Art.: 6ru845011fnvb (análogos y repuestos del repuesto 6ru845011fnvb)

parabrisas original nuevocon calefacción (equipo PR-4GX+4L2) con número original:6ru 845 011 f (número de pieza de archivo: 6ru 845 011 con nvb). A continuación se presentan fotos de dicho vidrio.El coste y los posibles plazos de entrega se indican en la tabla situada al final de esta página del sitio.

Dependiendo de la configuración de su vehículo, el número de pieza original puede diferir del anterior.

También en nuestra tienda puedes adquirir un parabrisas sin calefacción, referencia original: . Al hacer clic en el enlace que refleja el número de pieza original, podrá familiarizarse con su coste y posibles plazos de entrega.

Además de requisitos tan obvios para un parabrisas como una claridad óptica de alta calidad y un ajuste preciso, es necesario cumplir otros requisitos importantes.

Esto incluye, por ejemplo, un grado suficiente de resistencia y rigidez a la torsión, ya que no sólo la brida del marco de la carrocería sujeta el cristal, sino que también la carrocería se estabiliza mediante la unión con el cristal. Un cristal defectuoso, demasiado débil o dañado puede agrietarse debido a movimientos fuertes de la carrocería, por ejemplo en una carretera irregular. Además, el cristal debe soportar una gran diferencia entre las temperaturas dentro y fuera del coche. Durante la calefacción en invierno o el aire acondicionado en verano, el parabrisas sufre además fuertes tensiones superficiales debido a las diferencias de temperatura en el interior del cristal.

El parabrisas original del Volkswagen Polo Sedan cumple todos los requisitos.

Tenga en cuenta que muchos parabrisas del mercado de accesorios se venden sin sellos.
Y la junta inferior original sólo se suministra completa con el parabrisas original.

Opciones de coste y plazo de entrega de este repuesto:

Precios de repuesto 6ru845011fnvb, análogos y repuestos:

Fabricante:	Número:	Nombre:	El tiempo de entrega:	Precio:
6RU845011F NVB	6RU845011FNVB	Parabrisas	5 - 7 días	13900 frotar.	comprar
VAG	6RU845011FNVB		5 - 14 días	14400 frotar.	comprar
VAG	6RU845011FNVB	Parabrisas 6RU845011D NVB	0 - 2 días	14850 frotar.	comprar
vagina	6RU845011FNVB	Parabrisas 6RU845011D NVB	5 - 9 días	14850 frotar.

Tiempo de lectura: 7 minutos.

Líneas de carrocería clásicas, apariencia espartana del equipamiento interior, una planta de energía confiable y, por supuesto, el confort alemán característico: así es como los diseñadores e ingenieros de Wolfsburg crearon el nuevo sedán Volkswagen Polo. Tras entregar la última versión del coche a los artesanos de Kaluga, los alemanes complementaron el proyecto con "trucos" desarrollados específicamente para las condiciones rusas.

Una de ellas es la opción de calentar la luneta trasera. Es estándar para . No hay nada sorprendente en la adición. Hoy en día es difícil encontrar un coche que no tenga los tradicionales filamentos estirados a lo largo de la luneta trasera.

Pero no siempre fue así. Hace veinte años, una función agradable y muy conveniente era una novedad en nuestro país. Cuando un VAZ "Five" o "Seven" con filamentos calefactores instalados circulaba por las calles, inmediatamente atraía la atención de conductores experimentados y versados ​​en tecnologías avanzadas. Con tal novedad no era pecado presumir ante familiares o amigos.

Pero tarde o temprano todo queda obsoleto. Hoy en día, la opción de ventana trasera con calefacción funciona en la mayoría de los automóviles modernos.

Principio de funcionamiento del calentamiento de vidrio.

El principio de funcionamiento del dispositivo es sencillo. Su objetivo principal es calentar la superficie del vidrio a temperaturas superiores a cero. Un lado del terminal de hilo está conectado al sistema eléctrico y el otro a tierra. La corriente fluye hacia los filamentos, se calientan y distribuyen el calor por toda el área. Ya sea invierno o verano, la función debería funcionar de forma eficaz al pulsar un botón.

