Descifrar la marca del neumático es bastante simple. Al mismo tiempo, no muchos automovilistas pueden comprender de inmediato designaciones como el índice de velocidad, el índice de carga o el diseño de los neumáticos. Sucede que de todas las inscripciones en la rueda, solo el nombre de la empresa es claro y no genera dudas. Por lo tanto, proponemos abordar la decodificación de estos "cifragramas" en los neumáticos juntos.
De hecho, las designaciones aplicadas a la superficie de los neumáticos de automóviles no son nada complicadas y contienen un conjunto Parámetros técnicos y otro información útil. La marca indica el tamaño del neumático, su tipo, la velocidad máxima permitida, carga última, modelo, año de fabricación y una serie de datos adicionales.
Al final de este artículo, mire el video, que también lo ayudará a comprender la decodificación de la marca. llantas de auto.
Y al elegir un nuevo tamaño de rueda, probablemente necesitará nuestra calculadora visual de neumáticos.
Además, nuestro sitio web tiene información detallada sobre el etiquetado de discos para carros pasajeros móviles y crossovers.
Marcado de neumáticos para turismos
La siguiente figura muestra el principio de etiquetado de neumáticos con descifrado de las designaciones en ellos, que es utilizado por los principales fabricantes de neumáticos.
El marcado de neumáticos consiste en una serie de señales digitales y letras, cuya decodificación le permite averiguar información completa a cerca de ellos:
- Fabricante;
- Modelo y tipo de protector;
- Índices: velocidades, cargas, estructuras;
- Dimensiones (ancho, altura del perfil, diámetro de la llanta);
- tipo de neumático;
- Marcado adicional (fecha de producción, país de fabricación, marcas de conformidad, lugar de instalación, etc.).
A continuación consideraremos en detalle cada una de estas designaciones en el marcado.
Fabricantes de neumáticos
Lo primero a lo que los automovilistas suelen prestar atención es al fabricante de neumáticos. Entre los mas marcas famosas destacan los productos de las empresas:
- dunlop,
- piedra puente,
- michelin,
- pirelli,
- metzler,
- Heidenau,
- continental,
Muchas empresas eminentes, como Michelin, tienen sus instalaciones de producción en el extranjero, y además del caucho francés, puedes conseguir neumáticos fabricados en España y Serbia, e incluso en Taiwán. Y la calidad de estos productos puede variar mucho, así como el precio.
Menos conocidos en el mercado de neumáticos para automóviles son marcas registradas: Mitas, Cheng Shin, AvonShinco, Sava, Kenda, Duro, Maxxis.
Modelo y tipo de protector
Los neumáticos deben, ante todo, cumplir los requisitos del fabricante del vehículo. Por lo tanto, en nuestra opinión, es necesario comenzar la selección de neumáticos con una elección modelo específico y tipo de pisada.
Según el tipo de dibujo del neumático, puede haber:
- Deportivas y semideportivas;
- Ciudad y carretera;
- Todoterreno y universal.
También puede encontrar llantas sin dibujo (slick) que brindan un agarre óptimo en la superficie de la carretera más uniforme y seca, y llantas para lluvia para una conducción segura en carreteras mojadas.
Por ejemplo, modelos famosos Los neumáticos para automóviles de Michelin son Bopper, Macadam, Pilot City, Pilot Power y Pilot Sport. Cada modelo tiene lo suyo caracteristicas de diseño y composición de caucho.
índice de velocidad
El índice de velocidad denota condicionalmente el máximo velocidad permitida ruedas La siguiente tabla muestra la decodificación de los índices de velocidad de los neumáticos.
Tabla 1 - Índices de velocidad de los neumáticos
| índice de velocidad | Velocidad (km/h) | índice de velocidad | Velocidad (km/h) | índice de velocidad | Velocidad (km/h) |
| L | 120 | R | 170 | V | 240 |
| METRO | 130 | S | 180 | W | 270 |
| norte | 140 | T | 190 | Y | 300 |
| PAGS | 150 | tu | 200 | ZR | >240 |
| q | 160 | H | 210 | ZR(Y) | >300 |
Los valores del índice de velocidad se designan con letras desde la "A" (velocidad 40 km/h) hasta la "Z" (velocidad superior a 300 km/h). Es cierto que los desarrolladores del estándar violaron un poco la secuencia alfabética al colocar "H" (velocidad de hasta 210 km / h) entre las letras "U" y "V".
