Historia del modelo.

Suzuki Vitara II, Suzuki gran vitara y chevrolet gran Vitara: bajo estos tres nombres, de 1998 a 2005, se vendió el héroe de nuestra historia. El automóvil se presentó al mundo en 1997, pero apareció en Europa solo un año después. En 2000, la línea de motores se diluyó con un moderno turbodiésel 2.0 HDi con sistema de inyección. Carril común desarrollado por PSA. Al mismo tiempo, debutó una versión extendida del XL-7 con un V6 de gasolina de 2.7 litros, un sistema ligeramente diferente. todas las ruedas motrices, mayor distancia entre ejes y mayor maletero. ventaja adicional- la tercera fila de asientos, donde se acomodarán dos pasajeros en condiciones algo menos confortables.

Tres años después, se actualizó el interior. materiales Baja calidad reemplazados por otros más duraderos. Después del restyling, el panel frontal ya estaba mejor ensamblado y no publicaba mucho sonidos desagradables. En 2005 hubo un cambio de generaciones.

Motores.

Gasolina:

• 1.6 R4 (94 CV);
• 2.0 R4 (128 CV);
• 2.5 V6 (144-158 CV);
• 2.7 V6 (173-184 CV);

Diesel:

• 2.0 TD R4 (87 CV);
• 2.0 HDi R4 (109 CV).

Para un SUV compacto, el Suzuki Grand Vitara tiene una línea de motores bastante atractiva. Tal vez haya quienes aprecien unidades diesel, especialmente el motor de 87 caballos de fuerza desarrollado por Mazda. Cierto, no es económico (en ciclo urbano consume más de 9 l/100 km), ni tampoco más dinámico. Pero garantiza tranquilidad con el cuidado adecuado: los fallos de funcionamiento ocurren muy raramente. Pero, desafortunadamente, muchas copias ya están notablemente maltratadas.

El turbodiésel francés tiene mejor elasticidad. Y aunque 2.0 HDi dura más que cualquier moderno motor diesel, aparecen con mayor frecuencia con la edad varias fallas. Los componentes del sistema de inyección, el turbocompresor y la electrónica de control son los que se desgastan más rápido.

con una elección versiones de gasolina la situación es mucho mejor. japonés motores de gasolina han disfrutado de una buena reputación de fiabilidad durante muchos años. Pero los motores del Gran Vitara I son un poco caprichosos. Muy a menudo, los problemas son creados por boquillas y bobinas de encendido. También hay fugas de aceite de motor.

La mayoría Elección inteligente- Unidad de 4 cilindros y 2 litros de 128 caballos de fuerza. Consume unos 11 l/100 km en atascos. Más exigente se adaptará a una de las versiones de 6 cilindros. Sin embargo, tendrá que contar con un alto consumo de combustible: más de 15 litros en la ciudad. Además, hay casos de rotura prematura de la junta de la cabeza y desgaste de la cadena de distribución (después de 150-200 mil km).

Características técnicas.

Los SUV modernos, por regla general, están equipados con una transmisión del eje delantero con conexión del eje trasero, de forma automática o manual a la fuerza. Esta solución reduce el consumo de combustible, pero no es adecuada para su uso en condiciones difíciles. Suzuki no siguió la tendencia creciente de esa época y utilizó un esquema con un trabajo constante tracción trasera y conexión dura frontal. Además, el Grand Vitara está equipado con una caja de cambios, lo que, en principio, nos permite considerarlo un SUV. Sin embargo, las posibilidades reales son limitadas. pequeño espacio libre. Por supuesto, la comodidad y la precisión de control sobre el pavimento sufrieron esto.

Cuerpo todoterreno japonés construido sobre un marco. La suspensión delantera es de tipo independiente, y la trasera es de eje continuo. Según los resultados de las pruebas de choque EuroNCAP realizadas en 2002, el Vitara obtuvo tres estrellas.

Averías típicas.

Dado que Suzuki tiene una tracción en las cuatro ruedas honesta, muchos propietarios lo consideran como todoterreno completo. Desafortunadamente, este enfoque a menudo resulta contraproducente. transmisión por cadena la caja de cambios no tolera el uso inoportuno de la tracción total. Para no caer en una mina de acción retardada, antes de comprar es necesario verificar el estado de la caja de cambios, los ejes y la caja de cambios.

