El ciclo de vida de casi cualquier automóvil de producción dura de seis a ocho meses, después de lo cual se actualiza el modelo. Pero no en el caso del Mercedes-Benz Clase G, cuyo aspecto no ha cambiado desde su nacimiento en 1979. En cambio, los fabricantes de Mercedes han centrado sus esfuerzos en mejorar el interior, el sistema de propulsión y las características técnicas del Gelendvagen, como se le llama en su tierra natal.

La nueva modificación no fue la excepción. El modelo ha sufrido cambios mínimos. Afectaron principalmente al parachoques delantero y al panel de instrumentos; además, el modelo básico G550 volvió a tener amortiguadores ajustables con modos Sport y Comfort, y el esquema de color de la carrocería se complementó con nuevos tonos brillantes.

Se produjeron cambios más importantes bajo el capó. El V-8 de 5.5 litros de aspiración natural ha sido reemplazado por el nuevo motor V-8 de 4.0 litros biturbo de Mercedes. La potencia de 388 caballos y 530 Nm de par pasó a 416 caballos y 610 Nm, y el consumo de combustible, según los fabricantes, disminuyó un 17%. El motor biturbo de 5,5 litros del modelo G63 AMG también se ha vuelto más potente: ahora bajo su capó produce no 544, sino 563 caballos, mientras que el par sigue siendo el mismo: 759 Nm.

El G65 AMG regresa en 2016 con un motor V-12 de 6.0 litros que produce 621 caballos de fuerza y ​​1,000 libras-pie de torque. A pesar de la modesta mejora, los precios del Mercedes-Benz Clase G 2017 aumentarán significativamente. Así, el G550 aumentará en 4.500 dólares y su precio será de 120.825 dólares, y el G63 AMG aumentará en 2.000 dólares y alcanzará la marca de 140.825 dólares. Por no hablar del modelo G65 AMG, por el que el comprador deberá pagar una hipoteca de 218.825 dólares.

Por otro lado, si el cliente está dispuesto a pagar esa cantidad de dinero por un coche, ¿por qué no ganar dinero con él? En el marco del salón del automóvil de Frankfurt, pudimos probar el G550 2017 actualizado en las carreteras de la ciudad alemana para probar los nuevos dispositivos y comprender si vale la pena un vehículo antiguo de 36 años con mecanismos modernos. esa cantidad de dinero.

Guerrero del camino

La dinámica inmediatamente se siente como una clase G de la vieja escuela. Este SUV épico, tenso y de gran altura gira con tanto balanceo de la carrocería como cualquier vehículo moderno. Cuando se activa el modo Sport, el balanceo se vuelve un poco menor, pero el gigante en sí sigue siendo muy alto y torpe. La mayoría de los controles son muy estrictos. Además, el volante gira muy lentamente, pero no puede ser de otra manera: de lo contrario los modelos Clase G perderían su estabilidad.

Mientras estás sentado al volante, experimentas toda una variedad de sensaciones, pero la más fuerte de todas es la sensación de lo duros que son los neumáticos de un SUV lleno de baches al girar. Los ejes delantero y trasero rígidos añaden tensión y vibración durante el viaje. El punto positivo son los frenos, que son fiables y predecibles, pero en general la experiencia de conducción no es agradable.

Esto se debe al diseño de hace 36 años y al hecho de que los coches de la Clase G fueron creados originalmente como SUV militares. Por otro lado, las ventajas incluyen la potencia del coche. El nuevo motor turboalimentado es más rápido que su predecesor de 5,5 litros, y el G550 ahora acelera de 6,1 segundos a 100 km/h en 5,9 segundos.

La potencia se distribuye uniformemente, con el característico tirón a bajas revoluciones y el ruido gutural característico de un motor V-8. El G63 AMG es aún más rápido: el velocímetro alcanza los 100 km/h en 5,4 segundos y el motor ruge aún más amenazador. Y teniendo en cuenta el peso de 2,5 toneladas, este camión es muy rápido. Por otro lado, con tales dimensiones y altura, tal potencia parece inapropiada.

