Los automóviles Chevrolet Aveo se han vuelto populares debido a su confiabilidad y diseño moderno.
A lo largo de 13 años de producción, la filial coreana del fabricante General Motors logró vender cientos de miles de coches, y las opiniones de los propietarios confirman la alta calidad de construcción y los bajos costes de mantenimiento.
Según los entusiastas de los automóviles, un cuidado adecuado y un mantenimiento regular garantizan entre 250 y 300 mil kilómetros sin reparaciones importantes, lo que se considera una excelente opción para el fabricante coreano.
¿Cuáles son las características de usar un automóvil? ¿Cuáles son los puntos débiles de los modelos T250 y T300? ¿Qué indican las reseñas de propietarios reales? Aprenderá más sobre todo esto.
Experiencia operativa
Para comprender las características del automóvil, vale la pena considerar cada uno de sus componentes por separado.
Motor.
Inicialmente, el fabricante instaló dos tipos de motores en los automóviles Chevrolet Aveo: 1,2 y 1,4 litros.
Una característica distintiva de ambas unidades de potencia es la presencia de una transmisión por correa de distribución.
Otro matiz es la presencia de un grupo de manivela idéntico. La principal diferencia está únicamente en el número de válvulas por cilindro.
El motor de 1,2 litros está equipado con un árbol de levas más pequeño y ocho válvulas. El motor más potente (1,4 litros) está equipado con dos árboles de levas y 16 válvulas.
La práctica ha demostrado que el intervalo de cambio de aceite (15 mil kilómetros) es demasiado largo, por lo que en los motores de 1,2 litros se produce un desgaste excesivo del árbol de levas.
Estos problemas se manifiestan después de 60.000 a 100.000 kilómetros. Un mal funcionamiento a menudo provoca que el dispositivo se atasque y la necesidad de reemplazar la culata.
El primer síntoma de una avería es la aparición de un sonido de “clic”, como en los motores diésel. La razón es la falta de aceite en algunos componentes del motor.
Para solucionar el problema habrá que cambiar el árbol de levas junto con los balancines, desmontar la culata, limpiar y perforar el surtidor dotándolo de mayor tamaño.
Para evitar el problema descrito, el intervalo de cambio de lubricante en el motor debe reducirse a 10 mil kilómetros.
Después de 80-120 mil kilómetros, existe un alto riesgo de que la válvula de ventilación de gas del cárter se atasque, lo que hace que el lubricante salga del motor junto con la varilla de nivel de aceite.
Después de 120-140.000, esté preparado para cambiar el sello de aceite del cigüeñal delantero debido a una fuga de aceite.
En los motores de 1,4 litros, después de un largo kilometraje, se forman depósitos de carbón en las válvulas de admisión, lo que provoca una "triplicación", pero desde 2008 los desarrolladores han logrado erradicar este problema. En el período de 80 a 110 mil kilómetros puede ocurrir una fuga de aceite.
En automóviles con control automático de fase de gas y en motores con transmisión por cadena, después de 30-60 mil km, a menudo se produce un "retumbo" inusual después de arrancar la unidad de potencia, así como la aparición de un "ruido diesel" después de la temperatura. sube.
Este problema a menudo indica un engranaje del árbol de levas roto. Si el problema no se detecta a tiempo, existe un alto riesgo de que se salgan los sellos de aceite del engranaje de distribución, lo que reduzca el nivel de aceite y salpique la correa de distribución.
El resultado suele ser desastroso: el deslizamiento de la correa y la deformación de la válvula.
Después de 50-100 mil kilómetros, por regla general, se cambia el cojinete de desembrague, y después de 120-150 000, el embrague.
La práctica operativa ha demostrado que el Chevrolet Aveo con una unidad de potencia de 1,5 litros se caracteriza por un funcionamiento estable con gas licuado ().
Transmisión.
Después de 80-130 mil km, debido a una disminución en la elasticidad de los sellos, puede haber fugas de aceite de la caja de cambios. En este caso, la tarea del propietario del vehículo es notar rápidamente una caída en el nivel de aceite. De lo contrario, existe un alto riesgo de desgaste rápido de las marchas en punto muerto y 5ª.
La aparición de un "crujido" inusual en el momento de poner la 5ª velocidad es precisamente un indicativo de falta de aceite en la caja de cambios.
