El motor de un automóvil Skoda está sujeto a desgaste y deformación con el tiempo. Para evitar este proceso es necesario seleccionar sabiamente lubricante de motor según tolerancias y especificaciones del fabricante. Aceite de calidad no solo garantizará el rendimiento funcional del sistema, sino que también lo protegerá contra daños.
¿Cuáles son las tolerancias para los diferentes modelos de Skoda?
Skoda Rápido
El fabricante checo indica en el manual producto lubricante Volkswagen Larga vida III con viscosidad 5w30 para modelos. Skoda Rápido con potencias y volúmenes de motor:
- 122 CV ETI – 1,4 litros;
- 86, 105 CV ETI – 1,2 litros;
- 105 CV TDI – 1,6 litros.
Para unidades de potencia más potentes, el fabricante recomienda el aceite VW Special Plus 5w40. Se vierte en motores de aspiración natural instalados en Rapid.
En la fábrica en carro nuevo Los productos que salen de la línea de montaje se llenan con lubricante de la marca Volkswagen con tolerancias 502 y 504. Al realizar el mantenimiento, los especialistas pueden ofrecer aceites de motor con otras especificaciones y tolerancias. Por ejemplo, en centros de servicio Skoda puede ofrecer aceites de las marcas Shell, Mobile o Castrol.
Škoda Octavia
El fabricante recomienda llenar las unidades de potencia del Octavia A5 con productos de base sintética. En cuanto a las tolerancias, deben cumplir con las normas VW 502/504/505/507. Viscosidad – 5w40, 5w30. Sin embargo, al realizar el mantenimiento se añade lubricante 0w30. Los entusiastas de los automóviles prefieren:
- Motul 8100;
- Borde Castrol;
- Shell Helix Ultra;
- Neste City Pro;
- cuña en X;
- Molibdeno líquido.
Más sobre el tema: Tolerancias del aceite de golf
- TDI 2,0 – 3,8 litros;
- TDI 1,9 – 4,3 litros;
- ETI 1,8 – 4,6 litros;
- TDI 1,6 – 3,8 litros;
- MPI 1,6 – 4,5 litros;
- ETI 1,4 – 3,6 litros;
- ETI 1,2 – 3,6 l.
Según la normativa técnica, el cambio de aceite se realiza después de 15 mil kilómetros o antes, dependiendo de las condiciones de funcionamiento.
octavia 7
Las instrucciones de funcionamiento indican que para automóviles con un intervalo de cambio flexible es necesario rellenar con aceites con homologación VW 504 si el motor tiene un volumen de 1,2-1,4-1,8 litros y está equipado con una turbina.
En motores turboalimentados con volúmenes 1.6 y 2.0 combustible diesel Se recomienda llenar VW 507. Si el automóvil tiene un intervalo limitado, entonces para motores de combustión interna de gasolina Son adecuados los lubricantes con tolerancias 502.
El fabricante checo llena los coches por defecto Škoda Octavia 7 Aceite Castrol Borde 5w30. Cumple con las tolerancias Long Life III, que pueden estar indicadas en el recipiente junto con las especificaciones de Volkswagen.
Después del mantenimiento, los automovilistas prefieren cambiar el lubricante de marca por análogos alternativos de los fabricantes:
- Móvil;
- Caparazón;
- Motul.
El índice de viscosidad se selecciona en función de las condiciones de funcionamiento y los indicadores de temperatura de una región en particular.
Más sobre el tema: Homologación MAN 3477
Hablando de la frecuencia de reemplazo, vale la pena partir de las tolerancias aplicadas. Lo mejor es cambiar el aceite del coche después de alcanzar entre 10 y 15 mil kilómetros.
Volúmenes de líquido vertidos en los motores:
- TSI 1,2-1,4 – 4,2 litros;
- ETI 1,8 – 5,2 litros;
- TDI 1.6-2.0 – 4.6 litros.
Gira Octavia
Intervalo de sustitución para sistemas de motores de combustión interna Octavia Tur oscila entre 10 y 15 mil km, según las condiciones de funcionamiento. El fabricante recomienda lubricantes de base sintética con índice 5w30 o 5w40, según los parámetros y el tamaño del motor.
La cantidad de aceite a llenar es de hasta 5 litros. En cuanto a las tolerancias, el producto debe cumplir con VW 503-504. También pueden ser adecuadas las tolerancias de versiones anteriores de VW 501-502.
