A menudo, los propietarios de automóviles se encuentran en diversas situaciones inusuales que sólo pueden calificarse de estúpidas y de las que no hay una salida fácil. O las llaves permanecen en el encendido o la bolsa con ellas se olvida en el asiento trasero o en el asiento del pasajero, pero el resultado es siempre el mismo: el automóvil está cerrado y no es posible abrirlo. Pero, a pesar de lo desesperado de la situación, abrir un Hyundai Solaris sin llave es bastante posible y no supone ninguna dificultad especial.

Causas y consecuencias

Si tiene "la suerte" de encontrarse en una situación así al llegar a casa o al final del viaje, entonces esto ya simplifica el asunto, pero si el problema ocurrió en algún lugar a medio camino o en un lugar desierto, entonces la situación empeora. peor. Sin las habilidades y el conocimiento de cómo abrir un Hyundai Solaris sin llave, la única salida segura, pero al mismo tiempo costosa, es llamar a un especialista que desbloqueará el automóvil bloqueado.

Es importante entender que es muy necesario mantener la calma y no entrar en pánico, porque el primer deseo es romper el cristal de la puerta, lo que, por supuesto, parece ser una salida a la situación, pero los costos adicionales de reemplazarlo será significativo.

trabajo de especialista

Llamar a un especialista en este tipo de asuntos requerirá una cierta cantidad de dinero, pero todo irá rápido y sin consecuencias. En casi todos los casos, el procedimiento para abrir una puerta por parte de un profesional es el siguiente:

• Se inserta una espátula de plástico resistente en la parte superior de la puerta debajo del marco que sostiene el vidrio. En este caso, la parte superior de la puerta se desplaza ligeramente hacia atrás unos milímetros.
• En el espacio se inserta una cámara de goma, similar a la cámara de un tonómetro, a la que se suministra aire mediante una pera. Al inflarse, empuja aún más la puerta, aumentando así el espacio, que alcanza aproximadamente 1 cm.
• Se inserta un cable en el espacio formado y se rompe la cerradura de la puerta.

Todas las manipulaciones realizadas por un artesano experimentado no solo lograrán rápidamente un resultado positivo, sino que también preservarán la pintura del automóvil, lo cual es importante.

Abrir la puerta con medios improvisados.

Llamar a un especialista, aunque eficaz, no siempre es posible, especialmente si se produjo un desafortunado malentendido en el camino fuera de una zona poblada. Además, el número de casos en los que el teléfono permanece en el coche junto con las llaves es grande y, sin él, por supuesto, es imposible llamar al servicio de salvamento. Un motor en marcha también puede añadir más leña al fuego, eliminando de forma lenta pero segura las reservas de combustible en el tanque.

El método mediante el cual se abre la cerradura sin llave y sin batería es simple y bastante similar a las manipulaciones de los maestros. Para realizar el procedimiento bastará con una rama con un trozo de alambre. Próximos pasos:

• Se levanta la esquina superior de la puerta, se tira ligeramente hacia atrás y luego se inserta un trozo de rama en el espacio resultante.
• Un extremo del cable se dobla con un gancho, se inserta en la ranura y se engancha con cuidado con el trinquete de bloqueo.

Eliminar el problema llevará unos minutos, pero para evitar rayones se recomienda envolver algo alrededor del cable, así como una rama, o colocar algo debajo de ellos.

Comprar un automóvil extranjero nuevo se ha vuelto cada vez más difícil últimamente, incluso si las “ruedas” se necesitan desesperadamente. Los coches son cada vez más caros, pero los salarios no aumentan. Este efecto es especialmente notable en el segmento de los coches económicos, donde el comprador se ve obligado a contar cada céntimo. Incluso si hablamos de comprar un coche a crédito. Sin embargo, hoy en día existen ofertas en el mercado que permiten incluso a una familia muy pobre comprar un coche nuevo. Casi todos los fabricantes de automóviles, como requisito previo para dicha transacción, solicitan contribuir con parte del coste del vehículo seleccionado. Como regla general, estamos hablando de entre el 20 y el 30 por ciento del costo en forma de pago inicial. El precio medio de un coche extranjero económico ronda actualmente los 600.000 rublos, y el potencial propietario de un coche de este tipo tiene que encontrar sumas más que impresionantes para su presupuesto. Y la industria automotriz parece burlarse de nosotros: a pesar de todos los "desgarros en la economía" de Rusia, todavía hay nuevos modelos. El Hyundai Solaris de segunda generación, que apareció recientemente en los concesionarios, es un claro ejemplo de esto.