Si comparamos su manejo en las curvas con el de un Mercedes más deportivo, nuestro gigante, incluso con su fantástica potencia, perderá frente a ellos. Los cilindros gemelos del motor disparan suavemente, la transmisión automática de siete velocidades cambia suavemente y la economía de combustible es increíble. La EPA aún no ha publicado cifras oficiales, pero con 20 mpg en ciudad y 15 mpg en carretera, el ahorro del 17% que se afirma actualmente no parece significativo todavía.

Todavía puedes ahorrar un par de decenas de litros al año gracias a la función de arranque y parada estándar, que apaga el motor cuando el coche se detiene por completo. El sistema funciona a la perfección: cuando empiezas a conducir, el motor arranca instantáneamente y no se siente ninguna duda.

Camiseta sin mangas con strass

La Clase G está diseñada como un SUV con estructura de bastidor, voladizos delanteros y traseros cortos y la tracción total más fiable. Hoy en día es el único coche con tres diferenciales bloqueables: delantero, central y trasero. Sin embargo, en la fábrica de Mercedes le colgaron chucherías glamurosas. Ahora bien, este, quizás el más potente de los SUV modernos, parece una cabra con un vestido de verano o un tanque con pedrería.

Desafortunadamente, las esposas de Rublev y los fanáticos del rap que compren este automóvil nunca sabrán de lo que es capaz. Para probar cómo se comportaría el G550 en condiciones todoterreno embarradas, salimos al barro con neumáticos Yokohama Geolandar A/T-S opcionales.

Y aunque estos neumáticos, diseñados tanto para autopistas como para caminos sin pavimentar, no incluyen una cláusula todoterreno, en combinación con diferenciales bloqueables, superaron vados profundos, subidas y bajadas pronunciadas, atravesaron barro intransitable y terrenos accidentados cuando solo uno o dos las ruedas tocaron la superficie.

Desafortunadamente, la mayoría de propietarios de un Clase G nunca experimentarán esto. Sería genial ver un Gelendvagen sucio hasta el tejado en casa de algún alto directivo.

Ajustado pero de alta calidad.

Personalmente, sólo puedo comprar un Mercedes Clase G vendiendo algunos órganos, pero al menos el interior merece la pena. La moldura se ensambla principalmente a mano en la fábrica austriaca de Magna Steyr utilizando materiales de la más alta calidad y utilizando una variedad de opciones para crear comodidad.

Las características estándar incluyen asientos delanteros y traseros con calefacción, asientos delanteros ventilados, umbrales de puertas iluminados, iluminación interior y un sistema de sonido envolvente Harmon/Kardon. La tapicería de cuero está disponible en negro, gris o castaño, con opciones que incluyen nogal, madera teñida de antracita, fibra de carbono, lacado negro o champán de alto brillo, álamo liso marrón claro o fibra de carbono.

Además, al comprador se le ofrecerán diversas opciones de diseño: tapizado de napa o interior íntegramente de cuero con tapizados de asientos de napa con diseño de rombos y tapizados de cuero suave en las puertas y el salpicadero. El sistema de control combinado COMAND de Mercedes también es de serie y es responsable de las funciones de comunicación, navegación y multimedia.

Usando una perilla de control en la consola central, el conductor controla los íconos en la pantalla como si fuera un iPad; para moverse rápidamente entre pantallas, se puede usar una serie de botones en el tablero. Como ocurre con cualquier sistema de este tipo, algunas de las funciones de COMAND pueden parecer complicadas, pero sustituye muchos botones y te acostumbras al cabo de unas semanas.

Los coches de la Clase G son bastante altos; algunos pueden necesitar una escalera para subir a bordo. En el interior, los asientos son erguidos y relativamente planos con reposacabezas cortos, por lo que los viajes largos carecerán de comodidad. Muy pronto se darán a conocer el tablero corto y la ergonomía original, y mirando hacia atrás, el pasajero notará que hay mucho menos espacio que en los SUV “civiles” de 2016. El caso es que, debido al diseño de los años 70 del siglo pasado, la Clase G carece de anchura en comparación con los SUV modernos.

