En septiembre de dos mil dieciocho, en un evento especial en San Francisco, se presentó el primer crossover eléctrico de producción Audi e-tron, que el fabricante posiciona como un modelo que se puede trasladar fácilmente desde un automóvil normal.

Desde fuera, el nuevo Audi e-tron 2019 (foto y precio) es en muchos aspectos similar al SUV insignia, pero aún no es una copia completa del mismo. Hay ópticas de cabeza originales con secciones laterales caídas, una parrilla del radiador hexagonal característica y pequeñas ranuras para conductos de aire en el parachoques delantero.

El crossover eléctrico es más similar al Q-8 en perfil: hay una forma similar de acristalamiento lateral con pequeñas ventanas en los anchos pilares traseros, así como estampados característicos en las alas. Las llantas son de 21 pulgadas y calzan neumáticos Eagle F1 en medidas 265/45.

En la parte trasera del nuevo Audi e-tron 2019 hay luces estrechas que utilizan los diodos emisores de luz orgánicos (OLED) más delgados, que se caracterizan por una luz inusualmente brillante y uniforme, y que además están interconectadas. En la presentación todos los coches estaban equipados con cámaras de visión trasera, pero hasta ahora su uso sólo está permitido en Japón.

En el interior del SUV, muchas cosas son similares a las de otros modelos de la empresa. Hay un volante de cuatro radios, un panel de instrumentos virtual y dos pantallas grandes en la consola central. Una característica distintiva del e-tron es el enorme selector fijo en el tablero, mientras que el cambio de modo de transmisión se realiza mediante una tecla basculante en su extremo.

En las versiones con cámara de visión trasera, en lugar de los retrovisores tradicionales, se integran pantallas de 7,0 pulgadas en los paneles de las puertas, que muestran las imágenes de estas cámaras. Al mismo tiempo, la imagen se puede escalar (como en un teléfono inteligente) y hay tres modos de funcionamiento: estacionamiento, conducción en carretera y curvas.

El sofá trasero está diseñado para tres personas, mientras que no hay un túnel central, por lo que incluso el pasajero medio debería sentirse bastante cómodo. El volumen del maletero bajo la estantería es aquí de 600 litros, y con los respaldos de la segunda fila abatidos aumenta hasta los 1.700 litros. También hay un pequeño compartimento debajo del capó donde se pueden colocar un juego de herramientas y un cargador.

Especificaciones

El Audi e-tron 2019 eléctrico está construido sobre la plataforma modular MLB Evo y la base ya incluye suspensión neumática ajustable. A alta velocidad, el crossover baja 26 mm y, en modo todoterreno, la carrocería se puede elevar 35 mm. Si el coche está atascado, con la función "Elevar" se puede aumentar brevemente la distancia al suelo otros 15 milímetros.

La longitud total del Audi e-tron es de 4.901 mm, la distancia entre ejes es de 2.928, la anchura es de 1.935 y la altura es de 1.616, por lo que, en todos los aspectos, el coche eléctrico resulta algo más compacto que el Q8. Pero si este último tiene un coeficiente aerodinámico de 0,34, en el e-tron se redujo a 0,28, mientras que en el Tesla Model X es 0,24.

Hasta el momento, los alemanes han presentado la única modificación del Audi e-tron 55 quattro, equipado con dos motores eléctricos asíncronos (uno en cada eje) con una potencia total de 408 CV. y 664 Nm. Es cierto que la potencia máxima sólo está disponible durante un breve periodo de tiempo, mientras que la potencia nominal es un poco más modesta y asciende a 360 CV. y 560 Nm de par.

El crossover acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 kilómetros por hora. Un conjunto de baterías de iones de litio (con un peso de 700 kg) y una capacidad de 95 kWh se encarga de alimentar los motores eléctricos. La autonomía indicada para el ciclo WLTP alcanza los 400 kilómetros, mientras que el coche puede arrastrar un remolque de hasta 1.814 kg.

