo. Otra ventaja para el comprador es el precio más que asequible, que se consiguió trasladando los talleres de producción a Moscú. Lea sobre las características de la versión rusa del Renault Kaptur y la empresa que lo produce en este artículo.

líder absoluto

La producción del Renault Captur comenzó en marzo de 2016 en Moscú. La empresa que asumió el papel de fabricante de este SUV lleva el orgulloso nombre de “Avtoframos”. ¿Cuándo y cómo apareció una empresa así?

De acuerdo a información oficial, "Avtoframos", una creación de una alianza conjunta entre un fabricante ruso y Francia, surgió en 1998, cuando no se hablaba de un modelo como el Renault Captur.

Todos los sitios fueron prestados por AZLK, que en ese momento ya había quebrado y había dejado de existir.

Es obvio que para autos modernos nivel europeo Las líneas transportadoras y los equipos obsoletos no eran suficientes. Es difícil decir cuánto dinero se necesitó para que Avtoframos se convirtiera en una empresa automovilística de pleno derecho, pero se sabe con certeza que el reequipamiento continuó durante varios años, sin detenerse ni siquiera durante un mes, gracias a la constante reposición de gama de modelos de la empresa.

Poco a poco, la empresa rusa comenzó a producir versiones nacionales de Logan, Megan, Scenic y muchos otros en todo el mundo. modelos famosos. En 2016 pasó a ser designado fecha exacta lanzamiento linea de ensamblaje Renault Kaptur, por lo que hubo que modernizar una vez más el equipamiento. Esto no es sorprendente, porque Renault Captur es absolutamente nuevo modelo, y basarse en tecnología para otras creaciones de la preocupación no es razonable ni particularmente aconsejable.

Como resultado, se incorporaron nuevos equipos para comenzar la producción del Captur, incluidas nuevas líneas transportadoras y máquinas de ensamblaje. En este sentido, Avtoframos tuvo que reponer su personal y anunciar una campaña de contratación para Renault Captur; el personal antiguo claramente no sería suficiente.

Información detallada

Sin entrar en detalles, se podría pensar que el Renault Captur, que se fabrica en Rusia, es completamente similar a la versión para Europa. Sin embargo, esto no es del todo cierto.

Incluso decir que las diferencias entre las versiones del Renault Kaptur son insignificantes o imperceptibles a primera vista es fundamentalmente erróneo.

¿Cuáles son, entonces, las diferencias sorprendentes que impiden tal analogía? El caso es que el Renault Kaptur, producido en Europa, se basa en el modelo Clio 4, para el que Avtoframos no dispone de una línea de producción especializada. En este sentido, para modificar el equipamiento de la forma más económica y rápida posible, se decidió integrar el modelo recién llegado con el Duster, que se fabrica en Moscú desde hace bastante tiempo.

Esto hizo posible no solo reducir el costo, sino también darle al modelo su principal ventaja: la presencia todas las ruedas motrices.

Se sabe con certeza que la versión europea solo tiene modificaciones de tracción delantera en todos los niveles de equipamiento sin excepción.

Así, resulta que Captur asamblea domestica está construido sobre una plataforma completamente diferente, pero prometen preservar la apariencia tanto como sea posible. Esto permitirá que el modelo utilice la mayor parte de repuestos y componentes que ya se están produciendo para la versión europea.

A pesar de la información bastante detallada sobre el fabricante, la pregunta sigue abierta: ¿cuál es la posición de Renault Captur en línea modelo¿inquietud? ¿Entre qué modelos que ya han comenzado su producción encajará el nuevo SUV? En respuesta a estas preguntas, el representante ruso afirma que el modelo estará un paso por encima del Duster.

• En primer lugar, las configuraciones previstas son mucho más ricas y la individualización del contenido del vehículo es realmente satisfactoria.
• El segundo punto es la gama de motores y transmisiones Renault Captur. Para la versión que se ensambla en Rusia, está previsto ofrecer versiones innovadoras de motores de pequeño volumen y turbocompresores de alta presión. Por primera vez en la historia oficina de representación rusa La marca podrá lanzar la producción de un modelo subcompacto. mayor poder y bajo consumo de combustible.

Otra característica Renault nacional Captur es su precio. El hecho es que las versiones europeas tienen un costo inicial en la moneda nacional de la Unión Europea, y la reventa de un crossover en el equivalente en rublos hará estremecerse involuntariamente incluso a un propietario de automóvil experimentado. Por eso la entrega del anterior Versiones de captura en nuestro país nunca se estableció, y la expectativa de la segunda generación se hacía sentir cada año más.

Para los entusiastas de los automóviles rusos, el Renault Captur francés es un producto nuevo. Los críticos impresos y en línea dicen que este es un crossover completo para carreteras urbanas. ¿Dónde se recoge? El montaje comenzó en Rusia en marzo de este año 2017. Renault Captur ya es bastante capaz de competir sanamente con modelos ya reconocidos a nivel mundial como el Ford Ecosport y el Opel Mokka del año modelo 2016. Entre otras cosas, una gran ventaja para los compradores potenciales de este modelo fue el precio aceptable, que fue posible gracias a que el país de origen es la Federación de Rusia y, en particular, los talleres de montaje de la novedad se encuentran en Moscú. En este artículo intentaremos comprender las características de un automóvil cuyo montaje se realiza en una fábrica de Rusia.