Algo muy útil. Después de todo, todo entusiasta de los automóviles se ha encontrado más de una vez con el problema de los cristales empañados o helados. De acuerdo, ¡esto es una verdadera pesadilla!

Imagínate: está lloviendo, los cristales están todos empañados por la diferencia de temperatura. ¿Cómo regresar? Los deflectores laterales tardarán mucho en calentar el aire y disipar la condensación del cristal. Tienes que esperar o limpiar manualmente la superficie con un trapo. La tercera opción es utilizar una ventana trasera con calefacción eléctrica. Se ocupará del exceso de humedad mucho más rápido, proporcionando una excelente visibilidad para maniobrar.

Puede haber varias razones. Estos incluyen violaciones de los contactos de los hilos con el sistema eléctrico del sedán, una avería del relé del calentador o simplemente un fusible fundido.

Curiosamente, si se produce un mal funcionamiento con la calefacción trasera del Polo sedán, la única opción de reparación que pueden ofrecer los distribuidores oficiales es un reemplazo completo del vidrio. No restauran subprocesos ni otros elementos del sistema. Por lo tanto, para ahorrar dinero, sería más racional tomar la situación bajo su propio control. Además, el procedimiento de restauración no lleva demasiado tiempo e incluso un entusiasta de los automóviles sin experiencia puede realizarlo.

La primera hipótesis que debería venir a la mente es un fusible fundido. Esto es lo más inofensivo que le puede pasar a un Polo sedán con sistema de calefacción. La caja de fusibles se encuentra debajo de la columna de dirección del automóvil. El fusible se encuentra en el número 53 del lado derecho, en la fila inferior. Su fuerza actual es 30A. Para comprobar la idoneidad de un elemento, lo llamamos mediante un probador.

Si todo va bien o si un fusible nuevo instalado en el enchufe no soluciona el problema, comprobamos el relé. Por supuesto, no tiene sentido desmontar el dispositivo en sí, es más fácil comprar una nueva muestra. Para llegar al interruptor:

1. Retire el terminal negativo de la batería.
2. Desmontamos la radio con el marco adaptador.
3. Con un destornillador de punta plana, haga palanca en la unidad de control del sistema de climatización desde abajo, retírela del tablero y despliegue.
4. Hay tres interruptores en el bloque: calefacción del asiento delantero, luces de emergencia y calefacción de la ventana trasera. Superada la resistencia de las abrazaderas, retiramos del casquillo el interruptor encargado de calentar la luneta trasera.
5. Instalamos un nuevo interruptor y montamos todo en orden inverso.

Si sus esfuerzos no dan ningún resultado, inspeccione cuidadosamente los conectores de la ventana trasera a lo largo de los bordes. Es posible que la suciedad acumulada o la corrosión impidan que la corriente fluya hacia los elementos calefactores.

El mayor problema que puede pasar es que se rompa el filamento. Cada hilo está conectado a buses verticales y opera independientemente de las otras "fibras". Para determinar cuál no funciona, basta con mirar las franjas horizontales en el vidrio.

Es mucho más difícil determinar el lugar específico de la ruptura. En algunos casos se puede detectar visualmente. Si no es visible, la forma más sencilla es utilizar un voltímetro.

Además de un voltímetro, también puedes utilizar un óhmetro o un probador de coche.

Si la función de calefacción de la luneta trasera no funciona, puede utilizar uno de los métodos para restaurar los filamentos. Por ejemplo, puede utilizar un barniz conductor de electricidad a base de plata. Antes del procedimiento, se debe limpiar la superficie del vidrio. Luego pegamos la cinta por ambos lados en la zona dañada, aplicamos el barniz con un pincel fino y lo secamos a temperatura ambiente durante 24 horas. Si tienes un secador de pelo técnico, el proceso de secado se acelera notablemente. La superficie se seca en media hora. Durante el proceso, no se recomienda activar la función de calentamiento ni lavar la superficie con diversos disolventes.

volkswagen polo es un coche moderno de un fabricante alemán que gusta a muchos propietarios. Las hermosas formas de la carrocería y un interior confortable atraen a los amantes de los coches económicos. Pero incluso los modelos alemanes fiables tienen ciertos matices y problemas.

