Cada propietario de automóvil intenta elegir una batería confiable y fácil de mantener para su automóvil. Hoy en día, hay dispositivos para todos los gustos en el mercado, sin embargo, muchos continúan considerando solo los modelos de batería tradicionales, mientras que puede valer la pena adoptar nuevas tecnologías.

Muchos autos modernos de fabricantes extranjeros están equipados con baterías con la marca AGM, que significa Absorbent Glass Mat - esteras de vidrio absorbente. Este tipo de dispositivo ha comenzado recientemente a conquistar el mercado y se encuentra cada vez más en los estantes de las tiendas de autopartes.

Algunos entusiastas de los automóviles se refieren erróneamente a estas baterías como baterías de plomo-ácido clásicas o baterías con tecnología GEL. Sin embargo, estos dispositivos se fabrican de acuerdo con un principio completamente diferente, tienen su propio diseño y características operativas y, en comparación con otros tipos de baterías, tienen ventajas y desventajas.

¿Lo que es?

La tecnología de baterías de plomo-ácido AGM fue desarrollada por ingenieros de Gates Rubber Company a principios de la década de 1970. La característica clave de estas baterías es que no contienen un electrolito líquido, ni gel, como en los dispositivos clásicos o de gel, sino uno absorbido. Este diseño le da una serie de nuevas propiedades a este dispositivo.

Por lo general, este tipo de batería se usa hoy en día en automóviles premium, para automóviles con un alto grado de consumo de energía y para automóviles equipados con un sistema start-stop. Además, este tipo de dispositivo ha encontrado aplicación donde se requiere una descarga profunda, por ejemplo, en transporte marítimo y en sistemas de alimentación ininterrumpida. Las baterías AGM se han utilizado en cazas F-18 y bombarderos B-52 desde 1985 hasta la actualidad.

En el modelo clásico de una batería de plomo-ácido, la caja está dividida en compartimentos por placas separadoras de plástico microporoso. Estos compartimentos se llenan con una solución de ácido sulfúrico, un electrolito, y se sumergen en él placas positivas y negativas. La corriente eléctrica fluye entre estas placas con diferentes polos de carga.

A diferencia de la tecnología clásica de baterías de plomo-ácido, AGM utiliza un relleno de fibra de vidrio poroso impregnado con un electrolito líquido. La distribución de líquido en la llenadora se realiza de forma que exista una recombinación constante de gas en el sistema.

Gracias a este enfoque, el cuerpo del dispositivo se puede mantener completamente sellado, eliminando la fuga de líquido cáustico durante la operación.

La configuración de las baterías AGM es espiral o plana. Los dispositivos con un diseño en espiral se fabrican principalmente en América del Norte, y los dispositivos planos se fabrican en América del Norte y Europa.

Las celdas en espiral tienen un área de contacto de superficie más grande, por lo que pueden cargarse más rápido y entregar corrientes más altas por un corto tiempo. Por otro lado, en comparación con las celdas planas, los bloques en espiral tienen una capacidad de batería específica más baja. En estos días, los bloques planos son más utilizados.

Los elementos en espiral están patentados por Johnson Controls y no pueden utilizarse sin su consentimiento, a diferencia de los modelos planos.

¡Atención! Para la carga estacionaria de baterías AGM, se recomienda utilizar un cargador especial con tensión de salida fija.

De las baterías con una vida útil de 5 a 12 años, las baterías de tecnología AGM son las más económicas. Tal batería puede soportar hasta 200 ciclos de descarga al 100%. Solo estos dispositivos se pueden operar en cualquier posición, por ejemplo, en el lateral.

Ventajas y desventajas de la tecnología.

Muchos automovilistas confunden las baterías AGM con las de gel, esto es un error. Estas dos tecnologías son fundamentalmente diferentes tanto en su diseño como en su alcance.

Las baterías selladas con electrolito absorbido por separadores no contienen ácido en forma de gel, como en las baterías construidas con tecnología GEL, sino en forma líquida.

Sin embargo, su diferencia fundamental con las baterías llenas de líquido es que ahora el electrolito líquido está contenido en los poros de finos separadores especiales de fibra de vidrio colocados entre las placas de la batería.

Dicho sistema es un medio poroso en el que el ácido se retiene en forma líquida, con el electrolito en pequeños poros, mientras que los poros grandes quedan libres para la recirculación de gases en el sistema. El principio de separación es el mismo que para las baterías de gel: el gas tiene tiempo de volver al electrolito sin salir de la caja de la batería.

Por lo tanto, este tipo de baterías, al igual que las baterías de gel, no requieren mantenimiento y recarga de ácido durante todo el período de funcionamiento.

Las baterías AGM no contienen electrolito líquido en estado libre, lo que significa su mayor resistencia a la congelación a bajas temperaturas durante la estación fría. Estas baterías arrancan el motor en condiciones climáticas más severas que las clásicas baterías de ácido o GEL.