En condiciones de viajes frecuentes por la ciudad, la transmisión se desgasta después de 60-90 mil kilómetros, lo que se refleja en un cambio de marchas insuficientemente claro.
Si comparamos dos transmisiones automáticas y una manual, la primera es más confiable, pero después de 40-100 mil kilómetros existe un alto riesgo de deterioro de la conexión de contacto del solenoide de control del interruptor.
El resultado es un problema al seleccionar la velocidad en la posición "Estacionamiento" (P) de la perilla selectora. Para evitar complicaciones, se requiere una limpieza periódica de los contactos.
Sistema de refrigeración Chevrolet Aveo.
La experiencia operativa ha demostrado que en el rango de 60 a 90 mil kilómetros, surgen dificultades para calentar la unidad de potencia debido a un mal funcionamiento del termostato.
Existe el riesgo de fugas o de apertura anticipada de la válvula a un círculo más grande, lo que no permite que la unidad de potencia se caliente normalmente en climas fríos.
Debido al hundimiento de la válvula, después de 50-80 mil kilómetros, aparece otro síntoma desagradable: el "sifón" de la tapa del tanque de expansión.
En el mismo rango, a menudo se manifiestan problemas con el "pegue" de las escobillas del motor del ventilador en el sistema de refrigeración, así como la oxidación de las conexiones de contacto en el enchufe.
En el Chevrolet Aveo 2003-2007, la carcasa del ventilador está ubicada muy cerca del radiador, lo que a menudo causa abrasión en la parte inferior derecha de la unidad después de 50-70 mil km.
Para solucionar el problema, basta con realizar dos manipulaciones simples: recortar los bordes de la carcasa y colocar arandelas en los puntos de montaje del ventilador.
En el período de 80 a 100 mil km, la lámpara de error del motor puede encenderse (se manifiesta en el contexto de una caída en el empuje de la unidad de potencia). Los problemas operativos a menudo son causados por fallas o contaminación de las rejillas del filtro de la bomba en el sistema de combustible.
Uno de los puntos débiles del coche es la suspensión, que molesta a los automovilistas con extraños "murmullos" en la parte delantera.
Para reducir el factor negativo, basta con instalar soportes más potentes en los puntales delanteros.
Los soportes nuevos duran entre 70 y 90 mil kilómetros y los cojinetes de las ruedas delanteras (80-100).
Los bloques silenciosos de la palanca trasera “se dan por vencidos” y crujen después de 60-70 mil, mientras que los delanteros duran más sin ser reemplazados.
En cuanto a los bloques silenciosos en la viga trasera, el recurso aquí varía entre 90 y 140 mil kilómetros. Los síntomas del problema son pérdida de estabilidad, crujidos y ruidos extraños.
Las pastillas de freno de las ruedas delanteras deben reemplazarse después de 40-50 mil y los discos de freno después de 70-100.
Direccion.
Después de 50-80 mil km, el casquillo del eje del engranaje puede fallar, lo que provoca ruidos de golpe en la cremallera de dirección.
Después de 90-100.000, existe el riesgo de que se produzca una fuga en el eje de dirección de la parte superior de la cremallera del sistema de dirección. La señal principal es aceite debajo de la alfombra del conductor.
Además, en caso de heladas severas, la bomba de dirección asistida a veces zumba, lo que se puede solucionar reemplazando el lubricante viejo.
Parte eléctrica del Chevrolet Aveo.
En cuanto a la electricidad, aquí no hay grandes problemas. Se debe prestar especial atención al generador, que requiere la instalación de nuevos cojinetes después de 70-120 mil km.
Además, en el rango de 70-80 mil km, se observa una falla en el control del alcance de los faros debido a la oxidación en el conductor "menos" y al desgaste del diodo en el circuito del reloj.
Parte de carrocería e interior del Chevrolet Aveo.
En cuanto al cuerpo, aquí no hay problemas. Lo único es que en los primeros modelos es posible que se dañen los pasos de rueda traseros.
El problema se elimina instalando guardabarros delanteros de mayor anchura.
Problemas interiores: la aparición con el tiempo de una gran cantidad de fuentes de chirridos (especialmente en el área del panel frontal).
La razón principal es la mala calidad del aislamiento acústico de este lugar y las malas carreteras.
A veces, también se abrochan otros componentes del automóvil: cinturones de seguridad, un candado en el asiento trasero. Después de 50-60 mil kilómetros, el ventilador interior puede silbar.
