Hoy, el famoso fabricante de automóviles francés Renault está lanzando la tercera generación de Renault Megan 3 en un hatchback, las especificaciones técnicas y las revisiones de ellos han ganado los corazones de millones de conductores en todo el mundo. El primer modelo de la tercera generación se lanzó en 2008 en Francia. Luego se introdujo un hatchback de cinco puertas y, unos años más tarde, los franceses mostraron una versión de tres puertas. Por el momento, todas las máquinas de este modelo se fabrican en Turquía, y desde allí se envían a toda Europa. ¿Qué características tiene este coche y por qué es mejor que el resto de la gama Renault? Estas preguntas a menudo las hacen los conductores que quieren comprar un automóvil de una marca famosa.

Características técnicas del coche Megane 3.

Las principales características técnicas de Renault Megan 3 en un hatchback tienen críticas positivas. Todos los modelos suministrados a los mercados automotrices de los países de la CEI están equipados con tres tipos de motores, a saber:

1. El 1.5 DCI es un tipo de motor que desarrolla ciento cinco caballos de fuerza. Tiene un empuje de 240 N.M. El motor diesel cumple con los estándares ambientales europeos, se demostró cuando se instaló en el crossover Renault Duster. El motor está acoplado únicamente a una transmisión manual de seis velocidades.
2. El 1.6 de gasolina tiene una potencia de ciento seis caballos, ciento cuarenta y cinco newtons de par motor. A menudo se vende con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.
3. El motor más potente en las especificaciones técnicas del Renault Megan 3 hatchback es un motor de dos litros con ciento treinta y ocho caballos de fuerza y ​​ciento noventa Newtons de torque. Se vende solo con un variador continuo.

Solo los motores enumerados están incluidos en las configuraciones principales de los modelos Megane 3 vendidos en el mercado automotriz europeo. Desafortunadamente, en todas las configuraciones propuestas, el volante no es informativo, todo debido a que su amplificador eléctrico está poco desarrollado. El modelo base tiene un sistema ABS, EBV, es decir, un sistema de distribución de la fuerza de frenado.

Las principales dimensiones de Megan 3

El hatchback Renault Megane 3 de cinco puertas tiene potentes características técnicas que están destinadas a satisfacer la demanda de los consumidores. El modelo tiene las siguientes dimensiones:

• La longitud del automóvil es de 4295 milímetros;
• Ancho - 1806 milímetros;
• Altura - 1471 mm;
• Distancia entre ejes - 2641 mm;
• La masa principal es de 1260 kilogramos;
• Distancia al suelo - 160 milímetros.

Una de las ventajas más importantes del Renault Megan 3 es su gran distancia al suelo, lo que permite que el automóvil pase sobre asfalto y fuera de la carretera. La conducción es muy precisa, suave, este vehículo es adecuado incluso para conductores novatos. Las principales características técnicas del hatchback Renault Megan 3 para esta clase de precios de automóviles son las mejores.

Por lo general, la marca Renault en Rusia se asocia con sedanes baratos como el Logan y crossovers como el Duster. Sin embargo, la marca también produce autos más caros. Por ejemplo, Megan. La tercera generación de estos coches apareció en 2008. El automóvil se produjo hasta 2015, después de lo cual fue reemplazado por la cuarta generación. ¿Qué características y críticas tiene la tercera "Megan"? Coche Renault Megane 3 hatchback: más adelante en nuestra revisión.

Diseño

En un momento, Megan de la segunda generación en un sedán tenía una gran demanda. Las reseñas de los propietarios dijeron que el automóvil tiene un diseño más agradable que el Logan. Pero en la nueva generación, no solo Megane ha cambiado. "Renault Megan 3" no está disponible en el sedán, tan querido por los automovilistas rusos.

Por lo tanto, el porcentaje de ventas cayó bruscamente. Aunque externamente este auto se ve muy atractivo. Eso sí, no hay detalles de lujo, pero no será una pena estar dentro de este coche. Incluso ahora, 9 años después del debut, el auto luce muy atractivo y moderno. Por cierto, es en Renault Megane III Hatchback que los comentarios de los propietarios notan la presencia de manijas con entrada sin llave. En la segunda generación, este “chip” ni siquiera estaba en los niveles de equipamiento de lujo.

Dimensiones, distancia al suelo

Con respecto al tamaño del hatchback francés Megane 3, las revisiones notan la compacidad del modelo. A pesar de pertenecer a la clase C, el automóvil puede maniobrar con confianza por las calles estrechas. La longitud del cuerpo es de 4,3 metros, ancho - 1,79 metros, altura - 1,48 metros. La distancia al suelo de 16,5 centímetros es suficiente para conducir en áreas nevadas y terrenos poco profundos.

¿Qué hay dentro del "francés"?

