El nuevo Toyota Corolla se ha consolidado como uno de los vehículos más buscados del mundo. El Toyota Corolla 2016 tiene un interior bastante espacioso y cómodo, consume una cantidad mínima de combustible y es excelente para conducir en carreteras y carreteras de la ciudad.

Toyota Corolla 2016 es un vehículo muy práctico y bastante confiable con requisitos mínimos por la cantidad de gasolina consumida. Gran valor en diseño Toyota nuevo La suspensión jugó el Corolla, gracias a lo cual el vehículo puede operarse tanto en condiciones urbanas como suburbanas.

Toyota Corolla 2016 definitivamente estará sujeto a una modernización posterior. Al desarrollar un conjunto completo de nuevos modelos, el fabricante siempre tendrá en cuenta los comentarios de los automovilistas. Es por eso que los modelos lanzados de Toyota Corolla 2016 de generaciones anteriores siempre han estado en los primeros lugares en el ranking de ventas en el mercado automotriz mundial.

El nuevo Toyota Corolla 2016 se presentó a la comunidad mundial en la exposición de 2012, como prototipo. En comparación con los modelos anteriores, el Toyota Corolla 2016 es aparentemente más compacto y parece mucho más cómodo. La distancia entre ejes del Toyota Corolla 2016 es de 2700 mm y el ancho es de 1535 mm.

Toyota Corolla actualizado 2016

El vehículo Toyota Corolla 2016, que fue rediseñado en marzo de este año, se ve mucho más interesante con un parachoques delantero, carrocería y parrilla actualizados. Las primeras ventas del modelo con carrocería E170 en los mercados de países europeos se realizaron este verano. En Moscú, a mediados de junio, se realizó una presentación rusa. El modelo rediseñado de Toyota Corolla 2016 tiene nuevo cuerpo.

En las fotos puede ver con más detalle lo que está instalado en el automóvil:

• parachoques delantero actualizado;
• cabeza óptica con nuevo Luces led;
• cromado picaportes.

¡Importante! El modelo Toyota Corolla rediseñado, cuya foto se presenta en este artículo, está disponible en varios tonos: Earth Bronze, Platinum Bronze, Tokyo Red. Gracias a esta innovación, el esquema de color del nuevo Toyota Corolla 2016, cuya foto se puede ver en detalle, ya está disponible en nueve tonos básicos.

Actualizaciones interiores

En el interior del automóvil, el panel frontal sufrió cambios menores, se instaló una pantalla a color en el área de instrumentos, se actualizó la unidad de control de clima, que ahora tiene varios botones. El sistema multimedia Toyota Corolla 2016 tiene una pantalla táctil con una diagonal de hasta 7 pulgadas. También cabe destacar la mejora en las características de aislamiento acústico y equipamiento más atractivo estéticamente del modelo Toyota Corolla E170 2016.

En la configuración básica del Toyota Corolla 2016 actualizado, se utiliza un conjunto funcional Toyota Safety Sense especialmente desarrollado, que incluye:

• sistema de control de carril;
• mecanismo de advertencia sobre una probable colisión frontal;
• dispositivo para determinar las señales de tráfico;
• mecanismo para el control automático del sistema de iluminación lejana y cercana;
• El dispositivo ERA-GLONASS está equipado con modelos domésticos.

Equipo técnico

En términos de equipamiento técnico, Toyota Corolla 2016 puede complacer con una dirección asistida eléctrica reconfigurada, así como una suspensión con resortes actualizados instalados específicamente para aumentar la comodidad durante la operación del automóvil.

Cabe señalar que la versión del modelo Toyota Corolla 2016 para los estados de América del Norte tiene un frente visualmente diferente. La aceptación de solicitudes para la compra del modelo comenzó el 4 de julio de 2016. Las primeras entregas de vehículos terminados se realizaron en la segunda quincena de agosto. Cabe señalar que el sedán Toyota Corolla 2016 actualizado se ha vuelto más caro en aproximadamente 60,000 rublos.

El costo de Toyota Corolla 2016 en un nuevo cuerpo comienza con la cantidad de 949,000 rublos para el equipo estándar de nivel de entrada con un motor de 99 hp. Con. y transmisión manual.

También se incluye en el paquete básico:

• sistema ABS;
• acondicionador de aire de alta calidad;
• asientos delanteros con calefacción;
• bolsas de aire delanteras;
• ventanas eléctricas;
• señales de funcionamiento de diodos;
• espejos térmicos controlados eléctricamente.

Toyota Corolla 2016 está equipado con más motor poderoso y mecánica, y ya costará 1.059.000 rublos. el precio de un variador adicional es de 37,000 rublos. Este equipamiento se llama Classic, pero se complementa con solo dos airbags laterales. Buen equipo en Estilo, cuyo costo mínimo es de 1.109.000 rublos.

El paquete Style del Toyota Corolla 2016 incluye:

• faros antiniebla;
• sistema de altavoces MP3 con cuatro altavoces;
• los elevalunas eléctricos funcionan en las puertas traseras;
• llantas de aleación ligera de dieciséis pulgadas;
• volante calefaccionado.

Toyota Corolla 2016 Style plus configuración cuesta al menos 1,208,000 rublos. e incluye las siguientes novedades:

• LED;
• dispositivo de estabilización cuesta abajo con función de asistencia integrada;
• climatizador bidireccional;
• calefacción parabrisas;
• cámara trasera;

Para comprar un Toyota Corolla E170 con un dispositivo de entrada sin llave y luces direccionales integradas en los espejos, consulte el paquete Prtestige.

Todos los tipos de equipamiento del Toyota Corolla 2016 tienen diferencias significativas en cuanto a la potencia del motor, la lista de funcionalidades disponibles y la transmisión. Los frenos de disco se utilizan en cada modificación del Toyota Corolla 2016. El Toyota Corolla 2016 actualizado de la versión Prestige en términos de garantizar seguridad de movimiento, comodidad, así como una relación razonable de costo y calidad, teniendo en cuenta otros datos técnicos, es uno de los mejores modelos en su segmento.

Resultados del año pasado

El sedán japonés Toyota Corolla 2016 es muy popular entre los automovilistas nacionales. En referencia al recuento de ventas del año pasado, se compraron más de 6.100 unidades en Rusia. El número de ventas del Toyota Corolla 2016 en el mercado mundial cada año supera los 1 000 000. Por lo tanto, no es de extrañar que el fabricante decidiera actualizar el equipamiento del sedán unos años después de su lanzamiento.

La presentación del Toyota Corolla actualizado en 2016 se realizó bajo el lema "un automóvil premium y de alta calidad en todas las formas posibles". No hay duda sobre la calidad, pero los eslóganes sobre premium definitivamente son exagerados. En realidad, a los compradores se les presenta un sedán mejorado que puede competir marcas europeas coches clase C.

Después del restyling, el Toyota Corolla 2016 recibió una nueva carrocería, o mejor dicho, su parte delantera, realizada en total conformidad con la tecnología Under Priority, que centró la atención de los desarrolladores en el nivel inferior del Toyota Corolla, por así decirlo, con un aspecto visualmente potente. parachoques y una entrada de aire bastante amplia.

El conducto de aire inferior extendido permite equipar el sedán con una parrilla delgada y faros estrechos llenos de LED. Simple faros toyota Los corolas con bombillas halógenas atornilladas son estándar.

Alimentar nuevo modelos toyota Corola decorada con original parachoques trasero y luces LED avanzadas con gráficos visualmente modificados. También para el nuevo Toyota Corolla 2016, se desarrollaron llantas de aleación con un diseño original, así como tres colores de esmalte: rojo, marrón oscuro, gris.

El nuevo Toyota Corolla 2016 ha sufrido muchos cambios. Para que la decoración interior sea lo mejor posible, se utilizan materiales de alta calidad con una textura que provoca agradables sensaciones al tacto.

En la foto de un auto Toyota Corolla se puede ver con más detalle la nueva versión del interior, tablero, tapizado de asientos, computadora de viaje con una pantalla bastante ancha. Como opciones adicionales calefacción del volante, sistema de arranque del motor con solo tocar un botón, apertura de puertas sin llave.

Los elementos de dirección, así como la suspensión del Toyota Corolla, han experimentado una mejora significativa. El coche, por sus características, se ha vuelto mucho más cómodo, los esfuerzos necesarios para influir rueda son absolutamente insignificantes. Los japoneses han hecho suficientes esfuerzos para mejorar las características del aislamiento acústico y lograron buenos resultados en este asunto.

Información sobre motores Toyota Corolla

Los motores Toyota Corolla 2016 instalados en versiones domésticas merecen una atención especial. En primer lugar, cabe señalar que el sedán Toyota Corolla, lanzado para las carreteras rusas, está equipado con tres "aspirados" de cuatro cilindros:

• 1,33 l 128 Nm, 99 l. Con;
• 1,6 l 157 Nm, 122 l. Con;
• 1,8 l 173 Nm, 140 l. Con.

