NO SOLO PREMIUM SINO TAMBIÉN…
Los productos de Pirelli se asocian principalmente con el segmento premium. Esto se aplica tanto a los neumáticos que van a los transportadores de los fabricantes de automóviles como a los productos para el mercado secundario. Basta citar aquí una sola cifra: la empresa cuenta con más de 2.000 homologaciones de equipo original, de las cuales 700 corresponden al producto estrella, el modelo P Zero. La empresa no oculta el hecho de que los principales esfuerzos del departamento de investigación y desarrollo de Pirelli están dirigidos precisamente a productos premium, por lo que el 3,2% de los fondos recibidos del volumen total de ventas se invierte en investigación y desarrollo. Pero Rusia es un mercado especial. Incluido desde el punto de vista de la distribución de la cuota de productos por estacionalidad. El año pasado, la facturación de la empresa en Rusia, excluyendo el equipo original, ascendió a 1.350 millones de euros, de los cuales el 60 % correspondió a neumáticos de invierno. Y con respecto a la línea de invierno, los especialistas en marketing de Pirelli acertaron al decidir no limitarse a los modelos premium. Hoy, la "cartera de invierno" de la oficina de representación rusa de la compañía incluye productos de tres segmentos de precios. El segmento A es el Ice Zero con clavos y el Ice Zero FR de fricción, el segmento B es la gama Formula Ice y el segmento C son los neumáticos Amtel Nordmaster Evo. Sí, teniendo en cuenta la nueva situación económica, el mercado está cambiando y el interés de los clientes en ciertos segmentos de precios está cambiando. Pirelli lo tiene en cuenta, pero sigue sin cambiar el rumbo por posiciones de liderazgo en el segmento premium.
Pirelli trabaja constantemente para garantizar que el segmento de invierno de los productos de la compañía no sea inferior en popularidad a los neumáticos de verano.
NO SOLO VENTAS
Los planes de Pirelli para trabajar en Rusia no se limitaban a una presencia comercial: el programa de desarrollo a largo plazo preveía la ubicación de la producción aquí. Además, no se habló de construir nuevos sitios de producción desde cero; se consideró la posibilidad de adquirir empresas especializadas existentes. Y a fines de 2011, una empresa conjunta, que incluía a Pirelli y la corporación estatal Rostec, compró la planta de neumáticos Kirov del holding Sibur, y solo un par de meses después, la empresa conjunta también adquirió la planta de neumáticos Voronezh. Y aquí auguro algunas dudas de nuestros lectores: ¿de qué tipo de producto premium podemos hablar si se produce en una producción antigua? De hecho, el primer neumático de la planta de Voronezh salió al mercado en diciembre de 1950. Y ahora un par de cifras: la inversión total de Pirelli en Rusia supera los 400 millones de euros, y se invirtieron más de 200 millones en el desarrollo de dos plantas. Hoy, la Planta de Neumáticos de Voronezh produce neumáticos del segmento premium en tamaños de 16 a 21 pulgadas y, por supuesto, esto requirió una profunda modernización de la producción: se invirtieron 73 millones de euros solo en el desarrollo de las capacidades de producción. En enero de 2013, se inauguró aquí una nueva línea de producción de ciclo completo con una capacidad de diseño de 2,2 millones de neumáticos al año. Al mismo tiempo, comenzó a operar un nuevo centro logístico, a través del cual se entregan productos a los países de la CEI, la UE y Escandinavia. Y esta ya es una nueva estrategia: el año pasado se exportaron el 26% de todos los neumáticos Pirelli producidos en Rusia. En cuanto al desarrollo de la Planta de Neumáticos Voronezh, vale la pena dar algunas cifras más sobre los volúmenes de producción: si en 2013 la planta produjo 760.000 neumáticos, entonces los planes para 2016 son 2 millones de unidades.
Taller de curado de neumáticos
Al mismo tiempo, Pirelli es optimista sobre la expansión de la localización en términos de reducción de las importaciones de componentes necesarios para la producción. Entonces, en 2013, Pirelli y la corporación estatal Rostekhnologii adquirieron un nuevo socio estratégico: OAO NK Rosneft. El propósito de esta alianza es la investigación y el desarrollo conjuntos en el campo del caucho sintético y materiales relacionados.
