La empresa británica Land Rover parece haber logrado encontrar un estilo reconocible, moderno y atractivo. El modelo Velar 2018 es otra confirmación de ello. Se ve muy bien, especialmente en la modificación R-Dynamic. La carrocería roja con detalles en negro crea una atmósfera de deportividad y audacia.
Y "Vilar" pudo encontrar rápidamente su audiencia en Europa, porque cada nación occidental pudo encontrar algo propio en él.
Diseño corporativo
El coche ha encontrado su categoría de precio entre Sport y Evoque. Exteriormente, todavía se parece más a su "hermano mayor", especialmente en la forma y proporciones del cuerpo. Pero incluso del modelo más joven recibió tamaños similares, es bastante difícil notar visualmente la diferencia en ellos.
Land Rover usó un diseño similar tanto para los faros como para las luces traseras en sus nuevos vehículos. Ya en la configuración básica, Velar viene con LED, pero opcionalmente, el comprador puede adquirir innovadoras luces de matriz láser.
Los representantes oficiales de la empresa afirman que pueden brillar a una distancia de más de medio kilómetro. Además, sistemas automáticos son capaces de crear un área de sombra cuando conducen en una carretera con luces bajas. Es decir, de hecho, no se puede transferir al vecino, sin cegar a los participantes en el tráfico que se aproxima.
Atención a los detalles
Mirando de cerca el crossover, es fácil resaltar una serie de pequeños detalles elaborados por diseñadores británicos. Incluso un pequeño spoiler sobre la tapa del maletero encaja perfectamente en el diseño. Le permite alargar ligeramente el automóvil hacia afuera, haciendo que el diseño sea armonioso y completo.
Se presta especial atención a las manijas de las puertas, que "se encuentran" con su dueño. Cuando se doblan, forman absolutamente superficie lisa con puerta, y cuando se usan se adelantan. Es conveniente abrirlos, pero aún no está completamente claro cómo se comportarán tales tecnologías en las condiciones del invierno ruso.
Por ejemplo, el avión se congelará, ¿pueden las manijas romper los años? Hay un problema grave con el fregadero. El agua puede entrar fácilmente en el mecanismo y congelarse allí. Me temo, pero la probabilidad de problemas debido a tales decisiones es alta. Podremos averiguarlo después de un par de años de que el modelo esté en el mercado, cuando los usuarios experimentados expresen sus opiniones autorizadas.
lujo moderno
Los automóviles de la marca Range Rover siempre se han distinguido por su comodidad y lujo. Velar, además de esto, también es una máquina tecnológicamente muy avanzada con una gran cantidad de varios nodos digitales.
El resultado es un premium moderno, ¡y es genial! A pesar de que en el interior se encuentran pantallas gigantes, y en general se utilizan nuevas soluciones, nada interfiere o irrita en el interior. Los botones ubicados en el volante son muy difíciles de presionar por accidente.
Sin embargo, todavía vale la pena destacar ciertas deficiencias en la cabina. Por ejemplo, un modelo de clase premium que vale más de 6 000 000 de rublos no tiene accionamiento manual posiciones del volante. Todas las manipulaciones con ellos deben realizarse manualmente. La palanca tampoco está en el buen lugar- a la derecha del volante, donde los automóviles suelen tener el interruptor de encendido. No es la mejor ubicación, pero la mayoría de los conductores rara vez utilizan este nodo.
Nuevas sensaciones
Si en los antiguos Range Rover siempre nos encontramos con un aterrizaje bastante alto, entonces el Velar se alejó de esta tendencia. Te sientas lo suficientemente bajo, ni siquiera sientes que estás en un SUV. Al mismo tiempo, en la posición más baja de la altura de la silla, hay problemas de visibilidad incluso con un crecimiento bastante alto.
El maletero del crossover es simplemente enorme. Es poco probable que alguien lleve sacos de papas en él, pero para estos fines encajaría perfectamente. Por otro lado, recomiendo pedir guías divisorias como opción. No costarán tanto (alrededor de 15,000 rublos), pero no tiene que recuperar constantemente las cosas que vuelan al frenar.
Resumiendo el equipamiento interno, cabe destacar los siguientes parámetros:
- Volumen del maletero de 558 a 1731 litros;
- Peso en vacío 2440 kg;
- Altura libre al suelo de 213 a 251 mm según la posición de suspensión.
Dinámica
En nuestra prueba de manejo, teníamos un paquete R-Dynamic "grueso", bajo el capó del cual hay un V6 de tres litros que produce 380 caballos de fuerza. Según los documentos, el auto sale fácilmente 6 segundos.
De hecho, el SUV británico nos regaló una variedad de emociones. Por supuesto, en términos de dinámica, todo está bien con él, pero incluso en una modificación "cargada", no querrás apresurarte a ningún lado.
Es muy cómodo por dentro, en total el conductor Vilar tiene 4 modos de conducción:
- Automático (los ajustes son seleccionados por la electrónica);
- Confort (modo óptimo para la ciudad);
- Eco ("estrangula" el motor y ahorra combustible);
- Sport (hace que la suspensión sea rígida, cambia de marcha a altas velocidades).
Y si las tres primeras opciones no brindan la dinámica adecuada, entonces la deportiva, por el contrario, convierte a un crossover urbano en una verdadera bestia hambrienta y nerviosa. La suspensión se vuelve más rígida, pero aún no es suficiente, se siente suavidad. Teníamos la versión de gasolina, quizás el motor diésel pudo rendir mejor debido a la suave aceleración y el alto par.
¿Vale la pena?
¡No se puede negar el hecho de que el Range Rover Velar 2018 es muy bueno! Pero por lo que no debe perder de vista su costo de más de 5 millones de rublos. El equipo básico se puede comprar más barato, pero ¿por qué se necesita por esa cantidad de dinero?
Por otro lado, otros representantes de la línea no se desempeñan peor. El único desventaja significativa"Velara" - una disonancia de dinámica y comodidad. Estos factores no pueden estar presentes al mismo tiempo.
Observo que el coche se comporta bien en carretera. En él, sin ningún problema, será posible conducir a su casa de campo en invierno o en otoño lluvioso. Pero el fabricante sigue posicionando el coche como un "SUV urbano", y tiene toda la razón.
perspectivas Este vehículo excelente. Muchos ya lo están comparando activamente con el éxito de ventas en el mercado premium ruso: Toyota. crucero terrestre 200. Y hay algo que discutir.
Simplemente compare los interiores de estos SUV. Los británicos se sienten notablemente más avanzados tecnológicamente, te sientas y controlas un transatlántico espacial. Por otro lado, muchas de estas innovaciones pueden no ser de tu agrado.