Se necesitan 8,5 horas para recargar completamente las baterías con el dispositivo básico de 11 kW, mientras que la unidad opcional más potente de 22 kW reduce el tiempo a 4,5 horas. Si utiliza la estación de carga rápida Ionity, puede recargar la capacidad de la batería en aproximadamente un 80%. . en media hora. Cabe destacar que el nivel de carga se muestra en un indicador especial en el área de la guantera.

Por supuesto, el Audi e-tron 2019-2020 está equipado con un sistema de recuperación, sin el cual su autonomía sería un tercio menor. Aquí se instalan frenos electrohidráulicos inusuales y el pedal no está conectado al sistema hidráulico. Al desacelerar a -0,3 g, sólo los motores eléctricos reducen la velocidad, aunque el sistema está configurado de tal manera que después de -0,1 g es necesario pisar el pedal izquierdo para frenar.

Cuál es el precio

El precio del nuevo Audi e-tron 2019 en Alemania parte de los 79.900 euros, las ventas en Europa comenzarán antes de que finalice el decimoctavo año y la producción del modelo está establecida en la planta de la compañía en Bélgica. Las entregas de coches eléctricos a Estados Unidos están previstas para el segundo trimestre de 2019, y aún no se ha especificado el momento de su aparición en Rusia.

Al igual que otros representantes de la marca, el crossover se ofrece con muchas opciones diferentes, entre las que se incluyen varios tipos de tapizados de cuero, techo panorámico, control de clima de cuatro zonas, sistema de audio Bang & Olufsen, etc.

Es de destacar que hasta 2025 los alemanes planean ampliar la gama de vehículos eléctricos a 12 modelos. Los modelos más jóvenes se construirán sobre la nueva plataforma modular MEB del consorcio Volkswagen, y para los más antiguos, junto con Porsche, se está desarrollando un chasis especial PPE (Premium Platform Electric).

Un hatchback maduro con tecnologías innovadoras a bordo. Conoce el ambicioso Audi A3 Sportback E-Tron 2016, capaz de poner fin a la era de los motores diésel.

El nuevo Audi A3 Sportback e-Tron, al igual que su competidor “verde”, promueve un nuevo estilo de vida. El diseño rápido del modelo se ve acentuado por la óptica LED patentada en ambos extremos del modelo. Delante brilla expresivamente la parrilla del radiador con 14 franjas cromadas horizontales y un paragolpes deportivo compuesto de tres secciones y un pequeño divisor aporta un toque de deportividad. Desde el lateral se puede ver que la “nariz” del modelo está ligeramente levantada debido a las baterías de iones de litio ubicadas debajo de los asientos traseros. El diseño presenta un par de líneas conservadoras y llantas de 16 pulgadas montadas dentro de pasos de rueda esculpidos. La parte de popa se distingue por la parte inferior del parachoques trasero, donde en lugar de los tubos de escape ahora hay un par de inserciones cromadas.

Interior del Audi A3 Sportback e-Tron

Cuando te pones al volante, inmediatamente queda claro de qué se trata. Prueba de ello no sólo son los cuatro aros del volante, sino también el excelente ajuste de todos los elementos de diseño deportivo. El panel de instrumentos del conductor recibió un nuevo sensor analógico de carga de batería % Power, que reemplazó al tacómetro habitual. El salpicadero central con el pomo de la palanca de cambios también tiene un aspecto ligeramente diferente. Otros elementos de diseño distintivos incluyen una pantalla MMI de 7 pulgadas, un techo corredizo panorámico opcional, un sistema de audio premium Bang & Olufsen y jets de control de clima.