El sistema de aire acondicionado del Chevrolet Aveo merece una atención especial: se debe controlar el nivel de freón.
Puntos débiles del Chevrolet Aveo T 250
Chevrolet Aveo T 250 es un modelo cuya producción se inició en el año 2006. La principal diferencia con la versión anterior del T 200 es su moderno diseño y su atractivo.
En cuanto al “relleno” técnico, se mantuvo sin cambios. El bonito diseño y la fiabilidad del coche hicieron su trabajo: se hizo popular entre los entusiastas de los coches.
Los puntos débiles del modelo T 250 se describen en detalle en la sección "experiencia operativa".
A continuación consideraremos los aspectos más importantes.
Carrocería Chevrolet Aveo.
Tiene mayor resistencia a la corrosión. Pero para una mejor protección, vale la pena realizar un tratamiento adicional con un compuesto anticorrosión y tratar de proteger el automóvil de daños.
La principal desventaja es la facilidad de deformación incluso con baja presión. Otro inconveniente es la "sudoración" de los faros.
Salón Chevrolet Aveo.
Se ha vuelto más estrecho, por lo que los tres pasajeros de atrás ya no se sienten tan cómodos. En este caso, el conductor tocará con el codo el lado del pasajero.
Hay muchas quejas sobre el interior luminoso, que hace que el coche sea más expresivo, pero al mismo tiempo se ensucia excesivamente.
El aislamiento y la visibilidad están lejos de ser ideales.
Motor Chevrolet Aveo T 250.
Capaz de recorrer entre 400 y 500 mil kilómetros. Con el uso prolongado, pueden producirse golpes de válvulas, fallas del termostato, pérdida de estanqueidad del sello de aceite del árbol de levas delantero y de la junta de la tapa de válvulas.
Caja de cambios y chasis.
Tiene las siguientes desventajas: el crujido de las "granadas" y el deterioro de la estanqueidad de los semiejes con sello de aceite.
En cuanto al automático, su punto débil es el solenoide de aparcamiento, que puede provocar problemas a la hora de arrancar el coche.
El chasis del T250 aguanta “excelentemente” los baches, pero la suavidad de los amortiguadores puede provocar vuelcos durante las maniobras.
Puntos débiles del Chevrolet Aveo T 300
El modelo T300 reemplazó al no menos famoso modelo T250. Para los compradores rusos, el nuevo Chevrolet Aveo está equipado con un motor de 1,6 litros. Desde 2012, el montaje se realiza en la planta de automóviles de Gorki.
Los puntos débiles del T300 casi no difieren de los de su predecesor. Los mayores problemas surgen con el sistema del chasis, la unidad de potencia y el interior.
Vale la pena considerarlos con más detalle.
Motor.
Los siguientes problemas son típicos aquí:
- fugas en la junta de la válvula;
- problemas con el sensor de presión;
- consumo excesivo de combustible;
- mayor riesgo de fugas en la manguera de la dirección asistida;
- alto riesgo de problemas con el sensor de presión de aceite.
La experiencia operativa del Chevrolet Aveo mostró que el consumo de combustible se mantuvo sin cambios (es decir, alto).
Ni siquiera la instalación de unidades de potencia más avanzadas de Opel ayudó. Así, el consumo medio de gasolina en motores de 1,6 litros con cambio manual es de 10 a 11 litros por “cien”.
Si el coche está equipado con una "automática", entonces la "glotonería" es aún mayor.
La gama de motores en sí es bastante fiable, pero pueden producirse vibraciones debido a un mal funcionamiento del sensor de oxígeno. Después de 30 mil kilómetros, existe un alto riesgo de que el aceite se salga de la tapa de la válvula. Después de 10-15 mil km, puede ocurrir una fuga en el tubo de la dirección asistida. Durante los primeros fríos, existe el riesgo de que se produzcan problemas con el módulo de encendido.
Sistema de chasis.
Si citamos los puntos débiles del sistema de chasis del T300, cabe destacar:
- corta vida útil de los puntales estabilizadores;
- puntales débiles en el eje trasero;
- la necesidad de reemplazar frecuentemente los cojinetes de las ruedas.
Una característica especial de la suspensión del T300 es su reducida distancia al suelo, que se puede aumentar instalando ruedas de mayor diámetro.
Cabe destacar la mayor rigidez del chasis y el mínimo recorrido de rebote de los amortiguadores. Esta característica es una ventaja para el manejo, pero una desventaja para la comodidad.