Las unidades de potencia utilizadas en el Toyota Corolla tienen poco personal y varias opciones de caja de cambios: una manual de seis velocidades, así como un variador MultiDrive S que opera en siete rangos, equipado con un convertidor de par. Se utilizan mecánicas Toyota Corolla en motores 1.33; 1.6, y los vehículos se completan con variadores, con capacidad de 1.6; 1,8 litros

El sedán Toyota Corolla está disponible exclusivamente con tracción delantera. La suspensión está montada alrededor de los puntales MacPherson delanteros y la viga trasera. En el proceso de desarrollo de nuevas generaciones, la configuración del chasis del Toyota Corolla ha cambiado, más específicamente, el desmontaje opcional de los puntales, el mecanismo para fijar la viga de torsión.

Consumo de gasolina Configuracion inicial corresponde a un máximo de 5,6 litros cada 100 km si el ciclo de conducción es combinado. Toyota Corolla con motor 1.6 consume 6.6 litros con transmisión manual, y un modelo con CVT - 6.3 litros, el consumo máximo de combustible en un automóvil con motor 1.8 litros es 6.4 litros cada 100 kilómetros.

Problemas operativos conocidos

Toyota Corolla 2016, como representantes de generaciones anteriores, apoya adecuadamente mejores tradiciones esta marca de coche. Sin embargo, se deben señalar varias cuestiones problemáticas que afectan el desempeño del Toyota Corolla.

La mayoría de los propietarios de Toyota Corolla 2016 conducen sin ninguna dificultad. Pero si necesita comprar un automóvil en el mercado secundario, deberá tomarse el tiempo para verificar cuidadosamente todos los nodos para finalmente elegir una buena opción.

Hay que tener en cuenta que la carrocería del Toyota Corolla 2016 no tiene predisposiciones a la corrosión. Por lo tanto, el óxido siempre indicará claramente que el automóvil ya no es nuevo, estaba en uso y estuvo involucrado en un accidente. Además, los modelos modernos carecen por completo de problemas con las boquillas de lavado instaladas en los faros.

Características del chasis y transmisión de Toyota Corolla.

El detalle realmente desafortunado en los modelos de la generación anterior fue la columna de dirección. Entre el engranaje del eje de dirección, así como la cruz, después de un tiempo aparece un espacio. Un defecto similar en un automóvil Toyota Corolla contribuye a la formación de un golpe desagradable durante el movimiento. En los nuevos modelos, los desarrolladores lograron deshacerse por completo de ese problema. Antes del restyling del Toyota Corolla, también aparecieron otros problemas con el funcionamiento del chasis:

• los casquillos se desgastaron demasiado rápido;
• la barra estabilizadora se ha vuelto inutilizable;
• los cojinetes de apoyo montados en los amortiguadores delanteros fallaron.

sobre significativo defectos de diseño en las variedades de transmisión usadas del Toyota Corolla, no hay nada que decir. Sin embargo, antes del rediseño, el Toyota Corolla estaba equipado con un sistema que podía poner nervioso al conductor. Los tirones y golpes constantes durante el cambio de marchas, la activación espontánea del neutral, el exceso de la temperatura permitida de los revestimientos de fricción y otros problemas en el Toyota Corolla 2016 están completamente solucionados.

Puedes obtener más información sobre el Toyota Corolla 2016 en una carrocería nueva mirando este video.

Este año, Toyota Corolla está celebrando un aniversario histórico: ¡50 años! Durante medio siglo, se han producido más de 43 millones de automóviles en 11 generaciones: este es un récord absoluto para un modelo en toda la historia de la industria automotriz. Notable biografía, ¿no? E incluso en Rusia, el Corolla es el automóvil extranjero más popular, ligeramente por delante del Ford Focus, por supuesto, incluidos los automóviles usados. Pero pronto el Corolla puede perderlo título honorífico. El crecimiento del tipo de cambio elevó los precios del Corolla importado y redujo la demanda varias veces. Pero la oficina de representación rusa no se da por vencida: si el Corolla no está ahora entre los más vendidos del mercado y el precio sigue siendo alto, ¿por qué no darle el brillo de la prima deseada?

Toyota Corolla 2013

Toyota Corolla 2016

Diseño con pretensiones

Sí, sí, es en los EE. UU. O en Japón donde los estudiantes y las amas de casa montan Corollas, y para los europeos y rusos. Mercados Toyota Corolla tiene un desempeño llamado "prestigioso". Y todo comienza con el diseño. ¿Recuerdas cómo se veía el Corolla antes de la actualización? Difícilmente, el automóvil no tuvo tiempo de familiarizarse con nuestras carreteras. ¡Pero este es fácil de recordar! La parte delantera se ha vuelto mucho más agresiva, al estilo del Toyota Mirai propulsado por hidrógeno. Con una amplia entrada de aire, una parrilla superior estrecha y faros "depredadores", que, por cierto, ahora son completamente LED en los dos niveles de equipamiento "superiores".

Y en la parte trasera, había soluciones que ya se probaron en el éxito de ventas en Rusia: el sedán Toyota Camry. Han cambiado un poco los faroles, que ahora están cubiertos por una fina tira cromada. Por cierto, Toyota está especialmente orgulloso del hecho de que los espacios entre los paneles de la carrocería son de solo 4 mm en comparación con los 5 mm de los principales competidores del Corolla. Recuerde que el sedán para nuestro mercado todavía se produce en Turquía. Y con tal volumen de ventas, 6.137 automóviles el año pasado, no se trata de localizar la producción.

Toyota Corolla 2013

Toyota Corolla 2016

trabajar en los errores

Sin embargo, no regañamos al Corolla por el diseño. Otra cosa es el interior. La arquitectura no ha cambiado radicalmente, pero el interior definitivamente ha mejorado: prácticamente no queda plástico plateado barato, apareció material suave "cosido" en el panel frontal.

El Corolla también obtuvo una nueva unidad de control de clima, ventilaciones redondas ajustables al estilo de Audi, una pantalla a color en el grupo de instrumentos y un complejo multimedia con botones totalmente sensibles al tacto en los bordes (igual que la camioneta Hilux). Y en la puerta del conductor ostenta con orgullo la inscripción All Auto: las cuatro ventanas eléctricas automáticas. ¡Nosotros esperamos! Finalmente, el famoso reloj de cristal líquido se desplazó hacia abajo, hasta el lugar donde antes se encendía el indicador con una mancha amarilla que advertía sobre la desactivación del airbag para instalar un asiento para niños en el asiento delantero.

Es cierto que no estuvo exento de inconvenientes. El control táctil ya mencionado del sistema Toyota Touch 2 es un inconveniente si necesita cambiar rápidamente el volumen de la música y quedan huellas dactilares en el panel de vidrio brillante. El alcance de la columna de dirección sigue siendo insuficiente, y los asientos están tapizados en tela sintética, lo que hace que haga calor cuando hace sol. El Corolla tiene calefacción en el volante, pero la calefacción del sofá trasero todavía no está disponible, aunque los competidores ofrecen equipos similares: por ejemplo, Hyundai Elantra y Skoda Octavia. Además, el paquete Prestige con frente y sensores traseros estacionamientos, que ahora son más agradables estéticamente, con paragolpes al ras y acceso cómodo. Y los japoneses finalmente han actualizado las llaves; ahora no es una pena sacarlas de su bolsillo (las anteriores parecían llaveros de alarmas baratas).

¿Más rápido? ¿Más fuerte? ¡Tranquilo!

La gama de unidades de potencia ofrecidas para el Corolla no ha cambiado. La modificación de partida es un 1.3 de 99 caballos con mecánica de seis velocidades, pero solo pudimos probar versiones con CVT Multidrive S, las mismas que equipaba el Corolla antes de la actualización. Por cierto, como descubrieron los representantes de Toyota al entrevistar a grupos focales, muchos compradores potenciales huyen de esta caja como el fuego. ¿Por qué? Lo confunden con el antiguo robot MultiMode, que se instaló en los albores de la producción de la generación anterior.

Una vez más, nos complace señalar que ¡el variador toyotovsky es muy bueno! Además, tanto en los atascos de tráfico, en los que abunda el complejo Anapa (¡Moscú nunca soñó con tales atascos de tráfico!), Como en la carretera, sin tirones ni retrasos. Además, Toyota afirma que estos CVT prácticamente no tienen fallas, aunque el sedán anterior a la reforma presentado para comparar con un kilometraje de menos de 30 mil kilómetros ya estaba "aullando" silenciosamente con la transmisión.

Con una CVT, hay disponibles dos aspirados de gasolina, con un volumen de 1.6 (122 hp) y 1.8 (140 hp) litros. ¡Y definitivamente votamos por una opción más potente! Formalmente, la diferencia entre ellos es pequeña: unos 18 “caballos”, 19 N∙m de torque y 0,9 segundos de aceleración a cientos. Pero, de hecho, conducir un Corolla 1.8 es mucho más placentero: es más fácil adelantar en las carreteras rurales, y con menos frecuencia es necesario pisar el pedal hasta el piso y escuchar el rugido desesperado del motor a altas velocidades. Por lo tanto, 1.8 "come" no más de 1.6: el consumo promedio, teniendo en cuenta los atascos, fue de 8.2 l / 100 km. Además, 1.8, según representantes de Toyota, puede ser "alimentado" con gasolina AI-92. Buen bono!

