Funciones aceites ATF en la transmisión automática de Hyundai Elantra:
- lubricación eficaz de superficies y mecanismos de fricción;
- reducción de carga mecánica sobre los componentes;
- eliminación de calor;
- eliminación de micropartículas formadas por corrosión o desgaste de piezas.
- desgaste de los sellos de transmisión automática;
- desgaste de las superficies del eje, aparición de un espacio entre el eje y el elemento de sellado;
- desgaste del elemento de sellado de la transmisión automática y del eje de transmisión del velocímetro;
- reacción eje de entrada transmisión automática;
- daño a la capa de sellado en las conexiones entre las piezas de la transmisión automática: cárter, carcasa de la transmisión automática, cárter, carcasa del embrague;
- aflojar los pernos que conectan las partes de la transmisión automática anteriores;
Por falta de aceite o aceite de baja calidad en transmisión automática Hyundai Elantra:
- los émbolos y canales del cuerpo de la válvula se obstruyen con partículas mecánicas, lo que provoca una falta de aceite en las bolsas y provoca desgaste de los casquillos, roce de las piezas de la bomba, etc.;
- sobrecalentarse y desgastarse rápidamente ruedas de acero cajas de cambios;
- los pistones recubiertos de goma, los discos de empuje, el tambor del embrague, etc. se sobrecalientan y se queman;
- El cuerpo de la válvula se desgasta y queda inutilizable.
Puede comprobar el nivel de aceite en la transmisión automática Hyundai Elantra utilizando una varilla de nivel. La varilla de nivel de aceite tiene dos pares de marcas: el par superior Max y Min le permite determinar el nivel en aceite caliente, el par inferior, en aceite frío. Con una varilla medidora es fácil comprobar el estado del aceite: hay que dejar caer un poco de aceite sobre un paño blanco limpio.
Al elegir el aceite para transmisión automática Hyundai Elantra para reemplazarlo, debe guiarse por un principio simple: es mejor usar el aceite recomendado por Hyundai. Es más, en lugar de aceite mineral Se puede rellenar semisintético o sintético, pero en ningún caso se debe utilizar aceite de “clase inferior” al prescrito.
El aceite sintético para la transmisión automática Hyundai Elantra se denomina "no reemplazable" y se llena durante toda la vida útil del automóvil. Este aceite no pierde sus propiedades cuando se expone a alta temperatura y está diseñado para un período de uso muy largo del Hyundai Elantra. Pero no debemos olvidarnos de la aparición de suspensiones mecánicas como consecuencia del desgaste de los embragues durante un kilometraje muy importante. Si la transmisión automática ha estado funcionando durante algún tiempo en condiciones de falta de aceite, es necesario verificar el grado de contaminación y, si es necesario, reemplazarla.
Métodos para cambiar el aceite en una transmisión automática Hyundai Elantra:
- Cambio parcial de aceite en la caja de cambios Hyundai Elantra;
- Cambio de aceite completo en la caja de cambios Hyundai Elantra;
Un cambio de aceite completo de la transmisión automática Hyundai Elantra se realiza mediante una unidad de cambio de aceite de transmisión automática, especialistas en servicio de automóviles. En este caso necesitarás más aceite ATF, que es lo que lleva la transmisión automática del Hyundai Elantra. Para el lavado, se requiere un volumen y medio o el doble de ATF fresco. El costo será más caro que el reemplazo parcial y no todos los servicios de automóviles ofrecen ese servicio.
Reemplazo parcial de aceite ATF en una transmisión automática Hyundai Elantra según un esquema simplificado:
- Destornillar tapón de drenaje, drene el aceite ATF viejo;
- Destacamos la bandeja de la transmisión automática, que, además de los tornillos que la sujetan, se trata a lo largo del contorno con sellador.
- Accedemos al filtro de la transmisión automática, es recomendable cambiarlo en cada cambio de aceite o enjuagarlo.
- En la parte inferior de la bandeja hay imanes, que son necesarios para recoger el polvo y las virutas de metal.
- Limpiamos los imanes y lavamos la bandeja, la secamos.
- Instalamos el filtro de transmisión automática en su lugar.