Audi A3 Sportback E-Tron 2016 especificaciones y precio

Debajo del capó se encuentra un motor turboalimentado de 1,5 litros con 150 caballos de fuerza. Entre él y la transmisión de doble embrague S-Tronic de 6 velocidades se encuentra un motor eléctrico de 75 kilovatios. En total, el hatchback familiar genera 206 CV. potencia y 350 Nm de par. La aceleración a cien tarda 7,8 segundos y la velocidad máxima es de 210 km/h. El consumo de combustible en modo híbrido es de 2,7 litros por cien, pero conducir sólo con un motor de gasolina “evaporará” 7 litros cada 100 km. Hay que tener en cuenta que la batería de iones de litio de 8,8 kWh añade peso al coche y lo priva de rueda de repuesto. Impulsado por un motor eléctrico, el Audi A3 puede viajar a una velocidad máxima de 130 km/h y una autonomía de hasta 30 km, lo que es ideal para condiciones urbanas. La toma de carga de 240 voltios está oculta detrás del emblema en la parte delantera del vehículo. Una carga completa tardará 2 horas y 15 minutos.

El Audi A3 Sportback E-Tron 2016 tiene un precio base de $38,800. Por esta cantidad, el comprador recibe un coche de una marca premium, con suficiente lujo, la posibilidad de salir de la ciudad los fines de semana y tecnologías del futuro próximo. De acuerdo, este es un buen negocio.

El Audi e-tron es un SUV premium de tamaño completo con tracción total y sistema de propulsión totalmente eléctrico, que está dirigido principalmente a personas adineradas que se mantienen al día y valoran las características de conducción del automóvil, pero al mismo tiempo prestando mucha atención al medio ambiente...

Por primera vez, este crossover eléctrico se presentó ante el público internacional como prototipo en el otoño de 2015, en las gradas de los “Cuatro Anillos” de Frankfurt. Este "alemán", diseñado para competir con el Tesla Model X, recibió un diseño de vanguardia, un interior "espacial", tres motores eléctricos y una batería de iones de litio de gran capacidad (que proporciona más de medio millar de kilómetros).

La producción comercial del cinco puertas comenzó el 3 de septiembre de 2018 en la planta belga de la marca en Bruselas, pero el SUV eléctrico de serie debutó en todo su esplendor sólo unos días después (el 17 de septiembre, para ser precisos) en un evento especial en San Francisco.

En el camino hacia la línea de producción, el "alemán" no perdió su efectividad visual, pero se simplificó un poco en términos técnicos: se separó de dos motores eléctricos y su "alcance" se redujo a 400 km.

En apariencia, el Audi e-tron quattro es hermoso, deportivo, atrevido e impresionante; a primera vista, su apariencia agresiva, "sazonada" con un séquito de plástico sin pintar a lo largo del borde inferior de la carrocería, no encaja con el eléctrico. "relleno".

Desde el frente, el crossover demuestra una mirada penetrante de tecnología de iluminación con "brotes" de luces de marcha, una parrilla del radiador monumental "octaedro" y un parachoques escultural, y desde atrás cuenta con espectaculares luces LED orgánicas y "caderas" masivas.

Y de perfil el coche luce impresionante: su silueta potente y achaparrada llama la atención con los enormes "recortes" de los pasos de rueda, el relieve desarrollado de las paredes laterales y los contornos inclinados del techo.

En cuanto a sus dimensiones, el e-tron quattro ocupa un hueco entre los SUV Q5 y ​​Q7: el cinco puertas mide 4.901 mm de largo, de los cuales la distancia entre ejes se extiende hasta 2.928 mm, y la anchura y altura son 1.935 mm y 1.616 mm. , respectivamente.

En condiciones normales, la distancia al suelo del crossover eléctrico es de 172 mm, pero gracias a la suspensión neumática varía en el rango de 76 mm: fuera de la carretera la carrocería puede elevarse 50 mm, y cuando se circula a velocidades superiores a 120 km/ h cae 26 mm.

Cuando está equipado, el coche pesa 2.400 kg y es capaz de arrastrar remolques que pesan hasta 1.814 kg.

