20.08.2019 13:15
El índice de carga afecta el peso que pueden soportar los neumáticos, la comodidad en el automóvil y el consumo de combustible, por eso. Recuerde prestar atención al índice de carga de los neumáticos al elegir neumáticos nuevos. Los números están en la pared lateral del neumático. Y no tome este indicador a la ligera: los fabricantes de automóviles no recomiendan en vano usar ciertos valores e índices al elegir neumáticos, esto es de gran importancia.
¿Qué es el índice de carga?
El índice muestra la carga máxima en kg por neumático a la velocidad máxima permitida. Los límites de velocidad también están marcados en el flanco del neumático, junto a la posible capacidad de carga.
Cuanto mayor sea el índice, más pesado y rígido será el neumático. Los neumáticos que son demasiado duros interfieren con la comodidad en el automóvil y su peso tiene un efecto negativo en la vida útil de la suspensión y el consumo de combustible. Los neumáticos con un índice bajo son ligeros y blandos, pero se desgastan mucho más rápido.
¿Qué son los índices de carga?
Las instrucciones de funcionamiento del automóvil ayudarán a determinar el índice correcto: el fabricante siempre indica los índices de velocidad y carga permitidos. La figura se forma en base al peso de la máquina, sus características técnicas, fórmulas, pruebas y otros conocimientos mágicos que solo están al alcance de los ingenieros de una marca en particular. Por lo tanto, al elegir los neumáticos, deténgase en los índices recomendados por el fabricante de su automóvil: de esta manera, la conducción será más cómoda y los componentes técnicos, como la suspensión, durarán más.
Los índices de carga se indican con números del 0 al 279. La capacidad de carga estándar de un automóvil de pasajeros es de 62 a 126. Los neumáticos con un índice de 60 se utilizan para automóviles pequeños de clase A, cada rueda puede soportar hasta 250 kg. Los neumáticos de los automóviles de clase B pueden soportar hasta 315 kg, índice 68. Para los representantes de la clase C, los neumáticos están marcados con el índice 75, esto es 385 kg por neumático. Las llantas de minivans y crossovers pueden soportar hasta 545 kg, este es un índice de 87. Las ruedas de los SUV y vehículos comerciales son las más capaces: soportan hasta 775 kg, este es un índice de 99.
Índices de velocidad de los neumáticos
Si el índice de carga está marcado con números, las lecturas de velocidad se indican en letras latinas y se ubican en el mismo lugar, en la pared lateral del neumático. El índice muestra qué velocidad máxima puede soportar el neumático. Puedes ver todos los valores en la tabla:
Tabla de índice de carga
El índice muestra cuánto peso puede soportar una rueda. Los neumáticos para turismos y vehículos todo terreno pueden soportar un peso en el rango de 250-1650 kg. Puede encontrar más información sobre la designación del índice de carga en la tabla:
Cómo calcular el índice de carga de los neumáticos de un coche
La carga del neumático debe multiplicarse por 4, por el número de ruedas. Reste el peso del vehículo y el peso de los pasajeros del total. El valor restante mostrará la capacidad de carga del automóvil: el peso de las personas y el equipaje que se puede colocar en el automóvil sin comprometer la seguridad. De lo contrario, los neumáticos se volverán rápidamente inutilizables y en la carretera con hoyos y baches se deformarán.
No es seguro conducir a la máxima velocidad permitida por los neumáticos con la máxima carga sobre la goma. El índice de carga muestra el peso máximo del vehículo. Le recomendamos que no se acerque demasiado al límite superior.
El peso principal recae sobre las ruedas traseras: la carga principal se almacena en el maletero y los pasajeros se colocan en los asientos traseros. Tenga esto en cuenta al calcular la carga.
Descifrado
La forma más fácil es calcular la carga máxima de acuerdo con la tabla que publicamos anteriormente. Los gerentes de las tiendas de neumáticos para automóviles también deben ser expertos en descifrar los índices.Preste atención a los índices recomendados por el fabricante del automóvil; deben indicarse en las instrucciones de funcionamiento del automóvil. Cuanto mayor sea la diferencia entre los índices entre los neumáticos que hayas seleccionado y los recomendados por el fabricante, menor comodidad sentirás al conducir.