Por esta razón, los estabilizadores fallan rápidamente y rápidamente pueden aparecer "eslabones" que se derriban.
A menudo, el cojinete de la rueda no puede soportar la carga. Los puntales traseros también se consideran débiles porque requieren reemplazo después de 40-50 mil kilómetros.
Caja de cambios T300.
En cuanto a la caja de cambios, los usuarios notan un rápido desgaste de los sincronizadores de 1ª y 2ª velocidad en condiciones de funcionamiento severas.
Los problemas pueden aparecer después de los 20.000. En cuanto a la transmisión automática, casi no hay quejas.
Respecto al interior también hay una serie de comentarios que merece la pena mencionar:
- aislamiento acústico insuficiente;
- la aparición de grillos y crujidos con el paso de los años;
- rayar el plástico.
Todas las demás características del T300 (incluido el diseño) no son satisfactorias y están en un nivel alto.
Sistema de refrigeración.
En cuanto a enfriar la unidad de potencia, los propietarios tendrán que lidiar con un mal funcionamiento del termostato después de 30 a 60 mil millas.
O falla o se avería el sensor de temperatura instalado en la carcasa del dispositivo mencionado.
Parte eléctrica.
En raras ocasiones, pero a veces, después de 40 mil kilómetros, el cableado de la calefacción del asiento se quema.
En el mismo lugar, puede haber problemas con el cableado que alimenta los espejos con calefacción.
El sistema de frenos del T300 es fiable, pero todavía queda un gran problema: el ruido de las pinzas de freno.
Sucede que las guías de fábrica tienen una circunferencia más pequeña, lo que genera ruido.
La solución al problema es instalar soportes de fijación. En este caso, las guías y los soportes, por regla general, vienen en un kit común.
La ventaja es que el distribuidor oficial soluciona este problema de forma gratuita (bajo garantía).
La parte del cuerpo y su revestimiento no son satisfactorios. El coche recorre un largo kilometraje sin daños evidentes y es resistente a la oxidación.
Pero todavía hay un punto débil: la tapa del maletero, que se afloja debido a la conducción en carreteras irregulares, y las juntas de goma fallan.
El resultado provisional para el modelo T300 es bastante optimista. El coche tiene puntos débiles y la mayoría de los problemas procedían de su predecesor.
La desventaja es que también han aparecido nuevos problemas que “aparecen” durante el uso activo de la máquina.
Por este motivo, conviene vigilar periódicamente el coche y realizarle un mantenimiento. Al mismo tiempo, en general, podemos decir con seguridad que el coche vale el dinero gastado.
Mercado de ventas: Rusia.
Chevrolet Aveo es un automóvil pequeño producido por la filial coreana de GM, Daewoo. El coche es muy internacional y se fabricó en diferentes mercados con diferentes nombres, en particular en América del Norte, Europa del Este, Oriente Medio y el Sudeste Asiático. La primera generación del Chevrolet Aveo se vendió con la marca Daewoo Kalos. El coche está construido sobre la base del modelo Daewoo Lanos. Su apariencia se debe al estudio automovilístico italiano ItalDesign y al famoso diseñador Giorgetto Giugiaro. La producción del hatchback y del sedán de cinco puertas comenzó en 2002. En 2005, GM presentó un automóvil actualizado con la carrocería T250. En 2008, el Aveo se actualizó nuevamente. Los cambios afectaron la apariencia y los motores del coche.
El Chevrolet Aveo se ofreció a los compradores rusos en varios niveles de equipamiento. Sólo uno de ellos (con motor de 1,4 litros) incluía transmisión automática. El paquete básico incluye rines de acero, parachoques del color de la carrocería, limpiaparabrisas y lavaparabrisas trasero, una columna de dirección ajustable en inclinación, ventanas delanteras eléctricas y un reproductor de CD/MP3 con 4 parlantes. El paquete LS incluye manijas de las puertas y espejos laterales del color de la carrocería, vidrios polarizados, asiento del conductor ajustable manualmente en altura, espejos laterales eléctricos y calefactables, aire acondicionado, computadora de a bordo y cierre centralizado con control remoto. La versión LT más cara tiene llantas de aleación, volante y pomo de cambio forrados en cuero, elevalunas traseros eléctricos, control de clima y un sistema de audio de seis bocinas con controles en el volante.