Las baterías con tecnología AGM son vulnerables a la sobrecarga de voltaje, la razón de esto es que hay menos electrolito que en otro tipo de equipos. Al elegir este tipo de batería, debe seleccionar cuidadosamente el cargador y controlar el funcionamiento del generador.

Pros y contras

Ventajas de las baterías AGM de automoción:

Desventajas de las baterías AGM de coche

• Gran peso en comparación con otros tipos de dispositivos.
• Disminución de las características a partir de la descarga total
• Sensible a la sobrecarga
• Más caras que las pilas normales
• Requieren un cargador especial para cargarlos.

Dispositivo

La batería tiene una base en forma de carcasa reforzada con tapa, válvula de seguridad y salida de gas central.

Al igual que las baterías tradicionales, las baterías de nueva generación utilizan celdas con placas de plomo cargadas positiva y negativamente. Por lo general, una batería de 12 voltios tiene seis latas selladas con placas, entre las cuales se coloca un separador de fibra de vidrio impregnado con una solución de ácido sulfúrico.
Hay dispositivos con una gran cantidad de latas, pero son raros.

El separador en este sistema juega un papel muy importante: el electrolito se retiene en sus poros debido a las fuerzas capilares. En este caso, una parte de los poros está llena de electrolito líquido y la otra parte está llena de gas.

Las placas de la batería AGM están hechas de plomo puro, lo que le da a la batería la capacidad de obtener una carga en el menor tiempo posible y entregarla con la misma rapidez. Estas baterías tienen una corriente de arranque mucho más alta que las baterías de plomo-ácido tradicionales.

vídeo útil

Aquí hay una descripción detallada en video de la tecnología AGM:

Características principales

Toda la vida: 10 años y más

Ciclos de descarga: más de 200 con una profundidad de descarga del 100%, hasta 350 con una profundidad del 50% y hasta 800 con una profundidad del 30%

Temperatura óptima: 15-25 C°

Corriente de salida: 550-900 amperios

Costo: aprox. 10000r.

Conclusión

A pesar del costo relativamente alto, las baterías AGM tienen ventajas tangibles sobre las baterías de plomo-ácido convencionales. Las desventajas de estas baterías solo se pueden atribuir al precio, ya que cuestan aproximadamente el doble de lo habitual, lo que asusta a algunos automovilistas.

En determinadas situaciones, las AGM son muy superiores a otro tipo de baterías, por lo que conviene analizar qué cargas tendrá que soportar la batería durante su funcionamiento y qué tipo de mantenimiento requerirá.

En condiciones de caminos difíciles, heladas, altas vibraciones, una batería con tecnología AGM se justifica. En Siberia y otras regiones con un clima severo, se recomienda la compra de una batería de este tipo. Estas baterías son una excelente opción para vehículos premium y de alta energía. La batería AGM proporcionará un buen arranque del motor en cualquier helada y durará muchos años.

La tecnología Absorbent Glass Mat (AMG) fue introducida por Gates Rubber Company en 1972. Su peculiaridad radica en el uso de electrolito absorbido en baterías de plomo-ácido.

Las baterías AGM tienen propiedades que no permiten que se carguen con una tecnología similar, tienen un modo de funcionamiento especial.

Por tanto, si se instala una batería AGM en la configuración básica del coche, se deberá sustituir por una batería fabricada con la misma tecnología. De lo contrario, la computadora a bordo del automóvil puede identificar una batería de plomo-ácido convencional como "descargada", o incluso no verla en absoluto.

Baterías AGM: ¿qué es?

Absorción (del latín absorbere - absorber) - la absorción del sorbato por el sorbente. El electrolito actúa como sorbato en las baterías AGM y los separadores de fibra de vidrio actúan como sorbente.

En términos simples, la fibra de vidrio absorbe electrolitos ácidos, las baterías AGM ya no contienen electrolitos en forma líquida. Y esta no es la única ventaja de tales baterías.

El separador de fibra de vidrio retiene el electrolito ácido por acción capilar. Además, a veces se agregan aditivos al electrolito para una mejor adsorción.

Video - Tipo de batería AGM qué es:

Los poros pequeños del separador se llenan de electrolito, los poros más grandes se utilizan para la recirculación de gases. Debido a esto, la cantidad de gases disminuye durante la operación a largo plazo.

Las baterías AGM están disponibles en configuraciones planas y en espiral. La tecnología para colocar placas en una batería de tipo plano se muestra en la figura:

Vista seccionada:

La tecnología de serpentín SpiraCell ha sido patentada por Johnson Controls Company. Actualmente, estas baterías se fabrican únicamente con el permiso de esta empresa, principalmente en América del Norte.