Base "Vilar" declarada distribuidor oficial a un precio de 3.982.000 rublos. Pero aún así le aconsejo que eche un vistazo más de cerca a la modificación R-Dynamic. Se ve mucho más atractivo y, sin embargo, le dará suficiente dinámica a la ciudad. Por cierto, no cuesta mucho más en la versión estándar, desde 4.195.000 rublos.
Fotos del nuevo Range Rover Velar:
Sesión de fotos completa El nuevo Range Rover Velar es el cuarto vehículo de la familia de lujo SUV gama Vagabundo. Ocupa un nicho entre los modelos Evoque y Sport y se convierte en un competidor peligroso para los habituales alemanes en la clase: mercedes-benz GLC, BMW X3 y Audi Q5
El reduccionismo, según un comunicado de prensa de Range Rover Velar, es un paso más allá de la complejidad deliberada hacia soluciones simples para enfatizar las verdaderas ventajas del modelo. Es en este sentido que se desarrolla la aparición de la novedad. Los diseñadores pasaron meses esculpiendo la maqueta de plastilina del SUV, recortando milímetros del perfil de los paneles de la carrocería para lograr el juego perfecto de luces y sombras. Cortan todo lo superfluo, como cuando se corta un diamante. Y resultaron, no tengo miedo de esta palabra, una obra maestra: el exterior Velar no tiene superficies complejas, pero al mismo tiempo atrae la vista y fascina con la apariencia armoniosa.
Los creadores del modelo se sumergieron tan profundamente en este mismo reduccionismo que incluso privaron al automóvil de las manijas de las puertas habituales: dicen que violan la limpieza de las superficies del cuerpo. Las manijas de la novedad están al ras de las puertas y se deslizan hacia afuera con solo tocar un botón. Es cierto que inmediatamente tuve miedo: ¿qué sucederá si un dedo se mete debajo del mango al bloquear las cerraduras? ¿Lo pellizcará? ¿Y cómo funcionará todo esto en el invierno después, por ejemplo, lluvia helada?
Pero los representantes de la empresa disiparon las dudas: el mecanismo es lo más seguro y bien pensado posible. Por lo tanto, si el mango encuentra un obstáculo al hundirse, dejará de moverse inmediatamente y continuará solo después de que se haya eliminado el obstáculo. Por supuesto, lo probé: presioné el botón para bloquear las cerraduras, puse el dedo en la ranura y ... no sucedió nada terrible. El bolígrafo no me presionó correctamente, incluso un niño no se lastimaría. Y tan pronto como se sacó el dedo, el mango se cerró. En cuanto a la congelación, los ingenieros de la marca me dijeron que vertían agua en las puertas y las congelaban a una temperatura muy temperaturas bajas Sin embargo, el mecanismo seguía funcionando como si nada hubiera pasado. Bueno, por ahora, creamos en su palabra y... esperemos el invierno. Y luego volveremos a probar.
Soluciones comprobadas
Técnicamente, el Range Rover Velar es idéntico al crossover hermano de la compañía, el Jaguar F-Pace. Coinciden distancia entre ejes, aunque el voladizo trasero del Range Rover es más largo. Esto no se hizo tanto por el volumen del maletero, sino por razones estéticas: un voladizo trasero largo, combinado con una parte delantera corta, dota al coche de proporciones clásicas.
Y equipó a Velar más rico que el F-Pace. Entonces, el representante de la "familia de gatos" no está disponible para la suspensión neumática, sino para el Range Rover, por favor. Aunque hay resortes convencionales, sin embargo, solo en las versiones iniciales. También puedes pedir un candado para Velar diferencial trasero, porque este auto está diseñado para moverse no solo sobre asfalto, sino también fuera de la carretera. Y, por supuesto, está equipado con un sistema patentado Terrain Response con muchas opciones de configuración para varios tipos superficies y terreno. La suspensión neumática le permite aumentar la distancia al suelo a unos impresionantes 251 mm (desde los 205 mm estándar), y la profundidad de vadeo es de 650 mm (con una suspensión de resorte, la distancia al suelo es de 213 mm, el vado es de 600 mm).
Como novedad, se ofrecen unidades de potencia de 4 cilindros (2 l) y 6 cilindros (3 l) que funcionan con gasolina y combustible diesel. Los motores de gasolina desarrollan 250 y 300 hp. en una versión de 2 litros y 380 CV. - en 3 litros. Los turbodiésel también tienen dos opciones de potencia para un volumen de 2 litros: 180 y 240 hp, y la versión de 3 litros desarrolla 300 hp. La caja de cambios para todas las modificaciones es automática de 8 bandas.
¿Los botones son malvados?
La búsqueda de la simplicidad continúa en la cabina. ¿Dónde han ido todos los botones? En lugar de ellos - pantallas táctiles. Y si ya estamos empezando a acostumbrarnos a los instrumentos virtuales y la pantalla de interfaz central, la pantalla táctil en la consola central sigue siendo una novedad. El panel negro brillante tiene tres "giros", el central es responsable del volumen y los laterales pueden realizar varias funciones que se seleccionan usando las teclas táctiles ubicadas cerca.
Entonces, al girar estos "anillos", puede ajustar la temperatura, ajustar la intensidad de la calefacción y la ventilación de los asientos o cambiar los modos que son responsables de rendimiento de conducción auto. Al mismo tiempo, toda la acción se refleja en la pantalla táctil con la ayuda de excelentes gráficos. Por cierto, ¡ya está! Finalmente, la calidad de la "imagen" en coche ingles no inferior a la referencia en esta clase "alemanes". Las teclas del volante, por cierto, también son sensibles al tacto. Por ejemplo, para aumentar o disminuir el volumen de la música, debe hacer un movimiento circular con el dedo en el "redondo" del radio izquierdo.
En cuanto a mí, personalmente, desconfío de toda esta economía sensorial, porque mientras se conduce, es imposible usar las teclas virtuales al tacto; hay que distraerse de la carretera, aunque no por mucho tiempo. Además, no se sabe cómo funcionará todo esto en caso de heladas severas después de un estacionamiento prolongado. Representantes de la marca aseguran que todo estará bien, excepto que el tiempo de reacción al tacto se ralentizará. Pero incluso en el calor, la capacidad de respuesta no es instantánea, aunque los retrasos son pequeños y no causan irritación. Y, por supuesto, no podrá controlar la pantalla táctil con guantes. Pero ahora es verano, e incluso en Noruega, donde se realizó la prueba de manejo, hace bastante calor.
