A mediados de la década de 1960, la compañía británica Rover comenzó a crear un versátil SUV totalmente metálico, una alternativa más cómoda al Land Rover, que también podría ofrecerse en el mercado estadounidense. El automóvil de producción presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970 se llamó Range Rover. Tenía una carrocería de tres puertas con paneles de aluminio, suspensión de muelles (en lugar de ballestas para el entonces utilitario ""), frenos de disco y tracción total permanente. Debajo del capó había un motor de gasolina V8 de 3.5 litros con una capacidad de 135 hp. Con.

Todos los años posteriores, Range Rover se ha actualizado constantemente. En 1981, comenzaron a producir una modificación de cinco puertas del SUV y, con el tiempo, aparecieron versiones con mejores y más caras molduras interiores. En 1984, el motor se actualizó y recibió un sistema de inyección de combustible, y su potencia aumentó a 155 fuerzas. En 1986, el Range Rover comenzó a instalar un turbodiésel VM italiano de 2.4 litros (112 hp), y posteriormente se aumentó su volumen a 2.5 litros (potencia aumentada a 119 hp). En 1992, esta unidad fue reemplazada por un turbodiésel Rover de 2.5 litros. motor que desarrolla 111–122 hp. Con. También se mejoraron las versiones de gasolina: en 1990, el SUV recibió un nuevo motor V8 3.9, y en 1992, un "ocho" de 4.2 litros.

Durante mucho tiempo, todos los Range Rover estaban equipados con transmisiones manuales de cuatro velocidades. En 1982, como opción, los clientes comenzaron a ofrecer una "automática" "Chrysler" de tres velocidades, y desde 1985, una de cuatro velocidades. La vieja "mecánica" en 1983 fue reemplazada por una nueva de cinco velocidades.

En 1992 apareció una versión con una distancia entre ejes ampliada en 203 mm. En los últimos años, tras el debut del coche de segunda generación, el SUV se vendió bajo el nombre de Range Rover Classic y podría equiparse con suspensión neumática a partir del nuevo modelo. En total, hasta 1996, 317.000 coches de primera generación salieron de la línea de montaje de la planta de Solihull.

2da generación, 1994

El Range Rover de segunda generación comenzó a producirse en 1994. El SUV, ofrecido solo con carrocería de cinco puertas, se ha vuelto más cómodo, más lujoso, más potente y más caro. Estaba equipado con motores de gasolina "rover" V8 4.0 y V8 4.6 con una capacidad de 190 y 225 hp. Con. respectivamente. El Range Rover turbodiésel recibió un motor BMW de seis cilindros en línea de 2.5 litros. Cajas de cambios: una "mecánica" de cinco velocidades o una "automática" de cuatro velocidades. Todas las versiones tenían tracción integral permanente y suspensión neumática. El segundo Range Rover salió al mercado a finales de 2001, con un total de 167.000 coches producidos.

3ra generación, 2002

La tercera generación del SUV, que ingresó a la línea de ensamblaje en 2002, se creó con la participación de BMW, que entonces era propietaria de la marca británica. El Range Rover tenía una carrocería monocasco de acero con elementos articulados de aluminio, suspensión neumática totalmente independiente, solo transmisiones automáticas y una gran cantidad de sistemas electrónicos.

Debajo del capó del automóvil había motores bávaros: un turbodiésel de seis cilindros en línea de 2.9 litros (177 hp) o un "ocho" de gasolina en forma de V de 4.4 litros con una capacidad de 286 hp. Con. Ambos se combinaron con una "automática" de cinco velocidades. En 2005, después de que Land Rover fuera vendido a Ford, las unidades de potencia de BMW fueron reemplazadas por motores de gasolina Jaguar V8: un 4.4 litros desarrollaba 306 hp. con., y un 4.2 litros con compresor - 390 fuerzas. La transmisión automática se ha convertido en una de seis velocidades. Al mismo tiempo, el Range Rover recibió un diseño actualizado y, un año después, comenzaron a poner un nuevo motor diesel en el SUV: V8 3.6 con una capacidad de 272 hp. Con.

En 2009 se llevó a cabo otro restyling del modelo. La gama de motores se ha actualizado por completo. El "ocho" de gasolina de cinco litros en la versión atmosférica desarrollaba 375 hp. s., y en el compresor - 510 fuerzas. El nuevo turbodiésel TDV8 con un volumen de 4,4 litros (313 CV), a diferencia de otros motores, estaba equipado con una transmisión automática de ocho velocidades.