Ocurrió un error durante la descarga.Para los pasajeros traseros, el Toyota Corolla ofrece un cómodo sofá y mucho espacio para las piernas. Pero no hay deflectores de sistema de ventilación o calefacción

Entonces Corolla no se volvió más rápido, pero se volvió más silencioso. Y no solo con el motor 1.8. Se ha mejorado la insonorización de los arcos delanteros, los paneles de las puertas y el escudo del motor, se ha llevado al nivel de los compañeros de clase modernos. Esto es especialmente notable en un camino de tierra: en el Corolla actualizado, el tamborileo de las piedras es amortiguado. Y solo el asfalto áspero hace que los neumáticos de 16 pulgadas "canten" más fuerte de lo habitual.

Por cierto, aún puede conducir un Corolla con imprimación y asfalto en mal estado sin disminuir la velocidad; al mismo tiempo, ¡es mucho más cómodo que en el crossover RAV4! Las características del resorte y el amortiguador se han cambiado para reducir el rebote de las olas cuando está completamente cargado, pero debido a esto, el Corolla ahora es más difícil de golpear contra baches con bordes afilados (léase: juntas de pasos superiores y asfalto cortado, rieles y escotillas). El toque final es una dirección reconfigurada con una posición cero ligeramente más "sujeta". Se ha vuelto mejor: el conductor tiene más comentarios.

¿Qué pasará con la demanda?

Lo más probable es que no se produzca un salto radical en las ventas del Corolla. Juzgue usted mismo: más barato que un millón de rublos (949 mil) es solo la versión inicial con mecánica y motor 1.3. lo mas corola asequible 1.6 con CVT ya son 1.059.000 rublos.

¿Quieres control de clima? Si lo desea, pague el paquete Style Plus: esto es 1,208,000 rublos para un sedán con 1.6 y mecánica, 1,245,000 rublos para 1.6 con CVT, y para el motor 1.8 tendrá que pagar otros 32 mil rublos. Finalmente, el Prestige de alto rendimiento cuesta 1.295.000 rublos para un Corolla 1.6 y 1.327.000 para 1.8. Y este es más caro que los que probamos recientemente. Y muy cerca del Camry! Pero, si aún decide vincular su destino con el Corolla, debe saber: ahora esta en mejor forma que nunca. Es una pena que el 50 aniversario en Rusia apenas se celebre con ventas récord.

Modelo
Potencia, caballos de fuerza	hay	hay	hay
Volumen de trabajo, cm3	hay	hay	hay
Potencia, caballos de fuerza	99 a 6000rpm	122 a 6000 rpm	140 a 6400 rpm
Par, Nm	128 a 3800 rpm	154 a 5200 rpm	173 a 4000 rpm
Consumo medio condicional de combustible, l/100 km	5.6	6.3	6.4
Ciudad, l/100 km	7.2	8.2	8.3
Aceleración de cero a 100 km/h, s	12.6	11.1	10.2
Velocidad máxima, km/h	hay	hay	hay
Longitud, mm	hay	hay	hay
Ancho, mm	hay	hay	hay
Altura, mm	hay	hay	hay
Distancia entre ejes, mm	hay	hay	hay
Peso en vacío, kg	hay	hay	hay

Toyota Corolla auto compacto clase C.

El modelo, todavía con motor longitudinal y tracción trasera, se introdujo por primera vez en 1966, y este modelo se convirtió en el campeón de su clase: el número total de automóviles vendidos es de aproximadamente 10 millones de unidades. Desde 1966, nueve generaciones de Corolla han ingresado al mercado europeo, aumentando la visibilidad de la marca Toyota y contribuyendo a la conquista del mercado. En términos de volumen de ventas, cada nueva generación de Corolla juega un papel importante en las operaciones de la empresa. Hoy en día, casi todos los cinco automóviles Toyota producidos en el mundo son Corolla. Casi 1 millón de Corolla se producen anualmente. En cuanto a las ventas del Corolla, el mercado europeo ocupa el tercer lugar después de Japón y Norteamérica, este mercado representa el 20% de la producción mundial de este automóvil.

En ese momento y hasta 1997 inclusive, todos los Corolla estaban disponibles en los siguientes estilos de carrocería: sedán, compacto de tres puertas, compacto de cinco puertas, liftback, familiar. Sin embargo, todos los liftbacks tenían completamente diferente partes del cuerpo y ópticas que no son compatibles con otros modelos, ya que en Japón era modelo independiente. Desde 1984, se produce el Toyota Corolla con tracción delantera, pero las opciones "combi" y "GT coupé" todavía tienen tracción trasera, es decir, el diseño clásico: el motor está en la parte delantera, las ruedas motrices son traseras . Los siguientes motores se instalaron en el Corolla de diseño clásico: un motor de gasolina de 1.2 litros con una capacidad de 55 hp. y 1.3 litros con una capacidad de 64 hp. Capacidad del motor de 1,6 litros (1588 cm3, árbol de levas "inferior") con una capacidad de 75 litros. Con. con carburador de 1 barril o 86 hp Con. con 2 cámaras, así como 1,6 litros (1587 cm3) con una capacidad de 124 litros. Con. con inyección de combustible controlada electrónicamente. Este motor está instalado en la opción "coupé". Diesel de 1.8 litros (1839 cm3) con 58 cv. Los siguientes motores están instalados en el Corolla de tracción delantera: una capacidad de 1.3 litros de 74 litros. Con.; volumen de 1,6 litros con una capacidad de 71 hp. con un catalizador incorporado en el sistema de escape; Diésel de 1,8 litros (1839 cm3), 64 CV Con todas sus pequeñas deficiencias, como la falta de amplitud de la cabina, algo de ruido del motor, el Corolla tiene buenas características de aceleración, alta velocidad, flujo bajo combustible y una durabilidad increíble.

La sexta generación del Toyota Corolla debutó en 1987 en la parte trasera del EE90. Hoy en día, el diseño de la carrocería está obsoleto, pero la excelente calidad de construcción y la buena resistencia a la corrosión hacen que este modelo sea bastante popular en el mercado secundario. Además, las ventajas indudables de Toyota Corolla incluyen alta fiabilidad todos los componentes y conjuntos, así como un rendimiento de conducción decente. A fines de los años ochenta, con el primer flujo de automóviles con volante a la derecha de Japón, en particular, se trajeron los primeros Corolla en la parte trasera de AE81 / 82. Y un poco más tarde, se compraron por trueque sedanes con carburador completamente nuevos en el nonagésimo cuerpo. Muchos de ellos han sobrevivido con éxito hasta el día de hoy.

Solo se instalaron cuatro motores de gasolina en el Corolla de 1987 a 1992: 1.3 (2E, carburador), 1.3 (2EE, inyección), ambos - 12 válvulas, 1.6 (4AF, carburador) y también 1.6 (4A-FE, inyección , que en el futuro migró con éxito al Corolla en el cuerpo número 100).

La generación del Corolla "inflado", llamado cientos (en la parte trasera del EE100), tuvo lugar en 1992. El automóvil se ha vuelto unos centímetros más ancho que su predecesor, e incluso en el asiento trasero del liftback se ha vuelto algo más espacioso. En la generación de carrocería EE100, se rediseñó la suspensión trasera. Una apariencia sin rostro, pero un conjunto invariable de cualidades para el consumidor: un buen funcionamiento, un manejo decente, un interior cómodo y una dirección agradable se combinan con la confiabilidad ideal del propio automóvil. En 94, se realizó un "lavado de cara" en el Corolla, es decir. parrilla modificada, parachoques delantero, ópticas traseras), motor 4A-FE, 1600 cm3, 16 válvulas, inyección de combustible multipunto, 4x4 full time (constante tracción en las cuatro ruedas). Este modelo se fabricó hasta 1997, cuando fue sustituido por uno nuevo.

El debut del Toyota Corolla de octava generación tuvo lugar en mayo de 1997. La nueva generación de Corolla de "ojos redondos" en el cuerpo con el índice 110 tenía varios tipos: además del sedán, los hatchbacks de 3 y 5 puertas, una camioneta e incluso un verdadero "cafe racer" Corolla G6, acercándose a VW en imagen, también fueron producidos. GolfGTI. El Corolla liftback se transfirió al Reino Unido para la producción en esta generación. Cada uno de estos coches tenía tres configuraciones interiores: Linea Terra (la más sencilla), Linea Sol y Linea Luna.

La nueva generación heredó de su predecesor el marco de potencia de la carrocería, en el que se colgaron nuevos paneles. La preocupación decidió dar lo suyo. modelo popular apariencia no trivial, habiendo decorado la parte delantera con faros ovalados convexos de "ojos grandes" con luces laterales redondas (y no blancas, contrariamente a la moda) y un revestimiento de radiador de malla trapezoidal, que lo distinguió inmediatamente de varios "compañeros de clase" . El alerón del parachoques delantero perforado parece interesante y luces traseras con "señales de giro" ovaladas incoloras. Y gracias a las nuevas ventanas laterales con una línea de cintura que se eleva ligeramente hacia la cola y las nuevas llantas, el sedán también se nota desde el costado. Es cierto que esta perspectiva no es tan expresiva, pero en comparación con su predecesor, los cambios positivos son obvios. suspensión independiente todas las ruedas conservaron lo mismo y solo ligeramente modificadas. Este modelo fue tan popular entre el público que inmediatamente ganó el título honorífico de "Coche del año" en Europa. B se refiere al llamado Euro-Corolla, que fue producido específicamente para el mercado europeo. A su vez, el modelo Toyota Corolla para el mercado norteamericano (unificado con el Chevrolet Prizm) recibió carrocería propia, menos original que la de la versión “europea”.

