Una de las últimas innovaciones en el campo de la seguridad fue el sistema Pre-Safe, propuesto por la empresa alemana DaimlerChrysler. Como su nombre lo indica, funciona para evitar colisiones.
Hoy en día, los coches de la marca ya están equipados con ella. Las máquinas están equipadas con tres sensores remotos que funcionan según el principio del radar. Dos de ellos, con una frecuencia de 24 GHz, están ubicados en el parachoques delantero y sirven el área de hasta 30 m con un barrido angular de hasta 80°. Otro, que funciona a una frecuencia de 77 GHz, está en la parrilla del radiador. Él "perfora" el espacio frente al automóvil a una distancia de 150 m con un barrido de 9 °.
Las lecturas del sensor se envían a la unidad de control del sistema. Cuando la distancia a un obstáculo, como un automóvil frente a usted, se vuelve peligrosa, se encenderá una luz de advertencia roja en el panel de instrumentos. Si el automóvil que está delante de usted comienza a reducir la velocidad repentinamente, sonará una bocina adicional. Al mismo tiempo, Pre-Safe calcula la presión de frenado necesaria para evitar una colisión. Cuando presiona el pedal del freno, se incluye otro asistente electrónico en el proceso: Brake Assist PLUS (BAS PLUS). Sin embargo, como muestra la práctica, los conductores no responden inmediatamente a las señales luminosas y sonoras de advertencia, ni siquiera a las repetidas. Para aquellos que son especialmente distraídos, el sistema prevé un frenado autónomo del automóvil con un coeficiente de desaceleración de hasta 0,4 d.2,6 s antes del momento estimado de colisión determinado por la unidad de control, se activa una alarma de luz y sonido, recordando uno posible. Si el conductor sigue sin responder, después de otro segundo, Pre-Safe toma el control de la situación y ya está interfiriendo seriamente en la conducción. Se realiza un frenado parcial. El sistema le da al conductor un segundo más para darse cuenta de la situación. Si no frena con fuerza, Pre-Safe tomará medidas para reducir el impacto de una colisión en un 40 %.
El sistema también incluye elementos de seguridad pasiva para vehículos Mercedes-Benz. Después de las señales de advertencia, los asientos delanteros asumen automáticamente la posición óptima para que se desplieguen las bolsas de aire. Las ventanas laterales abiertas y el techo corredizo se cierran para evitar que los ocupantes salgan expulsados del vehículo en caso de deslizamiento lateral o volcadura, y para mejorar el rendimiento de las bolsas de aire laterales de cortina. Pre-Safe opera en un rango de velocidad de 30 a 180 km/h en la autopista, donde los sensores pueden distinguir automóviles individuales, o hasta 70 km/h en tráfico urbano denso.
El tráfico saturado en carreteras transitadas en sí mismo es muy inseguro y en cuyo caso la cuenta se reduce a segundos. Son estos segundos los que determinan el final de la vida de alguien. Mientras conduce por la carretera, el conductor debe ser medido y atento, además, bajo ninguna circunstancia debe distraerse con tonterías. El conductor siempre puede pensar y distraerse del camino, y esto conlleva una colisión inevitable, el sistema Pre-Safe está diseñado para prevenir o minimizar el daño de una posible colisión.
Cuando este sistema se probó en autoestimuladores, se ofreció a 70 conductores alemanes ordinarios invitados a acelerar hasta 80 km en una carretera suburbana ordinaria y simplemente conducir. Después de que el conductor se adaptara más o menos a ese estilo de conducción, para distraerlo de la carretera, se le mostró que había ocurrido un desastre en el costado de su automóvil en la carretera: automóviles con policías, un cierto número de personas en al costado del camino - todo esto distrajo la atención de la mayoría. Los pilotos de prueba estaban tan distraídos que no reaccionaron a ninguna señal dada por el coche equipado con el sistema Pre-Safe, finalmente se activó el frenado crítico, que reduce la velocidad en 10 km, pero aún así, con todo esto, la fuerza de una probable colisión se miniaturiza en un 40%.