Ahora unas palabras sobre el motivo de mi viaje a la planta de neumáticos de Voronezh: la presentación por parte de los representantes de Ford a los trabajadores de la fábrica de un certificado de estado Q1. En la actualidad, la planta de neumáticos de Voronezh suministra productos para los modelos EcoSport, Mondeo y Transit solo a la planta de ensamblaje de Ford. Y uno de los principales logros de los empleados de la planta es el nivel de cero defectos de los productos suministrados a las líneas de montaje. Se trata de la calidad de los productos fabricados en Rusia.
Desde el taller de mezcla de caucho, el producto se envía a la producción de una mezcla de caucho de varias formulaciones.
Todos los neumáticos de invierno Pirelli se tachonan exclusivamente en la fábrica. Esta es la única manera de garantizar una alta calidad del producto.
Así se ven los moldes para hacer la banda de rodadura de los neumáticos
Antes de pasar al almacén de productos terminados, los neumáticos pasan por un control instrumental. Pero va precedido de un control visual obligatorio
NO QUIERO PERDER CUOTA DE MERCADO
Entrevista relámpago con el CEO de Pirelli Tire Russia LLC Aimone di Savoia Aosta
Aimone Di Savoia Aosta (derecha), CEO de Pirelli Tire Russia LLC, recibe un certificado de estado Q1 de un representante de Ford
¿Cuáles son los resultados de la empresa en el mercado ruso en 2015 y qué tareas os planteáis para 2016?
El mercado general de neumáticos cayó un 17 % el año pasado, mientras que los segmentos premium A y B perdieron un 13 %. Esto es sin tener en cuenta el suministro de neumáticos para la configuración primaria. Esto es comprensible: las ventas de automóviles nuevos disminuyeron un 35,7%. Pero al mismo tiempo, nuestra parte fue preservada. En cuanto a 2016, apenas vale la pena intentar aumentar esta participación. Pero los socios deben elegirse con mucho cuidado. El año pasado fuimos demasiado optimistas con respecto a los neumáticos de invierno. Pero el verdadero invierno estuvo lejos de ser en todas las regiones, y nuestros distribuidores tienen muchos neumáticos sobrantes.
¿Y esto a pesar de que se ha actualizado la línea de neumáticos de invierno de Pirelli?
Sí, pero estamos dispuestos a reducir el volumen de entregas al mercado local para aumentar la participación de las exportaciones. Por lo tanto, no necesitamos reducir el precio de un producto premium.
¿Hay algún deseo de desarrollar más activamente el segmento de precio medio?
Nosotros lo hacemos. Por ejemplo, agregamos llantas de 17 y 18 pulgadas a la línea Formula.
¿Qué pasa con la marca Amtel?
Tomaremos algunas decisiones sobre esta marca al final: nos enfocamos principalmente en los segmentos A y B. Sí, hemos actualizado la línea Amtel, pero no estamos planeando inversiones serias en esta dirección. Pero la línea Formula en Rusia, a diferencia de lo que hacemos en otras regiones, se expandirá.
Si hablamos de estacionalidad, ¿en qué dirección van los procesos más activos?
Ahora estamos más atentos a los neumáticos de invierno. Pirelli es muy conocido como fabricante de neumáticos premium de verano, pero aún queda trabajo por hacer para posicionarnos de la misma manera en el segmento de invierno. Al mismo tiempo, contamos con una excelente línea de neumáticos de invierno que muestran excelentes resultados en las pruebas.
El año pasado, la facturación de Pirelli en Rusia, excluyendo el equipo original, ascendió a 1.350 millones de euros, de los cuales el 60 % provino de neumáticos de invierno.
Pirelli & Co. es uno de los cinco principales fabricantes de neumáticos del mundo. En la actualidad, la capacidad de la empresa genera enormes ganancias para la empresa, mucho más altas que otras. Los neumáticos "Pirelli" y el país de origen se discutirán a continuación.
Empresa hoy
"Pirelli" (Italia) se dedica a la producción de neumáticos para automóviles, camiones, microbuses, vehículos comerciales, maquinaria agrícola y otros tipos de transporte. También hay un desarrollo frecuente de nuevos modelos de neumáticos y tecnologías de producción. La empresa también produce materias primas para la fabricación de neumáticos, que muchas organizaciones compran a granel. Un fabricante de llantas ha podido desarrollar llantas casi perfectas que tienen una gran demanda. Lo principal para la empresa es proporcionar un viaje en automóvil confiable, seguro y cómodo.
Anteriormente, Italia era el país que producía los neumáticos Pirelli, pero ahora solo el 15% de la producción total de la compañía se produce en su territorio. El 85% restante se produce en 20 países de todo el mundo, donde se encuentran las sucursales de la empresa. En total, los neumáticos Pirelli Tire se suministran a 120 países de todo el mundo. La calidad no depende del país de fabricación de los neumáticos Pirelli.