De lo contrario, Velar se siente - rango real Vagabundo. Además, está mucho más cerca del modelo Sport “más antiguo” que del Evoque “más joven”. Recta y ancha, la fascia delantera forrada en cuero con finas salidas de aire da una sensación de amplitud, la posición de conducción es alta y la visibilidad es excelente. Los asientos me parecieron duros y poco anatómicos, pero con el tiempo, como dicen, me senté y me sentí muy bien durante toda la prueba. Les informo a los fanáticos de los dispositivos que el automóvil proporciona Internet 4G y un punto de acceso Wi-Fi que le permite conectar hasta ocho dispositivos, puertos USB y enchufes disponibles.
La segunda fila es relativamente espaciosa, pero nada más. Hay autos en esta clase que ofrecen más espacio para las piernas. Pero aquí hay un sofá cómodo, que también tiene un respaldo ajustable eléctricamente. Y aquí compartimiento de equipaje muy grande para su segmento: al desplegar el sofá trasero, su volumen aumenta de unos impresionantes 673 litros a unos casi inagotables 1731 litros. También hay una escotilla especial para esquís, y la apertura sin contacto de la quinta puerta facilita la carga de equipaje pesado. El Velar, al igual que el último Land Rover Discovery, también viene con una pulsera resistente al agua y a los golpes que le permite cerrar con llave su automóvil mientras deja las llaves adentro.
¡No te apures!
Los organizadores de la prueba de manejo advirtieron que en Noruega las multas por exceso de velocidad son altísimas y no se puede hablar de ningún +20 km/h, como en Rusia. Entonces me dieron lo máximo poderosas modificaciones novedades: con un turbodiésel de 300 caballos y un grupo gasolina de 380 caballos. Es decir, puedes acelerar sobre ellos hasta ... ¡80 km / h! Simplemente no había caminos para moverse más rápido. Sin embargo, como resultó más tarde, no se necesita más. Porque el automóvil no provoca una violación del límite de velocidad.
Comienzo con la versión de gasolina, equipada con un sobrealimentador mecánico accionado por el cigüeñal del motor y, por tanto, sin pausa del turbo. De hecho, el motor tira inmediatamente de ralentí. La aceleración es suave “de arriba a abajo”, y el motor responde suavemente al pisar el pedal del acelerador incluso en modo “dinámico”. Y la transmisión automática funciona sin problemas, sin prisas en ningún lado. Como resultado, el automóvil se percibe tranquilo, a pesar de la "voz" bien entrenada. unidad de poder. Un poco de emoción solo se puede obtener en el túnel, si abres las ventanas y “cierras el gas”, disfrutando del agradable sonido del motor del compresor.
En una carretera sinuosa, tampoco querrás ir rápido. Direccion bastante nítido (un poco más de 2,5 giros de tope a tope) y preciso, y con contenido de información está en orden, pero el coche se percibe pesado en los giros, aunque los balanceos no son tan grandes. Incluso la suspensión neumática "apretada" en el modo "dinámico" no proporciona esto deportes todoterreno hábitos Sin embargo, Velar se controla de forma fiable y correcta. En realidad, así es como debe moverse un automóvil Range Rover, es solo que su apariencia rápida me confundió. Si vas más tranquilo, todo encajará.
La suspensión neumática estaba inesperadamente rígida. Pero no es de extrañar en las ruedas opcionales de 22 pulgadas con "cinta adhesiva" de bajo perfil en lugar de goma (a pesar de que el Velar está equipado con ruedas de 18 pulgadas como estándar). Se ven, por supuesto, hermosos, pero el valor práctico tiende a cero. Sí, y el ruido de estos neumáticos no es débil.
Por lo tanto, cuando los organizadores me llevaron cuesta arriba por un camino de tierra pedregoso, comencé a temer seriamente por la seguridad de las gomas y las ruedas. Sin embargo, a pesar de los "zapatos" inadecuados, Velar subió sin esfuerzo, sin siquiera exigir cambiar al modo "todoterreno". El viaje de regreso también transcurrió sin problemas gracias al sistema de asistencia en descenso: te sientas con las piernas cruzadas y el propio automóvil controla la velocidad de la salida. Quizás, en esta clase, casi nadie puede conducir mejor fuera de la carretera.
Hacia el final de la prueba, cambio a una modificación turbodiésel de 300 caballos de fuerza. ¡Oh, me gusta más este motor! Casi no hay vibraciones, el sonido es noble y el empuje es asombroso. Pero la suspensión resultó no estar tan ensamblada como la de la versión de gasolina: aparecieron retrasos en las reacciones de control y la precisión del seguimiento de la trayectoria se deterioró. Dicho esto, la conducción no es mejor, a pesar de las ruedas menos extremas, aunque todavía muy grandes, de 21 pulgadas. Sin embargo, de nuevo, si no se acerca a este modificaciones velares con los estándares de "automóvil deportivo", no habrá quejas al respecto.
Entonces, este es un Range Rover típico, capaz de conducir no solo sobre asfalto, sino también en todoterreno bastante serio, por lo que los SUV son amados. marca inglesa. La capacidad de "caer" en se enciende alta velocidad no son necesarios. Aquellos que aman los hábitos de asfalto pulido están comprando otros autos que son muy inferiores en versatilidad al Range Rover. Y esa versatilidad tiene un costo. Para las modificaciones iniciales (250 hp, gasolina y 180 hp, diésel), los distribuidores piden 3 880 000 rublos, y la versión más potente de 380 caballos de fuerza costará al menos 5 253 000 rublos. Los primeros ejemplares comerciales del nuevo modelo comenzarán a llegar a Rusia en octubre de 2017.
| Especificaciones Range Rover Velar |
|
|---|---|
| Dimensiones, mm | 4803x2032x1665 |
| Distancia entre ejes, mm | |
| Diámetro de giro, m | |
| Distancia al suelo, mm | |
| Volumen del maletero, l | |
| Peso en vacío, kg | |
| tipo de motor | gasolina V6 con compresor mecanico |
| Volumen de trabajo, cu. cm | |
| máx. potencia, hp/r/min | |
| máx. momento, Nm/r/min | |
| Transmisión | automático de 8 bandas |
| Neumáticos delantero/trasero | |
| máx. velocidad, km/h | |
| Tiempo de aceleración 0-100 km/h, s | |
| Consumo de combustible (urbano), l/100 km | |
| Volumen del tanque, l | |
El cuarto tipo del nuevo crossover Range Rover llamado Velar ha aparecido en la familia. Compañía fabricante de terrenos Rover nombró las características de la novedad y su configuración, hablaremos sobre el costo, así como videos y fotos.
Revisar el contenido:
Los vehículos Land Rover son famosos por su fiabilidad y estilo. El diseño y el equipamiento realmente cumplen con la clase premium. El más popular entre Land Rover es la familia Range Rover, varias modificaciones se adaptará al gusto de cualquier comprador. No hace tanto tiempo empresa de tierras Rover ha presentado el cuarto modelo crossover de la familia Range Rover llamado Velar.