Vista en sección de una batería espiral de este tipo:

Las características tecnológicas también incluyen el hecho de que las placas están hechas de plomo puro sin impurezas de antimonio nocivas. Esto también contribuye a un proceso de carga más rápido.

Video - serrar la batería espiral Optima Yellow Top:

En el proceso de carga, sobre todo al final de la misma, se libera una gran cantidad de hidrógeno en las placas negativas, que no tiene tiempo de regenerarse en el volumen interno de la batería. Para llevarlo al espacio exterior de la batería se utilizan válvulas especialmente diseñadas para este tipo de batería:

Beneficios de la tecnología AGM

Ventajas de este tipo de baterías:

• sin necesidad de mantenimiento;
• el diseño está sellado (relativamente, hay una válvula de liberación de gas), no hay posibilidad de que se forme un cuerpo cuando se evaporan los vapores ácidos;
• en el momento de un posible accidente, el electrolito no se derrama, la probabilidad de explosión de la batería es mínima;
• la estanqueidad del diseño permite montar la batería en casi cualquier posición, con la excepción de "al revés";
• operación estable cuando la temperatura desciende a menos 30 grados centígrados (no se recomienda usar una batería con carga débil a temperaturas más bajas, esto se debe al peligro de cristalización de electrolitos en los separadores);
• Las baterías con tecnología AGM son menos sensibles a las vibraciones fuertes;
• la capacidad de soportar procesos de carga y descarga completa de tres a cuatro veces más que las baterías convencionales;
• mayor velocidad de carga (hasta dos veces);
• la capacidad de permanecer a media descarga durante mucho tiempo sin cambiar las propiedades electroquímicas;
• mayor vida útil;
• precio más bajo que las baterías de tecnología GEL (son el mismo tipo de batería de plomo-ácido regulada por válvula VRLA).

No es casualidad que algunos aviones militares (B-52, F-18) todavía estén equipados con baterías AGM.

Defectos

Las desventajas de las baterías AGM son las mismas que las de las baterías de plomo-ácido convencionales: gran peso, toxicidad del plomo, caída de voltaje a bajas temperaturas más un precio más alto en comparación con las baterías tradicionales y sensibilidad al aumento de voltaje de carga (muy desaconsejado).

Cómo cargar una batería AGM

Hay varias formas de cargar las baterías AGM, que se pueden dividir en: carga de varias etapas (dos o tres etapas) y carga de una sola etapa.

de tres etapas

La mayoría de los fabricantes producen carga en tres etapas. Su esencia radica en el hecho de que inicialmente la batería se carga desde una fuente de voltaje de 14,2 - 14,8 voltios con una corriente correspondiente al 10 - 30% de la capacidad de la batería. Este llamado bucle principal. Durante el ciclo principal, la batería se recarga hasta el 80% de su capacidad. Por ejemplo, si la batería tiene una capacidad de 100 amperios-hora, se selecciona una corriente de carga de 10 amperios (10%), luego se cargará hasta el 80% de la capacidad en unas 8 horas.

Luego sigue ciclo acumulativo, el voltaje de la fuente se reduce en aproximadamente 0,3 voltios. En este momento, la batería repone la carga al 100% (aproximadamente 3-4 horas).

Tercera etapa - cargo flotante(almacenamiento). Ocurre en una fuente de voltaje de 13.2 - 13.8 Voltios.

dos etapas

escenario único

La carga de una sola etapa se realiza solo en el modo de carga rápida con una corriente del 10 al 30 % de la capacidad de la batería de una fuente de voltaje de 13,3 a 13,8 voltios.

Muchos automovilistas midieron el voltaje de la batería mientras el motor del automóvil estaba en marcha, es decir, en el momento de la carga del generador. En algunos vehículos, puede alcanzar hasta 15 voltios o más. Está claro que las baterías AGM no deben instalarse en dichos automóviles.

Es mejor cargar las baterías en dispositivos especiales, por ejemplo, Hyundai HY 1500 Expert:

Durante el proceso de carga, es necesario controlar la temperatura de la carcasa de la batería, que no debe superar los 50 grados centígrados (en ningún caso más de 15,2 voltios, esto puede acelerar la hidrólisis, provocar un aumento de la concentración de ácido).

La temporada de invierno en Rusia es una dura prueba para los vehículos comerciales y los equipos de construcción de carreteras. Una de las principales dificultades es arrancar un motor frío. Cualquier operador sabe que se necesita una batería potente y de gran capacidad para un arranque fiable del motor.

Según su finalidad, se distinguen dos tipos de baterías (baterías): las baterías de arranque, que se utilizan para poner en marcha el motor, y las baterías de tracción (múltiples ciclos profundos de carga-descarga, el nombre en inglés deep cycle), que se utilizan de forma independiente. fuente de energía en coches eléctricos, trenes, aviones, barcos, minas, centrales eléctricas, etc.