Cargar índice
El índice de carga indica el máximo carga admisible en el neumático a la máxima presión de aire interna en él. La siguiente tabla muestra la interpretación de los índices de carga en las marcas de los neumáticos.
Tabla 2 - Índices de carga de neumáticos
| Cargar índice | Cargar índice | Cargar índice | |||
| 50 | 190 | 67 | 307 | 84 | 500 |
| 51 | 195 | 68 | 315 | 85 | 512 |
| 52 | 200 | 69 | 325 | 86 | 530 |
| 53 | 206 | 70 | 335 | 87 | 545 |
| 54 | 212 | 71 | 345 | 88 | 560 |
| 55 | 218 | 72 | 355 | 89 | 580 |
| 56 | 224 | 73 | 365 | 90 | 600 |
| 57 | 230 | 74 | 375 | 91 | 615 |
| 58 | 236 | 75 | 387 | 92 | 630 |
| 59 | 243 | 76 | 400 | 93 | 650 |
| 60 | 250 | 77 | 412 | 94 | 670 |
| 61 | 257 | 78 | 425 | 95 | 690 |
| 62 | 265 | 79 | 437 | 96 | 710 |
| 63 | 272 | 80 | 450 | 97 | 730 |
| 64 | 280 | 81 | 462 | 98 | 750 |
| 65 | 290 | 82 | 475 | 99 | 775 |
| 66 | 300 | 83 | 487 | 100 | 800 |
para neumáticos coches los índices de carga se indican con números a partir del "50" ( carga máxima igual a 190 kg) a "100" (carga máxima - 800 kg). Además, hay una designación de la carga máxima tanto en kilogramos (KG) como en libras (LBS) - "Max. Carga 212KG" o "Máx. Carga 467LBS.
La presión de aire máxima permitida se especifica en kilopascales (kpa) o libras (psi) por pulgada cuadrada. La relación entre kilopascal y libra es 6,9 kPa = 1 psi. Por ejemplo, "290 kpa (42 psi) frío". Los parámetros se indican para neumáticos en estado "frío".
Probablemente no valga la pena recordar que exceder los valores permitidos puede causar bastante daño grave ruedas Por lo tanto, elija neumáticos con un pequeño margen para evitar situaciones no estándar en el camino. Obtén más información sobre cómo hacerlo bien.
Índice de construcción
Con la ayuda del índice de diseño, el fabricante de neumáticos indica algunas de sus características de diseño:
- Neumáticos radiales obtuvo más extendida. Están marcados con la letra "R", que significa la disposición radial de los cables, así como el diseño del perfil de no equilibrio. Los neumáticos radiales tienen gran capacidad de carga y elasticidad.
- Los neumáticos diagonales están marcados con un signo "-". En ellos, el cordón cruzado y los hilos de ruptura se ubican en un ángulo de 30-40 grados con respecto al plano que pasa por el eje. Estos neumáticos tienen un diseño equilibrado.
Tamaños de neumáticos
El tamaño a la hora de marcar los neumáticos se indica tradicionalmente mediante la expresión numérica de la relación X/Y-Z, donde:
- X - sección transversal (ancho) del perfil en milímetros,
- Y es la relación entre la altura del perfil y el ancho en porcentaje,
- Z es el tamaño del aro interior del neumático en pulgadas.
Por ejemplo, la marca "205/60-18" significa que la sección transversal del neumático es de 205 mm, la relación altura-ancho es del 60 % y el tamaño de ajuste del aro interior del neumático es de 18 pulgadas.
En los casos en que el ancho se indica en pulgadas (3,00-10), la altura del perfil no se indica en la marca. A veces, la altura del perfil también se denomina serie de neumáticos. Al mismo tiempo, en neumáticos de perfil completo con valor estandar relación entre la altura y el ancho (80 u 82 por ciento), también se puede omitir el número de serie.
Por ejemplo, a veces hay una marca de este tipo: 185 R14 C 102 Q.
Tipo de neumático
A pesar de la popularidad de los neumáticos sin cámara, los neumáticos con cámara siguen siendo bastante comunes.