Externamente, el nuevo Solaris se ha vuelto más elegante y agresivo, principalmente gracias a la parrilla hexagonal enfáticamente masiva, los parachoques ajustados y una elegante tira LED de luces de circulación diurna. Las modernas luces traseras en forma de flecha confieren al vehículo cierta expresividad. Agregue llantas de aleación ligera a este "ramo" y admire un automóvil sólido que no tiene un presupuesto limitado. Que, por cierto, pasó a ser 30 mm más largo y ancho que su modelo predecesor. En el interior del "coreano", sólo el plástico relativamente duro recuerda su pertenencia al segmento de los coches económicos. Aparecieron inserciones suaves en el revestimiento de las puertas y la consola central estaba orientada hacia el conductor, como en un BMW. Ahora cuenta con una pantalla multimedia táctil de 7 pulgadas con buenos gráficos y respuestas claras a los comandos.

También destacamos que hemos trabajado muy seriamente en la modernización de la suspensión trasera del modelo. La dirección asistida ha sido sustituida por una dirección asistida eléctrica. Se han modificado las transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades. Los motores instalados en Solaris fueron esencialmente reoptimizados para ellos: unidades de gasolina de 1.4 litros y 100 caballos de fuerza y ​​​​de gasolina de 1.6 litros y 123 caballos de fuerza. Buen coche. Y lo que es especialmente agradable es que en su caso el sueño de entrar en una sala de exposición de marca con sólo un pasaporte en el bolsillo y salir con un coche nuevo sin pagar ni un céntimo se ha vuelto bastante factible desde hace algún tiempo. .

Esto fue posible gracias al programa único, sin exagerar, de Hyundai Motor CIS en este momento, con la ayuda del cual se puede obtener un préstamo para la compra de un nuevo Hyundai Solaris sin ningún pago inicial. Se llama "COMIENCE sin pago inicial". En la práctica es así. El comprador del vehículo celebra simultáneamente dos contratos de préstamo en el concesionario con el socio del programa, Cetelem Bank LLC, por un período de tres años.

El primero de ellos, un préstamo para un automóvil en el marco del programa "Start" por el 80% del coste del vehículo, se concede en el marco del programa de subvención estatal al 11,25% anual. El segundo es un préstamo al consumo, que cubre hasta el 20% del coste restante del coche a un tipo del 19,9%. Lo importante es que incluso si el cliente tiene una pequeña cantidad de fondos propios, puede comprar un coche tomando exactamente lo que necesita.

Vale la pena señalar que el cliente realizará los pagos mensuales de estos dos el mismo día en un solo lugar, lo que sin duda es conveniente. Al mismo tiempo, el cliente tiene la oportunidad de cerrar un préstamo de consumo antes de lo previsto, independientemente del préstamo de automóvil principal. Podemos hablar de intereses durante mucho tiempo, pero será mucho más claro traducirlos en cifras específicas que sean más interesantes para un comprador potencial: el monto del pago mensual. Como ejemplo, consideremos el caso de la compra de un nuevo Hyundai Solaris en la configuración básica Active con un motor de 1,4 litros que produce 100 CV. y una transmisión manual de seis velocidades.

El precio máximo recomendado para una máquina de este tipo es de 599.000 rublos. Por este dinero, el propietario potencial recibe llantas de acero de 15 pulgadas con neumáticos 185/65 R15, un repuesto de tamaño completo, cuatro parlantes y equipo de audio, airbags frontales para el conductor y el pasajero delantero, un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), un asiento del conductor regulable en altura, columna de volante y cinturones de seguridad delanteros, así como elevalunas eléctricos delanteros con botones iluminados, un dispositivo de llamada de emergencia ERA-GLONASS y un sistema de gestión de estabilización (VSM), que combina un sistema de estabilización electrónica (. ESC) y sistema de control de tracción (TCS). Comprar un nuevo Solaris bajo el programa START sin pago inicial significa un pago mensual de 13,913 rublos. En los tiempos modernos, esta es una cantidad más que razonable. Tenga en cuenta que el primer mes después de la compra, el nuevo propietario del automóvil conducirá el automóvil de forma gratuita. Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles garantiza que todos los clientes que compren un nuevo Solaris en el marco del programa “COMIENCE sin pago inicial” también recibirán un seguro de automóvil gratuito. Y la edad y la experiencia de conducción no influyen en los términos del contrato de seguro, lo que puede considerarse una rareza en el mercado de seguros moderno.