El salón tiene los contornos habituales de aquellos años. Al mismo tiempo, no parece barato y aburrido, como en Logan.

Al menos hay inserciones en negro brillante y un volante multifunción con hermosas costuras. En los niveles de equipamiento superiores, una pantalla multimedia está disponible en la consola central. Los espejos laterales son ajustables eléctricamente ya en la "base".

La segunda fila de asientos, a diferencia de la primera, carece de apoyo lateral. No solo hay una espalda plana, sino que tampoco hay espacio libre para las piernas. Aún así, el cuerpo del hatchback se hace sentir. La falta de espacio libre es la principal desventaja del hatchback Renault Megan 3. Las especificaciones y revisiones se discutirán a continuación.

Por cierto, el volumen del maletero es de 368 litros. Y los propios lomos tienen la función de transformación.

Esto permite aumentar el volumen útil a 1162 litros. Los respaldos en sí tienen un revestimiento duro en la parte posterior, revestido con una alfombra (por lo que la apariencia del baúl no se deteriora).

Especificaciones "Renault Megan 3" hatchback

Las revisiones notan una amplia gama de motores. Para el mercado interno, se presentaron tres unidades de potencia a gasolina. Los motores diesel también se instalaron en los hatchbacks, pero no se ofrecieron oficialmente para Rusia.

En la configuración básica estaba disponible una unidad de 4 cilindros con inyección multipunto. El volumen de trabajo de la cámara de combustión es de 1599 centímetros cúbicos. Potencia máxima - 106 caballos de fuerza. Las reseñas dicen que, incluso con el motor base, el Renault Megan no es un automóvil muy "vegetal". Gana los primeros cien en 11 segundos y medio. La velocidad máxima es de 183 kilómetros por hora. Las revisiones de los propietarios también hablan de bajo consumo de combustible. En ciclo combinado, el coche consume 6,7 litros. El conjunto se completa con mecánica no alternativa para 5 pasos.

En los niveles de equipamiento medios, estaba disponible un tren motriz más potente. ¿Qué características técnicas tiene este Renault Megan 3 hatchback? Las revisiones dicen que este motor debe elegirse entre los de 1.6 litros. De hecho, con el mismo volumen de cilindros, ya produce 114 fuerzas de potencia. Y en cuanto a consumo, es incluso más económico que su antecesor. Entonces, por cien, este Renault Mégane consume unos 6,6 litros de combustible. En cuanto a la dinámica de aceleración, el aumento de caballos se siente de inmediato. "Jerk" a cientos toma 10.9 segundos en la mecánica. Pero con el variador, la aceleración es casi un segundo más tarde. Muchos desconfiaban de elegir cajas variables debido a la falta de conocimiento sobre su mantenimiento. Y en el mercado secundario, muchos no quieren comprar versiones con CVT. Hasta ahora, esta transmisión no se ha arraigado en Rusia. Pero la mecánica clásica siempre se ha tenido en alta estima; a veces, estas versiones son incluso más caras que con una CVT.

"Megan 2.0"

En los niveles de equipamiento superiores, está disponible una unidad de aspiración natural de dos litros con 137 hp. Con. Junto con esta unidad, hay una mecánica de seis velocidades o En el primer caso, la aceleración de 0 a 100 toma 9,9 segundos, en el segundo, 0,3 segundos más. Velocidad máxima: 200 y 195 kilómetros por hora para mecánica y transmisión variable, respectivamente.

En cuanto al consumo de combustible, el más voraz es la modificación 2.0 con CVT. En la ciudad, la cifra mínima es de 11 litros. En modo mixto - alrededor de 8. En carretera, puedes encontrarte con 6,2 litros. La mecánica es unos 0,4 litros más económica.

Resultados

Ahora sabemos qué Renault Megane 3 hatchback tiene especificaciones técnicas, revisiones, diseño. El automóvil no se convirtió en un gran avance en la línea de hatchback, sino en un orden de magnitud más confiable que la segunda generación.

Entre las deficiencias, los propietarios notan un pequeño recurso de elementos de suspensión en nuestras carreteras. Los puntales y bujes estabilizadores se desgastan a 60 mil kilómetros. Los bloques silenciosos de palancas en la suspensión delantera y trasera deben cambiarse ya en 120 mil. Los tirantes tienen un recurso de 80-100 mil kilómetros. Pero en términos de costos de mantenimiento, este automóvil es mucho más económico que el mismo Mercedes Clase C (que no debe confundirse con S). Por lo tanto, definitivamente vale la pena considerarlo como una opción de compra. El francés no sacará el último dinero al propietario, aunque sea "velocidad máxima" del 2.0.

El Renault Megan de tercera generación nos salvó del problema de elegir entre un hatchback y un sedán, dejando solo una opción de carrocería: un hatchback. No está del todo claro por qué razones la compañía decidió abandonar, en general, el tipo de cuerpo popular. Pero nuestro negocio es informarle sobre lo que hay allí y, por lo tanto, en esta revisión intentaremos describir este automóvil con el mayor detalle posible.