Skoda magnífico
La empresa automovilística Volkswagen utiliza aceite de fábrica en base sintética 5w30 para motores de combustión interna Skoda magnífico. Cumple con las homologaciones VW Long Life III. Este es prácticamente el mismo lubricante que Castrol SLX. En los centros de servicio, se vierte en los motores lubricante de base sintética del fabricante Shell.
También puede rellenar con aceites de motor de otros fabricantes. Indicador principal– esto es el cumplimiento de las tolerancias 502-504 y las clases de viscosidad del producto 5w40, 5w30. Además, no se olvide de la frecuencia de cambio de aceite recomendada para los sistemas de motores de combustión interna equipados con turbocompresor. Si el modelo Superb tiene un motor 2.0 TDI, entonces es mejor usar Castrol 5w30 con aprobación 507.
| Punto de llenado/lubricación | Volumen de llenado, l | Nombre del aceite/líquido | ||
| Depósito de combustible | 55 | Gasolina sin plomo con un octanaje mínimo de 95 | ||
| Sistema de lubricación del motor | 1.2 (CGPC) | 2,8 | Aceite de motor 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4 5W40, 5W40 A3/B4, Shell, Castrol o Motul. |
|
| 1.4 de aspiración natural | ||||
| 1.4 TSI turbo (CAXA) | ||||
| 1.6 (CFNA) | ||||
| 1.2 ETI (CBZA, CBZB) | ||||
| 1.8TSi | ||||
| Sistema de refrigeración | 5,5 | G12+ (magenta) | ||
| Transmisión manual | 2 | Aceite de la transmisión | ||
| Transmisión automática | 7 | Fluido para transmisión automática Dexron®-VI MERCON® LV | ||
| Frenos hidráulicos | 0,9 | PUNTO 4 | ||
| Depósito del lavaparabrisas | sin lavafaros | 5,4 | Líquido lavaparabrisas con un punto de congelación no superior a - 40 ° C | |
| con lavafaros | ||||
Volumen de aceites y líquidos combustibles Skoda Rapid. fue modificada por última vez: 2 de octubre de 2018 por Administrador
El modelo “Rapid” producido por la empresa checa Skoda entró en el mercado hace relativamente poco tiempo. Se trata de un coche económico que justifica plenamente su coste. El automóvil atrae a los consumidores por su apariencia, alto nivel de confort, confiabilidad y características técnicas decentes, teniendo en cuenta el precio de dicho automóvil.
El coche no destaca por ser algo llamativo; difícilmente se le puede llamar único. Pero a pesar de su carácter ordinario, el automóvil ofrece una buena experiencia operativa. "Rapid" tiene un mantenimiento económico y le permite realizar muchos trabajos usted mismo.
El propietario de un automóvil puede cambiar el aceite del motor en un Skoda Rapid con sus propias manos, sin enfrentar etapas de trabajo complejas o difíciles. Los diseñadores han previsto un cómodo acceso a los orificios de drenaje y llenado; la sustitución del filtro tampoco supone ningún problema. Esto le permite ahorrar dinero en las estaciones de servicio una vez finalizado el período de garantía.
Frecuencia de reemplazo
El Skoda Rapid está bien adaptado a las condiciones operativas rusas. Pero esto no permite, en la mayoría de los casos, sustituir los consumibles con la frecuencia indicada en el manual oficial del coche.
El fabricante cree que con un uso moderado el aceite del motor se puede cambiar cada 15 mil kilómetros. En la práctica, las cifras reales difieren de las indicadas.
El acortamiento del periodo intermedio se debe a varios factores:
- recarga prematura de aceite;
- repostar combustible en gasolineras de mala calidad;
- mal estado de las carreteras;
- cambios bruscos de temperatura;
- clima;
- estilo de conducción agresivo;
- exceder la velocidad recomendada;
- conducción regular bajo carga (baúl lleno o remolque);
- uso de consumibles y repuestos de baja calidad, etc.
Hay muchas razones que pueden afectar negativamente el estado del aceite del motor y la pérdida de sus propiedades físicas y químicas. Por lo tanto, el propietario del automóvil Rapid está obligado a verificar periódicamente el nivel y el estado del líquido del motor, agregarlo oportunamente o cambiarlo por completo.
Según el manual, el período entre reemplazos es de 15 mil kilómetros, pero el intervalo real suele ser de 8 a 12 mil kilómetros. Todo depende de las condiciones de funcionamiento y de la actitud del propietario hacia su coche.
Nivel y condición
Se utiliza una varilla medidora de aceite estándar para verificar el nivel o volumen actual de aceite en el cárter. Está ubicado en la boca de llenado de aceite en el compartimiento del motor.