Esto es lo que dijo Olga Bondarenko de Moscú, una de las primeras compradores de Hyundai Solaris en el marco del programa “COMIENCE sin pago inicial”: “El programa me pareció una opción muy conveniente. Dio la casualidad de que no había forma de ahorrar para el pago inicial, pero necesitaba un coche ahora. En tal situación, dos préstamos resultaron ser una buena solución. En el concesionario todo se tramitó con bastante rapidez. En general, estoy contento con la compra."

Sin mucha imaginación, Hyundai Solaris puede considerarse uno de los coches más populares de nuestro país. Tal popularidad se logró gracias a su apariencia atractiva, su interior espacioso para su clase y su precio razonable. Y en estado usado, un automóvil coreano es incluso más barato, lo que atrae a aquellos entusiastas de los automóviles que no están dispuestos a pagar de más por un automóvil nuevo en un concesionario de automóviles. Pero ¿qué pasa con la confiabilidad? Y aunque el Hyundai Solaris, que salió a la venta en 2011, no se produjo hace mucho tiempo, todavía se ha recopilado cierta información sobre este modelo.

No hay necesidad de preocuparse por el óxido. La carrocería de un coche coreano está galvanizada, por lo que sólo aparecerán manchas rojas si ha sufrido un accidente grave. Incluso las virutas relativamente grandes, que se encuentran con bastante frecuencia en los coches más antiguos, no florecen. Y sólo el techo puede causar problemas menores. Quedó sin galvanizar. Además, antes de comprar un coche, inspeccione las manijas de las puertas. La pintura del interior suele desprenderse. No afecta la velocidad, pero puedes negociar.

Caja

La transmisión manual instalada en el Hyundai Solaris es bastante confiable. En mi Solaris, que alquilé con derecho a compra, habiendo redactado previamente un contrato de compraventa de coche

Al principio me asusté, la primera y la segunda marcha se metieron primero con un esfuerzo notable, pero se encontró una explicación, el auto era, se podría decir, nuevo, solo se habían recorrido 30 mil km, por lo que los propietarios de Solaris usados Simplemente no me daría cuenta de esto, ya que con el tiempo los mecanismos "mecánicos" se acostumbran y liberan al propietario de un automóvil coreano de la necesidad de usar la fuerza.

Pero los sonidos extraños que puede emitir una caja de cambios manual al conducir deben tomarse más en serio. Es posible que para eliminarlos sea necesario cambiar el cojinete del eje primario y la tapa de la caja. Muchos propietarios querían que esto se hiciera como parte de una reparación en garantía, pero hasta la fecha el distribuidor no ha reconocido el problema.

Hyundai Solaris con caja de cambios automática puede sufrir golpes al cambiar de marcha. Y todo gracias a las válvulas de caja pegajosas. Aún no se han notado otros problemas globales.

Motor

Los motores instalados en los automóviles coreanos son bastante fiables, pero aún así tienen algunas características. Muchos propietarios han notado problemas con el arranque del motor en frío y la detonación que se produce a velocidades medias. También preste atención a la temperatura de funcionamiento del motor. En algunos Hyundai Solaris, los propietarios ya han logrado sobrecalentar el motor. Y todo gracias al impulsor del ventilador de refrigeración del radiador volante. Y lo peor es que el impulsor volado no se hace sentir de ninguna manera. Así que no seas demasiado perezoso para moverlo periódicamente y evaluar visualmente su estado.

Suspensión

Pero la suspensión puede causar muchos más problemas. Ya después de 15 mil kilómetros en un automóvil coreano, el cojinete de la rueda delantera puede comenzar a zumbar. Los cojinetes de las ruedas traseras pueden soportar el doble. El resto de componentes de la suspensión del Hyundai Solaris son más fiables.