Nueva apariencia sin complicaciones

Vista trasera

El nuevo Renault Megane de tercera generación se ha vuelto, en nuestra opinión, mucho más atractivo que el automóvil de la generación anterior. La parte posterior se ha vuelto más comprensible y agradable a la vista.

Sin embargo, no se puede decir que el nuevo exterior sea “llamativo” o recordado, como, por ejemplo, en. Apariencia, aunque linda, pero bastante común, pero, como saben, "el sabor y el color ...".

De los aspectos positivos, cabe destacar cierta deportividad del perfil, luces LED y partes cromadas de la carrocería. Todo esto hace que el coche sea moderno.

Dimensiones:

• Longitud - 4296 mm
• Ancho - 1808 mm
• Altura - 1471 mm

Opciones:

• Auténtico
• Confort
• expresión
• dinámica

Renault Megan 3 colores

El salón es lo que es.

Todo es mejor con el interior, aquí los diseñadores de la corporación francesa intentaron lograr una buena ergonomía y comodidad.

Salón beige

La decoración utilizó materiales de alta calidad, plástico blando, sillas cómodas: todo esto hace que el interior del Renault Megane 3 sea moderno.

Vale la pena señalar opciones tan novedosas como usar una tarjeta con chip para arrancar el motor, cerrar y abrir puertas en modo automático, así como la novedad de este hatchback: el sistema multimedia R-Link. Aunque su instalación afectó, por extraño que parezca, el rendimiento de conducción del automóvil, pero más sobre eso más adelante.

Renault R-Link es un sistema que le permite combinar y usar convenientemente el navegador, el audio, la conexión del teléfono móvil y también, en la pantalla táctil incorporada, puede ver materiales de fotos y videos.

Ver fotos y videos solo es posible cuando el automóvil está completamente detenido.

La conexión a R-Link es posible a través de los protocolos USB y Bluetooth. Escuchar música está disponible en formatos CD y MP3.

Según las revisiones de los propietarios de Renault Megane 3, el interior del hatchback es muy cómodo y un buen aislamiento acústico aumenta aún más el placer del viaje.

En el asiento trasero, no puede decir que hay demasiado espacio, pero aún puede colocar a 3 personas allí, pero no será muy conveniente para ellos allí, por supuesto que no lo es.

El baúl tiene un volumen promedio para su clase: 368 litros, con los asientos traseros abatidos, la capacidad aumenta a 1125 litros. La ventaja es que el portón trasero es grande y, por lo tanto, puede colocar la carga total.

Baúl Renault Megane 3ra generación

dinámica urbana

Como se mencionó anteriormente, R-Link ha influido en la dinámica, veamos cómo. El sistema multimedia está diseñado para aumentar el atractivo de este automóvil para los jóvenes, pero no es posible simplemente instalar el nuevo R-Link, porque tendrá que aumentar el costo del automóvil. Y porque, para reducir costos, este automóvil no tendrá una máquina completa. Su elección es una transmisión manual o una CVT.

Modelo gris de tercera generación en la pista.

En condiciones urbanas, el funcionamiento del variador no es satisfactorio, pero en la carretera ... Las revisiones indican que a altas velocidades, más de 100 km / h, la dinámica es francamente débil. El variador piensa durante mucho tiempo antes de reaccionar al pisar el acelerador.

En el coche se pueden instalar tres tipos de motores, todos ellos de gasolina. La versión diésel no se entregará a Rusia.

El motor más potente acelera un automóvil de 1,7 toneladas a 100 km / h en 9,9 segundos con transmisión manual y en 10,1 con CVT.

Como siempre, la configuración de la suspensión francesa es buena. El automóvil se mueve suavemente a través de los baches en el camino, además, los neumáticos altos complementan este idilio.

La distancia al suelo del Renault Megan 3 hatchback es de 165 mm, que es una distancia al suelo normal para moverse por la ciudad.

En general, las características técnicas son bastante buenas para un coche urbano.

Vídeo de prueba de manejo del Renault Mégane 3 hatchback

Seguridad

Los ingenieros decidieron no dejar al conductor y a los pasajeros sin sistemas de seguridad, aunque aquí no hay muchos. Veamos todo en orden.

• Bolsas de aire: la bolsa de aire del pasajero se puede desactivar
• cortinas de aire
• La señalización automática se enciende de forma independiente, en caso de frenado brusco
• Soporte para asiento infantil Isofix
• ABS - frenos antibloqueo
• ESP - Estabilidad del vehículo
• EBA - sistema de asistencia a la frenada de emergencia
• EBD - distribución de la fuerza de frenado

Como puede ver, tiene algo con lo que contar en caso de emergencia, pero es mejor, por supuesto, no llevarlo a esto y conducir con cuidado.