Por diseño, se distinguen las baterías ácidas y alcalinas. Las baterías de plomo ácido son las más utilizadas. Tanto sus ventajas como sus desventajas son bien conocidas. Las pilas alcalinas también se han utilizado durante mucho tiempo y son bien conocidas por el consumidor.

La nueva generación de baterías incluye las denominadas baterías de plomo-ácido VRLA (Valve Regulated Lead Acid, plomo-ácido con válvulas de seguridad) de dos tipos: baterías de gel y AGM. Tienen una carcasa sellada con válvulas de seguridad para liberar el exceso de gas y no requieren mantenimiento.

La tarea principal en la creación de una batería libre de mantenimiento es reducir la cantidad de gases liberados en la etapa final de la carga. Una forma de lograrlo es reduciendo el volumen de electrolito en la batería.

Los especialistas conocen la tecnología de las baterías de plomo-ácido AGM (estera de vidrio absorbente inglesa, almohadilla absorbente de fibra de vidrio) desde hace aproximadamente 40 años: se desarrollaron a principios de la década de 1970 y comenzaron a producirse en los EE. UU. en 1985, originalmente para aviación militar, como fuentes de energía autónomas para sistemas de telecomunicaciones y señalización - emergencia y transporte.

Primero, se crearon baterías de tamaño pequeño, de 1 a 30 A.h. Y recientemente, las baterías AGM se han utilizado en vehículos comerciales y equipos especiales, y el interés en ellas crece constantemente.

A diferencia de una batería convencional, no hay electrolito líquido libre dentro del AGM. Entre las placas positiva y negativa hay almohadillas aislantes hechas de fibra de vidrio ultrafina y fibras de papel, que tienen una gran porosidad. Todo el electrolito está contenido en una junta porosa (separador) y en el material activo de las placas. En este caso, la cantidad de electrolito se dosifica de tal manera que los poros pequeños se llenan y los grandes quedan libres para la circulación de los gases liberados como resultado de los procesos químicos. El diseño incluye un sistema para la recombinación de los gases liberados: el hidrógeno y el oxígeno formados durante el funcionamiento de la batería no tienen tiempo de salir de la batería antes de volver a convertirse en agua. Los separadores y las placas están fuertemente presionados uno contra el otro.

Ventajas de AGM

Las baterías AGM son más capaces de hacer frente a mayores cargas. El principal problema al utilizar baterías convencionales es la reducción de su vida útil debido a las altas cargas eléctricas, ya que en los coches modernos hay muchos más consumidores de energía eléctrica que antes (ordenador de a bordo, precalentador, etc.), debido a esto, las baterías son requisitos adicionales. Además, los AGM se pueden descargar sin daños, hasta un 40 % y hasta un 30 %, sin una reducción importante de la vida útil. En comparación, las baterías de diseño tradicional se dañarán gravemente por descargas repetidas por debajo del 50%: su capacidad se reducirá al 15 ... 20% del valor original. Dado que las placas y las juntas de las baterías AGM están mucho más apretadas entre sí, y las cajas están selladas, estas baterías son más resistentes a los efectos de las cargas de vibración y choque que sufren las baterías de los camiones principales y las máquinas de construcción de carreteras en los vehículos domésticos. carreteras y todoterreno. Gracias a todas las cualidades enumeradas anteriormente, la vida útil de las baterías AGM es mucho mayor que la de las baterías convencionales.

Las baterías AGM son menos sensibles a las fluctuaciones de temperatura y pueden funcionar a temperaturas más bajas, de -40 a +70 ° C, ya que no contienen agua libre que podría congelarse y expandirse, respectivamente, su vida útil a bajas temperaturas es mucho más larga. que las baterías convencionales.

Las baterías AGM son completamente libres de mantenimiento, la caja de la batería está completamente sellada y no se requiere abrir latas, verificar o agregar agua destilada, y más aún, electrolito durante toda la vida útil. Gracias a esto, se pagan más rápido, a pesar del alto costo. Debido a la vida útil prolongada, el costo de operación de las baterías AGM será menor que el de las tradicionales.

El rendimiento de una batería de diseño tradicional se puede estimar por peso: cuanto más plomo esponjoso contiene la batería, más corriente es capaz de dar, mayor es la carga que puede soportar y más duradera.

Por lo general, una batería de arranque no consume más del 1% de su carga por arranque del motor.

En los equipos de construcción, se suelen utilizar baterías "sin mantenimiento" más convenientes. Sin embargo, a pesar del nombre, requieren cierto mantenimiento: las conclusiones deben limpiarse regularmente de corrosión, el grado de carga y el estado general deben controlarse cada 25 ... 30 mil kilómetros o la cantidad correspondiente de horas.