Los neumáticos para camiones están marcados con dos índices de carga. Esto se debe al hecho de que los camiones a menudo funcionan con ruedas gemelas. Y en este caso, la doble designación muestra la carga cuando se usan una o dos ruedas. No hay otras diferencias en el índice de carga de los neumáticos entre automóviles y camiones.
Saludable
Casi todas las tiendas de llantas en línea tienen una calculadora en línea que lo ayuda a calcular el índice de carga de las llantas. Para comprender qué neumáticos con qué índice puede comprar, deberá ingresar el peso del automóvil y el peso total máximo del equipaje, el conductor y los pasajeros. Basado en materiales de 110km.ru
¿Muchos automovilistas ponen neumáticos con diferentes parámetros? Indudablemente. ¿Es posible recibir una multa si coloca llantas con diferentes indicadores? En 2019, no existe tal prohibición, no hay nada que temer. Pero esto no debería empujarlo inmediatamente a tal idea. Las reglas son las reglas, pero la seguridad debe ser lo primero en lo que pensar.
Necesitas guiarte por la lógica más simple posible. En el eje delantero - 2 ruedas idénticas. En la parte de atrás hay 2 iguales. Nada complicado. Otra cosa es si las ruedas del 1er eje tienen un índice de velocidad diferente. Con un 99% de probabilidad, habrá diferencias externas entre los neumáticos. Además, hay que tener en cuenta la composición del caucho. Puede revisar todas las composiciones durante mucho tiempo; en este caso, es mejor que se comunique con un experto en automóviles.
¿Cuál es la opinión de los fabricantes? Hasta la fecha, ningún fabricante (al menos conocido y solicitado) indicará en las recomendaciones que la norma es el funcionamiento de neumáticos con un índice de velocidad diferente. El fabricante no hace esto por tres razones: una composición distinta, un diseño diferente, al final, una garantía para el fabricante. Si existe tal recomendación, y la seguridad del vehículo resulta dudosa, todos los "palos" volarán a la empresa fabricante.
Y presta atención a una característica del neumático como el índice de carga. La seguridad de su viaje depende del índice de carga seleccionado. Si por alguna razón la llanta se rompe durante la conducción, especialmente en una superficie resbaladiza oa alta velocidad, el automóvil puede perder el control y esto provocará un desastre.
Comenzaré de inmediato con un ejemplo. Toma un globo, ínflalo y luego apriétalo con fuerza. ¿ráfaga? Si no, lo apretaban débilmente; si reventaba, lo apretaban con fuerza. Estos términos se refieren a la carga sobre el neumático. Si un niño de un año se sienta en la pelota, es posible que no se convierta en nada, y si un hombre fornido se sienta, definitivamente explotará, porque se ha excedido la carga permitida en la pelota.
La rueda es aún más complicada, porque no solo está bajo presión, también gira. Cuanta más presión se ejerce sobre la rueda, mayor es la carga que comienza a experimentar el costado de la rueda (la parte que corre contra los bordillos). Si se excede la carga permitida, los hilos del cable comenzarán a dañarse y saldrá una "hernia" en la rueda, que parece un bache. Si ha salido una hernia, ya no es posible montar en una rueda de este tipo. En primer lugar, ya no girará suavemente y habrá vibraciones durante la conducción y, en segundo lugar, el neumático puede colapsar en cualquier momento.
Cómo elegir un índice de carga
Selecciono el índice de carga basado en la masa máxima de mi automóvil dividida por cuatro. Si el auto pesa 1400 kg y puedo llenarlo con 60 litros de gasolina, cargar 120 kilogramos de equipaje y poner a cinco personas (incluido el sueño) que pesen 120 kilogramos, entonces el peso máximo de mi auto será 2180 kilogramos, o 545 kilogramos por rueda, lo que corresponde a un índice de 87, sin embargo, si realmente planeo conducir con tal carga, necesito crear una reserva y aumentar el índice en un par de puntos, es decir, elegir un índice de 89, que corresponde a 580 kilogramos por rueda.