El interior del Corolla también se ha modificado en dirección a una mayor presencia de formas lisas, ovaladas y simplemente redondas. En este sentido, la preocupación se adhiere estrictamente al principio de unidad de forma y contenido: si los faros son ovalados, las perillas de control de ventilación son redondas y no patinan, como en todas las generaciones anteriores. Cómodo asiento del conductor con tres ajustes de asiento con buen soporte lateral, pero el algoritmo de ajuste del cojín no es del todo óptimo. Una columna de dirección ajustable en altura, grandes diales de instrumentos informativos, un panel de instrumentos redondeado de aspecto agradable, excelente claridad en el cambio de marchas: todas estas también son características tradicionales de Toyota Corolla, cuidadosamente cultivadas de generación en generación. Las inserciones de tela de colores en las puertas crean una comodidad adicional, pero el acabado interior en plástico beige claro e incluso los umbrales de las puertas no pueden considerarse prácticos. Si la comodidad en los asientos delanteros es bastante decente, entonces los pasajeros traseros claramente no tienen suficiente espacio sobre sus cabezas, y si no presta mucha atención a esto en un sedán, entonces en un liftback incluso las personas de estatura promedio lo harán. tienen que viajar con la cabeza inclinada para no tocar el techo. En este sentido, resulta desconcertante la presencia de un tercer reposacabezas en el asiento trasero. Al mismo tiempo, en las versiones “económicas”, su respaldo no se reclina y no permite aumentar el maletero, lo que ya se ha convertido en norma en los modelos más económicos del mismo tamaño. En general, el equipamiento interior de las versiones estándar del Toyota Corolla es simplemente escaso por el dinero, por lo que los "coreanos" ofrecen casi un interior de cuero y molduras de caoba, sin mencionar todo tipo de accionamientos eléctricos. Sobre los "japoneses", el equipo está más cerca del "Zhiguli" y ni siquiera llega a las "decenas". La visibilidad es satisfactoria, aunque el retrovisor interior podría ser más grande. La falta de una escotilla desde el compartimiento de pasajeros hasta el maletero también es deprimente: no es más fácil llevar esquís en un sedán de este tipo que en un "centavo". El maletero en sí es bastante decente, con un área de carga muy baja.

La elección de motores para el modelo europeo es pequeña: la base es un 1.4 litros 16 válvulas 4E 86 caballos de fuerza con carburador. El 4E-FE de 88 caballos de inyección tiene una dinámica muy moderada, aunque tira bajas revoluciones. Motor con un volumen de trabajo de 1,6 litros y una potencia de 110 CV. mucho más dinámico: la aceleración a centenas se produce en 10,2 s, y velocidad máxima alcanza los 195 km/h. Diesel 2C-E con un volumen de trabajo de 2,0 litros con una potencia de 72 hp. poner principalmente en el sedán. Motor 7A-FE con un volumen de trabajo de 1,8 litros y una potencia de 110 CV. ponte solo camioneta con tracción total Corolla/Vagón Sprinter. Este modelo, sucesor del Tercel Wagon 4WD, se diferencia de la mayoría de sus competidores en las luces traseras originales levantadas en los portaequipajes traseros. La caja de cambios manual en todos los modelos es la habitual de 5 velocidades de su antecesor, así como automáticas de 3 y 4 bandas, que equipan principalmente los Corolla "americanos" y Prizm con 1.8 litros. motores de inyeccion con una capacidad de 122 hp, así como algunas modificaciones con modos deportivo e invernal.

La dinámica del nuevo automóvil ha mejorado, no hubo vibraciones del motor y todavía no hay ruido, y el ruido que se produce claramente se escucha solo en marchas bajas y desaparece por completo en la cuarta. Pedales moderadamente duros, muy informativos, especialmente el pedal del freno es bueno, y los frenos en sí (discos delanteros ventilados, con ABS), como antes, están más allá de la crítica. La manejabilidad se mantuvo en el mismo nivel, es decir, sobre el camino resbaladizo hay un derribo del eje delantero, y cuando se suelta el “gas”, el auto se sumerge dentro de la curva. La retroalimentación en el volante es suficiente si el reforzador hidráulico no está instalado. La estabilidad gracias a la suspensión rígida independiente es excelente, pero su carrera corta y, como resultado, el fuerte retroceso cuando se conduce a través de grandes baches es agotador. Entonces el Corolla es un auto para buenas carreteras. La claridad del cambio de marchas es excelente, la suspensión ("Mac Pherson" delante, 2 palancas detrás) en olas largas no permite acumulaciones desagradables. El volante también se ha vuelto notablemente más ligero, y la maniobrabilidad, quizás, no ha cambiado y no hay quejas sobre el radio de giro de 4,8 m. Sin embargo, estacionar y cambiar de carril con la nueva dirección asistida es notablemente más fácil.

El alto nivel de seguridad del vehículo se debe a la gran resistencia del habitáculo, que forma una especie de capullo. Durante las pruebas de fábrica, se mostró repetidamente al público la invulnerabilidad práctica del conductor y los pasajeros, incluso en un impacto frontal a una velocidad de 59 km / h.

En el año 2000 la familia corola japonesa recién actualizado La demanda de estos autos estaba cayendo y el clásico Corolla ya no convenía a los compradores japoneses. Como saben, allá por 1998, el Corolla perdió el liderazgo en ventas en Japón, dejando atrás al Suzuki Wagon R. En 1999, cayó al cuarto lugar. Fue superada por tres modelos de la clase Mini. Como resultado, el Corolla y su gemelo Sprinter se venden en el mercado local con solo tres estilos de carrocería (sedán, camioneta y cupé).

Corolla europeo ensamblado en fábricas de toyota en el Reino Unido y Turquía, en 2000 se sometió a una importante actualización. Las principales características distintivas son el nuevo diseño de la parte delantera de la carrocería, el nuevo spoiler del parachoques delantero. Sin embargo, los principales cambios están ocultos en su interior. Las unidades de potencia se han actualizado casi por completo. Una nueva generación de motores más flexibles de 1.4 y 1.6 litros con sistemas VVT-i con una capacidad de 97 y 110 hp. reemplazó los motores anteriores de 1.3 y 1.6 litros. Los equipos diésel recibieron un nuevo motor de 1.9 litros con cámara de turbulencia más moderno con 69 hp. (en lugar del anterior 2.0 litros de 75 caballos). Se han conservado las modificaciones con carrocería familiar y motor de 1.3 litros sobre un chasis de tracción total, así como las versiones deportivas del G6 con cajas de cambios mecánicas de 6 velocidades.

El estreno principal de 2001 en el mercado europeo es la nueva generación, la novena consecutiva, del famoso modelo Corolla clase C, que debutó en otoño en Frankfurt. Diseño corola nuevo casi revolucionario: un cofre alto e inclinado, una gran inclinación de los pilares A, grandes faros triangulares que van sobre el cofre, pasos de rueda perfectamente redondos. Se instalan faros halógenos multirreflectores de cuatro haces, y las luces de marcha atrás se hacen redondas como los faros de luz alta, lo que mejora la iluminación de la carretera cuando se conduce. en reversa. Un rasgo característico de todas las modificaciones del Corolla es un elegante estampado en el capó, que se centra en el emblema ampliado de la parrilla. Diferencias estructurales entre el chasis del nuevo Corolla: una carrocería reforzada y una nueva suspensión trasera sobre doble brazos de arrastre Proporcionar mejores opciones manejabilidad

Nuevo Corolla europeo con cinco estilos de carrocería diferentes: hatchbacks de 3 y 5 puertas de fabricación británica, un sedán de 4 puertas de fabricación turca, una camioneta familiar de 5 puertas y un Corolla Verso UPV de fabricación japonesa. La distancia entre ejes de todos los modelos se ha aumentado en 135 mm (2600 mm). Si antes los hatchbacks de 3 y 5 puertas tenían diferentes longitudes, ahora es igual para todos: 4180 mm. La capacidad de todos los modelos ha aumentado significativamente debido a un aumento en el ancho total de 20 mm (hasta 1710 mm) y debido a un aumento en la altura de la carrocería de 1390 a 1475 mm (para hatchbacks). Las carrocerías del sedán y la camioneta se han alargado un poco y sus altura total aumentó a 1470 y 1500 mm, respectivamente. La carrocería aún más alta (1610 mm) tiene UPV Corolla Verso con un interior transformado.

En el interior se volvió más acogedor y cómodo. El interior está realizado en colores negro y gris. Se ha utilizado una nueva tapicería de asientos y el espejo retrovisor está integrado con una pantalla de mapa. También en este modelo, se utiliza un tablero de instrumentos, todos cuyos instrumentos están resaltados en rojo, con un tacómetro y un indicador de temperatura externa. El grupo de instrumentos del Corolla está equipado con el sistema Optitron. Al encender el encendido, verá que las flechas de los instrumentos se "iluminan" y, al mismo tiempo, el tacómetro, el velocímetro y los indicadores y el indicador de combustible. freno de mano. Gracias al fondo oscuro antirreflectante, los instrumentos con el sistema Optitron son perfectamente legibles con cualquier iluminación. Y en modelos con transmisión automática hay un portavasos doble para los pasajeros traseros y una consola central ampliada. No cruje nada y es agradable al tacto. Sin embargo, la columna de dirección no es ajustable en alcance, sino solo en altura. Sin embargo, esto no perjudica la ergonomía, ya que se compensa con la ubicación conveniente y la operación precisa de todos los botones y palancas.

