La transición de la caja de cambios al modo de emergencia ocurre cuando ocurre una falla grave para proteger la central eléctrica de daños y señalar al propietario del automóvil que visite una estación de servicio. Al mismo tiempo, el automóvil se niega a aumentar la velocidad, las marchas no cambian cuando se selecciona el modo "D". Los indicadores Check AT, HOLD, Check Engine, O/D OFF se encienden en el tablero. La falla puede desaparecer después de reiniciar el motor. El modo de operación de emergencia le permite entregar el automóvil al lugar de reparación por su cuenta, sin recurrir a los servicios de una grúa.

El indicador HOLD se enciende

Nivel de aceite de transmisión anormal

Para el funcionamiento normal de la caja de cambios, existe un cierto rango de la cantidad requerida de líquido de transmisión. Un nivel de aceite anormal que puede causar el modo de emergencia de la transmisión automática puede ser:

• desbordamiento cuando la transmisión está por encima del nivel recomendado;
• llenado insuficiente que ocurre cuando la cantidad de aceite en la caja disminuye por debajo de lo normal.

El exceso de líquido en la transmisión automática conduce a su formación de espuma. Las superficies de fricción están peor lubricadas y se forman rozaduras en los puntos de contacto. Se produce un mayor desgaste de las piezas de la caja de cambios. El exceso de aceite se puede expulsar a través del respiradero. El mal funcionamiento se elimina drenando el exceso de aceite. Después de eso, es necesario restablecer el error registrado en la memoria de la unidad de control electrónico.

Hay varias razones por las que no hay suficiente líquido de transmisión en la caja:

1. Durante el mantenimiento, se agregó poco aceite. Se diagnostica comprobando el nivel. Para solucionar el problema, simplemente recargue hasta la norma. Es importante utilizar una transmisión similar. De lo contrario, puede ocurrir una reacción química entre los aditivos de transmisión automática, lo que conducirá a un deterioro significativo de las propiedades;
2. La caja de transmisión automática tiene daños mecánicos. Qué hacer en este caso depende del grado de daño. Si continúa agregando aceite, la caja entrará en modo de emergencia a intervalos regulares. Para detectar un mal funcionamiento, se debe encontrar una fuga de aceite similar a la que se muestra a continuación. Reparar una avería puede ser igual al costo de una transmisión automática nueva;
3. Fallo de la junta entre el motor y la caja de cambios. Diagnosticado en el sitio de la fuga. El remedio requiere el reemplazo de la junta. Esto no es tan fácil de hacer, ya que puede requerir el desmantelamiento completo de la central eléctrica con las unidades relacionadas. Es posible disparar por separado la máquina automática solo en algunos automóviles. Se recomienda visitar la estación de servicio, donde los maestros realizarán reparaciones con equipos especiales;
4. No mantiene el sello. Las reparaciones se pueden hacer de forma independiente reemplazando el elemento defectuoso.

Con la escasez de aceite, se produce un desgaste acelerado de las superficies de contacto. Los fragmentos separados contaminan la transmisión y aumentan la intensidad de la aparición del daño. La transmisión automática se sobrecalienta y crea una carga adicional en el motor. La conducción prolongada con bajos niveles de aceite está plagada de costosas reparaciones.

Averías hidráulicas o daños físicos en la transmisión automática

Durante el autodiagnóstico, la unidad de control electrónico puede detectar un mal funcionamiento en la parte mecánica de la transmisión automática, como resultado de lo cual ingresa al modo de emergencia. El desgaste del embrague es la razón más común por la que la caja cambia a modo anormal. Los diagnósticos electrónicos no siempre funcionan correctamente y rara vez muestran un desglose exacto. Es necesario desmontar la transmisión automática e inspeccionar visualmente cada detalle.