- Los neumáticos diseñados para usar con una cámara están marcados con las letras "TT" (una abreviatura de Tube Type).
- Los neumáticos sin cámara se designan con las letras "TL" (sin cámara).
La estanqueidad de los neumáticos sin cámara se logra mediante el uso de una capa de goma especial en ellos, que se aplica al anillo interior adyacente a la llanta. borde. Se fijan en la llanta debido a los elementos estructurales del disco (las llamadas jorobas).
En teoria neumático sin cámara también se puede utilizar con una cámara. Al mismo tiempo, vale la pena recordar que el diseño de la cavidad interna de dichos neumáticos no está diseñado para el contacto con la cámara, lo que afecta negativamente la vida útil de la cámara.
Además, no tiene ningún sentido instalar neumáticos con cámara (tipo "TT") en llantas de aleación, que implican el uso de neumáticos sin cámara.
Además de los parámetros enumerados anteriormente, en la pared lateral del neumático, a menudo puede encontrar una serie de otras designaciones que complican un poco la decodificación de la marca.
Por ejemplo, tres o cuatro dígitos en un óvalo representan la semana y el año del neumático. Algunos fabricantes incluyen la fecha de fabricación en el número individual (de serie) del neumático:
- Los neumáticos fabricados antes de 2000 tienen una fecha de producción de tres dígitos: (159), lo que significa la semana 15 de 1999.
- Después de 2000, se utiliza numeración de cuatro dígitos: (0501) - 5ª semana de 2001.
Algunos neumáticos pueden tener marcas específicas que indiquen que solo se pueden instalar en las ruedas delanteras o traseras:
- La letra "F", así como las inscripciones "Solo rueda delantera" o "Rueda delantera".
- La inscripción "Rueda trasera" significa que este neumático está instalado en la rueda trasera.
- La inscripción "Rotación" o flecha rizada indica la dirección de rotación del neumático.
En los neumáticos con patrón simétrico, no existen tales designaciones, por lo tanto, se pueden instalar en cualquier lado.
El fabricante también se esfuerza por enfatizar que sus productos son diferentes. alta calidad marcando los neumáticos como "BANDA: 2 PL-RAYON: 2 PL-STEEL". Esta inscripción indica que el soporte del neumático está hecho de dos capas de viscosa y dos capas de cordón metálico. La designación "SIDEWALL 2 PL-RAYON" indica el número de capas y el material del marco.
Los fabricantes de neumáticos no prestan menos atención a las cuestiones de seguridad. Es por eso que la marca puede "hablar" sobre las pruebas realizadas y sobre la admisión a la operación de estos neumáticos en el territorio de un país en particular:
- Si el neumático está aprobado para su uso en los Estados Unidos, entonces marcado DOT atestigua la aprobación apropiada del Departamento de Transporte ( Departamento de transporte EE.UU).
- Si las pruebas se realizaron de acuerdo con UNECE No. 75, entonces la marca ECE R75 debe estar en el neumático. La designación E1 75R 005-4163 indica el país donde se realizaron las pruebas (E1 - probado en Alemania) y número de serie(4163). 005 es el número de aprobación.
Instrucciones en video para decodificar marcas de llantas
Los neumáticos están expuestos a los mayores impactos negativos de factores externos. Están sujetos a una fuerza constante de la masa del automóvil, al acoplarse con la superficie. acera las pendientes están sujetas a efectos mecánicos, térmicos y, en invierno, químicos de diversos reactivos. Además varios modos la conducción también afecta el desgaste, especialmente si el índice de velocidad y el índice de carga de los neumáticos no se tienen en cuenta durante la operación.
La información sobre las condiciones en las que el fabricante recomienda el uso de sus neumáticos está impresa en el lateral de la rueda. En forma de coeficientes y marcas de letras, el fabricante informa a los compradores sobre características permitidas y modos de rueda.
Se cree que este parámetro es de mayor interés para los camioneros. Le prestan atención con más frecuencia, ya que el índice de carga de los neumáticos significa el valor máximo permitido de la fuerza que se permite en una rueda. La información se muestra en kilogramos.