Salón

Tómese el tiempo para prestar atención al estado de las luces antiniebla. Algunos propietarios incluso los reemplazaron bajo garantía, aunque la mayoría de las veces todo se reduce a reemplazar los sujetadores, que simplemente se aflojan debido a la conducción frecuente en carreteras en mal estado.

Por dentro, Hyundai Solaris parece muy elegante, pero no se puede contar con materiales de acabado costosos. Así que prepárese para vivir con “grillos” y luchar periódicamente con los crujidos de los paneles interiores. Bueno, no olvides inspeccionar el interior en busca de desgastes antes de comprarlo. La mayoría de las veces, los rayones se pueden encontrar en el borde brillante de la consola central.

Y como ya has mirado el salón, no seas perezoso en comprobar el funcionamiento de todos los equipos eléctricos. Encienda el ventilador del calentador. Muchos propietarios se quejan de que a primera velocidad hace demasiado ruido y, en algunos automóviles, el ventilador ya ha sido reemplazado por completo bajo garantía. Verifique también el funcionamiento de la radio. Tiene la costumbre de restablecer espontáneamente todas las configuraciones.

¿Qué otra cosa?

Es imposible no mencionar la cremallera de dirección, que en algunos coches empezó a golpear después de varios cientos de kilómetros. Y lo más sorprendente es que el nuevo portaequipajes, que apareció en la mayoría de los coches como parte de las reparaciones en garantía, empezó a golpear literalmente después de un par de miles de kilómetros. Se trata claramente de un error de cálculo constructivo.

No hay grandes quejas sobre el sistema de frenos del Hyundai Solaris. Las pastillas de freno delanteras pueden soportar hasta 40 mil kilómetros.

Preste atención al estado de los parachoques delantero y trasero. Sus fijaciones no son muy fiables, lo que les lleva a saltar del asiento. Pero, repito, esto no debería considerarse un gran problema. Los nuevos cierres no vaciarán su billetera.

¿Vale la pena comprar un Hyundai Solaris usado?

Entonces, ¿vale la pena comprar un Hyundai Solaris usado? Problema complejo. Los coreanos tenían tanta prisa por sacar el coche al mercado que cometieron varios errores de diseño. Otra cosa es que la mayoría de ellos ya se han solucionado y los problemas que surgieron se resolvieron durante el servicio de garantía. Entonces un Hyundai Solaris con poco kilometraje no es tan malo. Y el precio es bueno. Entonces puedes tomarlo.

06.03.2017

hyundai Solaris) es un automóvil subcompacto de la empresa surcoreana Hyundai Motors, que es una versión del automóvil adaptada para su uso en las condiciones rusas. Habiendo aparecido en el mercado ruso, Hyundai Solaris causó sensación. Han pasado más de seis años desde el debut del automóvil y la demanda no solo no disminuye, sino que, por el contrario, su índice de popularidad está creciendo; rápidamente. Bueno, ¿qué tan justificada está la compra de un Hyundai Solaris usado y qué problemas encontrarás durante el funcionamiento de este automóvil? Ahora hablaremos de esto.

Una pequeña historia:

Hyundai Solaris se presentó en septiembre de 2010 y en enero del año siguiente el coche salió a la venta. Inicialmente, el automóvil se fabricó solo con carrocería sedán, pero ya en junio de 2011, la gama de modelos se reponía con carrocería hatchback. Este modelo es una continuación de la familia “Accent” o, más precisamente, de su cuarta generación. El coche está construido sobre la misma plataforma y, desde un punto de vista técnico, prácticamente no se diferencia de su coplataforma. Hyundai Solaris se ensambla en una planta de ciclo completo cerca de San Petersburgo. Muchos automovilistas creen que este modelo fue desarrollado específicamente para el mercado ruso, pero no es así. Para Rusia, en general, solo se desarrolló el nombre “Hyundai Solaris” y se realizaron cambios técnicos menores teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento; en otros países, el mismo automóvil se conoce como Hyundai Accent, Verna e i25;

Debilidades y desventajas de Hyundai Solaris con el kilometraje.