El interior del crossover eléctrico sorprende con su diseño "cósmico": los pasajeros que viajan dentro del "alemán" se sumergen en la realidad aumentada, formada por la pantalla del tablero, el monitor táctil central del sistema de información y entretenimiento MMI y una pantalla separada responsable de la "microclima".

El minimalismo progresivo de los actuales “apartamentos” de Audi en el e-tron quattro se lleva a un nuevo nivel, e incluso el volante múltiple grabado con un borde aplanado en la parte inferior encaja perfectamente en la imagen general.

Según el pasaporte, el coche tiene una distribución de cinco plazas y, de hecho, en la segunda fila de asientos se pueden acomodar tres pasajeros adultos sin ningún problema. En la parte delantera de la cabina hay asientos ergonómicos con paredes laterales pronunciadas, refuerzos lumbares discretos, relleno moderadamente denso y una amplia gama de ajustes eléctricos.

En términos de practicidad, el Audi e-tron está en perfecto orden: durante los viajes, el maletero del SUV tiene capacidad para 600 litros de equipaje. El respaldo del sofá trasero se pliega a ras del suelo en tres secciones en la proporción “40:20:40”, por lo que la capacidad de la “bodega” aumenta a 1.700 litros. Debajo del suelo técnico se encuentra un nicho adicional para objetos pequeños.

La única modificación disponible para el Audi e-tron es el 55 quattro, que está propulsado por dos motores eléctricos trifásicos asíncronos (uno en el eje delantero y otro en el trasero), que generan un total de 360 ​​caballos (265 kW) y 561 Nm. de par.
En modo overboost son capaces de producir 408 CV. (300 kW) y 660 Nm de par, pero estos indicadores no pueden durar más de un minuto.

De serie, el crossover eléctrico está equipado con una batería de iones de litio (refrigerada por líquido) con una capacidad de 95 kWh, que le proporciona una “autonomía” de 400 km con una sola carga.

El coche acelera de cero a los primeros cien en 5,8 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.

Cuando se utiliza un cargador básico de 11 kW, se necesitan 8,5 horas para saturar completamente las baterías desde un tomacorriente normal, pero con el cargador opcional de 22 kW esta cifra se reduce en 4 horas. Pues bien, reponer las reservas de electricidad en un 80% mediante estaciones de carga rápida solo lleva media hora.

En el corazón del crossover eléctrico se encuentra un “trolley” modular MLB Evo con el uso más amplio de aluminio en el “esqueleto” y un sistema de marcha independiente “en círculo”: el SUV muestra un sistema de doble palanca en la parte delantera y un Sistema multibrazo en la parte trasera. Además, el automóvil hace alarde de una suspensión neumática adaptativa que ajusta automáticamente la distancia al suelo según las condiciones de conducción, un chasis totalmente controlado y tecnología de control de conducción inteligente que distribuye la tracción entre tres motores.

El crossover eléctrico cuenta con dirección asistida eléctrica progresiva y discos ventilados en todas las ruedas, complementados con una serie de elementos modernos.

En los países del Viejo Mundo, las ventas del Audi e-tron quattro comenzarán antes de finales de 2018; en Alemania pedirán al menos 79.900 euros (~6,2 millones de rublos). En el segundo trimestre de 2019, el crossover eléctrico llegará a Estados Unidos a un precio de 74.800 dólares (~5 millones de rublos)... y en el futuro puede aparecer en el mercado ruso.

El SUV estándar está equipado con: una serie de airbags, ópticas LED completas, ABS, EBD, ESP, asientos delanteros eléctricos y con calefacción, grupo de instrumentos virtuales, sistema multimedia, control de clima de doble zona, suspensión neumática, crucero adaptativo, pantalla de 21 pulgadas. Llantas forjadas, servoaccionamiento para la quinta puerta, un sistema de audio premium y muchos otros equipos modernos.