Las baterías AGM tienen mucha menos resistencia eléctrica interna que las tradicionales, por lo que son capaces de entregar corrientes más altas en poco tiempo (lo que es especialmente importante cuando se arranca el motor en frío) y se cargan más rápido (hasta 4 veces más rápido), calientan la generación durante estos procesos es significativamente menor que la de las baterías convencionales (para AGM, el 4% se convierte en calor, y para las baterías convencionales, 15 ... 20% de energía durante la carga-descarga). Para cargar una batería de este tipo, se requiere menos energía del generador (ya que hay menos pérdidas durante la carga), por lo tanto, el consumo de combustible por parte del motor será menor.

Las baterías AGM no contienen electrolito libre y están selladas, por lo que básicamente se excluye la fuga de electrolito de ellas, son seguras cuando se les da la vuelta. AGM puede trabajar en cualquier posición, incluso tumbado de lado. Las baterías AGM se pueden usar en casi cualquier automóvil.

El proceso de autodescarga de las AGM es mucho más lento (1…3 % al mes) que el de las baterías tradicionales, es decir, se pueden almacenar durante todo un año y luego ni siquiera es necesario recargarlas. En general, las baterías AGM se pueden almacenar durante más tiempo que las baterías convencionales.

Ya se domina la producción en serie de baterías AGM, lo que significa que su costo se reduce significativamente. Sin embargo, las ventajas de las baterías AGM no las hacen universalmente aceptadas.

¿Qué está frenando la propagación de AGM?

Cada año, se producen 110 millones de baterías en el mundo, pero las AGM representan solo una pequeña parte de este volumen. En primer lugar, no todos los fabricantes de baterías se dedican a la fabricación de AGM, ya que esta tecnología es más complicada que la tradicional. Además, las baterías AGM son unas 2,0…2,5 veces más caras que las tradicionales, ya que su tecnología de producción y los materiales utilizados son más caros. AGM es aproximadamente un 30 % más grande y más pesada que las baterías convencionales de la misma capacidad.

Las baterías AGM son más sensibles a la sobrecarga. Los cargadores que se utilizan actualmente en los aparcamientos para cargar baterías convencionales no son aptos para cargar AGM y pueden estropearlos en pocas horas. AGM requiere cargadores que proporcionen una inestabilidad de voltaje de carga de no más de ±1%. Los dispositivos especiales para cargar baterías AGM pueden costar más de 30 mil rublos. cada. Los probadores de batería también pueden no ser adecuados para AGM y requerirán reemplazo o reconfiguración. Aparentemente, será necesario reemplazar el relé-regulador del generador en la máquina con un dispositivo más preciso. Probablemente, el personal de mantenimiento también deberá estar especialmente capacitado para trabajar con AGM. En general, el proceso de carga de las baterías AGM en cualquier caso requerirá más atención en comparación con las baterías tradicionales.

No se recomienda utilizar baterías AGM a temperaturas superiores a 50°C, ya que su vida se reduce significativamente a altas temperaturas. Las baterías AGM no deben utilizarse junto con baterías de plomo-ácido convencionales. Solo pueden funcionar con baterías AGM de la misma duración y capacidad.

Si los fabricantes suelen dar una garantía de 18 meses para las baterías convencionales, para AGM la garantía no supera los 24 meses, es decir, si se duplica el precio, el período de garantía aumenta solo en un 25%.

Actualmente, muchas baterías AGM se fabrican en China, son más baratas que las baterías de fabricación americana y europea, pero aún no se ha publicado información fiable sobre su nivel de calidad en la prensa, puede que se corresponda o no con el original.

baterías de gel

“Todo lo nuevo es un viejo bien olvidado”. Hay una gran cantidad de verdad en este dicho, del que una vez más me convencí cuando me familiaricé con el diseño de las baterías de gel. En algún momento de mi infancia, por curiosidad infantil, rompí la batería de una linterna con un martillo y encontré una sustancia gelatinosa cáustica en su interior, y más tarde supe que era un electrolito.

Las baterías AGM a veces se confunden con las baterías de gel (designación inglesa GEL), también clasificadas como libres de mantenimiento. Sin embargo, existe una diferencia fundamental entre ellos: en AGM, el electrolito está contenido en forma de líquido absorbido por las almohadillas, mientras que en las almohadillas de gel, como su nombre lo indica, el electrolito está en estado de gel. Como espesante de electrolitos se utiliza gel de sílice (SiO2), gel de aluminio, etc.. Hoy no consideraremos en detalle las celdas de “gel” electrolítico, porque prácticamente no se utilizan en equipos pesados ​​y solo ocasionalmente en cortacéspedes de jardín y otros pequeños. máquinas.