La tecnología moderna y el diseño elegante han convertido al Range Rover Velar en uno de los más deseados entre nuevos compradores y fanáticos. Tierra de marca Vagabundo. En la web oficial de Land Rover en Rusia ya se han introducido configuraciones y precios. Consideremos en detalle la novedad y cuáles son las diferencias con otros submodelos.
Apariencia Rover Velar
Me gustaría señalar de inmediato que la variedad de apariencia crossover velar muy grande. Exterior nueva tierra Rover Range Rover Velar dice mucho sobre el estilo moderno del crossover, aunque los diseñadores aún conservaron muchas características de la familia Range Rover. Los fanáticos experimentados o los fervientes seguidores de esta familia dirán que el nuevo Velar combina las características de los dos hermanos mayores Evoque en el frente y Sport en el resto de la carrocería.
Comencemos mirando el nuevo Range Rover Velar desde el frente. La óptica frontal cruzada puede considerarse la más moderna, a partir de la configuración básica, la óptica frontal será LED, pero en los niveles de equipamiento más caros y de gama alta será matriz-láser. Según los datos del pasaporte, el rango de iluminación de dicha matriz óptica es de hasta 550 metros. Como ya se mencionó, en su mayor parte, la forma de la óptica se toma de Evoque modelos, aplanado y alargado en los lados, enfatiza el diseño del crossover Velar.
La parrilla también recuerda un poco a la del Evoque, pero más ancha. Dependiendo del acabado, será cromado para el Velar normal y negro para los acabados R-Dynamic y Velar First Edition. Una diferencia similar está en la inscripción al final de la capucha. El Velar regular tendrá letras de Range Rover en cromo, mientras que Velar R-Dynamic y First Edition lo tendrán en negro.
La siguiente diferencia entre los niveles de acabado del Range Rover Velar después de la parrilla es parachoques delantero. En la configuración habitual, el paragolpes será curvo a lo ancho, sin aberturas aerodinámicas adicionales. La parte inferior del paragolpes de un Velar normal está decorada con una pequeña rejilla adicional para el flujo de aire del motor; todo el paragolpes desde abajo se destaca con un separador de plástico negro, que también actúa como protección adicional del motor.
A diferencia del Velar normal, las versiones R-Dynamic y First Edition tienen elegantes aberturas aerodinámicas adicionales con deflectores dorados a los lados del parachoques. En su parte superior, los diseñadores colocaron faros antiniebla LED, que no estaban en la configuración simple de Velar. La parte inferior del parachoques está decorada con una gran rejilla adicional para soplar el motor. En estas variantes de Range Rover, obtuvo una cámara de visión frontal, visión nocturna y una tira cromada en la parte inferior.
El capó del nuevo crossover Range Rover Velar tiene una forma similar a la versión Sport. En un Velar regular, será sólido y seguirá la forma de la parrilla del radiador. En otros niveles de equipamiento, aparecieron aberturas aerodinámicas en el capó para mejorar el flujo de aire del motor y mejorar el rendimiento del vehículo. En todo el Velar, los ingenieros han proporcionado un parabrisas con calefacción. Bueno, el frente del crossover es muy elegante y más bonito que los hermanos mayores.
Quizás, sobre todo, el interés de todos los conductores y fanáticos de Land Rover recaerá del lado del crossover Velar. Manijas de puerta, eso es lo que la mayor parte de la información surgió de diferentes fuentes. Las manijas de control táctil retráctiles inusuales son una tendencia en los autos nuevos de hoy. Este estilo se ha establecido por Mercedes sobre el primer concepto presentado por la CIAA (ver). Luego, por primera vez, los expertos comenzaron a hablar sobre el hecho de que en los futuros fabricantes de automóviles se tomarán muchas funciones de este concepto.
Al acercarse al crossover Range Rover Velar, basta con presionar el botón en la manija y, como resultado, la manija de la puerta saldrá. Si es conveniente o no, es difícil de decir, pero sin embargo, tal innovación ya está en marcha. coches de producción Marca Land Rover. Una diferencia característica entre los submodelos son los conductos de aire en los guardabarros delanteros y partes de las puertas delanteras. Dichos conductos de aire se pueden ver en el crossover Evoque, pero en un tamaño más pequeño. La diferencia de configuración se considerará el tono del inserto del conducto de aire.
Para los adornos Velar iniciales, las inserciones serán cromadas, para R-Dynamic y First Edition Velar, las inserciones serán doradas. Desde las ópticas delanteras hasta el comienzo de las ópticas traseras, los diseñadores han realizado una franja a lo largo de toda la longitud del Range Rover Velar para enfatizar el estilo del nuevo crossover. espejos laterales Los retrovisores tienen su propio gusto, además de los repetidores de giro y relleno de las cámaras de vigilancia, se colocan lentes direccionales en su parte inferior para proyectar el logotipo de Land Rover en el suelo, y así resaltar la zona de aterrizaje del conductor y del pasajero delantero.
La longitud del crossover Velar en cuanto a sus características recuerda en muchos aspectos a la Range rover deporte. El respaldo está inclinado y proporciona una tercera fila de asientos. La parte trasera del Range Rover Velar es distintiva y tiene una forma entre las variantes Evoque y Sport. Óptica trasera basado en tecnología LED, y ubicado parcialmente en la carrocería y en la tapa del baúl. Entre las ópticas, la inscripción Range Rover se colocó sobre un fondo negro, la marca Velar se colocó a la izquierda. La parte superior de la tapa del maletero está decorada con un ala.
Una diferencia especial entre los niveles de equipamiento es la parte inferior del parachoques. En el Velar regular, un pequeño inserto de plástico con dos franjas verticales sirve como diferencia, para el Velar R-Dynamic, será el mismo inserto pero más ancho y con tres franjas. En cuanto a la configuración máxima de la Primera Edición, aquí ya hay diferencias significativas, se trata de un inserto ancho negro y dos puntas de escape cromadas.
Lo último que hay que mirar en el nuevo crossover Range Rover Velar es el techo. Al igual que con otros vehículos Range Rover, la parte superior del crossover está pintada de negro, la parte inferior está resaltada por un borde de plástico. La parte superior del techo propiamente dicha, a elección del comprador, puede ser en el color de la carrocería o completamente negra. En cuanto al factor de forma del techo, independientemente de la configuración, será panorámico para tres filas de asientos. Para transportación carga de gran tamaño Se instalarán rieles de techo en el Range Rover Velar. Según los datos del pasaporte, la carga máxima en el techo es de 79 kg, que no es tanto como la de los SUV convencionales.