La capa de pintura es bastante fina, por lo que los rayones y astillas cubren rápidamente la carrocería del automóvil, pero gracias a la buena galvanización del metal (excepto el techo), no hay problemas graves de corrosión. A pesar de esto, en algunos ejemplares después del invierno aparecen focos de corrosión en el techo, los guardabarros y el capó. Además, después del invierno, la capa de los elementos cromados y la pintura de las manijas de las puertas comienzan a desprenderse repentinamente. Muchos propietarios se quejan del pequeño grosor del metal de la mayoría de los elementos de la carrocería, debido a esto, aparecen abolladuras incluso por un contacto menor con una piedra que sale volando de debajo de las ruedas de un automóvil que circula cerca. Los soportes de parachoques estándar no son famosos por su confiabilidad; a menudo se hunden bajo la influencia de su peso. Muchos propietarios resuelven el problema instalando el parachoques con tornillos autorroscantes. Además, debido a una fijación de mala calidad, las luces antiniebla se apagan con el tiempo. Al apretar los tornillos de las ruedas hay que tener mucho cuidado, ya que las roscas de los tornillos de las ruedas son muy débiles y quitarlos no es difícil.

motores

Hyundai Solaris está equipado únicamente con unidades de potencia de gasolina: 1.4 (107 hp) y 1.6 (123 hp). En términos de confiabilidad, no hay quejas especiales sobre ninguno de los motores; son confiables y, con un funcionamiento adecuado, pueden durar entre 250 y 300 mil km sin reparaciones costosas. Entre las pequeñas deficiencias, muchos propietarios notan la dificultad para arrancar un motor frío. A veces, los propietarios de Solaris se quejan de que el motor chirría al ralentí, pero hay que aguantar este inconveniente, ya que es una característica de los inyectores de combustible. Si, cuando la velocidad del motor aumenta a 3000, se siente una mayor detonación, esta es la primera señal sobre la necesidad de actualizar la unidad de control del motor.

Al conducir un automóvil en una metrópoli, en verano, el motor puede sobrecalentarse al conducir en un atasco. Hay varias razones para este fenómeno: la causa principal de la enfermedad es un radiador de refrigeración obstruido (necesita limpieza). El sobrecalentamiento a menudo ocurre debido a que el impulsor del ventilador se cae de su asiento (la tuerca de fijación del impulsor se desenrosca espontáneamente). Este problema es insidioso porque inicialmente no se manifiesta de ninguna manera y la enfermedad solo se puede diagnosticar agitando el impulsor (si hay algún problema, habrá juego). Es necesario controlar con mucha atención el estado del sistema de refrigeración, ya que el sobrecalentamiento del motor en el 70% de los casos provoca costosas reparaciones de la unidad de potencia.

El sistema de distribución está equipado con una cadena de metal, que está diseñada para toda la vida útil del motor, sin embargo, en algunas copias se extiende después de 100.000 km (las razones principales son el mantenimiento tardío, la falta de aceite y el uso de baja calidad). lubricantes). Las señales de que es necesario reemplazar una cadena son: fallas de tracción durante la aceleración, ruidos del diesel y aumento de ruido al arrancar un motor frío. La vida útil de la correa de sujeción es de 80 a 100 mil km, pero es posible que sea necesario reemplazar su tensor después de 40,000 km. Debido a la falta de compensadores de juego de válvulas hidráulicas, es necesario ajustar los espacios entre la leva y el empujador una vez cada 100.000 km. En la mayoría de los casos, los propietarios ignoran este procedimiento y esto puede afectar negativamente al recurso. Si llena su automóvil con combustible de baja calidad, tendrá que lavar la válvula del acelerador cada 30-40 mil km y, en los motores de 1,4 litros, es posible un desgaste prematuro del convertidor.