Desde el lanzamiento del primer Range Rover en 1970, este automóvil se ha mejorado continuamente. El SUV más lujoso del mundo se destaca por su excelencia, desempeño insuperable y diseño impactante, que combinados con características tecnológicas lo hacen sobresalir de la competencia. Queremos repasar la historia de los SUV de lujo conocidos como la familia Range Rover.

1969 - Prototipo Range Rover Velar

Para mantener en secreto el prototipo del primer Range Rover, los diseñadores e ingenieros que trabajaron en este automóvil revolucionario lo llamaron 'Velar', del italiano 'velare' - 'envolver' o 'velo'. Los primeros 26 prototipos incluso recibieron una insignia con el mismo logotipo para ocultar la identidad de la marca.

1970: el primer Range Rover de 3 puertas de producción

Después de probar con éxito el concepto Velar, el primer Range Rover apareció ante el mundo. Con una rara combinación de rendimiento inigualable y diseño elegante, ha sido muy bien recibido por el público. Este primer automóvil con tracción permanente en las cuatro ruedas también presentaba un portón trasero de dos hojas, un capó en relieve y una línea central continua de la carrocería.

1981 - Range Rover de 4 puertas

Luego de 11 años, se lanzó al mercado el Range Rover Classic, una versión de cuatro puertas que permitió a los fanáticos de la marca apreciar aún más las bondades del automóvil.

1994 - Range Rover de segunda generación

Los autos de segunda generación eran incluso más lujosos que sus predecesores. Las características de diseño únicas, como la silueta distintiva y los faros delanteros rectangulares en lugar de redondos, han resistido la prueba del tiempo y siguen siendo una parte integral de nuestros vehículos hasta el día de hoy.

2001 - Range Rover de tercera generación

Aún más avanzado, este Range Rover fue el primero en la historia en recibir una carrocería monocasco. Los diseñadores exteriores se inspiraron en la larguirucha lancha motora italiana Riva, mientras que la moldura interior de metal se inspiró en las poleas de un yate de lujo.

2004 - Concepto Range Stormer

El concepto Stormer es conocido por establecer una nueva dirección para el diseño de Range Rover y un enfoque para introducir tecnología innovadora en el vehículo.

2005 - Producción del Range Rover Sport

El lanzamiento del primer vehículo utilitario deportivo de la familia Range Rover reflejó el compromiso de Land Rover con la excelencia en el rendimiento. Entre los motores disponibles, se introdujo una unidad de gasolina sobrealimentada de 4.2 litros, que presenta un alto rendimiento. El Range Rover Sport también estaba equipado con suspensión neumática reticular para ajuste de altura y una comodidad óptima de tracción en las cuatro ruedas dentro y fuera de la carretera. El ajuste de altura es una de las muchas características que han reflejado el desempeño dinámico en la apariencia del automóvil.

2008 - Concepto LRX

Este concepto de cupé cruzado fue una decisión ambiciosa y progresista del equipo de diseño de Land Rover. Dirigido a los conductores todoterreno, este concepto aún conserva las capacidades legendarias de los automóviles Land Rover, y los periodistas llamaron inmediatamente a su interior “futurista”.

2011 - Producción del Range Rover Evoque

"Coche del año" por numerosos minoristas, el Range Rover Evoque sacudió al público cuando debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010. Muchas de las características que presenta el concepto LRX se complementan con un lujoso cupé cruzado. Así, por ejemplo, heredó una nueva interpretación del diseño clásico de Range Rover.

2012 - Range Rover de cuarta generación

El Range Rover de cuarta generación presentaba una carrocería totalmente de aluminio por primera vez y presentaba una distancia entre ejes más larga y un techo abatible. El vehículo también estaba equipado con el avanzado sistema Terrain Response® de Land Rover. Esta tecnología integrada de asistencia a la conducción ajusta automáticamente la configuración según las condiciones de la carretera.

2013 - Range Rover híbrido

El primer "híbrido" de la línea Range Rover no solo mejoró la eficiencia del combustible y redujo las emisiones, sino que también igualó a sus predecesores en términos de rendimiento. Para demostrarlo, el automóvil realizó un largo viaje desde Solihull a Mumbai, cubriendo 16,000 km, implacable todoterreno y el Himalaya.

