Así como los parientes cercanos a veces se parecen, pero difieren radicalmente en su carácter, los automóviles construidos en una plataforma común pueden tener un aspecto similar y un contenido diferente. Si observa un Peugeot Boxer o FIAT Ducato de nueva generación con los emblemas cerrados, no podrá adivinar correctamente la primera vez. Sin embargo, la diferencia de contenido es fundamental. Mientras que Peugeot apunta a atender a grandes flotas corporativas, Fiat está más dirigido a conductores individualistas.

Peugeot Boxer y FIAT Ducato: tan similares en apariencia y tan diferentes por dentro

¿Economía o comodidad?

Especificaciones

Modelo de auto:	fiat ducato	peugeot boxeador
País productor:	Italia	Francia
tipo de cuerpo:	furgoneta de carga	furgoneta de carga
Número de plazas:	3	3
Número de puertas:	2	2
Capacidad del motor, cc:	2287	2198
Poder, L. s/aprox. mín.:	130/3600	130/3500
Velocidad máxima, km/h:	155	155
Aceleración a 100 km/h, s:	Sin datos	Sin datos
Tipo de unidad:	Frente	Frente
Control:	6 transmisión manual / robótica	5 transmisión manual
Tipo de combustible:	DT	DT
Consumo por 100 km:	Combinado 6.2 / 7.1 (L4H3)	Combinado 6.6 / 7.2 (L4H3)
Longitud, milímetro:	4963/6363 (L4H3)	4963/6363 (L4H3)
Ancho, mm:	2050	2050
Altura, mm:	2254/2760 (L4H3)	2254/2760 (L4H3)
Juego, mm:	165	165
Tamaño de llanta:	195/70 R15	195/70 R15
Peso en vacío, kg:	1825-2045	1825-2045
Peso bruto (kg:	2900-3500	2900-3500
Capacidad del tanque de combustible:	60/125 (L4H3)	60/125 (L4H3)

A pesar de la relación técnica, no son completamente idénticos; esto también se aplica a las unidades de potencia utilizadas. El fruto de la cooperación entre ingenieros italianos y franceses se instala en Peugeot: el moderno turbodiésel Puma, cuya potencia puede ser de 100, 130 o 150 hp. Con. con un volumen de 2,2 litros. Su consumo de combustible es alto: en condiciones urbanas, el consumo suele alcanzar los 10 litros / 100 km, pero para los vehículos comerciales es bastante aceptable. Más importante aún, el límite de par se establece en 2000 rpm, lo que le permite hacer que la unidad sea lo más flexible y económica posible cuando se conduce en un ciclo mixto.

Si comparamos Ducato y Boxer, entonces el segundo ofrece más: Fiat implica la instalación de una sola unidad de potencia de su propio diseño. Con un volumen de 2,3 litros, desarrolla 130 litros. con., que es comparable al indicador del boxeador de forma soplada. Más importante aún, puede cooperar no solo con una transmisión manual de cinco velocidades, sino también con una transmisión robótica. Dicha caja de cambios está equipada con un actuador electromecánico que le permite deshacerse del pedal del embrague y también tiene una sexta marcha. A pesar de algunos retrasos en los cambios, mejora la comodidad del conductor y también ayuda a ahorrar combustible al reducir el consumo promedio de combustible.

¿Qué hay adentro?

Los compartimentos de carga de los automóviles no han sufrido ningún cambio; no es de extrañar, porque este par ha mantenido el liderazgo en términos de volumen en su clase durante varios años. Esta cifra varía según la modificación elegida, sin embargo, el valor máximo para el Peugeot Boxer y FIAT Ducato es de 17 metros cúbicos. La altura del compartimento puede alcanzar los 217 cm y el ancho, 187 cm, lo que permite apilar cargas bastante voluminosas en el interior. La carga permitida no ha cambiado; también varía en diferentes modificaciones y puede ser de hasta 1,5 toneladas.

El interior de Peugeot y Fiat se ha actualizado exclusivamente estéticamente: no hay diferencias significativas en su estructura con respecto a la generación anterior. Sin embargo, no se puede hablar de una ausencia total de cambios: el primer elemento nuevo que llama la atención es el complejo multimedia en la consola central. Tiene una pantalla con una diagonal de 5 pulgadas. Una pantalla similar en Ducato y Boxer está diseñada para control multimedia, visualización de imágenes y uso de mapas de navegación.