Es necesario retirarlo, secarlo con un paño que no suelte pelusa, devolverlo a su lugar y sacarlo nuevamente. Queda un rastro de película de aceite en la varilla medidora en el área de las marcas de nivel mínimo y máximo (“Min” y “Max”).
La tarea del propietario del Skoda Rapid es mantener el nivel de aceite entre las dos marcas de la varilla de nivel. Esto indica que se vierte en el motor. Cuando el nivel cae por debajo de la marca "Min", es imperativo agregar aceite al cárter.
También sucede que por inexperiencia o accidente rellenan demasiado. También es imposible dejar una cantidad excesiva de lubricante, de lo contrario surgirán problemas con el motor y comenzarán las fugas. Tendrás que drenar un poco de aceite del cárter.
Para comprobar el estado del líquido, puedes drenarlo del cárter si se acerca el momento del mantenimiento programado, o utilizar la misma varilla. Mucha gente también utiliza una jeringa con un tubo largo, que insertan en la boca de llenado de aceite y extraen una pequeña cantidad de lubricante.
Por apariencia, puede dar una evaluación aproximada del estado actual del lubricante. Es mejor comparar la muestra con aceite similar fresco. Si el lubricante del motor está oscuro, se ven rastros de hollín, astillas o suciedad, esto indica un desgaste severo y la necesidad de un reemplazo urgente. Normalmente, el líquido queda así después de un uso prolongado sin cambiar el lubricante.
El fabricante recomienda llenar los motores de los automóviles Skoda Rapid con aceites con tolerancias 502 o 504. En términos de clase de viscosidad, esto corresponde a las siguientes opciones:
- 5W30;
- 5W40;
Aquí solo puedes usar aceite sintético, así que ni siquiera pienses en compuestos minerales o semisintéticos.
Cuando el automóvil todavía funciona con aceite de motor de fábrica, es importante saber exactamente qué tipo de fluido de trabajo se utiliza allí. Esto depende del motor instalado en el Rapid.
En total se utilizan 2 aceites del fabricante. Se trata de fluidos de la propia marca Volkswagen.
El primer aceite se llama VW LongLife III y tiene una viscosidad de 5W30. Se vierte en los siguientes motores:
- gasolina TSI de 1,4 litros con 122 caballos;
- Motor de gasolina TSI de 1,2 litros en dos versiones de 86 y 105 caballos;
- Motor TDI con un volumen de 1,6 litros y una potencia de 105 caballos.
La segunda versión del lubricante Special Plus con parámetros de viscosidad 5W40 se vierte de fábrica en las siguientes unidades de potencia:
- Motor de gasolina atmosférico de 1,6 litros con una potencia de 105 caballos de fuerza;
- Motor atmosférico de 1,2 litros con 75 caballos de fuerza.
La lista de fabricantes aceptables cuyos productos cumplen con las normas y requisitos para los motores Skoda Rapid incluye:
- Caparazón;
- Castrol;
- Kixx;
- Motul;
- Valvolina;
- Móvil;
- Rosneft;
- Lukoil y otros.
La empresa Skoda ofrece mucha libertad de elección, ya que muchos compuestos de diferentes fabricantes son adecuados para los motores instalados en el Rapid.
Pero no se recomienda ahorrar en lubricante de motor, ya que las características y propiedades físicas y químicas declaradas por el fabricante pueden simplemente no corresponderse con la realidad. Esto supondrá una reducción del plazo entre el cambio del fluido de trabajo, averías de componentes y averías más graves de las unidades de potencia.
Herramientas y materiales
Para realizar usted mismo el procedimiento Skoda Rapid, primero debe reunir los materiales necesarios y un pequeño conjunto de herramientas.
El fabricante de automóviles checo no impone grandes exigencias al nivel de habilidad de las personas que realizan el mantenimiento de sus automóviles en condiciones de garaje. El diseño es bastante simple y comprensible, lo que le permite cambiar usted mismo el aceite y otros consumibles sin ningún problema.
Las herramientas que necesitarás tomar son:
Los materiales y consumibles necesarios incluyen:
- filtro de aceite nuevo de acuerdo con el motor instalado;
- aceite nuevo;
- tapón de drenaje nuevo;
- sello del tapón de drenaje;
- recipiente vacío para drenar el lubricante viejo;
- harapos;
- Equipo de protección personal para evitar quemaduras con aceite caliente.
