A menudo, los propietarios de coches nuevos se preguntan: ¿necesito (estoy obligado) a someterme a un mantenimiento ( Mantenimiento), ¿te refieres a garantía, en distribuidor oficial? ¿Y qué pasa si me niego? Después de todo, todo el mundo está pensando en cómo "robarme" y, en intervalos de 10 a 15.000 km, ¡sacarme dinero "exorbitante"! Prefiero comprar yo mismo el aceite (lo que prescriba el fabricante), un filtro (aceite, aire, habitáculo, etc.) y sustituirlo yo mismo, dos veces más barato (o incluso tres). ¿Pero qué pasa si algo se rompe en el coche? La cuestión aquí no está del todo clara, la analizaremos. Como siempre, habrá una versión en vídeo al final, así que sigue leyendo y mira...

En realidad, que cosa Ahora hay muchos artículos en Internet que dicen - que incluso si usted mismo se somete a mantenimiento (por ejemplo, en su garaje en casa) y rechaza la autorización de garantía de un distribuidor certificado (después de todo, el precio del trabajo y los materiales a veces difiere entre 2 y 3 veces), si el automóvil falla (algo se rompe -o), el fabricante seguirá siendo USTED ESTÁ OBLIGADO A ELIMINAR EL PROBLEMA ! Y si se niega, entonces eso es todo: CORRE A LOS TRIBUNALES Y DEFENDE LA JUSTICIA. Pero, ¿es realmente así y qué nos dicen los propios fabricantes y distribuidores en la “Ley Federal de Protección de los Derechos del Consumidor” (abreviada FLZPP)? Hoy lo analizaremos en DETALLE (para que no sea terriblemente doloroso más adelante).

Tengo dos ejemplos ilustrativos y ambos defienden un punto de vista opuesto:

• Cuando en un coche que solo pasó el primer mantenimiento (a los 15.000 km) y a los 47.000 km se averió cremallera de dirección y el cojinete del generador (aunque el segundo (a los 30.000) y el tercero a los (45.000 km) no se completaron) - Ella hizo reemplazar estas unidades bajo garantía. !
• Segundo caso. Cuando en un automóvil que había recorrido unos 69.000 km (el intervalo de mantenimiento era de 10.000 km, solo se hizo el primer mantenimiento, el resto no se hizo), la transmisión automática dejó de funcionar. se negó la garantía !

Entonces ¿dónde está la verdad? Analicemos cada ejemplo en detalle. El artículo será largo, PERO ÚTIL. Así que abastecámonos de té y sigamos adelante.

Reemplazo bajo garantía - caso uno

Ahora hay muchos ejemplos en Internet: cuando se cambió algo en un automóvil, incluso uno que no pasó por el mantenimiento en el concesionario (generalmente hacen lo primero y luego se olvidan y cambian todo en el garaje)

Permítanme recordarles que hablaremos de la cremallera de dirección y del cojinete del generador. Que falló a los 47.000 km (pero el 2º y 3º mantenimiento no se le realizó en el concesionario oficial). Sin embargo, todo fue reemplazado bajo garantía.

Hay razones para ello; suelen referirse a varios artículos de la Ley Federal de Protección Jurídica. Primero leemos:

Cláusula 6, 8, artículo 5 de la Ley Federal de Protección Jurídica El fabricante (ejecutante) tiene derecho a instalar en el producto (trabajo). Período de garantía- el período durante el cual, si se detecta un defecto en el producto (trabajo), el fabricante (ejecutante), el vendedor, organización autorizada o un empresario individual autorizado, el importador está obligado a satisfacer los requisitos del consumidor establecidos en los artículos 18 y 29 de esta Ley.

Aquí hay que fijarse en nuestra garantía, para muchos es de 2 años, para los japoneses-rusos es de 3 años (también limitan el kilometraje a 100.000 km), y para muchos coreanos es de 5 años (150.000 km).

DEBES RECORDAR:

El período de garantía es el período. , durante el cual, si se detecta un defecto en un automóvil, el fabricante, vendedor, organización autorizada o empresario individual autorizado, importador están obligados a satisfacer los requisitos del consumidor establecidos en la Ley Federal.

Garantía hasta 100-150000 km. Contradice la ley anterior, ya que el período de garantía es un período y un período es un período de tiempo. Por tanto, el tiempo no se puede medir en kilómetros.

Cláusula 6 del artículo 18 de la Ley Federal de Protección Laboral. (y el inciso 2 del artículo 476 del Código Civil Federación Rusa) En relación con los bienes para los cuales se ha establecido un período de garantía, el vendedor (fabricante), una organización autorizada o un empresario individual autorizado, importador, es responsable de los defectos en los bienes, almacenamiento o transporte de bienes, acciones de terceros o fuerza mayor.

Para rechazar la reparación en garantía de un automóvil en caso de mantenimiento inoportuno, el concesionario de automóviles debe demostrar una relación de causa y efecto. entre el mantenimiento inoportuno y el fallo de una pieza . Probado mediante examen. El mero hecho de un mantenimiento fuera de plazo no es motivo para rechazar las reparaciones en garantía.

Es decir, si hay garantía de hasta 100.000 km, PERO no te has sometido a mantenimiento. Luego, el distribuidor (fabricante) debe demostrar que la cremallera y el cojinete del generador rotos a los 47.000 km se rompieron precisamente porque no se realizó el mantenimiento en el distribuidor, realizar un examen.