Además, Boxer y Ducato han añadido una caja en la que cabe cómodamente un portátil de 15 pulgadas, así como una carpeta con documentos y conocimientos de embarque. Estos papeles también se pueden colocar en una tableta especial equipada con un clip, sin embargo, se requiere mucho esfuerzo para sacarlo. Finalmente, también apareció un puerto USB para conectar dispositivos externos, pero su ubicación es bastante inconveniente: se encuentra debajo de la consola y tendrá que buscarlo en la oscuridad con una linterna. en los nuevos Peugeot Boxer y FIAT Ducato, está hecho resistente al desgaste, lo que prolonga la vida útil de las molduras interiores.

Ayuda de todas partes

En la ola del desarrollo universal, las empresas asociadas también hicieron todo lo posible. Al mismo tiempo, no tiene sentido discutir cuál es mejor, Boxer o Ducato, ambos recibirán el mismo conjunto de componentes electrónicos, así como la posibilidad de solicitar dispositivos opcionales adicionales. En particular, todos los conductores se beneficiarán del sistema de control de estabilidad ESP actualizado, que se adapta a la carga. Tanto Fiat como Peugeot ya no podrán desactivar completamente el control de tracción; si es necesario, se encenderá automáticamente.

Prueba de conducción del coche Peugeot Boxer:

También es necesario tener en cuenta la presencia de un asistente automático durante los descensos largos: mantiene una velocidad constante ajustando la presión. Sin embargo, debe tener cuidado: el dispositivo se apaga solo a una velocidad de 30 km / hy superior. Además, los compradores de Fiat y Peugeot tendrán acceso a:

• Sistema de seguimiento de marcado.
• Sensor de luz con cambio automático de faros.
• Limitador de velocidad.
• Control de crucero.

Prueba de manejo de FIAT Ducato:

Elegir...

Aunque el Peugeot Boxer y el FIAT Ducato son muy similares, están dirigidos a consumidores diferentes. Para Peugeot, las flotas corporativas son más importantes, interesadas en reducir el costo del transporte, y para Fiat, los transportistas individuales que buscan brindar el máximo confort para ellos mismos. Sin embargo, de hecho, las diferencias son bastante pequeñas: ambos son seguros y efectivos en su campo.

Hay ciertas similitudes entre los vehículos comerciales Ducato, Boxer y Jumper de Fiat, Peugeot y Citroen. Hay varias versiones que explican su identidad. Algunos de ellos no están lejos de la verdad, y algunos solo bordean parcialmente el sentido común, ya sea sobre dibujos robados o sobre un diseñador misterioso que trabajó con tres nombres. Como fue en realidad, ahora lo diremos.

Orígenes de las furgonetas

Si cubre los emblemas de los primeros modelos de estos tres autos con la mano, de lo contrario se verán como gemelos. Para entender por qué los modelos se han convertido casi en clones entre sí, profundicemos un poco en la historia.

Fiat Ducato nació en 1981. De toda la trinidad, tiene la historia más larga, porque cuando aparecieron Jumper y Boxer en 1994, los desarrolladores ya estaban preparando la próxima generación para la producción. La empresa italiana Sevel Sud participó en el lanzamiento junto con el Grupo PSA. El resultado de su investigación creativa fue Peugeot Boxer, Fiat Ducato y Citroen Jumper, cuya comparación comenzó desde el primer día del nacimiento de toda la trinidad. Los modelos no solo tenían características externas similares, sino que también estaba presente la intercambiabilidad de las piezas. Sin embargo, como resultó un poco más tarde, aquí es donde terminó toda la identidad técnica. El conjunto completo de unidades de potencia y transmisiones para cada camioneta es tan individual que ninguno de los motores Fiat puede reemplazar el motor de combustión interna con un Peugeot o Citroen y viceversa.