Se puede llegar a la puerta del pasajero simplemente extendiendo el brazo, y la puerta del conductor está tan cerca que puedes golpearla con el codo al girar. Por este motivo, en la parte trasera sólo pueden sentarse dos personas y el maletero es mucho más pequeño de lo habitual. Gracias al techo alto, el volumen interior es de 1,3 metros cúbicos con los asientos traseros abatidos y de 2,2 metros cúbicos con los asientos abatidos.

Pero este volumen sólo será útil si llenas el Gelendvagen con carga hasta el techo. En la práctica, el Land Rover Range Rover con un volumen de cabina de 2,3 metros cúbicos y una anchura de 2 metros es mucho más conveniente. El portón trasero se abre como una puerta, en lugar de levantarse, y parece muy delgado en la apertura. Pero cabe destacar el excelente acabado del maletero.

resumámoslo

En general, el Mercedes-Benz Clase G 2016 ha cambiado para mejor. Se volvió más potente y estable, el consumo de combustible disminuyó y el coche conservó el diseño limitado del modelo original de los años 70. Sigue siendo uno de los mejores SUV del mundo y un símbolo de estatus para quienes hacen alarde de su riqueza.

Sin embargo, el diseño tradicional lo sitúa en la categoría de coches que compran los ricos para ir a algún camping pretencioso una vez al año. Teniendo en cuenta su precio de más de $120,000, su interior estrecho y su manejo similar al de una camioneta, la Clase G es más un lujo que un vehículo.

El legendario y muy respetado Mercedes-Benz Geländewagen combina la potencia y la capacidad de cross-country de un camión con la comodidad y respetabilidad de un turismo premium. El nuevo Mercedes Gelendvagen 2017 conserva plenamente la larga tradición del fabricante.

A juzgar por la foto, la carrocería casi no se diferencia en apariencia de la versión anterior, gracias a esta técnica se conserva el concepto clásico de culto de Mercedes; Las formas externas son afiladas y angulosas, con un parabrisas plano y pendientes laterales relativamente pequeñas con pendiente mínima.

El interior de la carrocería se ha actualizado ligeramente. La principal diferencia es que el marco de acero ha sido reemplazado por un marco de aluminio y el peso se ha reducido significativamente con casi los mismos indicadores de resistencia mecánica. Lo mismo se aplica a la mayoría de los elementos del marco de soporte; también se han sustituido por otros más ligeros de aluminio. Gracias a este enfoque en la elección de materiales, el peso total se ha reducido en casi 200 kg, lo que se nota incluso en un coche de esta clase con un potente motor.

La resistencia de la carrocería se ve reforzada por puntales especiales ubicados estratégicamente en las zonas más cargadas; el circuito de potencia soporta perfectamente cargas estáticas y dinámicas multidireccionales. Según estos indicadores, el nuevo Gelendvagen 2017 actualmente no tiene igual entre sus competidores más cercanos.

Especificaciones

El nuevo coche se ha ensanchado 100 mm; en cuanto a longitud y distancia al suelo, los valores se mantuvieron en los mismos niveles.

• dimensiones: 4662 mm (largo) × 1860 mm (ancho) × 1951 (alto);
• Distancia entre ejes 2850 mm, distancia al suelo 205 mm. Peso bruto 2370 kg.

En cuanto a la central eléctrica. El nuevo Gelendvagen 2017 se ve muy bien en la foto, el precio del SUV es apropiado. ¿Qué sorpresas han preparado los fabricantes para los aficionados a la conducción rápida y agresiva?

Destaca la gama de motores; el nuevo Gelendvagen 2017 cuenta con varias opciones de configuración:

• El motor de ocho cilindros biturbina de gasolina de cuatro litros y 422 caballos de potencia tiene un par motor de 610 Nm y alcanza los 100 km/h en 5,9 s.
• El motor diésel aumentó su potencia hasta 245 l/s con un par máximo de 600 Nm. Un SUV con este motor acelera a cientos en 9 segundos.
• El renovado motor G 63 AMG de ocho cilindros y 5,5 litros acelera el coche a cien en 5,5 segundos. Par de apriete 760 Nm. Estas cifras se consideran las más altas entre los motores de este tipo.