¿Otro crossover eléctrico con forma de cupé de la empresa Volkswagen? Sí. Pero si bien los gemelos son técnicamente idénticos, el Audi e-tron Sportback de cinco puertas está hecho de una tela diferente. ¡No está construido sobre la plataforma eléctrica MEV especializada de Volkswagen, sino sobre un “carro” MLB estándar para automóviles con motor de combustión interna longitudinal!

Este es un pariente de los crossovers de serie Audi Q7 y Q5, así como también, que se convertirán en serie en 2018. Y si al crear el G8 los diseñadores evitaron deliberadamente el parecido con los modelos BMW X6 y Mercedes GLE Coupé, entonces el perfil del nuevo concepto es el mismo que el de sus competidores. Con una longitud de 4900 mm, el Sportback es casi 100 mm más corto que el "ocho", es decir, cae en el nicho entre los modelos Q5 y ​​Q8.

La tracción no la proporcionan dos, como en los conceptos de Skoda y Volkswagen, sino tres motores eléctricos: uno en el eje delantero y dos en el eje trasero. La potencia total nominal es de 435 CV, pero en su punto máximo puede alcanzar brevemente los 503 CV. Con este sistema de propulsión, el Audi e-tron Sportback puede acelerar hasta los 100 km/h en 4,5 segundos. Y una batería con una capacidad de 95 kWh ubicada bajo el piso de la cabina proporciona hasta 500 km de autonomía (según el ciclo europeo NEDC).

El estado del concepto permitió a los creadores experimentar tanto como fuera posible. Sportback tiene faros matriciales inteligentes que dibujan símbolos especiales en el asfalto: por ejemplo, en una carretera estrecha y sinuosa delinearán los lados, y frente a los peatones que crucen la calle podrán "extender" un paso de cebra. Para la iluminación ambiental del interior se han previsto inserciones luminosas de 0,02 mm de espesor en los asientos y en el panel frontal. Y en lugar de espejos exteriores, hay cámaras de visión trasera que transmiten imágenes a pantallas en las puertas delanteras. La solución no es nueva, pero Audi afirma que está cerca de su implementación en los coches de producción.

Pero los representantes de la compañía no hablan con confianza sobre el crossover Audi e-tron Sportback de serie. Según ellos, el coche podría entrar en producción en 2019. Al parecer, la reacción del público en el Salón del Automóvil de Shanghai debería decidir el destino de la línea de montaje del Sportback.

En San Francisco (EE.UU.) el 17 de septiembre de 2018 tuvo lugar el estreno oficial del nuevo crossover eléctrico Audi e-tron (Audi e-tron, Audi etron). La revisión incluye especificaciones técnicas, equipamiento, precio, fotos y videos del Audi e-tron 2019-2020 con dos motores eléctricos asíncronos que generan una potencia máxima de 408 hp. y 660 Nm y una reserva de marcha de hasta 400 km. Además, el crossover tiene cámaras de visión trasera con pantalla táctil OLED en lugar de los espejos tradicionales.

El Audi e-tron eléctrico saldrá a la venta en los mercados europeo y americano a finales de 2018 a un precio de 80.000 euros (precio en Alemania) y desde 74.800 dólares en EE.UU. para el paquete básico Premium Plus, desde 81.800 dólares para la versión Prestige y $86,700 para el crossover en la versión superior First Edition. También vale la pena señalar que el Audi e-tron de gama alta se lanzará en una edición limitada de 2.600 coches. En esta configuración, el automóvil recibirá asientos deportivos, sistema de sonido premium Bang & Olufsen, paquete de asistencia al conductor, Audi Matrix-LED, faros LED, innovadores espejos con cámara de visión trasera, faros LED, llantas de 21 pulgadas y esmalte especial Antigua Blue.

Aún no se sabe si el Audi e-tron se venderá en Rusia, ya que nuestros derechos de importación sobre vehículos eléctricos son demasiado altos y si la situación no cambia en un futuro próximo, si el Audi e-tron aparece en el mercado ruso. mercado, costará al menos 5,5 millones de rublos.