Cláusula 1, artículo 16 de la Ley Federal de Protección al Trabajo términos del contrato que infringen los derechos del consumidor en comparación con las normas, leyes establecidas u otros actos jurídicos de la Federación de Rusia en el ámbito de la protección de los derechos del consumidor se declaran inválidos.

Así, si una cláusula de un contrato o libro de garantía contradice la legislación vigente en materia de protección de los derechos del consumidor y vulnera los derechos del cliente, se declara nula, independientemente de la presencia de la firma del consumidor en la misma.

¡Las condiciones (que el distribuidor o el fabricante intenta imponerle) que sean contrarias a la ley no son válidas!

Cláusula 2 del artículo 16 de la Ley Federal de Protección Jurídica Está prohibido condicionar la adquisición de algunos bienes (obras, servicios) a la adquisición obligatoria de otros bienes (obras, servicios). Las pérdidas causadas al consumidor como resultado de la violación de su derecho a la libre elección de bienes (trabajo, servicios) son reembolsadas íntegramente por el vendedor (ejecutante).

Está prohibido condicionar la satisfacción de las demandas del consumidor realizadas durante el período de garantía a condiciones no relacionadas con defectos en los bienes (trabajo, servicios).

En palabras simples, ¡nadie puede de ninguna manera LIMITARME EN EL DERECHO DE ELECCIÓN! Y más aún para acaparar las sedes Inspección técnica! La garantía del fabricante (vendedor) está sujeta a condiciones no relacionadas con defectos del producto. Además, de conformidad con el artículo 209 del Código Civil de la Federación de Rusia, se viola el derecho del propietario a poseer, utilizar y disponer de su propiedad a su propia discreción. Me veo privado de la posibilidad de realizar el mantenimiento en otro lugar de mi elección y con mayor discreción. precios bajos. ¡Que para muchos esto es categóricamente IMPORTANTE!

Tal comportamiento de distribuidores y vendedores (fabricantes) contiene signos de una infracción administrativa prevista Parte 2 Arte. 14.8 del Código RF en infracciones administrativas : inclusión en el contrato de condiciones que vulneran los derechos del consumidor establecidos por la ley, lo que conlleva la imposición multa administrativa en entidades legales- de diez mil a veinte mil rublos.

Hay muchas LETRAS, pero si lo resumes en PALABRAS SIMPLES. Resulta que:

• El fabricante ofrece una garantía sobre el PRODUCTO, en en este caso Este es carro.
• El distribuidor no puede (SÓLO) negarle las reparaciones en garantía, incluso si no se ha sometido a mantenimiento por parte de ellas.
• Si el comerciante lo rechaza, debe tener buenas razones para ello, por ejemplo, un examen que demuestre que tiene razón.
• Si no hay una buena razón para el rechazo, entonces el concesionario debe reparar la parte del automóvil que falló. ¡Incluso si no has pasado la ITV!

Todo parece genial y puedes usarlo. PERO, como muestra la práctica, tales prácticas judiciales tuvo lugar en 2010 – 2012. Pero ahora los distribuidores y fabricantes se han vuelto mucho más inteligentes.

Caso dos: renuncia a la garantía

"Por cada fuerza de acción hay una fuerza de reacción" es una ley de la física. Por supuesto, los distribuidores y fabricantes comenzaron a tapar estos agujeros en la ley y ahora NO TODO ES TAN SIMPLE.

Citaré la cláusula de la ley que cité anteriormente:

Cláusula 6 del artículo 18 de la Ley Federal de Protección Laboral. (y cláusula 2 del artículo 476 del Código Civil de la Federación de Rusia) En relación con los bienes para los cuales se establece un período de garantía, el vendedor (fabricante), una organización autorizada o un empresario individual autorizado, importador, es responsable de los defectos en los bienes, a menos que pruebe que surgieron después de que los bienes fueron transferidos al consumidor como resultado de la violación por parte del consumidor de las reglas de uso , almacenamiento o transporte de mercancías, acciones de terceros o fuerza mayor.

Como comprenderá, la palabra clave aquí es: a menos que pruebe que surgieron después de que los bienes fueron transferidos al consumidor como resultado de la violación por parte del consumidor de las reglas de uso

Pero estas reglas se pueden ajustar. Ahora muchos (y casi todos los fabricantes), desde los rusos hasta los alemanes de élite, tienen esa inscripción en libro de servicio:

La realización de trabajos de mantenimiento y reparación en un vehículo que no sea de un Concesionario oficial LLC (Algunos Fabricantes), así como el mantenimiento inoportuno (kilometraje superior a 1000 km o superior a 30 días, lo que ocurra primero), puede servir como motivo de limitación de las obligaciones de garantía para automóviles

Bueno, ahora pongamos todo en orden:

• ¿Quién es OD - distribuidor oficial? esto esta certificado centro de servicio que capacitó a sus empleados para reparar y mantener un determinado tipo de vehículo. Quien luego aprobó los exámenes y recibió los certificados correspondientes. ¿Cuántas empresas terceras (estaciones de servicio habituales) han hecho esto a sus empleados? ¡Creo que poca gente!
• Por supuesto, según la ley, ningún distribuidor oficial puede retirar la garantía del fabricante. PERO SÓLO para aquellas unidades que a priori no requieren mantenimiento. POR EJEMPLO - cuerpo, brazo de control, transmisión manual (y eso no es un hecho), viga, algunas piezas de la suspensión (por ejemplo, bloques silenciosos, amortiguadores, puntales estabilizadores, etc.), cremallera de dirección (y luego, si también es necesario repararla), cojinetes, sistema eléctrico ( y no todos), catalizadores, etc. ESO es todo lo que debería durar mucho tiempo (idealmente toda la vida útil del coche).
• PERO para las unidades que requieren servicio, y esto a priori debe ser realizado por un distribuidor autorizado (ver punto 1), simplemente serán rechazados cortésmente. Dichos componentes incluyen las unidades más caras: motor, transmisión automática, embrague, aire acondicionado o control de clima, incluso el sistema de refrigeración (todos los radiadores, calentadores, etc.), etc. serás rechazado cortésmente.

Así, en el segundo caso, en un TOYOTA CAMRY con motor de 3,5 litros, la transmisión automática falló ya a los 69.000 km (y puede morir allí a los 7.000 km). El propietario, que creía en la confiabilidad del CAMRY, no se sometió al mantenimiento de los funcionarios, sino que lo hizo todo él mismo. ¡Y luego empezó un juicio y lo perdió por un cobarde!

Argumentos del distribuidor oficial (fabricante):

• ¿Cambiaste el aceite de la transmisión automática o no? Se suponía que estaba a 60.000 km de distancia.
• ¿Qué tipo de aceite se utiliza?
• ¿En qué estación se realizó el reemplazo? ¿Existen certificados (en este caso TOYOTA) para la formación del personal?
• ¿Qué método (método) se realizó el reemplazo?

El tercer párrafo por sí solo ya otorga el derecho a rechazar la reparación o sustitución en garantía.

MI OPINIÓN

Amigos, expresaré mi opinión sobre la garantía del automóvil y me someteré al mantenimiento en el concesionario o lo haré yo mismo.

Para empezar, el precio en los concesionarios, por supuesto, es mucho más caro. Si lo tomas coche normal, clase "B", digamos. Entonces el costo de mantenimiento estará entre 5 y 6000 rublos. ¡NI UN POCO!

Sin embargo, calculemos cuánto será si lo haces tú mismo:

• El petróleo ahora tiene una gama muy amplia, pero cogemos uno bueno y cuesta unos 1.800 rublos.
• Filtro de aceite (tomo el precio de los originales, ya que esto es lo que te instalarán en la estación) – 300 rublos
• Filtro de aire – 350r
• Filtro de habitáculo – 300 rublos.

EN TOTAL, SOLO tenemos alrededor de 3000 rublos para todos los consumibles, ¡y lo cambiamos todo nosotros mismos en el pozo de un amigo!

La diferencia es de 2 a 3000 rublos (es mucho o poco) . Por supuesto, ahora hay un montón de distribuidores sin escrúpulos que te cobran precios exorbitantes (por RIO, pueden cobrar hasta 8000 rublos). Pero nadie te obliga a hacerlo por ese precio. Eres una persona sociable, llama a otros concesionarios oficiales (si es Moscú o San Petersburgo, no hay ningún problema con esto). Si eres de un pueblo pequeño y solo hay un distribuidor, llama a los pueblos vecinos a veces es mucho más barato acudir a ellos; Por ejemplo, en tu ciudad son 8.500 rublos, y en una ciudad vecina son 5.000 rublos, la carretera es de 100 km (solo ida), bueno, gastarás entre 500 y 600 rublos en combustible, pero ahorrarás 3.000 rublos. .

MI OPINIÓN PERSONAL ES HACERLO EN UN DISTRIBUIDOR OFICIAL ! Hay varias razones para esto:

• Si tu coche es complejo, tiene mucha electrónica, control de clima, transmisión automática. Aunque todo esto sea MUY duradero (fabricante de confianza), puede romperse. Y créanme, ¡ningún ahorro en mantenimiento de 2 a 3000 rublos puede cubrir esta reparación!
• Muchos traen sus propios aceites y filtros. ¡ESTO REALMENTE NO ESTÁ PROHIBIDO, Y LOS DISTRIBUIDORES LO HACEN! PERO yo tampoco lo haría, ¿por qué? Sí, simplemente porque, si ocurre algo, se realizará un examen que puede revelar un incumplimiento de la norma del fabricante. Entonces se le negarán las reparaciones nuevamente. Y si les compra, guarde todos los recibos donde está escrito que se compró y llenó tal o cual aceite, entonces será mucho más difícil salir.
• E incluso si su automóvil es simple, digamos, sin radio, con remos ("trabalencas"), todavía tendrá un catalizador, que ahora tiene una garantía corta. Si esta migaja entra en el motor, considérelo un khan.

¡Ningún ahorro de 2000-3000 en mantenimiento cubrirá su reparación! Sin embargo, aquí cada uno decide por sí mismo, esta fue mi opinión personal, la tuya puede ser diferente. ¡Quizás eres un mecánico experimentado que tiene un almacén de repuestos (para tu auto nuevo comprado) y no necesitas esta garantía por nada!