- Instalamos la bandeja de la transmisión automática en su lugar, reemplazando la junta de la bandeja de la transmisión automática si es necesario.
- Apretamos el tapón de drenaje, reemplazando la junta del tapón de drenaje de la transmisión automática.
El representante oficial de la marca Huinday afirma que el cambio de aceite en la transmisión automática Hyundai Elantra debe realizarse cada 68 mil km o después de 48 meses de uso del automóvil. Hoy en día, cada planta de fabricación de automóviles establece ciertos cronogramas para sus modelos, según los cuales se puede realizar un seguimiento de la rapidez con la que se deberán reemplazar determinadas piezas, consumibles, etc. Esto es muy conveniente, especialmente en nuestra época, cuando casi todo el mundo tiene acceso a Internet y a todo tipo de recursos. Incluso puede contactar directamente con los representantes de la empresa sin salir de su lugar de trabajo.
¿Por qué debería cambiar el líquido de la transmisión automática?
Todos los fluidos tecnológicos de un automóvil pierden sus propiedades con el uso y, simplemente, con el tiempo, el aceite de transmisión no es una excepción a este respecto. Operación en condiciones duras(la mayoría de nuestras carreteras son de este tipo), atascos eternos en los que a menudo hay que dar tirones con el coche varios metros adelante, cargar el coche con equipaje o transportar un remolque: todos estos factores contribuyen a un desgaste acelerado. Esto sucede debido al aumento Temperatura de funcionamiento en la caja, lo que complica la circulación del lubricante, y esto incide directamente en la dificultad de cambio de marchas, refrigeración y lubricación de las piezas móviles. Cuando el vehículo se utiliza en tales condiciones, Atención especial Se debe prestar atención al nivel y estado del aceite en la transmisión automática.
El aceite de transmisión automática Hyundai generalmente tiene color rojo o color verde, pero su principal diferencia no es esta, sino las características que hay que tener en cuenta en obligatorio. Por ejemplo, en Hyundai Accent, Hyundai Santa Fe y Hyundai Getz, el lubricante es rojo y corresponde a Especificaciones ATF SP-3. Pero el Hyundai IX-35 utiliza SP-4.
Pero incluso los más aceite de calidad Después de un cierto período de tiempo, se oscurecerá y puede adquirir un desagradable aroma a quemado, lo que indica un problema con la caja de cambios y la necesidad de reemplazarla.
Quitar la cubeta y drenar los residuos en el Hyundai Elantra
Si se cambia el líquido del convertidor de par, también se debe cambiar el aceite de la caja de cambios. Si no planea reemplazar el líquido en el convertidor de torque, proceda de la siguiente manera. Para cambiar usted mismo el aceite en una transmisión automática Hyundai Elantra (por cierto, a los propietarios de Hyundai Santa Fe también les puede resultar útil), necesitará el siguiente kit: aceite nuevo, filtro, sellador de alta temperatura, dos piezas de manguera (cada una 30 cm de largo y con un diámetro exterior de 20 mm). Cambiar el aceite en una transmisión automática de Hyundai Elantra (también relevante para Hyundai Santa Fe) tarda de 2 a 3 horas.
Antes de iniciar la operación, conviene calentar la transmisión automática.
El primer paso será desmontar la protección del Hyundai Elantra: para ello basta con aflojar los tornillos con una llave de 10 mm, detrás de la protección encontrarás la cubeta con el líquido que necesitamos. Es mejor preparar con antelación un recipiente en el que se drenará el aceite usado (unos 3 litros). Desenroscamos el tapón de drenaje (llave de 24) y colocamos la sartén, es recomendable dejarla ahí un rato para que se escurra todo el aceite restante. Puedes tapar el agujero con un trapo y comenzar a desatornillar los pernos de la plataforma de manera segura; esto debe hacerse en un patrón entrecruzado.
