La limpieza del sensor de masa de flujo de aire es un procedimiento necesario para garantizar un funcionamiento fiable del motor. Algunos automovilistas creen que el DMRV (sensor de flujo de aire masivo) es una pieza que no se puede reparar y, si falla, debe reemplazarse. Sin embargo, la práctica muestra que después de la limpieza, la mayoría de los sensores pueden continuar funcionando correctamente. Además, esta parte es bastante cara. Por lo tanto, la capacidad de mantener el sensor en condiciones de funcionamiento no solo garantiza el funcionamiento normal del motor del automóvil, sino que también le permite ahorrar dinero de manera significativa.

El sensor de flujo de masa de aire está diseñado para medir la cantidad de aire que ingresa al motor por unidad de tiempo. De acuerdo con sus indicaciones, se forma una mezcla combustible. Por lo tanto, las interrupciones en el funcionamiento del DMRV pueden provocar graves perturbaciones en el funcionamiento del motor.

Los signos de posibles problemas con el sensor son:

• aumento en el consumo de combustible;
• caída de potencia y reducción de tracción;
• deterioro de la dinámica de aceleración;
• problemas con el arranque del motor;
• inactivo flotante;
• se enciende la luz de check engine en el tablero de instrumentos.

La presencia de estos signos puede indicar otros problemas. Por lo tanto, es mejor realizar diagnósticos adicionales del DMRV.

El diagnóstico del sensor se puede realizar de diferentes maneras. El más fácil de ellos es desconectar la alimentación mientras el motor está en marcha. Después de eso, debes conducir un poco en automóvil. Si durante esto hay una mejora en el rendimiento del motor, entonces el DMRV está defectuoso .

Para limpiar el DMRV cualitativamente, debe elegir el agente de limpieza adecuado.

Este procedimiento puede ser adecuado para:

• líquido Liqui Moly;
• alcohol;
• líquido de limpieza del carburador;
• significa "clave líquida";
• WD-40.

El líquido Liqui Moly es el producto de mayor calidad que se puede utilizar para limpiar el sensor. Pero al mismo tiempo, también es el más caro de los productos de limpieza. Recientemente, WD-40 se ha vuelto cada vez más popular entre los automovilistas.

¡Atención! Si decide limpiar el sensor con alcohol, no use vodka o alcohol ilegal en su lugar. Esto puede conducir a la falla final del dispositivo.

Limpiar el DMRV no es un procedimiento difícil. Es muy posible producirlo en su garaje.

Para hacer esto, realice los siguientes pasos (usando el VAZ-2110 como ejemplo):

1. Apague el encendido y desconecte el terminal de la batería.
2. Desconecte el conector del sensor y desconecte el tubo de derivación de este.
3. Con una llave, desenrosque el tornillo y retire el sensor de la carcasa del filtro de aire.
4. Retire el medidor de flujo de la corrugación.
5. Utilice un agente de limpieza para eliminar el aceite y la suciedad del dispositivo.

Al limpiar, tenga en cuenta que la película dentro del sensor tiene varios cables del controlador incrustados en resina. Deben limpiarse con sumo cuidado.

El agente de limpieza debe aplicarse manteniendo la lata a una distancia mínima de 10 cm del dispositivo. Después de la aplicación, debe esperar a que el agente de limpieza se seque.

En los casos en que el MAF esté muy contaminado, puede ser necesario repetir el procedimiento de limpieza varias veces.

El DMRV (sensor de flujo de aire masivo) es quizás la parte más cara que está presente en todo el sistema de gestión del motor. Es con esto que se relaciona el hecho de que numerosos vendedores de autopartes en su totalidad dicen que este elemento no se puede reparar y solo es posible su reemplazo. Pero no es tan malo. Existe una solución bastante simple que puede ayudar, al parecer, en la situación más desesperada: limpiar el DMRV, y esto es lo que se discutirá en este material.

¿Qué es esta unidad?