Entonces se acabó la garantía. El propietario del vehículo ahora tiene que decidir si continúa visitando a los funcionarios o si opta por uno más barato, quizás más cerca de su casa o del trabajo. Pero aquí hay que tener en cuenta que cualquier coche algún día tendrá que venderse, y el futuro comprador estará mucho más dispuesto a adquirir un coche que haya sido reparado en un centro de servicio de la empresa, con el llamado historial de servicio transparente. Como opción, puede solicitar a los funcionarios solo un cambio de aceite del motor; incluso una nota de este tipo en el libro de servicio aumentará significativamente la confianza en el automóvil. Después de todo, se registra su kilometraje. Si tienes un moderno y técnico. coche complejo, tiene sentido realizar diagnósticos del chasis allí y comprobarlos con un escáner del distribuidor. Pero usted decide dónde eliminar las deficiencias descubiertas.

Para no equivocarse a la hora de elegir un servicio habitual (no oficial), conviene primero escuchar las opiniones de los participantes en foros temáticos, preguntar a vecinos y amigos de la misma marca que ya hayan tenido experiencia de servicio en una u otra estación de servicio. Cuando reparaciones complejas Lo mejor es elegir no un servicio multimarca, sino uno que se especialice en automóviles de una o más marcas relacionadas.

Con el mantenimiento técnico todo es sencillo: primero, lea nuestras recomendaciones para los funcionarios visitantes: todas siguen vigentes. Además, es importante completar correctamente la orden de trabajo. Si no eres fuerte en la parte técnica, pídele al técnico que solucione el mismo problema que te hizo contactar con el servicio: golpes, vibraciones, olores o sonido extraño que surgen durante la operación del vehículo. Lo más importante es que no especifique una operación específica para reemplazar o reparar ninguna pieza que crea que solucionará el problema.

Dejame explicarte con un ejemplo. Supongamos que su motor se sobrecalienta, es decir, por Tanque de expansión hay una liberación de líquido y vapor. Los “especialistas” del patio o del garaje harán inmediatamente un diagnóstico: “¡Tiene la junta de culata rota!” Al llegar al servicio escribes en la orden de trabajo: “Reemplazo de junta de culata”. Y reemplazan rápidamente esta junta al precio de lista. Sales de la estación de servicio y la historia se repite: se tira sobrecalentamiento, vapor y líquido. Estás en servicio. Y allí, refiriéndose al papel que firmaste, dicen que la obra está terminada y no puede haber quejas. ¿Se ha reemplazado la junta? ¡Reemplazado! Y luego resulta que la culata está deformada, el plano de asiento está roto y ninguna junta nueva ayudará. Es necesario rectificar o fresar la superficie de contacto o reemplazar la culata. En este caso, la frase en la orden de trabajo debería haberse visto así: "Eliminar el sobrecalentamiento del motor".

Sin embargo, hay otra cara de la moneda. Tendrá que asegurarse de que la mitad del motor, o incluso la mitad del automóvil, no se reemplace en su automóvil. En complejo, y en consecuencia, ocasiones costosas, es recomendable consultar varios servicios o pedir ayuda a un buen especialista.

En busca de la causa del golpe en la suspensión, algunos militares sin escrúpulos pueden cambiar secuencialmente un elemento tras otro a expensas del cliente. Por desgracia, la parte de golpear a menudo termina más cerca del final de la lista, lo que indica el enfoque correcto de los estafadores ante la tarea en cuestión.

Un "algoritmo" similar para la resolución de problemas ocurre en complejos sistemas modernos Alimentación y control de motores. Y si los militares se encuentran con un relativamente coche raro, prefieren esperar hasta que les llegue otra máquina similar. Luego, utilizando el método de reorganización secuencial de sensores y otros elementos del sistema, buscan un mal funcionamiento. Aquí no envidiarás al propietario del “coche donado”.

En un servicio no oficial, por regla general, usted puede estar presente en el área de reparación; esto es una gran ventaja. Es posible controlar de cerca las manos del artista. Esto es especialmente importante en un servicio no muy popular. Cuando hay escasez de clientes, un cerrajero sin escrúpulos puede verse tentado a buscar trabajo él mismo. Por ejemplo, romper la funda de una rótula, barra de dirección o funda de junta homocinética.

Un punto importante: cuando se comunique con personas no oficiales, averigüe de antemano quién comprará repuestos para reparar su automóvil. Recomendamos, si es posible, transferir esta tarea a los militares. . Luego, si la unidad vuelve a fallar, le resultará más fácil insistir en las reparaciones bajo garantía. De lo contrario, los técnicos intentarán atribuir el mal funcionamiento a un “recambio de baja calidad”. Imagine que este es el sello de aceite trasero del cigüeñal del motor, para reemplazarlo es necesario quitar la caja de cambios, el mecanismo de embrague y el volante. ¿Recuerdas cómo formular una orden de trabajo? "Reparar la fuga de aceite en la parte trasera del motor". Pero reemplázalo con esto. oportunidad Un embrague bastante similar es algo sagrado, especialmente porque el trabajo será gratuito.

Si NO somete su vehículo a mantenimiento de rutina en un distribuidor autorizado, pero el período de garantía y el "kilometraje de garantía" aún no han vencido, ¿tiene derecho a reparación de garantía?

Dirás que NO, yo mismo lo pensé, ¡y te equivocarás!