Las fugas intensas de las unidades de transmisión pueden indicar que la muestra inspeccionada se usó a menudo en condiciones difíciles. Falta de aceite en eje posterior con diferencial de eje transversal autoblocante termina rápidamente el nudo.

Al salir de la carretera, se desgastan bastante rápido. ejes cardánicos y un embrague a través del cual se conecta el eje delantero. A ella no le gustan las cargas grandes. Si el embrague falla, muchos instalan uno "manual", no muy conveniente, pero confiable. Sin embargo, el embrague también puede fallar debido a un cableado dañado o podrido.

La caja de cambios mecánica, incluso en copias nuevas, no estaba clara. La inclusión de velocidades a menudo iba acompañada de crujidos y una fuerte resistencia. Sin embargo, incluso después de 200 000 km, nada cambia en el funcionamiento de la caja. Sin embargo, en vehículos más antiguos y usados, los problemas de cambio pueden ser causados ​​por embragues desgastados o incluso cojinetes (después de 250 000 km).

El lado débil del SUV japonés es la suspensión. Muy rápidamente, los bloques silenciosos se rompen y los amortiguadores rara vez superan los 100 000 km. Si no desea cambiarlos con demasiada frecuencia, use contrapartes de alta calidad. Duran más.

A veces el problema lo entrega el electricista del auto. En la mayoría de los casos, los culpables son los contactos del conector oxidados y podridos. Si algún equipo falla, no se apresure a reemplazarlo; verifique los contactos. Pero también hay componentes que no son fiables: un inmovilizador, un generador, un motor de arranque, un ventilador de suministro y una unidad principal del sistema de audio.

Cuando inspeccione un SUV, preste atención al marco, la parte inferior y Sistema de escape. En estos lugares, el óxido está presente en casi todos los automóviles. Lo principal es mantenerlo lo más pequeño posible. Posteriormente, regularmente tratamiento anticorrosión cuerpos y marcos. Y recuerda, prevenir es mucho más fácil que curar.

De las deficiencias menores, se debe tener en cuenta el frágil mango de la tapa del maletero. Afortunadamente, se puede reemplazar de forma económica y rápida.

Conclusión.

buscando coche japones Con sistema confiable tracción total de 6 a 11 mil dólares, debe prestar atención al Suzuki Grand Vitara I. Sí, este automóvil no tiene mucho apariencia atractiva, cabina estrecha(excepto XL-7) y materiales de acabado interior de baja calidad (se aplica a las versiones de diseño previo). Estos incluyen un chasis insuficientemente cómodo y oportunidades limitadas sobre el uso del sistema de tracción total (no se puede usar en asfalto).

Pero no olvidemos fortalezas todoterreno japonés. En primer lugar, es relativamente confiable y bastante duradero. El Grand Vitara de la primera generación también se comporta bien en condiciones todoterreno razonables. Los costes operativos de mantenimiento y reparación serán aceptables, siempre que no haya un V6 diésel o gasolina bajo el capó.

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Suzuki Gran Vitara, 2012

Mi esposa maneja en automóvil, principalmente en Dedovsk. Dado que en invierno nuestras carreteras no tienen tiempo para limpiarse y se forman surcos de nieve en los patios, un automóvil como el Suzuki Grand Vitara con tracción total y una posición de asiento alta es simplemente insustituible. La esposa está muy contenta. Solo vendo porque necesitamos efectivo en este momento. Ventajas: tracción en las cuatro ruedas, fiabilidad, confianza en la carretera. Durante dos años de propiedad, sin averías, solo mantenimiento programado. Desventajas: Ahora, para todos los coches extranjeros, la ITV es cara. Tracción en las cuatro ruedas y gran distancia al suelo. Tan pronto como las finanzas lo permitan, compraré lo mismo.

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Suzuki Gran Vitara, 2008

Seguro, fiable, con un maletero enorme sale en cualquier todoterreno. La dama ingrávida de GUR puede hacer frente fácilmente, de manera suave y silenciosa en la cabina, la calefacción del asiento y los botones múltiples en el volante, las ventanas eléctricas en todas partes. Apto para la ciudad y para regalar. Sistema de bloqueo de puertas y ventanas, bolsas de aire, tracción permanente en las cuatro ruedas, faros antiniebla, posición de asiento alta, no tiembla en los baches. Ventajas del coche: Capacidad de permeabilidad de seguridad (asientos traseros reclinables hacia delante y se puede meter cualquier cosa por el maletero). Desventajas: No se encontró ninguno. Apto para una familia en la ciudad, y para regalar. Se ve muy bien.