Transmisión

El Hyundai Solaris puede equiparse con una de dos cajas de cambios: una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Ambas cajas son bastante fiables, pero no infalibles. Por ejemplo, los propietarios notan una conexión poco clara de la segunda y tercera marcha y, a medida que aumenta el kilometraje, el problema solo empeorará. Es necesario reemplazar el embrague sincronizador y el anillo de bloqueo de la tercera marcha. Si, mientras conduce, se escuchan ruidos extraños en la caja de cambios (rechinido, arrastre), lo más probable es que la razón esté en el cojinete del eje de entrada (la pista del cojinete en el cuerpo de la caja gira). Para solucionar el problema, deberá reemplazar la tapa de la carcasa de la caja y el rodamiento; para solucionarlo temporalmente, puede aplicar un sellador al rodamiento;

Algunos propietarios notan un ligero crujido al poner la tercera marcha: el sincronizador de plástico se rompe. Si aparece un zumbido al conducir en marcha atrás, entonces es hora de reemplazar la tapa y el disco del embrague. El mecanismo de embrague, con un funcionamiento cuidadoso, dura unos 130.000 km. La transmisión automática tiene una vida útil de hasta 250.000 km, pero es famosa por sus tirones al cambiar de marcha. Esta deficiencia es causada por el atasco de las válvulas de caja. Debido a un bloqueo débil del selector de transmisión automática, el cambio espontáneo de la transmisión desde la posición " D" V " 3 "A menudo, cuando ocurre un problema, los distribuidores recomiendan reemplazar el conjunto del selector, pero el problema se puede resolver perforando un orificio para la varilla de bloqueo.

Áreas problemáticas del chasis Hyundai Solaris

El coche está equipado con una suspensión semiindependiente: delantera – puntal MacPherson, trasera – viga semiindependiente. La suspensión es bastante rígida y no ofrece un alto nivel de confort, pero tiene algunos aspectos positivos. Gracias a la mayor elasticidad del chasis, el coche se agarra bien a la carretera (a velocidades de hasta 130 km/h) y tiene un buen manejo. En cuanto a la fiabilidad del chasis, no hay quejas especiales al respecto, pero tiene un par de inconvenientes. Uno de los puntos débiles de la suspensión son los cojinetes de las ruedas; no es raro que los cojinetes delanteros empiecen a zumbar después de 15.000 km y los cojinetes traseros después de 30.000 km (en algunos casos, apretar las tuercas es suficiente para solucionar el problema). . Los puntales y casquillos estabilizadores duran aproximadamente la misma cantidad de tiempo. El resto de elementos de suspensión, bajo cargas medias, duran hasta 100-150 mil km.

Se considera que uno de los inconvenientes importantes de la dirección es el escaso recurso de la cremallera (puede hacer ruido después de 20.000 km); muchos lograron cambiar la cremallera en garantía, pero el problema se repitió nuevamente. En 2012, el fabricante lanzó un kit de reparación especial. Razón para tocar– una gran holgura en el tope y el tope de la cremallera de dirección y desgaste prematuro de los casquillos de plástico (en 2013, el fabricante mejoró la unidad y el problema comenzó a ocurrir con menos frecuencia). Además, las desventajas de la dirección incluyen la corta vida útil de la bomba de dirección asistida. Una de las causas del ruido en la suspensión es el juego en las pinzas guía, el problema se soluciona llenándolas de lubricante. Por lo demás, no hay quejas sobre el sistema de frenos. Las pastillas de freno duran entre 40 y 60 mil km, los discos, el doble.

Salón

Como la mayoría de los autos económicos, el interior del Hyundai Solaris está hecho de materiales baratos, por lo que, con el tiempo, el interior se llena de una gran cantidad de grillos y otros sonidos extraños. La mayoría de las veces, los chirridos provienen de elementos de plástico y juntas de las puertas; además, la válvula de escape del sistema de ventilación, que está instalada en la tapa del filtro de cabina, puede producir sonidos extraños; Si aparecen vibraciones en el volante, intente apretar los pernos de montaje del airbag; en la mayoría de los casos esto ayuda a resolver el problema.

Con el tiempo, los asientos delanteros comienzan a crujir; para solucionar el problema, es necesario lubricar las correderas y sus bucles de bloqueo. En cuanto a la confiabilidad del equipo eléctrico, los propietarios a menudo se quejan del ruido del motor de la estufa cuando contactan al servicio, el distribuidor ofrece reemplazar el motor, pero en la mayoría de los casos es suficiente lubricar el casquillo; Si las señales de giro comienzan a funcionar incorrectamente, lo más probable es que el problema sea un botón de advertencia de peligro atascado (es necesario reemplazar el botón). También hay quejas sobre la radio estándar: periódicamente restablece la configuración y guarda las estaciones de radio.