Las dimensiones del crossover Range Rover Velar no son lo suficientemente pequeñas:
- la longitud del cruce Velar es de 4803 mm;
- ancho incluyendo espejos - 2145 mm;
- altura - 1665 mm;
- distancia entre ejes de longitud - 2874 mm;
- vía de la rueda delantera - 1640 mm;
- vía de la rueda trasera - 1657 mm;
- juego de suspensión sobre resortes - 213 mm;
- espacio libre de la suspensión neumática - 251 mm;
- la profundidad del vado transitable en una suspensión de resorte - 600 mm;
- profundidad de vadeo en suspensión neumática - 650 mm.
En cuanto a los colores de carrocería del Range Rover Velar, estarán disponibles los siguientes tonos:
- blanco;
- negro;
- gris claro metalizado;
- gris oscuro metalizado;
- rojo metalizado;
- gris azul metalizado;
- platino;
- Blanco perlado;
- marrón;
- grafito;
- gris.
- plata de silicio;
- gris Corris;
- flujo;
- acabado mate especial.
No tiene sentido enumerar todas las opciones del nuevo Land Rover Range Rover Velar. La compañía ofrece una variedad de adiciones, diferentes características de los ya conocidos crossover Range Rover e innovaciones en general. Hablando del exterior en general, podemos notar la combinación de nuevo estilo y tecnologías modernas, y un gran conjunto de funciones harán que la conducción sea cómoda.
Salón del nuevo Range Rover Velar
Si el exterior del nuevo Land Rover Range Rover Velar no difiere tanto, entonces el interior del nuevo crossover ha cambiado bastante. Teniendo en cuenta la dirección de utilizar las últimas tecnologías, los diseñadores han hecho todo lo posible en el interior. Me gustaría señalar de inmediato que el interior es espacioso y, a partir de la configuración básica, está diseñado para tres filas de asientos.
El panel frontal se basa en pantallas y paneles táctiles. El uso mínimo de manijas mecánicas ha dado como resultado una mayor comodidad y funcionalidad. La parte central del panel frontal del Range Rover Velar está ocupada por una pantalla táctil de alta resolución de 10" del sistema multimedia. Gracias a la calidad de la tecnología, la pantalla reconoce las pulsaciones accidentales o intencionadas. Sobre el display, hay dos pequeños agujeros para el suministro de aire y un botón de estacionamiento de emergencia.
El sistema multimedia mostrará cantidad máxima funciones del vehículo, mapas de navegación en diferentes idiomas y Excelente calidad imágenes de cámaras alrededor del crossover Range Rover Velar.
Debajo de la pantalla, los diseñadores del Range Rover Velar han colocado otro panel táctil para controlar el control climático, sus funciones y los sistemas de seguridad. Lo único mecánico que queda son las perillas de control de temperatura. La perilla de control de suspensión y la elección del modo de viaje también quedaron mecánicas. Un poco a la derecha hay un panel táctil para controlar las funciones del sistema multimedia y el propio Velar en su conjunto. Por primera vez, un panel de este tipo se pudo encontrar en el Lexus LS 2018.
No menos interesante será el asiento del conductor. Panel Range Rover Velar está hecho sobre la base de una gran pantalla TFT de 12,3". El panel es capaz de recibir y mostrar datos del sistema multimedia, mostrando datos sobre el estado del crossover. A diferencia de los estándares de colocación de instrumentos, en velar nuevo el velocímetro se encuentra a la izquierda, y el tacómetro a la derecha, aunque normalmente se coloca al revés.
La parte central está reservada para mostrar imágenes de cámaras de vigilancia y radares de visión nocturna. Por lo tanto, el conductor se distraerá al mínimo mientras conduce. Detrás del panel está pantalla de proyección, a diferencia de las versiones anteriores, está sincronizado con el cuadro de instrumentos y sistema multimedia Velar. Si lo desea, puede mostrar partes separadas de información y la imagen de la cámara de vigilancia.
Desde el panel de instrumentos Velar, miramos lentamente volante, es más bien una obra maestra de todo el interior. La combinación de apariencia clásica y tecnología moderna hace que conducir este tipo de crossover sea un placer. La parte central está ocupada por un airbag y una señal. Los paneles táctiles y los botones se colocaron en los radios laterales, debido a esto, los ingenieros lograron colocar la máxima funcionalidad en el volante. Independientemente de la configuración, el volante se calentará.
Detrás del volante hay un par de paletas para cambiar de marcha, junto a ellas hay palancas de control para luces, señales de giro y sistemas auxiliares. Como material, se utilizará cuero con costuras de alta calidad para el volante.
Solo se puede sacar una conclusión de la funcionalidad del panel frontal, la minimización de las funciones mecánicas ha llevado a una mejora en el diseño, y los elegantes paneles táctiles solo enfatizan estilo moderno Range Rover Velar.
En cuanto a los asientos Velar, su comodidad es de primera. Los delanteros están hechos en un estilo deportivo con envoltura alrededor de los lados, entre ellos todavía hay un reposabrazos de dos partes. Los asientos de la segunda y tercera fila son cómodos viajes largos, y están diseñados para aterrizar de 5 a 6 pasajeros, según la configuración del Range Rover Velar. En las configuraciones iniciales, la segunda fila será maciza, pero en las versiones superiores se dividirá en dos asientos, según el principio de las plazas delanteras.
La tela de primera calidad, el cuero y el ante de alta calidad se utilizarán como material para un Range Rover Velar de este tipo, y se utilizarán inserciones de maderas caras y fibra de carbono para la decoración interior. Como ejemplo se utilizará caoba, insertos de carbono o madera natural pulida. También en todo el perímetro se instalará el Range Rover Velar Luces led, cuyo color se puede cambiar seleccionando de la paleta en la pantalla central.
Según los colores interiores, el nuevo Range Rover Velar está disponible en tonos combinados:
- negro;
- blanco;
- gris;
- marrón.
Especificaciones
Los ingenieros hicieron un buen trabajo con la variedad de características técnicas y sensores. Al comprador se le ofrecerá la opción de 3 unidades diésel y dos de gasolina. Todas las unidades se combinarán con una transmisión de 8 velocidades. transmisión automática con cambios de marcha rápidos y suaves. conducir en todos equipo de rango Rover Velar será completo y permanente.
El primero es un diesel D180 de cuatro cilindros, con un volumen de 2 litros, la potencia de dicha unidad es de 180 hp. con un par máximo de 430 Nm. máxima velocidad con un motor de este tipo de 209 km / h, el crossover puede acelerar a los primeros cien en 8,9 segundos. En cuanto al consumo de combustible, un Ranger Rover Velar de este tipo en ciudad pedirá a partir de 6,2 litros, fuera de ciudad a partir de 4,9 litros, y en ciclo combinado a partir de 5,4 litros. Emisión de sustancias nocivas CO2 de media 142 g/km.