Ventajas de Ducato

Pero empecemos por el más antiguo. Los análogos nunca han desafiado el dominio de la Fiat Ducato, ya que los tres autos se han dividido en diferentes segmentos de mercado. Jumper y Boxer fueron a ayudar a los negocios corporativos, y Ducato fue exactamente la camioneta que los privados han estado esperando durante tanto tiempo, económica, versátil en cuestiones de reparación y de bajo costo.

En 2013, la gama Ducato celebró una especie de aniversario: el número de coches vendidos superó la cifra de 2,5 millones de unidades. La empresa Fiat ofreció a los consumidores no solo furgonetas, sino también otras soluciones de carrocería Ducato, como:

minibuses;

camionetas de 2 puertas;

camionetas totalmente metálicas de 3 y 4 puertas;

camiones de plataforma.

En cuanto a las furgonetas, las soluciones de carrocería para toda la trinidad comparada son similares. Pero si elige las versiones de motor de Citroen Jumper, Fiat Ducato o Peugeot Boxer, entonces la cantidad de unidades de potencia en la "moneda de oro" es mayor. En términos de parámetros, tenemos similitudes en el rango de volúmenes, que van desde versiones de 1.9 litros a 2.8 litros, y en modificaciones de gasolina, el mismo motor RFW. Pero los motores diesel en Fiat se instalaron principalmente de su propia producción. Algunas unidades de PSA brillaron, pero la mayoría fueron creadas por la oficina italiana Sofim. En principio, la trinidad tiene muchas contrapartes de motor, pero todas tienen diferentes cajas de cambios y motores fuera de borda.

Al elegir qué comprar: Fiat Ducato o Citroen Jumper, cada automovilista se enfoca en las fortalezas y debilidades del automóvil. El "italiano" adolece de puertas no muy confiables en la versión totalmente metálica y un aterrizaje bajo que, cuando está completamente cargado, dificulta la conducción en superficies de carreteras en mal estado. Pero el mayor número de quejas fue causado por el chasis, que a menudo solo cubre dos tercios del kilometraje proporcionado por los fabricantes. En cuanto a las unidades de potencia, aquí toda la gama se distingue por su excelente velocidad y características técnicas, una larga vida útil y versatilidad, que permite el uso no solo de repuestos originales, sino también análogos.

peugeot boxeador

Es técnicamente muy difícil elegir cuál es mejor Fiat Ducato o Peugeot Boxer, centrándose en el hecho de que tienen casi la misma línea de unidades de potencia. Boxer se ofreció en 4 soluciones de carrocería:

• microbús;

  camión ligero;

Se instaló la transmisión en el Boxer, ya sea manual de 5 velocidades o automática de 4 bandas. Fiat Ducato acertó más en este sentido, ya que algunas de sus versiones podían presumir de contar con caja de cambios robotizada, además de mecánica clásica de 6 velocidades.

Como muestra la práctica, las deficiencias del Peugeot Boxer, como las de Fiat, afectan más al chasis y la carrocería que al relleno técnico y las unidades de potencia.

Los propietarios se quejan de que la carrocería vibra mientras conducen, las puertas se aflojan rápidamente y la rigidez. Pero, si en Fiat a bajas temperaturas las puertas laterales todavía se mueven de alguna manera, entonces en el Boxer no es realista cerrarlas.

Con la conducción todoterreno frecuente, las pastillas de freno francesas se desgastan rápidamente, lo que genera otro problema. A menudo es difícil encontrar repuestos originales y no siempre es posible encontrar análogos para un Peugeot boxer. En términos de reparación de automóviles no es universal. Queda en manos de los propietarios esperar las piezas pedidas, buscar piezas usadas para desmontar o buscar opciones intercambiables con Fiat.

De los aspectos positivos del Boxer, destacamos la economía, las unidades de potencia que consumen muchos recursos y una mayor distancia al suelo que el "italiano". Cargado al límite, el Boxer no se arrastra por el pavimento, aunque a su chasis, como el del Fiat, no le gusta ir a plena carga.

Si comparamos el consumo de combustible de la Fiat Ducato y el Peugeot Boxer en el ciclo combinado, aquí la palma en términos de eficiencia pertenece al "francés": 9 litros cada 100 km contra el "Fiat" 10.1.