Los dientes de engranaje rotos o pedazos de embragues aumentan el desgaste de los componentes relacionados de la transmisión automática. Un viaje largo en un automóvil en el que la caja de cambios cambió al modo de emergencia conduce a una revisión costosa, por lo que antes de que el propietario del automóvil haya retirado e inspeccionado las piezas de la transmisión automática, no se recomienda la operación del automóvil.

falla de electronica

El culpable de los problemas con el componente electrónico de la caja de cambios puede ser:

• sensores;
• bucles de conexión;
• tomas de contacto.

Los contactos del sensor pueden oxidarse o desprenderse, y esta se convierte en la razón por la cual la transmisión automática entró en modo de emergencia. Los hilos utilizados tienen una sección transversal pequeña y tienden a deshilacharse y romperse. Como resultado, la información en la ECU deja de fluir.

Para diagnosticar al culpable de la transmisión automática en modo de emergencia, se requiere leer el error con un escáner especial. El autodiagnóstico no siempre puede indicar un sensor defectuoso, por lo que se recomienda inspeccionar visualmente el estado de todos los elementos del circuito disponibles. Si es imposible determinar la avería, se recomienda cambiar los contadores uno por uno y comprobar si el modo de emergencia está activado o no.

Abrasión de los canales del cuerpo de la válvula.

La caja en la que no se ha cambiado el aceite en tiempo y forma tiene contaminación de los canales del plato hidráulico. La máquina funciona con émbolos atascados. A través de los canales, la transmisión se alimenta con mayor presión. Pequeños fragmentos contenidos en el líquido dañan los canales de aluminio. En este caso, la caja puede funcionar en modo de emergencia.

Para que el problema de la contaminación no surja inesperadamente, es necesario monitorear el estado del fluido de transmisión. La máquina requiere solo aceite de alta calidad. Los mecanismos modernos se han vuelto muy sensibles a un mantenimiento inadecuado. Se deben tomar medidas antes de que la transmisión automática entre en modo de emergencia.

Independientemente de las razones por las que la transmisión automática cambió al modo de emergencia, es imperativo visitar un centro de servicio o reparar la avería usted mismo. Si hay un traqueteo sospechoso, es necesario activar la cuadrilla de emergencia y llamar a una grúa, a pesar de que la máquina le permite continuar. En este caso, el funcionamiento continuo se vuelve peligroso para toda la central, ya que provoca un desgaste acelerado de sus componentes. Es importante recordar que la avería no desaparece por sí sola.

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La llegada de las computadoras y los sistemas de control electrónico ha cambiado fundamentalmente la forma en que funcionan muchos componentes de los automóviles. Tome al menos las transmisiones automáticas, no solo adquirieron pasos adicionales, sino que también comenzaron a ser controladas no solo por la hidráulica y la mecánica, sino también por la electrónica. Esto introdujo en el vocabulario automotriz algo como la operación de emergencia de la transmisión automática. Lectura: un modo en el que las capacidades de la caja de cambios están limitadas electrónicamente debido a algún tipo de mal funcionamiento. La ECU diagnostica la unidad y, por así decirlo, informa al conductor que todo está mal.

En la foto: el mango de la transmisión automática BMW.

Muchos propietarios de automóviles consideran que el modo de emergencia es un problema, el automóvil conserva solo una marcha para avanzar y retroceder, se pierde la dinámica y la comodidad del movimiento. Conducir con transmisión automática en modo de emergencia es muy inconveniente. Sin embargo, esta es una medida de protección, los sistemas electrónicos limitan deliberadamente la funcionalidad para ahorrar componentes costosos si algo no funciona como debería. El modo de emergencia es necesario no para conducir más lejos, sino para llegar lentamente al lugar de reparación por su cuenta sin llamar a una grúa.

A los conductores no les gusta el modo de emergencia y debido a la complejidad del diagnóstico. Puede haber una gran cantidad de razones para cambiar al modo de funcionalidad reducida, y rara vez se pueden encontrar usando un escáner, la mayoría de las veces se requieren diagnósticos instrumentales minuciosos, lo que requiere mucho tiempo y esfuerzo.

Dado que las cajas modernas son una aleación de mecánica y electrónica, las razones que hacen que la transmisión automática entre en modo de emergencia deben dividirse en dos grupos.