Segundo variante diésel el motor D240 podrá producir 240 hp. a 500 Nm de par. El desplazamiento del motor será el mismo a 2 litros. y 4 cilindros. Gracias al aumento de potencia, la velocidad máxima también ha aumentado hasta los 217 km/h, y la aceleración hasta los 100 km/h tardará 7,3 segundos. Alrededor del pueblo Consumo móvil Velar en esta versión será de 7,2 litros, fuera de ciudad de 5,1 litros, y en ciclo combinado de 5,8 litros. Las emisiones de CO2 rondarán los 154 g/km.
El último Range Rover Velar con motor diésel está etiquetado como D300 para seis cilindros. La potencia de una unidad V6 de este tipo es de 300 caballos y el par máximo es de 700 Nm. El volumen de la unidad es de 3 litros y el motor está ubicado longitudinalmente. La velocidad máxima de un Velar cargado de este tipo alcanza los 241 km / h, y acelerará a cientos en 6,5 segundos. Lógicamente, el consumo de combustible del Velar también ha aumentado. En ciudad desde 7,4 litros, fuera de ciudad desde 5,8 litros, y el ciclo combinado desde 6,4 litros.
Después de las unidades diésel, se fue la lista de los Range Rover Velar de gasolina. La marca del motor cruzado está marcada como P250, para cuatro cilindros. Con un volumen unitario de 300 hp. y 365 Nm de par motor, el volumen es de 2 litros. La aceleración a cientos de tales Velar se puede superar en 6,7 segundos, la velocidad máxima de cruce será de alrededor de 217 km / h. El consumo de combustible velar, a diferencia del diésel, ha crecido, la ciudad necesitará 9,1 litros. combustible por cada cien kilómetros, fuera de la ciudad: 6,7 litros, con un ciclo combinado, la cifra será de 7,6 litros. Las emisiones de CO2 serán de 173 g/km.
El último V6 de gasolina motor de rango Rover Velar y el P380 más potente podrán entregar 380 CV a 450 Nm de par. El volumen de tal unidad es de 3 litros. con seis cilindros. La velocidad máxima del crossover es de 250 km/h, y superará los 100 km/h en 5,7 s. En ciudad, el crossover pedirá 12,7 litros. combustible, fuera de la ciudad - 7,5 litros, con un ciclo combinado, la cifra será de 9,4 litros. Sustancias nocivas la figura mostrará datos a 214 g/km.
Las marcas en los motores no son casuales, así estarán indicados los motores crossover en la tapa del baúl debajo de las placas de identificación del Velar.
Como puede ver, los ingenieros no escatimaron en mejoras, gracias a la carrocería de aluminio del crossover, la vida útil del automóvil aumentó significativamente y su peso disminuyó. Como resultado del pequeño volumen y bajo peso, la potencia de las unidades se transfiere a las ruedas con pérdidas mínimas. Según la configuración del Range Rover Velar, el volumen del depósito de combustible oscila entre los 60 y los 63 litros. En cuanto a tal crossover, el volumen aún es pequeño.
De acuerdo con las características técnicas del Range Rover Velar, está claro que la novedad está pensada mayoritariamente para la conducción sobre una superficie plana, aunque también se permite una variedad de sensores para conducir fuera de la carretera. Un ejemplo de un sensor de este tipo es la medición de la profundidad del vado, se mostrará una imagen en la pantalla central, que mostrará la profundidad de la transitabilidad del vado.
Sistemas de seguridad velar
Después especificaciones técnicas, los ingenieros no escatimaron en sistemas de seguridad. En primer lugar, este es el uso máximo de bolsas de aire en todo el perímetro, los cinturones de seguridad inflables también se incluyen en el conjunto obligatorio. En una nota agradable, control de crucero adaptativo, óptica delantera adaptativa.
El sistema de dinámica del vehículo mostrará el estado del Velar. El control de crucero puede automatizar completamente el movimiento del crossover en atascos de tráfico o en bajas velocidades. La adaptación a la superficie de la carretera se considera un nuevo sistema, el sistema decide automáticamente qué modo y rigidez de suspensión es mejor elegir.
Los sistemas de seguridad incluyen la presencia de un sistema de monitoreo de puntos ciegos, sistema activo estacionamiento y muchos sensores diferentes. Para el remolque, se utilizará un sistema separado, que es responsable de la maniobrabilidad con un remolque y su funcionalidad. La velocidad y la distancia correctamente calculadas no permitirán que el crossover se vuelque. Al dar marcha atrás con un remolque, el sistema de visualización envolvente mostrará la trayectoria óptima y te ayudará a girar el volante en la dirección correcta.
De acuerdo con las tecnologías modernas, se puede notar un interesante sistema de acceso sin llave, ahora se usa Active Key en lugar de la tecnología Smart Key. Una pulsera de muñeca se usa como llavero, algo que recuerda a una pulsera de fitness. Para los niveles de equipamiento superiores Velar, a pedido del comprador, se puede reemplazar con un elegante reloj con pantalla táctil de Land Rover.
Si ya tiene un reloj de este tipo de otro fabricante, el concesionario puede actualizarlo para su automóvil de forma gratuita, por lo que automáticamente obtiene un sistema de acceso activo basado en el reloj. Para que los aficionados puedan controlar desde su smartphone, Land Rover ofrece una aplicación con la que podrán obtener información completa sobre el crossover Range Rover Velar.
Opciones y costo
Como ya se mencionó, Land Rover presentó una lista completa de equipos para el mercado ruso y también nombró su costo en rublos. Equipo inicial Land Rover Range Rover Velar se divide en:
- Velar regular - desde 3,880,000 rublos;
- El juego completo Velar S cuesta desde 4400000 rublos;
- Velar SE tendrá un costo de 4.700.000 rublos.
- Velar R-Dynamic de 4.093.000 rublos;
- R-Dynamic S desde 4613000 r;
- equipo R-Dynamic SE desde 4913000 r;
- el último Velar en esta variante R-Dynamic HSE de 5.739.000 rublos.
Como veis, el precio del nuevo crossover es bastante caro, pero ¿será así? ensamblaje de calidad, y la confiabilidad solo queda esperar. Debido a la desagradable experiencia con los hermanos mayores Range Rover regular y Sport, que estaban más a menudo en la estación de servicio que en la carretera, muchos no se apresurarán a comprar un crossover tan nuevo todavía. Pero después de un tiempo, todavía se espera una gran afluencia de compradores.
Este video de prueba de manejo está dedicado al Range Rover Velar. Este es un nuevo crossover, se podría decir, un SUV. Ocupa una posición intermedia entre el Evoque y el Land Rover Sport. Tiene el mismo tamaño que el F-pace en el que se basa. Resultó más lujoso e innovador. "Live" Velar se presentará en Rusia en septiembre. Aunque el precio base se declara a partir de 3,8 millones, las versiones superiores alcanzarán los 7,8 millones de rublos.