Seguridad según EuroNCAP

Clasificación general de seguridad

Seguridad para adultos

Debido a la ambigua situación económica, los automóviles de la categoría "económico", cuyas características técnicas están en un buen nivel, comenzaron a tener una mayor demanda entre los compatriotas. En primer lugar, compran automóviles que son económicos y tienen una buena funcionalidad. El modelo actualizado del fabricante de automóviles francés Renault, que la empresa introdujo en el mercado ruso en 2014, se ajusta perfectamente a este concepto.Este representante no es otro que el popular Renault Megan 3 hatchback, que, según los expertos, está diseñado para devolver el interés a esta línea de autos. Por lo tanto, debe estudiar este automóvil con más detalle, determinar sus ventajas y mirar las reseñas de los afortunados que ya lo han experimentado en acción. Infórmate de las características técnicas del coche.

Exterior Megan 3

En espacios abiertos domésticos, solo puede encontrar un hatchback Renault Megane 3 de cinco o tres puertas. Desafortunadamente, las camionetas y los sedán no están disponibles para los automovilistas rusos, aunque el automóvil es popular en Europa. Al mismo tiempo, la modernización solo afectó el exterior y mejoró la comodidad de conducción, pero no se proporcionan innovaciones de diseño. Esto le da un aspecto moderno y sólido.

Los contornos fluidos de la carrocería, junto con los pasos de rueda empotrados y los faros LED, crean una gran impresión. La versión de tres puertas generalmente se asemeja a un automóvil deportivo. La nueva versión está equipada con ópticas de funcionamiento LED, lentes de faros y faros antiniebla modificados, lo que mejora en gran medida el suministro de luz del automóvil. El parachoques delantero también ha cambiado. Tiene una falda debajo. Estas mejoras también han afectado el número de críticas positivas.

Características técnicas del coche Megan 3.

La actualización técnica prácticamente no se llevó a cabo. Los motores se pueden instalar en tres versiones de gasolina:

La cilindrada del motor es de 1,6 litros con una potencia de 106 CV. (145Nm). Fue planeado como la unidad principal para otros modelos. Tiene 4 cilindros en línea. La cabeza del bloque está hecha de hierro fundido. La transmisión de tiempo tiene una transmisión por correa. Compatible solo con cajas de 5 pasos. Dinámica hasta cien - 11,7 segundos, y la aceleración máxima es posible hasta 183 km / h. En ciudad, el apetito es de 8,8 litros, en carretera 5,4/100 km.

La unidad de potencia es de 114 caballos de fuerza con un par de 155 Nm y un volumen de 1,6 litros. Estructuralmente, es significativamente diferente. La culata está hecha de aluminio, la parte de transmisión de sincronización utiliza una transmisión por cadena. Este motor requiere la presencia de un variador X-Tronik. Acelera de 100 km/h en 11,9 segundos. La velocidad máxima posible es de 175 km/h. La tasa de consumo de gasolina en ciudad es de 8,9 litros, el límite extraurbano es de 5,2 litros cada 100 km de distancia recorrida.

La capacidad del motor es de 2 litros. Produce una potencia de 137 caballos de fuerza, lo que equivale a 190 Nm. Es un cuatro cilindros de 16 válvulas. Este motor puede equiparse tanto con una caja de cambios de seis velocidades como con un variador X-Tronik. Puede acelerar hasta 200 km / h, se produce un conjunto de cientos en 9,9 segundos (variador - 10,1 segundos). El consumo oscila entre 6,2 y 11 litros de gasolina.

El diseño de la suspensión delantera del hatchback Renault Megane 3 está diseñado según los cánones clásicos de MacPherson con varillas triangulares. En las suspensiones traseras se monta una viga con posibilidad de deformación según el programa. Los frenos tienen discos enfriados por aire con un diámetro de 28 cm, 26 cm en la parte trasera.Se proporciona un refuerzo eléctrico adaptativo para la dirección, que tiene 3.1 vueltas del volante de un extremo a otro. Es posible el montaje de los discos a 15-17 pulgadas con los gorros decorativos.

Versión diésel

Antes de terminar la revisión del hatchback Renault Megan 3, estudiaremos el hatchback con motor diesel. Es cierto que en nuestro país esta línea, donde se usa diesel, no está implementada. Esto es muy frustrante, ya que la planta de energía diesel siempre ha sido famosa por su economía y excelente desempeño. El diesel funciona bien y no requiere mucho mantenimiento.

Aunque hay un inconveniente: el diesel no funciona muy bien a temperaturas negativas significativas. En tales condiciones, es difícil arrancar, los requisitos de combustible aumentan. Tales características no se adaptan bien al duro clima ruso.
Sin embargo, nuestros compatriotas no perdieron la cabeza y están comprando este modelo directamente en el extranjero. ¿Qué tipo de motor diésel es el hatchback Renault Megan 3?