Para el Chevrolet Aveo y sus gemelos se utilizó una amplia gama de motores con un volumen de 1,2 a 1,6 litros. El arsenal inicial de motores ofrecidos en el mercado ruso incluía modificaciones con una unidad de potencia de 1,2 litros y una manual de 1,4 litros, una versión de 1,4 litros (94 CV) con transmisión automática y una de 1,6 litros en combinación con una transmisión manual. Después del rediseño para los compradores rusos, el Aveo comenzó a venderse con motores 1.2 DOHC E-TEC II con una potencia de 84 CV. y el 1.4 DOHC ECOTEC de 101 CV. La primera opción solo está disponible con transmisión manual de 5 velocidades, la segunda opción es con la opción de transmisión automática de 4 velocidades.
El chasis del Chevrolet Aveo de primera generación no difiere mucho en diseño de otros representantes típicos de la clase urbana con tracción delantera: suspensión McPherson en la parte delantera y barra de torsión en la parte trasera, frenos de disco y de tambor (delanteros/traseros). De forma predeterminada, el coche está equipado con neumáticos de 14 pulgadas, pero para las versiones más caras se ofrecían ruedas con llantas de 15 pulgadas. La distancia al suelo es de 155 mm; con una distancia entre ejes de 2480 mm y una conducción cuidadosa (el voladizo delantero es un poco grande), esto es suficiente. La suspensión, aunque un poco dura, es sencilla y fiable.
El equipamiento de serie del Chevrolet Aveo de primera generación incluye airbag del conductor, pretensores de cinturones de seguridad y cierres ISOFIX. Los niveles de equipamiento más caros incluyen tanto airbags frontales (pasajero con función de desactivación) como un sistema de frenos antibloqueo. Y la configuración de gama alta también incluye airbags laterales. Al mismo tiempo, el coche recibió malas calificaciones en las pruebas de choque de varias organizaciones. Por ejemplo, en la prueba de choque EuroNCAP de 2006, el Aveo mostró un buen resultado en la protección de niños y peatones, pero en cuanto a los adultos sentados delante, el riesgo de lesiones mortales era demasiado alto, especialmente para el conductor.
Chevrolet Aveo es un coche económico y fácil de mantener. El interior es sencillo, pero bastante cómodo y espacioso para su clase: aquí caben cuatro personas con gran comodidad. En un momento, el modelo se convirtió en una buena alternativa a las marcas "populares" ya familiares, incluidas las coreanas. Un segmento muy decente de coches usados lo constituyen las versiones de 1,2 litros de bajo consumo; pueden ser una buena opción para aquellos que tienen un estilo de conducción relajado y quieren ahorrar combustible, por supuesto, siempre que la unidad de potencia esté en buenas condiciones técnicas. condición.
Leer completoEl Chevrolet Aveo es un automóvil de tracción delantera de la categoría de subcompactos (segmento B según los estándares europeos), disponible en tres versiones: un sedán de cuatro puertas y un hatchback de tres o cinco puertas...
Su público objetivo depende del tipo de carrocería: si el sedán está dirigido a personas familiares que se ven obligadas a vivir dentro de sus posibilidades, los hatchs están más dirigidos a los jóvenes...
El estreno oficial del cuatro puertas con el índice “T250” tuvo lugar en abril de 2005 en los stands del Salón Internacional del Automóvil de Shanghai. Además, no se trataba de una nueva generación del modelo, sino sólo del resultado de una profunda modernización del Aveo original con la marca interna de fábrica “T200”, al que se le rediseñó la apariencia, se renovó el interior, se modificó el equipamiento y se modificó la lista de Ampliación del equipamiento disponible.
Pero los hatchbacks se presentaron más tarde: el cinco puertas apareció al público en el otoño de 2007 en una feria en Frankfurt, y el tres puertas en la primavera de 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El coche permaneció en la línea de montaje hasta 2011, tras lo cual experimentó un “cambio de generaciones” (aunque todavía se produce en algunos países).
La percepción del Chevrolet Aveo depende obviamente de la versión de la carrocería:
- el modelo de tres volúmenes se ve bonito, moderadamente sólido y proporcional gracias a la tecnología de iluminación lacónica, los elegantes parachoques y los pasos de rueda "hinchados".
- y los autos de dos volúmenes llaman la atención por la agresividad que emana del diseño de la parte delantera: está coronada por enormes faros y una "boca" gigante de la parrilla del radiador.