Problemas mecánicos

1. Nivel de aceite incorrecto. La transición al modo de emergencia puede causar tanto exceso como deficiencia. Un exceso puede aparecer en casos raros, por ejemplo, cuando el servicio se excedió, pero hay razones más que suficientes para las fugas. El sumidero está roto, la junta o el prensaestopas tiene fugas, se sale por el respiradero. Es bueno si la transmisión automática tiene una varilla medidora para el control, el propietario del automóvil puede evaluar el nivel de aceite por sí mismo, no habrá preguntas incluso si hay rayas frescas, pero aún en algunos casos sin un servicio que ni siquiera puede verificar el nivel de aceite en la caja. La reparación aquí es simple, elimine la causa de la fuga y rellene hasta el nivel.

2. Avería de elementos mecánicos. La unidad de diagnóstico electrónico no puede evaluar visualmente el desgaste de varios componentes, pero de acuerdo con las lecturas de los sensores, es posible que se dé cuenta de que algo de su "mecánica" no funciona correctamente. La mayoría de las veces, el problema resulta estar en los embragues, aunque con la misma facilidad puede ser una avería de las pinzas, los casquillos, la bomba de presión, el planetario, el convertidor de par o el cuerpo de la válvula. Este es solo un grupo muy desagradable de razones. El diagnóstico electrónico aquí resulta ser débil, para identificar problemas, la caja debe desmontarse y desmontarse. Y esto requiere mucho tiempo y costos financieros. Lo más molesto es que una falla mecánica puede ocurrir inesperadamente, no podrá prepararse para ello y poner una "paja".

3. Desgaste de elementos mecánicos. El problema es casi el mismo, el desgaste difiere solo en lo repentino. El desgaste no es una cosa de una sola vez, una caja "cansada" indicará problemas antes. Habrá dificultad para cambiar de marcha, tirones, ruidos y olores adicionales, mayor consumo de combustible. El modo de emergencia en tales transmisiones automáticas puede encenderse periódicamente y luego desaparecer por un tiempo, pero en cualquier caso, esta será una excelente señal de que las reparaciones no pueden demorarse más, es necesario resolver la transmisión automática más rápidamente.

problemas electricos

La electrónica es más fácil y más difícil al mismo tiempo. Para diagnosticar problemas electrónicos, no siempre es necesario quitar y desmontar la caja, a menudo es posible determinar el problema con las herramientas de prueba integradas. Sin embargo, la electrónica tiene un flagelo en la irregularidad y falta de sistema, a veces encontrar una falla simple pero flotante puede ser más difícil que desarmar una transmisión automática y ver con tus propios ojos todas las fallas en la parte mecánica.

1. Fallo del sensor. Para el funcionamiento de la ECU de las transmisiones automáticas modernas, se utiliza una gran cantidad de datos de los sensores. Además, los sensores no solo están en la caja, sino en todo el automóvil. Es necesario que algún dispositivo se "apague" o incluso "se caiga"; el resultado del trabajo puede ser impredecible. En este caso, el modo de emergencia puede aparecer y desaparecer repentinamente sin ninguna lógica. Afortunadamente, los escáneres, junto con el sentido común, generalmente diagnostican con éxito los problemas con los sensores.

2. Problema de cableado. Otro grupo de problemas extremadamente desagradables. Contactos oxidados, cables rotos, aislamiento roto: todo pertenece a este grupo. El problema puede ser tanto permanente como flotante, por lo que no se puede determinar de antemano el éxito del diagnóstico. En casos raros, la propia ECU podrá indicar el problema, pero por lo general, tales averías se resuelven al sonar aburridamente los circuitos eléctricos. Dada la cantidad de chips y conexiones de cables diferentes, es posible que el procedimiento no sea rápido.

3. Fallo del regulador de presión y solenoides.. El problema en el cruce de electricidad y mecánica, por lo general conduce a un modo de emergencia permanente, diagnósticos complejos. A menudo, la dirección de la búsqueda se puede establecer comprobando con un escáner, pero el culpable específico debe buscarse mecánicamente, comprobando si hay elementos sospechosos.