Puedes leer sobre todo lo relacionado con la electricidad, la protección de circuitos electrónicos y los circuitos de Polo Comfort y Highline en este artículo. Si de repente falla algún equipo, por ejemplo los fusibles y relés de un Volkswagen Polo, las listas indican los fusibles, relés y circuitos necesarios, y en los comentarios encontrarás formas de solucionar problemas habituales.

Este artículo describe fusibles y relés. volkswagen polo en los niveles de equipamiento ComfortLine y HighLine. En la configuración TrendLine, la numeración y designación de algunos fusibles pueden diferir.

Al determinar la capacidad de servicio de los fusibles, utilice un probador, esto eliminará errores, hará sonar rápidamente los circuitos necesarios o medirá el voltaje en los conectores. Lleve siempre consigo fusibles y relés de respaldo, porque... ellos pueden ayudarle en caso de una avería inesperada o un cortocircuito.

Bloque de salón:

Caja de fusibles interior:

La caja de fusibles en el interior del vehículo se encuentra en la parte inferior del tablero, debajo del volante. Para acceder a él, debe abrir la cubierta protectora.

Fusibles nº 1-24:

1 - reserva.

2 (10 A) - interruptores de la columna de dirección, lavaparabrisas. Si el lavaparabrisas no funciona, verifique el nivel de líquido en el cilindro del lavaparabrisas; en invierno, verifique si el líquido en las tuberías y boquillas del sistema se ha congelado. Suministre energía desde la batería a la bomba, si no funciona, reemplácela por una nueva. Si funciona, revisa el cableado, los conectores, los terminales y el interruptor de la columna de dirección derecha.

3 (5 A) - bomba de combustible, unidad del sistema de control del motor. Si la bomba de combustible ha dejado de bombear gasolina y no crea la presión requerida en el sistema de combustible para que funcione el motor, verifique también el fusible 36, el fusible de potencia SA3 y los relés R4, R8. Si la bomba de combustible no funciona o funciona de forma intermitente cuando se conecta directamente a la batería, reemplácela por una nueva.

4 - reserva.

5 - reserva.

6 (5 A) - panel de instrumentos. Si las flechas, los sensores o la pantalla de la computadora de a bordo en el tablero dejan de funcionar, verifique también los fusibles 18, 20, 38. Verifique también el conector con cables en la parte posterior del tablero.

7 (5 A) - luces de matrícula, ajuste del alcance de los faros.

8 (10 A) - inyectores de combustible.

9 (5 A) - Frenos antibloqueo ABS. Si el sistema ABS deja de funcionar y se enciende la lámpara del mismo nombre en el tablero, verifique los fusibles de potencia 1, 4 y SA5 debajo del capó, así como los sensores ubicados cerca de las ruedas. Lo más probable es que sus cables estén deshilachados, rotos o que el conector no esté bien conectado. Después de trabajar en metal en la suspensión delantera, al ensamblar las unidades, es posible que se olviden de instalar los cables de los sensores en soportes especiales, por lo que generalmente se deshilachan. Si algún sensor está defectuoso, reemplácelo por uno nuevo.

10 (5 A) - circuito de relé de arranque, control eléctrico, sensor de velocidad. Si el motor de arranque no funciona, revise también los fusibles 19, el fusible de alimentación SA3 debajo del capó y el relé R3. Si recientemente compró un automóvil en una sala de exposición y, en un clima frío, el motor de arranque deja de girar (hace clic), lo más probable es que el aceite que contiene esté congelado y necesita calentar el automóvil.