Este sistema utiliza tecnología de radar para reconocer peligros en la carretera y alertar al conductor. Específicamente, estas tecnologías de radar han superado pruebas sin precedentes (los automóviles equipados con el sistema Pre-Safe recorrieron alrededor de 1 millón de kilómetros en carreteras normales antes de entrar en producción en serie). Este sistema también fue probado en autosimuladores y sitios de prueba. No es ningún secreto que la prevención de accidentes es una de las prioridades para cualquier fabricante gigante de automóviles que se precie, por lo que Mercedes-Benz está lejos de ser el primero en este caso.
El sistema Pre-Safe está diseñado para salvar la vida del conductor y no solo de él, fue desarrollado por Mercedes-Benz. Un automóvil equipado con un sistema de este tipo le permite al conductor saber visual y auditivamente sobre una aproximación crítica a otro automóvil y la posibilidad de una colisión, pero si el conductor no reacciona, entonces el automóvil activa automáticamente el frenado parcial (40% de la fuerza de frenado del automóvil es de 2,6 segundos antes del impacto esperado).
Este sistema escanea todo el tráfico dentro del radio del automóvil, le da al conductor varias oportunidades para reaccionar correctamente y cambiar la situación frenando a la perfección. Con todo esto, el conductor y el pasajero que se sienta cerca se aprietan con cinturones, y se inflan las bolsas de aire en los asientos de perfil múltiple, mientras se fija la posición del cuerpo de los pasajeros y el conductor, todo está hecho para que el cuerpo del el conductor y el pasajero toman la posición más inofensiva que minimiza el daño durante un posible accidente.
Un poco más de 1 segundo antes de una colisión, un automóvil equipado con un sistema de este tipo comienza a frenar automáticamente, mientras que la velocidad de un automóvil que se dirige hacia una colisión no es muy significativa, pero aun así disminuye, y esto a su vez minimiza el fuerza de impacto.
Si el conductor reaccionó a los comentarios del automóvil, este último, con la ayuda de un determinado sistema, lo ayuda a reducir la velocidad, mientras aumenta la fuerza de frenado. Cabe señalar que antes de la introducción de este sistema, los automóviles Mercedes-Benz estaban equipados masivamente con otros sistemas de seguridad que, con la ayuda de Pre-Safe, aumentaron la seguridad del automóvil.
El sistema Pre-Safe, en combinación con otros sistemas de Mercedes-Benz, minimiza significativamente los daños en caso de accidente o ayuda a prevenirlos. Por lo general, el 70% de los conductores reacciona a las señales que da un automóvil equipado con un sistema Pre-Safe, pero el otro 30% no reacciona y una colisión aún se vuelve inevitable.
Recientemente, el llamado. sistemas preventivos (de alerta). Sistema de seguridad preventiva (otro nombre - sistema de prevención de colisiones) está diseñado para evitar una colisión y, si ocurre, para reducir la gravedad del accidente.
Dependiendo del diseño de un sistema en particular, se pueden implementar las siguientes funciones en él:
- advertir al conductor sobre el peligro de una colisión;
- preparación del sistema de frenado para frenado de emergencia;
- activación de dispositivos individuales de seguridad pasiva;
- frenado automático parcial o completo.
Para implementar estas funciones en los sistemas de seguridad preventiva se utilizan tecnologías de control de crucero adaptativo, sistemas de estabilización dinámica y sistemas de seguridad pasiva. Una serie de sistemas preventivos que implementan la función de frenado automático se denominan sistemas de frenado de emergencia. Así, un sistema de seguridad preventiva es una simbiosis eficaz de los sistemas de seguridad activa y pasiva.
Actualmente, los sistemas de seguridad preventiva están bastante extendidos y se están implementando activamente en los automóviles. Los sistemas de seguridad preventiva conocidos son:
- Pre-Sense Front, Pre-Sense Front Plus y Pre-sensado trasero de Audi;
- Pre-seguro y Freno preseguro de Mercedes-Benz;
- Sistema de frenado de mitigación de colisión, CMBS de Honda;
- Control de freno de ciudad de Fiat;
- Advertencia de colisión con soporte de freno y alerta de reenvío de Ford;
- Mitigación de colisión frontal, FCM de Mitsubishi;
- Sistema Precolisión, PC de Toyota;
- Asistencia delantera y Freno de emergencia de ciudad de Volkswagen;
- Advertencia de colisión con freno automático y seguridad de la ciudad de Volvo;
- Sistema de frenado de emergencia predictivo, guijarros de Bosco.