Apariencia
Nuestro formato de revisión de video permite que todos aprecien la apariencia simplemente fantástica del Land Rover Velar. Esta es la quintaesencia diseño de la tierra Vagabundo. Incluso prueba de manejo en tierra El Rover Velar parece un prototipo de automóvil, como un modelo que se presenta en ferias pero que en realidad no se maneja en la carretera. Este - modelo de producción, que de verdad está a la venta y se va. Por supuesto, esto es difícil de creer cuando miras la forma y las manijas perfectas de las puertas.
Innovador instalado en la parte delantera y trasera Óptica LED. Además, si antes simplemente instalaban LED, ahora han desarrollado LED de marca, incluida una fuente de luz láser. Y Velar tiene esa luz. Naturalmente, esta es una opción por la que tendrás que pagar generosamente, y realmente vale la pena. La apariencia con tales faros y, lo que es más importante, la iluminación de la carretera, es fantástica. Land Rover Velar es capaz de adaptarse al haz de luz, así como al tráfico que pasa por la pista y se aproxima.
Y en términos de diseño, lo superfluo, que no era necesario en el automóvil, se eliminó aquí. Está simplemente lleno de ingeniosa sencillez. Por otro lado, hay muchos elementos aerodinámicos, paisaje y este coche se ve elegante.
Suspensión
El coche tiene suspensión neumática o de muelles. Viene de serie con un motor V6 y también se puede instalar en un motor de 4 cilindros. El ajuste del chasis se realiza de tal manera que queda claro que el automóvil está diseñado para la comodidad. No hay una gran diferencia entre los modos. Esencialmente adaptado plataforma ligera de Jaguar, que se mejora para la suspensión neumática.
Comparado con otros Modelos de tierra Rover tiene una gran diferencia: se conduce mejor, pero se siente mucho el vaivén de la carrocería.
Interior
Hay nuevo sistema Touch Pro Duo, que combina dos grandes pantallas de 5 pulgadas. Nueva generación de multimedia. Ahora tenemos dos pantallas hechas con una capa de espejo, similar a las de los teléfonos inteligentes. No se ve muy bien en la cámara, todo se refleja y ves tu mano, estabilizador o accesorio.
Frente a mis ojos, por el contrario, el monitor es brillante y contrastante, e incluso el sol brillante no distrae. Puede ajustar el ángulo de inclinación. Como mostró la prueba de manejo, la electrónica funciona bien, pero el rendimiento es casi deficiente. Hay un ligero retraso en el prensado.
La característica principal del Range Rover Velar 2017 es una gran pantalla que le permite controlar varios sistemas a la vez. Dependiendo del menú en el que se encuentre, muestra una imagen y controles diferentes. En la parte superior del menú, donde está el climatizador (aquí puede seleccionar y ajustar la temperatura y otras características), asientos (puede encender la calefacción, masaje, si tiene), sistema de control (modos que están disponibles, usted puede elegirlos La lavadora le permite cambiarlos).
Pero cuanto mayor es la carga, cuantos más teléfonos conectados, más más sistemas activado, por peor sistema obras.
Los reflejos especulares son muy sucios. Y hay un gran riesgo de dañar la pantalla, y solo cambia con el bloque completo. En la prueba, calculamos cuánto cuesta, pero no se proporciona protección ni revestimiento especial para la electrónica. Es cierto que no hay efecto en el monitor, excepto en los dedos. Puede dejar caer las llaves o el teléfono en la pantalla inferior y rayarlo. Esto será un problema. Hay muchas superficies transparentes y el Land Rover Vilar obviamente será muy exigente con la forma en que lo cuidas.
Range Rover Vilar tiene un nuevo panel de instrumentos, esencialmente su próxima generación. Botones hechos en el volante con una superficie de espejo, que están recubiertos de goma en el interior. Lo único que estropea la impresión es que el propio sistema se ralentiza un poco. Los manipuladores son complejos y al conducir existe el riesgo de perderse y hurgar en el menú durante mucho tiempo.
Al mismo tiempo, un gran número de variaciones del panel de instrumentos. Puedes elegir entre un clásico, un gran monitor con navegación y una versión deportiva.
Además, una prueba de manejo mostró algunos problemas con la insonorización. Por un lado, es muy silencioso, aunque no hay dobles lunas y, en general, casi no se escuchan sonidos aerodinámicos. Pero por otro lado, el principal problema es el retumbo de los neumáticos con un diámetro de 20, 21 o 22 pulgadas. Sobre todo a partir de 22 pulgadas. Y en el pavimento con un revestimiento innovador (en su mayoría ruso es así), se vuelve simplemente indecente.
Salón
El video muestra que el auto tiene un acabado de muy alta calidad. Una gran cantidad de materiales caros: cuero, aikantara. Estas son opciones separadas y tendrá que pagar por ellas, pero el interior se ve lujoso. También hay cosas raras. Detrás: un botón que le permite ajustar la inclinación del respaldo del asiento trasero. Música cara y tapicería de Kevlar.
Vilar dispone de un gran número de modificaciones de motor. Hay seis de ellos: un cuatro cilindros de dos litros (gasolina y diésel), V 6, uno de tres litros (gasolina y diésel). La transmisión ZF de ocho velocidades en realidad no funciona muy rápido, e incluso el superpoderoso motor de 380 caballos de fuerza carece de tracción. pero en motor diesel la tracción es mucho mejor. En primer lugar, debido al hecho de que no necesita cambiar. Hay suficiente tracción, incluso puedes ir en una marcha.
Conclusión
Breve resumen: tal vez no sea tan funcional como podría ser, pero se ve bien. La distancia al suelo es una de las más grandes de su clase cuando se trata de la versión neumática (es de 251 mm).
Video
rango rover prueba velar unidad - versión completa
rango rover vídeo velar prueba de manejo #2
Prueba de manejo del Range Rover Velar ➤ Nos sentamos al volante del nuevo "seductor" Range Rover Velar, y demuestra ser muy capaz tanto en la carretera uso común así como todoterreno
Todo lo que toca Jaguar Land Rover se convierte en oro. Pero con un éxito tan premiado y un crecimiento de las ventas, es muy difícil esperar el éxito y el crecimiento constantes de cada lanzamiento de un nuevo modelo. Entonces, ¿puede el nuevo Range Rover Velar demostrar que la compañía todavía tiene una varita mágica?
La alineación de Velar está entre el Range Rover Evoque y el Range Rover Sport. Los faros LED delgados y las luces traseras que envuelven más abajo los lados del vehículo, una parrilla más inclinada y las manijas de las puertas retráctiles que se colocan al ras, actualizan el aspecto de la familia Range Rover.