A medida que complete el trabajo, es posible que encuentre tareas adicionales, por lo que la lista de herramientas y materiales puede ampliarse.
Cantidad de aceite a llenar
Antes de comprar aceite, es necesario decidir no solo sus características, sino también el volumen requerido. Teniendo en cuenta cuántos Skoda Rapid hay, podrá comprar con precisión la cantidad adecuada de líquido para reemplazar y rellenar entre servicios.
Además, considere la necesidad de lavar el motor con aceite. Los expertos no recomiendan el uso de aditivos especiales para esto, ya que después de su uso permanecen parcialmente en el sistema, reaccionan con el lubricante y pueden provocar fenómenos indeseables.
Lo óptimo es lavar el motor con el mismo aceite que se vierte en el motor al cambiar el fluido de trabajo. El único inconveniente es que tendrás que gastar más dinero en este procedimiento, ya que necesitarás comprar más lubricante.
El volumen de llenado está directamente relacionado con la unidad de potencia instalada en el Rapid:
- Los motores MPI de 1,2 litros requieren 2,8 litros de lubricante;
- la variante TSI de 1,2 litros necesita 3,9 litros;
- El motor TSI de 1,4 litros necesita 3,6 litros. aceite de motor;
- un motor normal de 1,4 litros de aspiración natural requiere 3,2 litros de fluido de trabajo;
- si hay un MPI de 1,6 litros debajo del capó, prepare al menos 3,8 litros de líquido;
- El 1.6 TDI tiene un volumen de 4,3 litros;
- Un motor TSI moderno de 1,8 litros requiere llenar 4,6 litros de aceite.
Consulte las especificaciones técnicas de su Skoda Rapid para saber exactamente qué tipo de unidad de potencia lleva instalada. Esto le facilitará la compra de la cantidad correcta. El volumen de aceite en cada motor es diferente, por lo que al operar un Skoda Rapid liftback o familiar, es necesario tener una idea de las cifras más significativas asociadas con el automóvil.
Para cambiar el lubricante en el motor, necesitará un orificio de inspección, el juego de herramientas especificado y algunos materiales. No hay nada complicado en el trabajo, pero trate de seguir estrictamente las recomendaciones establecidas y cumplir con las reglas básicas de seguridad.
Procedimiento de reemplazo
El cambio del fluido de trabajo en los motores Skoda Rapid se realiza aproximadamente de la misma forma, ya que la disposición de los componentes en cada motor es casi idéntica. Se trata de un manual universal adecuado para los propietarios de un automóvil checo, independientemente de la unidad de potencia instalada en él.
Intente seguir las instrucciones, confíe en el manual oficial de operación de Rapid. Si surgen problemas, es mejor buscar ayuda de especialistas.
- Primero caliente el motor a la temperatura de funcionamiento. Esto le dará al aceite la fluidez deseada. Pare el motor, abra el capó y desenrosque la boca de llenado de aceite. Suele estar situado a la izquierda.
- Pasa debajo del auto. Algunos automóviles tienen un protector del cárter que es necesario desenroscar. Esto proporcionará acceso al orificio de drenaje. Si no tienes protección puedes saltarte este punto.
- Coloque un contenedor vacío debajo del palet donde se drenarán los residuos. Si planea reutilizar los aceites (el drenaje se realiza como parte de algún tipo de reparación), lleve un recipiente limpio.
- Desenrosque con cuidado la tapa para que el aceite caliente no entre en contacto con su piel. Deje que el aceite se escurra temporalmente, ya que esto tardará exactamente entre 10 y 20 minutos. Por ahora, pasemos al filtro de aceite.
- En Rapids, el filtro está instalado en el compartimiento del motor, frente al motor. Para desmontarlo, utilice una llave especial. Desplázalo un poco, pero no lo elimines por completo. Primero, el aceite restante debe drenar del filtro.
- Mientras tanto, todo el aceite debería haber salido del cárter. Vuelve debajo del auto y trae contigo una bujía o sello nuevo. Vuelva a instalar el tapón, habiendo limpiado primero la suciedad del asiento. Debe apretarlo con una llave dinamométrica, ajustando el par a 35 Nm. A veces no es posible comprar solo el sello, porque se vende junto con el tapón. Este es un artículo económico.
- Regrese al filtro. Coloque un trapo alrededor para evitar que el aceite entre en contacto con los componentes del motor y el generador. Retire el filtro por completo. No se puede restaurar, así que no intentes limpiarlo. Simplemente compre un filtro nuevo.