Si el coche ya no es nuevo y el motor de arranque no gira, comprueba la carga de la batería, cárgala si es necesario o instala una nueva. Verifique los contactos de los terminales de la batería, si están oxidados, limpie el interior y apriételos bien. Comprobar el funcionamiento del motor de arranque y del relé cerrando los contactos del retractor (con la marcha apagada, en punto muerto).
Si el velocímetro deja de funcionar o funciona de forma intermitente, lo más probable es que el problema esté en el sensor de velocidad y sus contactos.

11 (5 A) mecanismo de ajuste del alcance de los faros.

12 (5 A) - espejos laterales ajustables eléctricamente. Si los espejos dejan de ajustarse, verifique el cableado entre la carrocería y las puertas delanteras, y el interior de los espejos. Para encender los espejos con calefacción, gire la palanca de ajuste del espejo 180 grados.

13 (15 A) - control de transmisión automática.

14 (5 A) - airbags. Al arrancar el motor, la luz del airbag en el panel de instrumentos debe encenderse durante unos 5 segundos y apagarse. Si continúa encendido significa que hay un mal funcionamiento o un error de avería almacenado en la memoria. Para establecer la causa exacta, se necesita diagnóstico.

15 (5 A) - calentamiento de las boquillas del lavaparabrisas. El calentamiento de las boquillas funciona cuando se encienden los espejos con calefacción (gire el joystick 180 grados). Si no funciona, verifique las conexiones y el estado de los cables debajo del capó donde se conectan a los inyectores.

16 (5 A) - sensores de estacionamiento.

17 (10 A) - electroválvula adsorbedor, sondas lambda.

18 (5 A) - luz antiniebla trasera, tablero.

19 (5 A) - luces laterales delanteras, sistema de audio, unidad de control eléctrico, señal de posición de “arranque del motor” de la llave en el interruptor de encendido.

20 (5 A) - interruptores de la columna de dirección, tablero. Ver anterior 6.

21 (10 A) - luz en la cabina y el maletero. Si la lámpara de techo no funciona en ninguna posición, revise las lámparas, el interruptor y el cableado. Si la luz no se enciende solo cuando se abren las puertas, verifique los finales de carrera en las puertas, sus conectores y el cableado desde ellos a la unidad de control.

22 (5 A) - control de clima, bloqueo de la llave en el interruptor de encendido. Si al encender el calentador y poner la temperatura en caliente sopla aire frío, lo más probable es que tengas un nivel bajo de anticongelante en el tanque o haya entrado aire al sistema de enfriamiento.

Compruebe también si las entradas de aire, el ventilador y el radiador están obstruidos, límpielos si es necesario. También podría ser problema de las compuertas, comprueba que abren y cierran correctamente. Si el motor del calentador no gira en absoluto, verifique su capacidad de servicio aplicándole directamente energía de 12 V.

23 (7,5 A) - control de equipos eléctricos, unidad del sistema de control del motor, selector de modo de transmisión automática.

24 (5 A) - espejos laterales con calefacción.

Fusibles nº 25-60:

25 (5 A) - ventilador del radiador, sistema de aire acondicionado, sensor de presión. Si el ventilador no funciona, consulte el fusible de alimentación 2.

26 (7,5 A) - dirección asistida eléctrica. Si resulta difícil girar el volante o hay problemas con el funcionamiento del amplificador, verifique también el fusible de potencia SA4. No deje un automóvil estacionado con las ruedas completamente giradas y tampoco mantenga las ruedas giradas completamente durante más de 5 segundos para evitar daños por ESD. El propio EUR está situado en un eje de la columna de dirección.

27–32 - reserva.

33 (5 A) - interruptor de luz de freno. Si las luces de freno dejan de encenderse, comprobar también el fusible 43, así como las luces, sus conectores, el interruptor del pedal de freno y el cableado.

34 (7,5 A) - luz de carretera en el faro derecho. Si no funciona, revisa la lámpara. Si ambos faros no encienden, revise sus bombillas y el interruptor de luces del volante.

35 (10 A) - sistema de control del motor, fuente de alimentación para equipos eléctricos debajo del capó.

36 (15 A) - bomba de combustible. Ver anterior 3.