En el esquema generalizado, el modo de emergencia es causado por tales problemas, pero dependiendo del modelo específico de transmisión automática, puede haber algunos problemas específicos con ciertos sensores o elementos. Si va a diagnosticar su transmisión automática, sería bueno que se familiarice con su diseño de antemano, y si elige un servicio para el trabajo, deténgase en una oficina especializada que trabaje con transmisiones automáticas de ciertas marcas.

En general, el modo de emergencia de la transmisión automática no es una oración, además, el problema puede resultar insignificante, pero en cualquier caso es una campana que necesita para mirar más de cerca la "máquina", quizás irreversible allí ya han comenzado los procesos, que durante el funcionamiento posterior, incluso en un modo de emergencia suave, pueden finalizar la unidad.

Una transmisión automática es estructuralmente significativamente diferente de la mecánica clásica. A lo largo de las décadas de evolución de los automóviles, la transmisión automática ha cambiado mucho, el número de pasos ha aumentado (hay opciones para una automática de varias velocidades con un número de marchas de 7, 8 o 9), y las cajas son ahora equipado con una unidad de control electrónico. El dispositivo de una "máquina automática" moderna se ha vuelto más complicado, lo que eclipsa las numerosas ventajas de una mosca en el ungüento en forma de disminución de la confiabilidad, porque cuanto más complicado es el diseño, más problemas, incluidos los costos de material, su causas de ruptura.

La transmisión automática facilita el control del conductor, eliminando obligaciones innecesarias de él para cambiar de marcha, ahora estas funciones son realizadas por la unidad de control. Los modos de operación de la caja se adaptan al estilo de conducción del propietario del automóvil y, dado que el proceso está automatizado, no se requieren habilidades profesionales. Los conductores avanzados que practican la conducción extrema no cambiarán la mecánica por nada, pero la mayoría de los automovilistas optan por la transmisión automática. Con un cuidado de alta calidad para la caja y condiciones de operación moderadas, el dispositivo cumplirá fielmente sus 250,000 o hasta 5 años, pero bajo la influencia de varios factores adversos, el período puede reducirse significativamente. En caso de violación del funcionamiento normal de la transmisión automática, la transición al modo de emergencia es típica, la mayoría de las veces se le da al conductor la oportunidad de llegar al servicio más cercano. Este es un fenómeno común que no depende de si el dispositivo pertenece a un determinado tipo (transmisión automática clásica, robótica o CVT) o fabricante.

¿Qué es el modo de emergencia de transmisión automática?

Si no se lleva a cabo el funcionamiento normal de la transmisión automática, se produce algún mal funcionamiento o falla, la unidad de control electrónico activa el modo de emergencia. Las notificaciones o luces de advertencia se encienden en el tablero del vehículo para notificar al conductor de esta condición.

Cuando la transmisión automática entra en modo de emergencia, el automóvil se caracteriza por una pérdida de dinámica, un juego lento de velocidades y movimiento solo en tercera marcha, y se vuelve difícil arrancar el motor, especialmente a temperaturas bajo cero por la borda. En la mayoría de los casos, el automóvil es capaz de ir a la estación de servicio por sus propios medios, continuar moviéndose hasta 60 km / h, pero en caso de fallas graves, es mejor no arriesgarse y llamar a un especialista directamente al lugar. o estacione y utilice los servicios de una grúa.

Es imposible operar el automóvil en el modo de emergencia de la transmisión automática. Tales acciones pueden provocar fallas aún más graves, lo que amenaza con una reparación costosa de la caja "automática". Lo único que puede servir de transporte en tales circunstancias es el desplazamiento hacia el servicio para reparar la avería.

Cuando enciende el modo de emergencia, debe identificar el motivo de su activación y tomar medidas para eliminar el problema. Si la transmisión automática no solo señala la transición a este modo, sino que también emite varios ruidos, es arriesgado conducir solo, ya que las consecuencias para el dispositivo, así como para el bolsillo del propietario del automóvil, pueden ser tristes.