El ICE 1.5 dCi, que equipa la tercera generación de hatchbacks, es una unidad diésel de 1.5 litros con 90 caballos. El 1.5 dCi puede alcanzar el parámetro de velocidad de 100 km/h en 12,5 segundos. En este caso, el máximo posible es de 180 km/h. En el tráfico urbano, el automóvil quema 5.3 / cada 100 km, y en un viaje por carretera: 4 litros.

Tal rentabilidad es bastante atractiva con un aumento constante en los precios del combustible diesel. Las revisiones de los propietarios de automóviles Renault Megane 3 hatchback 1.5 dCi están saturadas de aspectos positivos con respecto a la dinámica del vehículo, la respuesta del motor, los bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento. En base a estas opiniones, se puede argumentar que el 1.5 dCi es una excelente alternativa a un modelo con motor de gasolina.

Resumiendo

De acuerdo con las opiniones de todos los propietarios del nuevo Renault Megan 3 hatchback francés, este auto es ideal para condiciones urbanas debido a que tiene excelentes características técnicas, tiene un buen exterior, excelente desempeño económico y buena suspensión, lo que contribuye a un viaje cómodo. También bueno y protección contra el ruido de terceros.

El nuevo modelo del hatchback francés Renault Megane 3 es muy ergonómico y la cantidad de funciones electrónicas a bordo es simplemente impresionante. Sin embargo, como SUV, es mejor no usar un automóvil según sus revisiones. Ella podría quedarse atascada. Este es casi el único menos coches. Sin embargo, las especificaciones.

Los últimos sitios de noticias están llenos de información sobre la puesta en marcha del proyecto Megan 4, que estará libre de deficiencias identificadas y sus características técnicas serán aún mejores. El inicio de la producción en serie está indicado para 2016. Pero la nueva línea aún no ha aparecido, por lo que el Renault Megane 3 hatchback es la mejor opción hasta el momento.

14.01.2019

Renault Mégane 3 (Renault Mégane)- Representante europeo de la clase de golf. El automóvil se fabricó entre 2010 y 2016, tiempo durante el cual logró ganarse la atención y el respeto de muchos automovilistas. Al elegir un automóvil económico para el papel de un vehículo familiar en el mercado secundario, es fácil confundirse en la elección, ya que este segmento tiene una cantidad bastante grande de solicitantes con aproximadamente la misma funcionalidad y precio. Por lo tanto, hoy decidí hablar sobre la confiabilidad de uno de los representantes más brillantes de esta clase.

Especificaciones Renault Mégane 3

Marca y tipo de carrocería: hatchback y camioneta (clase C);

Dimensiones del cuerpo (L x An x Al), mm - 4295 x 1808 x 1472, 4559 x 1804 x 1469;

Distancia entre ejes, mm - 2641, 2703;

Distancia al suelo, mm - 120;

Radio de giro mínimo, m - 5,55;

Tamaño de los neumáticos: 205/60 R16, 205/50 R17;

Volumen del tanque de combustible, l - 60;

Norma medioambiental - EURO V;

Peso en vacío, kg - 1280, 1310;

Peso bruto, kg - 1755, 1862;

Capacidad del maletero, l - 368 (1125), 524 (1595);

Opciones - Authentique, Confort, Dynamique, Expression, Privilege, RS, Limited Edition.

Áreas problemáticas Renault Megane 3 con kilometraje

Cuerpo:

LKP- la pintura no es de la mejor calidad y no tolera las durezas del uso diario. Como regla general, la carrocería de un automóvil de más de 5 años tiene una gran cantidad de rasguños y astillas. También, con bastante frecuencia, hay una molestia como la hinchazón de la pintura; la mayoría de las veces, la enfermedad afecta los umbrales (cerca de la puerta trasera), los guardabarros y el capó. Los sellos de las puertas son bastante rígidos y con el tiempo pueden borrar la pintura en las aberturas del metal. La "armadura" pegada a las áreas problemáticas lo ayudará a protegerse de costos innecesarios.

carrocería hierro- La protección contra la corrosión del metal es de alto nivel, gracias a lo cual incluso las áreas abiertas del metal resisten el ataque de la enfermedad roja durante mucho tiempo. Sin embargo, en los autos prediseñados, pueden aparecer pequeñas bolsas de óxido en la parte superior de las puertas.

Frontal vaso- soporta dolorosamente cambios bruscos de temperatura, la mayoría de las veces la aparición de grietas provoca la inclusión de vidrio calentándose en heladas severas (antes de encenderlo, debe calentar un poco el interior).

bucles puertas- bastante débil, debido a esto, la puerta se hunde rápidamente (aparecen grillos). Si no se corrige el problema, la pintura de las puertas se borrará hasta convertirse en metal.