¡Nuestros derechos en esta situación nos los otorga nuestro estado, y no los fabricantes de automóviles ni los fabricantes de automóviles para quitarnos lo que no nos dieron!

¿A qué se enfrentará cada uno de ustedes si acude a un concesionario oficial y el técnico de aceptación les muestra el libro de servicio, en el que se indica que el automóvil está en garantía (en términos de duración y kilometraje), pero el mantenimiento no se realizó de acuerdo con la normativa? ¿En absoluto o tiene un retraso de 2-20-50 mil kilómetros? Sin pestañear, el técnico de aceptación te dirá que el coche no está en garantía.

Incluso si usted es un consumidor bastante testarudo, exigirá llamar a un ingeniero de garantía y él se reirá de usted y le dirá: "¿¡¿Cuál es la garantía si la última revisión en el concesionario fue hace 70 mil kilómetros?!!".

Y solo cuando se comunique con el jefe del centro de automóviles, o al menos con el jefe del servicio, y le pregunte por qué se le niega. servicio de garantía y exigir un rechazo por escrito de las reparaciones en garantía, entonces tal vez la retórica cambie y el jefe diga que no dijo eso, pero uno de sus subordinados cometió un error o usted entendió mal algo.

Y todo porque tenemos la “Ley de la Federación de Rusia de 07/02/1992 N 2300-1 (modificada el 03/07/2016) “Sobre la protección de los derechos del consumidor”, que dice:

De conformidad con el apartado 6 del artículo 18 del PZPP:

La organización autorizada... es responsable de los defectos de los bienes a menos que demuestre que surgieron después de que los bienes fueron transferidos al consumidor...

La cuestión es que el concesionario oficial, como organización autorizada a la que entregas el coche para su reparación, si no estás de acuerdo con algo, DEBE PROBAR que la avería se produjo por culpa tuya. No eres tú quien debe acreditar o iniciar un examen, sino ellos.

Quizás se pregunte, ¿qué pasa con los términos de la garantía en el libro de servicio, que dicen claramente que es necesario realizar el servicio únicamente por parte de funcionarios o que la garantía será "limitada", como ellos formulan? Volvemos nuevamente a la Ley de Protección al Consumidor:

De conformidad con el párrafo 2 del artículo 16 de la Ley Federal de Protección Jurídica

Se prohíbe condicionar la adquisición de algunos bienes (obras, servicios) a la adquisición obligatoria de otros bienes (obras, servicios)....

Está prohibido condicionar la satisfacción de las demandas del consumidor realizadas durante el período de garantía a condiciones no relacionadas con defectos en los bienes (trabajo, servicios).

De conformidad con el párrafo 1 del artículo 16 de la Ley federal sobre la protección de los derechos del consumidor, los términos del contrato que infrinjan los derechos del consumidor en comparación con las normas establecidas por las leyes u otros actos jurídicos de la Federación de Rusia en el ámbito de la protección del consumidor son declarados inválidos...

En este caso obligaciones de garantía el vendedor depende de condiciones no relacionadas con los defectos de la mercancía. Y también la compra de un automóvil está sujeta a la compra obligatoria de servicios.

Y si el distribuidor afirma que esto se debe a defectos en el producto, solicite una negativa por escrito. Solicite siempre una negativa por escrito. Ponga por escrito todo lo que le digan oralmente y exija que se confirme también por escrito.

Sus derechos también están confirmados por el Código Civil de la Federación de Rusia. Nadie tiene derecho a limitar su elección, y mucho menos a crear un monopolio sobre el lugar para el mantenimiento. De conformidad con el artículo 209 del Código Civil de la Federación de Rusia, se viola el derecho del propietario a poseer, utilizar y disponer de su propiedad a su propia discreción. Se le priva de la posibilidad de recibir mantenimiento en otro lugar, a su elección y a precios más bajos.

Entonces ¿qué derechos tienes? Por ejemplo:

Artículo 18. Cláusula 1 del PZPP Derechos del consumidor cuando se detecten defectos en el producto:
...
exigir la eliminación inmediata y gratuita de los defectos de la mercancía o el reembolso de los costes de su corrección por parte del consumidor o de un tercero;

¿Qué debe hacer el distribuidor?
Artículo 18. Cláusula 5 Derechos del consumidor cuando se detecten defectos en un producto:

La ausencia por parte del consumidor de un recibo en efectivo o de compra u otro documento que acredite el hecho y las condiciones de compra del producto no es motivo para negarse a satisfacer sus necesidades.

Es decir, incluso puede venir sin libro de servicio si el período de garantía aún no ha expirado.

El vendedor (fabricante), la organización autorizada o el empresario individual autorizado, el importador están obligados a aceptar del consumidor bienes de calidad inadecuada y, si es necesario, realizar un control de calidad de los bienes. El consumidor tiene derecho a participar en el control de la calidad del producto.

Es decir, entregas el coche y esperas a que se realice un control de calidad, de hecho se trata de diagnóstico o resolución de problemas. Además, un control de calidad muestra que la avería no fue culpa suya y recibe reparaciones en garantía, o se trata de un examen.

En caso de disputa sobre los motivos de la aparición de defectos en la mercancía, el vendedor (fabricante), una organización autorizada o un empresario individual autorizado o el importador están obligados a realizar un examen de la mercancía por su cuenta.