37 (25 A) - asientos delanteros con calefacción. Si uno de los asientos delanteros deja de calentarse, revise el conector y los cables debajo del asiento. Compruebe si llega voltaje a este conector. Si hay voltaje, lo más probable es que se haya perdido el contacto dentro del asiento o se haya roto el elemento calefactor. Si no hay voltaje, revise el cableado y el botón de encendido.

38 (7,5 A) - luz de carretera en el faro izquierdo, panel de instrumentos. Ver anterior 34.

39 (10 A) - luz de cruce en el faro derecho. Si no funciona, revisa también el relé SA3, así como las lámparas y contactos en los conectores de los faros. Si ambas luces bajas aún no funcionan, verifique el interruptor de luz en el tablero a la izquierda del volante, sus contactos y el interruptor y el cableado de la columna de dirección.

40 (30 A) - calentador/climatizador/ventilador de aire acondicionado. Ver anterior 22.

41 - reserva.

42 (15 A) - encendedor de cigarrillos. Por lo general, sólo funciona cuando el encendido está activado. Si deja de funcionar después de conectar el dispositivo, lo más probable es que haya un cortocircuito; utilice un enchufe o divisor adicional para conectar los dispositivos. Si reemplazar el fusible no ayuda, verifique el conector en sí, los contactos en él, el conector de conexión y el cableado.

43 (15 A): intermitentes, luces de emergencia, luces de freno, equipo eléctrico de a bordo. Si las señales de giro no funcionan, verifique las luces y los contactos en los conectores. Si las señales de giro comienzan a parpadear más rápido o más lento, revise todos los conectores de las luces en busca de cortocircuitos, así como el cableado. También podría ser el interruptor de señal de giro de la columna de dirección.

44 (15 A) - sirena de alarma, sensor de volumen.

45 (15 A) - radio, sistema de audio.

46 (20 A) - señal sonora. Por lo general, sólo funciona cuando el encendido está activado. Para que funcione siempre, puede actualizar la unidad de control. Si no funciona, verifique que la señal en sí esté funcionando correctamente. Está situado del lado del conductor, debajo del faro izquierdo. Para llegar a él, lo más cómodo es quitar la rueda delantera izquierda y desenroscar el revestimiento del guardabarros. Aplique energía, si funciona, entonces el problema está en el cableado o en el interruptor de dirección.

47 (20 A) - limpiaparabrisas delantero. Si los limpiaparabrisas dejan de funcionar, verifique el interruptor de la columna de dirección y el motorreductor. En invierno, podría entrar agua y congelarse. También inspeccione todo el mecanismo en busca de obstrucciones y hielo. Compruebe si la lavadora está funcionando. Si la lavadora tampoco funciona, intente arreglar primero la lavadora y luego los limpiaparabrisas. También podría ser un problema de cableado/conector.

48 (25 A) - cierre centralizado - cerraduras de puertas, maletero, trampilla del depósito de gasolina. Si las cerraduras de las puertas no cierran, revise los finales de carrera de las puertas, uno de ellos podría estar defectuoso o se podría perder el contacto de los cables entre la carrocería y una de las puertas. También verifique los mecanismos de cerradura de las puertas y sus accionamientos y cableado.

49 (5 A) - luz de marcha atrás. Hay una lámpara, ubicada a la derecha. Si no funciona, verifique su capacidad de servicio y los contactos en el conector. Verifique también el interruptor en la caja de cambios (para transmisiones automáticas, el interruptor está en el selector).

50 (25 A) - elevalunas eléctrico en la puerta del conductor. Si la ventanilla del conductor sube y baja de forma intermitente, cada dos veces, lo más probable es que se deba al sobrecalentamiento del motor. Un problema común conocido por los distribuidores.

51 (25 A) - elevalunas eléctrico en la puerta del acompañante. Si los elevalunas no funcionan correctamente, intente programarlos. Para hacer esto, abra y cierre completamente cada vaso y continúe presionando el botón en la posición extrema durante 1 a 3 segundos.