Luego necesitará un cuchillo, que debe insertarse en la esquina izquierda entre el cuerpo de la caja y el palet. Por lo tanto, se recorta el sellador y se introduce un destornillador en el orificio resultante. Hay que tener mucho cuidado aquí: al retirar la sartén quedan en ella aproximadamente 500 g de aceite usado. Para evitar que todo se derrumbe y salpique todo a su alrededor, es mejor sujetar la bandeja con la mano. Debe estar preparado para el hecho de que tan pronto como retire la sartén, el aceite comenzará a gotear por todos lados, por lo que es mejor preparar y colocar los trapos con anticipación. Las superficies de conexión de la sartén y el cuerpo deben limpiarse de cualquier resto de sellador viejo. Luego se aplica sobre la paleta una nueva capa, de unos 2-3 mm de espesor, todo esto se debe dejar secar durante 10-15 minutos.
Cambiar el filtro y el aceite
Ahora puedes trabajar en el filtro. Si hablamos del Hyundai Elantra J4, entonces el filtro que contiene no está ubicado inmediatamente detrás de la tapa, como en el J3, sino en las profundidades de la caja. Puede acceder a él durante la reparación de la transmisión automática. Armado con una llave de 10 mm, afloje los tres pernos del filtro y luego tire con cuidado hacia abajo. Hay tres imanes en el hueco del filtro; deben retirarse, limpiarse y luego instalarse en nuevo filtro y solucionarlo por analogía.
Es hora de instalar la parte trasera de la sartén, también puedes instalar nuevas arandelas de cobre. De la misma forma que al aflojar, primero apriete en cruz, pero no apriete, 4 tornillos, luego los restantes. Esto se hace para asegurar un ajuste uniforme de los planos de contacto. Los pernos se aprietan desde el medio, la fuerza recomendada es de 1 kg y el sellador saldrá 1 mm.
Ahora puedes rellenar aceite nuevo, aproximadamente 3,5 litros, después de lo cual debes pasar debajo del coche. En la parte inferior izquierda del radiador hay un racor de aceite (justo debajo está el tubo de refrigeración del motor). Se mueve con unos alicates y se colocan trozos en el racor y la manguera, cuyos extremos se bajan al recipiente. Ahora debes arrancar el coche colocando la palanca en N. Deja que el motor funcione durante 10-15 segundos, tiempo durante el cual se drenará aproximadamente un litro de aceite. Luego apague el motor y vierta otro litro de aceite por el orificio de la varilla medidora. El procedimiento se repite hasta que empiece a derramarse. aceite puro. Como regla general, esto será de 7 a 8 veces.
Al final de la operación, agregue aceite hasta la marca C, luego caliente la caja a 70-80 ° C.
Para más definición precisa nivel de aceite, el automóvil debe estacionarse en una superficie nivelada.
Luego debes verificar si es necesario agregar o drenar el exceso de lubricante. Esto completa el proceso de reemplazo del líquido de transmisión automática.
Características del cambio de aceite en transmisiones automáticas y manuales.
El principio de funcionamiento de una transmisión automática difiere del de una transmisión manual. Esto significa que los fluidos que lubrican los componentes y elementos de estos mecanismos serán diferentes. Transmisión de par a caja mecanica las transmisiones se realizan mediante engranajes, por lo que los aceites que operan en dichas cajas de cambios deben tener propiedades que eviten el desgaste y la aparición de raspaduras.
El principio de funcionamiento de las cajas de cambios automáticas es radicalmente diferente. En ellos, el momento se transmite a través de un accionamiento hidromecánico, para cuyo funcionamiento es necesario aceite hidráulico. Estos aceites son funcionalmente diferentes de los utilizados en mecánica. La lubricación hidráulica desempeña el papel de fluido de trabajo en una transmisión automática. Por lo tanto, se le imponen altas exigencias (funciones de lavado, antioxidante, extrema presión y fricción). Todas estas propiedades se pueden mejorar mediante aditivos especiales añadido al aceite.
Hay dos formas de cambiar el aceite en una transmisión automática:
- parcial;
- completo.
La sustitución parcial se produce cuando, mediante un procedimiento especial escurridor, que se encuentra en el fondo de la sartén, se drena la posible cantidad de aceite, que suele ser aproximadamente el 35% del volumen total. Además, puedes reemplazar el filtro, para esto primero debes quitar la bandeja. Este método se puede utilizar fácilmente en casa, lo principal es disponer de algo de tiempo y un garaje con herramientas.