Además de estos motores, está previsto instalar motores de seis cilindros en línea, los motores están acoplados a una transmisión automática y el número de velocidades es nueve. Esto no sólo mejora la dinámica, sino que también reduce el consumo de combustible. Todas las unidades de potencia tienen un sistema stop-start estándar.

Durante la mayor parte de sus 35 años de historia excepcionalmente agitados, el ahora legendario Mercedes-Benz Geländewagen fue como dos autos en uno. De una manera casi incomprensible, coexistió con éxito con un camión resistente y atrevido, irreconciliable con cualquier condición todoterreno, y un automóvil VIP arrogantemente respetable, no inferior en comodidad y lujo a los modelos de clase S. En su singularidad, Gelendvagen no tiene igual.

¿Quién más en el mundo se ha encargado de mantener en su programa de producción durante tantos años un modelo de apariencia casi utilitaria, ensamblado a mano? A lo largo de los años, el Mercedes Clase G se ha convertido en un modelo verdaderamente icónico, que ha ganado millones de apasionados seguidores en todo el mundo. La popularidad del automóvil es tan grande que más de una vez se pospusieron constantemente las decisiones planificadas para detener su producción.

Esto sucedió una vez más. En 2016, Daimler Benz AG tiene intención de presentar la próxima versión rediseñada del Gelenvagen. Sin embargo, esta vez, dados los numerosos cambios que ha sufrido el modelo, es difícil llamarlo restyling.

Más bien, tenemos que hablar de un modelo completamente nuevo, que conserva hasta cierto punto su habitual aspecto conservador. El nuevo Gelendvagen 2016 ya se puede ver en fotografías que han comenzado a aparecer en publicaciones automotrices competentes en Alemania y otros países. Allí también se publican diversos detalles que nos permiten hacernos una idea bastante buena de en qué se convertirá. ¿Cómo será el Mercedes Gelendvagen 2016?

Especificaciones

El nuevo coche se ha ensanchado 100 mm; en cuanto a longitud y distancia al suelo, los valores se mantuvieron en los mismos niveles.

• dimensiones: 4662 mm (largo) × 1860 mm (ancho) × 1951 (alto);
• Distancia entre ejes 2850 mm, distancia al suelo 205 mm. Peso bruto 2370 kg.

En cuanto a la central eléctrica. El nuevo Gelendvagen 2017 se ve muy bien en la foto, el precio del SUV es apropiado. ¿Qué sorpresas han preparado los fabricantes para los aficionados a la conducción rápida y agresiva?

Destaca la gama de motores; el nuevo Gelendvagen 2017 cuenta con varias opciones de configuración:

• El motor de ocho cilindros biturbina de gasolina de cuatro litros y 422 caballos de potencia tiene un par motor de 610 Nm y alcanza los 100 km/h en 5,9 s.
• El motor diésel aumentó su potencia hasta 245 l/s con un par máximo de 600 Nm. Un SUV con este motor acelera a cientos en 9 segundos.
• El renovado motor G 63 AMG de ocho cilindros y 5,5 litros acelera el coche a cien en 5,5 segundos. Par de apriete 760 Nm. Estas cifras se consideran las más altas entre los motores de este tipo.

Además de estos motores, está previsto instalar motores de seis cilindros en línea, los motores están acoplados a una transmisión automática y el número de velocidades es nueve. Esto no sólo mejora la dinámica, sino que también reduce el consumo de combustible. Todas las unidades de potencia tienen un sistema stop-start estándar.

Hay cambios en la suspensión. Aunque el Gelendvagen desarrollado mantiene las tradiciones innovadoras de Mercedes, la suspensión delantera de cuatro brazos se ha vuelto más potente y menos exigente en mantenimiento. Este es un cambio importante para el modelo 2017.