Más alta tasa de este índice muestra que en la fabricación del caucho se aplicaron mayores requisitos al material, lo que permitió brindar mejor estabilidad coche mientras conduce. El fortalecimiento de la estructura de la pendiente en este caso conduce a una reacción más rígida del caucho a todos los baches del camino. Este es un precio a pagar por la oportunidad de aumentar la carga.
Para evitar el ruido de las ruedas, debe usar goma con un índice más bajo. El conductor podrá llevar menos carga a bordo, pero garantizará una mayor suavidad del automóvil, reducirá la carga en la suspensión y otros componentes estructurales. Por lo tanto, si cumple con los parámetros establecidos por los fabricantes y comprende qué es el índice de carga de los neumáticos, y también sabe cómo usarlo para elegir la goma adecuada, después capaz de proporcionar seguridad y conducción cómoda auto.
Tabla de índice de carga
En la producción de neumáticos, las empresas se guían por la clasificación de cargas generalmente aceptada. Cada neumático tiene un límite de peso máximo que puede soportar. Los índices están diseñados para pesos desde 45 kilogramos hasta 33,5 toneladas por rueda. Mínimo índice numérico"0" permite una carga de hasta 45 kg, y el máximo "230" indica un valor permitido de 33500 kg.
Tabla de índice de carga de neumáticos
Estos datos generalmente se combinan con datos de velocidad y el resultado es una tabla de índice de velocidad y carga de neumáticos. Sin embargo, en la práctica, los automóviles de pasajeros no necesitan una gran cantidad de valores de dicha base de datos, porque es difícil imaginar un automóvil completo que pese 45x4 = 180 kg con un índice de "0". Se parece más a una carretilla. Además, en la pista no verá un automóvil de pasajeros 33500x4 = 134000 kg y el índice "230". Los parámetros condicionales son relevantes para Equipo de minería y no sedanes. En realidad, la información de la "media dorada" de dicha tabla permanece en demanda aproximadamente desde los índices de la quinta decena hasta el comienzo de la primera centena.
Para vehículos que utilizan un par de neumáticos, por ejemplo, autobuses o camiones, la marca indica el valor a través de una “fracción”.
Debe saber que los fabricantes incluyen en las características de la carga permitida la posibilidad de un exceso a corto plazo de los datos en un 20-25% del valor calculado.
Sin embargo, no debe elegir las rampas para el automóvil demasiado "espalda con espalda" en términos de valores. Los expertos recomiendan usar la fórmula para elegir la carga en una rueda: divida el peso del automóvil por la mitad y agregue 10%. En consecuencia, para un automóvil que pese 1000 kg, deberá elegir neumáticos con el índice "87" o "88", y la decodificación es la siguiente: (1000/2) + 10% = 550 kg.
Características de potencia adicionales
El índice de carga es un concepto complejo. Con él, puede calcular la posible cantidad de carga transportada. En este caso, no olvide la capacidad de carga total del automóvil.
Varios tamaños de neumáticos
Como dato que da imagen completa sobre caracteristicas de potencia neumáticos, se aplican marcas de capas. A clasificación internacional se denota el concepto Clasificación de juego o abreviatura relaciones públicas. La capacidad de carga de toda la carcasa del neumático depende directamente de esta calidad.
Debe saber que el caucho que puede soportar una presión significativa bajo cargas dinámicas puede funcionar con una capacidad de carga significativa.
Las características comunes de los turismos son 4PR o 6PR. Productos etiquetados 6PR o 8PR más adecuado para la instalación en minibuses o Flete de transporte pequeña y mediana capacidad de carga.
Se ha adoptado una designación internacional para denotar un mayor índice de carga Reforzado. Sobre ruedas puedes encontrar sus formas abreviadas de escribir en la forma reforzar o RF.
La versión reforzada de los neumáticos puede contener la letra “C” (comercial) en la designación. A menudo, este símbolo se coloca después de la designación del diámetro de la rueda.
Los fabricantes de Max Load establecen información sobre los pesos máximos. Después de este código, el peso permitido se escribe en kilogramos ( kg) para países con sistema métrico, o en libras ( libras), más a menudo para el mercado anglosajón.