Cuando se reemplaza completamente el lubricante, se utilizan unidades especiales. El dispositivo se llena de aceite y se conecta a la transmisión automática. A través de una de las mangueras se alimenta la caja. aceite fresco, y los desechos se expulsan gradualmente a un contenedor especial en el aparato.
Las ventajas de este tipo de reemplazo son el lavado de la caja y la eliminación de depósitos y suciedad.
| Modelo | Año de emisión | Tipo de transmisión | Motor | Transmisión |
| ELANTRA | 1992-1995 | 4 SP FWD | L4 1.6L | F4A21-2 |
| 1992-1996 | 4 SP FWD | L4 1.8L | F4A22-2 | |
| 1996-2000 | 4 SP FWD | L4 1.8L 2.0L | A4AF-2 | |
| 1999-2014 | 4 velocidades FWD/AWD | L4 1.6L 1.8L | A4AF3 | |
| 2002-2011 | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L | A4BF2 | |
| 2003-2007 | 4 SP FWD | L4 1.8L 2.0L | F4A42 | |
| 2006-2014 | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L | A4CF2 | |
| 2010-2014 | 4 SP FWD | L4 1.6L | A4CF1 | |
| 2011-2012 | 6 velocidades FWD/AWD | L4 2.0L | A6MF1 | |
| 2012-2014 | 6 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | A6GF1 |
Nuestro centro técnico acepta transmisiones automáticas Hyundai Elantra de 1992-2016 para reparación. El centro técnico cuenta con un moderno equipamiento que permite, además de los trabajos de reparación, que se realizan en estricta conformidad con reglamentos técnicos fabricante de automóviles, diagnostica errores y defectos en las transmisiones de los vehículos de los clientes.
Lista de transmisiones aceptadas para reparación.
Reparamos transmisiones automáticas Hyundai Elantra:
- A4BF2: producido en 2002-2011, motor L4 con un volumen de 1.6/1.8/2.0L, transmisión tipo 4SP FWD.
- A4CF1: 2010-2014, HIELO L4 1.6L, 4SP FWD.
- A4CF2: 2006-2014, HIELO L4 1.6/1.8/2.0L, 4 SP FWD.
- A6MF1: 2011-2012, HIELO 4 2.0L, 6SP FWD/AWD.
- A5GF1: 2012-2014, ICE L4 1.6 y 1.8L, 6SP FWD.
La transmisión A4BF2 fue creada por Hyundai basándose en la transmisión automática KM170 (Mitsubishi), mientras que los ingenieros fabricante coreano Tomamos el camino de simplificar el diseño (con la excepción de solenoides agregados) para aumentar la confiabilidad. Este enfoque dio sus frutos y la transmisión automática ha demostrado ser muy fiable. Problemas tempranos con rodamientos y acoplamientos. rueda libre se resolvieron rápidamente: se reemplazó el rodamiento y se realizaron cambios en el diseño.
Las transmisiones A4CF1 y A4CF2 representan un desarrollo adicional de la transmisión A4BF2 (instalación de un nuevo panel hidráulico y un circuito diferente transmisión automática). Los modelos de transmisión automática CF1 y CF2 son diferentes relaciones de transmisión, y dimensiones de conexión, al tiempo que tiene una excelente suavidad en el cambio de marchas.
cambio de aceite
La temperatura óptima para comprobar el nivel de aceite es 40ºС. Cambiar el aceite en una transmisión automática Hyundai Elantra no causa ninguna dificultad. Mitsubishi como desarrollador versión básica Para transmisiones de este tipo, se recomienda utilizar aceite SP4. Costo de mano de obra de reemplazo fluido de transmisión(petróleo) cuesta 1320 rublos.
Diagnóstico
Los diagnósticos de la transmisión para determinar la naturaleza de los errores y defectos de funcionamiento se llevan a cabo en equipo de banco o un escáner. El diagnóstico de la transmisión automática Hyundai Elantra se realiza sobre la base de mapas normativos tecnológicos desarrollados por el fabricante de automóviles. Precio trabajo de diagnostico es de 1500 rublos.