El consumidor tiene derecho a estar presente durante el examen de la mercancía y, en caso de desacuerdo con sus resultados, a impugnar la conclusión de dicho examen ante los tribunales.

Si, como resultado del examen de la mercancía, se establece que sus defectos surgieron debido a circunstancias de las que el vendedor (fabricante) no es responsable, el consumidor está obligado a compensar al vendedor (fabricante) ... por los costos. de realizar el examen, así como los costos asociados al mismo por concepto de almacenamiento y transporte de las mercancías.

Además, me gustaría señalar que el automóvil debe ser aceptado por el concesionario INMEDIATAMENTE, como se establece en el inciso 1 del artículo 20 del Código del Trabajo... Al mismo tiempo, la ausencia de repuestos (repuestos, materiales), equipos necesarios para eliminar defectos en el producto o razones similares no son motivo para celebrar acuerdos sobre dicho nuevo período y no eximen de responsabilidad por violación del período inicialmente determinado por acuerdo de las partes.
Entonces, la conclusión es

No le darán un rechazo por escrito de las reparaciones en garantía; de lo contrario, podrá acudir directamente a los tribunales con seguridad. Vale la pena entender que el distribuidor puede intimidarlo con el costo de la resolución de problemas, el examen, que su costo recaerá sobre usted si se descubre un funcionamiento incorrecto y su culpa, o incluso exigir inmediatamente el pago del examen, lo cual es obviamente ilegal.

¿Cómo proceder?

1. Regístrese para realizar diagnósticos en un distribuidor oficial.

2. Imprima con anticipación dos copias del reclamo, exigiendo que acepte inmediatamente el automóvil para eliminar los defectos sin cargo, describiendo su posición y haciendo referencia a las leyes. Proporcionaré un enlace a la plantilla de reclamo en los comentarios.

3. El día señalado, acudir al concesionario y registrar una reclamación en recepción. Su copia debe estar sellada, firmada/trancrita, posición, fecha y número de entrada.

4. Acuda al técnico de aceptación; si escucha una historia sobre la cancelación de la garantía, pídale que le proporcione la información que proporcionó por escrito o que llame a un ingeniero de garantía. Si el ingeniero de garantía también finge no conocer las disposiciones de la Ley de Protección de los Derechos del Consumidor y sigue hablando del libro de servicios, solicite llamar al jefe del servicio o al jefe de todo este asilo.

5. Entonces es posible que simplemente lo rechacen verbalmente, entonces todo lo que tiene que hacer es esperar una respuesta por escrito a su queja por escrito, o es posible que le pidan que pase por el área de reparación y firme una orden de trabajo. Debe tener mucho cuidado aquí, ya que es posible que le pidan que firme una orden de trabajo comercial regular. Consulte el artículo 18, párrafo 1 de la Ley de la Federación de Rusia, que habla de la eliminación inmediata y gratuita de las deficiencias. En el Reglamento de Protección de la Salud no se habla de dinero, excepto por un matiz: tendrá que pagar el examen si demuestra que la avería fue culpa suya. Si usted no tiene la culpa, el examen lo paga el distribuidor. Así se establece en el artículo 18, cláusula 6 del PZPP.

6. Después de haber realizado un control de calidad, de acuerdo con el PPA, pueden aceptar reparaciones gratuitas en garantía o iniciar una disputa sobre las causas de los defectos del producto (mal funcionamiento del automóvil). En este caso, como escribí anteriormente, comenzarán el examen por su cuenta. En esta etapa, es posible que le ofrezcan firmar un acuerdo tripartito según el cual usted deberá algo por este examen. El PPA no dice nada sobre ningún acuerdo. Dice claramente: una organización autorizada por su cuenta.

7. Puede invitar al examen a su experto, quien le dará su propia opinión no oficial y tampoco le dará experto independiente engañar.

8. Si la experiencia está de su lado, su automóvil será reparado y no deberá nada. Si el examen está del lado del comerciante, puede impugnar sus resultados ante el tribunal, luego el tribunal ordenará un examen forense. Su experto también puede estar presente y hablar ante el tribunal. Por lo general, en igualdad de condiciones, el tribunal tiende a ponerse del lado del consumidor en disputas sobre PPA.

En general, es necesario comprender de antemano qué le sucedió a su automóvil y por qué sucedió. Si se trata de algún tipo de unidad o unidad sin mantenimiento, entonces es muy difícil demostrar que la operó o mantuvo incorrectamente. Si el problema está en el motor, entonces la fantasía del experto puede ser mucho mayor.
Pero, en general, vale la pena saber que hasta que llegue el momento del examen, no les debes nada en absoluto. Depende de usted decidir si continúa la disputa e involucrarse en un litigio; es tiempo y posiblemente dinero. Por otro lado, si actúa correctamente, está seguro de que tiene razón y tiene tiempo para ello, entonces hay muchas posibilidades de obtener reparaciones a su cargo, como debe ser. Al final, esto puede convertirse en una cuestión de principios y de restablecer la justicia.

Cuéntale a todos tus conocidos sobre esto tanto como sea posible. mas gente debe conocer sus derechos. Evitemos que los concesionarios y/o los fabricantes de automóviles engañen a los consumidores quitándonos el dinero que tanto nos ha costado ganar.