Posibles causas y soluciones

Consideremos por qué ocurre este problema y cómo salir del modo de emergencia de la transmisión automática, cuando el problema se puede solucionar por sí solo.

La ECU, al igual que otros componentes electrónicos, es capaz de simplemente dar un error. Luego, el problema se resuelve simplemente por analogía con una computadora que, después de reiniciar, comienza a funcionar correctamente; detener y reiniciar la unidad de potencia en algunos casos salva la situación. A veces, un reinicio de la batería puede ayudar. Pero si los métodos simples para resolver el problema no han sido efectivos, es hora de diagnosticar.

Puede haber varias razones por las que la transmisión automática entra en modo de emergencia, las principales son:

• el nivel de líquido ATF se ha desviado de los valores normales;
• mal funcionamiento de la hidráulica o del componente mecánico de la caja;
• mal funcionamiento de la centralita electrónica.

Las desviaciones del nivel de fluido en cualquier dirección pueden provocar fallas en el funcionamiento del dispositivo, como resultado de lo cual la transmisión automática entra en modo de emergencia, la unidad de control en estas circunstancias actúa como un mecanismo de protección, protegiendo contra las consecuencias del llenado insuficiente o excesivo.

Con un exceso de volumen de líquido, simplemente será necesario eliminar el exceso, y luego se debe restablecer el error de la ECU, y si no hay suficiente, se debe encontrar y eliminar la causa de este fenómeno. Un nivel de lubricación críticamente bajo, así como uno excesivamente alto, es un peligro para el dispositivo, por lo que no puede dudar aquí. El resultado de exceder la cantidad requerida de ATF es la formación de espuma, una cantidad insuficiente conduce a una disminución de la presión de aceite en el cuerpo de la válvula, falta de aceite, lo que a su vez provoca una serie de problemas, ya que las partes de la caja no se lubrican y rápidamente se desgastan por fricción y sus fragmentos dañan otros elementos. Una disminución en el nivel de lubricación conduce a una disminución de la presión en el cuerpo de la válvula, lo que conlleva un mal funcionamiento relacionado. Razones por las que el líquido no es suficiente:

• falta de llenado durante el mantenimiento de la transmisión automática. El nivel de ATF se comprueba con una varilla, si se detecta falta de volumen se añade el líquido. Es importante usar el mismo lubricante que ya se llenó en la caja, de lo contrario, el rendimiento se deteriorará como resultado de conflictos con los aditivos. Cuando se detecta un nivel crítico de líquido, ya estamos hablando de una fuga;
• violación de la integridad de la caja de transmisión automática. Entonces, un ejercicio sin sentido, aún desaparecerá y el modo de emergencia se convertirá en un fenómeno periódico regular para la caja de cambios automática. Todo depende de la gravedad del daño. El trabajo de reparación será costoso y, a veces, no será práctico, ya que su costo puede acercarse al precio de una caja nueva;
• desgaste del sello. Puede resolver el problema de la aparición de un modo de emergencia en tales circunstancias por su cuenta, simplemente reemplazando el elemento desgastado;
• desgaste de la junta entre el motor y la caja de cambios. Es posible resolver el problema solo reemplazando el elemento, y el dispositivo no se retira por separado en todas las marcas de automóviles, por lo que es mejor llamar a un servicio donde se realizará el procedimiento con el equipo necesario.

Inadecuado es también uno de los provocadores del funcionamiento incorrecto de la caja y su transición al modo de emergencia, por lo que debe controlar cuidadosamente los materiales utilizados al reparar el dispositivo.

Mal funcionamiento de la parte hidráulica o mecánica de la caja.