Corolla está disponible en tres varias configuraciones: CE, LE y el nuevo deportivo S. Todos los modelos están equipados con unidades de potencia transversales con motores de 90-192 hp. Motores de gasolina con un volumen de trabajo de 1,4, 1,6 y 1,8 litros, solo 4 cilindros y 16 válvulas con un sistema de sincronización variable de válvulas VVT-i (Variable Valve Timing - inteligente) con una capacidad de 97, 110, 135 y 192 hp. El último motor de 1.8 litros para el modelo Corolla T-Sport está equipado con un sistema VVTL-i con elevación variable de válvulas. Además, hay un motor diesel de 2.0 litros y 16 válvulas tipo D-4D con inyección directa combustible y sistema de suministro de combustible Carril común en opciones de potencia 90 y 110 hp La unidad de potencia base para todos los modelos (excepto Verso) es un motor de 1.4 litros con 90 hp. Las versiones más potentes están equipadas con un motor de 1.6 litros con 110 hp. Corolla Verso está equipado con "cuatro" de 1.6 y 1.8 litros en 110 y 135 hp. La interacción de los órganos de gobierno está bien pensada. Sueltas el embrague y agregas gasolina: el automóvil se mueve suavemente sin tirones, como en teoría. El volante, en general, es informativo.

El modelo está equipado con una suspensión delantera independiente MacPherson con barra estabilizadora. La suspensión trasera es de barra de torsión. La suspensión resultó ser dura: en los baches, el cuerpo tiembla y tiembla. Particularmente vibra en grandes baches a baja velocidad. Sin embargo, a alta velocidad, el automóvil no se balancea y se traga pozos bastante grandes sin problemas. Otro punto útil es el alto espacio libre para la clase de golf: 17 cm, un par de centímetros más alto que la mayoría de los compañeros de clase del Corolla. Por lo tanto, en un camino de grava, en un césped o, por ejemplo, en un camino con asfalto desconchado, se siente segura.

La perfecta calidad de todas las características del nuevo Corolla se refleja en la amplia gama de equipamiento de seguridad. Con cualquier frenado, incluso el más brusco, el control sobre el automóvil permanecerá gracias al sistema de frenos antibloqueo. sistema ABS, que distribuye la fuerza de frenado entre las cuatro ruedas, proporcionando a cada una de ellas la máxima tracción. El sistema VSC alinea automáticamente la ruta de conducción en caso de derrape. Redistribuye el torque del motor, sacando al automóvil del deslizamiento y ayudando a estabilizar la trayectoria. Toda la gama de motorizaciones se complementa con los sistemas Brake Assist para frenada de emergencia y control de tracción TRC.

Seguridad de colisión mejorada: las zonas deformables delanteras y traseras, los pilares reforzados y las protecciones laterales protegen a los ocupantes en caso de impacto. Para aumentar la seguridad del conductor, se proporcionan un soporte de montaje de pedal de "ruptura" y una columna de dirección plegable que absorbe energía. Agregue aquí la ya proverbial confiabilidad de Toyota, la alta calidad de construcción y las bolsas de aire para quienes se sientan al frente.

El Toyota Corolla T Sport "caliente" se ofrece solo en una versión ricamente equipada con aire acondicionado, cuatro bolsas de aire, música, etc. etc. El Corolla T Sport genera 188 hp con el motor de 1800 cc. a 7800 rpm y 180 Nm a 6800 rpm. Manual de seis velocidades con "contiguas" relaciones de transmisión permite mantener la aguja del cuentarrevoluciones en una zona estrecha de mayor empuje. Además, se han ajustado las características de la suspensión, antideslizante y sistema de control de tracción, así como se han modificado las dimensiones de neumáticos y ruedas (195/55R16). Sin embargo, todo esto cuesta mucho, por lo que la base de 1400 cc sedán corola cuesta la mitad del precio. Tanto en el exterior como en el interior, el acabado de la modificación T Sport no difiere mucho de la versión base. Lo más notable es un panel de instrumentos ligeramente diferente, inserciones plateadas en la consola y cromadas en la palanca de cambios. El asiento del conductor es muy cómodo y tiene una amplia gama de ajustes, incluida la altura. El espacioso interior presionó ligeramente el maletero, limitando su volumen a 290 litros, mientras que la norma para los análogos es de 330 a 370. Sin embargo, esto no impidió que se colocara una rueda de repuesto de tamaño completo debajo del piso.

En noviembre de 2003, Toyota presentó el Corolla XRS. El coche está equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades y 1,8 litros motor de cuatro cilindros DOHC 2ZZ, que ya se conocen de los modelos Celica GT-S y Matrix XRS. En contraste, el motor Corolla XRS ha sido refinado en la parte de distribución de gas y recibió un sistema patentado de fase de apertura de válvula variable VVTL-i. Como resultado, el motor Corolla XRS se ha vuelto más flexible y alcanza la máxima potencia de 170 hp. alcanza en el rango de 6000-7800 rpm. Aceleración desde parado hasta 100 km/h, este motor proporciona durante 8 segundos. Toyota ordenó el refinamiento de la suspensión del automóvil de Yamaha. Se ha vuelto más rígido con un aumento en la intensidad energética debido al uso de amortiguadores especiales y resortes de mayor diámetro. De las diferencias obvias entre el Corolla XRS y los modelos estándar, notamos llantas Michelin de 16 pulgadas con llantas de aluminio en lugar de llantas de 15 pulgadas. Además, el coche recibió asientos deportivos e interior de cuero. Toyota ha planeado lanzar el Corolla XRS en la serie en mayo del próximo año en la línea de montaje de su planta de ensamblaje en Cambridge (Canadá).

En 2006, el nombre Corolla celebró su 40 aniversario, durante el cual se reemplazaron diez generaciones de estos autos asequibles y confiables, y el volumen total de producción superó los 32 millones. Aniversario, la décima generación del superventas Corolla decidió compartir. El sedán todavía se llama Corolla, y el hatchback, construido sobre un chasis similar, obtuvo su propio nombre: Auris, y se convirtió en un modelo separado en la línea Toyota. En Rusia, la décima generación comenzó a venderse desde febrero de 2007.

El automóvil fue producido para los mercados ruso y europeo con dos motores de 1.4 y 1.6 litros, con una capacidad de 97 y 124 hp. respectivamente. Y si el motor 1.4 se heredó del modelo anterior prácticamente sin cambios, entonces PowerPoint volumen de 1,6 l, equipado con un sistema para cambiar las fases del mecanismo de distribución de gas Doble VVT-i, fue desarrollado casi borrón y cuenta nueva. Hay dos cajas de cambios para elegir: una manual de cinco velocidades y la misma, pero con un embrague robótico.

El diseño de la carrocería depende del país donde se vende el automóvil: en EE. UU. es más agresivo, en Europa y Asia es más comedido. Las versiones europea y rusa son básicamente idénticas, la última se distingue por una batería de mayor capacidad, diferentes configuraciones de suspensión y una distancia al suelo de 150 mm. El diseño de la versión japonesa tiene mucho más motivos asiáticos. Además, la máquina es 65 mm más estrecha y 130 mm más corta; estos son los requisitos de las normas locales.

El paquete básico "Confort" incluye ABS (sistema de frenos antibloqueo), EBD (sistema de frenos de emergencia), airbags - 4 piezas, aire acondicionado, elevalunas eléctricos (delanteros), lavafaros, asientos con calefacción (delanteros), calefacción y accionamiento eléctrico de retrovisores exteriores, cierre centralizado, inmovilizador, radio CD (mp3). El paquete Elegance también agrega ventanas eléctricas traseras, así como bolsas de aire (bolsas de aire laterales y de rodilla adicionales), control de clima automático, dos altavoces de radio adicionales, un volante de cuero con teclas de control para el sistema de audio y luces antiniebla.

Las máquinas con motor de 1,4 l están equipadas con ruedas y neumáticos 195/65/R15, y con una unidad de 1,6 l - 205/55/R16. Llantas de aleación Las ruedas se colocan en la configuración "Prestige". Este paquete también incluye sensor de luz, sensor de lluvia, espejos retrovisores electrocrómicos, control de crucero, sistema de acceso al automóvil Smart Entry y arranque del motor a través del botón Push Start.

En 2010, el modelo se sometió a un refinamiento técnico y de estilo, cuyo objetivo principal era actualizar el automóvil a los estándares modernos y preservar las ventajas existentes.

El diseño se ha realizado tradicionalmente en un estilo sobrio y práctico. Por cierto, el Corolla rediseñado se presenta solo en el sedán. El capó del Corolla 2010 es inclinado y alargado, lo que significa que las dimensiones del coche se han incrementado ligeramente. En el exterior, los cambios más significativos se realizaron en la parrilla, los paragolpes y las luces de cruce. Además, los diseñadores trabajaron en los espejos laterales, equipándolos con repetidores. Gracias a todos estos cambios, el automóvil recibió una apariencia más brillante y comenzó a percibirse con mucho más dinamismo.