Fallas basicas
Los defectos más comunes incluyen:
- Panel hidráulico desgastado. Este defecto se manifiesta en problemas con el cambio de marcha (por ejemplo, con marcha atrás) y suele deberse a un elevado kilometraje. El panel necesita reparación o reemplazo.
- Aparece una grieta en el mazo de cables. Anteriormente, este defecto era común. Se diagnosticó sólo después de que la transmisión automática se calentó. Es necesario reemplazar el arnés.
- La aparición de fugas en la carcasa y daños en los sellos.
- Errores cometidos durante reparaciones anteriores, por ejemplo, cuando se quitaron cojinetes, deflectores y surtidores.
Si necesita reparar la transmisión automática de Hyundai Elantra en Moscú, no cometa el error de reparar la transmisión en un taller de reparación de automóviles de bricolaje. Confía sólo en profesionales y contacta con nuestro centro técnico.
3.3.1. Revisiones y ajustes básicos en el vehículo.
Comprobación del nivel de aceite (ATF) en la transmisión automática
Conduzca el vehículo hasta que el aceite de la transmisión (ATF) alcance la temperatura de funcionamiento normal (70–80 °C).
Coloque el automóvil sobre una superficie plana y horizontal.
Presione el pedal del freno y mueva la palanca selectora de la transmisión automática secuencialmente a través de todas las posiciones (manteniéndola en cada una de ellas durante unos segundos) para llenar todo el sistema hidráulico de control de la transmisión automática y el convertidor de par de la transmisión automática con aceite (ATF), y luego Coloque la palanca selectora en la posición “N”.
Antes de retirar la varilla de nivel de aceite, limpie la suciedad del área que la rodea. Retire la varilla de nivel y compruebe el estado del aceite de la caja de cambios (ATF).
El nivel normal de aceite de la transmisión automática (ATF) debe estar en el rango "CALIENTE" de la varilla medidora de aceite. Si el nivel está por debajo del nivel especificado, agregue aceite de transmisión automática (ATF) hasta el nivel normal.
Aceite para transmisión automática (ATF): ORIGEN HYUNDAI ATF SP-II M.
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NOTA Si el nivel de aceite (ATF) en la transmisión automática está por debajo de lo normal, entonces bomba de aceite capturará aceite junto con aire, lo que provocará la formación de burbujas y formación de espuma de aceite en el sistema hidráulico. Esto reducirá presión operacional en el sistema de control hidráulico, lo que a su vez provocará un retraso al cambiar de marcha (engranaje tardío) y deslizamiento embragues de friccion o frenos. Si el nivel de aceite (ATF) en la transmisión automática es más alto de lo normal, entonces, debido a la rotación de los engranajes de los mecanismos planetarios, se producirá una espuma excesiva del aceite (ATF), lo que tendrá las mismas consecuencias que en el caso nivel bajo Aceite (ATF) en transmisión automática. En ambos casos, las burbujas de aire provocan sobrecalentamiento, oxidación del aceite (ATF) y depósitos de barniz, que dañan válvulas, acoplamientos y actuadores. La formación de espuma también hace que se libere aceite (ATF) a través del respiradero del cárter de la transmisión automática, lo que se confunde con una fuga. |
Inserte la varilla medidora de aceite firmemente en el orificio estándar.
Cuando revisión transmisión automática o operación del vehículo en condiciones pesadas. condiciones del camino cambio de aceite de transmisión automática (ATF) y filtro de aceite requerido. El procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión automática (ATF) se describe a continuación. Hay que recordar, sin embargo, que en transmisiones automáticas engranajes, sólo se utilizan filtros de aceite especiales.
Cambiar el aceite de la transmisión automática (ATF)
Puede utilizar la instalación para reemplazo rápido aceite (ATF) en la transmisión automática (cargador de fluido ATF). Si no existe tal configuración, cambie el aceite de la transmisión automática (ATF) como se describe a continuación.