Sistema Pre-Seguro de Mercedes-Benz a velocidades superiores a 30 km/h evalúa la naturaleza del movimiento (velocidad, régimen del motor, etc.) y las acciones del conductor (dirección, acelerador, sistema de frenos). En base a los resultados de la evaluación, el sistema implementa el siguiente algoritmo de trabajo:
El sistema Pre-Safe siempre está activado y el conductor no puede desactivarlo. Se está trabajando intensamente para crear un sistema Pre-Safe de segunda generación, que está previsto que esté equipado con:
- paneles laterales de la carrocería que cambian de forma antes de un accidente;
- moverse hacia el centro de los asientos del pasajero delantero en un impacto lateral;
- airbag vertical entre el conductor y el pasajero delantero;
- cinturones de seguridad inflables para pasajeros traseros;
- Cojín de fricción externo para frenado de emergencia.
Sistema de frenos preseguro de Mercedes-Benz utiliza un radar para identificar una situación crítica. Funciona a una velocidad de 30-200 km/h y escanea el área a 200 m delante del coche. El funcionamiento del sistema incluye las siguientes acciones:
Acción |
|
| detección de un obstáculo (coche, persona) en el espacio delante del coche | cálculo del tiempo de una probable colisión |
| 2,5 s para la colisión calculada | tres pitidos de advertencia |
| 1,6 s para la colisión calculada |
frenado automático parcial (40% de la presión máxima de frenado); tensión del cinturón de seguridad |
| el conductor reaccionó y presionó el pedal del freno | generar la máxima presión de frenado |
| el conductor reaccionó y se desvió hacia otro carril | reducción de la presión de los frenos |
| 0,6 s antes de la colisión calculada, el conductor no responde a las advertencias | generación automática de la presión máxima de frenado |
El conductor puede apagar el sistema Pre-Safe Brake.
Sistema de frenado de mitigación de colisión de Honda con la ayuda del radar a velocidades superiores a 15 km / hy una distancia de hasta 100 m captura automóviles en movimiento y parados (motocicletas). El funcionamiento del sistema CMBS es similar al sistema Pre-Safe Brake e incluye:
El sistema CMBS se apaga a la fuerza con un botón especial.
Sistema de seguridad de la ciudad de Volvo utiliza lidar en su trabajo. Debido a las peculiaridades de este sensor, el alcance del sistema es a velocidades de hasta 30 km/h y distancias de hasta 10 m.A diferencia de otros sistemas preventivos, City Safety no advierte al conductor de una posible colisión. El sistema se activa tarde y lo suficientemente brusco como para que los conductores no tengan que depender de él en cada situación de tráfico. El sistema City Safety está representado por las siguientes funciones preventivas:
Acción |
|
el vehículo se acerca a un obstáculo a una velocidad que podría provocar un accidente; El conductor no reacciona ante un obstáculo. |
preparación del sistema de frenos para el frenado (activación de la bomba durante unas centésimas de segundo, acercando las pastillas a los discos); reducción del par (mediante la unidad de control del motor) |
| el conductor no reacciona ante el obstaculo | frenado automático |
| el conductor reacciona ante un obstáculo (movimiento del volante, pedal de freno) | el frenado automático no está activado |
| el conductor no presionó el pedal del freno lo suficientemente fuerte | activación del sistema EBA (Emergency Brake Assist) y creación de la máxima fuerza de frenado |
El sistema se puede apagar, pero se enciende automáticamente con cada nuevo viaje.
Apague el encendido.
Mantenga presionada la perilla del freno de estacionamiento eléctrico durante al menos diez segundos. engrane la primera marcha. cambie la transmisión a la posición "P". Póngase en contacto con un taller especializado cualificado. La luz de advertencia amarilla y la luz indicadora roja están encendidas. El freno de estacionamiento eléctrico está defectuoso.
Suelte el freno de estacionamiento eléctrico manualmente. O: Vehículos con transmisión automática: más.
Si el freno de estacionamiento eléctrico no continúa conduciendo.
Póngase en contacto con un taller especializado cualificado. La luz indicadora roja parpadea y la luz de advertencia amarilla se enciende. El freno de estacionamiento eléctrico está defectuoso.
Apague y vuelva a encender el encendido.
Suelte el freno de estacionamiento eléctrico manualmente.
