Precalentadores de motor Webasto Serie térmica Las tapas están diseñadas para el montaje en turismos y se pueden utilizar para:
- calentamiento del motor en temperaturas bajas para un comienzo seguro
- calefacción interior y parabrisas(quitar el glaseado) cuando motor inactivo
- Calentamiento adicional del motor y del habitáculo con el motor en marcha con heladas intensas
El principio de funcionamiento del calentador.
Calentadores autónomos Thermo Top Evo funciona independientemente del motor del vehículo. El calentador está conectado a la batería y al sistema de combustible del vehículo. El principio de funcionamiento se basa en el calentamiento del líquido en el sistema de refrigeración del motor, que se bombea a la fuerza a través del sistema de intercambio de calor del calentador.
El funcionamiento del calentador se controla unidad electronica control, que, dependiendo de la temperatura del refrigerante, cambia el calentador al modo completo ( poder maximo), carga parcial (media potencia) o pausa de control (apagado temporal). Cuando el líquido refrigerante se calienta a una temperatura superior a 50 ° C, la unidad de control da una orden para encender el ventilador del habitáculo. Y cuando la temperatura baja a 45°C, el ventilador se apaga. Esto le permite calentar el interior del automóvil a una temperatura agradable.
El usuario establece la hora de inicio, el modo y la duración de la operación mediante un temporizador o sistemas control remoto calentador.
Alcance del modelo Thermo Top Evo
- Coches clase pequeña con cilindrada de hasta 5 litros
- Calentamiento del motor en condiciones moderadamente frías
Especificaciones
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Precalentador Webasto Thermo Top Evo Inicio- Ultimo desarrollo empresa Webasto (Webasto) tiene dimensiones significativamente más pequeñas que modelos anteriores que permite instalar el calefactor en autos modernos con un diseño extremadamente denso Compartimiento del motor. Los ingenieros lograron reducir no solo dimensiones, pero también reduce el consumo de combustible en un 30% en comparación con los calentadores de la serie anterior.
- enfocado en precalentamiento motor (debido a los algoritmos utilizados por la unidad de control)
- La temperatura de transición de plena potencia a parcial - 55 ° C
- Inclusiones estufa de salón– 65°C
- Cese de la combustión - 80 ° C
- Es posible controlar una señal analógica (control extra estándar, equipo adicional en un calentador, uso en vehículos comerciales, etc.)
- El paquete incluye todo lo que necesitas.
- Temporizador ovalado 1533 incluido
- Tamaño del calentador: largo 21,8 cm, ancho 9,1 cm, alto 14,7 cm.
- Consumo de energía: 15-33W.
- Consumo de combustible: 705ml./hora
Precalentador de motor Webasto Thermo Top Evo Comodidad +
- Producto prémium.
- Es destinado al calentamiento del salón y el motor.
- Tiene un ámbito de suministro ampliado para el máximo confort.
- Proporciona la mayor comodidad al usar.
- Se han implementado la función de control de potencia de salida y el ajuste suave del rendimiento de la bomba de circulación.
- Encendido de la estufa del salón - 40 ° С.
- Reducción de potencia - 80°С.
- Cese de la quema - 86 ° С.
- No tiene entrada analógica.
- Tamaño del calentador: largo 21,8 cm ancho 9,1 cm alto 14,7 cm
- El consumo de energía: 15-33W.
- El consumo de combustible: 750ml/hora
10 minutos inicio de trabajo 
10 minutos Confort+
20 minutos Inicio 
20 minutos Confort+
30 minutos Inicio 
30 minutos Confort+
¿Por qué necesita un calentador Webasto?
Para calentar el motor antes de arrancar y para calentar el interior del automóvil. Puede funcionar a -40 s, puede funcionar con el motor en marcha, calentando el refrigerante a la temperatura de funcionamiento.
¿Cómo funciona Webasto?