Las dimensiones totales de la carrocería del Audi e-tron 2019-2020 son 4901 mm de largo con una distancia entre ejes de 2928 mm, un ancho de 1935 mm y una altura de 1616 mm con una distancia al suelo de 172 mm.

El crossover, según la configuración, está equipado con llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/50 R20 o de 21 pulgadas con neumáticos 265/45 R21.
El nuevo Audi e-tron tiene una carrocería elegante con un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28 Cx, persianas activas del radiador, un fondo plano, carcasas de cámara de visión trasera en miniatura, una suspensión adaptativa que baja la carrocería del crossover cuando se conduce a alta velocidad y mucho más. de piezas aerodinámicas.

También hay una parrilla del radiador grande y expresiva, faros totalmente LED, un elegante relieve de las superficies horizontales y verticales de la carrocería, un potente kit de carrocería de plástico alrededor del perímetro de la carrocería, enormes recortes de los pasos de rueda y una parte trasera sólida. Termina con una lámpara de araña LED de luces laterales.

El interior de cinco plazas del Audi e-tron está diseñado al estilo de los Audi modernos y es muy similar al interior del Audi A6. Así que aquí todo es familiar para los propietarios de Audi: hay un panel de instrumentos virtual, pantallas táctiles OLED que muestran imágenes de las cámaras de visión trasera ubicadas en los paneles de las puertas, cómodos asientos en la primera fila con un pronunciado soporte lateral y una acogedora segunda fila diseñada para tres pasajeros, así como el diseño original del túnel central con un selector de control de transmisión extremadamente conveniente.

En la parte superior de la consola central se encuentra un sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1 pulgadas (sistema operativo MMI Navigation plus, Wi-Fi y MMI touch Response), y justo debajo se encuentra un panel táctil de 8,6 pulgadas para el climatizador. sistema, desde el que se puede controlar no sólo el clima, sino también las funciones auxiliares del coche.

El crossover eléctrico también está equipado con un sistema de sonido premium Bang & Olufsen y un sistema de paquete de asistencia al conductor (control de crucero adaptativo, piloto de atascos, sistema de frenado de emergencia, asistente de estacionamiento, sistema de visibilidad panorámica).

El Audi e-tron también cuenta no con uno, sino con dos maleteros. En la parte delantera, el volumen del maletero es de sólo 60 litros (diseñado para guardar un cargador y las herramientas necesarias, y en la parte trasera el maletero puede albergar de 600 a 1700 litros, además de una pequeña caja adicional para objetos pequeños debajo del piso falso). .

Características técnicas del Audi e-tron 2019-2020.
El crossover eléctrico está propulsado por dos motores eléctricos trifásicos asíncronos que producen 265 kW (360 CV) y 561 Nm, pero el empuje máximo de 300 kW (408 CV y ​​660 Nm) está disponible sólo durante 8 segundos.
El crossover eléctrico, que pesa 2.400 kg, acelera de 0 a 100 km en casi 6,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Con una conducción cuidadosa y una carga completa, la autonomía es de 400 km.
Debajo del piso de la cabina está instalada una batería con una capacidad de 95 kWh (el peso de la batería es de 700 kg y las dimensiones son 2280 mm de largo, 1630 mm de ancho y 340 mm de alto).
Con un cargador básico de 11 kWh se necesitan 8,5 horas para cargar completamente el Audi e-tron; opcionalmente se puede pedir un cargador más potente de 22 kWh con el que se carga el coche eléctrico en 4,5 horas, y con lo más avanzado; El cargador (estación Ionity de 150 kilovatios) puede recargar la reserva de energía hasta un 80% en sólo 30 minutos.
Entre otras cosas, el crossover también está equipado con un sistema de recuperación de energía de frenado con frenos electrohidráulicos, una suspensión neumática ajustable con un rango de ajuste de 76 mm y tracción total.