El primer "híbrido" del Range Rover izquierdo ofrece bajas emisiones sin sacrificar el rendimiento. Las características de lujo del Range Rover derecho se han conservado en el paquete híbrido.

2013 - Range Rover Sport de segunda generación

Propulsado por un eficiente motor V6 de 3.0 litros, se cerraron varias calles de Nueva York para presentar el Range Rover Sport actualizado, propulsado por un eficiente motor V6 de 3.0 litros, y Daniel Craig, mejor conocido por su papel como 007, tuvo la honor de presentar el nuevo producto.

2015 - Lanzamiento del Range Rover Sport SVR

El Range Rover Sport SVR, un SUV de alto rendimiento que ofrece una potencia óptima, es el primer vehículo construido por el equipo de Operaciones de Vehículos Especiales. El Land Rover más rápido te brindará una experiencia de conducción inolvidable. La potencia se refleja en el estilo, con características como tubos de escape dobles y un alerón trasero único.

2015 - Range Rover SVAutobiografía

El epítome de la excelencia y el lujo, el Range Rover SVAutobiography redefine los vehículos Range Rover. Es imposible pasar por alto la atención al detalle, acentuada por la moldura de aluminio cepillado y los asientos exclusivos. Una elección única de esquemas de color exterior garantiza que cada cliente obtenga el Range Rover exclusivo y lujoso que espera. Pronto se introdujo SVAutobiography Dynamic. El diseño elegante, el potente motor V8 y la apariencia atractiva reflejaban su potencia y agilidad.

Range Rover es el legendario SUV producido por Land Rover, el vehículo insignia de la empresa. El país de origen de Range Rover es Reino Unido. El automóvil comenzó a producirse en 1970. Durante este tiempo, logró aparecer en muchas películas. La modelo de fama mundial trajo una serie de pinturas sobre James Bond. Land Rover es actualmente el fabricante de los modelos Evoque y Sport de cuarta generación. Estos coches son muy populares. La empresa produce hasta 50 mil autos al año.

Desarrollo de los primeros modelos de coches.

La compañía comenzó a intentar crear un SUV en 1951. Se tomó como base el SUV del ejército Willys. Los ingenieros querían crear el mismo vehículo todo terreno confiable para las necesidades de los agricultores británicos. Durante los años de guerra, los motores de aviones se producían en la planta de la empresa. De esta producción quedaron muchas láminas de aluminio, las cuales fueron utilizadas para las carrocerías de nuevos autos para las necesidades del país. "Rover", un fabricante de equipos militares, recibió así una aleación de aluminio de alta calidad, resistente a la corrosión, que aumentó la vida útil de los vehículos.

Paralelamente a la producción de automóviles para agricultores, la empresa estaba desarrollando un SUV más cómodo. Pero los primeros modelos de tales autos eran demasiado caros y no eran populares. Se necesitaron varias décadas para crear una futura leyenda.

Primera generación

El modelo Range Rover Classic fue producido por una empresa inglesa de 1970 a 1996. Durante este tiempo se vendieron más de 300 mil ejemplares. Los primeros coches estaban destinados a pruebas de conducción. Las ventas reales comenzaron en septiembre de 1970. El modelo ha sido constantemente mejorado y refinado. Desde 1971, la empresa comenzó a producir 250 automóviles por semana.

El coche tenía un diseño único para su época. Durante algún tiempo estuvo expuesto en el Louvre como uno de los objetos expuestos. El modelo tenía una gran demanda y su precio subió rápidamente. Hasta 1981, el automóvil solo estaba disponible en una versión de 3 puertas. Dichos autos fueron considerados los más seguros y fuertes. Además, el modelo cumplía totalmente con los requisitos de exportación de EE. UU.

Se instalaron frenos de disco en todas las ruedas del coche. El capó de aluminio se reemplazó por uno de acero, lo que aumentó el peso total del automóvil. El modelo estaba equipado con un motor potente y confiable de Buick. La máquina fue diseñada para ingresar al mercado estadounidense. Al mismo tiempo, el país de fabricación del Range Rover es el Reino Unido.

En 1972 se desarrolló un modelo de 4 puertas. Pero ella nunca entró en el mercado. Luego vino el SUV de 5 puertas.