Saltador Citroën

Ahora hablemos de Jumper. En la elección de las soluciones de carrocería para este modelo, Citroen fue un poco más allá que sus camaradas. En los activos de Jumper tenemos:

camión totalmente metálico;

versión combinada de carga y pasajeros;

2 versiones del autobús de pasajeros;

un chasis en el que se puede instalar un marco de toldo, una plataforma de a bordo, productos manufacturados y furgonetas isotérmicas.

La gama de unidades de potencia repetía la línea de motores Peugeot y Fiat, con la excepción de algunas versiones de 2 litros. Jumper también tenía un motor de 3 litros, que los desarrolladores tomaron prestado de Iveco. La unidad de 157 caballos de fuerza con suministro directo de combustible estaba destinada a consumidores europeos y rusos y estaba montada en un chasis.

Para interactuar con los motores, solo se ofrecieron cajas de cambios manuales de 5 y 6 pasos. Una caja automatizada solo se puede comprar como una opción que, como ha demostrado la práctica, no es muy rentable financieramente. Es más fácil cobrar dinero de Fiat Ducato con una caja de cambios robótica por una cantidad similar.

Casi todas las deficiencias del Citroen Jumper repiten los problemas de Fiat y Peugeot. A menudo es necesario reparar la carrocería y el chasis. Y este, desafortunadamente, es el diagnóstico para toda la trinidad.

Pero también existen tales problemas, según la presencia de los cuales Jumper pasó por alto a sus camaradas. El cableado de fábrica no soporta la carga y, a menudo, se cierra. Por lo tanto, al comprar un automóvil francés, es mejor comenzar de inmediato reemplazando los cables por otros mejores con la sección transversal adecuada. No es la mejor situación con el consumo de aceite de motor. Bajo cargas pesadas, gasta alrededor de 500 ml cada 10 mil km, sin mencionar el reemplazo completo, que debe realizarse cada 15,000 km.

¿Fiat, Peugeot o Citroën?

El futuro propietario elige por sí mismo el automóvil que mejor se adapte a sus expectativas y preferencias. Ya sea una Ducato de reparación económica y versátil, o una Boxer con sus repuestos de recursos y el consumo de combustible más bajo de la trinidad. O el Jumper, que tiene la más amplia gama de soluciones de carrocería de toda la trinidad y una línea de unidades de potencia que se adaptan con éxito a ellas. La orientación comercial de estos automóviles nos permite hablar de ellos como asistentes confiables para hacer negocios, sin los cuales es casi imposible lograr un éxito financiero tangible.

Breve tabla de características

marca de auto	peugeot boxeador	fiat ducato	Saltador Citroën
Fabricante			Italia, Francia
Soluciones corporales
Máxima velocidad
masa completa
Gama de unidades de potencia
Consumo medio de combustible a plena carga		10,1 l / 100 km
Transmisión	5-st. Transmisión manual, 4-st. transmisión automática	6 arte. transmisión manual, robot	Transmisión manual de 5 o 6 velocidades.

La decisión es tuya

Todas las piezas en un solo lugar

Como propietario de un automóvil comercial, es extremadamente importante cuidar su mantenimiento a tiempo. En esta ocasión, demos algunos consejos sobre el ejemplo del mismo Ducato.

Es inútil pedir repuestos Ducato Elabuga en los concesionarios, ya que este modelo ha sido descontinuado por los italianos durante mucho tiempo. Como su nombre lo indica, el ensamblaje del modelo se realiza en la Planta de Automóviles Yelabuga.

En los mercados de automóviles, a menudo puede encontrarse con una situación en la que ciertos componentes no están disponibles y debe ir a un lugar para obtener algunos consumibles y otros (por ejemplo) a otro. Hay una solución simple a este problema.

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tipo caja (mecánica, automática, robot);

Número de engranajes;

tipo embrague.

De la misma forma que si necesitas comprar, debes considerar:

tensión y potencia nominales;

dirección de rotación de la transmisión;

temperatura de funcionamiento admisible.

Cualquier componente que falle, cualquier mecanismo que se desgaste, nuestra empresa siempre está lista para ayudar con la compra de cualquier repuesto, no solo para Fiat Ducato, sino también para una gran lista de otros automóviles, tanto importados como nacionales. Para comodidad de los clientes, se aceptan pedidos tanto por teléfono como en el sitio web de la empresa. Siempre feliz de ayudar, por favor contáctenos.