Instalación de neumáticos por índice de carga
No es necesario equipar el coche con neumáticos con un parámetro de carga indicado en ellos inferior al recomendado por el fabricante. Esto conduce a un desgaste significativo de la superficie de goma durante el funcionamiento. Es especialmente importante utilizar caucho correcto sobre el mal camino. Aquí aparece un factor de seguridad, porque una rueda débil puede no soportar la carga si golpea un hoyo bruscamente y revienta.
Descifrando las marcas en los neumáticos
Se permiten pendientes con un margen de seguridad relativamente pequeño para la instalación. Pueden estar marcados como RF o XL ceteris paribus.
Al calcular la carga sobre las ruedas, es necesario tener en cuenta la distribución desigual de la masa del automóvil. La parte delantera con el motor debe soportar el peso planta de energía, por lo que las pendientes deben seleccionarse para el eje debajo del motor con un pequeño margen de seguridad.
Descifrando el índice de velocidad
Según la norma común europea ECE-R54 cada llanta puesta lado delantero deben estar etiquetados con condiciones de funcionamiento aceptables. Estos datos indican parámetros de peso y límites de velocidad. La información se aplica en forma de índices de velocidad y carga.
Durante el funcionamiento, no exceda los límites establecidos por el fabricante, ya que debido a la amplificación fuerzas centrífugas se produce una vibración resonante, que puede tener consecuencias tristes. El índice de velocidad de los neumáticos indicado significa la máxima valor permitido la velocidad del coche con tales neumáticos.
marcas de velocidad
La marca del índice de velocidad se acepta como universal y representa las letras del alfabeto latino correspondientes a un cierto límite. Dichos datos se ingresan en la tabla de índice de velocidad. Por ejemplo, uno de los parámetros comunes "H" indica el parámetro de velocidad más alto permitido de 210 km / h.
La tabla de valores comienza con la marca "A", correspondiente a un máximo de 40 km/h. Sin embargo, tales parámetros no son populares para los automóviles de pasajeros, por lo tanto, en la práctica, los caracteres se utilizan desde "J" que limita el movimiento a 100 km / h hasta "Y" que corresponde a 300 km / h.
En la producción de neumáticos. las empresas invierten un pequeño margen de seguridad en sus productos, pero la práctica muestra que no debe confiar en las características calculadas y llevar el automóvil a las velocidades máximas permitidas. Especialmente tales experimentos están llenos de carreteras nacionales. Es preferible utilizar el recurso al 80-90% del valor calculado.
Relación entre el índice de velocidad y el índice de carga
Para aquellos que quieren entender qué es el índice de velocidad de los neumáticos, deben saber que TSI está estrechamente relacionado con el índice de carga. Esto es especialmente importante para velocidades límite altas desde la parte inferior de la tabla.
Tabla de índice de velocidad
Por ejemplo, la marca 90T codifica parámetros de velocidad de hasta 190 km/h y una carga por rueda de 600 kg. Sin embargo, al aumentar la velocidad, el conductor aumenta la fuerza dinámica sobre los neumáticos. Como recomendación, puedes utilizar el ratio: superar la velocidad en 10 km/h debería compensarse con una reducción del peso del 5%. La falta de coincidencia de estos parámetros puede provocar la rotura de los neumáticos durante la conducción.
El índice de velocidad no se ve afectado por la empresa o país de origen. Debe seleccionar pendientes para su automóvil de acuerdo con las recomendaciones especificadas en las instrucciones de funcionamiento del automóvil. Además, la suavidad de la goma depende directamente del índice de velocidad: cuanto mayor sea el índice, menor será la rigidez, lo que significa mejor agarre, pero también mayor desgaste.
Conclusión
La velocidad de los neumáticos y los índices de carga deben ser sin fallar tenido en cuenta a la hora de conducir. El cumplimiento de estos parámetros depende no solo de la calidad de funcionamiento del caucho y del automóvil en su conjunto, sino también de la seguridad del conductor y los pasajeros. El exceso a largo plazo de los valores de diseño estándar para velocidad y carga puede provocar la ruptura de las rampas. Los valores máximos recomendados de funcionamiento para ambos parámetros son el 90% de los estándares especificados sobre caucho.