PD: De algún representante oficial escuché la frase "extremismo de consumo", así lo llaman, cuando se logra lo que exige la ley. Pero parece todo lo contrario.

Los distribuidores regularmente "toman como rehén" la garantía de carro nuevo, amenazando con negarse a reemplazar las unidades problemáticas si un cliente intenta salir de su red.

Los rusos que compran coches nuevos se ven obligados a someterse a un mantenimiento regular exclusivamente en un distribuidor autorizado durante varios años después de adquirir el coche. A menudo, los propietarios de automóviles tienen que soportar colas y la mala educación de los empleados del servicio, y pagar de más por Consumibles. En busca de ingresos, los funcionarios están dispuestos a sacar provecho de la falta de atención del cliente. Y si se identifican diferencias, amenazan con problemas con las reparaciones en garantía. La vida descubrió cómo escapar de las redes oficiales.

Muchos compradores notan la misma característica. Concesionarios de automóviles rusos: Una vez que una persona compra un automóvil, las conversaciones educadas con él terminan. Y en la próxima visita a la estación para una inspección técnica, el cliente intenta burlar servicios innecesarios o engañarlo.

Desde hace mucho tiempo, los concesionarios no permiten a los propietarios de automóviles entrar en el área de reparación por razones de seguridad. A menudo, los consumibles (almohadillas, filtros, fluidos de trabajo, etc.) se cambian solo con palabras y en un recibo que los militares presentan para el pago. Y el turno vende con ganancias aquellos materiales que se suponía que se utilizarían para la inspección técnica programada. Esta es la historia de Julia, quien recurrió a concesión Nissan realizará el próximo mantenimiento del coche Qashqai.

Por supuesto, no soy un profesional y no entiendo de coches, pero incluso yo puedo entender que las ruedas, que tenían una ligera capa de polvo, después de ser retiradas para sustituir las pastillas, deberían haber sido lavadas o tener rastros de trabajo de mecánico. manos. Llevé el auto limpio, aparentemente por eso no lo lavaron cuando lo llevaron al centro de servicio, pero había polvo del campo en las ruedas”, dice Yulia.

Según ella, una vez finalizado el mantenimiento, el recibo indicaba que las pastillas habían sido reemplazadas. Los foros automotrices están llenos de historias sobre cómo las personas no cambiaron el aceite, el anticongelante o supuestamente llenaron el líquido de frenos por encima del volumen máximo permitido.

Los profesionales experimentados ven inmediatamente si pueden ganar dinero con un cliente. Por ejemplo, las mujeres que han conducido recientemente y los hombres mayores son el contingente "más dulce". Esto significa que puede cancelar algunas piezas de repuesto, pero cuestan dinero. Por ejemplo, filtro de aceite Con un kilometraje de hasta 30 mil km, lo cambiamos muy raramente. Regulaciones sobre líquido de los frenos- aproximadamente 60 mil km. A menudo simplemente añadíamos líquido al tanque y el resto se vendía. De todos modos, el cliente no notará la diferencia”, dice Alexander, que trabajó durante diez años en el centro de servicios de un distribuidor de la capital.

Algunos propietarios de automóviles piden que les desmonten las piezas, pero esto no es una panacea contra los mecánicos ladrones. Se les puede entregar un repuesto similar de cualquier otro automóvil.

Un día, sin esperar al siguiente mantenimiento programado, cambié de forma independiente filtro de aire motor, y luego fui al distribuidor oficial para servicio completo. Dejé el auto. Unas horas más tarde sonó el teléfono diciendo que todo estaba listo, pero había que cambiar urgentemente el filtro de aire, su vida útil había terminado, estaba todo sucio. El descaro de los empleados de la estación de servicio, por supuesto, me asombró. Sabía que estaban estafando a los clientes, ¡pero hacerlo tan torpemente es una tontería! - dice el abogado especializado en automóviles Sergei Radko.

Existe la idea errónea de que si una persona siempre llega a tiempo servicio oficial, entonces, bajo garantía, se le deben reemplazar las piezas defectuosas. Este no es el caso para algunos artículos. Garantía de Fábrica no se aplica. Su lista se puede encontrar en el libro de servicios y es individual para cada modelo. Otra cosa es que el distribuidor a veces añade repuestos a este registro por su cuenta, aprovechándose del desconocimiento del cliente.

Los fabricantes de automóviles suelen echar más leña al fuego. P.ej, empresa kia no se hace responsable de los neumáticos instalados en sus vehículos. Si están defectuosos, el automovilista debe demandar de forma independiente al fabricante de neumáticos. Pero los verdaderos problemas para los automovilistas comienzan cuando se descubre un defecto y el distribuidor se ve obligado a cambiar la unidad, realizando un trabajo gratuito. Muy a menudo, el servicio informa que es necesario realizar un examen para descubrir las causas de los problemas, pero no se advierte al cliente que el examen se paga.

En mi práctica, hubo un caso en el que un automóvil se quemó debido a un cortocircuito. Compartimiento del motor. El propietario del coche presentó una reclamación ante el concesionario, esperando el pago por el coche quemado. Sin embargo, un examen ordenado por el concesionario demostró que el cortocircuito se produjo debido a equipamiento adicional debajo del capó, que el propio propietario del coche instaló. Como resultado, tuvo que pagar al comerciante dinero por el examen: unos 100 mil rublos”, dice Radko.