En 1981, se lanzó el Range Rover Monteverdi. El automóvil fue diseñado para compradores adinerados. Se le instaló un nuevo interior de cuero y aire acondicionado. El éxito de este modelo permitió a la empresa comenzar a desarrollar un automóvil de cuatro puertas. El nuevo modelo estaba equipado con un motor de 3,5 litros, un sistema de inyección y dos carburadores. El coche podía acelerar a 160 km/h. Esto se convirtió en un nuevo récord para los SUV. Parachoques de poliéster, pintura original de la carrocería, interiores de madera fina y otras características diferencian al nuevo modelo de los demás. Los coches estaban equipados con carburador y motores de inyección.

Para uso familiar, la empresa desarrolló el automóvil Discovery. El modelo recibió un cuerpo más barato. Las desventajas de los automóviles de primera generación incluyen su alto costo, la falta de transmisión automática. las generaciones no se vendieron.

Segunda generación

La producción del Range Rover P38A comenzó en 1994, es decir, 24 años después de que aparecieran los primeros coches. En 1993 la empresa pasó a ser propiedad de BMW. Al mismo tiempo, Inglaterra todavía se llamaba como el país de fabricación del Range Rover.

Se han vendido más de 200 mil ejemplares de este SUV de cinco puertas. Los modelos estaban propulsados ​​por una versión actualizada del motor de gasolina V8, un motor diésel M51 de seis cilindros en línea turboalimentado de 2,5 litros fabricado por BMW. El coche se ofreció en una configuración mejorada.

Sus ventajas incluyen un diseño elegante, un interior espacioso, excelentes características técnicas, seguridad. Las desventajas del modelo son el consumo de combustible, el alto costo de las reparaciones y repuestos, y la falla de los sistemas electrónicos.

tercera generación

Range Rover L322 apareció en 2002 y se produjo hasta 2012. Este modelo carecía de una estructura de marco. Fue desarrollado conjuntamente con BMW. El modelo contiene componentes y sistemas comunes (electrónica, fuentes de alimentación) con los automóviles BMW E38. Pero el país de origen del Range Rover sigue siendo Inglaterra.

En 2006, comenzaron las ventas oficiales de automóviles de la compañía en Rusia. En 2006 y 2009 se actualizó el modelo. Se cambió la apariencia del automóvil, se rediseñó el interior, se modernizaron los motores, se amplió la lista de opciones disponibles.

cuarta generación

El Range Rover L405 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de París de 2012. El coche está equipado con una carrocería de aluminio. Al crear esta máquina, los ingenieros utilizaron la última tecnología. El modelo está equipado con un cuerpo cómodo y espacioso. Actualmente, la compañía británica continúa desarrollando nuevos modelos de automóviles. Pocas personas tienen una pregunta, de qué país es el fabricante del Range Rover. La tradición sigue siendo tradición.

La empresa automovilística británica Land Rover ha ganado fama mundial gracias al lanzamiento de SUV compactos y fiables. Especialmente nuestros compatriotas se enamoraron de estos autos. El modelo Land Rover Freelander 2 es muy popular en la Federación Rusa. El británico de segunda generación salió por primera vez de la línea de ensamblaje en 2006, y cuatro años más tarde el automóvil se sometió a un rediseño. Nuestros compatriotas están interesados ​​en saber dónde se ensambla el Land Rover Freelander 2 para el mercado interno. Se sabe que el lugar de nacimiento de la marca Land Rover es Gran Bretaña. La sede social de la empresa se encuentra en Solihull (Inglaterra). La compañía produce SUV de lujo con una alta capacidad de conducción a campo traviesa. Las empresas para la producción de este modelo de automóvil también se encuentran en China e India (ciudad de Pune). El coche se entrega al mercado ruso desde aquí. Hasta la fecha, la empresa es propiedad de la empresa india Tata Motors. Y así, el SUV Land Rover Freelander 2 se ensambla hoy en tres países del mundo:

• Reino Unido (Hulwood)
• India (Puno)
• Porcelana.

En Rusia, este modelo de automóvil tiene una actitud diferente. A algunos propietarios les gusta el automóvil, otros culpan a la falta de confiabilidad del SUV.

exteriores e interiores

Este modelo de coche se vende en todo el mundo. El primer SUV se lanzó en 1997. Los primeros autos tenían cinco puertas y después de un tiempo comenzaron a producir una versión de tres puertas. El SUV británico Land Rover Freelander de segunda generación vio el mundo en 2006. En 2010, pasó por un rediseño, gracias al cual el auto cambió un poco.