PAGS- significa que es llanta(a diferencia de un camión o algún otro neumático). P-metric es la versión estadounidense del sistema métrico de clasificación de llantas, y en neumáticos europeos no se aplica;
185 - ancho del neumático de lado a lado en milímetros;
60
- la altura del perfil del neumático, indicada como porcentaje de la anchura. En nuestro caso, la altura es el 60% del ancho, es decir
101 mm. La altura del perfil a menudo se denomina serie. Algunos tamaños no tienen número de serie, como 195 R16 C. Dichas designaciones se encuentran en neumáticos de sección completa en los que la relación altura-ancho es del 80 % o del 82 %;
R- construcción de neumáticos: radial (R), diagonal (D), con cordón de cinturón (B);
14 - diámetro de montaje de la llanta, en pulgadas (1 pulgada = 2,54 cm);
82 - índice o factor de carga. Este es un indicador condicional que indica la carga permitida en el neumático en kg. Los coeficientes más comunes con decodificación se dan en la tabla de índices de carga.
Tabla de índice de carga
El primer dígito es el factor de carga, el segundo dígito es el valor de carga real en kg.
Carga maxima- carga máxima en lbs (pies imperiales) y en kg (kilogramos);
Presión máxima- la presión máxima de inflado en el neumático en PSI (pies por pulgada cuadrada) y en kPa (kilopascales);
H- índice de velocidad que indica la velocidad máxima permitida a la que el fabricante garantiza la conservación de la prenda características de presentación neumáticos. La decodificación se da en la tabla de índice de velocidad. Los neumáticos que utilizan el antiguo sistema europeo tienen un índice de velocidad en la descripción del tamaño: 215/65HR15.
Tabla de índice de velocidad
La categoría de velocidad significa velocidad máxima sostenido por el neumático. Y para la operación, se establece un modo de "ahorro", es decir. el coche debe moverse a una velocidad un 10-15% inferior a la que "permiten" los neumáticos.
Banda de rodadura 220- coeficiente de resistencia al desgaste, determinado en relación al valor base igual a 100;
TWI- Indicador de desgaste de la banda de rodadura - indicador de desgaste de la banda de rodadura - un letrero en la pared lateral del neumático, que muestra la ubicación de las marcas de la altura residual del dibujo en las ranuras de la banda de rodadura. La etiqueta puede ser una abreviatura: TWI, o TWI con una flecha, o simplemente una flecha sin letras. En todos los países pertenecientes a la Comunidad Europea (CEE) y en Federación Rusa requerida para altura residual el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos para turismos era igual a al menos 1,6 mm;
Tracción A- coeficiente de adherencia, caracteriza la capacidad del neumático para frenar en carreteras mojadas. tiene los valores A, B, C;
Temperatura A - régimen de temperatura, un indicador que caracteriza la capacidad del neumático para soportar los efectos de la temperatura, tiene los valores A, B, C;
relaciones públicas(Clasificación de capas): resistencia (capacidad de carga) de la carcasa, estimada condicionalmente por la llamada clasificación de capas. Para turismos, se utilizan neumáticos con clasificación de capas. 4PR y aveces 6PR, y en este caso estos últimos tienen la inscripción Reforzado- reforzado. Neumáticos con marcas 6PR y 8PR más adecuado para camiones ligeros y minibuses, por lo que a menudo después de la designación del diámetro de aterrizaje (por ejemplo, 185R14C) ponen la letra "C" (comercial);
SIN CÁMARA para neumáticos sin cámara, TIPO DE TUBO los neumáticos deben montarse con cámaras;
LLUVIA o "EXTRA LOAD (XL)" para neumáticos reforzados;
METRO+ S - Lodo+ Nieve - barro + nieve para neumáticos de invierno;
RSS, RFT, Correr Plano - denominación especial de los neumáticos diseñados para seguir circulando en estado desinflado (Self Supporting Runflat);
Acero o Acero ceñido - en llantas con cordón de acero en el rompedor;
Materiales utilizados y el número de capas de los mismos en el rompedor y la carcasa, por ejemplo, BANDA: 4 CAPAS (2 CAPAS RAYÓN + 2 CAPAS ACERO) PARED LATERAL: 2 CAPAS RAYÓN;
fuera de (lado frente a premios) o En el interior (lado frente a premios) - en neumáticos con patrón asimétrico protector. Estas inscripciones indican qué flanco del neumático debe estar en el exterior y qué flanco debe estar en el interior en relación con el automóvil. A veces, al mismo tiempo, se representa una flecha o una marca en el neumático.<<, показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "rotación" (Dirección de rotación).