Información general sobre Kaptur

En Rusia, o más precisamente, en su capital, en marzo del pasado 2016 se inició el montaje del nuevo modelo francés Renault Captur. La planta donde se ensamblan actualmente este carro, llamado "Autoframos". ¿Qué clase de empresa es ésta donde ensamblan el nuevo producto de Renault?

De acuerdo a información confiable, esta compañía es un producto conjunto de una alianza entre Francia y un fabricante ruso, y se formó en 1998, cuando no se hablaba de un modelo como el Renault Captur.

Luego todo el espacio de producción fue arrebatado a AZLK, que luego dejó de existir por completo tras la quiebra. Y ahora este es el lugar donde producen. grandes autos.

Sin embargo, los transportadores y equipos de producción obsoletos para el montaje de modernas coches europeos- no es suficiente. Nadie sabe con certeza cuánto gastó la empresa Avtoframos para restablecer la producción, donde ahora se ensamblan los modelos franceses, pero se sabe oficialmente que el reequipamiento de la planta continuó durante varios años de forma continua, esto se debe a que la alineación La empresa automovilística Renault se reponía constantemente.

La empresa rusa poco a poco empezó a montar versiones de Scenic, Megan y Logan, así como de otros modelos conocidos en todo el mundo. El año pasado se anunció la fecha de inicio de la línea de montaje donde se ensamblaba el nuevo Renault Captur y, en ese sentido, hubo que modernizar nuevamente los equipos existentes. Y esto es comprensible, porque Capture es un modelo completamente nuevo y diferente al resto, ya que ahora no es apropiado basarse en tecnología para el resto de productos del fabricante de automóviles.

Y como resultado, para iniciar la producción de Capturas, se hizo el último equipo, que incluye máquinas de montaje y líneas transportadoras, donde ahora se produce un modelo que ahora está ganando popularidad. Para la producción fue necesario contratar empleados adicionales, ya que el personal existente para Renault Captur no sería suficiente.

Información detallada sobre Kaptur

Inicialmente, parece que los Renault Captur, cuyo montaje se realiza en la Federación Rusa, son exactamente iguales a aquellos cuyo país de origen es uno de los europeos. Es un engaño. Ni siquiera vale la pena decir que las diferencias entre estas versiones son invisibles o pequeñas. Nada de esto es verdad.

¿Cuáles son las diferencias que no nos permiten considerar idénticos los coches cuyo país de fabricación es diferente? Y el punto es que nuevo renault Kaptur, cuyo montaje se realiza en Europa, está diseñado sobre la base del Clio de cuarta generación, para el cual no existe una línea de producción especial en la Federación de Rusia, donde se ensambla Kaptur. Por este motivo, para actualizar todo el equipamiento de la forma más rápida y económica posible, se decidió integrar el modelo con el Renault Duster, que se monta aquí desde hace bastante tiempo.

Todo esto permitió que el nuevo producto ofreciera la principal ventaja entre automóviles similares: un sistema de tracción total, además el costo del modelo se redujo en precio.

Ahora también se sabe que la versión para Europa, sin excepción, en todos los niveles de equipamiento solo tiene modificaciones con el sistema tracción delantera.

Entonces resulta que el Renault Kaptur ensamblado en Moscú está construido sobre una plataforma diferente, pero la apariencia se ha conservado al máximo. Esto permite que el nuevo producto utilice una gran cantidad de componentes y repuestos que se producen para la versión en países europeos. Al mismo tiempo, muchos propietarios de automóviles se preguntan: ¿los precios de los crossover dependen del lugar de fabricación del automóvil? Siguiendo lo anterior, por supuesto, Precios rusos abajo.

A pesar de lo que es ahora información detallada En cuanto a la empresa que fabrica el coche, queda una pregunta: ¿cuál será la posición de Capture en toda la gama de modelos Renault? Entre que modelos nuevo cruce¿Ocupará el lugar que le corresponde? fabricante ruso Respondiendo a estas preguntas, afirma que la novedad estará un paso por debajo del más popular Renault Duster.

• Las configuraciones del modelo son más ricas; existe una individualización del contenido del vehículo.
• Línea de transmisiones y motores. Para la versión ensamblada en la Federación de Rusia, se ofrecerán motores revolucionarios de pequeño volumen, pero equipados con turbocompresores de alta presión. Por primera vez en la historia de la representación nacional de Renault, será posible producir un modelo subcompacto. Alto Voltaje, con un consumo económico de combustible.

Otra característica de la novedad fue su coste. versión europea El coche tiene un coste inicial en euros, y la reventa de un crossover en el extranjero mediante conversión de moneda horrorizará incluso a los automovilistas ricos. Por tanto, la versión anterior de Capture nunca llegó a nuestro país.

resumámoslo

Renault Kaptur es un recién llegado al mercado automovilístico nacional, como apareció hace sólo un año. Debido a la creciente popularidad de los crossovers para la ciudad, la popularidad de este modelo promete ser extremadamente alta. En nuestro país, donde se produce este modelo, habrá muy precios razonables para todas las configuraciones. Todo esto se debe al hecho de que la producción de automóviles se establece en Moscú, además la planta está equipada con equipos modernos y nuevos, lo que reduce todos los costos de producción.