La longitud total del Aveo con índice T250 es de 3920-4310 mm, el ancho alcanza 1680-1710 mm y la altura es de 1505 mm. El vehículo tiene una distancia entre ejes de 2.480 mm entre los juegos de ruedas y debajo tiene una distancia al suelo de 155 mm.
El peso en vacío del "asiático-americano" varía de 990 a 1170 kg (según la versión).
El interior del Chevrolet Aveo demuestra un diseño agradable, sencillo y ergonómicamente pensado: un volante de cuatro radios de tamaño óptimo, un grupo de instrumentos simple pero claro e informativo, una consola central lacónica con deflectores de ventilación redondos, un doble din radio y tres controles de control de clima.
Dentro del automóvil se utilizan materiales de acabado económicos, pero todos los elementos están bien conectados entre sí.
El interior del Aveo rediseñado tiene un diseño de cinco plazas, pero en la segunda fila, a pesar de su perfil hospitalario, solo dos pasajeros adultos pueden acomodarse cómodamente. En la parte delantera hay sillas con respaldos laterales discretos y suficiente margen de ajuste.
El maletero del sedán es capaz de “absorber” hasta 400 litros de equipaje, y el del hatchback, de 220 a 980 litros, dependiendo de la posición del sofá trasero (que se pliega en dos secciones, pero no forma un plataforma plana). En el nicho subterráneo del coche se encuentra una pequeña rueda de repuesto y las herramientas necesarias.
En Rusia, el Chevrolet Aveo T250 está disponible con dos motores de gasolina atmosféricos de cuatro cilindros equipados con un sistema de inyección distribuida, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas y sincronización variable de válvulas:
- La versión básica es un motor de 1,2 litros (1206 centímetros cúbicos) que produce 84 caballos de fuerza a 6000 rpm y 114 Nm de torque a 3800 rpm.
- Una alternativa es un “cuatro” de 1,4 litros (1399 centímetros cúbicos) que genera 101 CV. a 6.400 rpm y 131 Nm de par a 4.200 rpm.
Ambos motores funcionan en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades y las ruedas motrices del eje delantero, y el “viejo” también funciona con una transmisión automática de 4 velocidades.
De 0 a 100 km/h el coche acelera en 11,9-12,8 segundos, alcanza una máxima de 170-175 km/h y en el ciclo combinado “destruye” de 5,5 a 6,4 litros de gasolina por “cien”, dependiendo de la versión.
En el corazón del Chevrolet Aveo T250 se encuentra un “carro” de tracción delantera con una carrocería de acero y un motor montado transversalmente. En la parte delantera, el automóvil está equipado con una suspensión independiente con puntales McPherson, y en la parte trasera, un sistema semiindependiente con barra de torsión (en ambos casos, con amortiguadores hidráulicos, resortes helicoidales y estabilizadores transversales).
El automóvil económico utiliza dirección de piñón y cremallera con energía hidráulica, y su sistema de frenado está representado por discos delanteros ventilados y tambores traseros (en versiones costosas, con ABS).
En el mercado secundario ruso, el Chevrolet Aveo T250 del año 2018 se puede adquirir a un precio de ~150 mil rublos.
El coche más "vacío" está equipado con: un airbag, un volante regulable en altura, tapicería de tela, preparación de audio, un inmovilizador, llantas de acero de 13 pulgadas y otros equipos.
Pero las versiones “superiores” pueden presumir de: dos airbags, ABS, aire acondicionado, dirección asistida, ordenador de a bordo, cuatro elevalunas eléctricos, faros antiniebla, espejos eléctricos y calefactables, cierre centralizado, sistema de audio de fábrica y algunos otros “timbres y silbatos”.
El sedán Chevrolet Aveo T250 se presentó a los automovilistas en septiembre de 2005 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El coche se fabricó entre 2006 y 2012, fue sustituido por la tercera generación con el índice de fábrica T300.
Continuación de la revisión:
Nuevo Chevrolet:
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La historia del sedán Chevrolet Aveo T250 no terminó en 2012 con un nuevo nombre, se produce en Ucrania en la planta de automóviles de Zaporozhye;
El Aveo fue diseñado por estilistas de moda automovilísticos italianos y los automóviles se produjeron en muchas plantas de ensamblaje de GM en diferentes partes del mundo (Corea, Rusia, China) y se vendieron en más de 160 países. Aveo T250 representa la filial coreana de DAT de la empresa estadounidense Chevrolet, que a su vez forma parte del megaconsorcio automovilístico General Motors.