Resultado:

A pesar de que Hyundai Solaris tiene pequeños inconvenientes, el automóvil ha demostrado ser un medio de transporte confiable y sin pretensiones.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que encontró al utilizar el automóvil. Quizás su reseña ayude a los lectores de nuestro sitio a la hora de elegir un automóvil.

Saludos cordiales, editor AutoAvenida

A mediados de junio de 2014, el fabricante de automóviles coreano inició las ventas de su sedán Hyundai Solaris actualizado (año modelo 2015). Uno de los modelos más populares en el mercado ruso adquirió una apariencia mejorada, un interior con cambios puntuales y también adquirió nuevas cajas de cambios. Además, a partir de ahora el Hyundai Solaris se comercializará únicamente en tres opciones de configuración.

Los sedanes Hyundai Solaris están presentes en las carreteras rusas desde 2011, mientras que todos los automóviles para nuestro mercado se ensamblan en la planta de Hyundai en San Petersburgo, pero Solaris se creó sobre la base del Hyundai Accent de cuarta generación, vendido en el mercado interno del Sur. Corea.

En 2014, los coreanos no hicieron cambios globales en la apariencia del sedán Hyundai Solaris y se limitaron solo a mejoras puntuales obvias que hicieron que el exterior fuera un poco más moderno, más dinámico y un poco más agresivo en la parte delantera.
El nuevo Hyundai Solaris recibió un capó y una tapa del maletero enderezados, una nueva parrilla del radiador, ópticas renovadas con un característico bizco, nuevas luces de circulación diurna, ahora disponibles en la base, así como parachoques actualizados. Además, el Hyundai Solaris ahora está disponible en cuatro opciones más de color de carrocería (beige metalizado, marrón, naranja y azul) y también recibió un nuevo diseño de llantas.

En cuanto a las dimensiones, los cambios son completamente insignificantes. El sedán Solaris ha aumentado ligeramente en longitud, hasta 4375 mm, pero por lo demás sigue siendo el mismo: longitud de la distancia entre ejes: 2570 mm, ancho de la carrocería sin espejos: 1700 mm, altura máxima de la carrocería: 1470 mm. La altura de manejo (espacio libre) del sedán Hyundai Solaris se mantuvo igual en 160 mm. El peso en vacío del coche oscila entre 1130 y 1154 kg y depende del tipo de motor y del nivel de equipamiento. El volumen del depósito de combustible es de 43 litros.

También se han producido cambios en la berlina de cinco plazas. Aquí están presentes los mismos materiales de acabado (a excepción de la nueva tapicería de los asientos), pero en los paneles de las puertas traseras han aparecido pequeños bolsillos para objetos pequeños y el reposabrazos ha adquirido una capota blanda.

En los niveles de equipamiento superiores, los propietarios del Hyundai Solaris rediseñado (año modelo 2014-2015) también recibirán una columna de dirección ajustable en alcance e inclinación y podrán apreciar la nueva combinación de colores de la iluminación de fondo de la pantalla de la radio estándar. , que ya no irritará al conductor por la noche.

Otra pequeña ventaja del sedán Hyundai Solaris actualizado en 2014 es que el volumen útil del maletero ha aumentado en 5 litros, ahora tiene capacidad para 470 litros de carga.

Especificaciones. El rediseño actual ha pasado por alto por completo los motores Solaris. Bajo el capó del popular sedán todavía se encuentran dos variantes del propulsor de gasolina de la línea Gamma.
El papel del motor junior lo desempeña un motor de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1,4 litros (1396 cm³), equipado con una correa de distribución DOHC de 16 válvulas, inyección multipunto de combustible y un sistema de sincronización variable de válvulas. La potencia máxima del motor más joven la indica el fabricante en 107 CV, desarrollados a 6.300 rpm. En este caso, el par máximo se produce en 135,4 Nm y se alcanza a 5.000 rpm.
El motor cumple plenamente con los requisitos de la norma medioambiental Euro-4 y se combina con dos cajas de cambios que ya son familiares para los propietarios de Hyundai Solaris: una manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades. En el primer caso, la berlina es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. En el segundo caso, la aceleración inicial dura unos impresionantes 13,4 segundos y la “velocidad máxima” cae a 170 km/h.
En cuanto al consumo de combustible, con cambio manual el Hyundai Solaris consume unos 7,6 litros en ciudad, unos 4,9 litros en carretera y 5,9 litros en ciclo de conducción combinado. Con cambio automático, el consumo aumentará proporcionalmente hasta 8,5 litros en ciudad, 5,2 litros en carretera y 6,4 litros en ciclo combinado.