La dirección también ha sufrido cambios. En lugar del habitual servomotor hidráulico, se instala uno eléctrico. Se han aumentado las capacidades operativas de los amortiguadores y los elementos de estabilización dinámica. La suspensión adaptativa tiene dos modos: "Sport" y "Comfort". Gracias a esto, la dinámica de conducción a varias velocidades y en carreteras ha mejorado. Gelendvagen 2017, el nuevo modelo está en la foto, su precio ha aumentado ligeramente.

La tracción total es permanente: mayor seguridad de circulación en cualquier condición de la carretera. Este es uno de los pocos SUV que tiene tres diferenciales con capacidad de bloqueo total. Este sistema y su alto rendimiento dinámico permiten que el coche supere fácilmente pendientes de hasta el 80%. Un centro de masa muy bajo mantiene estable al Mercedes al rodar hasta el 50%.

Exterior del nuevo Mercedes-Benz Clase G

Y, sin embargo, ¿cómo será el nuevo Gelendvagen 2017, si no exactamente similar al concepto Ener-G-Force? Analicemos este tema juntos. Mire, el próximo lanzamiento del famoso SUV, que es bien conocido por la generación actual por la serie "Fizruk", donde el personaje principal Foma, interpretado por Dmitry Nagiyev, conducía un SUV presentable al son de la canción "Moscow Calling" de El grupo Gorky Park está sincronizado con la tendencia de la moda moderna.

En principio, como señalamos anteriormente en el texto, no habrá cambios fundamentales en el aspecto del coche. La brutalidad del vehículo, razón por la que muchos ricos lo compran, no puede escapar a ella. También se mantendrá la conocida forma antiaerodinámica de la carrocería. Pero la propia carrocería del automóvil aumentará ligeramente de tamaño.

Se agregarán nuevos faros LED para brindar una mejor visibilidad en la carretera. Al mismo tiempo, como nos prometen los conocedores, el sistema de seguridad del SUV mejorará notablemente tanto por las innovaciones presentadas como por aquellas que hasta ahora desconocemos. Y es poco probable que salgan del velo del secreto en un futuro próximo, ya que casi el 100% de ellos se anunciarán sólo en el momento de la presentación.

Interior del nuevo Gelendvagen 2017

De la información anterior se desprende que las dimensiones del modelo Mercedes-Benz Clase G 2017 incrementará De ello se deduce que el interior será más espacioso. No quiere decir que haya poco espacio en la versión actual, pero estas noticias no pueden dejar de alegrarnos, estará de acuerdo.

Según fuentes cercanas a la empresa, es casi seguro que la última generación actual de la Clase C servirá como base para el equipamiento interior del nuevo Gelendvagen 2017. Hoy no hay detalles específicos sobre este tema, pero se sabe con certeza (aunque, como suele suceder, aún no se ha confirmado oficialmente) que la tapicería de los asientos se fabricará con un estilo insuperable, como corresponde a un fabricante alemán.

Los periodistas señalan que el estilo de todas las sillas conservará su aspecto anterior y les parecerá un poco fresco a los fans. La tapicería utilizará materiales de primera calidad, incluyendo cuero, madera natural y aluminio, previamente pulidos al estado requerido. Además, según los expertos, los asientos contarán con calefacción adicional.

Curiosamente, el volante podrá restablecerse como un asistente de conducción indispensable gracias a una serie de cambios realizados en su diseño, destinados a ampliar su ya rica funcionalidad. Lo mismo se aplica al sistema multimedia: a partir de ahora, varias tareas familiares se pueden configurar mucho más rápido y esto se puede hacer directamente desde el tablero.