Cuando se produce el Land Rover Freelander 2, se tuvieron en cuenta los deseos de los clientes y se mejoró aún más el coche. Las dimensiones del "British" 2014-2015 son: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Las dimensiones de la distancia entre ejes son 2660 mm y la distancia al suelo del vehículo es de 210 milímetros. Este SUV de cinco puertas está diseñado para transportar cinco pasajeros. El volumen del maletero es de 755 litros, y si pliega los asientos traseros, 1670 litros.

Exteriormente el coche no ha cambiado mucho, el motor SUV ha aguantado mucho más. Después del rediseño, el automóvil se ve elegante y voluminoso. Se instaló una nueva parrilla con elementos cromados en el SUV y el parachoques delantero resultó ser más sólido y moderno. Los faros del coche tienen anillos LED. Además, el fabricante ha cambiado los guardabarros delanteros del coche, que son el soporte de los pasos de rueda. Dependiendo de la configuración, el SUV puede equiparse con llantas de 16 o 17 pulgadas. Y como opción adicional, los compradores rusos pueden comprar un Land Rover Freelander 2 con llantas de 18 o 19 pulgadas. Los ingenieros prácticamente no afectaron la parte trasera del automóvil, pero se instalaron LED dentro del maletero. Donde se produce el Land Rover Freelander 2, prepararon el automóvil para operar en una variedad de condiciones climáticas.

Hay muchas más actualizaciones en el interior que en el exterior. Los ingenieros instalaron un nuevo panel de instrumentos y una pantalla táctil de cinco pulgadas en el medio. La ubicación del tacómetro y el velocímetro ha cambiado, y la consola central también ha mejorado. Para el acabado interior, el fabricante ha seleccionado materiales de alta calidad, además, el comprador podrá elegir cualquier opción de color. Se instala un sensor de 7 pulgadas en el tablero, gracias al cual el conductor podrá controlar el sistema multifuncional, el sistema de audio, el navegador y las cámaras de vigilancia. El equipamiento más caro del SUV británico incluye un subwoofer. En la versión básica, está disponible un sistema de 6 columnas más modesto. En lugar de un freno de mano, hay un accionamiento eléctrico. El "británico" actualizado ahora tiene entrada sin llave. Todas las sillas de auto cuentan con tapicería de alta calidad y todas las funciones necesarias (regulación, calefacción). Hay suficiente espacio dentro del SUV para todos, aquí es muy espacioso.

Especificaciones

Ahora sobre lo principal, el "relleno" interno de la máquina. Comencemos con el hecho de que la suspensión del automóvil se mantuvo igual. Pero Freelander 2 recibió varios sistemas nuevos:

• Control de descenso de pendientes.

El hecho de ensamblar el Land Rover Freelander 2 jugó un papel importante en la creación del modelo. El fabricante corrigió las carencias de su antecesor y presentó al mundo un SUV mejorado, más fiable y seguro. El mercado ruso se abastece de un "británico" con dos centrales eléctricas de gasolina y dos diésel:

• un motor diésel de dos litros (240 CV, combinado con una caja de cambios automática de seis velocidades);
• gasolina de 3,2 litros (233 hp funciona con una transmisión automática de seis velocidades, velocidad máxima - 200 km, consumo de combustible - 15,5 litros);
• diesel de 2.2 litros (consumo de combustible de 190 hp - 9.6 litros en modo mixto y en la ciudad - 13.5 litros);
• 2.2 litros (150 hp consume solo 6.5 a 7 litros de combustible en el ciclo combinado, trabaja en conjunto con una caja de cambios automática de seis velocidades).

La configuración de este SUV es la siguiente:

• SE (1.842.000 rublos)
• XS (1 574 000 rublos)
• HSE (2.080.000 rublos)
• S (1.363.000 rublos).

El "británico" más caro es el Land Rover Freelander 2 HSE. El interior de este automóvil está tapizado con cuero de alta calidad o Alcantara. La máquina está “rellena” con las últimas funciones y opciones. Por 2,080,000 rublos, el comprador recibirá un vehículo con:

• aire acondicionado
• accionamiento eléctrico
• asientos delanteros con calefacción
• sensores de estacionamiento
• faros antiniebla
• potente sistema de audio con 8 altavoces
• cambiador de CD

El SUV que amas.