En total, 23 empresas de la empresa están ubicadas en todo el mundo. Emplean alrededor de 21 mil empleados. Y Rusia es un país fabricante de neumáticos Pirelli. Los productos están certificados en 120 países de todo el mundo. En cuanto al número de neumáticos producidos al año, la empresa supera a muchas otras. Algunos fabricantes de automóviles piden neumáticos Pirelli para su instalación en modelos con diferentes niveles de equipamiento. Entre el surtido de la empresa puede encontrar neumáticos para diferentes automóviles y equipos. La calidad de producción de la empresa supera a muchas otras. Las tecnologías creadas también son utilizadas por otros fabricantes de neumáticos.
Tecnología
Una tarea importante para la empresa es asegurar la competitividad. Lo consigue mejorando la producción y creando nuevas soluciones tecnológicas. Más de 2.000 especialistas trabajan diariamente para solucionar este problema en los centros de investigación de la compañía ubicados en Francia, Italia, Alemania, Gran Bretaña, Estados Unidos y Brasil. La empresa gasta mucho dinero para lograr este objetivo. La contribución total al desarrollo y mejora de la producción es del 3% del beneficio anual. Gracias a esta actitud, muchos fabricantes de automóviles colaboran con la empresa. Algunos modelos de llantas están diseñados específicamente para ciertos vehículos. Todos los empleados de las empresas Pirelli están altamente calificados y han estado trabajando en este campo durante más de un año. Gracias a esto, fue posible establecer la producción de productos de alta calidad y convertirse en un competidor digno de otras empresas.
Pirelli invierno hielo cero
Estos neumáticos de invierno han sido desarrollados recientemente por los ingenieros de la empresa. Esto se hizo teniendo en cuenta todos los deseos de los automovilistas. Los neumáticos están diseñados para automóviles, crossovers y SUV con un motor potente. El costo de los neumáticos es bastante alto, pero esto se debe a que garantizan un buen agarre con la superficie de la carretera en todas las condiciones, manteniendo las propiedades y características a alta velocidad. Gracias a estas cualidades, son populares no solo en aquellos países donde se producen los neumáticos Pirelli.
Pirelli Escorpión Invierno
Estos neumáticos de invierno Pirelli no están tachonados. La empresa recomienda instalarlos en automóviles del segmento premium. Por el momento, el modelo está disponible en 28 dimensiones: de R16 a R21. Esta lista se ampliará próximamente.
También se pueden instalar en vehículos con mayor capacidad de campo a través. Gracias a los numerosos bordes de agarre, los neumáticos dejan el coche estable en cualquier superficie, desde la nieve y las carreteras heladas hasta el asfalto seco. La creación del neumático tuvo lugar recientemente, por lo que el modelo cumple con todos los estándares y requisitos modernos. Se logra una excelente tracción mediante el desarrollo de un dibujo de la banda de rodadura, un cambio en la composición del caucho y una rigidez estructural adicional.
Antes del inicio de la producción en masa, los neumáticos se sometieron a múltiples pruebas. Como resultado, superaron a muchos de sus competidores. Esto se nota especialmente al medir la distancia de frenado, es muy pequeña.
Pirelli Invierno Sottozero II
Los neumáticos de invierno están diseñados específicamente para conductores que prefieren un estilo de conducción agresivo y cómodo. Los neumáticos le permiten realizar maniobras precisas y eliminar el riesgo de derrape. Además, debido al dibujo de la banda de rodadura, se asegura una buena estabilidad direccional y agarre en cualquier tipo de carretera. Los neumáticos conservan sus propiedades tanto con heladas como con bajas temperaturas positivas del aire. Debido a esto, se vuelven universales para las regiones de operación.
Pirelli Invierno Sottozero III
Estos neumáticos de invierno "Pirelli" están diseñados para automóviles del segmento premium. Ayudan a mejorar la dinámica del coche. Los neumáticos también le permiten realizar maniobras bruscas mientras mantiene la tracción. Puede elegir estos neumáticos para casi cualquier automóvil. Se presentan en una variedad de dimensiones: desde R16 hasta R21.