Apague y vuelva a encender el encendido.
Aplique el freno de estacionamiento eléctrico manualmente.
Si la luz de advertencia roja continúa No continúe conduciendo.
Proteja el vehículo de rodar más.Vehículos con transmisión manual: engrane la primera marcha. Vehículos con transmisión automática: cambie la transmisión a la posición "P". Gire las ruedas delanteras hacia el bordillo de la acera. Póngase en contacto con un taller especializado cualificado. La luz de advertencia amarilla está encendida. La luz indicadora roja parpadea durante unos diez segundos después de aplicar o soltar el freno de mano eléctrico. Después de eso, la lámpara se apaga o permanece encendida. El freno de estacionamiento eléctrico está defectuoso.
Apague y vuelva a encender el encendido.
Aplique el freno de estacionamiento eléctrico.
Vehículos con transmisión manual: engrane la primera marcha.
cambie la transmisión a la posición "P". Póngase en contacto con un taller especializado cualificado.Si el freno de mano eléctrico no está Vehículos con transmisión manual (con función de liberación automática de emergencia): inserte el cinturón de seguridad en la hebilla del cinturón de seguridad y presione el pedal del acelerador con más fuerza al arrancar.
Vehículos con transmisión automática: suelte el freno de estacionamiento eléctrico automáticamente más.Si el freno de mano eléctrico Póngase en contacto con un taller especializado cualificado.
La luz de advertencia amarilla está encendida. Cuando el freno de estacionamiento eléctrico se aplica o suelta manualmente, la luz indicadora roja parpadea. El freno de estacionamiento eléctrico está defectuoso. El freno de estacionamiento eléctrico no se aplica manualmente.
Vehículos con transmisión manual: engrane la primera marcha.
Vehículos con transmisión automática: cambie la transmisión a la posición "P". Póngase en contacto con un taller especializado cualificado. La luz de advertencia amarilla está encendida. El freno de estacionamiento eléctrico está defectuoso.Apague el encendido.
Mantenga presionada la perilla del freno de estacionamiento eléctrico durante al menos diez segundos. engrane la primera marcha. cambie la caja de cambios a la posición . Póngase en contacto con un taller especializado cualificado. La luz de advertencia amarilla y la luz indicadora roja están encendidas. El freno de estacionamiento eléctrico está defectuoso.
Suelte el freno de estacionamiento eléctrico manualmente. O: Suelte el freno de estacionamiento eléctrico automáticamente.
Si el freno de estacionamiento eléctrico no continúa conduciendo.
Póngase en contacto con un taller especializado cualificado. La luz indicadora roja parpadea y la luz de advertencia amarilla se enciende. El freno de estacionamiento eléctrico está defectuoso.
Apague y vuelva a encender el encendido.
Suelte el freno de estacionamiento eléctrico manualmente.
Apague y vuelva a encender el encendido.
Aplique el freno de estacionamiento eléctrico manualmente.
Si la luz de advertencia roja continúa No continúe conduciendo.
Asegure el vehículo para que no ruede. Vehículos con transmisión manual: engrane la primera marcha. Vehículos con transmisión automática: cambie la caja de cambios a la posición . Gire las ruedas delanteras hacia el bordillo de la acera. Póngase en contacto con un taller especializado cualificado. La luz de advertencia amarilla está encendida. La luz indicadora roja parpadea durante unos diez segundos después de aplicar o soltar el freno de mano eléctrico. Después de eso, la lámpara se apaga o permanece encendida. El freno de estacionamiento eléctrico está defectuoso.
Apague y vuelva a encender el encendido.
Aplique el freno de estacionamiento eléctrico.
Si el freno de mano eléctrico Vehículos con transmisión manual: engrane la primera marcha.
Vehículos con transmisión automática: cambie la caja de cambios a la posición . Póngase en contacto con un taller especializado cualificado.Si el freno de mano eléctrico Póngase en contacto con un taller especializado cualificado.
La luz de advertencia amarilla está encendida. Cuando el freno de estacionamiento eléctrico se aplica o suelta manualmente, la luz indicadora roja parpadea. El freno de estacionamiento eléctrico está defectuoso. El freno de estacionamiento eléctrico no se aplica manualmente.
Vehículos con transmisión manual: apague el encendido.