Drenaje de aceite (ATF) del sistema hidráulico de la transmisión automática:
– desconectar el tubo flexible que conecta la caja de cambios con el enfriador de aceite situado en el interior del radiador de refrigeración del motor;
– arrancar el motor y dejar escurrir el aceite (ATF) por la manguera.
Condiciones para realizar la operación:
– el motor está funcionando a De marcha en vacío;
– la palanca selectora de la transmisión automática está en la posición “N”.
Desenrosque el tapón de drenaje en la parte inferior de la carcasa de la transmisión automática y drene el aceite (ATF) del cárter de aceite de la transmisión automática.
Vuelva a instalar el tapón de drenaje con junta y apriételo a un par de 32 Nm.
Reemplace el filtro de aceite de la transmisión automática externo. Si el aceite (ATF) está significativamente contaminado, verifique el estado del filtro de aceite interno de la transmisión automática.
Llene aceite de transmisión automática (ATF) nuevo a través del tubo de llenado de aceite de transmisión automática.
Conecte la manguera del enfriador de aceite de la transmisión automática y vuelva a instalar la varilla medidora de aceite de forma segura. Antes de instalar la varilla medidora de aceite de la transmisión automática, limpie la suciedad del área a su alrededor.
Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 1-2 minutos.
Mueva la palanca selectora de transmisión automática secuencialmente a través de todas las posiciones y luego colóquela en la posición "N".
Cajas automáticas, con Mantenimiento regular, no crean problemas a sus propietarios hasta los 200.000 kilómetros.
Realizamos diagnósticos de averías emergentes en la transmisión automática Elantra en varias etapas:
- diagnóstico primario sistemas electronicos auto
- Verifique sobre la marcha, con un escáner conectado a la unidad de control.
- comprobar la presencia de presión y el estado del aceite de la transmisión
- A continuación, se desmonta y soluciona el problema de la transmisión automática.
- En base a los resultados obtenidos, los técnicos, de acuerdo contigo, toman una decisión sobre la necesidad de reparar o sustituir la caja por otra.
Es importante señalar que cuando averías graves, debe pasar por todas estas etapas secuencialmente. De lo contrario, tal vez, después de desmontar la transmisión automática, resultará que todo el problema estuvo en el convertidor de par o, en general, en problemas con otros componentes electrónicos del automóvil.
Reparación de transmisión automática
La reparación de la caja de cambios del Hyundai Elantra está bien estudiada por nuestros artesanos. Se produce de acuerdo con los siguientes principios:
- Trabajo de calidad y momento óptimo. No aceptamos dos docenas de coches, lo que retrasa las reparaciones durante semanas y meses.
- Fiabilidad y garantía. Nuestras estaciones de servicio están comprometidas a construir una cooperación a largo plazo con los clientes. Por eso, antes que nada, deben estar satisfechos. En caso de cualquier problema, durante período de garantía Los eliminaremos gratis
- 100% profesionalismo. Formación avanzada periódica, con la realización de cursos pertinentes tanto aquí como fuera de Rusia. La experiencia acumulada y el conocimiento de las principales averías de la transmisión nos permiten realizar el trabajo sin sentir molestias por desconocimiento.
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Si necesitas una solución rápida y reparaciones de alta calidad cualquier complejidad del Hyundai Elantra automático, su diagnóstico e identificación de problemas, simplemente llámanos.
Cambiar el aceite de la transmisión automática
Hay una serie de señales que indican a los propietarios de Hyundai Elantra que el aceite de la transmisión está desgastado:
- Marrón o aceite negro
- Cuando se aprieta con 2 dedos, no se desliza, pero crea fricción.
- Fuerte olor a quemado
Además, en caso de problemas iniciales, por ejemplo, dificultad para engranar una de las marchas, a veces es posible librarse del susto simplemente cambiando el aceite y el filtro.
Producimos Hyundai Elantra parciales y completos de 4ta y 5ta generación. El primer procedimiento dura aproximadamente 1 hora y le permite eliminar aproximadamente el 50% del líquido del sistema. El segundo es más largo, puede durar de 2 a 3 horas. Permite refrescar el aceite en un 95% y, además, lavar todos los canales de aceite.
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