Prueba de conducción 29 de julio de 2011 Funciones avanzadas (Grand Vitara 2.4)

Un fabricante de automóviles moderno raro no busca hacer un automóvil para todas las ocasiones. En otras palabras, parafraseando una conocida frase sobre un soldado, es malo el fabricante que no sueña con crear coche universal. no fue la excepción y compañía japonesa Suzuki con su tercera generación del famoso SUV compacto Grand Vitara.

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Mercado secundario 19 de diciembre de 2009 Tamaño óptimo(Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V Suzuki Gran Vitara)

¿Por qué la gente ama los SUV en nuestro país? por brutal apariencia garantizando el respeto en la carretera. para el alto claridad del piso y tracción en las cuatro ruedas, lo que le permite conducir donde otros fallan. Para aterrizaje alto, mejorando la visibilidad. Por salón espacioso adaptado a las necesidades de toda la familia. Todas estas cualidades son SUV compactos. Sólo en formato reducido.

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hermanos menores(Jeep Wrangler, Tierra Rover defensor 90, Mercedes-Benz Clase G, mitsubishi pajero TagAZ Tager Suzuki Jimny Suzuki Grand Vitara NUEVO) Prueba de comparación

Sobre el mercado ruso presentó siete modelos de SUV de tres puertas. Entre ellos se encuentran como muy autos prestigiosos, y más democrático, que cuesta menos de 500.000 rublos. Motores - gasolina y diesel. Cuatro, seis u ocho cilindros. En resumen, la elección es muy grande. Por tradición, nuestra revisión incluye solo últimas generaciones modelos vendidos en Rusia.

Universal. No pretencioso. Disponible. (Mitsubishi Montero Sport, nissan terrano II, Suzuki Gran Vitara XL-7) Mercado secundario

El automóvil no es demasiado caro y es realmente versátil... No es muy grande, pero sí espacioso y moderadamente cómodo... Dotado de buen manejo en asfalto y confianza en la carretera... Si necesita un automóvil así, hay una razón para mirar los SUV medianos japoneses.

De la historia del modelo.

• En el transportador: de 2005 a 2014
• Cuerpo: Camioneta de 3 o 5 puertas
• Gama rusa de motores: gasolina, Р4, 1.6 (106 CV), 2.0 (140 CV), 2.4 (169 CV); V6, 3.2 (233 CV)
• Cajas de cambios: M5, A4, A5
• Unidad de manejo: completo
• Remodelación: 2008: nuevos motores 2.4 y 3.2 estuvieron disponibles; parachoques delantero, guardabarros y parrilla modificados; Los repetidores de señal de giro se trasladaron a los espejos retrovisores exteriores, tablero incorporado pantalla multifunción. 2012 - diseño de rueda actualizado, parachoques delantero y parrillas de radiador
• Pruebas de choque: 2007, EuroNCAP; protección del conductor y pasajeros adultos - cuatro estrellas (30 puntos); protección de niños pasajeros - tres estrellas (27 puntos); protección de peatones - tres estrellas (19 puntos)

Para el deleite de los entendidos asamblea japonesa nuestro mercado se abastecía oficialmente con autos ensamblados solo en la Tierra del Sol Naciente. En general, la calidad de la pintura es buena, incluso en las máquinas de los primeros lanzamientos, no hay bolsas de corrosión evidentes. A menos que, por alguna razón, el fabricante haya ahorrado dinero pintando puertas. Esto es especialmente notable en los automóviles fabricados después de 2008.

goma de mascar en las puertas limpie bastante rápido pintura en los puntos de contacto con las aberturas. Y el sello en la abertura del maletero deja una marca en el panel interior de la puerta.

Grand Vitara- coche popular. Pero, a pesar de este hecho y de la necesidad del mercado de repuestos en usados partes del cuerpo, no atrae la atención de los secuestradores. Con una excepción: prácticamente a escala industrial, roban la cubierta de la rueda de repuesto en el portón trasero. Una carcasa nueva cuesta 25,000 rublos, y se deberán pagar otros cinco mil adicionales si desea que Suzuki esté en ella.