- Vierta un poco de aceite de un bote con lubricante nuevo en la carcasa del filtro. Debes llenarlo hasta aproximadamente el 30% del volumen. La junta tórica también se lubrica con aceite, después de lo cual se instala el filtro en el lugar que le corresponde.
- El filtro se aprieta a mano. Si su mano se resbala o no puede agarrar la carcasa cómodamente, tome una llave de copa y apriete el filtro a un par de aproximadamente 20 Nm, pero no más de 22 Nm.
- Vierta lubricante nuevo en el motor a través del cuello de llenado de aceite. Espera 10 minutos para que se escurra todo el líquido. No es necesario llenar todo el volumen de una vez, ya que aún queda parte del lubricante viejo en el sistema, lo que no permite agregar la cantidad total de acuerdo con las especificaciones del motor. En caso contrario tendrás que escurrir el exceso.
- Lleve el nivel a la normalidad, luego cierre la tapa y arranque el motor. Asegúrese de que no haya fugas por ninguna parte. Después de aproximadamente 2 a 3 minutos, la lámpara del sensor de presión de aceite en el tablero debería apagarse. Cuando esto suceda, apague el motor y espere de 3 a 4 minutos. Si el nivel baja, agregue la cantidad faltante de líquido.
- Si el automóvil tiene un gran kilometraje y el motor está desgastado, puede lavarlo. Para ello, repita el procedimiento de cambio de aceite 2 o 3 veces, pero a intervalos de 300 a 500 kilómetros. No es necesario cambiar el filtro cada vez. Esto se puede hacer durante el primer y último cambio de fluido de trabajo en el motor.
El procedimiento para cambiar el aceite del motor usted mismo en los automóviles Skoda Rapid no puede considerarse complicado. Cada etapa es accesible incluso para principiantes que no tienen mucha experiencia en el mantenimiento de máquinas con sus propias manos.
Lo principal aquí es cumplir con las reglas generales de seguridad, usar aceite que cumpla estrictamente con los requisitos del fabricante y no desviarse de las instrucciones. Si hace todo de acuerdo con las recomendaciones, el motor funcionará de manera eficiente, eficiente y sobrevivirá fácilmente al período entre cambios de consumibles, incluido el aceite.
La cantidad de aceite de motor es uno de los componentes importantes del autoservicio de un Skoda Rapid. Además, es importante mencionar el volumen de aceite del motor como uno de los parámetros que no se pueden evitar no solo al cambiar el aceite, sino también en el proceso de elección del lubricante adecuado. Todos los parámetros están estrechamente interconectados y solo si se observan se puede obtener un resultado decente. Entonces, en este artículo veremos a qué debe prestar atención cuando se trata de aceite de motor. Esta información será relevante para los propietarios de Skoda Rapid de todos los años.
Este es otro parámetro importante. Skoda ha establecido un calendario de sustitución claro, que para el Skoda Rapid es de 10.000 a 15.000 kilómetros, dependiendo de las condiciones de funcionamiento. Así, en zonas climáticas favorables y sujeto a las normas de tráfico, sólo puede guiarse por una norma. Pero si el automóvil está expuesto a cargas excesivas que no están previstas en el manual de operación, entonces tendrá que pensar en cambiar el aceite con más frecuencia. Además, el aceite quedará inutilizable antes de lo previsto si conduce con frecuencia a altas velocidades, sobrecalentando así el motor. Tampoco se recomienda conducir regularmente fuera de la carretera o en caminos polvorientos y en mal estado; además, el Rapid no está adaptado para tales condiciones. Y, sin embargo, los automovilistas rusos cometen a menudo este tipo de infracciones, que pueden explicarse por las duras condiciones climáticas de nuestro país. En este caso, no puede prescindir de frecuentes cambios de aceite. Además, sería una buena idea adquirir el hábito de comprobar periódicamente el volumen y el estado del aceite del motor.
Comprobación del volumen y estado del aceite.
Para este procedimiento necesitará una varilla medidora. Es necesario sacarlo de la boca de llenado de aceite y comprobar el nivel. El nivel óptimo es cuando el aceite está entre las marcas Max y Min. En este caso no es necesario añadir aceite. Si el líquido está por debajo del nivel mínimo, será necesario agregar aceite. Si hay desbordamiento se drena el aceite por el contrario.