El motor de gama alta también tiene un diseño de 4 cilindros en línea, está equipado con inyección multipunto, un sistema de sincronización DOHC de 16 válvulas y un sistema de sincronización variable de válvulas, pero su cilindrada se incrementa a 1,6 litros (1591 cm³), lo que permitió a los desarrolladores aumentar la potencia del motor a 123 litros. a 6300 rpm. El par máximo del motor insignia del sedán Hyundai Solaris es de 155 Nm, que ya se alcanza a 4200 rpm.
Al igual que el motor más joven, el buque insignia encaja en el marco Euro-4, pero como caja de cambios recibió una nueva transmisión manual y automática de 6 velocidades, heredada del modelo Elantra más antiguo.
Con cambio manual, la renovada berlina Solaris, equipada con un motor de gama alta, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 10,3 segundos, pero con cambio automático los primeros cien del velocímetro se alcanzan en 11,2. segundos. La velocidad máxima del sedán Hyundai Solaris es de 190 y 185 km/h, respectivamente.
Dentro de la ciudad, un sedán equipado con transmisión manual consumirá alrededor de 8,1 litros de gasolina, en carretera se limitará a 4,9 litros y en modo mixto el consumo de combustible no debe exceder los 6,1 litros. Las modificaciones con cambio automático consumen notablemente más: 8,8 litros en ciudad, 5,2 litros en carretera y unos 6,5 litros en ciclo combinado.
Cabe señalar que ambos motores están muy bien preparados para las condiciones operativas rusas y, como combustible, pueden digerir con seguridad incluso la gasolina AI-92.

El chasis del sedán Hyundai Solaris rediseñado se mantuvo sin cambios; los coreanos solo hicieron ajustes menores en la configuración de la suspensión, lo que debería mejorar ligeramente la suavidad del automóvil. En la parte delantera, el sedán Solaris de tracción delantera se basa en un diseño independiente probado en el tiempo y en carretera con puntales MacPherson y una barra estabilizadora reforzada, mientras que la parte trasera se basa en una barra de torsión semiindependiente con resortes helicoidales. El fabricante utiliza frenos de disco ventilados en las ruedas delanteras y frenos de disco simples en las traseras, que ahora están disponibles de serie. El mecanismo de dirección de piñón y cremallera se complementa con una dirección asistida eléctrica.

Opciones y precios. Si anteriormente Hyundai Solaris se ofrecía con cuatro opciones de equipamiento, desde el verano de 2014 solo quedan tres: "Activo", "Confort" y "Elegancia".
Ya en la base, la novedad recibe llantas de acero de 15 pulgadas con tapas decorativas de nuevo diseño, una rueda de repuesto de tamaño completo, ópticas halógenas, luces de circulación diurna, sistemas ABS y EBD, dos airbags frontales, interior de tela, aire acondicionado. (opcional para la versión con motor de 1.4 litros y transmisión manual), elevalunas eléctricos delanteros, espejos laterales calefactables y regulables eléctricamente (opcional para la versión con motor de 1.4 litros y transmisión manual), asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros calefactables , audio de 4 parlantes, inmovilizador y cierre centralizado.
El costo del sedán Hyundai Solaris 2015 en la versión básica "Active" comienza en 435,900 rublos. La versión más asequible de Solaris con un motor de 123 caballos de fuerza tiene un precio de 595.900 rublos. Para un automóvil con un motor junior, pero en la configuración "Elegance", los concesionarios pedirán al menos 636 900, pero la versión de gama alta del Hyundai Solaris con un motor insignia y transmisión automática costará desde 701 900 rublos.