Carga máxima o sobrecarga
Si la masa estimada del automóvil se ha acercado a la marca límite, o la ha superado, y el viaje no se puede posponer de ningún modo, conduzca respetando todas las normas de seguridad. En primer lugar, conduzca a una velocidad a la que esté garantizado que podrá mantener el automóvil cuando se destruya la rueda y, en segundo lugar, esté preparado para los problemas. Si no puede conducir despacio, pero no quiere problemas, divida la carga en partes o deshágase de cosas innecesarias en el viaje.
Tabla de índices de carga de neumáticos y sus correspondientes masas
| industria | Carga, kg | industria | Carga, kg | industria | Carga, kg | industria | Carga, kg |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
| 130 | 1900 | ||||||
El índice de carga (también conocido como índice de capacidad de carga o capacidad de carga) es el nombre del peso máximo permitido, bajo cuya presión el neumático puede funcionar normalmente. Este indicador es especialmente importante para los propietarios de camiones, ya que el peso de sus automóviles cambia constantemente y puede alcanzar valores enormes.
Características de los neumáticos con alta capacidad de carga
Para aumentar el índice de carga, los fabricantes de neumáticos utilizan materiales más fuertes y refuerzan el rollo. El caucho se vuelve más estable, pero su rigidez aumenta inevitablemente. Esto significa que cuanto mayor sea el índice de carga, menos cómodo será el viaje. El caucho duro no solo absorbe peor, sino que también crea un ruido sordo mientras se conduce. La única forma de hacer más cómoda la operación del automóvil es llevar neumáticos con un índice de carga más bajo. En este caso, el propietario ya no podrá transportar la cantidad anterior de carga, pero el automóvil se moverá más suavemente y la presión sobre la suspensión disminuirá.
Decodificación de índice
Para evitar confusiones, los fabricantes de neumáticos de todo el mundo utilizan una única tabla de índices en la fabricación de neumáticos. El índice de carga más pequeño entre los existentes es 0. Corresponde a un indicador de 45 kilogramos. Esto significa que un neumático con este índice es capaz de soportar cargas de hasta 45 kilogramos. El índice máximo es 230 con un indicador correspondiente de 33.500 kilogramos.
Estos indicadores son valores óptimos, no limitantes. Por ejemplo, si el índice de carga de un neumático corresponde a quinientos kilogramos, esto no significa que con una carga de 600 kg el neumático se romperá. De vez en cuando, está permitido exceder la carga recomendada en un veinte o treinta por ciento. Pero a la hora de comprar neumáticos, debe centrarse en el valor recomendado, que, junto con el índice de velocidad, se indica en los documentos técnicos de cualquier automóvil.
Marcas adicionales: índice de capas y carga máxima
El índice de carga no es el único indicador por el cual se puede juzgar la capacidad de carga de un neumático. También existe el concepto de ply rating o PR (del inglés “ply rating”). Cuanto mayor sea esta cifra, mayor será la carga que puede soportar el neumático. Por ejemplo, para los automóviles de pasajeros, la tasa de capas está en el rango de 4 a 6 PR, y los neumáticos con un valor de PR de 6 a 8 generalmente se instalan en minibuses o camiones pequeños. Para vehículos de gran tamaño, como maquinaria agrícola, se utilizan neumáticos marcados como "Reforzados" (literalmente, "reforzados") o XL. Este neumático tiene la capa máxima y es capaz de soportar las cargas más pesadas. Una opción alternativa es el signo "C", es decir, "comercial". Se monta sobre neumáticos para vehículos de gran capacidad de carga.
Y, sin embargo, la tasa de capas, como indicador de la carga óptima, es imperfecta. Los neumáticos de diferentes tamaños con el mismo índice de capas pueden soportar cargas completamente diferentes, por lo que el índice de capas no es un indicador independiente. Hoy en día, los fabricantes de neumáticos lo usan cada vez menos e indican la capacidad de carga en la pared lateral.
En ocasiones, además del índice de carga, el fabricante indica la carga máxima permitida en kilogramos. Para reconocerlo, debe encontrar la inscripción "max. cargar" seguido de un número.