La larga vida del automóvil en la cinta transportadora floreció con dos rediseños. Sin embargo, ambos no trajeron cambios significativos en el diseño: técnicamente, las máquinas años recientes El lanzamiento es casi idéntico a las copias de hace diez años. caballo viejo no estropeará el surco!

Junto con la versión de cinco puertas más común, también hay una versión abreviada de tres puertas. Su versión con motor 1.6 tiene algo de demanda, solo caja mecánica engranajes y transmisión truncada - sin bloqueo diferencial central y un rango bajo de marchas en la caja de transferencia. Otras modificaciones: con una transmisión todoterreno completa.

• Con el tiempo, es inevitable que el portón trasero se hunda levemente debido al pesado neumático de repuesto. El problema se resuelve con un ajuste menor.
• Las ópticas no causan problemas: no se empañan y no se derriten. Una excepción es una modificación con luz de cruce de xenón, que está equipada con un sistema de lavado de faros obligatorio. Su motor está en el fondo del tanque, ubicado detrás del parachoques delantero, y no está cubierto por nada. Dos o tres años son suficientes para que sus terminales al salir de la caja se pudran por la suciedad de la carretera. El motor cuesta 6000 rublos.
• Los ingenieros obviamente calcularon mal, haciendo que los panales de los radiadores del motor y del aire acondicionado fueran demasiado pequeños. La brecha entre ellos se cubre rápidamente con una capa de barro que interfiere con el enfriamiento. Es el motor el que primero da la alarma (especialmente las versiones 2.4 y 3.2), la flecha del indicador de temperatura antihielo entra en la zona roja. Los militares recomiendan lavar los radiadores al menos una vez cada dos años. Para hacer esto, necesitan ser desmantelados.
• en el lugar bloque de motor fusibles de potencia, a la derecha en el compartimento, la humedad se acumula constantemente. En cada quinto automóvil a la edad de siete a diez años, esto conduce a una descomposición grave de los contactos internos. La enfermedad se puede ver: el bloque es transparente. Pero no es separable, por lo que debe cambiarlo como un conjunto. Por lo general, los contactos oxidados causan problemas con transferir caso. En el panel, la iluminación de la señal de los sistemas de tracción total se enciende y los modos dejan de cambiar.

El crossover Suzuki Grand Vitara de primera generación se presentó oficialmente en 1997, al mismo tiempo que entraba en producción. El modelo se produjo hasta 2005, después de lo cual fue reemplazado por un automóvil de segunda generación.

Suzuki Grand Vitara primera generación crossover compacto, que se ofrecía en versión de carrocería de tres o cinco puertas.

Dependiendo del tipo de carrocería, la longitud del automóvil es de 3905 a 4215 mm, ancho, de 1695 a 1780 mm, altura, 1740 mm. Entre los ejes del "Vitara" hay de 2200 a 2480 mm, y debajo de la parte inferior, 195 mm. En orden de marcha, el crossover pesa de 1235 a 1405 kg.

El "primer" Suzuki Grand Vitara estaba equipado con tres gasolina motores atmosféricos volumen de trabajo de 1,6 a 2,5 litros, emisión de 94 a 144 caballos de fuerza. También se ofreció un turbo diesel de 2.0 litros, cuya potencia era de 87 “caballos” y 216 Nm de torque. Los motores se combinaron con una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 velocidades. El sistema de tracción total en el automóvil se implementa de acuerdo con el tipo de tiempo parcial, es decir Eje frontal conectado manualmente.

El Suzuki Grand Vitara de primera generación usa suspensión de resorte independiente en la parte delantera y suspensión de resorte dependiente en la parte trasera. Las ruedas delanteras están equipadas con discos ventilados. mecanismos de freno, en la parte trasera - tambor.

Las ventajas del "primer" Suzuki Grand Vitara incluyen buenas capacidades todoterreno, apariencia atractiva y sólida, confiabilidad general del diseño, pequeño consumo combustible, buenos frenos, motores suficientemente potentes y de alto par, dinámica aceptable, bastante interior espacioso en la versión de cinco plazas. Desventajas: Caro Mantenimiento a distribuidores oficiales, poca resistencia a altas velocidades, débil seguridad Compartimiento del motor de la suciedad, poco espacio en asientos traseros y un pequeño volumen de maletero en un crossover de tres puertas.