A menudo, los instaladores de neumáticos sin experiencia confunden tales flechas con el logotipo de un conocido fabricante de neumáticos: Dunlop, hecho en forma de flecha estilizada;
marcas de equilibrio - un círculo amarillo con un diámetro de 5-10 mm, que indica un lugar fácil para determinar el desequilibrio del neumático, se combina con una válvula. El círculo rojo se alinea con la marca "L" en el disco durante la instalación. El círculo es blanco, 180 grados desde la marca "L". Por regla general, hay dos puntos en el neumático: rojo/amarillo o blanco/amarillo;
mi 4- el etiquetado de los neumáticos cumple con los requisitos de la Comisión Económica Europea. El número que sigue al círculo con la letra E indica el país de origen (4 - Países Bajos);
2205 - código de fecha de producción, 22 significa la vigésima segunda semana, 05 significa 2005;
PUNTO- una designación que consiste en un código alfabético o alfanumérico asignado por el Departamento de Transporte de los EE. UU. a un fabricante de neumáticos en particular, la dirección codificada del fabricante y su oficina principal, el código del tamaño del neumático y la confirmación de que este neumático ha sido probado, certificado para cumplir los requisitos de la norma federal de seguridad;
Hecho enPaís - designación del país de origen.
También se produce la siguiente notación:
A. GRAMO. T. - (All Grip Traction) - neumático para todo clima.
Dakota del Norte- (Non direccional) - neumático no direccional.
HUNDIMIENTO.- (Super All Grip) - Neumáticos todoterreno.
TL- (TubeLess) - neumático sin cámara.
TT- (Tipo de cámara) - neumático con cámara.
Durante el movimiento del automóvil, el entorno externo afecta más activamente a los neumáticos. Reciben una carga constante de la masa del automóvil y, en contacto con la calzada, están sujetos a influencias negativas, por ejemplo, térmicas y mecánicas. En la estación fría, los neumáticos y los productos químicos utilizados para tratar las superficies de las carreteras se ven afectados. Para minimizar el desgaste de los neumáticos, el propietario del automóvil debe elegir los neumáticos en función de sus características, las más importantes son el índice de velocidad y el índice de carga.
índice de velocidad
El índice de velocidad es la velocidad recomendada por el fabricante para un neumático determinado. Toda la información técnica sobre un neumático está impresa en su flanco y el índice de velocidad no es una excepción. Siempre se indica con una de las letras del alfabeto inglés, y a cada letra se le asigna un indicador de la velocidad máxima recomendada. Por ejemplo, la letra N denota una velocidad de 140 km / h, S - 180, H - 210, Y - 300, etc. Hay 12 opciones de índice en total. Al elegir un neumático, el conductor debe guiarse por las recomendaciones del fabricante para el automóvil de su marca. Los documentos técnicos siempre indican el índice de velocidad recomendado. Solo se deben instalar neumáticos con un índice de velocidad superior o igual al especificado en una máquina en particular. En algunos estados, los conductores incluso están obligados a colocar un cartel en el parabrisas que indique el índice de velocidad de sus neumáticos. Está prohibido desarrollar una velocidad superior a la marcada por él.
El índice más pequeño existente es el A. Corresponde a una velocidad de 40 km/h. Para los automóviles de pasajeros, no se utilizan neumáticos con un índice tan bajo, su rango es de J (100 km / h) a Y (300 km / h).
El índice de velocidad no solo depende del tipo de automóvil para el que está destinado el neumático, sino también de la temporada para la que está diseñado. Para los neumáticos de invierno, el indicador de velocidad siempre es más bajo que para los neumáticos de verano, y los neumáticos para todo clima se caracterizan por un coeficiente promedio.
Por lo general, los neumáticos tienen un cierto margen de seguridad. Esto significa que la velocidad máxima permitida para ellos es ligeramente superior a la especificada. Pero en las carreteras rusas, no es deseable verificar la resistencia al desgaste del caucho y, por el contrario, es mejor desarrollar una velocidad 10-20% inferior a la recomendada.