El combustible se suministra a la cámara de combustión del calentador desde el tanque del automóvil, el calor de la combustión del combustible se recoge mediante un intercambiador de calor en el que circula el refrigerante del motor, el calor se suministra al habitáculo desde el radiador de la estufa del automóvil . Por lo tanto, el motor y el interior del automóvil se calientan. Webasto utiliza su propia bomba de combustible y una bomba de circulación para bombear refrigerante y funciona de forma autónoma.
¿Cómo usar Webasto?
Encender antes de viajar en coche 10 - 60 minutos antes de la salida. El tiempo de funcionamiento depende de la temperatura del aire, la potencia del calentador y el tamaño del motor del vehículo. Para cargar la batería del automóvil, condúzcalo durante la misma cantidad de tiempo que ha estado funcionando el calentador Webasto.
¿Cómo iniciar Webasto?
Con la ayuda de los controles. Para un horario de viaje fijo seleccione , para un horario de viaje flexible seleccione o . Los controles no están incluidos en la entrega.
Qué está incluido Webasto Thermo Top Evo?
El calentador viene con un kit de montaje que se adapta a la mayoría de los vehículos. se puede encontrar en nuestro sitio web.
¿Cómo instalar Webasto?
Precalentador de motor Webasto Thermo Top Evo Start con temporizador 1533 opiniones
Valoración media de los clientes: () 5.00 de 5 estrellas
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Webasto Thermo Top Evo Inicio
Trishcheva Anastasia Valerievna 20 de noviembre de 2017 18:51Consulta calificada de Vladimir
- Precio atractivo
- Envío rápido compañía de transporte(al territorio de Altai 7 días).
- Webasto instalado, disfrutando de un auto calentito.
¡¡¡Gracias!!!
Compró en febrero de 2014 un coche nuevo en Moscú. En el camino fui a Nizhny Novgorod. Allí, los funcionarios, justo en frente de mí, instalaron este calentador evo en unos minutos con el arranque desde el llavero de alarma y desde el control remoto en el panel del automóvil. Pedí que no se usara la estufa del auto para el lanzamiento. Lo uso todos los días, incluso en verano. temperatura de verano durante el día 10-15 grados. Es verano en el norte. En invierno, lo enciendo en heladas por 50 dos veces durante media hora. Yo cargo la batería una vez por semana. En heladas hasta 45, un ciclo de media hora es suficiente. En heladas hasta 25 enciendo dos veces durante 15 minutos con un intervalo de 15 minutos. En heladas hasta 20, un ciclo es suficiente para 15 minutos. En verano también son 15 minutos. Yo cargo la batería una vez al mes. La batería todavía está en el auto original, con el que se compró. No comenzó solo una vez. De camino a casa en un auto nuevo, volé hacia un montón de nieve en una carretera de invierno y obstruí el escape del calentador con nieve. Hubo una falla y un bloqueo al inicio. En casa llamé al instalador maestro, me dijo cómo reiniciar. Desde entonces no ha habido problemas. Muy agradable para entrar y salir. coche caliente. No tengo garaje, mi coche está aparcado en la calle haga el tiempo que haga. Me ocupo de mis propios asuntos, de los asuntos de mi esposa. La calefacción es conveniente y confiable, especialmente con nuestro invierno.
estaba buscando Una opción de presupuesto precalentador para carro nuevo, se detuvo en Webasto Thermo Top Evo Start,
+ precio atractivo,
+ todo lo que necesitas incluido
+ modo aceptable de operación ( poder completo hasta 65 grados, la mitad más)
Me sorprendió gratamente la calidad del servicio, el tiempo mínimo para ordenar y enviar (todo en un día), el conjunto está completo.
Si lleva tiempo, reciba la entrega por una empresa de transporte, no EMS, aún no podrá verificar el conjunto de entrega antes del pago ........
Thermo Top Evo, según el modelo, puede funcionar con gasolina o combustible diesel y está diseñado para calentar el interior del automóvil, ayudar a descongelar las ventanas, precalentar motor del coche refrigeración líquida.
La inclusión y el proceso de inicio de un pre-inicio líquido. calentador Webasto Termo Top Evo.