La transmisión automática puede indicar un mal funcionamiento debido a violaciones de la integridad de la carcasa, desgaste del grupo de fricción, que no es infrecuente, problemas con el cuerpo de la válvula. Los diagnósticos electrónicos no siempre brindan una imagen clara de lo que está sucediendo, porque para descubrir con precisión el origen del problema, deberá quitar la bandeja para inspeccionar si hay suciedad, signos de desgaste: virutas de metal, polvo de fricción, etc. Sucede que es necesario desmontar y desmontar completamente la caja para evaluar con precisión el estado de los elementos de transmisión.

El desgaste del embrague inutiliza rápidamente el fluido de la transmisión. Los dientes de engranaje dañados y los productos de desgaste de las piezas según el principio del dominó desactivan el resto de la transmisión automática, lo que con el tiempo implicará una revisión importante del dispositivo.

Funcionamiento incorrecto del sistema de control electrónico.

A menudo, el modo de emergencia es provocado por una falla en la computadora, los sensores, los cables de conexión o los contactos. Cada una de las fuentes probables del problema requiere una consideración por separado:

• si la transmisión automática funciona regularmente o falla después de calentarse a la temperatura de funcionamiento, es posible que el sensor de temperatura no funcione correctamente. Debe ser reemplazado si se identifica un problema;
• al cambiar de marcha al modo "D", se puede escuchar un ruido sordo, seguido de la activación del modo de emergencia. También es posible encenderlo cuando se cambia de primera a segunda. Entonces el motivo radica en la avería de los sensores de rotación del eje de entrada o de salida. Un mal funcionamiento se diagnostica escaneando y se elimina reemplazando piezas;
• el mal funcionamiento del árbol de levas, el acelerador, los sensores de aire conducen a una posición estable de la caja en el modo de emergencia o su inclusión inesperada, pero no al cambiar de marcha. El problema se determina escaneando y se resuelve reemplazando el elemento deseado;
• el mal contacto de los bucles, entre otras cosas, también puede provocar sacudidas, tirones, deslizamientos y otros fallos de funcionamiento notables. En este caso, la transición a un accidente es inestable y puede manifestarse en cualquier momento. Si el diagnóstico no reveló las fuentes del problema, resolvemos el problema llamando o probando el reemplazo de elementos;
• a menudo, el precursor del modo de emergencia de la transmisión automática son los canales dañados o contaminados del cuerpo de la válvula, el mal funcionamiento de los solenoides, las estrías en la placa de la válvula, el atasco de los émbolos. Dichos problemas son causados ​​​​por un lubricante de baja calidad, así como por su reemplazo inoportuno;
• cuando la transmisión automática no sale del accidente con todos los intentos realizados para corregir la situación, el problema probablemente esté en la falla de la unidad de control. Es difícil diagnosticar un problema de este tipo, pero un reemplazo de prueba de la ECU aclarará la situación.

Qué hacer si la transmisión automática está en modo de emergencia

Responda a las señales de la caja de inmediato, ya que el problema no se resolverá por sí solo y la continuación del viaje puede terminar de manera no deseada.

En primer lugar, debe detener y apagar el motor, luego encenderlo nuevamente y luego continuar el viaje en modo moderado y, si el error se repite, resolver el problema de otras maneras.

Otras acciones, si el problema no se resuelve, son medir el nivel del líquido ATF y verificar su estado, luego de lo cual es necesario actuar sobre la situación, corrigiéndola, según las desviaciones encontradas.

Si los intentos anteriores no tuvieron éxito y la transmisión automática vuelve a caer en modo de emergencia, debe acudir inmediatamente al servicio para diagnosticar y solucionar el problema, ya que el autodiagnóstico no siempre determina la causa del mal funcionamiento.

Los autos modernos son inteligentes e inteligentes. Gracias al ordenador de a bordo, los coches pueden identificar de forma independiente una u otra avería. Pero, ¿y si, por un mal funcionamiento, se activa el modo de emergencia?

Cualquier automóvil moderno, independientemente de su clase, tiene una computadora a bordo. No hay forma de prescindir de él hoy. Permite que el conductor se concentre en conducir el automóvil, sin distraerse con nada más, para monitorear de cerca el estado técnico de componentes y ensamblajes importantes del automóvil. Además, la computadora de a bordo tiene otra función: el modo de emergencia. Averigüemos por qué es necesario y a qué afecta, y para qué problemas se activa.