"Limpiaparabrisas"- demasiado endebles, además, cambiarlos sigue siendo un placer - no se elevan a una altura suficiente del vidrio, ya que la campana interfiere.

guardabarros- hechos de plástico duro, por lo que en heladas fuertes se agrietan después del contacto con un obstáculo (bordillo, ventisquero helado).

Drenaje- limpie periódicamente el drenaje debajo del parabrisas, si esto no se hace, el exceso de humedad desactivará rápidamente el mecanismo del limpiaparabrisas.

Fiabilidad de los motores Renault Mégane 3

H4Jt- el motor más joven de la línea, equipado con un bloque de cilindros de aluminio, que soporta dolorosamente el sobrecalentamiento (las superficies de contacto están dobladas). Una cadena de metal funciona en la transmisión de tiempo, que en 100-120 mil kilómetros puede solicitar un reemplazo (estirado). El mayor inconveniente de este motor es el quemador de aceite en constante progreso. Entre otros problemas, se puede notar la falta de confiabilidad del sensor de impulso. De vez en cuando, este motor sufre problemas como el deterioro de la dinámica y el arranque difícil en la estación fría. Para eliminarlos, deberá volver a flashear la ECU del motor. De lo contrario, esta es una buena unidad con buena dinámica.

K4M- una de las unidades más comunes de la alianza Renault-Nissan. Este motor se presenta en dos versiones de 106 y 114 CV. Además de la diferencia de potencia, se puede notar la ausencia de un regulador de fase de distribución de gas en una versión menos potente. La transmisión de distribución de este aspirado es accionada por una correa que debe cambiarse cada 60.000 km. Para no pagar dos veces por el mismo trabajo, también se recomienda cambiar la bomba al mismo tiempo, ya que su vida útil rara vez supera los 80.000 km. Los motores de la asamblea española no son famosos por la confiabilidad de la polea del cigüeñal, cuya falla conduce inevitablemente a la destrucción del resorte del amortiguador. Más cerca de los 150 000 km de recorrido, es necesario reemplazar lo siguiente: un regulador de fase, un regulador de velocidad de ralentí, sellos de aceite y una junta de tapa de válvula. Hay quejas sobre la fiabilidad de las bobinas de encendido y el motor de arranque.

H4M- esta unidad fue desarrollada por Nissan sobre la base de K4M y es más conocida por los fanáticos de la marca como HR16DE. A diferencia de su predecesor, el bloque y la cabeza de este motor están hechos de aluminio y una cadena de metal funciona en la transmisión de sincronización. También vale la pena señalar la ausencia de compensadores hidráulicos, por lo tanto, cuando aparecen sonidos extraños, es necesario ajustar las holguras térmicas de las válvulas. De las características del motor, se puede notar su insuficiente adaptación a nuestras condiciones de funcionamiento, por lo que, a bajas temperaturas (por encima de -15), son posibles problemas de lanzamiento. Las fallas comunes incluyen la aparición de anillos. Esta dolencia aparece debido al llamado modo de conducción pensionista (movimiento de larga duración a bajas velocidades). Síntomas: el consumo de aceite aumenta significativamente. Los soportes del motor se desgastan con bastante rapidez: el problema se manifiesta por un aumento de las vibraciones. La situación no es mejor con la confiabilidad del relé de la unidad de encendido: se quema, como resultado, el automóvil se detiene y no arranca. Además, la junta del tubo de escape del silenciador se considera problemática: se quema rápidamente. Recurso motor 250-300 mil km.

M4R- al igual que con las unidades más débiles, la desventaja de este motor es el quemador de aceite. A menudo, este problema es causado por la aparición de anillos de pistón y se elimina mediante la descarbonización. Después de 100 000 km, debe controlar periódicamente el estado de la cadena de distribución, ya que entre 120 y 150 000 km ya se puede estirar bastante. No se instalaron compensadores hidráulicos en este motor, por lo que una vez cada 100 000 km deberá visitar un servicio para ajustar las holguras térmicas de las válvulas. Esto se hace seleccionando tazas medidoras. La culata está hecha de aluminio y tiene miedo al sobrecalentamiento (lleva la culata cuando se sobrecalienta). Para evitar posibles problemas al menos una vez al año (en primavera) revisa el estado del sistema de refrigeración y lava su radiador.

De los puntos débiles del motor, se puede notar la falta de confiabilidad del DMRV (sensor de flujo de aire masivo), con la llegada del calor, comienza a funcionar incorrectamente, debido a esto, el motor pierde potencia significativamente. Además, la causa de la pérdida de energía y el funcionamiento inestable de la unidad puede ser una contaminación severa del acelerador, las boquillas (se requiere limpieza) y el desgaste de las bujías. Al reemplazar las velas, es importante no apretarlas demasiado, si las aprieta, se formarán grietas en los hilos y la camisa de enfriamiento, el motor comenzará a triplicarse y el triple será progresivo, luego la cabeza del bloque se solo hay que tirarlo.