Es importante considerar que el indicador de carga límite siempre se indica por neumático. Para calcular el coeficiente de un automóvil, debe multiplicar el valor por cuatro.
Relación entre el índice de carga y el índice de velocidad
El coeficiente de capacidad de carga está relacionado con el índice de velocidad, que se discutió al principio. Digamos que la marca 80R significa que la velocidad recomendada para el neumático es de 170 km/h y la carga máxima es de 450 kilogramos. Pero después de todo, la carga sobre el neumático es directamente proporcional a la velocidad: cuanto más rápido se mueve el automóvil, mayor es la carga sobre el neumático. Para evitar confusiones, en cada neumático, los fabricantes indican el factor de carga para la velocidad máxima permitida. En el ejemplo anterior, se permitiría una carga de hasta 450 kilogramos a una velocidad de 170 km/h. Si vas más lento, entonces puedes llevar más carga. Lo contrario también es cierto: si se reduce la presión sobre las ruedas, se puede exceder el límite de velocidad recomendado. Hay una fórmula: la reducción de peso del cinco por ciento le permite aumentar la velocidad máxima en 10 kilómetros por hora.
Capacidad de carga y factor de velocidad como elementos del tamaño del bastidor
Toda la información técnica sobre el neumático está indicada en sus flancos. Allí se anota el nombre del fabricante, modelo, tipo de cable, país de fabricación y otros datos. Entre otra información, siempre hay un bloque de información en la pared lateral, que se denomina tamaño estándar. Tomemos como ejemplo el tamaño 185/75R14 82S. Aquí 185 es el ancho de la llanta en milímetros, 75 es la altura en milímetros, R es el tipo de llanta (en este caso, radial, pero también puede ser diagonal y se denota con la letra D o diagonal con cinturón y se denota con la letra B), 14 es el diámetro del disco en pulgadas, 82 - índice de carga (475 kilogramos), S - índice de velocidad (180 km / h).
Para camiones grandes, a veces se utilizan neumáticos gemelos. El coeficiente de carga límite para cada neumático de un par puede variar, y en este caso, el índice de carga se indica para cada neumático por separado, a través de una fracción.
(in - índice de carga, kg - peso en kilogramos)Los neumáticos son, sin exagerar, uno de los elementos activos más importantes de la seguridad del automóvil. Siempre están en funcionamiento, siempre se cargan no solo con la masa del vehículo, sino también con el perfil de la carretera, son especialmente importantes durante la conducción, pero realizan la función que se les ha asignado incluso cuando el automóvil está parado. Es difícil sobrestimar su contribución a la seguridad, pero casi todos los automovilistas subestiman sus cualidades. Y muy en vano. Tan cerca del accidente.
Se han escrito muchos artículos de calidad sobre el etiquetado de neumáticos en Internet. Explicación de varias designaciones, que incluyen varios parámetros que le indican al comprador desde la dirección de instalación del neumático, la fecha de emisión y el modelo, hasta la presión máxima, el diseño del neumático, el tipo de neumático ("invierno", "verano"), sus dimensiones y , por supuesto, el índice de velocidades y cargas:
Discutiremos ahora los dos últimos indicadores.
Residente de verano sobre neumáticos: ¿por qué es tan importante no sobrecargar el coche?
La temporada de verano está a punto de comenzar. Pronto, filas de propietarios de propiedades suburbanas se extenderán fuera de la ciudad. Muchos están en autos. La primavera es una época muy importante del año para un jardinero y un jardinero reflexivos, y la casa necesita reparaciones cosméticas después de la estación fría. Entonces resulta que los autos que salen de la ciudad los fines de semana a menudo están cargados hasta el techo. Sucede que la gente no sabe la medida y sobrecarga sus autos.
La sobrecarga tiene un efecto extremadamente negativo en toda la estructura del vehículo, pero los neumáticos son los que más sufren por ello (los conductores de camiones pesados lo saben de primera mano). Si el metal puede sobrevivir a tal burla varias veces al año (el cuerpo definitivamente no conducirá), entonces el neumático puede dañarse en cualquier momento y, lo peor de todo, incluso uno nuevo. Después de todo, se excede la carga, lo que significa que el fabricante ya no le da ninguna garantía de que no sucederá lo peor.