El interior del Corolla 2010 se hizo limpio, armonioso y ergonómico. Lo primero que llama la atención es el volante actualizado, que se diferencia de la versión anterior por un borde más grueso, una parte inferior suavizada y, por supuesto, nuevos botones. La paleta de colores se complementó con tonos grises claros y oscuros, además, se hizo posible pedir molduras de Alcantara. También vale la pena señalar que ahora puede usar el conector USB para conectarse al sistema de audio, que tanto faltaba en el modelo anterior.

El maletero es espacioso: 450 litros. Puede aumentar el espacio doblando las partes de la parte trasera de la fila de atrás en una proporción de 60:40.

Como unidad de potencia, se puede utilizar un motor de gasolina Dual VVT-i con un volumen de 1,3 o 1,6 litros. De hecho, estos motores también se instalaron en la generación anterior, se probaron tan bien que la empresa decidió dejarlos en servicio, proporcionándoles solo algunas modificaciones. La potencia del motor de 1.3 litros sigue siendo de 101 CV, pero el consumo de combustible se ha reducido a 5,9 litros y los niveles de CO han descendido a 139 g/km. El motor de 1.6 litros aumentó su potencia a 124 hp, lo que, sin embargo, no impidió que las emisiones de CO2 se redujeran a 164 g / km, y el consumo de combustible se mantuvo igual: 6,9 litros cada 100 km. También hay dos cajas de cambios: una manual de 6 velocidades y una "automática" de cuatro bandas, que se instala únicamente con un motor 1.6 de gasolina.

Se suavizó la suspensión de la modificación rediseñada. Los puntales habituales de McPherson se instalaron en la parte delantera y una viga de torsión en la parte trasera.

En el mercado ruso hay cinco niveles de equipamiento Corolla 2010. Equipamiento básico "Confort" incluye espejos laterales con calefacción y accionamiento eléctrico, manijas de puertas y espejos laterales en el color de la carrocería, 4 altavoces, elevalunas eléctricos delanteros, aire acondicionado, asientos delanteros calefactables, inmovilizador, airbags frontales y laterales. Resulta un conjunto bastante grande, aunque no todo está en la lista. El paquete "Comfort Plus" se diferencia solo en el tamaño de las llantas de acero, tiene 16 "en lugar de 15". El siguiente equipamiento “Elegance” cuenta con espejos laterales abatibles, parrilla cromada, moldura trasera cromada, 4 parlantes, un sistema de audio completo con conectores AUX y USB, así como un volante multifunción. El paquete Elegance Plus estaba equipado con llantas de aleación, faros antiniebla, control de clima, cortinas de aire y una importante bolsa de aire para las rodillas del conductor. El tope de gama Prestige está equipado con sensores de lluvia y luz, espejo retrovisor electrocrómico con cámara de visión trasera, control de crucero, sistema de entrada de automóvil inteligente y sistema de comunicación Bluetooth.

La undécima generación del Toyota Corolla se produce desde 2012 en Japón. En 2013, los estadounidenses y mercados europeos. Externamente, los autos difieren entre sí en el diseño de las partes delantera y trasera de la carrocería. Asi que, versión europea Corolla recibió una parrilla cromada más ancha, faros dirigidos hacia el parabrisas, luces traseras alargadas y otros parachoques. En general, el exterior del Corolla 2013 tiene un aspecto más agresivo. El modelo ha aumentado de tamaño, la longitud del automóvil es de 4620 mm (+80), el ancho es de 1775 mm (+15), la altura es de 1465 mm (-5 mm). La distancia entre ejes ha aumentado en 100 mm.

El Corolla XI europeo y americano recibió y diferentes motores. En los EE. UU., la gama de motores consta de dos motores de gasolina de 1.8 litros: 132 hp. y 140 caballos de fuerza. Están emparejados con una transmisión automática de cuatro velocidades, una manual de seis velocidades y una CVT. Hay tres motores de gasolina disponibles en Europa y Rusia: 1,3 l (99 CV), 1,6 l (122 CV) y 1,8 l (140 CV). La mayoría motor débil Funciona sólo en tándem con una mecánica de seis velocidades. No difiere en la dinámica, la aceleración de cero a cientos toma 12,6 segundos. El consumo de combustible de un motor de 1,3 litros es de 5,4 litros en carretera, 7,1 litros en ciudad. El motor de 1.6 litros se agrega con una caja de cambios manual de seis velocidades y una CVT. La mayoría motor potente solo disponible con CVT. Junto a él acelera el coche de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. El consumo de combustible en ciudad es de 8,6 litros, en carretera de 6,7 litros.

Por dentro, el Corolla 2013 luce bastante reservado, especialmente cuando se compara con el diseño exterior. El interior es elegante, sencillo y cómodo. Los materiales de acabado son de alta calidad, el salpicadero se lee perfectamente, los asientos son cómodos. Ya en el equipo estándar hay faros LED, manijas y espejos del color del automóvil, ocho bolsas de aire, ventanas eléctricas, aire acondicionado, asientos con calefacción y cierre centralizado. Más versiones caras Ofrecen sensores de luz y lluvia, tapicería de cuero y tela, climatizador bizona y un sólido sistema multimedia. Los colores base para el cuerpo son blanco y azul oscuro, otros colores están disponibles a un costo adicional.

Los automóviles se entregan a Rusia desde una fábrica en Turquía.

➖ Desgaste rápido pastillas de freno
➖ Calidad de color
➖ Calidad de construcción
➖ Grillos en la cabina
➖ Música

ventajas

➕ Baúl espacioso
➕ Espacioso interior
➕ Economía

Ventajas y desventajas de Toyota Corolla 2018-2019 en un nuevo cuerpo identificado en base a revisiones dueños reales. Pros y contras más detallados de Toyota Corolla 1.6 y 1.8 con mecánica y CVT se pueden encontrar en las siguientes historias:

Reseñas de propietarios

Antes de la adquisición, también fui al Corolla 2008, no hubo ninguna queja. Para una carrera de 142 000 km, cambié los casquillos estabilizadores y la bomba. Y en este "cubo" los discos de freno ya tienen tal salida que otros 20.000 km y tendrás que cambiar todos los discos en un círculo. Las pinzas delanteras traquetearon, el panel también cruje debajo. Incluso la insignia de Toyota en la parrilla no está bien fijada y parece que se caerá.

El panel tiembla con los golpes, irritando la vista. En resumen, estoy molesto y los distribuidores miden en silencio el desgaste de los nodos. sistema de frenos encogimiento de hombros. Cuando se les pregunta qué hacer con los chirridos y los golpes, responden: no escuchamos nada.

La radio y los altavoces apestan. La radio capta solo cerca de la torre de radio.

Viktor Inozemtsev, conduce Toyota Corolla 1.6 (122 hp) en 2015

Reseña de vídeo

En general, un automóvil de la categoría de un caballo de batalla, pero no aconsejo comprarlo. El control es muy fácil, los frenos son excelentes, el caudal es de 7,6 con aire acondicionado, si conduces en silencio, bueno, a veces en el modo de gas hasta el piso.

Un interior amplio y un maletero normal son un plus para el nuevo Toyota Corolla E170. El algoritmo del variador es claro, y casi nunca uso el modo manual. Considero que el variador es una ventaja, algo conveniente.

jefe y mas desventaja significativa- este es el panel de instrumentos delantero (todo a la VAZ 2109 cruje). El dimensionamiento de la insonorización ayuda parcialmente. Por alguna razón, la columna de dirección golpea cuando se gira el volante hacia la derecha. Muy ruidoso al conducir sobre pequeños baches.

Y, por supuesto, muy mala pintura corporal (LCP). Debido a estas pequeñas cosas, el auto no parece un millón en absoluto. Sí, y por alguna razón no hay calefacción en el volante en ninguna configuración, ¿cómo es cómodo conducir un sueño?

PD. Reemplazar las pastillas de freno costará un centavo, el recurso es de solo 50,000 km y el PRECIO ...

Anatoly Liventsev, revisión de Toyota Corolla 1.6 en la máquina en 2014

La calidad de construcción del nuevo Corolla es simplemente terrible: todo cruje, traquetea, grillos en la cabina desde el primer día, como en el VAZ "nueve".

Chasis miserable: no aguanta la carretera en absoluto. En clima ventoso, conducir en la carretera a más de 80 km / h es simplemente peligroso. El automóvil tenía solo dos meses cuando el sello del parabrisas se cayó y se cayó y el cojinete de la rueda zumbó.

La lógica del variador es impredecible. Junto con la falta de un sistema de estabilización dinámica, esto hace que el automóvil sea casi inadecuado para su uso en carreteras de invierno.

El propietario conduce un Toyota Corolla 1.6 (122 HP) 2015 AT

No hay nada destacable en el nuevo Toyota Corolla 11: el ruido es mediocre, el manejo es satisfactorio. La ergonomía es inferior al mismo Golf, incluso al Centro.

Motor 1.6 con CVT solo para circulación, hay que calcular adelantamientos. Los precios del automóvil son exorbitantes, es inconveniente conducir largas distancias en la carretera: la pierna se cansa y no hay control de crucero (todos los compañeros de clase lo tienen).