La carrocería del sedán Aveo 2006 tiene una pronunciada forma de cuña picada. La parte delantera tiene faros rectangulares elevados y una parrilla falsa en miniatura, ricamente revestida de plástico con apariencia cromada. El parachoques delantero tiene bordes afilados que se extienden hasta el capó, hay ranuras de entrada de aire en la parte inferior del carenado delantero y luces antiniebla ubicadas en los bordes del foco.
Las fotos de un Chevrolet Aveo con la carrocería lateral antigua muestran la severidad de las líneas, un pilar del parabrisas lleno de basura, un techo plano y un maletero delgado. El aspecto elegante y deportivo se realza con los estampados de los pasos de rueda y las nervaduras brillantes en los tiradores de las puertas laterales. La parte trasera del sedán Aveo T 250 continúa las formas cortadas de la parte delantera, todo es estricto y lacónico. El parachoques trasero y la tapa del maletero tienen una configuración rectangular y los grandes “candelabros” de iluminación tienen forma de triángulos isósceles. No estaría de más señalar que el antiguo Aveo tiene una carrocería galvanizada.
Dimensiones de la carrocería, ruedas y distancia al suelo.
- Dimensional dimensiones El sedán Chevrolet Aveo 2006 tiene: longitud - 4310 mm, ancho - 1710 mm, altura - 1500 mm, distancia entre ejes - 2480 mm.
- Fijado autorización La carrocería del antiguo Aveo mide 150 mm (un caso raro, pero según las opiniones de los propietarios, la distancia al suelo es en realidad de 170 mm).
- El coche descansa sobre el suelo con neumáticos sobre ruedas 155/80 R 13, 185/60 R14 o 185/55 R15. Se ofrecen ruedas 195/50R16 como opción, pero los propietarios no recomiendan instalarlas. tamaño del disco en Aveo 2006, ya que los neumáticos de la rueda delantera se aferrarán al arco cuando estén completamente girados.
Salón y baúl
En el interior, la antigua carrocería del Aveo luce un habitáculo grande para su clase. Los materiales de acabado son plásticos compuestos duros (que se rayan y crujen fácilmente), pero se ven decentes debido a su textura.
El tablero delantero tiene una forma monumental con líneas y curvas suaves. El salón Chevrolet Aveo con carrocería antigua tiene una unidad de control de radio, ventilación y aire acondicionado ubicada tradicionalmente en la consola central. El volante tiene un diámetro grande con un borde fino e incómodo. La columna de dirección es ajustable en el plano vertical. El panel de instrumentos es simple, informativo y en niveles de equipamiento costosos hay una computadora de a bordo.
Los asientos de la primera fila están densamente acolchados y bastante bien perfilados, pero el apoyo lateral no es suficiente. La variedad de ajustes en el asiento del conductor satisfará incluso a una persona de menos de 190 cm de altura, pero, lamentablemente, la falta de elevador del asiento no le permite sentarse cómodamente.
La segunda fila está diseñada para dos, en la tercera solo puede caber un niño. El cojín del asiento es alto, el ángulo del respaldo es óptimo, el espacio para las piernas es mínimo para sentarse cómodamente y el techo alto no ejerce presión sobre la cabeza.
El maletero de un sedán Chevrolet Aveo con carrocería sedán antigua tiene un volumen de 400 litros.
En la configuración básica, el coche está modestamente equipado: dirección asistida, tacómetro, preparación de audio, faros antiniebla. Las ricas configuraciones incluyen aire acondicionado, cierre centralizado, espejos eléctricos con calefacción, elevalunas eléctricos, llantas de aleación y ABC.
Precio y opciones
El Chevrolet Aveo modelo 2006 todavía se puede estimar por cuánto cuesta y comprarlo en concesionarios de automóviles en Rusia y Ucrania.
En Rusia, el precio de un Aveo con la antigua carrocería sedán 1.2 (84 CV) con 5 cajas de cambios manuales comienza en 388.300 rublos para el paquete básico y sube a 461.400 rublos para la versión LS.