Es un estilo limpio y despejado con detalles sutiles, como una línea de plegado que va desde la luz delantera hasta la parte trasera a través de ventilaciones laterales alargadas. El coche tiene un diseño minimalista y una arquitectura minimalista.
Land Rover lo llama "reduccionismo" y es aún más claro en uno de los interiores más impresionantes que jamás hayamos visto. La tradicional línea horizontal limpia está atravesada por una sección central que va desde la consola central hasta el nuevo sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo.
Estas pantallas táctiles dobles de 10" son tanto una obra de arte como una genialidad. Cuando están apagados, ocultan los paneles negros y se suman al interior minimalista. Pero cuando el automóvil está encendido, los paneles cobran vida con pantallas HD brillantes y la unidad superior gira 30 grados hacia adelante para darle la bienvenida.
Incrustados en la parte inferior de la pantalla inferior hay dos diales grandes con sus propias pantallas LED y una perilla de volumen central. El monitor inferior controla la calefacción y la ventilación, así como un sistema de terreno mejorado, con dos conjuntos que funcionan con cualquier configuración. La pantalla superior ejecutará los sistemas de navegación, teléfono y audio, mientras que ambas pantallas son fáciles de usar y pasan de un control al siguiente.
Las pantallas táctiles no solo son hermosas y elegantes, sino que el trabajo de Land Rover para asegurarse de que sean utilizables también ha valido la pena. Este es un sistema verdaderamente intuitivo que se conecta a la perfección a su teléfono inteligente. Hay un punto de acceso Wi-Fi en el automóvil y el automóvil aprende sobre sus rutas y ofrece opciones para evitar el tráfico o ayudarlo a encontrar plaza de aparcamiento. Hay tres estéreos Meridian para elegir.
Pero no todas las noticias son buenas. Land Rover (y Jaguar) aún no pueden ayudarlo si desea usar Apple CarPlay o Android Auto. En este sentido, la empresa va claramente a la zaga de sus competidores.
Esto también se aplica a las tecnologías autónomas. Sin duda, el Range Rover Velar cuenta con control de crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo, asistencia a la conducción, estacionamiento automático y reconocimiento Señal de tráfico. Pero, por ejemplo, en el Volvo XC60 tiene menos funciones para conducción automática, pero sigue siendo uno de los más seguros. Este automóvil también ofrece una carrocería bellamente construida, un interior elegante y una pantalla táctil fácil de usar, pero todo es mucho más económico y una ventaja cuando se trata de costos de compra y mantenimiento.
Sobre el tema de que el rango de precios comienza en £ 44,830 para el modelo base Velar con un motor diesel de cuatro cilindros de 178bhp. Está razonablemente abastecido, pero si su distribuidor no puede convencerlo de que elija el Model S de £ 50,420 con las ruedas grandes, asientos de piel, sistema de sonido Meridian y navegación, no hacen su trabajo.
El SE es aún más caro a £ 3,390, mientras que el HSE arroja otros £ 6,500 por lujo, a menos que compre el modelo First Edition. Si quieres lucir más deportivo, el R-Dynamic te costará £ 2,420 más.
Otros motores incluyen dos diesel más: un 2.0 litros con 234 hp, así como 296 hp. - 3.0 V6. Hay tres versiones de motores de gasolina: 2.0 litros de cuatro cilindros, 3.0 litros V6 con 247 hp. (nuevamente con 296 hp) o un buque insignia V6 sobrealimentado de 3.0 litros con 375 hp.
Sospechamos del diesel de 234 hp. la versión SE bien puede ser la mejor opción en el rango, pero actualmente estamos probando un diesel de especificación R-Dynamic HSE de 3.0 litros que cuesta £ 70,530. Es bonito y está bien equipado, pero no es barato.
Nuestra ruta de prueba en Noruega carecía de autopistas, por lo que tendremos que esperar y ver cómo se maneja el Velar en las autopistas en modo de crucero, pero parece ser un automóvil admirablemente refinado. Solo sabrá que es un diesel V6 debajo del capó cuando acelere muy fuerte. En ruedas grandes y neumáticos, notará un poco de ruido de la carretera, aunque esto depende principalmente de la tranquilidad del motor y nivel bajo ruido del viento, que proporciona un excelente aislamiento acústico.
Para un coche de dos toneladas, el rendimiento es excelente. El todopoderoso empuje de 700 Nm de par motor hace que el diésel que genera sea más divertido que el que produce modelo de gasolina sobrealimentado Reacción la válvula del acelerador bien también.
Range Rover Velar está construido sobre el mismo chasis que Jaguar F-Pace, pero nuestra máquina está equipada con un adicional Suspensión de aire. Velar todavía se siente bastante confiado, pero se encogió de hombros con desprecio. La dirección es razonablemente informativa, pero con un enfoque un poco lento.
Como era de esperar, con la configuración de Terrain Response, este automóvil se manejará todoterreno mucho mejor de lo que la gran mayoría de los propietarios pueden manejar la plétora de sistemas avanzados de asistencia engañosa que se encuentran en los crossovers de hoy.
El Velar mide 4803 mm de largo y es un poco más largo que el F-Pace, mientras que la distancia entre ejes de 2874 mm es idéntica. El maletero de 632 litros del Range Rover Velar es marginalmente inferior a los 650 litros del Jaguar, pero la calidad interior del recién llegado es un gran paso adelante.
Dados los altos precios, nos decepcionó el espacio para pasajeros en la parte trasera del Velar. Si el conductor es lo suficientemente alto como para alejar el asiento, entonces el pasajero alto detrás del conductor no se sentará muy cómodamente: las rodillas descansarán contra el respaldo del asiento. De hecho, no es mucho mejor que algunos de los crossovers compactos más nuevos. Esperábamos más.
Range Rover Velar 2017 - Conclusión
No es de extrañar que espere más de tres meses si pide el Range Rover Velar ahora: es uno de los SUV más codiciados que puede comprar. Es moderno, superelegante y te mimará con un impresionante nivel de comodidad y refinamiento; además, tiene las mismas capacidades todoterreno que encontrarás en el Land. Descubrimiento móvil. Sin embargo, no es tan barato y muchos rivales ofrecen mejor tecnología y más espacio para pasajeros. De todos modos, no tenemos ninguna duda de que el Velar será otro gran éxito para Jaguar Land Rover.
Especificaciones Range Rover Velar 2017
Modelo:
Range Rover Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Precio:
70530 libras
Motor:
Diésel V6 de 3,0 litros
Potencia/par:
296 CV / 700 Nm
Transmisión:
automática de ocho velocidades, tracción total
0-100 km/h:
6,1 segundos
Máxima velocidad:
240 km/h
En venta:
ahora