Ya hay muchas mellas en la pintura, el interior es barato. Me desharé de él, es bueno que sea líquido en el mercado secundario.

El propietario conduce un sedán AT Toyota Corolla 1.6 (122 HP) 2014.

¿Dónde podría comprar?

Suspensión complacida, los baches no golpean y suavizan los baches. El consumo me agradó mucho 6-6,5 litros (60% ciudad y 40% carretera), planeé más. Temíamos por el variador, pero parece que se comporta perfectamente, cambia silenciosamente, no despunta al adelantar, y eso es importante para mí, porque Soy una mujer).

Como mujer, me decepcionó la radio: la radio es ruidosa y el concesionario de automóviles está tratando de encontrar el problema, pero fue en vano, ¡incluso quitaron el polarizado de la ventana trasera y no ayudó!

Además, el ángulo de dirección es pequeño, idealmente me gustaría aumentar el grado. El estacionamiento no es muy conveniente, porque. la boca no es visible y el mismo ángulo de dirección hace que sea difícil conducir más rápido y con más claridad. Sin retroiluminación en la guantera, a veces incómoda. Bueno, por supuesto, estas son tonterías, pero aún así expreso mi opinión femenina honestamente, ¡incluso si es un regalo de mi esposo!

Nelli Tsuraeva, conduce Toyota Corolla 1.6 (122 hp) EN 2014

Para un año de funcionamiento en el cuentakilómetros 10.000 km. De estos, el 80 por ciento están conduciendo por Moscú. El consumo promedio de combustible en la computadora en la ciudad es de 9-11 litros, en la carretera al menos 5.4 (a 100 km / h sin aceleraciones repentinas), un promedio de 6-7 litros (120-130 km / h).

Todos los sistemas del vehículo funcionan correctamente. Este invierno tuve que conducir 3-4 veces a -30 grados, debo decir que todas las unidades funcionan bien. Arrancar el motor es seguro. Calentar 7-9 minutos. Los sensores de la radio funcionan sin comentarios (comprobados especialmente). Las opciones de invierno funcionan bien (asientos y volante con calefacción).

Me encantó el manejo del Corolla. Es agradable montar. Pero el peso ligero se hace sentir. Con viento lateral a velocidades superiores a 130 km/h, hay que mantener el coche en la pista con sus rachas.

Creo que el coche es muy bueno para la ciudad. Junto con esto, es necesario tener cuidado al abrir las puertas, sucedió que las golpearon en un bordillo alto.

El aterrizaje en el automóvil es cómodo, tengo suficiente espacio (186 cm), pero después de 3-4 horas de conducción, me comienza a doler la espalda en la parte inferior de la espalda, que no estaba en los 3 automóviles anteriores. Tienes que moverte, moverte, subir (bajar) el asiento. Creo que esto se debe a su aterrizaje bajo (las piernas son demasiado altas), o tal vez se selecciona la vejez. El asiento trasero tiene un asiento y un elevador. Un adulto sin desmontar nada de esto no cabrá.

La radio del automóvil no lee videos de discos y tarjetas flash, la navegación y el control por voz no funcionan (es extraño que en configuración máxima presionas el botón, y la respuesta es “no disponible para tu configuración”).

El panel cerca de la palanca de cambios está muy rayado (Dios no permita que arrojes las llaves allí o lo frotes con mucho esfuerzo), espejos laterales y faros de plástico. Y para ser honesto, la laca de la caja también es muy delicada, y el color también echa leña al fuego.

Review del Toyota Corolla 1.6 (122 cv) CVT 2016

Interior. La calidad de los materiales de acabado, por supuesto, retrocedió mucho en comparación con los autos con volante a la derecha (hubo Nissan Cefiro 1998 y Honda Inspire 2001). El plástico es barato, duro, los botones de las ventanas eléctricas (los 4 son con modo AUTO) y algunos otros no son mejores que en Lada Kalina. Es cierto que lo que se hace "debajo de la piel" en el panel frontal y el volante, cubierto de cuero- esto se ve y se siente bien. El panel frontal es tan saludable, rectangular, muy parecido.

Con el control climático aún no se ha encontrado un lenguaje común. Puse 21 grados en el Civic durante todo el año y ya no lo toqué, pero aquí estoy ajustando algo por ahora...

Como amplias posibilidades ordenador de a bordo, todas estas estadísticas sobre el consumo de combustible, la distancia restante estimada, todo tipo de histogramas y más. Conveniente: después de cada viaje, el automóvil brinda un informe: cuánto condujo y cuál fue el consumo promedio.

Tapicería de asiento - un trapo. El Civic tenía terciopelo. Pero tal vez para mejor, tal vez dure más. Aunque no se ha hecho nada con el velour durante 8,5 años, solo se ha frotado el reposabrazos de la puerta del conductor.
El aterrizaje en el auto es alto, muy diferente al auto anterior. Sí, y el automóvil en sí es más alto, incluso visualmente perceptible, se para de puntillas.

El baúl es enorme después del Civic (había 2 ruedas en total). En la Corola, es profundo y largo. Hay un gran umbral: será un inconveniente sacar la maleta. Pero por el asa interior para cerrar el maletero, muchas gracias.

Todavía es difícil decirlo por la dinámica, todavía es una pena violar el automóvil, pero a juzgar por los videos en YouTube, resultó para personas y 9.0 segundos para cientos. Todavía no me gusta el acelerador. Algunos... no sé cómo explicarlo. Algo sin vida. Insensible. Algodón.

El volante es muy ligero, sobre todo parado, en el Civic es mucho más ajustado. Y cuando fui, todo parece ser lo mismo. El diámetro del volante es grande, inusualmente, se volvió un poco menos deportivo después de Honda. El manejo en sí es muy satisfactorio.

Review del nuevo Toyota Corolla 1.8 con CVT 2017

Las leyendas nacen de diferentes maneras. Alguien confía en la apariencia excepcional del automóvil, la velocidad y los precios exorbitantes, mientras que a alguien se le da una corrección aburrida. Una revisión de la generación anterior del Toyota Corolla podría reducirse a una discusión sobre el nivel de ventas en el que el automóvil japonés bate todos los récords posibles y actualiza anualmente sus propias entradas en el libro Guinness. Sin embargo generaciones recientes El Corolla se destaca claramente de la alineación bastante conservadora de la compañía.

corola 2013

Parece que no hace mucho el Corolla celebró su 40 aniversario, y de camino fecha significativa medio siglo, y es obvio que los japoneses se están preparando para esta fecha. Solo hay unos pocos autos en el mundo que han sobrevivido con éxito a una edad tan respetable. Sin embargo, el coche de 1966 poco tiene que ver con la undécima generación.

En la décima generación, un hatchback se separó del Corolla, que finalmente recibió su propio nombre: Toyota Auris. Corolla se quedó solo en la versión sedán, pero con motores únicos para esos tiempos. Desarrollado desde cero, el sistema de sincronización variable de válvulas (VVT-i) hizo posible lograr una conducción suave, aumentó significativamente la comodidad de manejo y la confiabilidad del motor. En una forma modificada, el sistema también se instala en el motor del automóvil de última producción.

Toyota Corolla 2014

Leccion de historia

Desde la octava generación (1997), Toyota ha seguido el principio de "cada mercado tiene su propio coche". Cada parte del mundo tiene su propio Corolla, y la generación 11, cuyas ventas comenzaron a fines de 2012, no es una excepción. En el mismo Japón, la camioneta Corolla Fielder y el sedán Corolla Axio aparecieron mucho antes que en Europa, donde la presentación de los autos tuvo lugar solo en junio de 2013. En Rusia, las ventas comenzaron en agosto de 2013, y en los Estados Unidos, en ese momento, recién había comenzado el ensamblaje de automóviles.

Sin embargo, la undécima generación de los famosos autos se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de América del Norte. De los comercializadores de Toyota, el automóvil recibió un nombre revelador: Corolla Furia. Contrariamente a las profecías de los escépticos, el diseño audaz del automóvil (según los estándares de Toyota) y el interior notablemente renovado realmente se convirtieron en la base para la aparición del E160 (número de serie del Corolla de 11.ª generación).

En el video - prueba de manejo Toyota Corolla 2014:

El montaje de máquinas para Rusia tiene su sede en Turquía, en la planta de Sakarya. El Corolla "doméstico" se distingue por una mayor distancia al suelo (15 cm), limpiaparabrisas calefaccionados y la presencia de un sensor de líquido lavacristales. De lo contrario, un Toyota Corolla europeo ordinario viaja por nuestras carreteras.

Apariencia Toyota Corolla

La imagen del nuevo Corolla está construida sobre solidez y solidez, aunque la aerodinámica de la carrocería se ha hecho más notoria. prácticamente no quedan esquinas afiladas de autos nuevos, pero los elementos de iluminación compensan este momento. Los faros son un poco más estrechos y nítidos. La carrocería de Toyota ahora se ve más audaz e incluso un poco agresiva. Tal sensación es creada por el alargamiento general de los autos, logrado a través de las mismas formas aerodinámicas y rápidas.

El radiador del Toyota Corolla consta de dos rejillas cromadas que convergen en un ángulo obtuso en el centro del capó de la insignia de Toyota. El cromo brillante y los biseles agresivos, ligeramente suavizados por la barra superior, llaman la atención desde lejos. Parece que el auto está sonriendo con una sonrisa de tiburón depredador.