Los especialistas en marketing estadounidenses realizaron un estudio interesante (ver gráficos). Compararon los indicadores económicos específicos de varias baterías de diferentes tipos: diseño tradicional, AGM y gel. Como se puede ver en los gráficos, de acuerdo con los parámetros elegidos por los investigadores, los indicadores de gel y AGM son "promedio", no óptimos, pero tampoco los peores.

Entonces, ¿qué elegir: ahorrar dinero al comprar una batería normal o invertir en una AGM?

Los AGM ciertamente no son la mejor opción para todas las aplicaciones, pero en ciertos entornos hostiles donde sus beneficios serán más beneficiosos, pueden y deben usarse.

Uno de los mayores errores que cometen los propietarios de automóviles al comprar una batería es que la eligen según el único criterio: el precio. Debe analizar qué cargas tendrá que soportar la batería durante el funcionamiento y qué tipo de mantenimiento requerirá. Es en estos parámetros que las baterías AGM pueden superar significativamente a las baterías de diseño tradicional y, si se usan, brindarán beneficios tangibles al propietario.

El artículo está dedicado al tema de la actualización del uso en la industria automotriz moderna. baterías AGM. ¿Por qué puedes usar batería AGM en lugar de la habitual y por lo que no es deseable la sustitución inversa.
Diferencias de diseño y ventajas operativas baterías AGM.

Los automóviles irrumpieron rápidamente en nuestra vida moderna, los cuales, con el fin de lograr una economía total de combustible, están equipados con sistemas Start Stop. Implícito que cuando un automóvil de este tipo se detiene en un semáforo en rojo frente a un semáforo o en un atasco de tráfico lento, su motor se apaga y cuando presiona el pedal del embrague (para vehículos con transmisión manual), arranca.

Fue para tales automóviles que se crearon las baterías AGM, en las que está escrito: "¡Start Stop!". Sin embargo, en esencia, esta es una fábrica de plomo-ácido para la producción de corriente eléctrica continua que nos es familiar, solo que mucho más avanzada que todas sus antecesores. Y es muy posible que pronto estos productos desplacen por completo a todos los demás tipos de baterías del mercado.

Absorbent Glass Mat se traduce literalmente como: “Absorbent fibra de vidrio esponja". ¿Qué es exactamente AGM? El diseño de las baterías AGM prevé la presencia de separadores de material microporoso, cuyos poros se rellenan absorbido electrolito en ellos. Debido a las características físicas del material, parte del volumen de microporos queda libre y se utiliza para cierre redistribución gases, evitando así la evaporación del agua. Como sabes, el oxígeno y el hidrógeno se liberan en las placas positiva y negativa de la batería durante una reacción química, respectivamente, cuando ingresan al medio ligado, nuevamente forman agua (H2O), que permanece dentro de la batería.

Vale la pena señalar que la resistencia interna de dicha batería es significativamente menor que la de una batería de capacidad similar con un componente líquido, porque la conductividad fibra de vidrio separador es mucho mejor que los tradicionales "sobres" de polietileno. En consecuencia, la capacidad de entregar corrientes más altas sin dañarse también es mayor. Y dado que las placas de una batería AGM se ensamblan en un paquete muy comprimido, la masa activa no tiende a desprenderse, lo que hace que la batería soporte mucho más fácilmente las descargas profundas cíclicas. La batería AGM tampoco es exigente con la orientación, gracias a las características de diseño, incluso puede funcionar "al revés", y si la carcasa se destruye por completo, permanece casi inofensiva, porque el electrolito unido no se escapa, formando un veneno. charco.

baterías AGM desarrollado con miras a su funcionamiento en automóviles equipados con el sistema "Start Stop", también están enfocados en automóviles con alta consumo de energía, y estos son: ambulancias, especializado vehículos de emergencia. Sin embargo, con el mayor desarrollo de los sistemas electrónicos, la necesidad de fuentes de corriente eléctrica potentes y estables solo aumentará, por lo que podemos decir con plena confianza que las baterías AGM pronto serán ampliamente utilizadas.

Surge naturalmente la pregunta: intercambiable si las baterías AGM y convencionales están interconectadas?

Con plena confianza podemos decir que la batería AGM sustituirá a la habitual sin problemas y en su totalidad, pero la sustitución inversa es muy problemática y en absoluto completa. Solo se puede recurrir a tal paso en una situación desesperada con su reemplazo temporal.

¿Qué tan cierta es la afirmación de que la batería AGM con una capacidad de 50 Ah reemplazará a la habitual, pero con una capacidad de 90 Ah?

Esto es una profanación absoluta, ya que, en realidad, estamos hablando de reducir la cantidad de energía acumulada en la batería. El significado físico del valor radica en que la batería es capaz de proporcionar, durante su descarga, una corriente de 50 A o 90 A, respectivamente, durante una hora. Oh qué intercambiabilidad¿poder hablar? Debido a lo que será compensado¿amperios-hora perdidos? Sí, ¡ninguna tecnología es capaz de hacer esto en principio!