Si hay un mal funcionamiento del motor, se enciende uno especial en la pantalla de la computadora de a bordo, la mayoría de las veces es "Verificar motor" o "Circuito del motor" (cada marca tiene su propia designación). En este caso, el coche pierde potencia. No se detiene por completo, pero puede continuar moviéndose a bajas velocidades, es decir, no desarrolla más de 2500 mil rpm. y velocidad superior a 30 km/h.

Los diseñadores establecen la opción de "modo de emergencia" para que podamos obtener ayuda por nuestra cuenta y no dañar componentes costosos. Este es el llamado "a prueba de tontos". Por cierto, las razones para activar el modo de emergencia pueden ser, incluso en el motor, el refrigerante, el mal funcionamiento en el sistema de energía.

Además, debido a esto, los sensores responsables de la composición de la mezcla de combustible pueden fallar. Y a veces, en casos especialmente graves asociados, la computadora puede apagar el motor por completo. Si se trata de un nivel bajo de fluidos técnicos y lo ha resuelto, puede intentar eliminar la restricción usted mismo. Esto se hace simplemente. Es necesario apagar el motor y después de 5 segundos comenzar de nuevo, luego repetir 2-3 veces. Como regla general, todas las restricciones se eliminan.

Además, el modo de emergencia se activa debido a la posibilidad. Luego, la inscripción "Transmisión automática" se ilumina en rojo en el marcador BC. Esto también puede deberse a un contacto roto en el conector del mazo de cables de la caja. En este caso, funciona de forma inusual. Los cambios de marcha por encima de 2 o 3 no ocurren. No podrás arreglarlo en la carretera. El motivo puede ser banal y la reparación no es costosa, pero sin un diagnóstico por computadora no lo eliminará.

Y el último. Si el modo de emergencia está activado, el automóvil no puede funcionar durante mucho tiempo. Kilometraje máximo permitido: no más de 20 kilómetros. Por lo tanto, solo hay una opción: cancelamos todos los casos y pasamos a un servicio de automóvil para evitar que el problema progrese.

La transmisión automática entra en un "accidente" si el sistema de autodiagnóstico detecta un mal funcionamiento que, si continúa, podría dañar la caja de cambios. Consideremos qué tan peligroso es el modo de emergencia de la transmisión automática, cómo leer los códigos de avería usted mismo, restablecer el error y encontrar la causa de su aparición.

El modo de emergencia de la transmisión automática está destinado únicamente a llegar al lugar más cercano de una parada segura y llamar a una grúa. Sin embargo, si la causa del mal funcionamiento no es un nivel de aceite insuficiente, no hay traqueteo de la caja, entonces, en la mayoría de los casos, puede llegar a la estación de servicio más cercana por su cuenta.

¿Qué hacer si la máquina sufre un accidente?

En caso de mal funcionamiento de los solenoides del cuerpo de válvulas, problemas de cableado, un movimiento corto no debe convertirse en tristes consecuencias, ya que la ECU de la transmisión automática selecciona el modo de operación más seguro. El concepto de modo de emergencia significa que el automóvil se mueve solo a una de las velocidades. Si la transmisión automática tuvo un accidente y bloqueó la segunda o tercera marcha, siga el siguiente algoritmo de acciones:

• pare y verifique el nivel de aceite en la transmisión automática. Si el diseño de la transmisión no incluye una varilla medidora, mire debajo del vehículo. La fuga de líquido de transmisión es de color rojo, el olor característico a aceite quemado indica que no vale la pena seguir adelante;
• mueva los mazos de cables que van a la transmisión automática. Si el motivo es un mal contacto del cableado del compartimiento del motor, con la combinación adecuada de circunstancias, podrá sacar temporalmente la caja del modo de emergencia;
• apague el motor, apague el encendido durante 1-2 minutos. Si no ayuda, desconecte el terminal negativo de la batería durante 2-3 minutos. En algunos autos, tales manipulaciones realmente le permiten eliminar el modo de emergencia;
• si el nivel de aceite es correcto, continúe conduciendo hasta una parada segura o hasta la estación de servicio más cercana. Al mismo tiempo, debe conducir con el mayor cuidado posible. No presione el pedal hasta el piso, conduciendo la velocidad del motor a la zona roja.