Unidades de potencia

Parece que ya no está previsto instalar el pretencioso motor VIP de 12 cilindros en el nuevo Gelendvagen. Aunque aún queda tiempo hasta 2016 para que se reconsidere esta práctica pero impopular decisión. Mientras tanto, los motores básicos del Mercedes-Benz Geländewagen 2016 serán unidades de 6 cilindros: un motor de gasolina M256 de 3 litros con una potencia de 367 hp y un turbodiésel OM656 de 2.9 litros con el ya familiar sistema Common Rail. desarrollando 315 CV. El valor de par máximo para ambos motores es el mismo: 480 Nm.

Para aquellos compradores que consideren insuficientes estas impresionantes cifras de potencia, existe un motor de par aún mayor: un ocho cilindros biturbo, con una cilindrada de 4 litros y una potencia de 465 CV, con un sorprendente valor de par de 600. ¡Nuevo Méjico!

Sin embargo, este no es el límite. El estudio de tuning especializado del consorcio ya está preparado para modificar el coche, que aún no ha entrado en la línea de producción, entre otras cosas equipando su G55AMG con un compresor V8 de 5,4 litros, cuya potencia alcanza los 577 CV. - ¡casi una vez y media más que los superdeportivos de Fórmula 1 en 1976, cuando se lanzó el primer Gelendvagen!

Cabe mencionar que todos los motores destinados al nuevo Gelendvagen cumplen con los estrictos requisitos Euro-5. Todos los motores están equipados con una perfecta transmisión automática de nueve velocidades 9G-Tronic con control autónomo por ordenador, cuyo uso ya ha comenzado en algunos Mercedes de producción, en particular en las clases CLS y E.

Chasis

En lugar de la ya obsoleta suspensión delantera de tres brazos, que pasará a ser cosa del pasado junto con el eje delantero continuo, el Gelendvagen 2016 recibirá un nuevo sistema adaptativo de cuatro brazos. Estará equipado con un mecanismo de dirección mucho más avanzado con dirección asistida eléctrica incorporada. Los frenos de disco en todas las ruedas con asistencia eléctrica y ABS, la tracción total permanente con capacidad de bloquear los tres diferenciales, el PBS y muchos otros componentes y sistemas seguirán siendo los mismos o solo se modificarán ligeramente.

Perspectivas del nuevo modelo.

La producción en serie comenzará en 2017; los coches aparecerán en el mercado ruso en unos meses. El estado de la moneda nacional no permite a Mercedes hacer previsiones de costes precisas. También les resulta difícil predecir los volúmenes de ventas. El nuevo Mercedes Gelendvagen 2017, su equipamiento y precios en cualquier caso deberían ser una buena noticia para los consumidores.

Está previsto producir el modelo hasta 2027; nadie puede predecir lo que sucederá a continuación. Muchos analistas del mercado automovilístico coinciden en que es poco probable que los fabricantes puedan aumentar el precio inicial de un coche básico por encima de los 75 mil euros y del máximo, por encima de los 140 mil euros.

El legendario SUV Mercedes-Benz Clase G de segunda generación con la marca interna de fábrica W463 comenzó su historia en 1990; su debut internacional se organizó en otoño en el escenario del Salón del Automóvil de Frankfurt. El coche llegó al mercado ruso unos años más tarde, en 1992, e inmediatamente agradó al público.

En 1997, los alemanes decidieron actualizar significativamente su creación: corrigieron la apariencia y el interior del Gelendvagen, agregaron una nueva versión de carrocería convertible y ampliaron la gama de unidades de potencia.

Desde entonces, el automóvil ha pasado por muchos rediseños menores, que se han realizado casi todos los años desde 2005, pero en 2015, el Mercedes-Benz Gelandewagen se modificó por completo nuevamente: se volvió un poco más moderno en apariencia y recibió un interior completamente nuevo. , adquirió opciones que no se ofrecían anteriormente y probó un montón de mejoras técnicas.

Exterior

La apariencia del Mercedes-Benz Clase G 2016-2017 es increíblemente brutal y se puede describir en pocas palabras: cúbica, cuadrada y rectilínea. En el mundo moderno es difícil encontrar otro coche que sea tan reconocible, impresionante e inteligente.

La fachada del SUV está decorada con una potente parrilla vertical, faros clásicos de forma redonda, debajo de los cuales se colocan guirnaldas de luces LED y un capó en relieve.