Baterías AGM de alta corriente establecido en un coche normal, ¿puede dañar el motor de arranque?

Completa tontería debido al hecho de que la magnitud de la corriente está determinada por la resistencia de carga, es decir, el motor de arranque. Y el motor de arranque, incluso si la batería puede entregar un millón de amperios, tomará tanto como su resistencia interna se lo permita, porque la ley de Ohm es la misma para todos los dispositivos.

¿Existe alguna restricción en el uso de AGM?

Está completamente ausente, incluso si hablamos de absolutamente no regulado vehículos con relé-regulador defectuoso y tensión de red flotante. Aun así, la batería AGM durará más que una batería estándar según los estándares actuales. El voltaje máximo después del cual se produce un problema para una batería convencional es de 14,5 V y para AGM: 14,8 V.

¿Qué batería sufrirá más una descarga profunda, regular o AGM?

Sin duda, ordinario, porque después de 5-6 descargas profundas puede rendirse, mientras que para AGM en principio no existe tal restricción, es decir, debido a sus características de diseño, puede descargarse profundamente casi un número ilimitado de veces.

Cuánto desesperado¿Se puede considerar una batería AGM?

En esencia, esta pregunta no es del todo correcta inicialmente. Cualquier batería de plomo no es un sistema 100% sellado, incluso la tecnología AGM solo puede garantizar un 99% de hermeticidad. Por eso toda batería de coche necesita un mantenimiento: comprobar su carga, recargarla si es necesario, etcétera…

¿Cuál es la diferencia entre las baterías de gel y las AGM?

Las más populares entre las llamadas baterías de "gel" son los productos TM Optima, pero de hecho, ¡esta es una batería AGM real! Gel se la llama solo en foros populares, lo cual no es cierto. Por cierto, las baterías de "gel" simplemente no existen en la naturaleza. Y la terminología común pero engañosa que ha surgido probablemente esté relacionada con las baterías que se usan en las carretillas elevadoras eléctricas y las máquinas de limpieza de pisos. En estas baterías, el electrolito se encuentra en estado espesado, lo que las distingue de las tradicionales baterías de automóvil con una fracción de ácido líquido. Recordemos que en AGM electrolitos especiales impregnados fibra de vidrio separadores, de donde nació la abreviatura del nombre de este tipo de batería.

Capacidad de respaldo de la batería: ¿qué es este parámetro?

Cuanto mayor sea esta cifra, mejor. Muestra qué tan rápido el voltaje en las terminales de una batería que entrega una carga de 25 A cae a 10.5 V. Hablando en un lenguaje de ejemplos más comprensible, este parámetro indicará cuánto tiempo durará la batería en un clima fangoso con un generador defectuoso.

En el mundo moderno, las tecnologías antiguas se mejoran todos los días y se inventan nuevas tecnologías que se utilizan en la vida cotidiana. Podemos decir sin lugar a dudas que la batería es el corazón de cualquier tecnología. Se utilizan donde se necesita energía y no hay forma de alimentarlos desde la red.

Mantenimiento

¿Qué es una batería AGM?

Batería AGM (estera de vidrio absorbente, estera de vidrio absorbente) es una batería de plomo-ácido en la que el electrolito no se encuentra en el estado líquido habitual, sino como un relleno de fibra de vidrio poroso, que a su vez está impregnado de electrolito.

Es decir, en los bancos entre las placas de plomo positivo y negativo hay una fibra de vidrio unida con un electrolito, gracias a lo cual la batería no está sujeta a cabeceos y puede usarse recostada de lado, pero estas están lejos de todas las ventajas.

Las baterías fabricadas con tecnología AGM a menudo se confunden con GEL (), pero esto no es así. Tienen tecnologías completamente diferentes, solo resuelven el mismo problema.

Tecnologías aplicadas

La batería AGM generalmente se basaba en plomo-ácido. Una característica distintiva es que contiene un electrolito absorbido, en lugar de líquido, lo que hace que la fuente de energía sea más funcional. Se parece a esto. Entre las placas positiva y negativa hay un separador (espaciador de fibra de vidrio poroso). Esta junta similar a una esponja está impregnada con electrolito, mientras que queda bloqueada allí, por lo que no se derrama por ninguna parte y no se evapora.

A su vez, las placas de plomo presionan el separador con mucha fuerza, por lo que es posible colocar entre un 20 y un 30 por ciento más de placas en cada frasco. Esto le permite obtener mayores capacidades y taki iniciales.

Por el momento, las baterías AGM se producen en configuraciones planas y en espiral.

Baterías espirales AGM. Tienen una gran superficie de contacto. Esto le permite obtener corrientes mucho más altas por poco tiempo, así como cargar más rápido. Las desventajas significativas incluyen la menor capacidad nominal de la batería, en relación con la forma plana.