Si el líquido se ha oscurecido o contiene rastros de desgaste mecánico (suciedad, hollín, virutas de metal), simplemente rellenar no será suficiente. En tal situación, es necesario drenar inmediatamente el aceite viejo, lavar el motor y luego introducir una nueva composición. Esto suele ocurrir con un alto kilometraje. El aceite también puede oscurecerse y emitir un olor a quemado específico.
cuanto llenar
Consideremos la cantidad de aceite para todos los motores Skoda Rapid por separado para cada cilindrada y año de fabricación del automóvil:
1.2, gasolina, 75 litros. Con.
- Año de fabricación – desde 2012
- Cuánto llenar - 2,8 litros
1.2, TSI, gasolina, 86-106 litros. Con.
- Año de fabricación – desde 2012
- Cuánto llenar - 3,9 litros
1.4, TSI, gasolina, 122 l. Con.
- Año de fabricación – desde 2012
- Cuánto llenar - 3,6 litros
1.6 TDI, diésel, 90 l. Con.
- Año de fabricación – desde 2012
- Cuánto llenar – 4,3 litros
Tenga en cuenta que se puede agregar el volumen total de aceite solo después de que se haya limpiado el motor del aceite viejo. Afortunadamente, este procedimiento se puede realizar no sólo en un concesionario caro, sino también en casa. Para ello es necesario cambiar el aceite varias veces hasta (puedes hacer descansos de 500-600 kilómetros) hasta que el líquido negro sea sustituido por aceite transparente. Esto significará que el interior del motor estará limpio y se podrá introducir toda la cantidad de aceite.
Elegir aceite para Skoda Rapid
Para el automóvil en cuestión, es adecuado el aceite con parámetros de viscosidad 0W-30 y 5W-30. Estas características son compatibles con toda la gama de motores Skoda Rapid y son bastante relevantes para la mayoría de los rangos de temperatura en Rusia. Puede rellenar con aceite original y, al elegir entre aceites analógicos, puede elegir las siguientes marcas: Lukoil, Kixx, Mobil, Valvoline, Rosneft, Shell, Elf, Motul y otras.
El Rapid liftback está ganando popularidad y está a punto de ocupar el primer lugar en ventas entre sus pares, superando al líder actual, Octavia. Para que el automóvil fuera atractivo tanto en apariencia como en términos de llenado y precio, los desarrolladores hicieron una jugada beneficiosa para todos: tomaron prestadas muchas soluciones de otros automóviles Volkswagen: la plataforma del Polo Sedan, algunos componentes del Fabia y la apariencia del Octavia.
Comprobaremos cómo le va a este “híbrido” con el servicio. Le recordamos que evaluamos la mantenibilidad en puntos, que corresponden al total de horas estándar (según la grilla oficial) dedicadas a determinadas operaciones.
SUSTITUCIÓN DE VELAS Y FILTRO DE ACEITE: TRES DE UN ATAÚD
Rápido para mercado ruso disponible con tres motores de gasolina- Se trata de 1.2 y 1.6 de aspiración natural y un motor turbo 1.4. Son bien conocidos por otros modelos de la empresa. Todo - con transmisión por cadena Una correa de distribución que no requiere mantenimiento.
El motor más joven, un 1.2 de tres cilindros, se encuentra principalmente en los Fabias de la generación anterior. Cinturón archivos adjuntos diseñado para toda la vida útil del motor, pero normalmente dura entre 100.000 y 150.000 km. Su rodillo tensor automático está ubicado al lado del generador y tiene un tope para asegurarlo en la posición suelta. Pero usarlo para reemplazar más fácilmente el cinturón es extremadamente inconveniente; es mejor olvidarlo por completo; Para aflojar el tensor, utilice un Torx de 50 mm debajo de la cubierta del rodillo de plástico negro. Es más fácil cambiar el cinturón desde arriba, pero no olvides dibujar o fotografiar cómo estaba. Sorprendentemente, es fácil que se coloque incorrectamente.
Las bobinas de encendido individuales están ocultas bajo una cubierta decorativa de plástico con cuatro pestillos. Como ocurre con la mayoría de los modernos. motores de gasolina Preocupación por Volkswagen, están sentados en pozos de velas presionado Para retirar las bobinas se necesita un extractor especial o un equivalente casero; de lo contrario, existe un alto riesgo de dañarlas. Otro inconveniente: los conectores que tienen están al revés. Para una persona sin experiencia, quitar conectores sin ver el tipo de cerradura es problemático. Y es imposible sacar las bobinas junto con ellas de los pozos. Para las velas necesitas una cabeza “16”. Sustitución según normativa: cada 60.000 km.