Curiosamente, parte del radiador está integrado en los faros. extremo, luces de marcha son poderosos Lámpara led. El cristal de los faros se alarga un poco hacia atrás, lo que crea una sensación de estirar el coche en el espacio, de velocidad. Se ve bien, pero las revisiones de los propietarios sugieren que el vidrio de los faros puede verse afectado por las carreteras rusas. Corolla está en relieve, pero es bastante difícil de notar.

La conexión con los modelos anteriores no se pierde: bajo la apariencia de un sedán, el estilo corporativo de Toyota continúa. Los rasgos de Auris y RAV4 se muestran a través de las líneas deportivas del sedán. Sin embargo, las dimensiones del nuevo Corolla han crecido y es imposible no notar esta diferencia. La versión de 2013 es 8 cm más larga que su antecesora, 1,5 cm más ancha y medio centímetro más baja (excepto los coches para Rusia).

Corolla interior 2014

Diseño

La torcedura agresiva en el radiador sugiere cambios en la cabina, pero el interior del Corolla no ha adquirido innovaciones fundamentales. Llama la atención la consola central, rediseñada para satisfacer las necesidades de los consumidores del siglo XXI. Cambiado no solo esquema de colores sino también el estilo general de actuación.

No hay gran diferencia entre las configuraciones. No hay decoración especial en el coche. Los elementos interiores están dispuestos entre sí de tal manera que es imposible destacar uno de ellos. Además de la excelente mano de obra, no hay absolutamente nada que ver en la cabina. Todo se hace de manera simple y conveniente, pero para no ser una monstruosidad.

El único elemento del interior del coche que puedes dejar de mirar es el reloj encendido tablero. Si desde el exterior la rejilla penetra en los faros, entonces el reloj se integra en la rejilla de ventilación interior. Esto se explica por el descontento de los pasajeros del anterior Corolla, que no veían el reloj desde el asiento trasero. Ahora incluso los transeúntes desde la acera pueden ver este reloj.

El panel del reloj digital es un claro homenaje al siglo pasado, pero el resto de la instrumentación y el sistema multimedia de serie del coche corresponden a las realidades de hoy. Un sensor de color con una diagonal de 6,1 pulgadas muestra correctamente la imagen de la cámara de visión trasera, brinda información sobre los atascos y todo lo que el equipo del automóvil le permite hacer.

Espacio

8 cm adicionales de longitud se utilizan en un 90% en la parte media Cuerpos de corola. Los pasajeros de la fila trasera se han vuelto más cómodos, ya que ahora la distancia a los asientos delanteros es 75 mm más. Se ha eliminado el umbral de las puertas traseras, que antes ocupaba mucho espacio. En un salón de este tipo, ya no se pueden acomodar nominalmente cinco personas, como antes, pero con cierta comodidad.

Dado el mayor espacio entre filas, sorprende al principio que la cajuela del automóvil también se haya vuelto más grande. Ahora su volumen es de 452 litros. La fila trasera se pliega para dejar espacio para dimensiones "no estándar". Rueda de repuesto Toyota Corolla escondida en un nicho debajo del maletero.

El plástico de la cabina es bastante ruidoso y duro en algunos lugares. No hay suficiente cuero para todo el coche. La materia se encuentra incluso en la configuración superior: solo los bordes de los asientos están cubiertos de cuero. Al mismo tiempo, los japoneses no escatimaron en el volante del automóvil. Con o sin cuero, la cantidad de ajustes (tanto en altura como en potencia) te permiten disfrutar tanto de una prueba de conducción corta como de una conducción larga.

La sensación de simplicidad y mano de obra se ve reforzada por un excelente aislamiento acústico. La característica distintiva del automóvil, una conducción suave, se complementa con una alfombra de sonido que absorbe la mayor parte de los sonidos del exterior. En este componente, el Corolla 2014 tiene una gran ventaja sobre otros representantes de la clase C. El Corolla no está a la altura de la clase premium, pero es fácil y agradable dejarse engañar en esto.

Especificaciones Toyota Corolla

Especificaciones Toyota Corolla X1 (E160)

Modelo de auto:	toyota corolla 1.6
País productor:	Japón
tipo de cuerpo:	sedán
Número de plazas:	5
Número de puertas:	4
Capacidad del motor, cc:	1598
Poder, L. s/aprox. mín.:	122/6000
Velocidad máxima, km/h:	195
Aceleración a 100 km/h, s:	10.5 (transmisión manual), 11.1 (transmisión automática)
Tipo de unidad:	frente
Control:	6MKPP, automático (CVT)
Tipo de combustible:	gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	ciudad - 8.7, carretera - 5.4
Longitud, milímetro:	4620
Ancho, mm:	1775
Altura, mm:	1465
Juego, mm:	150
Tamaño de llanta:	195/65R15, 205/55R16
Peso en vacío, kg:	1280
Peso bruto (kg:	1770
Capacidad del tanque de combustible:	55

Las unidades de potencia todavía están diseñadas para clase media. Al desarrollar motores, la atención se centra en la economía y la comodidad de la conducción dentro de la ciudad. Se instalan tres motores de gasolina en 7 niveles de equipamiento, pero dado que cada uno de ellos funciona con una configuración diferente, la aceleración en ellos varía ligeramente.

• 1,3 litros- motor de 99 cv con., disponible sólo en la configuración "Estándar".
• 1,6 litros- 122 l. Con. En las principales variantes (transmisión con variador y tracción delantera). 1,6 l. Acelera el automóvil a cientos en 11.1 segundos, máximo - 185 km / h. Para la variante de transmisión manual, la aceleración se reclama en 10,5 segundos y el límite máximo de velocidad del motor es de 195 km/h.
• 1,8 litros- 140 l. Con. El motor de 1.8 litros está instalado solo en variantes con CVT, por lo que la aceleración es la misma para todos los niveles de equipamiento: 10.2 segundos, velocidad máxima: 195 km / h.

La electrónica le permite cambiar el funcionamiento de la transmisión y el motor con solo tocar un botón. Al seleccionar la opción "Sport", el conductor debe obtener un automóvil rugiente y una aceleración rápida. En el modo estándar, las sacudidas y el ruido prácticamente se eliminan. El motor principal se considera "1.6" (157 Nm). La primera prueba de manejo mostró que el par no deja "1.6" la posibilidad de aceleración dinámica, por lo que no será posible realizar adelantamientos rápidos en la configuración "Confort". Sin embargo, el motor tira y este empuje se distribuye de manera relativamente uniforme.

Los nuevos motores Corolla están equipados con el sistema Dual VVT-i, que es mayor desarrollo ideas para ajustar los árboles de levas de admisión y escape entre sí. Para obtener la máxima tracción de este motor, el conductor tendrá que cambiar a control manual(separado modo CVT) e intente acercar la aguja del cuentarrevoluciones a los valores máximos.

Las opciones para Toyota Corolla, además de la base, incluyen un sistema de control de deslizamiento del vehículo (TRAC), un conjunto de herramientas y programas para ayudar con frenado de emergencia, distribución automática de la fuerza de frenado y, por supuesto, ABS.

Opciones y precio Corolla

El precio del Toyota Corolla en 2014 ya ha sido determinado por los concesionarios. En general, el automóvil permanece en el mismo segmento de automóviles asequibles y confiables. En la configuración básica, solo hay elementos realmente necesarios, pero esto casi no afecta a la seguridad: el conductor y los pasajeros están protegidos por siete bolsas de aire. El control electrónico de estabilidad ayuda con la conducción. Las llantas son de acero, no hay aire acondicionado en el coche, pero el control de crucero está incluido en el precio. Cuesta "Estándar" 660,000 rublos.

Al pagar más para pasar al siguiente nivel, el comprador obtiene luces LED de conducción diurna, parrilla cromada, faros HID, espejos laterales plegables, sistemas de arranque del motor y entrada sin llave, control de clima y cambio de marchas a través de las palancas en el volante del automóvil. . La calefacción está disponible solo para los asientos delanteros. El precio de Toyota Corolla en esta categoría oscila entre 700 y 930 mil rublos. 1.6 con transmisión manual se instala solo en la configuración "Clásica".

Los niveles de equipamiento más caros de Toyota Corolla, Prestige y Prestige Plus, le costarán 1,1 millones de rublos. Faros de xenón, entrada sin llave al salón, climatizador completo, llantas de aleación ligera sobre ruedas de coche (17 pulgadas), rieles de techo.

Ventajas:

• puntajes altos en las pruebas de choque con un 40 % de superposición;
• buen funcionamiento de la nueva transmisión automática durante la conducción normal y medida;
• maniobrabilidad y estabilidad en las curvas;
• rápido cumplimiento de las obligaciones de garantía en los servicios oficiales;
• excelente relación de fiabilidad y precio;
• consumo de combustible - 10 litros o menos, operación económica;
• la mayor parte de la cabina tiene un excelente aislamiento acústico.

Contras:

• pintura débil;
• falla en las pruebas de choque de impacto frontal IIHS con 25% de superposición;
• Falta aislamiento acústico de pasos de rueda;
• operación nerviosa de la transmisión automática durante la aceleración.