Baterías planas AGM. Este método de producción permite una mejor conservación del electrolito y una excelente hermeticidad de los separadores para soportar carga y descarga, y como se señaló anteriormente tener una mayor capacidad. A diferencia de los espirales, se producen no solo en los EE. UU., sino también en Europa. Además, las espirales son un desarrollo de Johnson Controls para la línea de baterías Optima y prácticamente no se utilizan en ningún otro lugar.

Por lo tanto, en la actualidad, las baterías de automóviles con una configuración de bloque plano son las más populares.

¿Dónde se utilizan las baterías AGM?

Las baterías se utilizan en muchas industrias, pero el uso más generalizado se da en el equipamiento de vehículos.

Las baterías modernas tienen propiedades de rendimiento mejoradas y se utilizan en casi todas las áreas:

1. En motos y coches.
2. En vehículos equipados con sistema start-stop.
3. en el sistema de suministro de energía.
4. en las estaciones de servicio público.
5. En el campo de las telecomunicaciones.
6. en el SAI.
7. Para barcos y naves.
8. Y hay muchas otras áreas donde se usan baterías.

La posibilidad de alimentación autónoma permite su uso en instituciones médicas para garantizar la operatividad de los equipos en situaciones de emergencia.

Ventajas y desventajas

Las baterías AGM tienen muchas ventajas:

1. Las baterías AGM son completamente libres de mantenimiento, póngalas y olvídese, aunque a veces en heladas severas puede que tenga que recargarlas;
2. Coches de apoyo con sistema Start-Stop;
3. Alto rendimiento. Debido a la disposición cercana de las placas, pueden acomodar más, con un volumen equivalente, lo que aumenta la capacidad de la batería;
4. Carga rápida. Debido a que se utiliza plomo en las placas, tiene la resistencia interna más baja, lo que mejora las características del dispositivo y reduce el tiempo de carga;
5. Resistencia. Soporta más períodos de "carga y descarga", también tiene alta resistencia a descargas profundas. Porque los "separadores" retienen las placas, evitando que se desintegren;
6. Resistente a las bajas temperaturas del aire y tolera sus diferencias;
7. Estanqueidad, se puede utilizar en cualquier posición (de lado);
8. Electrolito "cerrado" (no da evaporación), permite uso en interiores, apto para otras fuentes de energía, sistemas solares y eólicos;
9. Larga vida útil. El tiempo medio de funcionamiento de una fuente de energía puede ser de 5 a 10 años.

Las desventajas incluyen:

1. Precio alto. Por este costo, puede comprar 2, si no 3 calculadoras de ácido de calcio, que en total durarán los 15 años;
2. Peso bastante ligero;
3. Se requiere un cargador especial.
4. Libre de mantenimiento. Por un lado, esta es una gran ventaja, pero si algo le sucede a las baterías, no será posible revivirlas por su cuenta.

AGM tiene ventajas claramente más significativas, pero aún así, en primer lugar, debe prestar atención a sus necesidades, si tiene un automóvil de gama media sin un sistema start-stop, entonces sería más correcto tomar un híbrido o calcio. calculadora de ácido

Mantenimiento de baterías AGM

Las baterías AGM no requieren mantenimiento, pero eso no significa que no deban cuidarse. Se debe tener cuidado de no sobrecargar o descargar profundamente. Mantenga la batería limpia. Limpie la humedad y la suciedad, ya que pueden producirse cortocircuitos entre los terminales. Si es necesario, limpie los terminales de la corrosión. Recargue periódicamente según sea necesario.

La batería está completamente sellada, lo que significa que no se puede abrir. Además, no habrá los clásicos tapones por los que se puede añadir agua destilada, y en el sentido habitual tampoco habrá agua.

Cómo elegir un cargador de batería AGM

Cualquier cargador para baterías AGM servirá, lo principal es seguir las instrucciones que vendrán con el cargador y que este tenga la capacidad de regular la corriente y el voltaje.

Las baterías AGM no se pueden cargar con cargadores convencionales, ya que dichas baterías no tienen válvulas de alivio de presión, por lo tanto, pueden explotar.

Cómo cargar baterías AGM

Solo asegurando el correcto proceso de carga de la batería se puede asegurar el desarrollo de la máxima vida útil del producto.

El proceso de recarga se puede realizar con una corriente de carga de CC ligeramente superior al 10 % de la capacidad de la batería, pero no debe superar el 20 %. Las placas están hechas de plomo de alta calidad, lo que te permite cargarlas completamente en solo un par de horas.

Las baterías AGM solo pueden cargarse con un cargador especial, por lo que no será posible dar recomendaciones específicas. Es necesario seguir las instrucciones adjuntas específicamente a su cargador.