Marco filtro de aire Ubicado detrás de la batería, a la izquierda. La cubierta superior se fija con cuatro tornillos autorroscantes. El intervalo de sustitución del elemento es de 30.000 km.
El hermano mediano, el motor de cuatro cilindros y 1,6 litros, es muy conocido en el Polo Sedan. Tiene un rodillo tensor. cinturón colgante Ubicado más convenientemente que el motor 1.2. Lo aflojamos con una llave “17” en sentido antihorario y colocamos cualquier tapón adecuado en un orificio especial cuando sobrepase la marea del bloque. La forma más sencilla de hacer esto, además de cambiar el cinturón, es desde abajo.
El algoritmo de sustitución de las bujías es el mismo que en el motor 1.2. La única diferencia está en la fijación de la tapa decorativa del carrete: dos pestillos en la parte delantera y dos guías en la parte trasera.
La carcasa del filtro de aire está ubicada detrás del motor. La cubierta superior se fija con cinco tornillos autorroscantes. Para mayor comodidad al reemplazar el filtro, retire la manguera de ventilación de tapa de la válvula. Se coloca simplemente sobre el herraje.
El motor 1.4 sobrealimentado tiene el mismo accionamiento de accesorios que el motor 1.6. Pero reemplazar las bujías resultó más complicado. La tapa se fija con cuatro tornillos Torx de 30 mm; el acceso a la bobina del cuarto cilindro es muy limitado. Como mínimo, es necesario desmontar el tubo de ventilación que pasa directamente por encima. Entonces todo depende de un juego de manos: quitar el conector de la bobina se ve dificultado por el tubo de la turbina a conjunto del acelerador. Si el conector no se presta, habrá que quitarlo desatornillando dos tornillos Torx “30” de la turbina y apretando un par de pestillos grandes del acelerador. Debe quitar todas las mangueras y líneas de la tubería, así como el conector del sensor de flujo de aire. Al volver a montar, es importante lubricar el anillo de sellado de goma de la turbina, de lo contrario podría romperse. La carcasa del filtro de aire se encuentra a la izquierda. La cubierta superior coloque seis Torx “20”.
El motor no afecta el diseño. Compartimiento del motor. Todos los motores tienen el mismo inconveniente. relleno de cuello para el petróleo. Tiene umbrales internos, por lo que el lubricante se debe verter muy lentamente para que no se desborde.
El filtro de aceite de todas las unidades está ubicado al frente, encima del generador. Al momento de reemplazar el filtro, coloque un trapo para no manchar de aceite los componentes ubicados debajo. El motor 1.2 tiene un filtro tipo cartucho, con filtro reemplazable. elemento interno. Desenroscamos su cuerpo de plástico con cabeza de 36mm. Otras unidades tienen filtros sólidos. Para ellos utilizamos tiradores o herramientas improvisadas.
No hay tapón de drenaje para anticongelante. El fluido está diseñado para toda la vida útil de los motores. En caso de drenaje forzado, será necesario retirar el tubo inferior del radiador.
Para escoger de Compradores rusos Se ofrecen tres transmisiones: una manual de cinco velocidades, una automática de seis velocidades y una de siete velocidades. robot DSG. Los cambios de aceite están regulados solo para transmisiones automáticas, cada 60.000 km. En otras unidades se rellena durante toda la vida útil. Pero nadie está inmune a las reparaciones que implican drenar el aceite.
Caja mecanica Compatible con motores 1.2 y 1.6. Los ingenieros aún se preocuparon por la facilidad de cambio de aceite: existen los habituales tapones de llenado y drenaje. El orificio de llenado también funciona como orificio de control. El nivel normal de aceite se encuentra en su borde.
La automática hidromecánica sólo está disponible para el motor 1.6. Se instala en muchos modelos de la empresa y es más común en el Polo Sedan. escurridor es a la vez control y relleno. En él se enrosca un tubo de medición para un hexágono “5”. La altura del tubo corresponde al nivel normal de aceite en una caja calentada a 35-40 grados y con el motor en marcha. Para drenar el lubricante, desenrosque completamente el tubo, luego reemplácelo y llene con aceite.
El servicio utiliza contenedores y mangueras especiales para esto, pero puedes arreglártelas con una jeringa normal para cajas. Solo necesitas hacer una punta para la manguera debajo del orificio con el tubo. Para ser justos, observo que este inconveniente esquema también lo utilizan otros fabricantes.