Cada fabricante de automóviles tiene sus propias preferencias, sus propios principios, que la empresa sigue al desarrollar el próximo modelo. Diseño elegante, potencia de motor imparable, elegancia o ganas de batir otro récord en aceleración de 0 a 100 km/h.

empresa inglesa Land Rover con la dirección principal en la producción se determinó a mediados del siglo pasado.

El mundo necesita automóviles que puedan superar incluso las carreteras más difíciles. SUV: para eso está preparado el consumidor.
Maurice Wilks, fundador de Range Rover.

Entonces, en 1948, se registró la marca Land Rover y la compañía comenzó su largo y accidentado viaje para construir un "futuro todoterreno" de automóviles.

Historia de Land Rover

La mitad de la década de los 40 fue una época de posguerra difícil para todas las industrias. Los recursos eran muy escasos, la economía de Inglaterra estaba en declive y sobre el lanzamiento de autos ultrarrápidos de alta velocidad, en los que la compañía se especializó. Vagabundo antes del comienzo de la guerra, no podía haber dudas. Ha llegado el momento de autos completamente diferentes, máquinas con tareas claramente definidas: resistencia, preparación para operaciones duras y capacidad de campo a través.

En ese momento, Maurice Wilks era el diseñador jefe de Rover, mientras que su hermano era el director ejecutivo de la misma empresa. En una palabra, los muchachos estaban bien versados ​​​​en autos. Entre los principales favoritos de los Wilkes estaba un SUV americano willys.

Este modelo de automóvil se utilizó exclusivamente con fines militares y fue un desarrollo conjunto Willys-Overland Motors Y Vado. El vehículo ligero de reconocimiento cumplió con los estándares más estrictos y su lanzamiento fue controlado directamente por el gobierno de los EE. UU. En 1945 se suspendió la producción de un SUV y los emprendedores hermanos tuvieron una idea que muy pronto se convertiría en uno de los autos más exitosos de la posguerra.

El gobierno británico apostó por la industria del automóvil y el recién acuñado Land Rover no podía defraudarnos.

La escasez de metal para la producción terminó en 1947. La industria militar se desaceleró, y un año después, el primogénito de Land Rover, el primer SUV de la empresa, hizo alarde de la exhibición de automóviles en Ámsterdam.

La transmisión y el motor se tomaron prestados del automóvil de pasajeros Rover, la carrocería estaba hecha de una aleación de aluminio liviana, resistente a la corrosión y económica de fabricar. Se optó por chatarra de acero para la fabricación del chasis, negándose a prensar. Entonces, Land Rover recibió un soporte de rodamiento confiable y duradero. El exterior todavía sonaba ecos de la guerra: pintura verde, formas angulares.

Aunque los hermanos Wilkes posicionaron el nuevo modelo como una "clase intermedia para granjeros", la loca demanda de Land Rover obligó a la compañía a reconsiderar los planes para lanzar su primer SUV. En 1949, el Land Rover SUV vendió más que el sedán Rover establecido.

El motor de 1,5 litros con 48 caballos de fuerza y ​​tracción total con una velocidad máxima de hasta 75 km/h es el primer Land Rover que sale a la venta en 68 países en tan solo unos meses. Y lo más importante, lo que atrajo a los compradores en primer lugar: tracción en las cuatro ruedas.

El primer SUV abrió nuevas oportunidades para la empresa. El automóvil se jactó de excelentes ventas y la empresa Land Rover podría dirigir los ingresos a nuevos desarrollos. En 1950, se lanzó un nuevo modelo de Land Rover con un sistema de conducción modificado: ahora el conductor podía decidir independientemente si continuar en la carretera con tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas. Aparecieron varias opciones con diferentes distancias entre ejes y la carrocería comenzó a adquirir nuevos contornos.

Siete años después, en 1957, Land Rover comenzó a instalar unidades diésel y abandonó por completo la "carrocería blanda", reemplazando las piezas de lona por piezas de aluminio. Fue en este año que se diseñó Land Rover, que se convirtió en un verdadero clásico de la época. hoy es modelo defensor land rover.

Poco a poco, Land Rover se está convirtiendo de un "automóvil para granjeros" en una simbiosis de un automóvil con una excelente capacidad de conducción a campo traviesa y comodidad al nivel de los sedanes. Inspirado en el lanzamiento del siete plazas camioneta Con el "relleno completo", los ingenieros de Land Rover comienzan a experimentar con el equipamiento interior.