52 (30 A) - elevalunas eléctricos en las puertas traseras. Ver anterior 50 y 51.

53 (30 A) - elementos calefactores de la luneta trasera. La luneta trasera térmica del Polo se desconecta automáticamente. Si no funciona, verifique los terminales de los elementos calefactores, la capacidad de servicio del botón y sus contactos, así como el cableado de la carrocería del automóvil. Se puede acceder al botón quitando el marco de la radio.

54 (15 A) - luces antiniebla.

55 (15 A) - bobinas de encendido.

56 (30 A) - parabrisas con calefacción eléctrica.

57 (5 A) - luces de posición delanteras izquierda y trasera izquierda, luz de estacionamiento en el lado izquierdo.
58 (5 A) - luces de posición delanteras derechas y traseras derechas, luz de estacionamiento en el lado derecho.

Si las dimensiones no funcionan revisar, además de estas, el fusible 19 y el relé R7, las lámparas, el interruptor de las luces del lado izquierdo del volante y el cableado. La luz de estacionamiento se enciende cuando se apaga el encendido moviendo el interruptor de giro de la columna de dirección a una de las posiciones; solo se iluminarán las dimensiones de la izquierda o solo las de la derecha. Función de indicación de aparcamiento por la noche.

59 (10 A) - luz de cruce en el faro izquierdo. Igual que antes. 39.

60 - reserva.

Fusibles de alimentación automática:

Bloque de montaje de fusibles de potencia:

El bloque de montaje del fusible de potencia está ubicado en el compartimiento del motor, debajo del capó del automóvil, encima de la batería. Para acceder a él, retire la cubierta de plástico.

Fusibles nº 1-6:

1 (25 A) - Frenos antibloqueo ABS

2 (30 A) - ventilador del radiador (sistema de refrigeración). Si no funciona, revise también los fusibles adyacentes 3, SA6 y el fusible 25 en la unidad de cabina, asegúrese de que el nivel de refrigerante sea normal, el motor del ventilador, el sensor y termostato de temperatura, el sensor del ventilador, así como el cableado y el control electrónico. unidad están funcionando correctamente.

3 (5 A) - control del ventilador del radiador.

4 (10 A) - Frenos antibloqueo ABS. Ver anterior 9 en el bloque del salón.

5 (5 A) - equipo eléctrico, red de a bordo.

6 - reserva.

Fusibles nº SA1-SA7:

SA1 (150 A) - generador. Si el alternador no funciona y la batería no se carga, revisa este fusible, los terminales de la batería, la correa del alternador y su tensión. Si está suelto, ajústelo. Si la correa está desgastada o rota, reemplácela por una nueva. También revise los cables que van al generador y sus contactos, apriete las tuercas si es necesario.

El problema puede estar en el propio generador, sus escobillas y devanados. Puedes reparar el actual o sustituirlo por uno nuevo, si no tienes experiencia contacta con un electricista o distribuidor autorizado.

SA2 - copia de seguridad.

SA3 (110 A): motor de arranque, iluminación exterior, interruptor de la columna de dirección, bomba de combustible, luces de cruce, faros.

SA4 (50 A) - dirección asistida eléctrica.

SA5 (25 A) - Frenos antibloqueo ABS. Ver anterior 9 en el bloque del salón.

SA6 (30 A) - control del ventilador del radiador.

SA7 - reserva.

Relevo del coche:

Todos los relés del automóvil están conectados a un bloque de montaje separado, que se encuentra en el tablero del lado izquierdo del conductor.

R1 - asiento de reserva.

R2 – relé de calefacción del parabrisas. Ver fusible 56.

R3 – relé de bloqueo del motor de arranque.

R4 – relé para suministro de gasolina a través de la línea de presión.

R5 – relé de alimentación.

R6 - asiento de reserva.

R7 – relé de luz lateral delantera. Ver fusibles 57 y 58.

R8 – relé de la bomba de combustible.

R9 – relé de aire acondicionado.

R10 – relé de contacto “X”.

R11–R15 – reserva.