El flanco de un neumático nuevo tiene muchas designaciones. La mayoría de ellos contienen información oficial, sin embargo, algunos pueden ser útiles para el comprador.
Al elegir neumáticos nuevos, se guían, en primer lugar, por su tamaño o, más correctamente, tamaño estándar. Se aplica en la pared lateral del neumático con símbolos grandes, cuya combinación se ve así:
175/70 R13 82T, dónde
175
- ancho del perfil del neumático, mm;
70
- altura del perfil, indicada como porcentaje del ancho. En nuestro caso, la altura es el 70% del ancho (175 mm), es decir, 122,5 mm. A menudo, la altura del perfil se denomina serie. En algunos tamaños, no hay número de serie, por ejemplo, 185 R14 C 102 Q. Dichos neumáticos se denominan neumáticos de sección completa y la relación altura-anchura en este caso es del 80 % o del 82 %.
R13- el llamado radio del neumático es el diámetro de la rueda en la que se debe instalar un neumático de este tamaño. La letra R indica el tipo de neumático radial.
82
- índice o factor de carga. Este es un indicador condicional que indica la carga permitida en el neumático en kg. La interpretación de los coeficientes más utilizados se da en la tabla de índices de carga. A menudo, la carga se descifra en el propio neumático: dos números siguen a la inscripción Max Load, el primero en kg, el segundo en libras.
T- índice de velocidad. Este indicador indica la velocidad máxima permitida a la que el fabricante garantiza que se mantendrán las características de rendimiento del neumático. La decodificación se da en la tabla de índice de velocidad.
En algunos tamaños estándar hay designaciones de letras adicionales: 185 R14 C 102 Q, el índice C denota los llamados neumáticos "reforzados" con un alto factor de carga. Hay otras designaciones, pero extremadamente raras. Además del tamaño del neumático, se debe indicar el nombre del fabricante en el flanco del neumático, por ejemplo, nokian y el nombre del modelo de neumático, por ejemplo, NRT2.
Tabla de carga de neumáticos
| Índice | gp, kg | Índice | gp, kg | Índice | gp, kg | Índice | gp, kg |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 37 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
Tabla de índice de velocidad
Además de las anteriores, existen otras designaciones que contienen mucha información útil:
TIPO DE TUBO - construcción de cámara.
TUBELESS es un diseño sin cámara.
TREADWEAR 380 - coeficiente de desgaste, determinado en relación con el "neumático base", para el cual es igual a 100.
TRACCIÓN A - coeficiente de adherencia, tiene los valores A, B, C. Los neumáticos con coeficiente A tienen el valor de fricción más alto de su clase.
TEMPERATURA A - modo de temperatura, un indicador que caracteriza la capacidad del neumático para soportar los efectos de la temperatura. Al igual que el anterior, se divide en tres categorías A, B y C.
E17 - Cumplimiento de las normas europeas.
DOT: cumplimiento de las normas estadounidenses.
M + S (barro y nieve), Winter (invierno), Rain (lluvia), Water o Aqua (agua), All Season North America (todas las estaciones de América del Norte), etc. - neumáticos diseñados para su uso en condiciones específicas. M+S es para todo clima, el tipo más común de neumáticos usados en Rusia.
PLIES: TREAD - composición de la capa de la banda de rodadura,
PARED LATERAL - composición de la capa de la pared lateral.
CARGA MÁXIMA: carga máxima, kg / libras inglesas.
PRESIÓN MÁXIMA: presión interna máxima de los neumáticos, kPa.
ROTACIÓN > - sentido de rotación.
IZQUIERDO: el neumático se instala en el lado izquierdo del automóvil. *
DERECHA - el autobús está montado en lado derecho coche. *
EXTERIOR o Lado mirando hacia afuera: el exterior de la unidad. *
INTERIOR o Lateral mirando hacia adentro - lado interno instalación. *
* Para neumáticos con dibujo asimétrico de la banda de rodadura.
DA (sello): defectos menores de fabricación que no interfieren con el funcionamiento normal.
TWI D - puntero indicador de desgaste del proyector. El indicador en sí es una protuberancia en la parte inferior de la ranura de la banda de rodadura. Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta el nivel de esta cresta, es hora de cambiar la llanta.
HECHO EN FINLANDIA - país de fabricación.