Pirelli Winter Carving Edge
La palabra Edge en el nombre significa que se trata de una versión modificada de los neumáticos. Las características de los neumáticos Pirelli han cambiado significativamente y se han vuelto mejores. Los neumáticos se ofrecen en diferentes tamaños. Ahora se pueden instalar tanto en turismos como en crossovers y SUV. Puede elegir entre versiones con tachuelas y sin tachuelas. En cualquier caso, el agarre con la superficie de la carretera es lo más ideal posible.
Pirelli Invierno Hielo Cero Fricción
Este modelo también es nuevo. Los neumáticos se presentan en varios tamaños, por lo que se pueden instalar en casi cualquier turismo. Los neumáticos fueron desarrollados para regiones con inviernos fríos. Por lo tanto, en frío, los neumáticos no se endurecen y conservan sus propiedades, incluido el acoplamiento.
Pirelli Escorpión Hielo y Nieve
Estos neumáticos de invierno están diseñados para crossovers, SUV y camionetas. Su característica es la ausencia de picos, pero al mismo tiempo, siempre se mantiene la tracción.
Puede recoger neumáticos para cualquier crossover, SUV y camioneta. Esto le permite hacer muchas dimensiones: desde R15 hasta R22.
Pirelli invierno crono
Estos neumáticos son para toda la temporada. La empresa que produce los neumáticos Pirelli tiene pocos modelos de este tipo. Son estos neumáticos los que están diseñados para su instalación en vehículos comerciales pequeños. Soportan grandes cargas y son capaces de mantener la tracción.
El protector se presenta en forma de juego de flechas dirigidas. La nervadura central proporciona estabilidad direccional y la parte lateral proporciona maniobrabilidad precisa.
Pirelli Invierno Snowcontrol III
Los neumáticos están diseñados para el invierno. Sin embargo, no están equipados con picos. El fabricante recomienda su instalación en coches pequeños. El agarre a la carretera siempre se mantiene. Por lo tanto, los neumáticos contribuyen a una conducción segura.
Talla de invierno de Pirelli
Estos neumáticos están diseñados para las duras condiciones invernales. Son populares en Escandinavia. Los neumáticos se crearon gracias al trabajo conjunto de los ingenieros de Pirelli y Volvo. Los neumáticos tienen diferentes tamaños: de R13 a R17.
Pirelli Invierno Sottozero
Estos neumáticos están diseñados para el funcionamiento invernal del automóvil, pero no están equipados con clavos. Están diseñados específicamente para vehículos con un motor potente que requieren una excelente tracción. Los neumáticos pueden proporcionar esto.
Talla de invierno de Pirelli
El fabricante posiciona este modelo como neumáticos para coches premium. Están diseñados para regiones donde los inviernos son más fríos y con mucha nieve. Por lo tanto, los picos se encuentran en su banda de rodadura.
Pirelli Scorpion Zero Asimmétrico
El fabricante ha creado estos neumáticos específicamente para crossovers, SUV y camionetas con motor potente. Si cree en las revisiones, se distinguen por un excelente agarre solo cuando se conduce sobre un tipo de superficie dura. En la banda de rodadura del neumático, las líneas están dispuestas en forma de Z.
Pirelli Scorpion Verde Toda Temporada
Estos neumáticos se pueden instalar en un automóvil en cualquier época del año, ya que son para todo clima. El fabricante recomienda instalarlos en crossovers, SUV y camionetas.
Pirelli Cinturato P1 Eco
Una característica distintiva de estos neumáticos es que están diseñados para automóviles compactos. Al mismo tiempo, según las revisiones, brindan una conducción segura y cómoda.
Pirelli PZero
Los neumáticos fueron creados específicamente para superdeportivos con motores potentes. Su ventaja es que a alta velocidad se conservan todas las propiedades, como lo señalan las revisiones.
Pirelli Escorpión Verde
Pirelli Cinturato P7 Azul
Se recomienda instalar neumáticos para automóviles de este modelo en el verano. Retienen la tracción tanto en pavimento seco como mojado. Los propietarios también dicen que ayudan a reducir el consumo de combustible y tienen un mayor recurso.
Portaequipajes Pirelli
Estos neumáticos están diseñados para camiones pequeños. Deben soportar cargas enormes, por lo que fueron probados en muchos centros de investigación antes de comenzar la producción en masa.
Si consideramos al inventor del neumático John Dunlop, entonces el neumático moderno tiene casi 130 años de historia: el escocés recibió una patente en 1888. Sin embargo, Robert William Thompson patentó una idea similar incluso antes, en 1846. Y aunque en ese momento nadie estaba interesado en la invención, sugiero que este artículo sobre la producción de neumáticos esté dedicado a su 170 aniversario.