En Ucrania, el coste del Chevrolet Aveo sedán 1.5 (86 CV) modelo 2006 con 5 cajas de cambios manuales en la configuración básica comienza en 91.920 jrivnia. La versión SE 1.5 (86 CV) 5 caja de cambios manual con aire acondicionado, cierre centralizado, espejos eléctricos calefactables, neumáticos 185/55 R15 cuesta a partir de 105.960 jrivnia. La transmisión automática Aveo SX 1.5 (86 hp) 4 más cara agrega ABS + EBD, un elevador del asiento del conductor, inserciones interiores de aluminio al paquete SE y cuesta desde 116,960 hryvnia.
La parte final de la celebración del centenario de Chevrolet fue a la vez la más mundana y la más interesante desde un punto de vista práctico. Tuvimos que probar dos hatchbacks a la vez, que pronto ingresarán al mercado ruso. Y ambos prometen volverse masivos. Hablamos del nuevo Aveo y del Cruze de cinco puertas.
Menos es más. chevrolet aveo
Los europeos suelen elegir el Aveo como segundo coche urbano y el número limitado de puertas no les asusta en absoluto. El estilo y la apariencia son mucho más importantes.
Hijo de la globalización, el Chevrolet Aveo se está vendiendo tan rápidamente que, además del sedán y el hatchback de cinco puertas ya producidos, requirió otra modificación: una de tres puertas.
Como argumentaron Ilf y Petrov, las estadísticas lo saben todo. Ella sabe todo sobre la empresa Chevrolet. Por ejemplo, que tras la compra de Daewoo esta marca se convirtió en una de las de más rápido desarrollo en Europa. (crecimiento durante el año pasado +34%) y en Rusia (crecimiento +53%). O que los automóviles Chevrolet se vendieron el año pasado un poco menos de lo que pudieron vender todas las demás ramas de GM. Las estadísticas nos dicen otra cosa importante: según los resultados de ventas de 2007, Chevrolet ocupó el primer lugar en nuestro país y estaba por delante de los suyos. eternos competidores: Ford, Toyota y Mitsubishi. Es cierto que en el segmento B (que incluye alrededor del 45% de los automóviles en Rusia), Aveo juega un papel secundario: el año pasado se vendieron más de 26.000 copias, lo que le proporcionó sólo el puesto 11 en la clase. Bastante, expliquemos esto con la prolongada actualización de los hatchbacks. Pero a principios de año apareció un cinco puertas rediseñado. Ahora le toca el turno a la modificación de tres puertas, por primera vez en la historia del modelo. En Europa, donde Aveo representa casi un tercio de las ventas de Chevrolet, la aparición de un tres puertas es un acontecimiento. Los europeos suelen elegir el Aveo como segundo coche urbano y el número limitado de puertas no les asusta en absoluto. El estilo y la apariencia son mucho más importantes. Y la versión actualizada tiene muy buena pinta: se ha distanciado lo más posible de su antepasado Daewoo Kalos y ha adquirido una apariencia con la que Aveo se sitúa fácilmente a la par de sus compañeros de clase 100% europeos.
Conociendo los hatchbacks Chevrolet Aveo y Chevrolet Cruze
Habiendo mostrado los dos polos de la marca Chevrolet, Volt y Camaro, tenemos que quedarnos en algún punto intermedio. Porque en Europa se hablará más de estos coches que de conducirlos. Son proyectos de imagen con los que General Motors no va a ganar mucho dinero en el Viejo Mundo. Está previsto vender aquí unos 15 mil híbridos Volt / Ampera. Y para el Camaro los planes son mucho más modestos. La taquilla en Europa la ocuparán otros: los nuevos Aveo y Cruze con carrocería de cinco puertas.
Es cierto que entre las voces del Aveo de prueba no se oye el susurro de la gasolina de los motores 1.2 (69 u 86 CV) o 1.4 (100 CV), relevantes para Rusia. Por todas partes hay motores diésel: ¡Europa! Empiezo con un coche Eco de 95 caballos, equipado con un motor 1.3 turbodiésel, sistema start/stop y transmisión manual de cinco velocidades. En la cabina, me quedo helado al ver el tablero. Al gran tacómetro redondo se adjunta una gran pantalla rectangular. Sin embargo, los bloques de datos están ubicados de forma lógica, suficientemente alejados unos de otros y claramente dibujados. La información se lee al instante.
La longitud del Aveo de cinco puertas es 4039 mm, ancho - 1735, altura - 1517, distancia entre ejes - 2525 mm. Chevrolet es más grande que Fiesta y Fabia.