Las llantas comienzan a calentarse mucho, pueden aparecer grietas a lo largo del anillo del talón, rupturas en los costados de las llantas, hernias (protuberancias en el costado de la llanta), daños en el cordón de la llanta.
El resultado en este caso será muy desagradable.
Si tiene suerte, el neumático simplemente quedará inutilizable después de algunas temporadas (menos de su fecha de vencimiento) y tirará su dinero a la basura ().
En el peor de los casos, la destrucción del neumático se producirá directamente en la carretera. Es poco probable que la rueda explote, pero se puede bajar rápidamente debido a daños. Un escenario particularmente peligroso implica daños en una de las ruedas delanteras.
¿Qué hacer para evitar problemas por sobrecarga?
La respuesta, por supuesto, es obvia: no sobrecargue la máquina. El fabricante escribe el índice de carga de sus productos, aquí está la transcripción en la tabla:
Pero no pesarás todo el equipaje y los pasajeros, ¿verdad? ¿Cómo determinar la posibilidad de sobrecarga a ojo?
Si cree que no podrá superar los kilogramos máximos, piénselo de nuevo en el momento en que, habiendo sentado a cuatro pasajeros en la cabina, llenando el maletero con las herramientas y el equipaje que necesita para la casa, y también tirando algunos bolsas en el techo (si eres un verdadero residente de verano, entonces probablemente tengas un portaequipajes en el techo) obtendrás algo como esta imagen:
En este caso, debe dividir el transporte de cosas en varios viajes.
Es decir, si ves que la suspensión se ha hundido y los neumáticos a presión nominal se han pinchado un poco en relación a como estaban sin carga, existe la posibilidad de un sobrebalance.
Y si es probable que los neumáticos caros y de alta calidad puedan pasar esta tortura sin pérdidas, entonces los neumáticos estrechos más económicos pueden colapsar debido a la carga excesiva.
Por lo tanto, evalúe la carga de trabajo del automóvil con seriedad.
Al “corredor” sobre los neumáticos: ¿por qué es imposible superar la velocidad máxima?
El segundo índice igualmente importante es un indicador de velocidad máxima:
El indicador es importante para la segunda categoría, que generalmente se despierta después de la hibernación: "corredores", bueno, o corredores callejeros, como les gusta llamarse a sí mismos. Jóvenes amantes de la alta velocidad, el tuning y la adrenalina.
Junto al tamaño del neumático, a bordo del neumático, también se marca un parámetro como el índice de velocidad. Se denota con una letra latina, de la A a la Z. En consecuencia, la letra inicial del alfabeto indica la velocidad más baja, la última, la más alta. Gracias a la tabla, puede averiguar la decodificación del valor de velocidad.
Es muy fácil determinar el exceso de indicadores en este caso, según el velocímetro. Pero hay un par de matices.
1. Es importante no equivocarse con el índice de velocidad al comprar. No sea perezoso para mirarlo en la pared lateral del neumático. No necesariamente un neumático ancho con un perfil bajo tendrá un alto índice de velocidad. Especialmente algún fabricante chino. Es importante entender de qué materiales está hecho, por lo tanto, se entenderá su fuerza.
Recuerde que las fuerzas que actúan sobre la goma mientras el automóvil se mueve son catastróficamente enormes. ¡Crecen en proporción geométrica con un conjunto de velocidades y es absolutamente imposible descuidarlos!
2.Agregue 15 km/h a la velocidad máxima de su vehículo al elegir un neumático. Es poco probable que alguna vez acelere su automóvil a la "velocidad máxima", pero aún es mejor tener un margen de seguridad en este caso. ¿Tu coche acelera a 170 km/h? Tome neumáticos con un índiceT y así sucesivamente.
3. Si ha aumentado la potencia de la máquina, cambie también los neumáticos. Esto también es importante de recordar. La conclusión se desprende de los dos primeros puntos.
Si no tiene en cuenta estos matices, puede ocurrir la siguiente oportunidad:
Solo que aquí un profesional estaba detrás del volante, ¿también eres un piloto automático igualmente hábil?