Para seguir todas las etapas del proceso, visité la planta italiana más grande de Pirelli, que se encuentra en Turín, y luego observé la producción rusa de Pirelli en Voronezh.
Todo comienza con la fabricación del compuesto de caucho. Las características del futuro neumático dependen de su composición. Se mezclan caucho natural y sintético, polímeros, aceites, resinas, azufre, hollín y otras sustancias. Ni un solo fabricante de neumáticos revela la receta exacta: esto es conocimiento y un misterio detrás de siete sellos. Algo así como con Coca-Cola: los ingredientes están indicados en la etiqueta, pero es poco probable que sea posible preparar el producto requerido a partir de ellos.
La mayor parte de los componentes se obtiene artificialmente y tienen fecha de caducidad. Si ha caducado, el material se desecha; el material de calidad inferior no entra en producción. Además, todas las materias primas se verifican en el laboratorio de la planta para verificar que cumplan con la receta.
Los lotes verificados se envían para mezclar. A la salida, se obtiene una banda de caucho semielaborada, enrollada por los rodillos de la máquina en una capa delgada. En los espacios en blanco se colocan sellos y marcas de colores con información sobre la composición y la fecha de producción.
El principal material para la industria de los neumáticos fue y sigue siendo el caucho. Los neumáticos de verano usan más caucho artificial y los neumáticos de invierno, para los cuales la suavidad es importante, usan caucho natural. El caucho natural se extrae principalmente en Asia y América Latina. Más de la mitad de su volumen se destina a la producción de neumáticos. Y la primera planta del mundo para la producción de caucho sintético se inauguró en 1932 en Yaroslavl.
El neumático consta de una carcasa, varias capas de protección, banda de rodadura y paredes laterales. Cada uno de estos componentes tiene su propio camino. Los cordones textiles y de polímero están cubiertos con una capa de caucho, y los parámetros de las cintas que salen del equipo están controlados por un láser. Cada modelo de neumático y su tamaño estándar requiere su propio ancho, por lo tanto, para su fabricación se utilizan líneas automatizadas con un tambor de tamaños variables. Esta es la carcasa del futuro neumático, su capa interna. Es cierto que no es él quien entra en contacto con el aire bombeado en el interior, sino con la llamada capa hermética, una delgada lámina de goma que garantiza la estanqueidad de los neumáticos sin cámara modernos. De hecho, reemplaza a la cámara y, en consecuencia, debe tener todas sus propiedades.
Un cable de acero recubierto de goma, un interruptor, se superpone al marco. Por lo general, coloque varias capas en ángulo entre sí. Brindan la capacidad del neumático para resistir el impacto y lo ayudan a conservar su forma.
La capa superior es un protector. Sale de la máquina nuevamente en forma de una banda de goma del ancho requerido, solo que mucho más gruesa que el marco y el rompedor. En la misma etapa, se aplican franjas de color, bien conocidas por todos los automovilistas, mediante las cuales puede averiguar los parámetros del neumático mirando su superficie de trabajo, y no en la pared lateral; esto facilita la identificación de las ruedas en El almacén.
La banda de rodadura debe ser resistente al desgaste y, al mismo tiempo, proporcionar una tracción fiable en diferentes superficies y en un amplio rango de temperaturas. Por lo tanto, los requisitos especiales para el compuesto de caucho y su composición en diferentes partes de la banda de rodadura están cambiando seriamente. La goma blanda está en contacto con el asfalto, interna, más rígida, aguanta los golpes, se necesita goma de tercer grado, en el hombro, para pasar de la superficie de contacto a la pared lateral.
La parte lateral del neumático recibe cargas de impacto y juega un papel importante en las curvas. En el área adyacente al borde, un anillo de talón está oculto detrás del engrosamiento. Estas son varias capas de alambre fuerte, también engomado.
Cuando todos los elementos están listos, se alimentan a la máquina de ensamblaje principal. Conecta la capa hermética, la carcasa, el rompedor y la banda de rodadura, envuelve las "alas" de este último y las conecta a las paredes laterales. El resultado del trabajo es el llamado neumático "verde". Ya ha tomado la forma deseada, pero sus lados están hinchados, la banda de rodadura es suave y la goma en sí es muy flexible: puede dañarse literalmente con la presión de la mano. Sin embargo, en esta etapa ya es posible realizar el primer control de calidad visual.