El arranque tiene lugar a través de una señal de encendido del control. El recalentador se inicia cuando aparece una señal de entrada. La aparición de la señal de entrada depende de las condiciones de conmutación preestablecidas, como temperatura exterior y funcionamiento del motor del coche. Cuando se conecta a los diagnósticos de PC de Thermo Test, se desactivan otros controles.
Cuando se enciende el calentador, el ventilador, la bomba de circulación y la bujía incandescente comienzan a funcionar. Luego se enciende la bomba dosificadora. El calefactor de gasolina Webasto Thermo Top Evo arranca con carga máxima. Diesel Webasto Thermo Top Evo arranca con una carga mínima y, acelerando lentamente, llega a la carga máxima.
Durante la fase de arranque, la bujía incandescente controla la formación de la llama. Si la llama no aparece o se interrumpe durante el proceso de encendido, esto dará lugar a un reinicio. Si la llama no vuelve a aparecer, se detienen los intentos de arranque. El calentador se apaga por la aparición de un error y el soplado del sobrealimentador.
El calentador solo se puede poner en funcionamiento después de que se haya apagado. Dependiendo de la temperatura del líquido, la unidad de control selecciona la etapa de inicio. Las etapas de arranque son idénticas en términos de secuencias, solo difieren en la duración de las fases individuales (calentamiento, suministro de combustible, etc.).
Modo de calentamiento del precalentador de líquidos Webasto Thermo Top Evo.
Después de entrar en el modo carga máxima el pin incandescente realiza la función de control del sensor de llama. Después de alcanzar cierta temperatura (alrededor de 80 grados), el calentador cambia a un modo de carga parcial de ahorro de energía.
Si la temperatura vuelve a alcanzar el punto de conmutación establecido, el calefactor vuelve al modo de pausa de control. Si la temperatura del refrigerante disminuye durante la carga parcial debido a una mayor extracción de calor, el calentador volverá a funcionar a plena carga.
Las temperaturas del punto de conmutación se programan en la unidad de control. Si se produce una ruptura de la llama durante el proceso de combustión normal, se produce un reinicio automático.
Reiniciar precalentador de líquido Webasto Thermo Top Evo después de apagar con un error.
Una vez que se ha eliminado la causa del error, el calentador se enciende de nuevo con una señal de encendido normal. Esto no sucede después de un sobrecalentamiento o un error recurrente sin intermedio modos normales incendio.
Puesta en marcha del precalentador de líquidos Webasto Thermo Top Evo después de un largo período de inactividad.
Un estado prolongado sin funcionamiento no tiene ningún efecto sobre el proceso de arranque del calentador. La única salvedad a esto puede ser el relleno de la carretera. En particular, los calentadores de gasolina están sujetos a la evaporación parcial del combustible en las líneas en verano, por lo que se deben tener en cuenta varios intentos de arranque completo al arrancar por primera vez.
La puesta en marcha también se puede realizar mediante el diagnóstico de PC Thermo Test. Con su ayuda, puede bombear combustible a través de la carretera. Llene la línea de combustible hasta el calentador usando el botón "Línea de purga".
Apagar y detener el precalentador de líquido Webasto Thermo Top Evo.
El proceso de combustión se detiene cuando se recibe una señal de apagado, cuando se alcanza la temperatura límite de combustión, cuando se alcanza el tiempo de funcionamiento establecido o cuando se produce un error. Esto detiene inmediatamente el control de la bomba dosificadora y reduce la velocidad de rotación del sobrealimentador.
Después de una quema exitosa para enfriar, la velocidad del ventilador del soplador aumenta nuevamente. El tiempo de purga y la velocidad del ventilador del soplador dependen del tipo de calentador y del estado de funcionamiento en el que se apaga el calentador.
Las señales de encendido y apagado se procesan de acuerdo con las siguientes reglas:
1. La señal de apagado siempre proviene del control.
2. Si ya no hay una señal de encendido inicial o ha transcurrido el tiempo de funcionamiento ajustado, esto se interpreta como una señal de apagado.
3. Se ignora una nueva señal de inicio hasta que ya no existe la señal de inicio original.
4. No es posible cambiar el tiempo de calentamiento durante el funcionamiento. La calefacción debe apagarse y reiniciarse con el tiempo de calefacción modificado.