Posibles causas de mal funcionamiento

• Ir más allá de la temperatura de funcionamiento, en otras palabras, sobrecalentamiento.
• Nivel de líquido ATF insuficiente, lo que provoca una disminución de la presión de aceite en el cuerpo de la válvula. A menudo, una falla no ocurre a la velocidad del rayo y comienza a manifestarse con un cambio de marcha tardío, golpes, golpes al cambiar.
• Culpa . Para una selección precisa del momento del cambio de marcha, la aceleración efectiva y la economía de combustible, la unidad de control electrónico de la transmisión automática se basa en las lecturas de DBP, TPS. El funcionamiento incorrecto de los sensores enciende el Check Engine en el tablero, pero también puede causar sacudidas, golpes y que la transmisión automática entre en modo de emergencia.

¿Por dónde debería empezar a diagnosticar?

Solo los primeros modelos prescindieron de un componente electrónico. Todas las demás unidades, según el modelo y el año de fabricación de la transmisión automática, tienen un "cerebro" electrónico y un sistema de autodiagnóstico. Si la transmisión automática de su automóvil tuvo un "accidente", debe comenzar con el diagnóstico por computadora. Necesitará un dispositivo para conectarse a la toma de diagnóstico y el software adecuado para leer la información. Después de leer los códigos de falla actuales, busque su descifrado en Internet para representar más claramente la dirección de búsquedas posteriores. Las causas más comunes del modo de emergencia de transmisión automática:

• relación de transmisión incorrecta de engranajes individuales;
• mal funcionamiento en el circuito eléctrico de las electroválvulas;
• discrepancia entre la velocidad del eje de entrada y salida de la caja de cambios.

En caso de un error en las válvulas solenoides, no se apresure a desmontar la transmisión automática. Es necesario diagnosticar el cableado y la computadora de la transmisión automática. Si lo sabe, verifique fácilmente la resistencia de los cables, el sensor de rotación del eje. Debe quitar los conectores del cuerpo de la caja, así como el conector de la unidad de control de transmisión automática. Verifique los cables no solo para ver si hay un circuito abierto, un corto a "-", "+", sino también si hay un corto entre ellos. Esto es bastante probable en el caso de trituración o fusión del aislamiento. Además, asegúrese de verificar si "llega" energía al conector de la unidad de control y si hay una "tierra" confiable. La ubicación de las unidades de control, el pinout de los conectores y los colores de los cables se pueden encontrar en el manual de reparación y operación del automóvil.

El video de Ivan Saichenko muestra cómo verificar correctamente el cableado si la transmisión automática está en modo de emergencia.

Inspección visual y soldadura de contactos.

Al buscar la causa del modo de emergencia de una transmisión automática, preste atención no solo a los mazos de cables en los lugares donde entran en contacto con el cuerpo, sino también a los conectores de alimentación. A veces, debido a la corrosión, remoción / instalación incorrecta, las clavijas de los conectores simplemente se rompen. La transmisión automática puede entrar en modo de emergencia incluso en presencia de óxidos en los contactos.

En muchos Audi, Mercedes, la unidad de control automático está ubicada debajo del asiento delantero, donde a menudo entra humedad. Antes de desmontar la transmisión automática, será útil sacar la placa de la unidad de control. Incluso si no tiene óxidos, le recomendamos que se asegure de que no haya microfisuras en los puntos de soldadura y, si es necesario, suelde los contactos principales.

Recomendamos desarmar la caja para solucionar problemas de la unidad hidráulica, revisar solenoides, paquetes de embrague solo después de un diagnóstico completo de circuitos eléctricos y elementos de fácil acceso.