La caja DSG sólo se combina con el motor 1.4 turbo. Cambiar el aceite en él es mucho más fácil que en una automática hidromecánica: hay un regular tapón de drenaje desde abajo y rellene con aceite (en un volumen de 1,9 l) a través del respiradero desde arriba.
Para sustituir posibles fluidos técnicos es necesario retirar la protección plástica del cárter, que no tiene agujeros tecnológicos. Está asegurado con nueve tornillos torx de 25 mm. No los aprietes demasiado, de lo contrario romperás los hilos de los elementos incrustados.
SUSTITUCIÓN DE BATERÍAS, FILTROS Y LÍQUIDO DE FRENOS: TODO MENOS
Reemplazar la batería no es difícil. plato con fusibles de potencia asegurado al terminal positivo y al cuerpo de la batería con dos pestillos grandes. Desabrochelo de la batería y retírelo junto con el terminal suelto. La batería en sí está fijada en la parte delantera con una placa de metal con un perno “13”.
Mecanismo de ajuste freno de mano Pasó de Fabia. El acceso a él depende del equipamiento de la máquina. En automóviles sin reposabrazos, basta con quitar el nicho rectangular detrás de la palanca. Y si tienes reposabrazos, tendrás que sufrir: tiene cierres de difícil acceso. Incluso después de quitar el reposabrazos, tendrás que desmontar parcialmente y levantar un poco la consola central y conseguir acceder al mecanismo de ajuste. No es necesario ir allí a menos que sea absolutamente necesario.
El filtro de habitáculo está situado en los pies. pasajero delantero, a la izquierda (como en Fabia y Polo Sedan). Intervalo de sustitución: 15.000 km.
Remoto filtro de combustible se encuentra a la derecha del tanque. Intervalo de sustitución: cada 60.000 km. Al retirarlo, los militares no alivian la presión en Sistema de combustible. Esto no afecta de ninguna manera la cantidad de gasolina derramada. El filtro tiene una flecha de dirección de instalación, pero incluso sin ella es imposible instalarlo incorrectamente. Se fija al cuerpo con una abrazadera de plástico.
Diseño sistema de frenos depende del motor. Los coches con motor 1.4 tienen todos frenos de disco. pinza delantera asegurado por dos guías para un hexágono de 7 puntos, y las pastillas no tienen resortes anti-crujidos en las guías del soporte. pinza trasera se aprieta con dos pernos "13" y para reemplazar las pastillas se necesita un "retractor": el pistón de la pinza solo se puede presionar girando.
Los Rapids con motor 1.6 tienen los mismos frenos delanteros y frenos de tambor en la parte trasera. Para reemplazar almohadillas traseras ya no se necesitan herramientas especiales.
Los coches con motor 1.2 tienen parte delantera. discos de freno menos y, en consecuencia, todos los elementos son diferentes. Las pastillas delanteras tienen resortes anti-crujidos y la pinza está asegurada con dos pernos “12”. Tambores traseros- como versiones con motor 1.6.
Cambiar líquido de los frenos Sencillo: los accesorios están convenientemente ubicados. Debe actualizarse cada dos años.
El acceso a las luces del faro derecho es gratuito, pero en el izquierdo todo depende nuevamente del motor. En los automóviles con motores 1.2 y 1.4, la batería se mueve un poco hacia adelante y esto consume algo de espacio libre. Afortunadamente, las lámparas y sus casquillos tienen una fijación sencilla. Si realmente no tienes suficiente espacio para maniobrar, retira la batería. Quitar el faro no es una opción; esto no se puede hacer sin desmontar el parachoques.
Cambiamos las lámparas halógenas de los faros antiniebla delanteros desde el exterior. Primero retiramos el ribete y luego los propios faros. Para acceder a las bombillas en luz trasera, habrá que desmontarlo, lo que no requiere habilidades especiales.
RESULTADO
Para una evaluación correcta del Rapid, excluimos el cambio de aceite en el DSG; después de todo, este es el segundo tipo. transmisión automática de los disponibles para el coche. Además, la operación requiere menos mano de obra que en el caso de su contraparte hidromecánica. Así, el Rapid anotó 10,1 puntos. Las deficiencias más obvias: el complicado proceso de quitar las bobinas de encendido en todos los motores y el laborioso cambio de aceite en una automática de seis velocidades. Pero incluso con tales deficiencias, el Skoda Rapid es uno de los mejores. los autos de la gente en términos de mantenimiento por sí solo.
Los editores agradecen a “AutoSpetsTsentr na Obrucheva” (Moscú), distribuidor oficial Skoda por su ayuda en la preparación del material.