5. Si la calefacción se inició como recalentador, la parada se interpretará como una señal de apagado.
6. Solo es posible reiniciar el calentador después de que se complete la combustión y haya terminado la primera etapa de enfriamiento (soplado forzado). La señal de conmutación repetida todavía se almacena en la memoria intermedia y no se ejecuta.
El calentador se controla de forma remota, desde el control remoto Telestart T91 o por teléfono usando el sistema Thermo Call, o desde un temporizador digital instalado en el automóvil. El calefactor se puede equipar con uno de los sistemas de control enumerados o cualquier combinación de ellos; esto se negocia por separado al comprar/instalar el calefactor. Conozca más sobre nuestros sistemas de control aquí
¿Es cierto que el uso de un calefactor aumenta la seguridad?
Las estadísticas muestran que en invierno la mayoría de los accidentes ocurren en los primeros 15 minutos de un viaje. La razón de esto es la visibilidad limitada y el mayor tiempo de reacción del conductor a bajas temperaturas. El precalentador, que calienta el habitáculo y ayuda a descongelar el parabrisas, ayuda a solucionar estos problemas y aumenta así la seguridad del viaje.
¿El calentador usa mucho combustible?
Una de las áreas principales para mejorar los calefactores Webasto es reducir su consumo de combustible. Actualmente, el calefactor Thermo Top Evo no requiere más de 0,7 litros de combustible por hora para funcionar a plena carga. Además, dado que la eficiencia de calefacción es muy alta, por regla general, la temperatura deseada en el circuito se alcanza antes y la unidad de control del calentador lo cambia automáticamente al modo económico de carga parcial. Además, un motor caliente consume menos combustible, esto suele compensar el consumo adicional de combustible del calentador.
Mi coche está equipado con aire acondicionado (climatizador). ¿Se le puede instalar un precalentador?
La instalación en la mayoría de las modificaciones de automóviles equipados con aire acondicionado o un sistema de control climático no encontrará ningún obstáculo. Podria necesitar trabajo adicional para la puesta a punto de la electrónica de a bordo, así como la instalación de los relés necesarios para ello, etc. – en cualquier caso, el costo adicional de tiempo y dinero para esto es relativamente pequeño. Con respecto al uso del calentador: dependiendo del sistema de aire acondicionado/climatizador instalado en su automóvil, durante la preparación del calentador para el funcionamiento (es decir, antes de dejar el automóvil en el estacionamiento), es posible que deba presionar 1-2 botones adicionales. Webasto desarrolla para este tipo de vehículos instrucciones especiales tanto para la instalación como para el uso: puede encontrar detalles en nuestro centros de servicio!
¿Cuál es la diferencia entre los calefactores Thermo Top Evo 5 y 5+?
Ambos modelos tienen una potencia calorífica de 5 kW y funcionan como máx. 60 minutos. Gracias al control optimizado del circuito de refrigeración, modelo termo Top Evo 5 proporciona una alimentación mejorada aire caliente dentro del vehículo calentando el motor. En climas europeos templados y para aquellos cuya prioridad es la calidez de la cabina, el Thermo Top Evo 5+ suele preferirse al modelo '5'.
Lo sentimos, este modelo solo está disponible en el mercado europeo, pero en Rusia le ofrecemos un kit de actualización especial para Thermo Top Evo 5, con el que funciona de manera similar al modelo "5+". Y para los SUV con motores de más de 4 litros, recomendamos los potentes calefactores Thermo Pro 90.
La instalación del calefactor se suele realizar en Compartimiento del motor en el área entre la carcasa de la rueda y el parachoques delantero. Instale lo más bajo posible para asegurar auto-eliminación aire del calentador y la bomba de circulación.
El calefactor no debe instalarse:
– en la zona de influencia térmica directa del sistema de gases de escape
- por debajo del nivel del vado superado del coche
- por encima del depósito de compensación del líquido refrigerante.
¡Se deben observar las normas de instalación!