El último paso es la vulcanización. El neumático "verde" se trata con una composición que evita que el caucho se adhiera al molde durante el tratamiento térmico y se alimenta a la plataforma de la máquina en posición horizontal. Dentro del futuro neumático, se infla una cámara de goma. Primero, una pequeña presión, aproximadamente 0,3 bar, para garantizar una presión uniforme del diafragma en la pieza de trabajo, luego aumenta a 15 bar o más. En el exterior, el neumático está equipado con un molde con un dibujo de la banda de rodadura e inscripciones en los flancos.
"Hornear" con el suministro de vapor de agua a una temperatura de aproximadamente 170-200 ºС lleva de 3 a 35-40 minutos, según el tipo de neumático. En la planta de Turín, se tarda una media de unos 17 minutos en crear una pieza bruta de neumático y unos 15 minutos en vulcanizar.
A la salida, el autobús vuelve a esperar el control - visual e instrumental. Además, comprueban un producto aún caliente: después de enfriar a temperatura ambiente, no todos los defectos son visibles, por lo que una rueda defectuosa puede acabar en la venta o en una cinta transportadora. El neumático se pesa, se revisa con una máquina de rayos X y un escáner láser para verificar la uniformidad interna. Además, se envían varios ejemplares de cada lote para pruebas de vida.
Finalmente, sobre un dato curioso más del mundo de la producción de neumáticos. Un neumático no es un producto tan específico como su portador, un automóvil. Por lo tanto, a pesar de la crisis actual, las fábricas rusas de los gigantes mundiales no están inactivas y no reducen el número de empleados. Por el contrario, están trabajando de manera mejorada, suministrando neumáticos fabricados en Rusia que de repente se han vuelto muy rentables al tipo de cambio actual del rublo para la exportación en todo el mundo.
EN LAS MAZMORRASUn orgullo especial de la empresa Pirelli es el laboratorio de la planta de Turín. Algunos han sido investigados. Están ubicados, como corresponde a objetos secretos, bajo tierra, en los pisos del sótano. Aquí hay 85 instalaciones, lo que permite realizar hasta cinco mil pruebas diferentes. Un personal importante está trabajando en los neumáticos de Fórmula 1. Como saben, Pirelli es el proveedor exclusivo de las "carreras reales". En uno de los laboratorios, están aplicando un dibujo de la banda de rodadura a neumáticos prototipo. Un láser de alta precisión se usa solo para el marcado preliminar: el rayo quema solo los contornos del patrón (la profundidad de estos trazos no supera los 0,1 mm), que luego el maestro "corta" manualmente. Es imposible confiar completamente este trabajo a la automatización: debido a la exposición a altas temperaturas, la composición química del caucho y sus propiedades cambiarán. Y hacer un molde para cada muestra es costoso y problemático. La medición del ruido se lleva a cabo en una cámara anecoica aislada. La rueda montada en el coche hace girar un motor eléctrico situado fuera del recinto. Esto le permite analizar el sonido solo del neumático, sin filtrar el ruido del motor, la transmisión y otras fuentes. Pirelli tiene una configuración única que puede medir más de cien parámetros de neumáticos diferentes. Ocupa varios pisos y pesa 250 toneladas, pero solo se ven una palanca con una rueda unida a ella y un tambor debajo. Debajo de la banda de rodadura hay un "papel" muy agresivo. Debido a los elementos móviles, se simulan la velocidad de rodadura, el cambio de la fuerza de sujeción, las pendientes, los giros y el frenado. Las características se toman en tiempo real. Todo esto es necesario para formar un modelo de bus virtual. Se transfiere al cliente, que utiliza los datos cuando ajusta un coche real. Después de todo, los neumáticos con características especiales se utilizan para muchos autos deportivos y premium. Sus paredes laterales pueden llevar la designación de un modelo estándar, pero una letra o índice adicional indicará al conocedor que este neumático en particular fue encargado por uno de los fabricantes de automóviles y difiere de los que se venden en el mercado secundario. Para tales productos, Pirelli tiene un taller de series pequeñas separado, donde se fabrican neumáticos para Ferrari, Maserati y otras marcas de nivel comparable. |
Foto: Kirill Mileshkin y Pirelli
Los neumáticos Pirelli son populares entre los propietarios de automóviles, y esto no es sorprendente. Son de gran calidad, porque la empresa que los produce tiene cien años de historia. En 1872, en Italia, Giovanni Battista Pirelli estableció la producción y venta de caucho elástico. La empresa se llamó "GB Pirelli & C". A fines del siglo XIX, su fábrica comenzó a producir neumáticos "Ercole" para automóviles y neumáticos "Milano" para bicicletas. La empresa Pirelli recibió una patente para la producción de neumáticos para automóviles ya en 1901. Hoy cuenta con fábricas en Europa del Este, China, Estados Unidos, América del Sur y Europa Occidental. En términos de ingresos, ocupa el quinto lugar en el mundo entre los fabricantes de neumáticos. Siga el enlace para leer reseñas de neumáticos Pirelli en la tienda en línea Tire&Servise.