DMRV es un dispositivo diseñado para medir la cantidad de aire que ingresa al motor VAZ. Pero vale la pena señalar que el dispositivo no mide su volumen, sino que solo determina la masa que pasa por unidad de tiempo. El dispositivo está ubicado entre la carcasa del filtro de aire y la tubería de aire que conduce a la válvula de mariposa, y el sensor en sí puede usarse tanto en motores diesel como de gasolina.

¿Cuándo es necesaria la limpieza MAF?

Todos saben que la operación productiva y de alta calidad del motor 2112, así como el consumo de combustible, dependen en gran medida de cuán correctamente se lleve a cabo el proceso de mezcla con oxígeno. Por eso, una avería de esta unidad puede provocar serios problemas en la unidad de potencia y, con el tiempo, inutilizarla por completo.

Los principales síntomas de un mal funcionamiento:

• Funcionamiento desigual, espasmódico e intermitente del motor 2110 al ralentí;
• Problemas con la dinámica de aceleración;
• Velocidad de ralentí excesivamente baja o alta de la unidad de potencia;
• Imposibilidad de arrancar el motor.

Hay otros signos cuando, de hecho, el medidor de flujo en sí está en perfecto estado, pero hay grietas en la corrugación que lo conecta al módulo del acelerador. Puede averiguar sobre problemas y mal funcionamiento en el funcionamiento del DMRV mediante las señales del controlador y la lámpara de control CHECK ENGINE. Sin embargo, es bastante problemático descifrar el código que se muestra por su cuenta y es mejor recurrir a un profesional para este servicio.

Procedimiento de limpieza - instrucciones paso a paso

Es hora de descubrir cómo limpiar el DMRV. En primer lugar, debe quitar su tubería de derivación y, con un juego de llaves de estrella, desenroscar los tornillos y quitar el sensor de la carcasa. El procedimiento de extracción es obligatorio; sin él, no se puede hablar de una limpieza de alta calidad. Después del desmontaje, estudiamos cuidadosamente el estado del dispositivo. Muy a menudo, está casi completamente cubierto de aceite, tanto por dentro como por fuera. Un limpiador especial DMRV, que se puede comprar hoy en casi todas las tiendas de automóviles, ayudará a lidiar con él.

Preste especial atención al hecho de que en el interior, en la película, hay varios sensores que se fijan a la superficie con una resina especial. Tenga cuidado con ellos, cualquier movimiento brusco o incorrecto puede provocar su rotura. Así, las rociamos con líquido de un bote de spray, a una distancia de unos 10 cm y esperamos a que se seque el producto. Dependiendo del grado de contaminación de los sensores del 2114, repetimos este procedimiento varias veces. Para acelerar el proceso de secado, puede utilizar un compresor de aire comprimido. Sin embargo, el ahorro de tiempo no será muy significativo, por lo que no tienen mucho sentido los costes adicionales.

Además del sensor en sí, debe examinar cuidadosamente la malla de la tubería de derivación de Kalina; por regla general, allí se acumula una cantidad bastante grande de polvo y suciedad. Si es necesario, también lo limpiamos.

Eso es todo. Se completó la reparación del sensor de flujo de masa de aire. Puede comenzar a ensamblar el dispositivo, que debe llevarse a cabo en el orden inverso.

En lugar de una conclusión

Bueno, descubrimos cómo limpiar el DMRV en casa. Como tú mismo pudiste ver, no hay nada súper complicado en un procedimiento así, y todo lo que se necesita para llevarlo a cabo es un juego de llaves, un limpiador DMRV, un poco de paciencia y cuidado. Sin embargo, el resultado final definitivamente vale la pena el esfuerzo. Pruébalo y definitivamente tendrás éxito.

El daño al sensor de flujo de aire es una ocurrencia bastante común. Pero qué puede causar esto, cómo determinar que el sensor está obstruido, y cómo y cómo limpiar el DMRV en el VAZ 2114, lo consideraremos en este artículo.