El calefactor se fija al soporte con al menos 3 tornillos M5 con un par de apriete de 8 Nm. El soporte estándar se fija con al menos 4 tornillos M6 a la carrocería del vehículo o al soporte intermedio. Está prohibido fijar el soporte al cuerpo con tornillos autorroscantes. Si es necesario, se permite corregir técnicamente el soporte.
10 - Calentador de fluido 26 - Soporte del calentador 27 - Cuerpo
Un ejemplo de instalación de un calentador en un automóvil.: 1) Radiador. 2) Termostato de refrigerante. 3) Bomba de agua. 4) motor Combustión interna. 5) Silenciador de escape. 6) Silenciador y tubería de entrada aire de combustion. 7) Bomba de circulación. ocho) batería acumuladora. 9) Bloque de fusibles. 10) Calentador de líquidos. 11) Unidad de control (en el calentador). 12) Válvula de cierre mecánica. 13) Ventilador del sistema de calefacción del automóvil. 14) Intercambiador de calor del sistema de calefacción del automóvil. 15) Interruptor del ventilador del sistema de calefacción del vehículo. 16) Caja de fusibles en el coche. 17) Relé del ventilador del coche. 18) Panel de control. 19) Bomba dosificadora de combustible. 20) Toma de combustible
El calefactor se conecta al sistema de refrigeración del vehículo de acuerdo con el esquema, donde 1) Radiador. 4) Motor de combustión interna. 7) Bomba de circulación. 10) Calentador de líquidos. 14) Intercambiador de calor del sistema de calefacción del automóvil. 28) Depósito de compensación. 29) Termostato
La bomba de circulación (bomba de líquido) se instala de acuerdo con el esquema:
La cantidad de refrigerante en el circuito debe ser de al menos 1,5 litros. El calentador generalmente está conectado al sistema de enfriamiento en la entrada del intercambiador de calor. Recoja el refrigerante que sale en un recipiente adecuado. Utilice siempre las mangueras de refrigerante suministradas por Webasto. De lo contrario, las mangueras deben cumplir al menos con DIN 73411, clase de material B. Las mangueras deben colocarse sin dobleces y, si es posible, con una elevación del calentador para garantizar una ventilación sin obstáculos. El diámetro interior de las mangueras debe ser de 18 mm. Asegure las conexiones de las mangueras con abrazaderas para evitar que se deslicen.
Instalación de accesorios.
Nunca monte la placa de montaje y los accesorios en calentador instalado . Las superficies de contacto de las juntas tóricas del intercambiador de calor deben estar limpias y sin daños. Humedecer antes de instalar juntas tóricas agua. Coloque las juntas tóricas en las aberturas del intercambiador de calor. Inserte los accesorios en la placa base. Instale los accesorios en la posición requerida, de acuerdo con el diagrama.
Fije la placa base con accesorios al intercambiador de calor. Tornillo autoblocante DG 5X15 mm, par de apriete 7 Nm. Para la autopurga del aire del calentador, la salida de agua debe dirigirse hacia arriba de 0 a 90° si es posible. Seguir posición correcta Cables del sensor de temperatura del refrigerante.
21) Entrada del intercambiador de calor. 22) Salida del intercambiador de calor. 30) Cable sensor.
Instalación de manguera
Las abrazaderas en los accesorios del intercambiador de calor deben instalarse entre el engrosamiento del accesorio y el tope de la manguera. Antes de la primera puesta en marcha del calentador y después de cambiar el refrigerante, asegúrese de purgar cuidadosamente el aire del sistema de refrigeración. El calentador y las tuberías deben instalarse de tal manera que se asegure la eliminación del aire estático. Una ventilación insuficiente puede provocar fallos de funcionamiento debido al sobrecalentamiento durante el funcionamiento del calefactor.
Instalación de la bomba de circulación.
La bomba de circulación se instala en el circuito de refrigeración con el lado de descarga hacia la entrada del intercambiador de calor del calentador. Considere la dirección del flujo de la bomba de circulación hacia el circuito de refrigeración del vehículo. La posición de instalación de la bomba de circulación debe elegirse de tal manera que el aire se pueda ventilar de forma independiente. El aire de la bomba debe subir por los racores. Una instalación incorrecta puede provocar un mal funcionamiento de la bomba.