Marcado de pais de origen
Los neumáticos producidos por cualquier fabricante tienen una marca que indica en qué país se fabricó el caucho. Entonces, para los neumáticos Pirelli, se adopta la siguiente marca:
- lanzado en los EE. UU. - CH;
- lanzado en Italia - XE, JR, XD, XA, 8U, XC, XB;
- lanzado en Argentina - XM;
- emitido en Alemania - CE;
- lanzado en Grecia - XN;
- lanzado en Inglaterra - XP y XN;
- lanzado en Brasil - XL y XK;
- lanzado en Corea del Sur - YO;
- lanzado en China - 4T;
- emitido en Venezuela - 1B;
- lanzado en Turquía - XJ;
- estrenada en España - XF.
La marca se coloca en el lateral del neumático. El país donde se encuentra el fabricante aparece después del DOT. En este caso, todos los símbolos están escritos en un anillo. Además del país de fabricación, en el neumático se indicará el fabricante, el modelo, el ancho y la altura del perfil.
Otras designaciones en el neumático
La altura y el ancho del perfil están marcados 192/60, por ejemplo. En este caso, el ancho debe medirse en milímetros y la altura en porcentaje. En nuestro caso, el número 60 es la relación entre la altura del neumático y su ancho. Cuanto más alto sea este indicador, más alto estará el neumático. Junto a estos números estará la letra R y, por ejemplo, el número 17. Esta es la dimensión del neumático (diámetro de la llanta). La designación 90T indicará el índice de velocidad.
Después de estas designaciones, generalmente se indica la inscripción "reforzado": un neumático reforzado. Si no existe tal inscripción, entonces el neumático no está reforzado con marcos adicionales y elementos auxiliares. También debe prestar atención al diseño del neumático. Si el neumático está marcado con la letra R, entonces es radial, si D es diagonal. Estos últimos no son muy populares hoy en día.
Más cerca de la llanta hay información sobre la carga máxima permitida. Puede ser una inscripción de este tipo: "Presión máxima 300 kBs" o "Carga máxima 520 kg". Para turismos, este índice se indica con un pequeño margen. Al elegir neumáticos, este indicador no debe ser decisivo y decisivo. En ambos lados, el neumático tiene las inscripciones "Interior" y "Exterior", interior y exterior. Pero la marca "M & S" significa que la goma se puede usar con aguanieve y lluvia. "Tubeless" significa que el neumático no tiene cámara. Si falta esta inscripción, entonces hay una cámara adentro. Obligatorio en los neumáticos y la marca de conformidad ECE, que puede verse así: 11022142. Si hay un copo de nieve "*", entonces el neumático se puede usar a altas temperaturas en invierno.
Los neumáticos Pirelli son un producto de la más alta calidad. Desde 2011, esta empresa suministra neumáticos para el campeonato de GP2 y Fórmula 1. Los neumáticos de esta marca se utilizan en sistemas de transporte, agricultura y construcción. El mayor porcentaje de consumidores de estos neumáticos, por supuesto, son propietarios de automóviles. Estos neumáticos se distinguen por su fiabilidad, buen rendimiento y características técnicas.
Acerca de la compañía Pirelli (Pirelli)
Neumático Pirelli ocupa el quinto lugar en el mundo entre los fabricantes de neumáticos, y la rentabilidad de la empresa es una de las más altas de la industria.
Neumáticos Pirelli hoy:
Este Dia Neumático Pirelli es una sociedad de cartera en un grupo de empresas que diseñan, desarrollan, fabrican y suministran neumáticos para varios vehículos, incluidos automóviles y motocicletas (el mercado de consumo proporciona el 70% de las ventas de la empresa), autobuses, camiones, maquinaria agrícola y máquinas para "cantera" trabajo, así como la producción y venta de cordón de acero (suministros industriales, hasta el 30% de las ventas totales). En este segmento de mercado, las actividades de Pirelli Tire se caracterizan por el uso de tecnologías avanzadas, y hoy Pirelli Tire es legítimamente el líder entre los fabricantes de neumáticos para automóviles y motocicletas: los neumáticos Pirelli se asocian con conceptos tales como calidad, confiabilidad y excelente desempeño técnico.