¿Cómo verificar el mal funcionamiento del dmrv?

Para identificar un mal funcionamiento (o viceversa, para confirmar la operatividad) del sensor de flujo de masa de aire, debe verificarse con un milivoltímetro (o un probador / multímetro configurado en modo voltímetro).

La secuencia de operaciones para tal verificación será la siguiente:

• configurar el dispositivo para medir el voltaje;
• si es necesario, configure el rango a 10 voltios (según el modelo del dispositivo);
• encienda el encendido del automóvil (sin arrancar el motor);
• medimos entre los cables amarillo y verde del sensor;
• Comparamos las lecturas del multímetro con las de la base.

Por lo tanto, si los resultados de la medición se encuentran dentro del rango de 0,02 a 0,009 V, entonces el sensor es completamente funcional. Si el valor promedio fluctúa alrededor de 0.03, entonces el sensor está obstruido y, con una alta probabilidad, limpiarlo ayudará a corregir la situación. Si el voltaje es críticamente bajo o, por el contrario, muy alto (hasta medio voltio o incluso más), entonces la probabilidad de que el sensor vuelva a la vida después del lavado es de aproximadamente 50%.

Por cierto, hay otra forma simple y segura de verificar: simplemente desconecte el sensor, arranque el automóvil y acelere la velocidad a 2,000 rpm. Si al mismo tiempo el automóvil comienza a comportarse mejor en la carretera que con un sensor, entonces la razón radica precisamente en eso.

¿Cuándo se debe limpiar el sensor?

De gran importancia para el funcionamiento prolongado y adecuado del sensor es el estado y el grado de desgaste del filtro de aire, en el que está instalado el primero. Entonces, si el filtro está en buenas condiciones y filtra bien las partículas de polvo y pequeñas partículas abrasivas en el aire, entonces el sensor durará mucho tiempo. Si el filtro está desgastado, el sensor se ensucia rápidamente y deja de funcionar correctamente.

Puede descubrir que es necesario limpiar el DMRV VAZ 2114 con uno de los siguientes signos:

• el automóvil está mal controlado durante la aceleración, hay fuertes caídas en la velocidad, aceleración y tirones;
• la velocidad del motor en ralentí es extremadamente fuera de escala o, por el contrario, intermitente;
• el consumo de combustible ha aumentado considerablemente (en el caso del modelo 14, incluso puede aumentar en un 50%);
• el motor dejó de arrancar.

Está estrictamente prohibido limpiar el DMRV con acción mecánica o un chorro de aire comprimido; dicho procedimiento conducirá instantáneamente a su avería.

En la mayoría de estos casos, no es necesario buscar inmediatamente un nuevo sensor; también ayudará una simple limpieza.

limpieza dmv vaz 2114

Dado que adquirir un nuevo DMRV está lejos de ser un placer barato, definitivamente debe intentar restaurarlo limpiándolo primero. Si no ayuda, solo tiene que comprar un nuevo dispositivo. Es cierto que antes de comenzar a reparar el DMRV VAZ 2114 con sus propias manos, debe comprender firmemente que el sensor es un dispositivo muy sensible y frágil. Por eso, a la hora de limpiarlo (y cualquier otra manipulación con él), se debe tener la máxima precaución.

Por la misma razón, está PROHIBIDO utilizar las siguientes sustancias y composiciones para su limpieza:

• que contiene acetona;
• disolventes sintéticos;
• gasolina;
• líquidos destinados al lavado de carburadores a base de cetonas/acetona;
• ésteres, así como composiciones basadas en ellos.

Además, está estrictamente prohibido limpiar el sensor de flujo de aire con medios mecánicos: hisopos de algodón, trapos o aire comprimido. Cualquiera de estos métodos conducirá a una falla instantánea del dispositivo sin posibilidad de reparación adicional.