F4Rt- esta unidad se instaló solo en las versiones GT y RS. Además de las buenas características de manejo, el motor se jacta de su confiabilidad, pero aún tiene un par de áreas problemáticas. Además del quemador de aceite, el ralentí inestable (se requiere limpieza del acelerador), la falta de confiabilidad de las bobinas de encendido y el regulador de fase (fallan en un rango de 60-90 mil km), a menudo existe un problema tan grave como el agotamiento. de pistones o válvulas. En la mayoría de los casos, a los 100 000 km, es necesario reemplazar el sello de aceite trasero del cigüeñal (con fugas) y el sensor de posición del cigüeñal.

Motores diesel

K9K- El motor diesel más masivo se instaló en muchos modelos de Renault. El bloque de cilindros del motor está hecho de hierro fundido de alta resistencia y está cubierto con 8 celdas. cabeza con un árbol de levas y elevadores hidráulicos. En la transmisión de distribución funciona una correa, que se recomienda cambiar al menos una vez cada 60,000 km, ya que cuando se rompe, la válvula se dobla. De las ventajas de la unidad, se pueden distinguir el bajo consumo de combustible y el buen rendimiento. Hablé en detalle sobre las deficiencias de este motor en este.

F9Q- la fiabilidad de este motor depende en gran medida de la calidad del servicio. Así, por ejemplo, debido al largo intervalo de servicio (en Europa, el mantenimiento se realiza una vez cada 30.000 km), el rendimiento de la bomba de aceite va disminuyendo gradualmente con todas las consecuencias que ello conlleva (giro de las camisas, desgaste acelerado de las piezas en rozamiento, etc.). Además, en caso de mantenimiento inoportuno, la línea de suministro de lubricación a la turbina se obstruye con lodos, lo que provoca su desgaste prematuro. También hay quejas sobre la confiabilidad de la válvula EGR (se obstruye rápidamente con hollín y cuñas), los sensores de posición del cigüeñal y la presión de sobrealimentación. En un automóvil con un kilometraje de más de 100,000 km, el amortiguador de parada del motor debe reemplazarse; comienza a conducir aceite. Con un mantenimiento oportuno y de alta calidad, el motor puede hacer unos 500 000 km sin revisión.

M9R- a pesar de que este motor carece de errores de cálculo y deficiencias graves, de vez en cuando molesta a los propietarios con averías. El equipo de combustible de Bosch recibió la mayoría de las críticas (los costosos inyectores piezoeléctricos se dan por vencidos rápidamente). Además, en nuestras condiciones, la válvula EGR y el filtro DPF duran poco (100-150 mil km), en Europa estas piezas duran mucho más. La cadena de distribución, por regla general, no necesita ser reemplazada hasta 150-200 mil km, pero reemplazarla afectará significativamente su bolsillo. Este motor también tuvo problemas con una disminución gradual en el rendimiento de la bomba de aceite y el arranque de las camisas del cigüeñal, ya que este problema no está muy extendido. La turbina sirve unos 300.000 km, y el motor más de 400.000 km.

Debilidades de la transmisión Renault Megane 3

Mecánica- los cojinetes del eje principal son un lugar problemático para una caja de cambios mecánica - a menudo falla sin haber recorrido ni siquiera 150 000 km. Los sellos de aceite de transmisión tampoco duran mucho más. Con el tiempo, el mecanismo de cambio de marchas puede comenzar a funcionar incorrectamente: los cables se agrian. El embrague se ocupa de 130-150 mil km, pero se puede pedir que se reemplace el cojinete de desembrague sin haber servido ni siquiera 100,000 km. Para los automóviles equipados con un motor diésel, más cerca de los 200 000 km, se solicita la sustitución de un volante de inercia bimasa. Sus deficiencias operativas se pueden identificar por el ruido excesivo del "cinco pasos" (JH3). Para prolongar la vida útil de una transmisión manual, los técnicos recomiendan cambiar el aceite al menos una vez cada 100 000 km.

Máquina- Renault Megane 3 estaba equipado con transmisiones automáticas de 4 y 5 velocidades. La transmisión automática de cuatro velocidades (DP2) producida por Renault es confiable, pero teme el exceso de gas, el sobrecalentamiento y el funcionamiento en invierno (es necesario calentar bien la caja antes de conducir). Los solenoides se consideran los más problemáticos aquí: si funcionan mal, se vuelve difícil encender el engranaje deseado. Si conduce con solenoides defectuosos, existe el riesgo de entrar en un capital de caja anticipado. Durante el funcionamiento duro, las válvulas de placa hidráulica y la parte mecánica de la caja de cambios se desgastan con bastante rapidez. El culpable de la aparición de retrasos al cambiar de marcha suele ser un sensor de presión defectuoso. En una caja de cambios de cinco velocidades, el embrague del convertidor de par y los solenoides del cuerpo de válvulas se consideran vulnerables.