Ahora, el 85% de las operaciones industriales del Grupo están ubicadas fuera de Italia, el 50%, fuera del continente. El grupo es considerado legítimamente un "ciudadano del mundo cerrado" de las empresas transnacionales. Desde su fundación, Pirelli se ha fijado la tarea de la diversidad geográfica. A la vuelta del siglo XIX-XX Art. El grupo ya había logrado este objetivo, pero continuó avanzando en esta dirección durante las siguientes décadas. Hoy, una red de ventas desplegada en 120 países, la base de producción incluye empresas en 20 países en los cinco continentes.
El sector de neumáticos de Pirelli cuenta con 23 fábricas y más de 21.000 empleados en Italia, Argentina, Brasil, Turquía, Estados Unidos y Venezuela. La red de mercado de la empresa cubre más de 120 países de todo el mundo. Pirelli es una de las seis principales empresas de neumáticos del mundo con ventas de alrededor de 3200 millones de dólares. EE.UU. Pirelli actúa activamente como socio en la mejora técnica de los principales fabricantes de automóviles. La gama de productos es una de las más completas de la industria e incluye neumáticos para automóviles (estándar y deportivos), tractores, autobuses, maquinaria agrícola, motoniveladoras, motocicletas y otros vehículos. Desde un punto de vista tecnológico, la empresa ha sido líder en el mercado internacional durante muchos años, contribuyendo significativamente al desarrollo del lado de la calidad en la producción de neumáticos.
Tecnología y calidad.
El Grupo Pirelli se ha basado en aumentar la competitividad a través del desarrollo continuo del proceso de producción y enfoques innovadores. 2000 profesionales en 6 centros de investigación ubicados en Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, EE. UU. y Brasil enfrentan el desafío continuo de mantener el papel de liderazgo de Pirelli en producción y tecnología en todo el mundo. Prueba de la atención del Grupo Pirelli a la investigación es el monto de la inversión financiera en esta área: representa el 3% de la facturación anual de la empresa. Basado en una plataforma tecnológica de vanguardia, el Grupo Pirelli trabaja en asociación con los principales fabricantes de automóviles y motocicletas. Las asociaciones han permitido a Pirelli desarrollar una gama de artículos especiales. Otra carta de triunfo del Grupo Pirelli son los más altos estándares de profesionalismo, que 38.000 empleados en todos los niveles cumplen plenamente. La profesionalidad es la principal garantía de que crecerá la competitividad de la empresa en producción, comercialización e investigación.
Historia de los neumáticos Pirelli:
La historia de la empresa tiene más de cien años y, en muchos sentidos, la historia de Pirelli está estrechamente relacionada con el desarrollo de la industria automotriz. La historia de Pirelli comenzó en 1872 en Italia El 28 de enero de 1872, por iniciativa de Giovanni Battista Pirelli, se fundó una empresa para la producción y venta de caucho elástico con el nombre de "G.B. Pirelli & C." Hasta principios de siglo, la empresa produce una amplia variedad de productos de caucho para diversos campos de actividad, y la producción de neumáticos comenzó a fines del siglo XIX. En 1901, se ofrecieron neumáticos "Ercole" para los primeros automóviles, y desde 1890 se produjeron neumáticos "Milano" para bicicletas. Los primeros neumáticos para bicicletas de la empresa se patentaron en 1894, y la primera patente para neumáticos para turismos se recibió en 1901. En 1905, la empresa reorganiza el sector de producción de neumáticos para automóviles y motocicletas y lleva esta producción a escala industrial.La primera victoria de la empresa cae en los acontecimientos de 1907: el rally automovilístico Pekín-París. , comienza la cuenta regresiva de las actuaciones exitosas de jinetes en carruajes de cuatro y dos ruedas jinetes famosos: Nuvolari, Ascari y Fangio En 1950, la producción y venta de todos los productos, excepto neumáticos y cables, se reconstruyeron en compañías separadas bajo la dirección de la "Oficina de artículos varios".
Más de cien años de trabajo fructífero y mejora tecnológica, la compañía ha lanzado nuevos productos, desde la serie Stella Bianca de antes de la guerra hasta los neumáticos radiales Cinturato, modernos neumáticos de perfil ultrabajo. Hoy, el negocio de la empresa es verdaderamente internacional: Pirelli opera en Europa y América del Sur, Estados Unidos, China y Europa del Este.