"Tengo muchas ganas de un minibús, pero me estoy quedando sin dinero. Peugeot Boxer, Fiat Ducato y Citroёn Jumper de la producción "shaggy" de finales del siglo XX son perfectos para mi presupuesto. Pero con qué motor diesel (1.9, 2.5 , 2 .8, 2.0 l) para elegir? Entiendo que por sus recorridos de más de medio millón de kilómetros, hay que mirar lo que queda de la carrocería, pero no sé nada de motores. en la familia se espera ese reabastecimiento, por lo que pensé que en mi KIA Carnival 1999 con carriola y tres niños sería inconveniente, ya que solo hay dos asientos en la fila del medio, y me gustaría no plegar la carriola.

Los representantes de la familia Peugeot Boxer & Co son "caballos de batalla" cómodos y espaciosos, pero francamente promedio en términos de confiabilidad y extraños reconocidos en términos de resistencia a la corrosión del cuerpo. En primer lugar, esto se refiere a los automóviles de la primera fase (1993-2001), entre los cuales ya es bastante problemático encontrar una copia con un cuerpo sin podredumbre. En este contexto, los problemas con la suspensión delantera (conducir bajo una carga pesada desactiva rápidamente los cojinetes de empuje y los cojinetes de bolas) son meras insignificancias.

En cuanto a los motores, se ofrecieron numerosas variaciones en diferentes años y para diferentes marcas. En particular, debe entenderse que en los automóviles de la primera fase se utilizaron motores diésel de precámara, así como motores con inyección directa de combustible, y en la década de 2000, se utilizaron motores Common Rail (con el índice HDI / JTD). la base del rango de potencia. Con una línea eléctrica común, algunas versiones de Boxer y Jumper estaban equipadas con motores PSA, mientras que la Ducato estaba equipada con motores propios de Fiat. Sin embargo, volviendo a la pregunta del lector: ¿qué opción elegir?

No se recomienda la compra de motores atmosféricos con un volumen de 1,9 y 2,5 litros: francamente débiles y, por lo tanto, "violados" sin piedad durante todo el período de funcionamiento, por regla general, no están en las mejores condiciones técnicas. Además, 1.9 es propenso al sobrecalentamiento. Finalmente, en términos de consumo de combustible, no lucen mejor que las versiones turbodiésel.

Se considera que lo mejor para los automóviles de esta familia es un motor de 2.8 litros (SOFIM, también conocido por los modelos Iveco), que puede ser con inyección directa de combustible o con Common Rail. En este último caso, es un poco menos exigente con la calidad del combustible y más fácil de reparar. Pero de todos modos, no se recomienda encarecidamente ahorrar en la calidad del combustible y los lubricantes, es mejor mantener un intervalo de servicio de no más de 10,000 km.

El único pero: es en los automóviles con potentes motores de 2.8 litros donde las averías de una caja de cambios manual son más comunes, lo que resulta en una pérdida de 1500-2000 rublos. Sin embargo, los problemas de transmisión son posibles con otros motores, por lo que los sonidos extraños de la caja durante una prueba de manejo deberían alertar.

Turbodiésel con un volumen de 2,5 litros, fabricado por PSA (TD) e Iveco (TDI). En principio, cualquiera de las opciones no está mal, sin embargo, en los autos de los primeros años de producción, los motores franceses de 12 válvulas se notaron por problemas con la culata y la rotura de válvulas.

Aparentemente, el motor de 2.0 litros ya es un motor de riel común que se ha instalado desde 2000. También es una buena opción, más económica que sus antecesores con una fiabilidad bastante alta, pero en este aspecto sigue siendo inferior al motor 2.8. Lo mismo puede decirse de la versión 2.2 HDI/JTD, que se ofrece desde 2002. Sin embargo, nos atrevemos a suponer que el costo de las copias más recientes ya está fuera del presupuesto del autor de la pregunta. Aunque el sobrepago está justificado: los automóviles modernizados se ven mejor en términos de confiabilidad y resistencia a la corrosión.