Control
Después de instalar el calentador y todos los componentes del sistema de enfriamiento, es necesario verificar su estanqueidad con la presión prescrita por el fabricante del vehículo.
Conexión al sistema de combustible
La conexión se realiza a la línea de suministro o de retorno oa través de una toma de combustible especial en el tanque. ¡En vehículos con bomba de combustible, no se debe extraer combustible de la línea de suministro! Si el vehículo tiene la válvula de retención en la línea de retorno al tanque, entonces no se debe tomar combustible de la línea de retorno. Se debe asegurar que no falte combustible en el sistema de combustible del vehículo debido a la extracción de combustible para el calefactor – Al retirar del tanque intermedio se debe asegurar que no esté vacío. Instalación correcta llevado a cabo de acuerdo con el esquema, donde 33) desde el tanque. 34) a la bomba dosificadora. 35) al motor
La conexión también se puede realizar a través de la unidad de admisión de combustible, de acuerdo con el esquema, donde 31) Selector de combustible del depósito. 32 Unidad de toma de combustible con un orificio
La superficie de montaje del extractor de combustible debe estar limpia, plana y sin rebabas. Cuando utilice un extractor de combustible en el conjunto de admisión de combustible, el tubo ascendente debe instalarse con cuidado. No debe afectar el funcionamiento de las partes de la unidad de admisión de combustible, incluida la indicación del nivel de combustible. La longitud del tubo ascendente debe elegirse de modo que, cuando se monte, la distancia hasta el fondo del tanque sea de al menos 10 mm o 20 mm hasta el fondo de la unidad de recogida de combustible. Observe las precauciones de seguridad prescritas por el fabricante del vehículo y los pares de apriete conexiones roscadas. El extractor de combustible solo debe instalarse en el conjunto de admisión de combustible, en ningún caso debe montarse en el cuerpo del tanque.
Línea de combustible.
La línea de combustible se divide en líneas de succión y descarga.La línea de succión conecta el tanque a la bomba dosificadora, la línea de presión va desde la bomba dosificadora hasta el calentador. La longitud de la línea de combustible debe ser lo más corta posible. La tubería de combustible debe protegerse contra daños en toda su longitud. La línea de combustible debe colocarse en áreas frescas para evitar la formación de burbujas debido al calentamiento. Calor combustible puede hacer que el calentador no funcione correctamente. Por lo tanto, la línea de combustible no debe tenderse cerca de fuentes de calor intensas (p. ej., sistemas de escape) o en áreas de calentamiento aerodinámico. Si es posible, la línea de combustible debe colocarse con una elevación desde el tanque hasta el calentador. Sujete la línea de combustible para que no se hunda. Instale un protector contra la abrasión cuando cruce bordes afilados. Está prohibido tender la línea de combustible en el habitáculo del vehículo.
Conexión de dos tubos con una manguera
La correcta conexión de las tuberías de combustible con una manguera se muestra en la figura, donde41) Cuello. 42) Burbuja De Aire
¡Compruebe la estanqueidad de las conexiones!
bomba dosificadora.
La bomba dosificadora es un dispositivo combinado de suministro, dosificación y cierre que debe cumplir ciertos criterios de instalación.
La bomba dosificadora no debe instalarse en el área afectada por el calor de las partes calientes del vehículo. Si es necesario, utilice aislamiento térmico. La ubicación preferida es cerca del tanque. La bomba dosificadora debe montarse sobre una suspensión amortiguadora de vibraciones. Las restricciones de la posición de montaje se muestran en la figura anterior. ( ángulo máximo inclinación, posición axial), asegurando así buena eliminación aire. La flecha muestra la dirección del flujo de combustible.
Se debe colocar un aviso en la ubicación del cuello de llenado, advirtiendo que el calentador debe apagarse antes de comenzar a repostar. Utilice las pegatinas suministradas con el kit. Pegue la pegatina "Apague el calentador al repostar" cerca del cuello de llenado de combustible. Al cambiar a combustible de invierno encienda el calentador durante unos 15 minutos para llenar las líneas de combustible y la bomba de combustible con combustible nuevo.