Otro truco del distribuidor es el llamado exceso. Por ejemplo, el primer mantenimiento está previsto cuando el coche alcanza los 10 mil km. Una persona debe llegar exactamente a esta marca; de lo contrario, el distribuidor rechazará el servicio de garantía. Esta condición se menciona en el contrato, pero pocos propietarios de automóviles la conocen.

El mantenimiento debe calcularse de tal forma que se evite el exceso. Si faltan diez kilómetros para la fecha fatal y todavía falta una semana para la visita al funcionario, es mejor estacionar el auto y no conducirlo, aconseja Serguéi Radko.

Naturalmente, la posición del comerciante sobre este tema puede ser cuestionada. Con la ayuda de un examen, el cliente puede demostrar que las propiedades aceite de motor No cambió de ninguna manera por un par de kilómetros extra, al igual que no afectó de ninguna manera al motor.

Adiós al funcionario

Cada vez más, los entusiastas de los automóviles recurren a servicios de terceros para su mantenimiento. Además de las extorsiones, no están satisfechos con los precios. Por ejemplo, el primer mantenimiento (realizado con un kilometraje de 15 mil km) para coche hyundai Solaris de un distribuidor oficial costará 9,3 mil rublos. Un conjunto similar de trabajos en un centro de servicio de automóviles no autorizado por el distribuidor, pero especializado en reparaciones. autos coreanos, costará 4,8 mil rublos. Este es un argumento serio y los concesionarios amenazan con anular la garantía del automóvil si rechazan sus servicios. Sin embargo, estas afirmaciones son infundadas.

Desde un punto de vista legal, los requisitos distribuidores oficiales someterse a mantenimiento sólo con ellos es injusto. No existe tal cosa como una renuncia a la garantía. Hay incumplimiento de los términos del contrato, lo que aún debe demostrarse. Según el artículo 16 de la Ley "Sobre la Protección de los Derechos del Consumidor", está prohibido vincular la compra de ciertos bienes y servicios con la compra obligatoria de otros bienes y servicios. Esto significa que el distribuidor no tiene derecho a chantajear eliminando la garantía. Según la ley, el consumidor es libre de elegir un centro de servicio para automóviles, afirma Anton Nedzvetsky, director de la Sociedad Rusa de Consumidores de Automóviles.

Según el abogado, el artículo 18 de la Ley “De Protección de los Derechos del Consumidor” establece que el fabricante o vendedor es responsable de los defectos del producto, a menos que se demuestre que surgieron como consecuencia de una violación de las reglas de uso o de la acciones de terceros. Ésta es la única razón por la que un distribuidor puede rechazar las reparaciones en garantía.

Por ejemplo, según las regulaciones, una persona cambió el aceite ella misma en un centro de servicio de terceros y, después de un tiempo, el motor se averió. El distribuidor no tiene derecho a negarse a reemplazar el motor o repararlo a menos que demuestre que el mal funcionamiento está relacionado con aceite de baja calidad o mal trabajo los artesanos que lo cambiaron. El automovilista también tiene derecho a contactar examen independiente. Esto es aún más cierto en los casos en que, por ejemplo, el direccion, que no fue tocado en el servicio de terceros.

Los fabricantes de automóviles confirman que el derecho a anular la garantía de un vehículo no está dentro de la jurisdicción del concesionario.

El cliente no puede perder la garantía. La obligación del fabricante es eliminar los defectos de origen de fabricación de forma gratuita. Sin embargo, si se identifica una relación de causa y efecto entre la realización del mantenimiento en un servicio de terceros (o de forma independiente) y un mal funcionamiento que ha surgido en el automóvil, que no es de origen de fábrica, la eliminación de este mal funcionamiento en particular y Las consecuencias que esto cause no estarán cubiertas por la garantía del fabricante, explicó la agregada de prensa de la oficina rusa de Renault, Anna Gemish.

Sin embargo, en la comunidad de distribuidores las perspectivas para los partidarios de los servicios de mantenimiento independientes no son halagüeñas.

En cuanto al mantenimiento de la garantía de un automóvil, si una persona reparó un automóvil en garantía de forma independiente o en un servicio no autorizado, se le pueden negar las reparaciones en garantía. Esto depende de la política del importador y se decide de forma individual. Incluso si el propietario del vehículo ordenó un examen que determinó que la avería no estaba relacionada en modo alguno con reparaciones externas, no es un hecho que este examen fuera objetivo. Cada uno de estos casos se examina por separado”, afirmó Vladímir Mozhenkov, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Rusia.

Los abogados advierten que la denegación de servicio por parte de un distribuidor oficial y posibles reparaciones en garantía implican a veces acudir a los tribunales. Y primero debes decidir si estás preparado para esto.

En la gran mayoría de los casos, los concesionarios rechazan las reparaciones en garantía simplemente porque la persona realizó el mantenimiento del automóvil en otro lugar, sin entrar en detalles. Los clientes se ven obligados a solicitar un examen, proporcionar documentos y certificados de conformidad de los componentes de automóviles usados ​​para demostrar que la avería no tiene nada que ver con el trabajo. servicio de terceros. Si el examen lo confirma, el distribuidor pagará tanto las reparaciones en garantía como el examen”, afirma Serguéi Radko.