La mejor opción para limpiar el sensor de aire es aplicarle brevemente WD-40 y luego enjuagar con una solución de alcohol etílico.

¿Cuál es la mejor manera de vaciar el dmrv?

De hecho, no hay tantos compuestos de limpieza que se puedan usar para limpiar el sensor de aire; todos los demás simplemente lo estropearán (consulte la sección anterior).

Por lo tanto, la pregunta: cuál es la mejor manera de purgar el DMRV puede responderse de manera bastante específica:

• alcohol etílico médico puro que no contiene impurezas;
• limpiador de carburador (sin acetona en la composición);
• pulverizar WD-40.

Al mismo tiempo, el alcohol médico se puede usar tanto a 96 grados como diluido con agua destilada en una proporción de 1 a 5.

Limpiamos el DMRV nosotros mismos

Después de haber considerado los métodos para diagnosticar el sensor, así como los medios para limpiarlo, pasemos a la pregunta más importante: ¿cómo limpiar el sensor DMRV en el VAZ 2114 usted mismo?

Primero debe desconectar el bloque que conduce los cables de alimentación; para hacer esto, solo necesita presionar el botón en la parte inferior y luego tirar de él hacia usted. También debe desatornillar los dos tornillos de fijación que conectan el DMRV al filtro de aire (para esto necesita una llave para 10).

Después de eso, use un destornillador Phillips para desatornillar los tornillos ubicados en la carcasa del sensor en el área de fijación del bloque con cables; al hacer esto, podrá desmontar la carcasa y quitar el sensor a la fuera de.

Lavamos todos los elementos del sensor responsables de su sensibilidad, los contactos y el cable del termosensor, con un spray de una lata (si es un limpiador de carburador o un VeDe-shka). Al mismo tiempo, debe controlar estrictamente la presión del chorro; para esto, debe mantener el rociador a una distancia de al menos 15 cm del sensor.

¿Qué limpiador matará el DMRV y cuál es seguro para el DMRV? Compruébelo usted mismo. Preparé un EXPERIMENTO con limpiadores y decidí por mí mismo qué limpiador se puede y no se puede usar para limpiar el DMRV. Y usted decide por sí mismo: la elección y la toma de decisiones son puramente individuales.
El experimento involucró:
- 2 limpiadores de carburador, uno de los cuales llamé "condicionalmente seguro" para limpiar el DMRV, debido a la inscripción en la lata "no dañará el sensor de oxígeno"
- Líquido especial para la limpieza del DMRV
- Fluido para facilitar el trabajo con conexiones roscadas
- Baño de plástico
-Sensor DMRV
- Sensor de ralentí
- Conjunto del acelerador
Al final, limpié todo lo que necesito.
El resultado es excelente, se muestra al final del video.

Limpieza DMRV. Cómo quitar y limpiar el MAF. Todo al detalle http://youtu.be/Y8vgjd5QYcw

Limpieza DMRV. Elegir un limpiador para limpiar el DMRV. Ingredientes del purificador Parte 1 http://youtu.be/5h--RY3K4zI

Mi súper invento para NIVA. Protección contra el agua y la oxidación NIVA debajo del capó http://youtu.be/kpJw9l1OQEc

Limpieza DMRV. Elegir un limpiador para limpiar el DMRV. Experimento Purificador Parte 2 http://youtu.be/_TbZzliyHbc