Accionamiento de velocidad variable- esta transmisión es sensible a los intervalos y la calidad del servicio (se recomienda cambiar el aceite cada 40-50 mil km). Si estropea la caja con un buen servicio y evita resbalones, puede contar con su funcionamiento sin problemas durante 200-250 mil km. De los puntos débiles del variador, cabe destacar la válvula de la bomba de alta presión y los solenoides. Después de 200 000 km, es necesario reemplazar la correa, el motor paso a paso y los cojinetes del eje. La desventaja de KP es el mayor costo de las reparaciones en comparación con otras unidades (más de 1000 USD).

Robot(EDC): se comenzó a instalar un RK de seis velocidades después del rediseño en 2012. En los países de la CEI, este tipo de transmisión no tiene una gran demanda y por una buena razón. Además de las deficiencias operativas: tirones y vibraciones al conducir en atascos, es necesario adaptar el embrague una vez cada 30-40 km. También hay quejas sobre la fiabilidad de la electrónica (falla la computadora), el accionamiento eléctrico del embrague y los cojinetes del diferencial. También vale la pena señalar la corta vida útil de muchos elementos de transmisión (100-120 mil km) y el alto costo de su reemplazo (más de 1000 USD). El recurso de la caja es de unos 250.000 km.

Fiabilidad con el Renault Mégane 3

Suspensión Renault Megane 3 proporciona un paseo alto, pero no difiere en la resistencia. Entonces, por ejemplo, si no reduce la velocidad en los baches, los amortiguadores, los cojinetes de empuje y los bloques silenciosos se dan por vencidos bastante rápido. Las astillas de anteras de los puntales delanteros no difieren en calidad especial, que puede volverse inutilizable en 20-40 mil km. Si la antera está dañada, el polvo, la humedad y la suciedad se acumulan en el vástago, lo que acelera el desgaste de la pieza.

Recurso promedio de piezas de suspensión originales:

• Puntales estabilizadores - 20-40 mil km.
• Casquillos estabilizadores - hasta 80.000 km.
• Rodamientos de bolas - 70-90 mil km
• Cojinetes de empuje: pueden crujir incluso sin 100 000 km
• Amortiguadores - 100-120 mil km
• Bloques silenciosos de palancas - 120-150 mil km
• Cojinetes de rueda - 150 000 km
• Haces de haz silencioso - más de 200.000 km

Direccion- en Renault Megane 3, se utilizó un riel con un refuerzo eléctrico, como ha demostrado la experiencia operativa, esta unidad es confiable y no molesta antes de 150-200 mil kilómetros. Pero las puntas de dirección y la tracción no son tan confiables, se pueden reemplazar por reemplazo, habiendo servido solo entre 80 y 100 mil km.

frenos- el sistema de frenos es confiable, lo único que vale la pena señalar aquí es el alto costo de los discos de freno traseros. El caso es que están fabricados en una sola pieza con buje, por lo que su reposición cuesta casi 200 dólares.

Salón y electrónica

El salón Renault Megane 3 presume no solo de un diseño interesante y materiales de acabado de buena calidad, sino también de un aislamiento acústico ejemplar, para esta clase. De los comentarios sobre la cabina, se puede destacar el rápido desgaste de la funda del volante (se desprende después de un par de años de funcionamiento) y la escasa calidad de la polipiel de los asientos (grietas). Del equipo, el sistema de aire acondicionado puede verse afectado: el ventilador falla. También hay quejas sobre fallas en el funcionamiento del sistema responsable de leer la información de una tarjeta con chip (clave) y una grabadora de radio: da errores al leer archivos MP3. Con el tiempo, los contactos de la antena de acceso sin llave en la llave se oxidan, ya que la eliminación del problema no requiere grandes gastos. Pero el electricista aquí no es el más confiable, además, no todos los servicios quieren lidiar con eso.

Para resumir:

Renault Megane 3 es uno de los representantes más brillantes de la clase C, con una apariencia agradable, buen rendimiento de conducción y un alto nivel de confiabilidad. Una ventaja es el hecho de que, a pesar del bajo precio, el automóvil está bien equipado. En cuanto a las deficiencias, las debilidades identificadas no son muy significativas y no se requieren inversiones de capital significativas para eliminarlas. Lo principal es no ahorrar combustible y no descuidar las recomendaciones del fabricante para reemplazar los consumibles.

Si tiene experiencia en la operación de este modelo de automóvil, díganos qué problemas y dificultades tuvo que enfrentar. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.