El vector fue elegido correctamente. El calentador interior, la tapicería suave de las puertas, el interior de cuero: todos estos son los matices que distinguieron al automóvil premium de esa época de un automóvil "para todos". En 1970, se lanza el primer modelo. rango rover, que ingresará al mercado estadounidense bajo el proyecto Proyecto Águila.

Motor de gasolina Buick V8, aceleración a cientos en 11,9 segundos, velocidad máxima de 160 km / h: estas características se han convertido en un nuevo estándar en el mundo de los automóviles. Se convirtió en la exposición principal del Louvre y recibió el título de "muestra de referencia del diseño industrial".

Con el lanzamiento del Range Rover, se abre una nueva página en la historia de Land Rover. Por delante de 45 años de increíbles experimentos, desarrollos y mejoras, tres generaciones globales de SUV y docenas de prestigiosos premios.

En 1989 entra en el mercado el SUV familiar descubrimiento. Una modificación más asequible del Range Rover recibió un cuerpo simplificado.

Dentro de nueve años, el SUV cobrará un segundo aire y su reencarnación se plasmará en Range Rover Discovery Serie II: Motor diésel de 5 cilindros con sistema de inyección patentado.

En 1993, el Land Rover número 1,5 millones salió de la línea de montaje de la empresa y el fabricante de automóviles bávaro BMW AG asumió el diseño adicional de una nueva generación de SUV.

En 1997, se introdujo una versión compacta del SUV. Land Rover Freelander. Este es el automóvil más pequeño en la línea de la compañía, que a menudo se denomina "SUV de recuerdo".

En tan solo cinco años de existencia, el Freelander se ha convertido en el vehículo 4x4 más vendido en Europa.

El rápido desarrollo y la impresionante demanda de modelos SUV de Land Rover genera el lanzamiento de más y más modelos nuevos.

A lo largo de la evolución de los vehículos todoterreno, Land Rover ha patentado una serie de tecnologías que han convertido la conducción en carreteras difíciles en un placer:

• sistema de descenso HDC;
• suspensión neumática independiente de todas las ruedas con control electrónico (al instalar un cuerpo de carga y un motor transversal);
• Range Rover se convirtió en el primer SUV con carrocería totalmente de aluminio;
• el primer sistema electrónico de control de tracción.

Y donde hay patentes de alta tecnología, hay victorias valiosas. El elemento del todoterreno son las expediciones duras, los recorridos largos y locos y los puntos en los que un sedán clásico habría sufrido un infarto. La experiencia militar resultó útil y el tesoro de logros de Land Rover se repuso con nuevos trofeos:

• En 1972, el Range Rover se convierte en el primer vehículo en completar con éxito la carrera transamericana de 29 000 kilómetros.
• En 1974, un Range Rover cruzó el desierto del Sahara. La longitud del trayecto, que tardó 100 días en superarse, fue de 12.000 km.
• En 1977, un vehículo todoterreno superó fácilmente la carrera de 30.175 km en la carrera Londres-Sydney.
• 1979 y 1981 fueron años de récords para Range Rover: 27 récords de velocidad en un Range Rover diésel y dos victorias en una de las carreras más duras, el Rally París-Dakar en '79 y '81.
• El modelo actualizado y modificado de los híbridos Range Rover cruzó con éxito la Gran Ruta de la Seda desde Gran Bretaña hasta la India. La longitud de esta accidentada ruta es de 16.000 kilómetros.

La fortaleza clave de todos los SUV Range Rover es su capacidad para combinar potencia tecnológica y confiabilidad con acabados premium e interiores exclusivos.

La gama de vehículos Land Rover está representada por una impresionante línea de modelos que cubre casi todos los gustos y preferencias del conductor moderno, para quien la confiabilidad es una cualidad prioritaria.

En 2005, el buque insignia conquistó el mercado. gama rover deporte, que recibió el título de "el mejor auto en la historia de la compañía". Las ventas cruzadas comenzaron en 2011 Range Rover Evoque y la inquietud una vez más logró aunar lo incompatible, presentando un city car con el carácter de un SUV.

Durante los 45 años de historia de los modelos Range Rover, el fabricante ha logrado convertir "solo un SUV" en un automóvil premium. Realice un viaje largo a través de terrenos difíciles y, al mismo tiempo, siéntase en la cuna de la comodidad: esta es la tarea principal de Land Rover, que la compañía enfrenta con éxito.