Tengo una pregunta: cómo limpiar el sensor (Sensor) (DMRV) Mass Air Flow Sensor (MAF). sensor (Sensor) es muy delicado este sensor (Sensor MAF) BOSCH de Lada Niva 4x4 Otros autos Los sensores también son tan delicados Algunos son más débiles, otros son menos débiles Todos los sensores (Sensor MAF) son caros Cuestan $ 200 y más Muchos maestros en YouTube aconseja limpiar DMRV (Sensor MAF) líquido de carburador (limpiador de carburador) líquido de limpieza de carburador, limpiador de carburador (limpiador de carburador) Hay limpiadores de carburador (limpiador de carburador) Condicionalmente seguros tienen una inscripción en el cilindro para no dañar el sensor de oxígeno Otros no tiene una inscripción que no dañará el sensor del sensor de oxígeno Por ejemplo, esta composición no está escrita, la información secreta del fabricante Pero hay un olor a acetona. En videos anteriores, conté y mostré la composición de este limpiador. También hablé sobre las sustancias constituyentes de este limpiador. Solo ahora puede hablar sobre WD 40. Este WD 40 aquí resultó ser por accidente, el maestro aconsejó limpiar (Sensor MAF) con la ayuda de WD40 funcionará bien, esto es muy extraño . El caso es que WD40, por el contrario, está destinado a la lubricación Para aplicar una película contra la corrosión, el óxido De lo que queremos deshacernos Lo que sería un DMRV (Sensor MAF) limpio, sin una película aceitosa, seco, prácticamente grasa- gratis Este limpiador huele a alcohol medicinal.

Salpicado, vertido en un baño de plástico Hasta que el alcohol se secó El plástico no se deterioró. Todo está bien, el plástico no se ha derretido. Este no es un líquido agresivo. No puede tener miedo de limpiar el sensor de flujo de masa de aire Sensor de flujo de masa de aire (MAF). Este líquido huele a acetona. Este plástico está salpicado con limpiador de carburador ABRO. No miré mucho y esperé a que el plástico se derritiera. Creo que este lugar se derritió con el limpiador ABRO. Si huele a acetona, significa que hay acetona. El plástico se disolvió en 2. minutos El baño se disolvió por completo Es un limpiador de carbohidratos seguro (limpiador de carbohidratos) Lo rocié aquí Limpiador de carbohidratos seguro un poco mejor El plástico se derritió por más tiempo Pero el baño aún se derritió El ambiente agresivo sigue siendo menos agresivo que la acetona ABRO Pero esto no salvará el MAF Mass Air Flow Sensor (MAF). Ambos limpiadores de carbohidratos derritieron el plástico y en 5 minutos, el plástico se disolvió mucho.

Se convirtió en una bandeja de limpiador de carbohidratos después de 5 minutos Después del tratamiento con este limpiador de carbohidratos "seguro" (limpiador de carbohidratos) ¿Cuáles son las conclusiones? Al elegir limpiadores, tenga en cuenta que los productos químicos en muchos limpiadores pueden dañar el sensor de flujo de aire masivo (MAF) MAF. Es necesario pensar ¿Qué líquido limpiar? El precio del limpiador es diferente. Hablé del precio en videos anteriores. Elija usted mismo. Limpié el sensor (Sensor). Limpiador especial para MAF (MAF) LIQUI MOLY Excelente resultado, quedo limpio Este conjunto de mariposa (Throttle Body Injection) lo limpié con Carb cleaner (limpiador de carburador) Excelente resultado muy limpio También limpié el sensor de velocidad de ralentí IAC (regulador Idle) I Estoy seguro de que los limpiadores son necesarios, aplíquelos de acuerdo con su propósito previsto, de acuerdo con las instrucciones. No es necesario experimentar, especialmente porque el sensor de flujo de aire masivo (MAF) cuesta más de $ 200. La elección es suya. haga la decisión. Adiós.

Comentarios

¿Limpiaste el sensor sin desmontarlo?

Ilham Blalov

gracias, casi lo lavo con carb))

Lo limpié con Likvimolya, no sirvió de nada, empeoró aún más, tuve que comprar uno nuevo, quizás fue necesario hacer una calibración. ..