La monumental parte trasera del Mercedes-Benz Gelendvagen destaca únicamente por la enorme rueda de repuesto en el portón trasero que se abre lateralmente (al mismo tiempo, las diminutas luces traseras de un coche así parecen divertidas).

De perfil, el modelo hace alarde de contornos de "ladrillo" con paredes laterales completamente planas, pero con revestimientos sobresalientes en pasos de rueda cuadrados redondeados y una superficie decente acristalada; tal vez su apariencia esté un poco anticuada, pero definitivamente es única en el tráfico urbano.

Salón

El interior del Mercedes Clase G no coincide del todo con el exterior: el interior del SUV se encuentra con un diseño moderno, una ergonomía impecable, mano de obra de alta calidad y materiales de acabado lujosos (plásticos blandos, cuero genuino, aluminio, fibra de carbono).

El panel frontal con una tableta en color del complejo multimedia que sobresale en el medio se ve hermoso, moderno y elegante, y en la consola central, además de muchas teclas de control para funciones de infoentretenimiento y clima, hay tres botones que se encargan de bloquear los diferenciales.

El grupo de instrumentos del SUV está diseñado con notas deportivas, haciendo alarde de un par de "pozos" profundos y una pantalla a color entre ellos, lo que no se puede decir del gran volante múltiple de cuatro radios.

No se debe esperar una hospitalidad excesiva en el interior del Mercedes Gelandewagen 2016-2017, pero aquí hay suficiente espacio libre.

Los asientos delanteros pueden presumir de una gran cantidad de ajustes, pero su forma está lejos de ser ergonómicamente ideal, y el sofá trasero no brilla con comodidades innecesarias; aquí los asientos están lejos de ser los más cómodos y el paso se ve obstaculizado por pequeñas aberturas de puertas.

Características

El Mercedes-Benz Clase G es un SUV de tamaño medio que mide 4662 mm de largo, 1951 mm de alto y 1867 mm de ancho. La distancia entre ejes del coche es de 2850 mm y la distancia al suelo alcanza los 235 mm. Cuando está equipado, el "alemán" pesa entre 2595 y 2612, dependiendo del motor utilizado.

El maletero del coche está tapizado con pelo y tiene capacidad para 480 litros de equipaje (hasta el nivel del acristalamiento). La fila de asientos trasera es abatible, lo que permite aumentar el volumen del compartimento de carga hasta unos impresionantes 2.250 litros.

El Mercedes G-Klasse W463 se importa a Rusia con dos motores para elegir. La versión de gasolina del G 500 está equipada con un motor V-8 de 4,0 litros turboalimentado e inyección directa que desarrolla 422 caballos de fuerza y ​​610 Nm de torque.

La versión diésel del G 350d tiene un motor V6 turboalimentado de 3.0 litros con sistema Common Rail, que genera 245 caballos de fuerza y ​​600 Nm de empuje.

Independientemente de la modificación, Gelendvagen está equipado con una transmisión automática 7G-Tronic Plus de 7 velocidades y una tracción total permanente 4MATIC, que se distingue por una función de distribución electrónica de tracción a lo largo de los ejes, una caja de transferencia sincronizada con un engranaje reductor y tres diferenciales de bloqueo.

La Clase G de Mercedes-Benz se basa en una arquitectura de bastidor clásica con ejes macizos delante y detrás, equipados con brazos oscilantes, muelles helicoidales y barra Panhard.

El SUV está equipado con un sistema de dirección de tuerca de tornillo con servomotor hidráulico, así como frenos de disco en las ruedas delanteras y traseras (ventilados en el primer caso) con ABS, EBD y BA.

A pesar de que el coche se siente bien en superficies asfaltadas, su elemento es el todoterreno: el cinco puertas puede, sin ninguna preparación, superar vados de hasta 600 mm de profundidad y subir pendientes de 80 grados (los ángulos de entrada y salida son de 36 y 27 grados respectivamente).