Suministro de aire de combustión
La entrada de aire debe ubicarse o protegerse de tal manera que no pueda ser bloqueada por escombros o equilibrio. La abertura de admisión de aire debe colocarse de modo que no haya contaminación del aire de admisión. No debe dirigirse en la dirección de desplazamiento. El suministro de aire de combustión requiere tubería de admisión. La entrada de aire debe estar en un lugar fresco ya prueba de salpicaduras por encima del nivel del vado del vehículo. Si la entrada de aire está en un espacio cerrado, se requiere una abertura de ventilación de al menos 3 cm2.
Sistema de escape
El tubo de escape (diámetro interior 22 mm) se puede colocar en varias vueltas (270° en total, radio de curvatura más pequeño 50 mm) La longitud total del tubo debe estar entre 500 y 1000 mm. No se permite el funcionamiento del calefactor Thermo Top Evo sin silenciador de escape. El silenciador no debe estar situado cerca de la toma de aire comburente. El silenciador debe instalarse a una distancia de al menos 200 mm del calentador. Practique un orificio de ø 2 mm para el drenaje de condensación en el punto más bajo silenciador.
El silenciador y el tubo de escape para la evacuación de los gases de escape no deben montarse en partes del automóvil sensibles a la temperatura (tubos de freno, cables eléctricos, controles del automóvil, faros, protección inferior del motor, piezas de plástico, etc.) y deben ubicarse a una distancia de al menos 20 mm de ellos. Solo se pueden utilizar espaciadores aprobados por Webasto para este fin. El tubo de escape debe estar lo suficientemente asegurado para que se mantengan las distancias mínimas anteriores, incluso cuando el vehículo está en movimiento. Solo se pueden utilizar tuberías aprobadas por Webasto para los gases de escape. Se recomienda montar el sistema de escape a prueba de salpicaduras.
El condensado debe drenarse de las tuberías. Si es necesario, se permite hacer un orificio para drenar el condensado en el punto más bajo del sistema.Tubo de salida del sistema de escape gases de escape debe estar ubicado de tal manera que se excluya la posibilidad de que entren gases de escape en el interior vehículo a través de ventiladores, tomas de aire del sistema de calefacción o ventanas abiertas.
La salida de los gases de escape no debe estar obstruida. Los gases no deben dirigirse a las partes del vehículo. Los gases de escape no deben escapar en el área del paso de rueda. Respete el ángulo de giro máximo de las ruedas delanteras. Ubique la salida de escape de manera que no pueda bloquearse o dañarse bajo ninguna condición de funcionamiento. El extremo del tubo de escape no debe estar dirigido en la dirección del vehículo. El flujo de los gases de escape salientes debe dirigirse verticalmente hacia abajo o con una inclinación de no más de 20° en contra de la dirección de movimiento del vehículo. Después de pasar por la protección inferior del motor tubo de escape debe sobresalir otros 10 mm.
Electricista.
Los componentes eléctricos como relés, fusibles, interruptores, etc. deben instalarse de manera que estén protegidos de la entrada de agua (salpicaduras, agua de lavado a alta presión...).
La conexión eléctrica del calentador se realiza de acuerdo con el diagrama. El temporizador también está conectado de acuerdo con este esquema.
Explicaciones para el diagrama.
primer lanzamiento
Siga las instrucciones de seguridad en las instrucciones de funcionamiento y mantenimiento! Asegúrese de leer las instrucciones de operación y mantenimiento antes de encender el calentador.
Después de instalar el calentador, es necesario eliminar cuidadosamente el aire del sistema de enfriamiento y Sistema de combustible. Al hacerlo, siga las instrucciones del fabricante del vehículo.
Este manual de instalación no contiene todos Información necesaria e instrucciones de instalación calentadores de líquidos Termo Top Evo. Además, consulte las instrucciones de funcionamiento y las instrucciones de instalación del vehículo específico.