Telman Kaziev

¡Buena hora del día! Por favor, dígame cuál podría ser la causa del problema. VAZ 2114 coche 2010 motor de 8 válvulas 1) Arranco el motor arranca de la tercera a la cuarta vez durante unos 10 segundos funciona bien, luego baja la velocidad, el motor se para, para calentar el motor al 70% tienes que mantener tu pie en el pedal del acelerador para que el motor no se detenga 2) Durante la conducción, cuando quito el pie del acelerador, si no presiono el pedal del acelerador durante mucho tiempo, el motor se detiene (rara vez sucede) 3) Mientras conduzco, lo restablezco a nitralka, el motor se para con mayor frecuencia cuando conduzco a alta velocidad 4) De repente, la velocidad puede fluctuar de 500 a 2000 a) Compresión - 12.12.9.5. 12 b) Las velas están en orden c) Los cables de alto voltaje están en orden (aquellos conectados a las velas) d) El conjunto del acelerador se limpió varias veces CAMBIADO 1) SENSOR DE RALENTÍ 2) SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR 3) CONJUNTO DEL ACELERADOR 4) FLUJO DE MASA DE AIRE SENSOR 5) Amplificador de freno de vacío 6) receptor 7) bobina de encendido 8) sensor de la posición angular del eje Kalen 9) Un turntipopatcher de selección de selección 10) receptor 11) manguera del colector de admisión 12) Sensor de detonación 13) Filtro de aire cambiado varios veces, incluso poner DE OTRA MÁQUINA DONDE TODO ESTÁ BIEN!

En alcohol, elemento de inmersión médica durante una hora y eso es todo, el ADC bajó de 1.05 a 1.035

Serguéi Yugansky

¡Buenos días! Vaz2114, 2011 en adelante Ahora ha surgido un problema de este tipo: estoy parado en un semáforo, estoy comenzando a ponerme en marcha y las revoluciones, como eran 900, siguen en pie, no responden al pedal del acelerador en absoluto. Y pasa al revés, como saltan a 2000-2500 y no bajan, hay que apagar el coche y volver a arrancarlo. ¿Cuál es el problema? ¿Qué cambiar? Mi acelerador es electrónico. Dime qué hacer. Gracias de antemano!!!

Andrei Lapochkin

Telman Kaziev escribió: Finalmente me di cuenta de lo que estaba pasando, después de cambiar los cerebros, la sonda lambda, los inyectores y algunos sensores más, decidimos por si acaso (por si acaso porque se regularon en septiembre) revisar las válvulas . ¡ESTABAN BLOQUEADOS! REGULADA Y OH MILAGRO ELLA NACIÓ DE NUEVO!!!

Andrei Lapochkin

Telman Kaziev escribió: ¡Buenos días! Por favor, dígame cuál podría ser la causa del problema. VAZ 2114 coche 2010 motor de 8 válvulas 1) Arranco el motor arranca de la tercera a la cuarta vez durante unos 10 segundos funciona bien, luego baja la velocidad, el motor se para, para calentar el motor al 70% tienes que mantener tu pie en el pedal del acelerador para que el motor no se detenga 2) Durante la conducción, cuando quito el pie del acelerador, si no presiono el pedal del acelerador durante mucho tiempo, el motor se detiene (rara vez sucede) 3) Mientras conduzco, lo restablezco a nitralka, el motor se para con mayor frecuencia cuando conduzco a alta velocidad 4) De repente, la velocidad puede fluctuar de 500 a 2000 a) Compresión - 12.12.9.5. 12 b) Las velas están en orden c) Los cables de alto voltaje están en orden (aquellos conectados a las velas) d) El conjunto del acelerador se limpió varias veces CAMBIADO 1) SENSOR DE RALENTÍ 2) SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR 3) CONJUNTO DEL ACELERADOR 4) FLUJO DE MASA DE AIRE SENSOR 5) Amplificador de freno de vacío 6) receptor 7) bobina de encendido 8) sensor de la posición angular del eje Kalen 9) Un turntipopatcher de selección de selección 10) receptor 11) manguera del colector de admisión 12) Sensor de detonación 13) Filtro de aire cambiado varios veces, incluso poner DE OTRA MÁQUINA DONDE TODO ESTÁ BIEN!

Andrei Lapochkin

stanislavsv44 4 Hizo una pregunta: limpié con Likvimoly, no ayudó, empeoró aún más, tuve que comprar uno nuevo, tal vez fue necesario hacer una calibración. ..

ALEX DIVANOV

por favor, dime, Andrey, ¿qué debo hacer si mi nuevo DMRV da una mezcla demasiado rica? el coche se conduce bien, xx lo mantiene estable solo cuando reduce la velocidad en punto muerto, a veces se para. El voltaje del ADC es incluso más bajo de lo normal

Hola. Se ha producido un error: sensor de masa de aire. BMW X5 e53 2006 3.0i. ¿Ayudará este procedimiento a restaurarlo?

Vardan Karapetian

como limpiaste el dmrv en el video es dificil de escuchar

Anatoly Neskazhu

¡Gracias por el video! Casi limpie el MAF con fluido ABRO

Ilya Ponomarev

Hola, encontré una enfermedad VAZ 21140 06 en adelante. en ralentí el coche vibra, el retroceso va al volante y caja de cambios, una enfermedad muy común, pero no encuentro solución a este problema desde hace un año, puse las válvulas, cambié todos los sensores que son posibles excepto el DMRV, aunque me dijeron que igual, la razon esta mas bien en eso, yo decidi llamar primero, llamar por corriente continua, me dio 1.004 V~, lo cual me alegro porque estaba casi nuevo, pero luego pensé que no había forma de determinar el ancho de banda, es decir a qué velocidad funciona, el cerebro de Y7.2, cuando el sensor está apagado, la velocidad no aumenta, en general, ya no sé qué hacer, no es posible quitar el auto de alguien de mis conocidos y revisalo, por eso me gustaria saber si el DMRV sigue afectando la vibracion del motor o buscar mas a fondo la causa, aunque ya he revisado todo lo posible, pero antes esta paliza no era...

Alexey Z (Volodar Kilec)

gracias por el video

aleksey kozlov

Dime, ¿no puedes escribir estúpidamente alcohol ordinario en una jeringa de 20 cc para rociar?

Arsen Tonoev

basura todos estos líquidos))) Lavé el DMRV con gasolina ordinaria 92

Arsen Tonoev

y todo funciona muy bien

ivan ryzhkin

Andrés, gracias por tus videos. Miramos con placer. Una pequeña nota sobre los limpiadores de carburador: seguro para el sensor de oxígeno es seguro para la sonda lambda, porque. es el sensor de oxigeno Para limpiar el DMRV, generalmente no recomiendo usar limpiadores de carburador. En lugar de liquimolly, a menudo usamos alcohol isopropílico a baja presión de pulverización. El efecto es el mismo.

en el 90% de los casos, el lavado no ayudará, hay una fina capa activa que eventualmente puede ser borrada por los desechos que ingresan por la entrada de aire. Muy a menudo esto sucede cuando se usa "cero".

Composición en aerosol a base de isopropanol con componentes de limpieza. Elimina toda la contaminación típica de DMRV: depósitos, aceite, polvo, etc. Se evapora rápidamente y no daña los sensores hechos de ningún material: platino, película semiconductora, etc. - Composición especial para la limpieza del MAF - Seguro para todo tipo de sensores, incluidos los de película - Elimina rápida y eficazmente los contaminantes del sensor de flujo de aire - Se evapora sin dejar residuos recurriendo a costosas reposiciones.

Solicitud

Retire el conector eléctrico del MAF y retire el sensor del motor. Rocíe generosamente sobre el elemento sensible del sensor y deje que se drene la suciedad restante. No toque los elementos sensores con las manos o herramientas. Seque el sensor completamente antes de la instalación. Se recomienda su uso durante un reemplazo programado del filtro de aire o cuando ocurren problemas en el motor. Precaución: antes de usar, verifique la compatibilidad de plástico en el exterior de la carcasa del sensor.